Просмотр полной версии : АКПП зимой
FVictims
04.01.2012, 03:57
Буду благодарна за советы по использованию АКПП на SX4 хэтчбэк передний привод зимой. Резина зимняя не шипованная. Руководство и форум прочитала, остались вопросы. Первая зима...заранее всем спасибо.
1) Заснеженная нечищеная дорога, даже на маленькой скорости машину "водит". Это нормально? Еду на режиме D. Стоит ли включать L? Или какой-либо другой режим?
2) При выезде из сугробов нужно выключать L и выключать ESP?
3) Когда другие режимы вообще могут быть полезны?
Спасибо.
1) Заснеженная нечищеная дорога, даже на маленькой скорости машину "водит". Это нормально? Еду на режиме D. Стоит ли включать L? Или какой-либо другой режим?
2) При выезде из сугробов нужно выключать L и выключать ESP?
1) Это не нормально. Судя по всему резина вам попалась бестолковая.
Переключение с D на 3, 2 или L вам мало помогут.
Либо меняйте колеса, либо катайтесь со скоростью, пока авто полностью контролируется. Иначе есть большая вероятность наломать дровей ...
2) ESP - отключить ... L - можно включить (для живучести акпп этот режим предпочтительнее)
1) Заснеженная нечищеная дорога, даже на маленькой скорости машину "водит". Это нормально? Еду на режиме D. Стоит ли включать L? Или какой-либо другой режим?
2) При выезде из сугробов нужно выключать L и выключать ESP?
3) Когда другие режимы вообще могут быть полезны?
То что машину водит, АКПП не причём, в мануале написанно когда и где можно использовать разные режимы, АКПП вредно, когда колёса буксуют, она начинает лихорадочно метаться с передачи на передачу, чтоб этого избежать, если собираетесь буксовать, стпвте "L", этотолько первая передача, АКПП работает в щадящем режиме
@lex@nder
04.01.2012, 13:59
1) Заснеженная нечищеная дорога, даже на маленькой скорости машину "водит". Это нормально?
Не вполне ясный термин. Что имеется ввиду? Занос задней оси? Снос передней оси? Ощущение попеременных подхватов правого и левого колеса и соответствующие переменные усилия на руле? :huh:
Еду на режиме D. Стоит ли включать L? Или какой-либо другой режим?
Режим D предназначен для спокойного равномерного движения по хорошей ровной дороге, когда скорость превышает 50-70 км/ч.
Т.о. при движении по снегу лучше использовать L или 2 в зависимости от скорости.
При выезде из сугробов нужно выключать L и выключать ESP?
L включать нужно. Дело в том, что машина "не знает" мчите вы по шоссе или тупо буксуете в сугробе...она лишь смотрит - крутится колесо или нет. Т.о. весьма не полезно попадать в ситуацию, когда вы буксанули в сугробе (нет сцепления)....АКПП правомерно включает допустим 3ю скорость, а тут появляется резкое сопротивление (поймали сцепление).
Что касается ESP, то здесь нужно смотреть по ситуации. Если идете "ходом", то лучше отключить, чтобы не потерять скорость. Если вы стоите (скорость 0) и пытаетесь выехать из сугроба, то все зависит от ваших навыков и от ситуации.
Когда другие режимы вообще могут быть полезны?
Они полезны почти всегда. АКПП - это не более чем механизм. Управлять им должны ВЫ и никто иной. Т.о. в пробке, на подъеме, на спуске, на повороте (и перед ним), при обгоне на трассе, в сугробе итд пригождаются все остальные режимы.
Также весьма полезен режим R...он порой позволяет выехать из "тупиковой" ситуации :sm_lol:
Удачи!
L включать нужно. Дело в том, что машина "не знает" мчите вы по шоссе или тупо буксуете в сугробе...она лишь смотрит - крутится колесо или нет. Т.о. весьма не полезно попадать в ситуацию, когда вы буксанули в сугробе (нет сцепления)....АКПП правомерно включает допустим 3ю скорость, а тут появляется резкое сопротивление (поймали сцепление).
Это как надо буксовать, чтобы дать автомату переключится? Тупо жать педаль? В коротких пробуксовках автомат не успевает переключаться.
Единственное чем помогает L и 2 - при движении на спуске подтормаживать двигателем.
Ну с D на 3 перейти на трассе полезно, для более динамичного обгона.
Остальное - лишние заморочки.
Автомат греется от пробуксовок, у меня было спортивное авто с датчиком температуры АТФ. Чем выше обороты - тем сильнее перегрев. Независимо от включенной передачи.
@lex@nder
04.01.2012, 15:36
Это как надо буксовать, чтобы дать автомату переключится? Тупо жать педаль?
Достаточно один раз нажать и отпустить...при отпускании произойдет переключение.
Единственное чем помогает L и 2 - при движении на спуске подтормаживать двигателем.
Именно :)
Ну с D на 3 перейти на трассе полезно, для более динамичного обгона.
Это скорее делается для возможности отпустить педаль (при необходимости) и при этом избежать потерю времени на повторные ненужные переключения.
Если эта возможность не нужна - все можно исполнить педалью, не трогая рычаг.
Остальное - лишние заморочки.
Зависит от того, что конкретный пользователь может извлечь из этих заморочек.
Powered by vBulletin® Version 4.2.1 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot