Просмотр полной версии : АКПП Толчок при обгоне при переключении с 3 на 4.
Уважаемые! АКПП Толчок при обгоне при переключении с 3 на 4, когда либо немного отпускаешь педаль или скорость уже позволяет. Все это случается на скорости около 110-120(или чуть выше), когда заканчиваешь обгон. Суть вероятно в увеличенной паузе между переключениями с 3 на 4, в городе этого не замечал. Пробег под 80т. 4 года. ТО по плану (частичная замена масла была).
Не вижу ничего сверхъестественного, замечал это на всех автомобилях с АКПП - SX4 с пробегом под 80 тыс, до 10 тыс, и на других иномарках.
Нормальная реакция для АКПП при переключении.
Если попробуйте разгоняться резвее или наоборот, то коробка будет переключать передачи плавнее или наоборот.
Ещё тут бывает, что народ путает блокировку ГТ с переключением :)
Хоть она и без толчка особого происходит.
Так значит ничего предпринимать ненужно? И это не клапана(что самое простое) и т.п.?
От резвости зависимости не уловил просто позднее переключается и все. Но с таким-же толчком. Я просто обычно по городу только перемещаюсь, да и то бывает и 5 км в день не выходит иногда)))), а тут 400 за день и такой устойчивый эффект заметил.
В итоге что? так будет всегда и без необходимости так и тошнить за фурами? И какой прогресс ждет меня? Нагадайте а?)))
От пробега зависимости нет, от свежести масла в АКПП так же - проверено на 2-х сексах.
Я смирился с этим, такая у них особенность, но есть и свои плюсы.
У нас кстати еще не такая заторможенная коробка, видел и более задумчивые, толчки чувствуются у всех.
У секса отличная резвая АКПП, хоть и не новая. Ей бы ещё ступень - было бы просто супер.
Ок. Понял. Расслабляюсь...)))
Во! У меня так же. Пробег 20тыс.
Причем толчек в такой ситуации был с новья. Просто за первый год машина из города не выезжала и этого не замечал. А теперь в основном по трассе езжу. За время поездок между Краснодаром и Питером насладился этим толчком сполна.
На ТО очередном дилеру сказал, правда без особой надежды на устранение. Естественно ни чего не нашли (скорее всего и не искали :) )
Заметил только, что если с кондюком, то толчек менее заметен. Ну и, естественно, при плавном разгоне его нет вообще, только при кикдауне проявляется.
Так дело в инерции двигателя - при переключении вверх обороты падают и высвобождаемая энергия производит толчек. если переключения сделать более продолжительными, то толчки будут меньше, но все будут жаловаться на затарможенность...
sergio68moscow
29.07.2012, 12:57
Подтверждаю, у меня такое же явление на АКПП, причем становится особенно заметным, если скорость за 120. Также замечено, что интенсивность толчка при переходе с 3 на 4 передачу снижается при включении кондиционера.
Борюсь так: при обгоне переключаюсь вручную в положение "3", и только по завершении обгона, когда газ уже не "в пол", перехожу в "D".
MrAlexnord
29.07.2012, 14:03
Борюсь так...
Желаю чтобы АКПП не накрылась после окончании гарантии,если она ещё есть.
почти год владею авто, только вчера вырвался на трассу в полной мере.
Тоже ощутил толчок.
При чём остальные передачи нормально во всех режимах, а 3-4 ощутимый пинок
IcePlumber
30.07.2012, 13:40
Желаю чтобы АКПП не накрылась после окончании гарантии,если она ещё есть.
с чего бы ей накрыться? так делать нельзя?
так делать нельзя?
Переключение селектора АКПП ни на что не влияет, нужную передачу все равно переключит коробка тогда, когда она посчитает это нужным.
почти год владею авто, только вчера вырвался на трассу в полной мере.
Тоже ощутил толчок.
При чём остальные передачи нормально во всех режимах, а 3-4 ощутимый пинок
Вот ты впервые выехал на трассу,а я уже давно и частенько гоняю на дальние дистанции поначалу тоже внимание обращал на пинки,но потом просто забил на все это. Единственное-это я посетил сервис по ремонту АКПП и мне там сказали что это нормальное явление для таких коробок.
IcePlumber
30.07.2012, 14:26
Вчера выезжал из зеленогорска на шоссе, но особо прогревал машину (четыре часа назад 60км по трассе уже накатано до стоянки). Ощутил толчек в районе 90-100 на спидометре при резком разгоне.
Это переход на какую передачу? Уже проехав половину пути, потестил на каде - плавным разгоном от заезда (где-то 40-60) до 120 - никаких толчков не ощутил.
Мне стоит париться или нет? ТО-15 через 1300км - скоро очень, скажу сервисменам что-ли пусть посмотрят.
хм, посмотрят на что? на кикдаун с 4ой до 2ой?
IcePlumber
30.07.2012, 14:35
хм, посмотрят на что? на кикдаун с 4ой до 2ой?
нет, это не кикдаун был. в том то и дело. я имел ввиду что ощущается толчок при разгоне в районе 90-100 кмч
Вот ты впервые выехал на трассу,а я уже давно и частенько гоняю на дальние дистанции поначалу тоже внимание обращал на пинки,но потом просто забил на все это. Единственное-это я посетил сервис по ремонту АКПП и мне там сказали что это нормальное явление для таких коробок.
Ну и ладно, я в общем так и предполагал. :)
нет, это не кикдаун был. в том то и дело. я имел ввиду что ощущается толчок при разгоне в районе 90-100 кмч
но тогда со 2й на 3ю - как раз в этом диапазоне.
IcePlumber
31.07.2012, 22:28
но тогда со 2й на 3ю - как раз в этом диапазоне.
а разве не с 3 на 4? можно где-нибудь увидеть таблицу соответствия скоростей для АКПП?
можно где-нибудь увидеть таблицу соответствия скоростей для АКПП?
1 - до 55-60
2 - до 100
3 - до 150-160
4 - ...
Точнее можно поглядеть по графикам.
Все зависит от стиля езды, я указал максимальную скорость для каждой передачи АКПП, в нормальном режиме переключение будет происходить намного раньше.
IcePlumber
01.08.2012, 00:19
1 - до 55-60
2 - до 100
3 - до 150-160
4 - ...
Точнее можно поглядеть по графикам.
Все зависит от стиля езды, я указал максимальную скорость для каждой передачи АКПП, в нормальном режиме переключение будет происходить намного раньше.
манера езды размеренная. вобщем поеду на ТО-1 нажалуюсь на АКПП - пусть смотрят.
но тогда со 2й на 3ю - как раз в этом диапазоне.
это 3-4, при неспешной езде.
тоже заметил данный толчок акпп с 3-4, был на ТО 0, сказал дилеру об этом, проверили масло в АКПП (на заведенном двигателе в режиме парковки), долили маслеццо 0,5 литра проблема стала менее заметней!
проверять надо всегда жидкость только в положении Р и на заведенном двигателе, там есть метки на щупе, если только завели авто то уровень должен быть на первой метки (на холодную), если после пробега около 20-30 км, когда коробка прогреется, то уровень должен быть на верхней риски.
Уважаемые камрады, поясните такую ситуацию - еду допустим за 100 км/ч, в принципе скорость особо тут не влияет, бросаю газ полностью (например когда качусь под горку) а обороты не падают на холостые, так и должно быть???
Дело в том что ранее владел тойотой авенсис (1,8 акпп) и кайроном (2,0 Акпп) когда бросал газ на спусках, то обороты падали до холостых. а тут нет, поясните плиз
еду допустим за 100 км/ч, в принципе скорость особо тут не влияет, бросаю газ полностью (например когда качусь под горку) а обороты не падают на холостые, так и должно быть?
Да ... на нашем авто именно так и ДОЛЖНО быть.
to KoLeSo
именно так и ДОЛЖНО быть
это называется торможение двигателем. Позволяет экономить топливо и продливает жизнь тормозным колодкам.
Был очень приятно удивлён обнаружив данную особенность на автомобиле.
to KoLeSo
это называется торможение двигателем. Позволяет экономить топливо и продливает жизнь тормозным колодкам.
Был очень приятно удивлён обнаружив данную особенность на автомобиле.
а нафига (я извиняюсь) мне сдалось постоянное торможение двигателем, если мне нужно просто качение при сбросе педали газа?
Такая манера работы АКПП напоминает спортианый режим на ВАГАХ. при этом расходуется большее количество топлива!
а нафига (я извиняюсь) мне сдалось постоянное торможение двигателем, если мне нужно просто качение при сбросе педали газа?
О каких КОНКРЕТНО оборотах идет речь? цифра=?
вот тогда и можно будет говорить - торможение это двигателем или нет ....
О каких КОНКРЕТНО оборотах идет речь? цифра=?
вот тогда и можно будет говорить торможение это двигателем или нет ....
ну вот качусь я под горку допустим скорость 120 км/ч, бросаю газ а обороты как были перед отпусканием газа, так и остаются при не нажатой педали.
тоже самое и на абсолютной гладкой дороге.
а да и по теме пендаля с 3-4 на скорости от 100-130 км/ч, я понял как его избежать - сбросить газ прям перед переключении автомата!
ну вот качусь я под горку допустим скорость 120 км/ч, бросаю газ а обороты как были перед отпусканием газа, так и остаются при не нажатой педали.
В нейтралку "N" переведите рычаг и будут Вам обороты холостого хода.
Если я ошибаюсь, то пусть меня поправят, те у кого коробка-автомат.
В нейтралку "N" переведите рычаг и будут Вам обороты холостого хода.
Если я ошибаюсь, то пусть меня поправят, те у кого коробка-автомат.
На сколько я в курсе, то автомат низя на нейтраль переводить во время движения - коробасу не хорошо! а на нейтраль несколько раз случайно выбивал из драйва.
Да ... на нашем авто именно так и ДОЛЖНО быть.
Это зашито в мозгах высокие обороты двигателя машины. Если снимается нога с педали газа, значит будет торможение. А для эффективного торможения нужен вакуум, для вакуумного усилителя тормозов. В механикй коробке это тоже есть.
владимир48
18.01.2014, 20:22
ПРобег 20000.С 3 на 4 акп немного клюет
Powered by vBulletin® Version 4.2.1 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot