Просмотр полной версии : Наружный шрус
kosharik
10.07.2012, 17:22
Всем доброго времени суток. Только сегодня зарегистрировался и понял в полезности форума, на многие вопросы нашел ответы. Но на один который затронул меня сегодня не нашел: был на диагностике и вердикт не очень весёлый, замена наружнего шруса. Заехал в магазин сказали что продается только в сборе с полуосью и внутренним шрусом, а это ценник порядка 20 т.р. В инете порылся ничего не нашел вопрос вот в чем продаются ли наружные шруса отдельно и есть ли возможность их заменить? В инете нашел вот такой шрус Febest 0710-037
Шрус внешний наружный
только инфо мало по нему, написано что подойдет. Может кто сталкивался с такой проблемой? или уже была такая тема?
Родственная тема: Разница ШРУСов (http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=9240)
Выдержки из тем:
Знакомый продавец, нашел мне внешний шрус по цене 1900р. фирмы LYNX. через два дня доставили , в комплекте шрус пыльник хомуты смака гайка стопорное кольцо, на коробке написано что японский. Номер запчасти-СО-3680. Подошел как родной советую. В поисковике наберите LYNX.
Только что вернулся со станции менял левый наружний шрус. Брал NKNN5974-2H. Да, да она подошла на мой японский sx4 2010 года (номер привода 44102-54L00), встала как родная. Шрус выглядит надёжно, везде made in japan Что порадовало, в комплекте есть всё: пыльник, хомуты и даже смазка.
бегемот33
10.07.2012, 19:37
http://www.drive2.ru/cars/suzuki/sx4/sx4/grapes/journal/288230376152836031/#post
kosharik
10.07.2012, 22:13
Всё бы хорошо, да только много непоняток: какой шрус? Внутренний или наружный? И что за шрус такой
kosharik
11.07.2012, 16:55
Неужели ни у кого шрус не выходил из строя? Или все покупают за 20 тыров полуось с обоими шрусами?
kosharik
23.07.2012, 13:50
Ну если никто не сталкивался с этой проблемой, отвечаю сам на свой вопрос, наверно кому-то поможет. Старый шрус накрылся потому что лопнули 2 пыльника - итог попала грязь - захрустел.(Следите за хомутами) В магазинах запчастей предлагают полуось в сборе - дорого. Нашел два варианта наружнего шруса фирмы Febest
http://febest.ru/details.php?code=0710-037
http://febest.ru/details.php?code=0710-036
, отличия по количеству зубьев, в магазине сказали что надо считать. Сняли, посчитали, оказалось 29 зубьев цена в экзите
2441р но сначала нашел за 2100р, но пора отпусков и привезти могут только через две недели, не стал ждать купил в экзите. Завтра придет шрус, если успею то завтра и посталю. Какие результаты будут отпишусь как поставлю.
Ну если никто не сталкивался с этой проблемой, отвечаю сам на свой вопрос, наверно кому-то поможет. Старый шрус накрылся потому что лопнули 2 пыльника - итог попала грязь - захрустел.(Следите за хомутами) В магазинах запчастей предлагают полуось в сборе - дорого. Нашел два варианта наружнего шруса фирмы Febest
http://febest.ru/details.php?code=0710-037
http://febest.ru/details.php?code=0710-036
, отличия по количеству зубьев, в магазине сказали что надо считать. Сняли, посчитали, оказалось 29 зубьев цена в экзите
2441р но сначала нашел за 2100р, но пора отпусков и привезти могут только через две недели, не стал ждать купил в экзите. Завтра придет шрус, если успею то завтра и посталю. Какие результаты будут отпишусь как поставлю.
Таже проблема. Здесь обсуждалось http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=2298&page=25. Тоже кроме Febesta ничего не нашел. Но не заказывал, никаких отзывов не нашел, кроме плохой репутации Febesta - почему-то продавцы его не любят. Езжу с потрескиванием на выворотах, стараюсь сильно не газовать. Будет очень интересно узнать о результатах Вашей замены.
Но не заказывал, никаких отзывов не нашел, кроме плохой репутации Febesta - почему-то продавцы его не любят.
Тоже не люблю по причине частых выходов из строя подшипников.
kosharik, машина яп или вегр?
SergeyM, бегемот33 дал ссылку для замены на япа в посте N2 (HDK SU-37) :)
kosharik
25.07.2012, 20:03
А как узнать какая машина яп или вегр?
kosharik, самый простой способ по антенне :) Если она спереди, то венгр, если сзади, то яп
kosharik
28.07.2012, 13:45
Заменил шрус, проехал 200 км, пока без нареканий
У меня была такая проблема, купил за 15 т.р. правую полуось(неоригинал стоил тогда -8т.р.),сам заменил, проехал....ну уже года полтора езжу, сальник не течет , все супер, тока заметил что ось,немного другая,более аккуратно сделана,и корпус внутренего шруса сделан немного по другому, видимо чтобы легче снимать с оси раздатки.
Честно говорядавно заметил, что делали покупаемые отдельно намного лучше, тех что стоят в машине, еше покупал усилитель защиты зад. бампера, так он весь прокрашен,не то что стоял на машине просто металл, без покраски.
Старая правая полусль лежит в кробке в гараже, кому надо могу продать.
Да причина, была в том, что я как!!!!! вдарил колесом по яме, слышал треск, подумао ось накрылась, но теперь понял это был внешний ШРУС, при полностью вывернутом колесе в яму.
kosharik
29.07.2012, 00:01
У меня был случай, до хруста шруса, когда наехал на торчащую арматурину на бетоннке, пробрякала будь здоров по днищю, может из-за этого хомуты слетели-просмотрел и капец шрусу. СЛЕДИТЕ ЗА ХОМУТАМИ!!!, прочитал что шрусы могут спокойно отходить больше ресурса машины.
Вопрос. при замене пыльников мне поставили железные крепления зажимы оригинальные. На одном колесе держит отлично, а вот на втором чувствуеться слабоват и резина не плотно стоит , вот поставил пластиковый зажим и зажал его, но думаеться мне, что этот зажим или быстро высохнет или разорвёться .Как Вы считаете стоит ли снять пластиковый зажим и поставить железный??
vova65,
я бы не стал рисковать и поставил нормальный хомут! пластиковый на холоде неизвестно как себя поведет, можно и без гранаты остаться
vova65,
я бы не стал рисковать и поставил нормальный хомут! пластиковый на холоде неизвестно как себя поведет, можно и без гранаты остаться
Нет у нас Зим, самая низкая температура зимой + 5+10
гр
vova65, и тем не менее...
Eugene Kostylev
09.12.2014, 19:24
Есть ли разница между правым и левым внешним ШРУСом?
Привод в сборе отличается для АКПП и ручки, а сам ШРУс?
Какая размерность/количество зубьев у японцев, отличается ли от венгров (автора)?
Выше упоминается HDK SU-37 — может ли кто-то подтвердить?
Вот нарыл на Драйве (автор - Fever), может кому пригодится:
Делал очередное ТО, обнаружил надорванный пыльник правого наружного шруса. Глянул в мануал — пишут менять полуось всборе (21000 р на экзисте). Звоню официалам, прикидываюсь валенком, спрашиваю сколько стоит поменять пыльник шруса. Отвечают — 8000 р: 5000 — новый шрус, 500 р. — пыльник, 2500 работа. Говорю что шрус живой. Отвечают что по технологии старый шрус, независимо от состояния, надо спилить, одеть пыльник, поставить новый шрус.
Лезу на профильные форумы. Краткое резюме:
— снять шрус можно либо распилив болгаркой, либо сбить съемником, но у всех кто сбивал ломает полуось через несколько тысяч.
И тут мне на глаза попадается видео о том как пыльник растягивают специальной приспособой, и одевают не снимая шрус. Начинаю копать и выясняю, что есть такие эластичные пыльники SKF VKJP 01001 (400 р на экзисте). Ставятся они, по задумке, специальной приспособой, которая их растягивает. Приспособа стоит 10-15 тысяч, так что не рентабельно. НО! На другом видосе дядька натягивает пыльник по пластиковому конусу. Конус видел в продаже за 500 р, покупать не стал. Съездил на ближайший сервис, объяснил администратору суть. Договариваемся на том что я покупаю пыльник, провожу эксперимент на растяжимость, если поучается, то записываюсь к ним.
Купил пыльник, взял бутыль из под нарзана 2л. (Очень удобный пологий конус). Намазал вэдэшкой. Не сказать что без труда, но и не особо упираясь протащил по бутылке пыльник, после чего он принял почти исходные размеры. Т.е маленькое отверстие стало больше на 1мм в диаметре. Не критично, в общем, вовсе.
Приезжаю на сервис. Дальше все стандартно, до момент а натягивания пыльника:
Берем бутыль нарзана 2л, режем примерно там где заканчивается конус и начинается этикетка. На шрус (там где шлицы) наматываем тряпку чтобы конус не сминался. Одеваем бутыль на шрус, смазываем. Выворачиваем пыльник и протягиваем по бутылке большим отверстием вперед. Все. Дальше все стандартно. Набиваем смазкой, затягиваем хомутами, обрезаем лишнее (т.к пыльник универсальный, то большие отверстия сделаны под несколько размеров шрусов).
Самая сложная часть процедуры — отогнать от шруса механика со съемником, заставить его воспользоваться бутылкой и убедить его в том что вы в своем уме и санитаров звать не надо ))).
Итого: 400 р — пыльник, 1000 р — работа.
При желании и умении можно сделать в гараже самим.
Сори, фоток одевания на шрус нету, тк механик наотрез отказывался это делать, пришлось натягивать самому.
Захрустел наружный шрус ,что странно пыльник цел , начал искать замену , все предлагали привод в сборе по цене от 15 до 21 т.р. ,плюнул и ездил год, на днях зашел в магазин а там знакомый продавец, нашел мне внешний шрус по цене 1900р. фирмы LYNX . через два дня доставили , в комплекте шрус пыльник хомуты смака гайка стопорное кольцо, на коробке написано что японский . Номер запчасти-СО-3680. Подошел как родной советую . В поисковике наберите LYNX.
Захрустел наружный шрус ,что странно пыльник цел , начал искать замену , все предлагали привод в сборе по цене от 15 до 21 т.р. ,плюнул и ездил год, на днях зашел в магазин а там знакомый продавец, нашел мне внешний шрус по цене 1900р. фирмы LYNX . через два дня доставили , в комплекте шрус пыльник хомуты смака гайка стопорное кольцо, на коробке написано что японский . Номер запчасти-СО-3680. Подошел как родной советую . В поисковике наберите LYNX.
В FAQ или хотя бы в шапку эту инфу
MASTER V
03.12.2015, 20:57
В FAQ или хотя бы в шапку эту инфуА что ценного в этой инфе, если у нас наружный шрус не съемный и если его заменить то позже сломается полуось...?)
MASTER V, -
http://lynxauto.info/index.php?route=product/category/podbor®ion=europa&vendor=SUZUKI&car=SX4%2006-&year=06%2F06-&modification=1%2C6%2016V&power_engine=79%20%28107%29&path=8
MASTER V
03.12.2015, 21:24
svv555, Это Вы к чему? Да,они есть,но не съемные у нас,точнее с последствиями...
MASTER V, ссылки по всему каталогу давать...
MASTER V
03.12.2015, 21:28
svv555, Я вашу мысль не понял.
MASTER V, ... у меня машина ......... - пьяные мадьяры делали.
Для информации -
http://motor.ru/articles/2011/07/12/suzuki/
А что ценного в этой инфе, если у нас наружный шрус не съемный и если его заменить то позже сломается полуось...?)
А кто Вам такую глупость сказал, что шрус не съемный , Все снимается , и довольно легко.
MASTER V
03.12.2015, 21:44
... у меня машина ......... - пьяные мадьяры делали.Это имеет какое-то отношение к внешним шрусам?)
- - - Добавлено - - -
шрус не съемный , Все снимается , и довольно легко.Там стопорное кольцо квадратного профиля...
Это имеет какое-то отношение к внешним шрусам?)
- - - Добавлено - - -
Там стопорное кольцо квадратного профиля... Квадратное кольцо Вам самому не смешно, у меня в машине все круглое , даже колеса
MASTER V
03.12.2015, 22:02
Квадратное кольцо Вам самому не смешно, у меня в машине все круглое , даже колесаВы читать умеете? Кольцо круглое,а профиль кольца квадратный(прямоугольный).
Вы читать умеете?! Кольцо круглое,а профиль кольца квадратный(прямоугольный). Я у себя сбил шрус там кольцо круглое , и вместе с новой гранатой шло тоже круглое, граната слезла легко.
MASTER V
03.12.2015, 22:17
Я у себя сбил шрус там кольцо круглое , и вместе с новой гранатой шло тоже круглое, граната слезла легко. У Вас японец?
Цитирую ответ владельца венгра -"ШРУСы несъемные. Снимаются болгаркой,сбивать я бы не советовал. Кольцо-то там есть,но грани не круглые,а прямоугольные. И ты прав,именно у тех,кто сбивал шрусы потом лопнула полуось:)"
У Вас японец?
Цитирую ответ владельца венгра -"ШРУСы несъемные. Снимаются болгаркой,сбивать я бы не советовал. Кольцо-то там есть,но грани не круглые,а прямоугольные. И ты прав,именно у тех,кто сбивал шрусы потом лопнула полуось:)" У меня седан японской сборки.
MASTER V
03.12.2015, 22:29
по технологии старый шрус, независимо от состояния, надо спилить, одеть пыльник, поставить новый шрус.
Лезу на профильные форумы. Краткое резюме:
— снять шрус можно либо распилив болгаркой, либо сбить съемником, но у всех кто сбивал ломает полуось через несколько тысяч. -пост №18 этой темы.
ДЛЯ ВЕНГРА!!!!! CO-3680 ШРУС наружный (по каталогу)
2350323504
На exist.ru
LYNXauto CO-3680 шрус внешний
LYNXauto CO-3706 шрус внешний
..для CO-3706 картинки в каталоге нет...
Вот именно такой я и купил номер запчасти СО-3680
А вот как его распилить , я не представляю, чтобы не повредить шлицы вала.
MASTER V
03.12.2015, 22:47
Вот именно такой я и купил номер запчасти СО-3680Странно это,факты выше говорят о другом кольце и невозможности разборки наружнего без болгарки или жесткого сбивания.
СО-3706 не на япа?
Kranovoy
04.12.2015, 14:26
Странно это,факты выше говорят о другом кольце и невозможности разборки наружнего без болгарки или жесткого сбивания.
СО-3706 не на япа?
Год назад менял родной захрустевший ШРУС на Febest. Родной ШРУС, как раз, аккуратненько болгаркой срезали. Подробности и обсуждение есть в моем БЖ. (http://forum.clubsx4.ru/showpost.php?p=2226191&postcount=87) Febest оказался гуамном, которого хватило на 15 000 км. Хрустит опять. На замену купил СО-3680.
rw3qfn, Спасибо за инфо! Отпишусь в теме, как поменяю.:-)
MASTER V
04.12.2015, 15:20
Kranovoy, Про Febest это было заранее известно т.к. все что они выпускают полное г....
Будете менять отпишитесь в этой теме.:sm_smile2:
- - - Добавлено - - -
Хрустит опять. На замену купил СО-3680В примечаниях указано что это на венгра:sm_nezn:
В примечаниях указано что это на венгра
Сегодня был у друзей в авто сервисе, задал вопрос на счет не съемного шруса, они меняли русы на 3х сх4 венгры , на всех стопорные кольца обычные , (в общем вас водят в заблуждение) мне объяснили если упустили пыльник то начинается коррозия и шрус не сбивается приходится пилить . Со старого шруса сбейте защитное кольцо, и напрессуйте его на новый шрус. Это не кольцо АБС, (это кольцо защищает ступичный подшипник от грязи) кольцо АБС теперь находится внутри ступичного подшипника. Если кому надо объясню как спилить болгаркой шрус.
MASTER V
09.12.2015, 19:49
Сегодня был у друзей в авто сервисе, задал вопрос на счет не съемного шруса, они меняли русы на 3х сх4 венгры , на всех стопорные кольца обычные , мне объяснили если упустили пыльник то начинается коррозия и шрус не сбивается приходится пилить . Со старого шруса сбейте защитное кольцо, и напрессуйте его на новый шрус. Это не кольцо АБС, кольцо абс теперь находится внутри ступичного подшипника.Тут на форуме много раз упоминалось, что разборка только с болгаркой или кувалдой,как на самом деле неизвестно...или на венграх по-другому:sm_nezn: Также в выше указанном каталоге СО-3680 идет на венгра и как он мог у Вас подойти на япа не понятно:sm_nezn:
Евгений62
09.12.2015, 19:57
Сегодня был у друзей в авто сервисе, задал вопрос на счет не съемного шруса, они меняли русы на 3х сх4 венгры , на всех стопорные кольца обычные , (в общем вас водят в заблуждение) мне объяснили если упустили пыльник то начинается коррозия и шрус не сбивается приходится пилить . Со старого шруса сбейте защитное кольцо, и напрессуйте его на новый шрус. Это не кольцо АБС, (это кольцо защищает ступичный подшипник от грязи) кольцо АБС теперь находится внутри ступичного подшипника. Если кому надо объясню как спилить болгаркой шрус.
Я не знаю кто кого вводит в заблуждение но у меня на венгре 8 года кольцо стопорное в сечении прямоугольное лично видел и сбить его не повредив ничего не удастся
MASTER V
09.12.2015, 20:04
Я не знаю кто кого вводит в заблуждение но у меня на венгре 8 года кольцо стопорное в сечении прямоугольное лично видел и сбить его не повредив ничего не удастсяСпасибо за информацию,везде указано что они не разборные,но вот почему-то некоторые утверждают, что это не так или уже до них разбирали с болгаркой))
когда выверните шрус то будут видны шары, вырезаете треугольники чтоб шары выпали, вырезав 3--4 шара снимется наружный корпус и сепаратор , внутреннюю обойму можно попробовать стянуть съемником, если не пойдет то его пилим болгаркой в 3х местах но не до конца, а то шлицы повредите, потом по распилу бьем зубилом и обойма разваливается . Как резать показал на фото.
Да еще добавлю качество изготовления этого шруса лучше чем родного сами увидите.
Michaell_777
09.12.2015, 20:51
Полез на форум что бы в очердной раз подсмотреть решение. а в итоге вот что еще нашел в добавок к LYNXauto CO-3706:
GSP 857092
Asva SZ-SX4
Febest 0710-037
У меня полноприводный венгр 2007го года.
Искал по japancats а далее с оригинального вала (но это именно правого) дает переходы на эти запчасти.
а если с левого, то почему то пропускает GSP
Внешнее зубчатое соед. со стороны колеса 28 (у всех)
Внутреннее зубчатое соединение со стороны колеса 29 (у всех)
Диаметр прокладки, мм 58 у GSP ( у Asva 60.3)
Длина, мм 149.5 у GSP (у фебеста 148мм) (у Asva 147мм)
на сколько эти миллиметры критичны!? :sm_dymat:
Полез на форум что бы в очердной раз подсмотреть решение. а в итоге вот что еще нашел в добавок к LYNXauto CO-3706:
GSP 857092
Asva SZ-SX4
Febest 0710-037
У меня полноприводный венгр 2007го года.
Искал по japancats а далее с оригинального вала (но это именно правого) дает переходы на эти запчасти.
а если с левого, то почему то пропускает GSP
Внешнее зубчатое соед. со стороны колеса 28 (у всех)
Внутреннее зубчатое соединение со стороны колеса 29 (у всех)
Диаметр прокладки, мм 58 у GSP ( у Asva 60.3)
Длина, мм 149.5 у GSP (у фебеста 148мм) (у Asva 147мм)
на сколько эти миллиметры критичны!? :sm_dymat:
Эти миллиметры не критичны , а что за прокладка ? она откуда взялась.
Фебест не рекомендую, остальное не знаю.
MASTER V
10.12.2015, 00:35
когда выверните шрус то будут видны шары, вырезаете треугольники чтоб шары выпали, вырезав 3--4 шара снимется наружный корпус и сепаратор , внутреннюю обойму можно попробовать стянуть съемником, если не пойдет то его пилим болгаркой в 3х местах но не до конца, а то шлицы повредите, потом по распилу бьем зубилом и обойма разваливается . Как резать показал на фото.Как снять шрус с помощью болгарки это всем известно,просто Вы утверждали что все легко снимается и кольцо обычное,а не прямоугольное в сечении...:-)
Michaell_777
10.12.2015, 12:49
Эти миллиметры не критичны , а что за прокладка ? она откуда взялась.
Фебест не рекомендую, остальное не знаю.
Знаю что фебест не стоит ставить если собираешься еще хоть немного ездить ))
Сегодня пообщался с запчастистами своими:
Asva = китайский фебест ))
LYNXa - в украине нет ((
GSP - качественный заводской китай - буду брать, позиция заказная и потому недели 2 ждать - по итогам отпишусь )
цена у него приятная достаточно - $30:D
Как снять шрус с помощью болгарки это всем известно,просто Вы утверждали что все легко снимается и кольцо обычное,а не прямоугольное в сечении...:-)
Я вам уже писал что у меня шрус снялся легко, и кольцо стояло круглого сечения, а потом был у друзей в авто сервисе и они подробно объяснили как спиливать шрус и почему он не слазит. ВЫ все посты строчите , давно бы уже свой шрус поменяли. Если не верите могу сфотографировать то кольцо что я снял , ну и сами потом отпишитесь какое у вас кольцо.
MASTER V
10.12.2015, 18:45
Я вам уже писал что у меня шрус снялся легко, и кольцо стояло круглого сечения, а потом был у друзей в авто сервисе и они подробно объяснили как спиливать шрус и почему он не слазит. ВЫ все посты строчите , давно бы уже свой шрус поменяли. Если не верите могу сфотографировать то кольцо что я снял , ну и сами потом отпишитесь какое у вас кольцо.Так я Вам о том и говорю,что не нужно утверждать про обычное кольцо круглое в сечении и соответственно отсутствие проблем при снятии,просто до Вас уже кто-то спилил заводской шрус и поставил новый с обычным кольцом,поэтому легко все снялось,а заводские все с прямоугольным сечением... Мне шрус менять не нужно, интересуюсь по причине замерзания смазки в морозы как у всех,придется весь привод снимать чтобы смазку заменить во внешних. Хотелось бы чтобы еще кто-то подтвердил установку СО-3680(для венгра) на япа.)))
Так я Вам о том и говорю,что не нужно утверждать про обычное кольцо круглое в сечении и соответственно отсутствие проблем при снятии,просто до Вас уже кто-то спилил заводской шрус и поставил новый с обычным кольцом,поэтому легко все снялось,а заводские все с прямоугольным сечением... Мне шрус менять не нужно, интересуюсь по причине замерзания смазки в морозы как у всех,придется весь привод снимать чтобы смазку заменить во внешних. Хотелось бы чтобы еще кто-то подтвердил установку СО-3680(для венгра) на япа.)))
Я свою машину купил в 2008 году седан АКПП проехал на ней 147 тыс км. шрус менял сам , квадратного кольца там не увидел, а без меня шрусы могли поменять только инопланетяне. Инопланетяне тоже подтверждают что кольцо круглое , они не пьющие я им не наливаю.
Kranovoy
04.01.2016, 20:00
Поменяли мне ШРУС. Поставили LINXauto CO-3680. Как бэ для Венгра. ( справедливости ради по применимости он и на япов идёт http://lynxauto.info/index.php?route=product/product&product_id=22831) Встал как родной на япа. Мастер сказал, что проблем с установкой не было от слова совсем. Мухой влетел на место. Смазка забита, та что шла в комплекте. При морозе -20 С не хрустит:-). Ниже не проверял. Морозов таких ещё не было:-). Старый ШРУС, меняный в прошлом году Фебестовский срезали болгаркой. Времени заняло гораздо больше, чем установка нового.
Пацаны, не берите Фебест!!! Это кал окаменевший ископаемых овечек. Мне хватило на 15 тык его.
Smex1981
04.02.2016, 23:19
Всем доброго вечера, утра, дня.... Столкнулся со след. проблемой. На пыльнике левого наружнего ШРУСа обнаружилась микродырочка, которую без лупы не разглядеть...но тем не менее смазку выдавливает. Официалы в гарантии отказали... Новый пыльник в сборе с валом стоят порядка 6-8 тыр. рублей. Кто сталкивался, как подобрать отдельно пыльник и реально ли его поменять. Статья в Драйве я так понимаю относится к SX4 дорестайлингого периода. У меня SX4new, 2WD вариатор 1.6.
MrAlexnord
05.02.2016, 01:00
но тем не менее смазку выдавливает
В каком месте(деталь) или местах видна выдавленная смазка? "Дырочка"-как-то сомнительно. Может тогда на ТО у ОД пыльник специально проткнули,не удивился бы...
Smex1981
05.02.2016, 07:27
Вот такое же ощущение... Дырочка как будто от иголочки...
Всем доброго вечера, утра, дня.... Столкнулся со след. проблемой. На пыльнике левого наружнего ШРУСа обнаружилась микродырочка, которую без лупы не разглядеть...но тем не менее смазку выдавливает. Официалы в гарантии отказали... Новый пыльник в сборе с валом стоят порядка 6-8 тыр. рублей. Кто сталкивался, как подобрать отдельно пыльник и реально ли его поменять. Статья в Драйве я так понимаю относится к SX4 дорестайлингого периода. У меня SX4new, 2WD вариатор 1.6.
если действительно дырочка, а не трещина вдоль гофры, то прально отказали.
пыльник идёт без вала ессесно, но стоит неподетски - это верно.
чтоб подобрать пыльник нужно знать размеры, а точно их узнать можно сняв старый или может кто уже мерил и у него спросить.
ездить яб не советовал с дырочкой - туда может влагу всосать, а смазочка влаги ваще не любит и можно начинку убить на раз.
и эта...яб всёж оригинал пыльник поставил бы.
Smex1981
05.02.2016, 08:25
На макросъёмке дырочка расположена рядом со спайкой на гофре, но не на спайке. Машинка пошла недавно совсем, поэтому вряд ли в сети кто то уже занимался измерениями пыльника. Сам снимать не буду....
На макросъёмке дырочка расположена рядом со спайкой на гофре, но не на спайке. Машинка пошла недавно совсем, поэтому вряд ли в сети кто то уже занимался измерениями пыльника. Сам снимать не буду....
к вопросу о размерах - можно сравнить каталожные номера, вдруг они одинаковы с классиком...
kirill1978
05.02.2016, 08:51
Машинка пошла недавно совсем, поэтому вряд ли в сети кто то уже занимался измерениями пыльника.
Раз уж пошла такая пьянка, почему бы не купить и попробовать универсальный пыльник? :)
https://www.youtube.com/watch?v=WV9jyJu2Ku0
DimONOFF
08.02.2016, 10:33
Раз уж пошла такая пьянка, почему бы не купить и попробовать универсальный пыльник?
так то хоть сапог резиновый можно натянуть.:) Но лучше оригинала ничего не будет. Я менял задний внешний на Febest, родной порвал, чем то цепанул. В общем, никогда не берите Febest! Не прошло и года, а он уже весь в мелкую трещинку на сгибах! Г..но редкостное кароч
Smex1981
08.02.2016, 11:08
Для себя уже решил. Буду сегодня оригинал заказывать. Кто в курсе как его менять?
Для себя уже решил. Буду сегодня оригинал заказывать.
да, в ответственные узлы, где трудоёмкие работы - лучше устанавливать оригинальные з/ч...
Для себя уже решил. Буду сегодня оригинал заказывать. Кто в курсе как его менять?
если сам даже не представляешь - тогда лучше и не пробовать самому!:sm_lol:
DimONOFF
08.02.2016, 14:29
если сам даже не представляешь - тогда лучше и не пробовать самому!
этт точно. Я вот на 8-ке своей натренировался, за сезон мог по 2 раза сменить эти пыльники. Запчасти сплошь дрянные были. И силикон всякий белый, красный пробовал, который в руках расползался и резина, которая на морозе дубела в пластик и лопалась. Суровые нулевые. Сейчас как то получше с этим.
- - - Добавлено - - -
да, в ответственные узлы, где трудоёмкие работы - лучше устанавливать оригинальные з/ч...
золотые слова!
Smex1981
11.02.2016, 15:47
Получил пыльник.... Кароч... по каталожному номеру 44118-61M10-000 (http://www.zzap.ru/default.aspx?partnumber=44118-61M10-000&class_man=SUZUKI%22) пришло за 6700 рублей.... 4 хомута, 2 тюбика смазки и пластиковый пыльник. НЕТ ТАМ никаких валов в сборе. 4 хомута я так понимаю нужны для того, чтобы менять наружний пыльник, путём снятия внутреннего ШРУСа. Только там на валу балансир весит, кто пробовал его снимать???
kirill1978
11.02.2016, 17:06
Резинку за 7тык :shocked: Хотя каждому свое :jester:
Получил пыльник.... Кароч... по каталожному номеру 44118-61M10-000 (http://www.zzap.ru/default.aspx?partnumber=44118-61M10-000&class_man=SUZUKI%22) пришло за 6700 рублей.... 4 хомута, 2 тюбика смазки и пластиковый пыльник. НЕТ ТАМ никаких валов в сборе. 4 хомута я так понимаю нужны для того, чтобы менять наружний пыльник, путём снятия внутреннего ШРУСа. Только там на валу балансир весит, кто пробовал его снимать???
"балансир" также на хомутах.
вот только неприпомню многоразовые ли они...
ну раз в комплекте нету новых для него - значит многоразовые.
Резинку за 7тык Хотя каждому свое
оно того стоит.
оригинальный пыльник надёжен и правилен.
а поставив аналог трястись лопнет ли он и пустит ли пушного зверька к гранате - это да, не каждому такое "щастье" нужно!!!:sm_lol::sm_lol::sm_lol:
ничё не имею в принципе против аналогов, но конкретно в данном случае оригинал верное решение.
kirill1978
12.02.2016, 07:16
оно того стоит.
оригинальный пыльник надёжен и правилен.
а поставив аналог трястись лопнет ли он и пустит ли пушного зверька к гранате - это да, не каждому такое "щастье" нужно!!!
ничё не имею в принципе против аналогов, но конкретно в данном случае оригинал верное решение.
Ну каждому своё (https://www.drive2.ru/l/7590270/) :jester: Как грицо пилите, Шура, гранату, пилите :jester:
Smex1981
12.02.2016, 09:32
Что то я на балансире хомутов не увидел, такое впечатление, что он с натягом сидит на валу резиновым кольцом.
DimONOFF
12.02.2016, 10:11
Что то я на балансире хомутов не увидел, такое впечатление, что он с натягом сидит на валу резиновым кольцом.
чет я не вкуриваю, если речь о наружном пыльнике, чем мешает балансир он ведь дальше сидит на валу? Проясните, мож я еще сплю:)
kirill1978
12.02.2016, 10:16
чет я не вкуриваю, если речь о наружном пыльнике, чем мешает балансир он ведь дальше сидит на валу? Проясните, мож я еще сплю:)
Потому что указано, что нарушные ШРУСы не разборные (не знаю как на ньюшке, скорее всего так же), поэтому видимо Smex1981 (http://forum.clubsx4.ru/member.php?u=47485)
хочет менять пыльник со снятием полуоси с трипода :D
Smex1981
12.02.2016, 10:17
так и есть...поменять возможно только разобрав внутренний...
kirill1978
12.02.2016, 10:25
так и есть...поменять возможно только разобрав внутренний...
Ну не факт, конечно. Есть и другие случаи (http://forum.clubsx4.ru/showpost.php?p=2266020&postcount=49). Всё зависит от формы стопорного кольца. Что ипошки забубенили в ньюшку, это только им пока известно, вы будете первым :D В любом случае, даже если снять трипод, остаеца проблема с демпфером :sm_nacepi:
Smex1981
12.02.2016, 10:35
Вечером отпишу, как, чем, почему... и результат.
Что то я на балансире хомутов не увидел, такое впечатление, что он с натягом сидит на валу резиновым кольцом.
ага, ща покурил мурзилку от классика - демпфер просто с натягом.
причём под него посадочного места нету чёткого - предлагают линейкой померить на сколько его задвигать на палку при монтаже.
Smex1981
12.02.2016, 11:10
А как бы эту мурзилку глянуть....
kirill1978
12.02.2016, 11:18
А как бы эту мурзилку глянуть....
Вот наша мурзилка (https://cloud.mail.ru/public/LPfS/crpW4R7Ei), только там не о каких стягиваниях/натягиваниях и линейках не сказано :D
Вот наша мурзилка (https://cloud.mail.ru/public/LPfS/crpW4R7Ei), только там не о каких стягиваниях/натягиваниях и линейках не сказано :D
и что там про демпфер написано?
скачивать лень.
в моём так:
Install damper (1) to specified position on drive shaft
if equipped.
Drive shaft damper installing position
“a”: *** mm...
и картинка откуда до куда мерить.
kirill1978
12.02.2016, 13:16
и что там про демпфер написано?
скачивать лень.
в моём так:
Install damper (1) to specified position on drive shaft
if equipped.
Drive shaft damper installing position
“a”: *** mm...
и картинка откуда до куда мерить.
Не нашел ничаво про демпфер :sm_dymat:
Вот только написано:sty034:
Разбирать наружный шарнир (Бирфильд) практически не имеет смысла.
Эта работа трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь уже привела детали шарнира в негодность.
Заменять детали шарнира в отдельности или шарнир в сборе по требованию завода-изготовителя запрещено, поэтому самое оптимальное решение — заменить привод в сборе.
В крайнем случае допускается разборка для замены смазки внутреннего шарнира (Трипод) как более простого и менее подверженного попаданию воды и дорожной грязи. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван.
Smex1981
13.02.2016, 07:28
Пыльник благополучно поменен...как и планировал, через разборку внутреннего трипойда.... Баланс стягивается на раз-два, обратно так же прекрасно одевается и садится в посадочное место, в моём случае, это проточка на валу с буртиком.
kirill1978
13.02.2016, 08:31
Пыльник благополучно поменен...как и планировал, через разборку внутреннего трипойда.... Баланс стягивается на раз-два, обратно так же прекрасно одевается и садится в посадочное место, в моём случае, это проточка на валу с буртиком.
В принципе всё ожидаемо, акромя демпфера :)
Из описаний, к-е попадались, легкосъемными являюца демпфера либо с хомутами вокруг, либо из двух скрепленных половинок, а такие по идее хорошо должны запрессовываца :)
Зы: ну и не понятна ипоцкая логика не разборного наружного ШРУСа. Поставь человеческое стопорное кольцо и разбирай хоть каждый день :-)
DimONOFF
13.02.2016, 09:53
Поставь человеческое стопорное кольцо и разбирай хоть каждый день
эхо войны. привычка узлами все менять:)
kirill1978
13.02.2016, 11:07
эхо войны. привычка узлами все менять:)
В ихнем контексте теперь я понимаю фразу, шо шрус рассчитан на весь срок эксплуатации, т.е. не на вечно, а пока не разбомбят :laugh2:
GeorgAbkhazian
01.06.2016, 22:23
Размеры пыльника наружного шруса 2654526546265472654826549265502655126552 а то все пишут что поменяли, а размеров так и не нашёл ��
GeorgAbkhazian
03.06.2016, 22:59
получается 24 х 70(68)х 100(98). Цифры в скобках = предположение что растянулся. Первая цифра без скобок потому, что мерял я чётко, а стянуть с привода (даже с посадочного места, где выемка, без смазки оказалось нереальным... я сначала привод вытер насухо... потом пришлось обратно этим же стёртым Г намазывать 😁). Замочил внешний шрус (на приводе. Выглядит и впоямь как ГРАНАТА 😁😁😁) в бензе 92м на 2е суток. ЗАВТРА БУДУ ПОЛОСКАТЬ ДО УМОПОМРАЧЕНИЯ чтобы вымыть старую смазку (сорри за капс - случпйно нажал ☺). Кстати старая смазка чёрная и... шарики в ней крутятся так хреново шо песец!!! Лаже просто ищменять угол привода приходится с достаточным усилием (потому что это просто какой то сильнолипкий пластелин а не смазка)! Может оно конечно так и надо, но мне интуйций, вася, подсказывает, что просто смазке за 8 лет пришёл "Полный Пэ"... потому и при -10 и ниже уже 3-4 года одолевает треск при подгазовывании на поворотах и трогании с вывернутым рулём...
Кстати! Посему решил сменить смазку во всех шрусах, а не только в том где пыльник йок, и... ЗАЕ.....ЛСЯ В КОРЕНЬ (пардон за мой великий и могучий, господа) искать в "стольном граде" Екатеринбурге полимочевинную смазку для игольчатых подшипников (трипоидных шрусов)! Нашёл на БелойБашне нечто с названием MILES GREASE трипоид на кртинке... судя по интернету я буду первый кто это попробовал 😁 несмотры на то что молодой продаван отчаянно убеждал меня у том, что "да все автосервисы у нас такую берут для трипоидов!" 😁 Одно радует - консистенция у ей на ощупь такая же как у слитой оригинальной смазки - среднее между кефиром и сметаной ☺.
В наружние шрусы взял DELO GREASE EP синию (оч похожа на mobil mobilgrease xhp 222) - УСПОКОЙТЕ МЕНЯ ПОЖАЛУЙСТА - скажите что она туда ""то что надо" ☺.
И ещё ориг. Пыльник покупать не стал - купил наружний шрус lynx 3680 чтобы взять с него пыльник... и был удивлён очень! На шрусе написано... made by NKN и адрес производства: Japan, Osaka,... прям аще восторг!!! 😁 и выглядит шрус так ... чинно, благородно! (Ни как наши 9-тошные 😁), НО!!! ПЫЛЬНИК НИФИГА НЕ ТАКОЙ ЖЕ в плане материала... он "обычный" резиновый, а не полу-пластиковый как оригинал 😠... хотя возможно оригинал просто задубел за 8 лет морозо-жары 😁 и из резины стал деревяшкой отчего и лопнул. Также как и отбойники на стойках кстати!.. но это"совсем другая история"" ☺ их я все ещё жду! (Оригинал. Фебест = на..йух ☺). Всем удачи! Завтра фото шруса и размеры внутреннегопыльника 😉
Печально кстати очень что те кто пылтник менял, нифига не написали меняли ли смазку в шрусе и как это делали не снимая его... очень бы мне завтра помогло...
Вот нарыл на Драйве (автор - Fever), может кому пригодится:
Делал очередное ТО, обнаружил надорванный пыльник правого наружного шруса. Глянул в мануал — пишут менять полуось всборе (21000 р на экзисте). Звоню официалам, прикидываюсь валенком, спрашиваю сколько стоит поменять пыльник шруса. Отвечают — 8000 р: 5000 — новый шрус, 500 р. — пыльник, 2500 работа. Говорю что шрус живой. Отвечают что по технологии старый шрус, независимо от состояния, надо спилить, одеть пыльник, поставить новый шрус.
Лезу на профильные форумы. Краткое резюме:
— снять шрус можно либо распилив болгаркой, либо сбить съемником, но у всех кто сбивал ломает полуось через несколько тысяч.
И тут мне на глаза попадается видео о том как пыльник растягивают специальной приспособой, и одевают не снимая шрус. Начинаю копать и выясняю, что есть такие эластичные пыльники SKF VKJP 01001 (400 р на экзисте). Ставятся они, по задумке, специальной приспособой, которая их растягивает. Приспособа стоит 10-15 тысяч, так что не рентабельно. НО! На другом видосе дядька натягивает пыльник по пластиковому конусу. Конус видел в продаже за 500 р, покупать не стал. Съездил на ближайший сервис, объяснил администратору суть. Договариваемся на том что я покупаю пыльник, провожу эксперимент на растяжимость, если поучается, то записываюсь к ним.
Купил пыльник, взял бутыль из под нарзана 2л. (Очень удобный пологий конус). Намазал вэдэшкой. Не сказать что без труда, но и не особо упираясь протащил по бутылке пыльник, после чего он принял почти исходные размеры. Т.е маленькое отверстие стало больше на 1мм в диаметре. Не критично, в общем, вовсе.
Приезжаю на сервис. Дальше все стандартно, до момент а натягивания пыльника:
Берем бутыль нарзана 2л, режем примерно там где заканчивается конус и начинается этикетка. На шрус (там где шлицы) наматываем тряпку чтобы конус не сминался. Одеваем бутыль на шрус, смазываем. Выворачиваем пыльник и протягиваем по бутылке большим отверстием вперед. Все. Дальше все стандартно. Набиваем смазкой, затягиваем хомутами, обрезаем лишнее (т.к пыльник универсальный, то большие отверстия сделаны под несколько размеров шрусов).
Самая сложная часть процедуры — отогнать от шруса механика со съемником, заставить его воспользоваться бутылкой и убедить его в том что вы в своем уме и санитаров звать не надо ))).
Итого: 400 р — пыльник, 1000 р — работа.
При желании и умении можно сделать в гараже самим.
Сори, фоток одевания на шрус нету, тк механик наотрез отказывался это делать, пришлось натягивать самому.
Подтверждаю.
Вчера лично поменял передний левый с помощью бутылки (у сервисмена глаза были по семь копеек).
kirill1978
19.08.2016, 20:11
Подтверждаю.
Вчера лично поменял передний левый с помощью бутылки (у сервисмена глаза были по семь копеек).
Не, не, так низзя, это не по инструкции да и пыльник не родной ;D:laugh2:
Не, не, так низзя, это не по инструкции да и пыльник не родной ;D:laugh2:
Ничего, я ролик натяжителя ремня поставил родной и масло в движок залил японское.:)
Кстати, ключи у сервисменов тоже были японские.
Так что - почти полный фэншуй.:)
PS
Ежели кто будет брать пыльник SKF VKJP 01001 - сразу дополнительно берите хомуты.
Те, что идут в комплекте - сразу на выброс.
Мне поставили субаровские.
kirill1978
19.08.2016, 20:27
A_L_E_X, думаешь этим заслужил индульгенцию? ;D неее, в то время када в кризис люди покупают родные пыльники по 5тык, кто-то натягивает ноунэйм, нет тебе прощения :laugh2:
кто-то натягивает ноунэйм, нет тебе прощения :laugh2:[/OFF]
Отчего же нонейм?
У него даже фамилия есть - SKF!!!
GeorgAbkhazian
22.08.2016, 11:34
История 5-ю сообщениями выше.
Продолжение: шрус сбиваться (обратным молотком) отказался. Распилил. Стопорное кольцо круглого профиля (граней не имеет) - и тем не менее ШРУС не слезает. Колотили доволно сильно и долго, но аккуратно. Причина "неслезания" ШРУСА: то что шлицы на валу (приводе) "заглажены" только с одной стороны - чтобы можно было надеть ШРУС, а со второй стороны шлицы как бы "обрублены" и довольно высокие - чтобы не снялся ни при каком раскладе :)). Поставил LYNX. Смазку забил ту что шла в комплекте, хомуты тоже из комплекта.
Пробег после = 10 000 км (съездил в Абхазию) - полёт нормальный.
Поменяли мне ШРУС. Поставили LINXauto CO-3680. Как бэ для Венгра. ( справедливости ради по применимости он и на япов идёт http://lynxauto.info/index.php?route=product/product&product_id=22831) Встал как родной на япа. Мастер сказал, что проблем с установкой не было от слова совсем. Мухой влетел на место. Смазка забита, та что шла в комплекте. При морозе -20 С не хрустит:-). Ниже не проверял. Морозов таких ещё не было:-). Старый ШРУС, меняный в прошлом году Фебестовский срезали болгаркой. Времени заняло гораздо больше, чем установка нового.
Пацаны, не берите Фебест!!! Это кал окаменевший ископаемых овечек. Мне хватило на 15 тык его.
Доброго времени суток!
Есть ли различия между внешними правым и левым ШРУСАми?
MASTER V
05.09.2016, 20:26
Есть ли различия между внешними правым и левым ШРУСАми?Нет.
Kranovoy
05.09.2016, 21:58
Нет.
Опередил:-).
А сколько граната вообще ходит, при езде без фанатизма?, это наверно еще и от привода зависит, полный, или передний? Я пыльники проверял раз в три месяца обычно, тут немного затянул и все, захрустели обе гранаты сразу, не проверял 4 месяца. Сейчас пробег 144.000 км. В принципе вроде для такого пробега неплохо?
А сколько граната вообще ходит, при езде без фанатизма?, это наверно еще и от привода зависит, полный, или передний? Я пыльники проверял раз в три месяца обычно, тут немного затянул и все, захрустели обе гранаты сразу, не проверял 4 месяца. Сейчас пробег 144.000 км. В принципе вроде для такого пробега неплохо?
144 мало.
хруст в мороз или постоянный?
ЗЫ у мну хрустели в мороз, теперь нет!:sm_happy:
Да я уже сталкивался с этим в морозы, но там шумит, а сейчас реально хруст. Это отличается от шума шруса в морозы из загустения смазки. Скорее всего проморгал я пыльники
Да я уже сталкивался с этим в морозы, но там шумит, а сейчас реально хруст. Это отличается от шума шруса в морозы из загустения смазки. Скорее всего проморгал я пыльники
звук одинаковый...
пыльник рваный смазку разбрасывает - это сразу видно.
Проверил сегодня все пыльники, все целые, но обнаружил не большой люфт ступичного подшибника переднего, левого колеса, но хрустит зараза с обоих сторон, хотя температура у нас и упала до -20. В другие зимы шум со шрусов был после -25.
kirill1978
11.02.2017, 18:09
Чудик,
но обнаружил не большой люфт ступичного подшибника переднего, левого колесаКаким макаром?
Зы: ну и поддержу предыдущих ораторов ... в принципе ШРУС, если за ним следить, переживет железку кузовщины
в принципе ШРУС, если за ним следить, переживет
:sm_nacepi:ага.., шо заняться нечем, шчас я всё брошу: семью, работу, любовницу и, - устрою слежку за ним29763
Эх давненько меня тут не было:(
И вот вопрос всем знающим. У меня SX4 2011 года седан, мкпп. Сделан в японии. Давно уже хрустел наружний правый шрус. Дошли руки поменять. И проблема вся в том что уже в 3х магазах по моему запросу мне предлагают вал в сборе:sm_nezn: А стоит он конские мильёны. По конструкции там разборный узел. Может быть знающие люди подскажут партномер нужной гранаты? Или у кого то такая же машинка как у меня и занимались заменой. Буду ооч признателен.:07:
По конструкции там разборный узел. Может быть знающие люди подскажут партномер нужной гранаты?
неразборный.
оригинала отдельно нет.
в теме выше полно аналогов кто менял и отзывы.:sm_happy:
MASTER V
14.02.2017, 10:35
в теме выше полно аналогов кто менял и отзывы.Вот именно,достаточно прочитать...:-)
Я прочитал все полностью. Товарищ тут один писал что ему на японку подошел вот этот: СО-3680. Проблема вся в том что у него авто 2010 г.в. а у меня 11. Отсюда и вопросы глупые:(
MASTER V
14.02.2017, 11:01
Проблема вся в том что у него авто 2010 г.в. а у меня 11Думаю разницы нет в приводах.:sm_smile2:
Надеюсь, хотя приборной панелью отличаются очень сильно:sm_dymat:
Год назад менял родной захрустевший ШРУС на Febest. Родной ШРУС, как раз, аккуратненько болгаркой срезали. Подробности и обсуждение есть в моем БЖ. (http://forum.clubsx4.ru/showpost.php?p=2226191&postcount=87) Febest оказался гуамном, которого хватило на 15 000 км. Хрустит опять. На замену купил СО-3680.
rw3qfn, Спасибо за инфо! Отпишусь в теме, как поменяю.:-)
поменял?_как_пробег_?
- - - Добавлено - - -
Ничего, я ролик натяжителя ремня поставил родной и масло в движок залил японское.:)
Кстати, ключи у сервисменов тоже были японские.
Так что - почти полный фэншуй.:)
PS
Ежели кто будет брать пыльник SKF VKJP 01001 - сразу дополнительно берите хомуты.
Те, что идут в комплекте - сразу на выброс.
Мне поставили субаровские.
а какие именно субаровские??? номерок есть для заказа?
Итак закончил свой долгоиграющий ремонт
У меня японец 2011 года. Седан рестайл. Сказать что меня парили и грузили продавцы запчастей это не сказать ничего!:sm_nacepi: Лечили люто. И в сборе привода предлагали. И чуть ли не рейку толкали. Говорили что там все не разборное.:sm_xernya: В результате почитал тут, посмотрел у себя и померил, купил на шрус вот это: СО-3680. Было очково но ларчик открывался просто. Итак. Сняли колесо, разобрали все. Далее аккуратно сняли привод из коробки. Тут был неприятный сюрприз в виде некоторого количества масла:sm_nezn: которое вытекло. Далее самое интересное. Старый шрус тупо рубанули болгаркой и аккуратно сняли. Стопора остались родные целые. Сравнил комплектуху нового шруса и того что стоял (родного) в результате хомуты выкинул сразу, пыльник тож ставить не стал. Родной японский сделан из из очень жесткой резины. Возможно даже полиуретан. Пробить его - задача не из легких. В общем вычистил их накидал смазки из пакета с новым шрусом. В сам шрус так же набил, чтобы из подшипников полезла. Хомуты так же оставил родные сузуковские. Снял их, почистил и поставил. Старый пыльник с большим трудом налезал на новый шрус. Решили проблему слегка погрев его феном.:sty050: Кстати стопорные кольца так же оставил старые. Они толще и сидят на приводе лучше. В результате легенда о неразборности приводов и несовместимости приводов венгров и япов для меня разрушена. Если нужны фото могу выложить. Так же заодно поменял диски и колодки, раз уж залез туда:sm_happy: Но это отдельная тема. Спасибо всем кто отписывался в теме! Без вас ничего бы не получилось. Вот.:07:
ThinkPad
26.03.2017, 08:32
В результате легенда о неразборности приводов
ну если таким макаром
Старый шрус тупо рубанули болгаркой
То в принципе все разобрать можно :sm_lol:
Если нужны фото могу выложить.
Конечно выкладывайте, и описалово процесса тоже не плохо выложить
Вот небольшой отчётик. Предупреждаю: много букав:-[ Фоток мало, т.к. руки были грязные. Фоткал только основные моменты.
Начну издалека:-[. Ввиду того что мой машин куплен был немного легким перевёртышем:D и вертелся он через переднюю подвеску, предельные нагрузки как раз легли на шрусы, рычаги итд итп. Рычаги и всё остальное было заменено при восстановительных процедурах. До шрусов руки так и не дошли. Нужно было уже вводить секоса в эксплуатацию. Поэтому почти 4 года катался с щелчками на поворотах. :sm_smile2: Я езжу мало от слова совсем и в основном по прямой, поэтому меня сие не напрягало. Но тут как то оценил состояние тормозных дисков и решил заменить их. Пробег авто родной и сейчас приблизился к отметке 68 000. А брал я его с 10 000 и собственно ни разу диски не менял, только колодки. В общем решил заодно с дисками поставить новые колодки да и шрусы. Ну и летнюю резину накинуть, так сказать, под этот балет. :sm_happy: Поставщиком железяк был выбран Exist т.к. работаем с ним давно. Далее начались весёлые приключения по поиску шрусов. Была перерыта куча форумов, мануалов, опрошены официалы и специалисты. Как уже писал ранее у меня седан 2011 г.в. рестайл. Чего только я не наслушался от "шибкаумных" Официалы вопили не вздумай разбирать, покупай привод в сборе за конские мильёны. Тип мол они так всегда делают. В автосервисах сказали что на венграх разбираемые привода а на япах, тип всё запрессовано, приварено и склеено. Начал читать тут. Спросил у знающих. Было очково, но выбрал LYNXauto CO-3680:sm_gruzin: . Про остальные железяки не буду писать, т.к. это для отдельных тем. Цена вопроса 1800 руб. Я взял 2 шт.
30383
Сам процесс: Была выбрана ровная площадка. Домкратим авто, снимаем колесо, суппорт, диск. Процесс понятный думаю смысла нет описывать. Откручиваем гайку привода, выталкиваем его внутрь ступицы. Далее самое весёлое. Нужно вытащить привод из коробки. Для этого воспользовались цепью и специальным съёмником. Цепью цепляем привод за кольцо (вот это)
30385
и аккуратно накручивая съёмник вытаскиваем его из коробки. Можно и не вытаскивать, как потом выяснилось) кому как нравится.:) Вытащив привод, меня ждал легкий сюрприз в виде масла, слившегося из отверстия. :(Ну да ладно и не такое делали. Масло было в запасе.
Далее кладём привод на землю, задираем пыльник, берём болгарку и отрубаем шрус по юбке. Потом отковыриваем то что осталось отверткой. У меня получилось вот что:
30384
30386
Берем новый шрус. Снимаем стопор с привода, отчищаем всё от смазки и проверяем подходит оно или нет и как сидит. У меня всё полностью подошло. Сел как родной.
30387
Привет шибкаумным официалам и хитро@опым сантехникам - конюхам из авторизованных сервисов, тем кто говорили что не разбирается привод, шрус впрессован, от венгра не подходит и прочий бред. :jester: Ну а далее всё по порядку. Набиваем внутрь смазку. Я использовал родную в пакетике. Набивать нужно так чтобы она выходила из гнёзд подшипников. Процесс грязный.:sm_da: Остатки смазки кладём в пыльник. С пыльниками тоже вышел казус. Те что были в комплекте со шрусом мне не очень понравились. На стыках резинка показалась тонкой. Решил оставить родные сузуковские. Они из очень плотного материала. Их пришлось снять и вымыть от старой смазки. Так же оставил старые хомуты, как писал ранее, потому что те что шли в комплекте со шрусом это просто ад какой то. Я как не пытался у меня так и не получилось их нормально затянуть:sm_nezn: В общем выкинул их нафиг и отмыл старые с защёлками. Так же поступил и со стопорными кольцами. Те что в комплекте были хлипкие и едва выступали за вал, что было чревато отстёгиванием шруса.:sm_gazeta: Потом накидываем сначала пыльник с хомутом, затем совмещаем шрус по бороздкам и аккуратно надавливаем его до щелчка стопорного кольца. Далее затягиваем хомуты и устанавливаем привод в коробку. Единственная проблема у меня возникла с пыльниками. Они еле натянулись на шрус. Пришлось немного погреть феном. В остальном всё встало всё защелкнулось и всё заработало. После замены аккуратно покатался по двору. По поворачивал назад, вперёд, пошатал рулём. Пока никаких артефактов. :-[
MASTER V
26.03.2017, 21:00
DrBut, Не обратили внимания какое было стопорное кольцо заводское? Некоторые утверждают что оно квадратного сечения,а не круглого как новое.
Оно круглое. Но сам заводской шрус имеет выемку на насечке для крепления этого кольца. Этим он и отличается. В остальном всё идентично.
P.S. Кстати если присмотритесь на последней фотке его немного видно внизу справа на тряпочке:)
MASTER V
26.03.2017, 21:20
Оно круглое. Но сам заводской шрус имеет выемку на насечке для крепления этого кольца. Этим он и отличается.Это хорошо,спасибо.
Оно круглое. Но сам заводской шрус имеет выемку на насечке для крепления этого кольца. Этим он и отличается. В остальном всё идентично.
P.S. Кстати если присмотритесь на последней фотке его немного видно внизу справа на тряпочке:)
Так нафига тогда пилил??? можно было стукнуть и он съехал бы!!! как на всех авто)
Как обычно очковали, поэтому и пилили:-[
Привет всем. На очередном ТО были обнаружены проблемы с правым рычагом и пыльником шруса. Шрус хрустел уже в поворотах и при небольшом минусе. Поменяли сначала рычаг и сделали развал схождение. На машине до замены шруса почти не ездил. Шрус поменяли на СО-3680. При снятии шруса , он уже закусывался. Пробег 156000. Теперь в начале движения руль слегка выворачивает влево. При езде по прямой машина едет ровно. Кто-нибудь что подскажет?
cupsnwires
30.04.2017, 02:20
Анамнез:
Зимой, в дикие морозы в районе -30 пару раз щелкал левый ШРУС при полном вывороте руля влево. Говорят нормально, ок.
Весной поставил колеськи побольше - проверенный размер 215/65 на стандартный 16х6 диск. Тестирую. Выворачиваю руль влево - ок. Вправо - тырррр. Смотрю, в чем дело - всего-то стоковый пластиковый пыльник когда-то лишился пистона и трется о кромку колеса. Не беда, воткнул клипсу, все в порядке.
Сейчас стал замечать непонятные звуки при полном вывороте руля вправо и, наверное, в сочетании с газом. Звук чем-то напоминает звук детонации, когда на механике вот-вот заглохнешь из-за низких оборотов, но при этом похож и на щелчки/хруст, и на звук когда что-то где-то задевает. Звук сопровождается заметной вибрацией, которая чувствуется на педалях.
Добиваться четкого повторения этого звука немного боязно. Пробег 75 ткм. Недавно был на диагностике ходовой и сход-развале в Аиде. По ходовой ничего не нашли, схождение поправили. Каких-то длинных и жестких поездок после диагностики не было.
Что вообще это может быть? ШРУС не выдержал чуть большее колесо? Все-таки что-то где-то трет? Эммм, детонация на автомате на хорошем 95-м бензине?
MASTER V
30.04.2017, 02:52
ШРУС не выдержал чуть большее колесо?Нет конечно,я уже 3 года на таком размере колес летаю и никаких проблем.:)
Shoewreck
30.04.2017, 10:46
Все-таки что-то где-то трет?
Снять колесо и проверить наличие потёртостей не пробовал?
cupsnwires
30.04.2017, 18:03
Снять колесо и проверить наличие потёртостей не пробовал?
Выворачивал влево и вправо,видно вцелом достаточно. Болтается пыльник еще и в другом месте, но потертостей, сбитой грязи нет вообще нигде.
Звук возникает и когда просто катишься на холостых. Что интересно, если в движении поставить колеса прямо и не трогать газ, то через несколько метров будет 1 (один) короткий щелчок.
Венгр полный привод, застучал правый шрус, по оригинальному каталогу http://www.japancats.ru для полного и переднего предлагает разные коды для полуоси
44101-79j21 - 4wd
44101-79jC0 - 2wd
по другим каталогам они бьются как взаимозаменяемые
кто нибудь менял полуось на полном?
или имеет смысл только шрус внешний поменять 44101-79j20?
walker83
08.08.2017, 08:03
здесь еще спрошу. после установки отремонтированного кардана и поездки на полном приводе 100 м появился гул спереди в р-не КПП и раздатки. может ли это быть ШРУС? при езде без зада гул есть, при езде 4*4 - гула нет.
hillman, насколько я понял, по передней оси нет разницы полный привод или передний - наружные одинаковые шрусы. и внутренние, уверен, - тоже.
себе на SX4 полный привод внешний поставил фирму NKN такой:
N59742H
31618
walker83
25.08.2017, 07:05
hillman, насколько я понял, по передней оси нет разницы полный привод или передний - наружные одинаковые шрусы. и внутренние, уверен, - тоже.
себе на SX4 полный привод внешний поставил фирму NKN такой:
N59742H
31618Все таки ведёт себя так ШРУС?
Отправлено с моего Lenovo A7600-m через Tapatalk
walker83
02.09.2017, 12:55
Отбой тревоге- новая крестовина начала люфтить плюс хвостовик раздатки чуток
Отправлено с моего Lenovo A7600-m через Tapatalk
Все таки ведёт себя так ШРУС?
привет!
нормально ведет))
пробег не большой, правда, около трех тыс. всего на нем
walker83
15.09.2017, 22:25
А конкретнее люфт хвостовика. решил проблему шайбой под флянец, хотя товарищ каа1321 всячески отговаривал это делать. Как говорится анамнез покажет.
GeorgAbkhazian
21.09.2017, 21:07
Так нафига тогда пилил??? можно было стукнуть и он съехал бы!!! как на всех авто)
Ага, щас! Прочитайте мой отзыв на пару страниц выше ;) Нифига подобного!
https://www.youtube.com/watch?v=T5qAcGPI-qo
Итак, поменяли мне оба наружных шруса на Линкс - пока полет нормальный.
Вся история такова.
Итак, после покупки машины зимой выбешивал хруст смазки в шрусах. Обратился к дилеру то ли на первую же зиму с новья, то ли на вторую. Поменяли смазку в шрусах, стало все ОК.
Машина прошла на сегодняшний день около 107000. В прошлом году, наверное, на 90 тыщщах стал замечать стук в поворотах, если давать газу.
http://www.youtube.com/watch?v=D5AlRX4IU88
В машине звук именно как стук, причем глухой.
Жаловался официалам, они ничего не слышали. Продемонстрировать его действительно непросто - надо в повороте завалить машину вбок и дать газку немного.
Сильнее всего звук был при повороте направо, но и при левом был, но реже и тише.
В общем, пошел в гаражи к умельцам. Тут сразу удалось все услышать и приговор - ШРУЗ был озвучен.
Со стуком с момента его появления проехал тыщ 15-20, наверное.
Взял Линкс. Решили все-таки старый шрус сбить - удалось это очень легко!! Один легкий удар! Судя по замятости родного стопорного кольца, при замене смазки шрус тоже сбивали официалы. Возможно, именно их вмешательство привело к износу, а может, я просто люблю в поворотах газу давать.
В общем, заменили. Пыльник и хомуты взяли линксовские - хз, сколько они походят. Стопорное кольцо нашли другое - толстое, теперь шрус точно хрен собьешь.
Пришлось выкинуть железное кольцо-пыльник (или это экран АБС - хз), который одевается на шрус - с линксом оно упиралось и не давало вставить шрус в ступицу.
С новым шрусом стук пропал, потом и второй шрус поменяли. Теперь стуков нет. Будем смотреть, сколько это все проходит. Надеюсь, что и шрусы и работы были качественными.
Skanderbeg
13.10.2017, 18:15
Еще морозов нет, а уже шум на вывернутом руле слышен (прошлой зимой уже хруст был приличный). Запросил на Экзисте, прислали перечень неоригиналов:
Krenz SK-31224 Шрус наружный
Sat SK-037 Шрус sz sx4 ya/yb11 m15a at, 06
Zikmar Z87390R Шрус наружный
Dynamatrix DCV857092 Комплект шруса
Nakayama NJ631NY Шрус внешний, к-кт
LYNXauto CO-36805.0 Шрус внешний
Febest 0710-037 Шрус внешний
URW 21-07065N ШРУС привода
GSP 857092 Шрус внешний
Asva SZ-SX4 Шрус внешний передний
Blue Print ADK88933 Шрус внешний
Фебест и Сат отбрасываем сразу, из остального на что можно обратить внимание? Цены в принципе сопоставимые и достаточно вменяемые.
MASTER V
13.10.2017, 21:19
из остального на что можно обратить внимание?Нужно обратить внимание на то,что написано в этой теме... и все станет понятно.
yrab1970
17.10.2017, 10:33
Добрый день LtKen !
У меня Fiat Sedici 1.6 Венгрия (аналог SX4 ) пробег то не большой, но на ТО 70 т. км. указали31935, что пыльник ШРУСа наружный подтекает -нужно срочно менять !
Подскажите пож. какой купить пыльник и можно ли его установить поверх старого по пластитиковой бутылке по Вашей системе ? фото в прицепе 31936
walker83
17.11.2017, 22:20
Сегодня менял масло, заодно попросилтузнатьто природе мелких стуках на ямках. Высказали предположение что правый наружный началь потихоньку давать знать о себе. Именно на чем основывалось суждение. Существует люфт на правом приводе вдоль оси небольшой, меньше мм, но есть. То есть рукой прощупывается. Хрустов нет, в поворотах стук не усиливается. Наружник ли это? И должен ли быть этот люфт? Слева то нет. Причем при прощупывании люфта слышно постукивание именно справа в р-не ступицы. Может подтянуть надо?
Всем привет!
Форумчане, подскажите как быть. Нужен ШРУС для япа седана 08 года. По каталогу LYnx мне нуже CO3706. В теме же люди ставили на рестайлинг япа CO3680. Отличаются они количеством зубьев внутреннего соединения. Как быть?
Как быть?
Ставить тот, который на дорестайл. Не понятно, а какие еще вы видите альтернативы, и почему штатный вариант вас смущает?
GeorgAbkhazian
25.10.2018, 21:28
Как обычно очковали, поэтому и пилили:-[
Ну я-то конечно очковал, т.к. знаю что потом неочковавшие привода меняли ;)...
Но после 5-6 ударов дружище-газелист Яшка отогнал меня со словами "да ху..е ты очкуешь! Уе..и как следует 1 раз и всё!" (оно мол, всегда так на ТАЗах своих делал), отобрал у меня привод с накрученной на шрус приспособой (обратным молотком) и ка-А-ак уе..АЛ!!! :-[(аж в ушах зазвенело) Потом ещё раз... и больше не стал - сказал "да ну нах..й внатури - пили давай!...:evil:"
И нихера не поняли потом почему не слетал - кольцо-то стопорное круглое! :shocked::shocked::sm_nezn:
Доброго вечера Уважаемые форумчане!
Тут на форуме пишут, что на седан Япа ставили шрус СО-3680.(у него 30 зубьев), а в каталоге к япу подходит другая модель - СО-3706 (29 зубьев)
Отпишитесь, пожалуйста, кто ставил на япа дорестайл - какой шрус брать? .... (может и в каталоге ошибка)
MASTER V
08.06.2019, 00:13
Тут на форуме пишут, что на седан Япа ставили шрус СО-3680.(у него 30 зубьев), а в каталоге к япу подходит другая модель - СО-3706 (29 зубьев)
Отпишитесь, пожалуйста, кто ставил на япа дорестайл - какой шрус брать? .... (может и в каталоге ошибка)В теме всё есть,в том числе и про установку на япа,нет смысла еще что-то добавлять.
В теме всё есть,в том числе и про установку на япа,нет смысла еще что-то добавлять.
В теме есть инфа про установку СО-3680 на рестайл..(остальные год не указали... поэтому неизвестно)
Подходит ли он на дорестайл - информации нет.
MASTER V
08.06.2019, 14:36
В теме есть инфа про установку СО-3680 на рестайл..(остальные год не указали... поэтому неизвестно)
Подходит ли он на дорестайл - информации нет.Не думаю,что в шлицах что-то менялось при рестайле.
Не думаю,что в шлицах что-то менялось при рестайле.
Хотелось бы знать наверняка
Поэтому и спрашиваю, ставил ли кто на дорестайл СО-3680?
В теме не нашел, но на форуме нашел.
СО-3680 подходит на дорестайл... уже заказал))
всем спасибо!
Просьба к тем, кто уже менял шрусы(передние внешние),больше всего интересует LYNXauto CO-3680,но и другие тоже не возбраняются:),ответить на 2 вопроса.
1) Кому уже довелось менять поменянное и сколько прошли эти шрусы? Если у всех ходят до сих пор - тогда кратенько указать пробег, пройденный на меняных шрусах? И еще.
2)Судя по по вышенаписанному выходит, что достаточно заменить только сам шрус, а пыльник,стоп.кольцо, хомуты оставить родные(если конечно они в рабочем состоянии)?
MASTER V
08.07.2019, 14:06
Кому уже довелось менять поменянное и сколько прошли эти шрусы? Если у всех ходят до сих пор - тогда кратенько указать пробег, пройденный на меняных шрусах?Я не менял и не собираюсь:-),но эти у меня лежат как запасные-и я скажу сделаны они очень качественно,никаких сомнений что проходят они очень долго.:sm_smile2:
Судя по по вышенаписанному выходит, что достаточно заменить только сам шрус, а пыльник,стоп.кольцо, хомуты оставить родные(если конечно они в рабочем состоянии)?Хомуты сложно будет натянуть обратно родные,да и смысла нет-там расстояние позволяет поставить NORMAвские хомуты без проблем(я так и сделал когда смазку менял),пыльник лучше родной,кольцо тоже,хотя я на Субару поставил пыльник новый и он отлично держится уже 1.5 года. :sm_smile2:
Да тоже не сильно сомневаюсь,но еще помониторю месяцок-другой(хрюкают,но не сильно):)
MASTER V
08.07.2019, 14:24
но еще помониторю месяцок-другой(хрюкают,но не сильно)Для начала надо было смазку поменять,может и необходимость замены пропала бы:sm_smile2:
Для начала надо было смазку поменять,может и необходимость замены пропала бы:sm_smile2:
Да не может, а наверняка пропала-бы. Лень матушка и кроилово к попадалову.:) А счас уже поздно
MASTER V
08.07.2019, 14:46
Да не может, а наверняка пропала-бы. Лень матушка и кроилово к попадалову.Ну и зря,я как заменил смазку лет 5 назад,так и наступила тишина даже в морозы,ну а запасные пусть будут))
1) кратенько указать пробег, пройденный на меняных шрусах?
2)достаточно заменить только сам шрус, а пыльник,стоп.кольцо, хомуты оставить родные?
Выше есть мой пост про шрусы. Менял родные застучавшие на линкс при пробеге 107000. Сейчас пробег около 140000. Стоят линксы. Пока, тьфу-тфу, проблем с ними не вижу. Смазка, пыльники - те, что шли с линксами. Хомуты - вроде, тоже ихние, или покупал какие-то под машинку специальную, для затягивания хомутов. Не помню уже. В родных шрусах меняли смазку на морозоустойчивую где-то на 30 тыс км, кажись. При установке линксов, насколько я пормню, пришлось удалить железный диск, который, вроде как, экран для датчика абс. с диском не вставало там что-то. без дисков проблем с абс нет. вроде, все...
пришлось удалить железный диск, который, вроде как, экран для датчика абс. с диском не вставало там что-то. без дисков проблем с абс нет. вроде, все...
C этого места чуть подробнее.
Диск, который нужно удалить стоит на машине или на гранате?
Этот диск просто снимается или пилится-режется?
C этого места чуть подробнее.
Диск, который нужно удалить стоит на машине или на гранате?
Этот диск просто снимается или пилится-режется?
вредный совет, и к тому же он легко переставляется
Диск стоял на гранате. Возможно, его и можно было вкрячить на линкс, повернув другой стороной и как-то приварить, но решили, что проще снять, ибо не влияет почти ни на что.
да не надо там ничего поворачивать, приваривать, легко сбивается и также обратно на новый шрус, а нужен он что бы грязь не попадала на датчик и манжету подшипника ступицы.
STN, dimit59, спасибо обоим,я все понял
Сразу оговорюсь - разговор о 4вд.
Хруст потихоньку вылазит наружу.
Интересует очень ваше мнение.
Хруст идет от заднего привода(слева по ходу машины) при подключенном "полном" приводе под нагрузкой. Наружный или внутренний шрус, пока не знаю.
Так вот собственно вопросы.
Меняются-ли отдельно шрусы на валу?
Или менять привод "в сборе"?
Привод задний левый, вроде как вот 44106-79J00
Но это, оригинал, что неприемлемо по цене.
Skanderbeg
02.01.2020, 12:56
Сразу оговорюсь - разговор о 4вд.
Хруст потихоньку вылазит наружу.
Интересует очень ваше мнение.
Хруст идет от заднего привода(слева по ходу машины) при подключенном "полном" приводе под нагрузкой. Наружный или внутренний шрус, пока не знаю.
Так вот собственно вопросы.
Меняются-ли отдельно шрусы на валу?
Или менять привод "в сборе"?
Привод задний левый, вроде как вот 44106-79J00
Но это, оригинал, что неприемлемо по цене.
Сначала - на диагностику, дефектовать узел.
Насчет замены шрусов на задних приводах не скажу.
Но я бы поискал контрактный привод. Покупать нулёвые бессмысленная трата денег, а контрактного за недорого хватит до конца эксплуатации машины. Задние привода ходят долго.
Хруст идет от заднего привода(слева по ходу машины) при подключенном "полном" приводе под нагрузкой. Наружный или внутренний шрус, пока не знаю.
а с чего такая уверенность что шрус, сзади ступичный болячка
а с чего такая уверенность что шрус, сзади ступичный болячка
Ступичный гудит(уже сталкивался).
А здесь щелчки. Да и мастеру демонстрировал, правда без поднятия на подьемник. Поэтому, точно и не уверен пока - наруж. или внутр.шрус.
- - - Добавлено - - -
Склоняюсь, пока, к контрактной полуоси, вернее приводу заднему левому в сборе . Да вот беда, не могу никаких ресурсов найти, где контр.з\ч посмотреть:sm_dymat:. То ли НГ в голове еще не закончился, то ли еще чего мешает:)
- - - Добавлено - - -
На разборках в чеплябинске точно ничего нет, потому как все доноры недоприводы:)
- - - Добавлено - - -
дали бы вы мне пару ссылок на контр.з/части,чтобы я мог хоть от чего-то отталкиваться:-[
правда без поднятия на подьемник
вот эт зря, уверенность лучше предположений
вот эт зря, уверенность лучше предположений
Нет, ну я конечно, сначала загоню на подьемник, чтобы получить окончательный вердикт. Просто хочу подготовиться к покупке возможных з/частей,потому что сомнений мало,что это что-нибудь другое.
Подшипник....:jester:
Да ладно.
Он гудеть должен, но не щелкать-хрюкать
Да ладно.
Он гудеть должен, но не щелкать-хрюкать
:sm_lol::sm_lol::sm_lol:
он всяко умеет у вас
Не, ну поглядим,конечно. Думаю дней за 10 определю точно неисправность. Но там не все так однозначно. Хруст слышен при определенных условиях -
1. подключение заднего привода
2. нагруженная машина
3. движение в горку на 1-2 скорости
Ну т.е. при максимальной нагрузке на задние колеса.
А если просто катиться,на любой скорости, никаких звуков нет.
На подьемнике тоже нет причин для беспокойства - пыльники целые,люфтов-стуков шума нигде нет.
Power_user
02.01.2020, 20:25
Не, ну поглядим,конечно. Думаю дней за 10 определю точно неисправность. Но там не все так однозначно. Хруст слышен при определенных условиях -
1. подключение заднего привода
2. нагруженная машина
3. движение в горку на 1-2 скорости
Ну т.е. при максимальной нагрузке на задние колеса.
А если просто катиться,на любой скорости, никаких звуков нет.
На подьемнике тоже нет причин для беспокойства - пыльники целые,люфтов-стуков шума нигде нет.
Можно и искуственно симитировать - включить 4вд и ручником дать нагрузку, потом наоборот 2 вд, и должно пропасть....
Можно и искуственно симитировать - включить 4вд и ручником дать нагрузку, потом наоборот 2 вд, и должно пропасть....
Так и есть. 4вд плюс ручник равно треск ну или просто под нагрузкой.
2вд тишина. Но это всё не на подьемнике, а в движении. Поэтому точную причину пока не могу установить. Ну вот как доберусь до подъёмника, так попробую с ручником.
Мда, пользы стало 0. Печально
Для информации! На венгра (ресталинг) 2012г., шрус наружный левый с завода стоит NTN(SNR), номер по каталогу SNR OJK770.06, либо SNR OJK770.05. Я ставил 06. Не знаю как снимается граната на до-ресталингах и япах, на моей шрус можно снять не распиливая, как тут писали. Я тоже с дуру пилил болгаркой, потом когда внутренняя обойма не раскалывалась, я по ней потихоньку молоточком постучал, она и слезла. Единственное когда будите менять, обязательно надо инструмент для хомутов, не какими кусачками и пассатижами их не обожмешь.
https://img.exist.ru/img.jpg?Key=ea635791-d1ff-4ebe-8c63-625f8268ecbe_304&Size=1600x1400&MethodType=36
Power_user
14.06.2021, 18:12
Для информации! На венгра (ресталинг) 2012г., шрус наружный левый с завода стоит NTN(SNR), номер по каталогу SNR OJK770.06, либо SNR OJK770.05. Я ставил 06. Не знаю как снимается граната на до-ресталингах и япах, на моей шрус можно снять не распиливая, как тут писали. Я тоже с дуру пилил болгаркой, потом когда внутренняя обойма не раскалывалась, я по ней потихоньку молоточком постучал, она и слезла. Единственное когда будите менять, обязательно надо инструмент для хомутов, не какими кусачками и пассатижами их не обожмешь.
https://img.exist.ru/img.jpg?Key=ea635791-d1ff-4ebe-8c63-625f8268ecbe_304&Size=1600x1400&MethodType=36
Когда ставил NTN тоже показалось что это оригинал....
Для обжима хомутов использовал старые большие кусачки - такие типа как клещи, торцом кусают, только подточил их чтобы не острые были и отлично обжались.
Кстати на пыльнике шруса кардана тоже маркировка NTN
https://d.radikal.ru/d33/2106/cc/2a80cf3c528b.jpg
Сразу оговорюсь - разговор о 4вд.
Хруст потихоньку вылазит наружу.
Интересует очень ваше мнение.
Хруст идет от заднего привода(слева по ходу машины) при подключенном "полном" приводе под нагрузкой. Наружный или внутренний шрус, пока не знаю.
Так вот собственно вопросы.
Меняются-ли отдельно шрусы на валу?
Или менять привод "в сборе"?
Привод задний левый, вроде как вот 44106-79J00
Но это, оригинал, что неприемлемо по цене.
Аналогичная фигня вылезла, правда пробег сильно выше.
как вопрос решили?
Аналогичная фигня вылезла, правда пробег сильно выше.
как вопрос решили?
Я думал, что выкладывал решение вопроса).
Я нашёл на разборке в еб-рге полуось в сборе(полуось, шрусы,пыльники) от японца, снял шрус с пыльником, забил новую смазку, поставил и забыл. Вышло на несколько порядков дешевле.
Собственно всё)
Левая- правая - пох. "Гранаты" одинаковые. Ну ествнно наруж.и внутр. отличаются). У меня хрюкала внутренняя, вроде бы
Civicovod
12.12.2021, 22:00
Для информации! На венгра (ресталинг) 2012г., шрус наружный левый с завода стоит NTN(SNR), номер по каталогу SNR OJK770.06, либо SNR OJK770.05. Я ставил 06. Не знаю как снимается граната на до-ресталингах и япах, на моей шрус можно снять не распиливая, как тут писали. Я тоже с дуру пилил болгаркой, потом когда внутренняя обойма не раскалывалась, я по ней потихоньку молоточком постучал, она и слезла. Единственное когда будите менять, обязательно надо инструмент для хомутов, не какими кусачками и пассатижами их не обожмешь.
https://img.exist.ru/img.jpg?Key=ea635791-d1ff-4ebe-8c63-625f8268ecbe_304&Size=1600x1400&MethodType=36
А нет ли каталожного номера NTN(SNR) на правую сторону ? или они универсальные?
Power_user
12.12.2021, 22:17
Одинаковые
Всем привет.
Подскажите, кто сталкивался/знает
При замене правого шруса я так понимаю приводной вал нужно снимать.
Если да - какой номер сальника? (не могу найти)
александр222
08.03.2022, 11:36
Всем привет!Захрустел наружный правый шрус.Перелопатил весь форум так и не понял что ставить Febest или Lynx?Оригинал ценник конский!Посоветуйте пожалуйста всю голову сломал!
Power_user
08.03.2022, 14:52
NTN OJK77006 качество оригинала. Правый - можно с дрома бу привод взять с япа подходит на венгра.
александр222
12.03.2022, 13:21
А кто скажет про ZEKKERT?Предлагают по 4800.
https://img.exist.ru/img.jpg?Key=ea635791-d1ff-4ebe-8c63-625f8268ecbe_304&Size=1600x1400&MethodType=36
Я так и не понял, зачем в комплекте 3 кольца? Подошло только одно, самое маленькое из трёх
kirill1978
23.08.2022, 21:00
Я так и не понял, зачем в комплекте 3 кольца? Подошло только одно, самое маленькое из трёх
Остальные в уши:jester:
Остальные в уши:jester:
Ааа, привет, человечище!!!!
- - - Добавлено - - -
Ох и пое..., зае..... я сегодня с этой гранатой.
- - - Добавлено - - -
И только "пилите, Шура, она золотая" принесло результат.
kirill1978
23.08.2022, 21:22
Ааа, привет, человечище!!!!
- - - Добавлено - - -
Ох и пое..., зае..... я сегодня с этой гранатой.
- - - Добавлено - - -
И только "пилите, Шура, она золотая" принесло результат.
Я, канеш, не менял гранаты, но помню писали, что да, только "Шура" поможет, колько квадратного сечения:jester:
Power_user
24.08.2022, 22:32
- - - Добавлено - - -
И только "пилите, Шура, она золотая" принесло результат.
Ничего пилить не нужно, молотком колем сепаратор, колется очень легко, вынимаем шарики, шрус снимается, остается средняя часть, выковыриваем стопорное кольцо и снимаем …. Все!
Civicovod
23.10.2023, 13:56
Уважаемые форумчане подскажите пожалуйста каталожный номер на передний левый привод в сборе ? (Сузуки SX4 Венгря рестайл 2011г)
Наружные шрусы увидел для замены SNR OJK770.06 (https://exist.ru/Parts/Float.aspx?pid=2050D2AD&flag=386941024&sr=-36) или LYNXauto CO-3680 (https://exist.ru/Parts/Float.aspx?pid=B7C0AE7B&flag=385892448&sr=-36)
В сборе правый тоже нашел SNR DK770.24
И задние тоже 44106-79J00
Подскажите есть ли смысл менять в сборе или проще и правильнее заменить передние наружные шрусы ?
kirill1978
23.10.2023, 14:59
Надо понимать какой пробег, какая сохранность пыльников внутренних ШРУСов.
Само по себе менять в сборе, конечно, нет смысла, если всё остальное исправно, уж тем более железки валов.
Civicovod
23.10.2023, 17:26
Мне промывали передние шрусы и перенабивали года полтора назад, после чего перезатянули пыльники. Сейчас уже видно, что резинки дали трещины и смазка вышла. Пробег 204 000 , хотелось бы наверно в сборе поменять, могу конечно сменить наружные шрусы, но думается что надежнее с сборе.
kirill1978
23.10.2023, 17:30
Мне промывали передние шрусы и перенабивали года полтора назад, после чего перезатянули пыльники. Сейчас уже видно, что резинки дали трещины и смазка вышла. Пробег 204 000 , хотелось бы наверно в сборе поменять, могу конечно сменить наружные шрусы, но думается что надежнее с сборе.
Если пыльник дал трещины, это ж не повод менять ШРУС?!
Просто обновить пыльники.
Хруст при резких и/или крутых повлротах есть?
Civicovod
24.10.2023, 13:40
Если пыльник дал трещины, это ж не повод менять ШРУС?!
Просто обновить пыльники.
Хруст при резких и/или крутых повлротах есть?
Все есть, по этому интересует подходит ли правый в сборе на левую сторону на Сыч Венгерской сборки рестайлинг 2011г. Как помню мне говорили в сервисе, что разные.
Я не нашел каталожный номер левой в сборе.
kirill1978
24.10.2023, 13:54
Все есть, по этому интересует подходит ли правый в сборе на левую сторону на Сыч Венгерской сборки рестайлинг 2011г. Как помню мне говорили в сервисе, что разные.
Я не нашел каталожный номер левой в сборе.
Право налево, и наоборот, не подходит.
Длина приводов в сборе совсем разная, правый длиннее и с балансиром на валу
Civicovod
24.10.2023, 14:47
GSP
202536
Такой приводной вал левый ни кто не ставил?
kirill1978
24.10.2023, 16:55
GSP
202536
Такой приводной вал левый ни кто не ставил?
Сомневаюсь, что полностью кто-то ставил. Может единицы, но здесь уже не ответят.
По идее, должен подойти, на венгра и япа должны буть одинаковые, по идее.
Powered by vBulletin® Version 4.2.1 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot