Serhio
21.11.2011, 15:13
Здравствуйте форумчане.
Вот уж не предполагал, но купил себе SX-4.
За 5ть лет за рулём это уже восьмая машина, все были праворульные, потому как живу в Хабаровске, Дальний Восток нашей страны. На Сузуку пересел с Toyota Windom 2002 года, это праворульный аналог Lexus ES300.
Нужна была свежая неприхотливая малолитражка для меня и моей девушки. Выбирал между Toyota Vitz RS (аналог Yaris), Honda Fit (аналог Jazz), Nissan Tiida или Toyota Corolla. Не буду останавливаться подробно, если интересно расскажу про муки выбора отдельно. На Хабаровском рынке нашёл достойный экземпляр SX-4, передний привод, 1,5 литра, 2006 год, пробег 38000 и оценка 5А на аукционе. Аукционные листы на рынке на 90% поддельные, но моя машина нашлась в японской статистике продаж, по датам всё совпадало, так что взял практически не глядя. 4вд конечно не помешал бы, но на рынке такие машины на 70-100 тысяч дороже, думаю, оно не стоило того.
Очень хотел белую или светлую машину. Имел опыт эксплуатации чёрного, синего авто - не понравилось, частые мойки, очень чувствительное ЛКП, непрактично.
Немного о комплектации. Как известно, правый руль отличается мотором М15А, объёмом полтора литра. Стоят ксеноновые линзованые фары с автокорректором. Имеется штатный обвес, пороги и накладки на бамперах, туманки, ветровики. Зеркала складываются. Рейлингов нету. Имеется климат контроль (печка с авторежимом), естественно кондиционер, кожаный (со строчкой) мультируль, штатная магнитола без чейнджера, смарт ключ. Водительское сидение регулируется по высоте. ЭУР.
Общие впечатления от авто.
Двигатель.
Весьма расторопный для полторашки. Сочетается с автоматом, классическим, четырёхступенчатым. Сейчас многие JDM авто агрегатируются вариатором (не путать с роботом). Вещь хорошая, для экономии, но плохая по надёжности, поэтому простой автомат – весомый плюс. Мотор шумноват, или это особенности шумки салона, но рычит сильно. По городу мне его хватает за глаза, по трассе нужно быть внимательнее, особенно когда машина загружена (пассажирами, например). Кушает в районе 10 литров по городу, плюс минус в зависимости от прогревов, стиля езды и пробок. Цепь, плюс на маленьких пробегах, геморрой при пробегах за 150 000, но я надеюсь столько не наездить.
Ходовка.
Поразила жёсткостью. На пробой вроде стабильна, но потряхивает прилично на ямках. Зато выше сотки как по рельсам, не ожидал от машины такого класса нормальной управляемости. Доволен.
Сзади балка, вещь неубиваемая, два сайленблока идут отдельной позицией в каталоге. Впереди на рычагах массивные сайлентблоки (подходят от Свифта, где они отдельно в каталоге), но смутило, что шаровые только в сборе с рычагом, это не айс. Как и многих дорестайловых сексов гремит рейка, пока не стал заморачиваться.
Очень порадовал клиренс, высоких машин у меня раньше не было, всегда любил лоу райдеры, но переболел «занижением», секс очень практичный.
Тормоза.
Вменяемые. Хоть и барабаны сзади.
Салон.
Не очень люблю машины форм фактора SX-4, когда сидишь высоко с большой лобовухой. Но в сексе вроде устроился удобно. Климат работает вменяемо, приборка светит, б/к показывает расход, руль крутиться, жаловаться не на что. Порадовала ширина салона, два крупных мужика спереди помещаются без проблем. Но не хватает подлокотника. Мультируль удобен, не отвлекает. На задних сидениях тесно, но я всегда езжу с до упора отодвинутыми передними сидениями. Багажник мал, но выручает салон трансформер.
Очень радует свет, кстати нету праворульной «галки», встречку не слепят.
В целом машинка удивила. Не ожидал, что малолитражка с полторалитровым двигателем может нормально возить в потоке, иметь адекватную управляемость и приличный салон.
http://s017.radikal.ru/i420/1111/94/e5373021df87.jpg
http://s017.radikal.ru/i417/1111/5b/eb8f033c322bt.jpg (http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i417/1111/5b/eb8f033c322b.jpg.html)
http://s52.radikal.ru/i137/1111/93/9c0563710c0bt.jpg (http://radikal.ru/F/s52.radikal.ru/i137/1111/93/9c0563710c0b.jpg.html)
http://s017.radikal.ru/i408/1111/ba/3f7b62e05625t.jpg (http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i408/1111/ba/3f7b62e05625.jpg.html)
http://s57.radikal.ru/i158/1111/d3/7f510867906dt.jpg (http://radikal.ru/F/s57.radikal.ru/i158/1111/d3/7f510867906d.jpg.html)
Вот уж не предполагал, но купил себе SX-4.
За 5ть лет за рулём это уже восьмая машина, все были праворульные, потому как живу в Хабаровске, Дальний Восток нашей страны. На Сузуку пересел с Toyota Windom 2002 года, это праворульный аналог Lexus ES300.
Нужна была свежая неприхотливая малолитражка для меня и моей девушки. Выбирал между Toyota Vitz RS (аналог Yaris), Honda Fit (аналог Jazz), Nissan Tiida или Toyota Corolla. Не буду останавливаться подробно, если интересно расскажу про муки выбора отдельно. На Хабаровском рынке нашёл достойный экземпляр SX-4, передний привод, 1,5 литра, 2006 год, пробег 38000 и оценка 5А на аукционе. Аукционные листы на рынке на 90% поддельные, но моя машина нашлась в японской статистике продаж, по датам всё совпадало, так что взял практически не глядя. 4вд конечно не помешал бы, но на рынке такие машины на 70-100 тысяч дороже, думаю, оно не стоило того.
Очень хотел белую или светлую машину. Имел опыт эксплуатации чёрного, синего авто - не понравилось, частые мойки, очень чувствительное ЛКП, непрактично.
Немного о комплектации. Как известно, правый руль отличается мотором М15А, объёмом полтора литра. Стоят ксеноновые линзованые фары с автокорректором. Имеется штатный обвес, пороги и накладки на бамперах, туманки, ветровики. Зеркала складываются. Рейлингов нету. Имеется климат контроль (печка с авторежимом), естественно кондиционер, кожаный (со строчкой) мультируль, штатная магнитола без чейнджера, смарт ключ. Водительское сидение регулируется по высоте. ЭУР.
Общие впечатления от авто.
Двигатель.
Весьма расторопный для полторашки. Сочетается с автоматом, классическим, четырёхступенчатым. Сейчас многие JDM авто агрегатируются вариатором (не путать с роботом). Вещь хорошая, для экономии, но плохая по надёжности, поэтому простой автомат – весомый плюс. Мотор шумноват, или это особенности шумки салона, но рычит сильно. По городу мне его хватает за глаза, по трассе нужно быть внимательнее, особенно когда машина загружена (пассажирами, например). Кушает в районе 10 литров по городу, плюс минус в зависимости от прогревов, стиля езды и пробок. Цепь, плюс на маленьких пробегах, геморрой при пробегах за 150 000, но я надеюсь столько не наездить.
Ходовка.
Поразила жёсткостью. На пробой вроде стабильна, но потряхивает прилично на ямках. Зато выше сотки как по рельсам, не ожидал от машины такого класса нормальной управляемости. Доволен.
Сзади балка, вещь неубиваемая, два сайленблока идут отдельной позицией в каталоге. Впереди на рычагах массивные сайлентблоки (подходят от Свифта, где они отдельно в каталоге), но смутило, что шаровые только в сборе с рычагом, это не айс. Как и многих дорестайловых сексов гремит рейка, пока не стал заморачиваться.
Очень порадовал клиренс, высоких машин у меня раньше не было, всегда любил лоу райдеры, но переболел «занижением», секс очень практичный.
Тормоза.
Вменяемые. Хоть и барабаны сзади.
Салон.
Не очень люблю машины форм фактора SX-4, когда сидишь высоко с большой лобовухой. Но в сексе вроде устроился удобно. Климат работает вменяемо, приборка светит, б/к показывает расход, руль крутиться, жаловаться не на что. Порадовала ширина салона, два крупных мужика спереди помещаются без проблем. Но не хватает подлокотника. Мультируль удобен, не отвлекает. На задних сидениях тесно, но я всегда езжу с до упора отодвинутыми передними сидениями. Багажник мал, но выручает салон трансформер.
Очень радует свет, кстати нету праворульной «галки», встречку не слепят.
В целом машинка удивила. Не ожидал, что малолитражка с полторалитровым двигателем может нормально возить в потоке, иметь адекватную управляемость и приличный салон.
http://s017.radikal.ru/i420/1111/94/e5373021df87.jpg
http://s017.radikal.ru/i417/1111/5b/eb8f033c322bt.jpg (http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i417/1111/5b/eb8f033c322b.jpg.html)
http://s52.radikal.ru/i137/1111/93/9c0563710c0bt.jpg (http://radikal.ru/F/s52.radikal.ru/i137/1111/93/9c0563710c0b.jpg.html)
http://s017.radikal.ru/i408/1111/ba/3f7b62e05625t.jpg (http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i408/1111/ba/3f7b62e05625.jpg.html)
http://s57.radikal.ru/i158/1111/d3/7f510867906dt.jpg (http://radikal.ru/F/s57.radikal.ru/i158/1111/d3/7f510867906d.jpg.html)