Просмотр полной версии : Устанавливаем реле ближнего и дальнего света
Кстати, может и не открою Америку, но после изучения электрической схемы в сервис мануале обнаружил, что у нас не стоит реле на ближний-дальний свет, а всё коммутируеться подрулевым переключателем.
Так что не рекомендуеться устанавливать лампы в фары мощностью выше рекомендованной производителем, т.к. могут подгореть контакты в подрулевом переключателе..... если уж очень хочется, то придеться колхозить реле......
На противотуманки реле стоит.....
Mihey,
У нас немного по другому схема сделана......
ща разберусь как выложить картинки, выложу и схему из мануала и схему с реле, причем реле будет 4 штуки (по 2 на лампу) и вмешательства в проводку не будет вообще, просто фишка с фары подключаеться к блоку с реле, а от реле фишка к лампочке......
Схема из мануала:
http://s46.radikal.ru/i114/0905/f0/97c77ee8a475t.jpg (http://radikal.ru/F/s46.radikal.ru/i114/0905/f0/97c77ee8a475.jpg.html)
Схема блока реле:
http://i006.radikal.ru/0905/09/2f4406dd39e6t.jpg (http://radikal.ru/F/i006.radikal.ru/0905/09/2f4406dd39e6.jpg.html)
В принципе можно обойтись и 2мя реле, но тогда надо будет резать проводку и реле ставить под панелью со стороны водителя (как на это посмотрят сервисмены в плане гарантии - хз)
Основоположником темы будем считать ThinkPadа!
Выражаю свою благодарность ему за предложенную схему.
До начала её реализации решил провести необходимые замеры, а так же осмотр проводки и блока предохранителей под капотом для поиска места установки реле (как вариант рассматривал установку реле на свободные места неустановленныз реле вентилятора охлаждения радиатора). СЕБЕ буду ставить 4 реле - по два на каждую фару.
Условия измерения: снял с лампочки правой фары разъём, открыл на нём крышечку и поставил его назад, завел двигатель и включил дальний свет:
Напряжение на клеммах аккума - 14,3В
Напряжение на лампе - 13,0В
Падение напряжения между плюсовой клеммой аккума и общим выводом лампы - 0,37В
Падение напряжения между минусовой клеммой аккума и выводом лампы дальнего света - 0,9В.
Переключил на ближний свет и повторил замеры:
Напряжение на клеммах аккума - 14,3В
Напряжение на лампе - 12,75В
Падение напряжения между плюсовой клеммой аккума и общим выводом лампы - 0,37В
Падение напряжения между минусовой клеммой аккума и выводом лампы дальнего света - 1,23В.
БОльшее падение напряжения при включенном ближнем свете связано с большей длинной провода: Для дальнего света это от болта массы №13 далее к переключателю и потом к лампочке (около 4 метров), для ближнего света от болта массы №13 далее к переключателю, потом к разъёму ДРЛ, и только затем к лампочке (около 6 метров).
Нехитрыми вычислениями видно что на проводах теряется 10% мощности, а единицах силы света наверняка больше.
Кстати для любителей ШИМа (и ксенона) - ответ откуда столько помех.
Вот схема штатных реле
http://i050.radikal.ru/1109/53/a5120693609b.jpg
Завтра выложу фотки куда ставить реле...
Выкладываю фотоотчёт
http://i038.radikal.ru/1109/e8/b3ce276e28d3.jpg
http://s45.radikal.ru/i108/1109/c8/ea223aec5753.jpg
http://s61.radikal.ru/i171/1109/93/a95795924346.jpg
http://i044.radikal.ru/1109/a5/36f24de95fd9.jpg
http://s15.radikal.ru/i188/1109/e5/112eb524252c.jpg
http://i005.radikal.ru/1109/d6/ad0722516b02.jpg
http://i038.radikal.ru/1109/b8/5d8c394a4106.jpg
http://s013.radikal.ru/i324/1109/6e/831ada48a123.jpg
http://s50.radikal.ru/i130/1109/b1/a6f54ca6faed.jpg
Результат: падение напряжения между минусовой клеммой и лампочкой 0,11В для ближнего света и 0,13В - для дальнего.
На обе фары одна реле?
Т.е. первая реле для ближнего, вторая для дальнего света и от них запитаны обе лампочки?
Реле коммутирует минусовой провод (как и было штатно)?
А можешь на словах рассказать что и куда подключал:
Плюс (или минус) 12В от фары и от источника тока, информационный провод от рулевых переключателей.
На обе фары одна реле?
Т.е. первая реле для ближнего, вторая для дальнего света и от них запитаны обе лампочки?
Реле коммутирует минусовой провод (как и было штатно)?
А можешь на словах рассказать что и куда подключал:
Плюс (или минус) 12В от фары и от источника тока, информационный провод от рулевых переключателей.
НЕТ на каждую фару по ДВА реле - итого 4 реле. каждое реле коммутирует свою нить к минусовому проводу. Схемы и фотки выложил...
На словах это как? Разрезал красный провод (дальний свет), ту часть, что в проводку подключаем к катушке реле, в сторону лампочки к НО контакту реле, переключающийся контакт к массе (см35-40). Второй вывод катушки реле к плюсу (белый с красным). Тоже с ближним светом (красный с белым провод).
pashamaster
13.10.2011, 06:35
Отсутствие этих реле это даже не грубый инженерный просчёт а циничное вредительство. Видимо им надо побольше подрулевых выключателей продать... Установка реле это одна из самых важных доработок авто. Подобрать-бы ещё для них какую-нить пластиковую баночку...
И за что-же мудрые епонские инженеры так невзлюбили эту машинку?...
Сергеевич
15.10.2011, 09:07
На обе фары одна реле?
Т.е. первая реле для ближнего, вторая для дальнего света и от них запитаны обе лампочки?
Реле коммутирует минусовой провод (как и было штатно)?
А можешь на словах рассказать что и куда подключал:
Плюс (или минус) 12В от фары и от источника тока, информационный провод от рулевых переключателей.
попробовал времянкой подключить и плюс и минус ламп от акк минуя штатную проводку ,(используя ее только для управления обмотками реле ) - свет понравился - весной буду делать
зы - два реле достаточно 30А
зы - два реле достаточно 30А
Мне тоже кажется двух достаточно.
Дальний 5 х 2 = 10 ампер, я прав?
Итого 1 реле на ближний, одно на дальний, каждое на 15 ампер.
Реле расположить под капотом, поближе к фарами, с ними же ничего не случится?
Сергеевич
15.10.2011, 15:46
Мне тоже кажется двух достаточно.
Дальний 5 х 2 = 10 ампер, я прав?
Итого 1 реле на ближний, одно на дальний, каждое на 15 ампер.
Редко расположить под капотом, поближе к фарами, с ними же ничего не случится?
предпологаю ставить рядом с акк - все рядом , минимум проводов
попробовал времянкой подключить и плюс и минус ламп от акк минуя штатную проводку ,(используя ее только для управления обмотками реле ) - свет понравился - весной буду делать
зы - два реле достаточно 30А
А плюс зачем тянуть? К левой фаре длинна провода от предохранителя к лампочке не более 40см, к правой - около 1,5м. Если измерить падение напряжения, то оно несоизмеримо мало по сравнению с напряжением на минусовом проводе.
предпологаю ставить рядом с акк - все рядом , минимум проводов
Для левой фары возле аккума согласен, для правой - рядом с фарой ( а где же ты Сергеевич будешь в жгуте искать провода? а возле разъёмов фар - очевидно)
Сергеевич
17.10.2011, 12:57
еще не примерялся как именно буду -вскрытие покажет ))
еще не примерялся как именно буду -вскрытие покажет ))
Что вскрывать? всю проводку? я сначала думал поставить реле в монтажный блок, но нужные провода туда не заходят, поэтому поставил реле возле каждой из фар.
Сергеевич
18.10.2011, 10:56
имею некоторое отношение к медицине - поговорка у врачей такая ))
имею некоторое отношение к медицине - поговорка у врачей такая ))
Я тут через личку одному доктору помог поставить слэйв систему (сигналку), так что язык медиков начинаю понимать...
Сергеевич
19.10.2011, 11:23
ну я не доктор а при медицинском железе - плотно общаемся с врачами
вчера было тепло на улице - открыл капот и присмотрелся -ваш вариант установки реле наиболее оптимален , 4 штуки , MOSFET не думали поставить ?
ну я не доктор а при медицинском железе - плотно общаемся с врачами
вчера было тепло на улице - открыл капот и присмотрелся -ваш вариант установки реле наиболее оптимален , 4 штуки , MOSFET не думали поставить ?
Нет. По образованию я электроник, по профессии - релейщик.
pashamaster
20.10.2011, 17:43
Вчера припаял 4 шт. От бодрого их клацанья стало лучше на душе. С мосфетом не испытать такого счастья.
pashamaster
22.10.2011, 19:48
левый борт http://s017.radikal.ru/i431/1110/36/66d6260599cbt.jpg (http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i431/1110/36/66d6260599cb.jpg.html) правый борт http://s017.radikal.ru/i416/1110/f1/1978ee138aeft.jpg (http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i416/1110/f1/1978ee138aef.jpg.html)
Сегодня тоже установил четыре реле) Место установки примерно такое же, как и у pashamaster, только сверлился в металл... Если надо, сфоткаю и выложу...
Свет стал лучше однозначно :)
pashamaster
22.10.2011, 22:52
Полистал книгу про секс от легионавтодаты и выяснил, что есть модификация с четырьмя , подвешенными снаружи , реле и не совмещёнными мозгами и предохранителями салона. И подвешены они: пара на "странные ненужные " вертикальные салазки в передней части монт. блока (они просматриваются на моём левом фото слева от самореза), а другая - на кронштейн аккума. Там картинка размещения приборов есть. А у нас монтажный блок под панелью приборов с мозгами объединили, а релюхи стырили . О-как!
Леонид2009
25.10.2011, 21:14
Один из Мастеров предложил обратиться к соседу,обратился,он всю свою жизнь сознательную устанавливает различные сигнализации , через 3 мин.передо мной была доступная для дурака схема соединения.В автомагазине покупаем 4 норм. разомкнутых 5-ти штыр.реле(ВАЗ,ГАЗ) (40-50 руб/шт,они просто дешевле 4-х штырьковых),и соответственно к ним 4 разъёма(20-30руб/шт ,лучше для дальнейшего монтажа ,чтобы провода имели L=150-200мм),надо иметь два провода длин.35-40см.,купить два вывода массы латунных под болт ф6 ;лев.фара :провода- бело-синий(Б-С);красный(дальний свет ,реле№1);красно-белый(ближний,реле№2) ,правая фара : бело-красный(Б-К) ;красный(дал.свет,реле№2),красно-белый(бл.свет,реле№1).Реле имеет штек.№ 85,86,87,88,30(88-лишний).Т.к.я все работы по коммутации проводил под открытым небом макс.подготовительных работ провёл дома : зачищаем все концы проводов L=20-25мм,если жилы провода толстые ,то для удобства дальнейшего монтажа(паяльника нет,соединение- скруткой проводов)рекомендую подстричь часть жил ножницами (кроме88, его вообще убираем),плоской маленькой отвёрткой поджав фиксатор, извлекаем разъёмы с проводами(кроме №30) из корпуса разъёма,после чего опять разгибаем фиксатор для последующей установки(12шт.) их в 4-е корпуса разъёма,для удобства на всех четырех корпусах снаружи отвёрткой нацарапать №штек. ,цвет провода ,естественно,на всех 4-х разъёмах будет один для каждого№штек.реле.Провода№30 реле1и2 соединить между собой, подсоединить к ним провод массы,заизолировать(провод с обжатым на нём выводом Ф6)(2 к-та).Чтобы приступить к монтажу необходимо отсоединить "-"акума, снять с фары разъёмы головного света ,габаритов ,корректора,что не очень просто.Берём зажигалку,оплавляем изоляцию на уч-ке25мм Б-С (Б-К)провода(оставляя ВЕЗДЕ 50мм длины изоляции провода до разъёма),зачищаем и накручиваем на этот голый участок провода №86 1-го и 2-го реле,изолируем ;разрезаем провод К ,оплавляем и зачищаем концы,часть провода ,что к фаре соединяем с 87(2-е реле),что к жгуту-85(2) . Разрезаем провод К-Б ,соединяем (к фаре)-87(1) ,к жгуту85(1). Собираем штек.разъёмы аккуратно ,соединяем с реле ,устанавливаем связь с корректором , габаритами и головным светом , соединяем с массой слева(масса акума) и справа жгут( везде болты ф6).Справа блок реле как кто-то прикрепил пласт.хомутами к жгуту ,слева тоже аналогично к двум отверстиям. Ближний стал более приятным.
pashamaster
26.10.2011, 13:23
Леонид2009, от всей души поздравляю с успехом. Советую при первом удобном случае всё-же обязательно пропаять соединения, и будет Вам долговечный приятный Ближний :sm_da:
Леонид2009
26.10.2011, 18:43
Один из Мастеров предложил обратиться к соседу,обратился,он всю свою жизнь сознательную устанавливает различные сигнализации , через 3 мин.передо мной была доступная для дурака схема соединения.В автомагазине покупаем 4 норм. разомкнутых 5-ти штыр.реле(ВАЗ,ГАЗ) (40-50 руб/шт,они просто дешевле 4-х штырьковых),и соответственно к ним 4 разъёма(20-30руб/шт ,лучше для дальнейшего монтажа ,чтобы провода имели L=150-200мм),надо иметь два провода длин.35-40см.,купить два вывода массы латунных под болт ф6 ;лев.фара :провода- бело-синий(Б-С);красный(дальний свет ,реле№1);красно-белый(ближний,реле№2) ,правая фара : бело-красный(Б-К) ;красный(дал.свет,реле№2),красно-белый(бл.свет,реле№1).Реле имеет штек.№ 85,86,87,88,30(88-лишний).Т.к.я все работы по коммутации проводил под открытым небом макс.подготовительных работ провёл дома : зачищаем все концы проводов L=20-25мм,если жилы провода толстые ,то для удобства дальнейшего монтажа(паяльника нет,соединение- скруткой проводов)рекомендую подстричь часть жил ножницами (кроме88, его вообще убираем),плоской маленькой отвёрткой поджав фиксатор, извлекаем разъёмы с проводами(кроме №30) из корпуса разъёма,после чего опять разгибаем фиксатор для последующей установки(12шт.) их в 4-е корпуса разъёма,для удобства на всех четырех корпусах снаружи отвёрткой нацарапать №штек. ,цвет провода ,естественно,на всех 4-х разъёмах будет один для каждого№штек.реле.Провода№30 реле1и2 соединить между собой, подсоединить к ним провод массы,заизолировать(провод с обжатым на нём выводом Ф6)(2 к-та).Чтобы приступить к монтажу необходимо отсоединить "-"акума, снять с фары разъёмы головного света ,габаритов ,корректора,что не очень просто.Берём зажигалку,оплавляем изоляцию на уч-ке25мм Б-С (Б-К)провода(оставляя ВЕЗДЕ 50мм длины изоляции провода до разъёма),зачищаем и накручиваем на этот голый участок провода №86 1-го и 2-го реле,изолируем ;разрезаем провод К ,оплавляем и зачищаем концы,часть провода ,что к фаре соединяем с 87(2-е реле),что к жгуту-85(2) . Разрезаем провод К-Б ,соединяем (к фаре)-87(1) ,к жгуту85(1). Собираем штек.разъёмы аккуратно ,соединяем с реле ,устанавливаем связь с корректором , габаритами и головным светом , соединяем с массой слева(масса акума) и справа жгут( везде болты ф6).Справа блок реле как кто-то прикрепил пласт.хомутами к жгуту ,слева тоже аналогично к двум отверстиям. Ближний стал более приятным.
Извините ,ошибся : на обеих фарах - реле №1-ближний свет ,реле №2-дальний свет
Извините ,ошибся : на обеих фарах - реле №1-ближний свет ,реле №2-дальний свет
Спасибо за такой подробный мануал, будем изучать :)
AndrCardinal
12.11.2011, 18:08
Надо бы обратные диодики в релейные катушки тоже ставить, иначе подрулевой переключатель будет так же и подгорать обратным током при коммутации.
Сергеевич
12.11.2011, 19:28
Надо бы обратные диодики в релейные катушки тоже ставить, иначе подрулевой переключатель будет так же и подгорать обратным током при коммутации.
вы думаете что экстраток в сотню МА принесет много вреда ?
AndrCardinal
12.11.2011, 19:32
вы думаете что экстраток в сотню МА принесет много вреда ?
Вообще в идеале ток стремится к бесконечности, а на практике сверкает больше чем при комутации головных ламп. Так что диоды здесь не помешают. Но они дадут некоторую задержку на отключение реле, а это даже даст более красивое переключение с дальнего на ближний например.
Вообще в идеале ток стремится к бесконечности, а на практике сверкает больше чем при комутации головных ламп. Так что диоды здесь не помешают. Но они дадут некоторую задержку на отключение реле, а это даже даст более красивое переключение с дальнего на ближний например.
бред...
Когда переключатель коммутировал ток 5 ампер, то контакты не горели, а когда поставил реле, то без диодов от 0,08А поподгорают???
А емкость р-n перехода в единицы пикофарад создаст некоторую задержку??? а иллюминация от чего возникнет, не понял???
AndrCardinal
12.11.2011, 22:30
бред...
Когда переключатель коммутировал ток 5 ампер, то контакты не горели, а когда поставил реле, то без диодов от 0,08А поподгорают???
А емкость р-n перехода в единицы пикофарад создаст некоторую задержку??? а иллюминация от чего возникнет, не понял???
Коммутация на индуктивную нагрузку(реле) сильно отличается от обычной. При разрывании цепи генерится обратная ЭДС в катушке реле которая стремится удержать ток вызывая перенапряжение в месте разрыва цепи.
При установленным диоде обратный ток замыкается на открытый, обратной полярностью эдс от катушки, p-n переход диода. И этот ток не дает реле отпустить контакт до тех пор пока ток не сойдет нагрев катушки и диода. Это означает что реле после размыкания цепи от подрулевого выключателя будет питаться этим током порядка 100-300 мсек (зависит от индуктивности реле) и лапма головного света будет выключаться с такой задержкой. Книжка общей электротехники тебе в помощь.
Поверь - искра от размыкания головного света гораздо меньше чем от размыкания реле, потому что мгновенные токи гораздо выше тока даже холодной лампы, другое дело что эти токи очень короткие, но для подгорания контактов выключателя этого достаточно.
Я советую колхозные реле еще и заколхозить диодами.
Сергеевич
13.11.2011, 15:12
AndrCardinal,следуя вашей логике все !! авто имеющие реле раз в год меняют всякие там переключатели-выключатели , согласен - если коммутировать индуктивность в неск десятков Генри - экстраток будет неслабый , другое дело реле авто -индуктивность мгн , большое омическое сопротивление катушки(r) -- можно расчитывать на сотню мА . Букварь тоже курили
Большое спасибо ThinkPad, Cergik, AntonM, WhyMax, Сергеевичу, pashamaster и Леонид2009!
Тоже вчера замутил -управление реле по штатным шлейфам, на лампы взял + от АКБ на каждую фару, где поставил по предохранителю (15 А)
Вот, что получилось -
Справа
http://s017.radikal.ru/i433/1111/41/5b5736c4cfac.jpg (http://www.radikal.ru)
Слева
http://s04.radikal.ru/i177/1111/f5/c81e1eea0b9a.jpg (http://www.radikal.ru)
+ от АКБ с пр. 15 А
http://s014.radikal.ru/i326/1111/f6/2a9668b26aa7.jpg (http://www.radikal.ru)
ThinkPad
28.11.2011, 21:41
svv555, у саморезов со временем контакт ухудшается... лучше на болты посади или дополнительный провод земли кинь....
svv555, я практически также разместил, только справа прикрутил на горизонтальную поверхность, загнув уши реле под 90гр (чуть левее это место видно на фотке). И массу сделал также, только каждую под крепеж (болт) своего реле. Да, и еще, применил спец. шайбы, которые прорезают краску, а то контакт может пропасть в месте крепления реле к кузову.
Добавлено через 4 минуты
+ от АКБ на каждую фару, где поставил по предохранителю (15 А)
я "+" взял штатный, тот, который идет на лампы, по этому и предохранители не использовал дополнительные, т.к. они уже есть в штатной схеме
ThinkPad,
AntonM, у меня на болтиках... -сверлил, резьбу резал.
AntonM, а по поводу + или - что-то я задумался, .... по штатной вроде у меня - шёл.... Во замутил, завтра гляну.
ThinkPad,
AntonM, у меня на болтиках... -сверлил, резьбу резал.
тоже думал резьбу нарезать, но посчитал, что толщина метала не позволит надежно закрутить винт. По этому сверлил и на болт с гайкой и прорезной шайбой.
по поводу + или - что-то я задумался, .... по штатной вроде у меня - шёл.
штатно коммутируется "-", а "+" прямо с аккума через предохранитель идет на лампу. Вот его и надо использовать...
AntonM, у меня на лампы был -, а теперь я на лампы сделал + через 15А.
svv555, странно! У меня схема соответствовала той, что в первом посте темы. Неужели у 2WD по другому сделано :huh: Если ничего не меняли, то это маловероятно, имхо... Скорее всего, Вы ошиблись где-то :sm_dymat:
AntonM, надо мне разобраться .... но работает, буду разбираться, что тогда я намутил...
Добавлено через 54 секунды
уже и проехал порядка 400 км ....
Разобраться - оно всегда не лишнее :) и с нами поделиться :)
А все же что лучше коммутировать через реле: плюс или минус?
У Cergik'а на схеме вроде коммутируется минус.
Я правильно понимаю, что у галогенок H4 2 варианта подключения:
http://s59.radikal.ru/i163/1111/d9/f5b5a0f41197t.jpg (http://s59.radikal.ru/i163/1111/d9/f5b5a0f41197.jpg)
При включении дальнего задействованы обе нити (ближний+дальний) или только одна?
Простите за глупые вопросы и ждите новые :)
WhyMax, на схеме коммутируется минус и у меня так сделано штатно.
А что лучше коммутировать через реле - вроде без разницы. Единственное отличие - это то, что при коммутации минуса на лампочке постоянно висит потенциал. Но ничего военного в этом не вижу :sm_dymat:
Правда, на предыдущих машинах (Элантры J3 и J4) коммутировался плюс.
WhyMax, на схеме коммутируется минус и у меня так сделано штатно.
А что лучше коммутировать через реле - вроде без разницы. Единственное отличие - это то, что при коммутации минуса на лампочке постоянно висит потенциал. Но ничего военного в этом не вижу :sm_dymat:
Правда, на предыдущих машинах (Элантры J3 и J4) коммутировался плюс.
Хорошо, допустим я хочу коммутировать лапочки через плюс.
Массу подключу на постоянку к ближайшей точке (или кину провод к аккуму).
Плюс там уже есть, да? Его задействую для дальнего и для ближнего света.
Постараюсь позже нарисовать схемку.
В целях экономии проводов какую схему лучше использовать?
Я правильно понимаю, что у галогенок H4 2 варианта подключения:
ага
При включении дальнего задействованы обе нити (ближний+дальний) или только одна?
нет, всегда задействована ТОЛЬКО ОДНА нить. Даже при моргании дальним.
Если использовать схему Cergik'а, то будет выглядеть так:
http://s008.radikal.ru/i306/1111/98/ac29c5109239t.jpg (http://radikal.ru/F/s008.radikal.ru/i306/1111/98/ac29c5109239.jpg.html)
Общий плюс на лампе можно взять с контакта №3 или взять прямо с аккума тогда надо ставить доп.предохранители (видимо так и сделал svv555)
Пару минут, щас соберу все это на столе, проверишь правильность?)
Очень не хочу остаться без света, вдруг перепутаю что-нибудь и спалю.
не перепутай цоколевку (http://www.drive2.ru/users/veterspace/blog/288230376151921851/)
:)
Готово:
http://s017.radikal.ru/i433/1111/c1/26eaaa174951t.jpg (http://s017.radikal.ru/i433/1111/c1/26eaaa174951.jpg)
Изображение кликабельно.
Теперь на словах что и куда я собрался подключать:
Реле TTI TR93-12VDC-SC-C 30/40A 14VDC
Контакты 30 и 86 скручиваем между собой на реле 1 и 2, получаем жгут из 4-х проводов.
Разрезаем бело-синий (бело-красный) провод пополам и подключаем этот жгут к той части провода, которая идет из жгута (где постоянно есть +12В)
Контакт реле 87 (реле №1):
Разрезаем красно-белый провод и подключаем этот контакт к фаре.
Контакт 85 (реле №1):
Подключаем к разрезанному красно-белому проводу со стороны жгута (подрулевых переключателей).
С реле №2 (для дальнего света) все аналогично:
Контакт реле 87:
Разрезаем красный провод и подключаем этот контакт к фаре.
Контакт 85:
Подключаем к разрезанному красному проводу со стороны жгута (подрулевых переключателей).
Контакт 87а (на каких-то реле 88) отрезаем (лучше всего его вытащить, чтобы ничего не коротнуло?).
У нас остался один провод, торчащий из фары: Бело-синий (бело-красный)
Его нужно подключить к минусу, например к кузову??
Вроде все, прошу проверить :)
контакты реле: 85, 86 - катушка, а 30 и 87 - НР контакт. правильно я понял?
контакты реле: 85, 86 - катушка, а 30 и 87 - НР контакт. правильно я понял?
Да, 85, 86 - катушка.
Куда подавать плюс, а куда минус - не знаю, тут у меня все аналогично варианту Леонид2009.
Или полярность роли не играет?
30, 87 - нормальное разомкнутые,
30 и 87а - нормально замкнутые.
Смущает вот что: на 86 контакт приходит плюс (он там постоянно).
86-й идет от подрулевого переключателя, раньше там был плюс, но когда его разрезал - там уже ничего нет.
Чтобы схема работала, там должна появиться земля, вроде все в порядке, она там будет?
Кстати я еще кое что забыл:
Бело-синий провод у нас разрезан, реле подключено к жгуту.
От фары у нас торчит кусок этого провода, его нужно подключить к минусу, откуда лучше ее брать? Кидать от аккумулятора или подключить к корпусу?
на катушку 85, 86 разницы нет (полярность роли не играет)
87а - не используем.
Смущает вот что: на 86 контакт приходит плюс (он там постоянно).
86-й идет от подрулевого переключателя, раньше там был плюс, но когда его разрезал - там уже ничего нет.
Чтобы схема работала, там должна появиться земля, вроде все в порядке, она там будет?
давай я щас на схеме проставлю номера контактов реле и цвет проводов. Что-то ты напутал в схеме, имхо :)
давай я щас на схеме проставлю номера контактов реле и цвет проводов. Что-то ты напутал в схеме, имхо :)
Давай.
Мне кажется все верно, подождем что скажут другие специалисты :)
По-моему вариант с коммутацией плюса проще, но вот на сколько он хорош надо проверить (я про соединение минуса с кузовом).
На проводе, который шел от подрулевого переключателя при выключенном свете было +12В, когда свет включаю - напряжение пропадает.
Вроде все логично, теперь он будет просто коммутироваться с массой.
Цвета верны только для правой фары!!!!
http://s57.radikal.ru/i157/1111/ba/e7ee8c0e3946t.jpg (http://radikal.ru/F/s57.radikal.ru/i157/1111/ba/e7ee8c0e3946.jpg.html)
Добавлено через 8 минут
В принципе у тебя так и сделано :)
Для левой фары вместо бело-красного будет бело-голубой.
Цвета верны только для правой фары!!!!
http://s57.radikal.ru/i157/1111/ba/e7ee8c0e3946t.jpg (http://radikal.ru/F/s57.radikal.ru/i157/1111/ba/e7ee8c0e3946.jpg.html)
Добавлено через 8 минут
В принципе у тебя так и сделано :)
Для левой фары вместо бело-красного будет бело-голубой.
Да, проверил - все почти так же.
Было несколько опечаток, уже поправил.
Единственное что отличается - это контакты 30 и 87 ты поменял местами, это тоже не важно?
бело-красный (бело-голубой), которые идут на 30-й контакт реле можно взять с аккума через предохранитель, как мы выше и писали (но проводов больше будет в этом случае)
Добавлено через 37 секунд
Единственное что отличается - это контакты 30 и 87 ты поменял местами, это тоже не важно?
не важно, но все-равно уже поправил в схеме)
бело-красный (бело-голубой), которые идут на 30-й контакт реле можно взять с аккума через предохранитель, как мы выше и писали (но проводов больше будет в этом случае)
Cergik писал вот что:
А плюс зачем тянуть? К левой фаре длинна провода от предохранителя к лампочке не более 40см, к правой - около 1,5м. Если измерить падение напряжения, то оно несоизмеримо мало по сравнению с напряжением на минусовом проводе.
Т.е. потери не значительны, поэтому отдельный плюс я тянуть не буду.
Остается все подключить и ничего не перепутать.
На сегодня хватит, пора спать :sty022:
ага :) главное внимание и все получится:dn:
WhyMax,
AntonM, Приветствую!
По порядку :
1. у меня сделано по верхней картинке п.40 от WhyMax.
2. + взят от АКБ чтобы уйти от падения напряжения, дополнительные провода большего сечения.
3. 2 штатных 15 А предохранителя теперь стоят в цепи управления реле, а 2 дополнительных по 15 А (+ АКБ) на лампы.
Вот где-то так....
Добавлено через 1 час 19 минут
WhyMax,
2. + взят от АКБ чтобы уйти от падения напряжения, дополнительные провода большего сечения.
лампы ярче светят... просто при подключении обратил на это внимание
А что лучше коммутировать через реле - вроде без разницы
Коммутировать через реле лучше "плюс" .Основная цель -что бы на штатном разьеме лампы Н 4 не было постоянного плюса ,т.е. при установке доп.реле нужно переделать всю штатную схему (если на общем контакте лампы ,"плюс") .Этой переделкой мы убережем штатную проводку от процессов физики - если посмотреть на штатные клеммы АКБ многих марок ,моделей машин ,то мы увидим ,что окисление всегда на плюсовой клемме (минусовая клемма всегда чистая ) .Убирание плюса с штатной колодки лампы Н 4 ,убережет владельца от замены оной в будущем .
То же самое происходит и с моторчиком омывателя -если он управляется "массой " ,через год-другой на его разьеме -зеленая каша.
Yugin, получается-я намутил правильно...
Нашел на форуме (http://www.nexia-club.ru/forum/topic/121208.htm?120) Daewoo Nexia транзисторную схему развязки.
Vlafy
Вот и я добрался до модификации включения ламп головного света. Только решил делать не релейную развязку, а транзисторную. Плюсы в том, что транзистор надёжнее (нет дребезга, ниже сопротивление открытого перехода) и позволяет сразу сделать плавное включение лампы и продлить срок её службы.
Схема устройства показана ниже:
http://s58.radikal.ru/i161/1104/33/386d1c0059db.jpg
Для ламп ближнего (БС) и дальнего (ДС) света собираются две одинаковые схемы. Разница только в номиналах резисторов и конденсатора, т.к. БС можно включать дольше, а ДС лучше быстрее (чтобы можно было моргать). С указанными на схеме номиналами время полного включения БС - чуть более 200 мс, ДС - чуть менее 100 мс (измерял осциллографом).
Транзисторы взяты с большим запасом. Выпаял их из неисправной материнской платы. Пересмотрел ещё с десяток плат от 1998 до 2008 г.в. - почти на всех есть подходящие транзисторы, не обязательно ставить именно такие, можно и на 30А или 50А. Информацию о них легко найти в инете.
Ещё одна особенность - поскольку транзисторы с каналом n-типа, общий провод ламп надо подключать не к земле, а к плюсу АКБ.
Схема в сборе:
http://s61.radikal.ru/i173/1104/65/1724402e6c9d.jpg
Схема собрана на печатной плате, которая удачно вписалась в коробку от mini-DV кассеты. Транзисторы паял строительным феном.
Разъёмы для подключения - molex (от компьютерных блоков питания и всяких переходников), выходы - "мамы", входы - "папы". На схеме эти разъёмы показаны пунктирными прямоугольниками со стрелочками. И если внимательно посмотреть на схему, то легко заметить, что устройство можно убрать, а выходной разъём от контактов Х2 (который слева) подключить напрямую к входному разъёму фар (который справа) - и схема вернётся к первоначальной, без всякой развязки и задержки. Это может быть полезно, если устройство вдруг сломается где-то в пути.
Ну и наконец, установка. Я не стал морочиться с разъёмом Х2 и подключил непосредственно на разъём фар. Срезал провода, идущие от Х2, и припаял разъём molex-мама. Выходной разъём припаял к проводам, идущим к фарам. Силовые плюс и землю соединил отдельными проводами (через предохранитель) напрямую с АКБ.
ThinkPad
29.11.2011, 13:47
avral76, только для нас надо транзистор другой полярности брать - у нас масса коммутируется... а так, для разгрузки подрулевого переключателя самое то :-)
только для нас надо транзистор другой полярности брать - у нас масса коммутируется...
Насколько я понял - в Нексии тоже масса коммутируется, а "плюс" подключен постоянно. Вот и подумал, что эта схема без переделок к нам подойдёт, IMHO.
P.S.: Хотя я в электронике не шибко разбираюсь, могу и ошибаться.
ThinkPad
29.11.2011, 14:58
avral76, если судить по схеме - то управление плюсом идет с подрулевого у них... при подаче плюса на затвор транзистор открывается и лампа загорается...
если судить по схеме - то управление плюсом идет с подрулевого у них... при подаче плюса на затвор транзистор открывается и лампа загорается...
Сейчас посмотрел схему Нексии - действительно - у них масса подключена постоянно. :-[
Уважаемый ThinkPad, как вы писали выше, в схеме нужно заменить транзистор на другую полярность. А какой транзистор можно поставить вместо указанного и нужно ли еще как-то будет переделывать схему ?
ThinkPad
29.11.2011, 17:03
Ну вот как то так
http://s017.radikal.ru/i424/1111/76/6bf1ab8eb646t.jpg (http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i424/1111/76/6bf1ab8eb646.jpg.html)
Номиналы резисторов и конденсаторов можно взять из схемы выше...
Транзистор любой подходящий по параметрам мосфет с Р-каналом (напряжение не меньше 20 вольт, ток не меньше 10 ампер для одной лампы, 20 ампер для двух ламп), к примеру IRF4905PBF
Ставиться просто - разрезается провод, идущий к лампе и в разрыв его ставиться эта схемка... ну и кидается на массу провод от схемки....
Добавлено через 42 минуты
добавка:
R1 для ближнего света я бы тоже поставил 11 килоом (и увеличил бы емкость кондера до 200 мкФ)... или бы увеличил сопротивление R2.... А то на делителе от схемы Нексии получается порядка 5 вольт - маловато для открытия транзистора....
То есть схема получается такая ?
http://i011.radikal.ru/1111/33/b5fe3c66677f.jpg
P.S.: А что такое XT на схеме ?
Сергеевич
29.11.2011, 22:01
при включенном подрулевом фара гореть не будет :( полевик будет закрыт , нужна инверсия команды
ThinkPad
30.11.2011, 01:00
То есть схема получается такая ?
Угу...
А что такое XT на схеме ?
Ну это типа разъемы :-)
полевик будет закрыт , нужна инверсия команды
Это почему же??? Р-канальные мосфеты открываются массой, N-канальные Плюсом (если мне не изменяет память) :-)
Добавлено через 3 минуты
В моей схеме при выключенном подрулевом переключателе на затворе мосфета будет +14 вольт (транзистор закрыт).... при включенном подрулевом напряжение упадет до 4 вольт (транзистор откроется).
В идеале конечно надо посмотреть в даташите на конкретный транзистор напряжение открытия и подобрать делитель R1 R2 таким образом, что бы на затворе при включенном подрулевом было напряжение открытия или ниже, что бы транзистор полностью открывался (тогда он греться не будет)....
Добавлено через 1 час 49 минут
Вот картинка, обясняющая как работает
http://easyelectronics.ru/img/starters/MOSFET/mosfet2.GIF
Сергеевич
30.11.2011, 07:16
имхо между схемой avral76 (я про нее говорил ) и вашей правой картинкой есть принципиальная разница
ThinkPad
30.11.2011, 08:07
Прогнал схемку в Мултисиме - все работает :-) (транзистор взял от балды первый попавшийся)
Вот скриншоты
подрулевой выключен - лампа не горит, ток не течет
http://s017.radikal.ru/i431/1111/0f/f437b5d17446.jpg
Подрулевой включен -лампа горит, амперметр показывает ток
http://s017.radikal.ru/i434/1111/23/65c6e7caffb0.jpg
Сергеевич
30.11.2011, 15:33
на схеме аврал 76 исток на земле а не на питании , я об этом - и поэтому замыкать затвор на исток без смысла , нет отрицательного открывающего напряжения , на вашей схеме все в порядке
ThinkPad
30.11.2011, 16:14
на схеме аврал 76 исток на земле а не на питании
Да ту схему я в Паинте рисовал... по памяти :-) Транзистор сдернул первый попавшийся из картинок на Яндексе....
Если делать по нормальному, то делитель надо рассчитывать исходя из напряжения открытия конкретного транзистора....
Но думаю что те, кто паяльник держать умеют и закон Ома тоже должны знать - рассчитают уже как ни будь :-)
Gontelnikov
09.12.2011, 13:48
Чисто технически всё понятно, но что даёт дополнительная релюшка на практике?
Заметно ли визуально изменение?
Чисто технически всё понятно, но что даёт дополнительная релюшка на практике?
Заметно ли визуально изменение?
Вы первое сообщение прочитали?
БОльшее падение напряжения при включенном ближнем свете связано с большей длинной провода: Для дальнего света это от болта массы №13 далее к переключателю и потом к лампочке (около 4 метров), для ближнего света от болта массы №13 далее к переключателю, потом к разъёму ДРЛ, и только затем к лампочке (около 6 метров).
Нехитрыми вычислениями видно что на проводах теряется 10% мощности, а единицах силы света наверняка больше.
Кстати для любителей ШИМа (и ксенона) - ответ откуда столько помех.
..................
Хотел сегодня вечерком на парковке поставить релюшки, уже приготовил колодки, реле, но машинка уехала на другой конец Москвы :(
Gontelnikov
09.12.2011, 15:02
Перефразирую.
Ярче светить стало?
Лучше видно с релюшками?
Как выражается на практике теория?
Сергеевич
09.12.2011, 15:16
Перефразирую.
Ярче светить стало?
Лучше видно с релюшками?
Как выражается на практике теория?
==Установки низкого напряжения имеют высокий ток нагрузки, поэтому длина и сечение проводов существенно влияют на падение напряжения. Падение напряжения всегда сопровождается уменьшением светоотдачи (Ш- U3), то есть на 30 % при падении напряжения в 11 %. Кроме того, поперечное сечение проводников следует учитывать ==
Gontelnikov
09.12.2011, 15:25
Меня тут кто нибудь слышит???
Давайте мухи будут отдельно.
Доработка штатной схемы привела к улучшениям показателей освещённости дороги или только к математическим доводам???
Условия измерения: снял с лампочки правой фары разъём, открыл на нём крышечку и поставил его назад, завел двигатель и включил дальний свет:
Напряжение на клеммах аккума - 14,3В
Напряжение на лампе - 13,0В
Падение напряжения между плюсовой клеммой аккума и общим выводом лампы - 0,37В
Падение напряжения между минусовой клеммой аккума и выводом лампы дальнего света - 0,9В.
Переключил на ближний свет и повторил замеры:
Напряжение на клеммах аккума - 14,3В
Напряжение на лампе - 12,75В
Падение напряжения между плюсовой клеммой аккума и общим выводом лампы - 0,37В
Падение напряжения между минусовой клеммой аккума и выводом лампы дальнего света - 1,23В.
Сергеевич, здесь только теоретики...., а вам практики нужны.
А как вы считаете нафига было всё это делать?
1. светит стал ярче.
2. техническая польза .... и т.д.
Добавлено через 1 минуту
Прошу прощения Сергеевич я не прав...
Это для
Gontelnikov
Меня тут кто нибудь слышит???
Давайте мухи будут отдельно.
Доработка штатной схемы привела к улучшениям показателей освещённости дороги или только к математическим доводам???
я конечно могу съездить на станцию и померять люкс метром технические данные, только зачем? если приведённые уже цифры падения напряжения Вам ничего не сказали...
Могу сказать, что по моим ощущениям свет стал лучше! О чем я и писал в посте №19
AntonM,
что по моим ощущениям свет стал лучше
Приветствую! А у меня это факт...до этого с качеством света боролся подбором ламп, а решение не лампы, а правильное электрическое подключение...
Я, когда только поставил релюхи, то сразу тоже ощутил улучшение) Щас просто уже привык. К хорошему быстро привыкается :)
AntonM,
Приветствую! А у меня это факт...до этого с качеством света боролся подбором ламп, а решение не лампы, а правильное электрическое подключение...
Это как и со звуком: при штатном подключении мафон вроде играет, а как прокинешь провода питания прямо к аккуму, поменяешь провода к динамикам, сразу звук меняется в лучшую сторону, но цифрами это подтвердить трудно, только цифрами падения напряжения на клеммах.
Кому интересен результат?
2 одинаковых автомобиля, одинаковые лампы:
http://mysx4.ru/uploads/posts/2011-12/thumbs/relay5.jpg (http://mysx4.ru/uploads/posts/2011-12/relay5.jpg)
Единственное что еще не проверил - это напряжение.
Заметил, что автомобиль слева светил ярче даже на заглушенном двигателе, чем авто справа, на фото двигатель заведен. Это возможно?
Заметил не только я.
Ну и еще один вариант отчета:
Установка реле ближнего и дальнего света (http://mysx4.ru/18-ustanovka-rele-blizhnego-i-dalnego-sveta.html)
Это возможно?
Конечно. Напряжение на проводах падает независимо от состояния двигателя.
Конечно. Напряжение на проводах падает независимо от состояния двигателя.
Напряжение то падает, можно предположить что у автомобиля без реле на разъеме лампы было 12,7 вольт, а на авто слева те же 12,7 вольт при условии, что аккумулятор заряжен на 100%.
Возник однин вопрос - а на ТО проблем с этим не будет?
ГАИшник вчера разглядывал мои фары, но промолчал.
Хотя фиг его знает что он там высматривал.
Напряжение то падает, можно предположить что у автомобиля без реле на разъеме лампы было 12,7 вольт, а на авто слева те же 12,7 вольт при условии, что аккумулятор заряжен на 100%.
Ааа, т.е. на левом движок был заглушен, а на правом - нет? Ну тут ХЗ, надо было напряжения померить :). Если на левом выше - значит всё логично. Если нет - возможно лампочки имеют разброс параметров.
Ааа, т.е. на левом движок был заглушен, а на правом - нет? Ну тут ХЗ, надо было напряжения померить :). Если на левом выше - значит всё логично. Если нет - возможно лампочки имеют разброс параметров.
Лампочки абсолютно одинаковые.
На выходных повторим эксперимент и сделаем замеры.
Я сам был удивлен.
Отличие в ламках только в сроке эксплуатации - на авто слева часов 6-8 (пару дней), на авто справа лампы использовались в течении нескольких месяцев.
Лампочки абсолютно одинаковые.
Даже новые лампы с завода имеют некоторой разброс параметров. А если одна пара использовалась уже несколько месяцев - то тем более ничего удивительного.
vedmedushka
22.12.2011, 07:57
Возникает такой вопрос: если лампочки после установки реле будут гореть ярче, то и перегорать они будут тоже быстрее, нет?
Даже новые лампы с завода имеют некоторой разброс параметров. А если одна пара использовалась уже несколько месяцев - то тем более ничего удивительного.
Подтверждаю - менял как то одну лампу на такую же новую - новая светила ярче и "белее".
Добавлено через 31 секунду
Возникает такой вопрос: если лампочки после установки реле будут гореть ярче, то и перегорать они будут тоже быстрее, нет?
быстрее, но ИМХО - незначительно.
Возникает такой вопрос: если лампочки после установки реле будут гореть ярче, то и перегорать они будут тоже быстрее, нет?
Конечно быстрее будут перегорать. Вот только на сколько быстрее - не известно.
WhyMax, ИМХО - фоткать нужно не так - поставить авто, что бы они светили на стену, и фоткать полученные световые пятна.
в Вашем варианте фото очень много переменных кроме яркости - угол под которым снимается например, настройка фар....
если бы вы сделали 5-6 шагов вправо, то правый авто светил бы ярче - ИМХО.
buzuk80,
Конечно быстрее будут перегорать. Вот только на сколько быстрее - не известно.
это у вас откуда...
Лампы рассчитаны на цепь 12 В ..., что изменилось в цепи после установки реле ?!
На срок службы ламп влияет только качество нити и заполнение колбы (производители разные бывают).
По поводу ГИБДД -какое им деле до реле... или у вас блоки розжига стоят !
Лампы галогенные и проводка в авто 12 В !
Добавлено через 9 минут
Это для WhyMax
По поводу ГИБДД -какое им деле до реле... или у вас блоки розжига стоят !
Лампы галогенные и проводка в авто 12 В !
а свет регулировать в общем надо, цена вопроса на стенде 500 руб. с выдачей сертификата
На срок службы ламп влияет только качество нити и заполнение колбы (производители разные бывают).
И подаваемое напряжение :) Чем больше, тем лампа быстрее сгорит при прочих равных.
buzuk80, за счёт реле мы не добавляем напряжение, а компенсируем его потерю.... Просто 12 В, а не 12 - ... = ?. и лампы работают так, как и заявлено производителем. Я уже всё писал по поводу многих ламп (производителей) которые я пробывал.. Результат лично у меня по существенному улучшению качества света только после установки реле.
buzuk80, за счёт реле мы не добавляем напряжение, а компенсируем его потерю....
Компенсация влечет увеличение напряжения на лампе.
svv555, если есть желание и время, то можете померить напряжение, которое после переделки будет подаваться на лампочки при заведенном двигателе.
svv555, buzuk80, вы говорите о разных вещах - да, реле востанавливает напряжение до штатного для лампы, это мпонятно.
но без реле напряжение ниже, лампа горит с недокалом = работает несколько дольше.
vedmedushka
22.12.2011, 10:32
Вывод:чтобы подольше не перегорало и одновременно светило как надо - надо ставить, но не реле, а уж схемку на транзисторе с плавным увеличением напряжения..
svv555, buzuk80, вы говорите о разных вещах - да, реле востанавливает напряжение до штатного для лампы, это мпонятно.
Denchik, померь при заведенном двигателе и результат огласи :).
buzuk80, в чем смысл? в первом сообщении темы все померяно уже.
суть то в том, что напряжение с реле будет выше, а без него - ниже.
если напряжение ниже, то и работать лампа будет несколько дольше, но ИМХО - незначительно.
Denchik, померь напряжение.
Добавлено через 13 минут
суть то в том, что напряжение с реле будет выше, а без него - ниже.
На лампочку подавалось около 13В, а будет подаваться около 14В. "Штатное" для лампы 12В. Вот и все. Конечно гореть будет ярче, но и сгорит раньше.
buzuk80, ну, то что штатное именно 12В сказал не я.
а то что гореть с релюшками будет ярче и перегорать раньше - так я про это и говорю.
то что штатное именно 12В сказал не я.
Подтверждаю :)
Добавлено через 1 минуту
да, реле востанавливает напряжение до штатного для лампы, это мпонятно.
;)
WhyMax, ИМХО - фоткать нужно не так - поставить авто, что бы они светили на стену, и фоткать полученные световые пятна.
в Вашем варианте фото очень много переменных кроме яркости - угол под которым снимается например, настройка фар....
если бы вы сделали 5-6 шагов вправо, то правый авто светил бы ярче - ИМХО.
Сфоткаем и так :)
Я стоял по центру, под каким углом не смотри - левый ярче.
На левом корректор в положении "1", на правом надо спросить, подозреваю, что "3" (фары светят вниз).
Замеры своего авто сделал, сейчас выложу результаты.
Сергеевич
22.12.2011, 18:06
Denchik, померь напряжение.
Добавлено через 13 минут
На лампочку подавалось около 13В, а будет подаваться около 14В. "Штатное" для лампы 12В. Вот и все. Конечно гореть будет ярче, но и сгорит раньше.
не совсем так , "штатное "
для галогена 13.7-14.2 , в сузуки недокал в следствие конструктивной ошибки (если хотите экономии) , так что не плачте по поводу сгоревшей лампы - у них ресурс 500 часов , светить она будет явно дольше - но как ? не экономьте на безопасности
Напряжение на клеммах аккумулятора
http://s59.radikal.ru/i166/1112/4d/445060b1f710t.jpg (http://radikal.ru/F/s59.radikal.ru/i166/1112/4d/445060b1f710.jpg)
Ближний свет, правая фара
http://i069.radikal.ru/1112/83/b44b5e477883t.jpg (http://radikal.ru/F/i069.radikal.ru/1112/83/b44b5e477883.jpg)
Ближний свет, левая фара
http://s54.radikal.ru/i146/1112/57/8b18df42f45ct.jpg (http://radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i146/1112/57/8b18df42f45c.jpg)
Дальний свет, правая фара
http://s017.radikal.ru/i426/1112/3b/f0379f29a719t.jpg (http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i426/1112/3b/f0379f29a719.jpg)
Дальний свет, левая фара
http://s015.radikal.ru/i332/1112/67/11295288c970t.jpg (http://radikal.ru/F/s015.radikal.ru/i332/1112/67/11295288c970.jpg)
Сечение минусового провода 1,3 кв. мм.
Длина от левой лампы около 30 см, от правой - около 50 см до кузова (ближайшей точки).
Можно еще кинуть плюсовой провод от клеммы аккумулятора, повесив предохранители и минус взять тоже напрямую, но я не хочу лишних соплей под капотом.
Я смотрю тема вновь ожила :)
Напряжение то падает, можно предположить что у автомобиля без реле на разъеме лампы было 12,7 вольт, а на авто слева те же 12,7 вольт при условии, что аккумулятор заряжен на 100%.
Возник однин вопрос - а на ТО проблем с этим не будет?
ГАИшник вчера разглядывал мои фары, но промолчал.
Хотя фиг его знает что он там высматривал.
Ты на правильном пути!
Кроме напруги есть ещё ток, и он зависит от сопротивления лампы, от потери напруги на контактах и т.д.
не совсем так , "штатное " для галогена 13.7-14.2 Откуда инфа?
так что не плачте по поводу сгоревшей лампы - у них ресурс 500 часов
500 часов делим на 4 (пусть четыре часа в день), получаем 125 дней.
Сергеевич
23.12.2011, 14:00
Откуда инфа? лампы автомобильные ?? бортовая сеть автомобиля при работающем двигателе поддерживается в пределах 13.7-14.2 вольта , ((это нужно для зарядки аккумулятора)) - следовательно все бортовые потребители расчитываются на это напряжение .
Выше уже упоминал галоген не любит недонакала - падает световой поток и не работает сам принцип галогеновой лампы - возврат испарившегося вольфрама на спираль .
лампы автомобильные ??
Лампы автомобильные.
бортовая сеть автомобиля при работающем двигателе поддерживается в пределах 13.7-14.2 вольта , ((это нужно для зарядки аккумулятора))
Поддерживается.
следовательно все бортовые потребители расчитываются на это напряжение .
НЕ следовательно. Номинальное напряжение 12 В.
бортовая сеть автомобиля при работающем двигателе поддерживается в пределах 13.7-14.2 вольта , ((это нужно для зарядки аккумулятора)) - следовательно все бортовые потребители расчитываются на это напряжение .
Расчетное напряжение ламп 12,6–13,5В. При повышении напряжения относительно расчетного значения увеличиваются сила тока, температура спирали, световой поток и световая отдача, но резко сокращается срок службы лампы.
сокращается срок службы лампы.
Конечно сокращается :)
лампы - возврат испарившегося вольфрама на спираль
ммммммммммм - ИМХО это миф. если уж он испарился, то зачем ему возращаться? проще на холодной колбе осесть.
Колба галогенной лампы также заполняется инертным газом (аргон, ксенон, криптон и др.) и дополнительно – небольшим количеством паров йода или брома. В лампах с йодным циклом частицы вольфрама, осевшие на стенках колбы после испарения нити накала, соединяются с парами йода и образуют йодистый вольфрам. При температуре колбы из жаростойкого кварцевого стекла 600–700 °С йодистый вольфрам испаряется, диффундирует в зону высокой температуры вокруг нити накала и распадается на вольфрам и йод. Вольфрам оседает обратно на нить, а пары йода остаются в газовом пространстве колбы, участвуя в дальнейшей реализации йодистого цикла.
Галогенные лампы отличаются от обычных ламп накаливания меньшими размерами колбы, повышенной яркостью нити накаливания. Так как вольфрам не оседает на поверхности колбы, она остается прозрачной в течение всего срока службы лампы. Галогенный цикл дает положительный эффект лишь при точной дозировке йода или брома. Это создает определенные технологические трудности при изготовлении галогенных ламп. Практически использование галогенов не дает существенного увеличения срока службы лампы, так как вольфрам испаряется и оседает на поверхности спирали неравномерно, что неизбежно приводит к уменьшению ее толщины на отдельных участках и перегоранию.
Из одной контрольной работы.
А из-за чего подрулевой переключатель может задымиться при включении ближнего света? :sm_nezn:
Почему предохранители не перегорают?
Это после 2-3 часовой стоянки, затем после поездки в течении 2х часов все опять в норме, можно пользоваться ближним.
ну так сними накладки с колонки руля и посмотри чо там дымится
ну так сними накладки с колонки руля и посмотри чо там дымится
Снял, только дыма нет уже.
А я так надеялся что будет))
и чо,ничо не видно где чо дымилось??
и чо,ничо не видно где чо дымилось??
нет, нич0
А из-за чего подрулевой переключатель может задымиться при включении ближнего света? :sm_nezn:
Почему предохранители не перегорают?
Это после 2-3 часовой стоянки, затем после поездки в течении 2х часов все опять в норме, можно пользоваться ближним.
Простой ответ: из-за перегрузки по току.
Развёрнутый ответ: мы не знаем, что ты там нахомутал (хомут в электрике - дополнительная электрическая связь, не нарисованная на схеме, создающая дополнительную цепь для прохождения тока). может лампы увеличенной мощности поставил, может собрал схему на ШИМ регулировке для ДХО, может напутал при подлючении дополнительных реле. извини, но я всё, что ты сделалв машине (в части изменения штатной проводки) не отслеживаю...
Простой ответ: из-за перегрузки по току.
А как это может быть связано с реле?
Подрулевой переключатель замыкает контакты катушки.
Подозреваю что в самой реле образовалась влага, катушка замерзла и не могла замкнуть контакты, только почему это отразилось на проводке, реле в таком случае потребляет большой ток?
ДХО отрубил, все остальное по этой схеме (http://forum.clubsx4.ru/showpost.php?p=188606&postcount=43)
А как это может быть связано с реле?
почему это отразилось на проводке, реле в таком случае потребляет большой ток?
ДХО отрубил, все остальное по этой схеме (http://forum.clubsx4.ru/showpost.php?p=188606&postcount=43)
Это связано с увеличением тока не более уставки (порога) сгорания предохранителя с учётом падения напряжения на проводах. Контакты держат ток, но площадь контакта мала для пропускания увеличевшегося тока.
Я бы на твоём месте измерил ток: вместо предохранителей включи тестер в режиме амперметра (поочереди для правой и левой фары). Для надёжности можно добавить предохранитель на 1А в провод +12В на катушки реле.
Напомню ток реле не более 0,1А (100мА).
Добавлено через 1 час 14 минут
А как это может быть связано с реле?
ДХО отрубил, все остальное по этой схеме (http://forum.clubsx4.ru/showpost.php?p=188606&postcount=43)
Реле, вернее их контакты включены неправильно.
правильная схема:
http://s018.radikal.ru/i500/1201/97/041f25738d47.jpg
Реле, вернее их контакты включены неправильно.
Ссылку перепутал, вот последняя схема Антона:
http://s57.radikal.ru/i157/1111/ba/e7ee8c0e3946.jpg
Коммутация реле через минус, лампочек плюсом.
Если бы подключил неправильно ничего бы не работало.
Ссылку перепутал, вот последняя схема Антона:
Коммутация реле через минус, лампочек плюсом.
Если бы подключил неправильно ничего бы не работало.
Зачем контакт реле подключать к плюсу??? 30-е выводы должны сидеть на массе и коммутировать минус на лампы. 86-е выводы реле должны сидеть на +12В через предохранители.
Вот где собака порылась...
я выложил рабочую схему, делай как хочешь...
Зачем контакт реле подключать к плюсу??? 30-е выводы должны сидеть на массе и коммутировать минус на лампы. 86-е выводы реле должны сидеть на +12В через предохранители.
Вот где собака порылась...
я выложил рабочую схему, делай как хочешь...
Возможно я плохо объяснил.
Все, что я поменял - уже идет после реле, фары стали коммутироваться плюсом (а минус соединил с массой автомобиля), я обсуждал это в теме, начиная с 41 сообщения.
От подрулевого переключателя до реле такая же схема, как и у тебя, а проблема возникла в ней.
Ездил дней 20 с таким подключением, в 1 день что-то было не так, сейчас опять работает, хочу понять в чем было дело, чтобы это не произошло еще раз. Возможно просто что-то где-то коротнуло? Релюшки не закреплены, болтаются на проводах.
Могу еще дать ссылку где подробно описал (http://mysx4.ru/18-ustanovka-rele-blizhnego-i-dalnego-sveta.html) что и как подключил.
в мануале есть заводская схема подключения реле.
http://i024.radikal.ru/1201/7d/74c0c38619c6.jpg
я сделал по ней, добавил индикатор ближнего света.
Привет всем! )
Я тоже сделал по схеме из мануала, как и Cergik. Но Макс захотел, чтоб коммутировался на лампочки плюс, вот схема и была переработана. Схема рабочеспособная ))
Макс, померяй токи, как писал Cergik, скорее всего гдето коротит. Надо обязательно найти... С электрикой шутки плохи...
sx4.12.06.
17.03.2012, 19:01
А из-за чего подрулевой переключатель может задымиться при включении ближнего света? :sm_nezn:
Почему предохранители не перегорают?
Это после 2-3 часовой стоянки, затем после поездки в течении 2х часов все опять в норме, можно пользоваться ближним.
Я думал я один такой. Проблема нарисовалась после 3-х лет эксплуатации году в 2010: стал переодически не включаться ближний свет, тянуло "утюгом" у руля.
При снятии и открытии блока переключателей имелась просадка пластика под основанием пружинистой ламельки, питающей ближний свет, потом передающей напругу к дальнему и моргалке. Контакт с чернотой. Помыл, почистил, подогнул, вникнул в схему - офигел от от решения япцов приставить зажигалку к горе проводов и пластмассы. Кинулся искать зелень по контактам от АКБ до ламп и вкруг - тепло и чисто. Свет горит, палец на контактах вкл. - ГРЕЕТСЯ! Поездил с висящей гранатой, офы делают глаза, все работает с месяц. Потом СМ. выше. Новый вкл. брать влом - проблема придумана изготовителем - расклеится также.
А ТЕПЕРЬ ВОПРОС К ПРОФИ : СЕРГЕЕВИЧу и СЕРЖИКу. Имеет ли право на жизнь пришедшее мне в час очередного отказа бл. и дл. света в тьмутараканской глуши РЕШЕНИЕ:
разобрав в очередной раз вкл., отметив всё сильное подтаивание пластика, перебрав все пружинки в последний раз (клянусь, новый куплю), запараллелил бронзовевшее основание контакта бл.св. при помощи многожильного проводочка в 1см с основанием контакта рядом и левее, замыкающегогося одновременно с бл.св. и питающего , как мне показалось, заднюю противотуманную лампу через свой вкл. Ездил месяц с открытой коробкой, пытался уловить даже языком нагрев -ХОЛОДНЫЙ и всё. С тех и живу до сих пор.
Априори согласен: радикальное улучшение схемы включения через реле - достойный ответ автолюбителей скупердяйству лидеров мировой электроники. Ау!
На Нексиях постоянно такая беда с переключателем, подплавляется пластиковый бугорок в переключателе и постоянно горит далняк, я решил вопрос просто выдернув предохранитель дальняка, так и продал!(проблему точно так никто не определил). Это началось на пятом году жизни автомобиля, значит все-таки окисление где-то!
Сергеевич
28.05.2012, 21:45
ну я не доктор а при медицинском железе - плотно общаемся с врачами
вчера было тепло на улице - открыл капот и присмотрелся -ваш вариант установки реле наиболее оптимален , 4 штуки , MOSFET не думали поставить ?
пришло тепло :) поставил себе реле на MOSFET -ах , в стандартном 5 контактном корпусе (на фару один корпус) http://s019.radikal.ru/i607/1205/2d/b5b3bb99a908.jpg (http://www.radikal.ru) http://s019.radikal.ru/i612/1205/2f/31689b9bdf3e.jpg (http://www.radikal.ru) , провода в жгуте очень жёсткие - посему заменил от колодки ламп на мягкие сечением 1мм2 http://s017.radikal.ru/i412/1205/5b/f9ee8e81e387.jpg (http://www.radikal.ru) . Все соединения на обжимных клеммах , падения напряжения в разных режимах на 0.1 вольта поменьше чем у Сержика - так получилось . Транзисторы 80 амперные , открытый канал 0.02 ома = холодные
Сергеевич, Спасибо за пост!
А фото транзистора и его тип трудно выложить...
поставил себе реле на MOSFET -ах
Что за транзисторы поставили ? Какой мощности резисторы ?
Сергеевич
29.05.2012, 09:30
Сергеевич, Спасибо за пост!
А фото транзистора и его тип трудно выложить...
ща выбор богатый - мне под рукой попались STP80F55 - есно P канал нужен - с металлической спинкой:) удобно было припаять к выводам донора реле , резистры МЛТ 0.125 , резистор в затворе больше как соединительный элемент монтажа :) чем резистор . Сфотать не могу - уже заклеил корпус и установил - вечером если надо скину ссылку на ПДФ
,
ThinkPad
29.05.2012, 09:51
мне под рукой попались STP80F55 - есно P канал нужен - с металлической спинкой
Ну я уже прикупил IRF4905PBF в корпусе ТО220 - все никак руки не дойдут поставить :-)
Правда я немного не так подключать буду - штатную проводку трогать вообще не буду практически, только перережу провода идущие на ближний-дальний и в разрыв их и воткну схему (поставлю разъемы, что бы в случае выхода из строя все можно было обратно соединить)..... останется только провод земли от схемы под болт прикрутить на массу....
Сергеевич
29.05.2012, 12:03
"" Ну я уже прикупил IRF4905PBF в корпусе ТО220 "" - удобней в корпусе D2 PAK -размеры поменьше а параметры те-же , мне пришлось немного дорабатывать корпус транзистора - вечером выложу фото
ThinkPad
29.05.2012, 12:16
удобней в корпусе D2 PAK -размеры поменьше а параметры те-же
Его к радиатору не прикрутишь :-)
А у меня в планах засунуть все это внутрь профиля алюминиевого (который и будет играть роль радиатора... причем на нем самом масса будет по схеме) а на торцах его разъемы по 2 контакта на герметике :-) получиться такой прямоугольник длинной в районе 4 см а в высоту по 1,5-2 см.....
в случае выхода из строя он просто исключается из цепи, а разъемы на проводах втыкаются друг в друга и все работает как и было :-)
vedmedushka
29.05.2012, 12:20
ThinkPad, а какого типа разъемы лучше поставить? А то как раз сегодня вспомнил про реле, и решил закупить все необходимое.. И еще, эти коробочки будут как то к корпусу машины контачить, или все же соединяться с корпусом земляным проводом?
ThinkPad
29.05.2012, 12:37
vedmedushka,
Ну я в автомагазине купил разъемы по типу таких
1316 1317
"" Ну я уже прикупил IRF4905PBF в корпусе ТО220 "" - удобней в корпусе D2 PAK -размеры поменьше а параметры те-же , мне пришлось немного дорабатывать корпус транзистора - вечером выложу фото
раз на авто, то и ставить надо "автомобильную" серию транзисторов AUIRF4905 http://www.compel.ru/2011/03/22/avtomobilnye-mosfet-v-korpusax-d-pak-d2-pak-to-220-i-to-262/
ThinkPad
29.05.2012, 15:40
ставить надо "автомобильную" серию транзисторов AUIRF4905
эти новые транзисторы в 2 раза дороже обычных IRF4905 :-) я свои по полтиннику за штуку купил.... а за AUIRF4905 стольник за штуку просят.... хотя параметры электрические все те же самые :-) да и в блоке 4WD соленоидом у нас обычный IRF4905 управляет, а не модный с приставкой авто :-)
vedmedushka
29.05.2012, 15:43
ThinkPad, я тоже пойду сейчас покупать. А IRF4905 - они все одинаковые, или есть у них модификации? Какие выбирать? И конденсатор 10 мкф, он ведь должен быть полярным на 20 вольт?
ThinkPad
29.05.2012, 15:44
vedmedushka,
они только типом корпуса отличаются..... по электрике все одинаковы...
эти новые транзисторы в 2 раза дороже обычных IRF4905 :-) я свои по полтиннику за штуку купил.... а за AUIRF4905 стольник за штуку просят
http://www.compel.ru/infosheet/IR/AUIRF4905/
http://www.platan.ru/cgi-bin/qwery.pl/id=510818812&group=204
50-60 рублей
:sm_nezn:
А чем отличается AUIRF4905L от (AU)IRF4905? Вот он стоит 90 рублей))
ThinkPad
29.05.2012, 15:59
WhyMax,
для сравнения http://www.platan.ru/cgi-bin/qwery.pl/id=830378124&group=204 39.00 руб. за шт на складе 6556 шт :-)
http://www.platan.ru/cgi-bin/qwery.pl/id=510818812&group=204 66.00 руб. за шт на складе 24 шт
для сравнения http://www.platan.ru/cgi-bin/qwery.p...8124&group=204 39.00 руб. за шт на складе 6556 шт :-)
Ну и ладно, разница в 14 рублей))
Хотя я между ними разницы не вижу тоже.
ThinkPad
29.05.2012, 16:09
Ну и ладно, разница в 14 рублей))
ну добавь розничную наценку в магазине в размере 100% :-)
---------- Добавлено в 17:09 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 17:03 ----------
А чем отличается AUIRF4905L от (AU)IRF4905? Вот он стоит 90 рублей))
Корпусом отличается :-) TO262 это под большие токи... у них выводы толще...
Преимущества новых корпусов WideLead TO-262
Новый корпус с широкими выводами WideLead TO-262 разрабатывался компанией IR последние несколько лет. Первое, что отличает этот корпус от обычного - это более широкие выводы у стока и истока, что и определяет название корпуса - Wide Lead. За счет большей ширины выводов их сопротивление уменьшилось на 50% по сравнению с TO-262. Изменилась и технология проволочных соединений кристалла с объемными выводами внутри корпуса. Для соединения используются несколько микропроволочек вместо одной, что позволило значительно уменьшить сопротивление соединения и, в целом, снизить сопротивление Rds(on) на 20%. При этом используется тот же самый кристалл, что и для монтажа в корпусе обычного TO-262. Более широкие выводы и улучшенная система соединения позволили довести максимально допустимый ток транзистора до 240 A. Размер корпуса и его посадочное место для монтажа на печатной плате остались прежними
1324
Есть только одно различие - размеры кончиков выводов стока и истока, вставляемые в монтажные отверстия, шире, чем для обычного ТО-262, т.е. топология отверстий посадочного места несколько иная. Это необходимо учесть при разработке новых модификаций приборов, где предполагается замена TO-262 на аналогичные транзисторы, но в корпусах WideLead.
Впервые IR использовала корпуса WideLead для того, чтобы, улучшить параметры MOSFET, предназначенных для работы в тяжелых условиях эксплуатации, например, в автомобилях, в том числе в электромобилях и в электроприводах «гибридов». «Автомобильное» семейство имеет в названии префикс AU. В новых транзисторах AUIRF1324WL и AUIRF3004WL использовались те же самые кристаллы, что и в транзисторах AUIRF1324L и AUIRFSL3004, выпускаемых ранее в обычных корпусах ТО-262.
1325
Извиняюсь за безграмотность, а зачем соединена масса с плюсом через резисторы 1 кОм + 10 Ом?
1326
ThinkPad
29.05.2012, 17:02
а зачем соединена масса с плюсом через резисторы 1 кОм + 10 Ом?
Ну она же не постоянно соединена... а только когда фары включены...
10 ом вообще можно выкинуть.... а вместо 1 кОм поставить 10-15 кОм :-) Хотя и 1 кОм на общем фоне потребления лампы это ни о чем :-)
Сергеевич
29.05.2012, 17:37
Его к радиатору не прикрутишь :-)
А у меня в планах засунуть все это внутрь профиля алюминиевого (который и будет играть роль радиатора... причем на нем самом масса будет по схеме) а на торцах его разъемы по 2 контакта на герметике :-) получиться такой прямоугольник длинной в районе 4 см а в высоту по 1,5-2 см.....
в случае выхода из строя он просто исключается из цепи, а разъемы на проводах втыкаются друг в друга и все работает как и было :-)
говоря о D2 PAK имел ввиду вариант с корпусом типового реле http://s019.radikal.ru/i613/1205/95/41c101205a42.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s018.radikal.ru/i527/1205/16/386bd39b9f04.jpg (http://www.radikal.ru) мне пришлось транзистор ТО 220 опилить до размера D2 PAK :) , на фото можно рассмотреть как припаяны транзисторы к выходным ламелям , крепление и доп радиатор :) хотя в нем и нет необходимости - при токе в 6 ампер транзистор холодный . Это двойное реле на стяжке примотано к штатному жгуту , жгут немного распустил - отделил провода фары от корректора и габаритов - и замотал вновь лентой - так удобнее . Земля у левой фары взята с болта на кузове минус аккумулятора а у правой с болта заземления движка - плетеная косичка идет на кузов
Хотя и 1 кОм на общем фоне потребления лампы это ни о чем :-)
Это то понятно, я имел в виду зачем, надо обязательно соединять так же?
ThinkPad
29.05.2012, 17:58
я имел в виду зачем, надо обязательно соединять так же?
Да... это "закрывающий" резистор.... когда затвор "оторван" от массы, через этот резистор подается плюс на затвор, что бы транзистор закрылся и фары погасли... если его не будет, то фары останутся гореть даже после выключения......
т.е. грубо говоря: подали на затвор массу - транзистор открылся - фары загорелись... подали плюс - транзистор закрылся - фары погасли.....
Сергеевич
29.05.2012, 19:26
перережу провода идущие на ближний-дальний и в разрыв их и воткну схему
можно и так , тем более что выбор N -chanel намного богаче , нужно только по затвору поставить инвертор команды с подрулевого выключателя на n-p-n ранзисторе , я правильно предполагаю ? но чтобы MOSFET N канала удерживать в закрытом состоянии надо инвертор держать открытым - то есть в базу подать единичку - то есть все время под током , хоть и небольшим . Посему я сделал на P канале - всего одна деталь и 90 процентов времени обесточена
зы - в моем варианте перейти на штатное включение тоже не предпологает трудностей
ThinkPad
29.05.2012, 19:45
Посему я сделал на P канале - всего одна деталь и 90 процентов времени обесточена
У меня тоже на Р-канале :-)... только нагрузка сидит не как у вас в стоке, а наоборот, в истоке :-) а так схема абсолютно аналогичная...
Вообще, в теории, полевому транзистору совершенно без разницы что считать у него истоком, а что стоком - разницы между ними нет, играет роль только направление диода внутри мосфета...
Сергеевич
29.05.2012, 21:45
а наоборот, в исто
как у вас в стоке, а наоборот, в истоке :-) а так схема абсолютно аналогичная...
хмм .. покажите
ThinkPad
30.05.2012, 00:58
хмм .. покажите
ну я уже выкладывал где то на форуме (найти не могу) - нарисовал по новой на скорую руку в Пайнте :-)
1332
Сергеевич
30.05.2012, 08:36
А не защелкнется полевик в открытом состоянии ? когда включите свет на истоке 12 плюс исчезнет , закроется ли уверенно за счет стекания заряда затвора через резистор ? попобуйте в реалии и посмотрите фронт осциллографом - не затянут ли будет
ThinkPad
30.05.2012, 08:44
А не защелкнется полевик в открытом состоянии ?
да думал про это.... пока еще не обкатал на практике......у меня же там дальнейшее развитие продумано... Типа дальний как DRL с меняющейся яркостью в зависимости от скорости... ну и ближний автоматом от освещенности... ну и естественно полное гашение при заглушенном движке (т.е. фары будут гореть только при заведенном движке)...
Если не будет выключатся - притяну пока через резисторы уже на подрулевом переключателе к плюсу (точнее на разъеме DRL), пока остальное не доделаю.......
vedmedushka
30.05.2012, 08:51
ThinkPad, а на схеме, что с конденсатором и дополнительным резистором - резистор между базой и истоком тоже такого номинала (порядка 10 кОм), или 100 кОм, а входной 10? Я уже чего то запутался.. куда какой резистор ставить. И тоже может возникнуть ситуация, что транзистор не захочет закрываться? (спрашиваю, потому что сам в электрике не бум-бум :)) В прошлый то раз, когда мы обсуждали детали, между базой и стоком стояло 100 кОм, а на входе перед конденсатором (от выключателя) - 10 кОм.. Все наоборот
ThinkPad
30.05.2012, 08:59
а на схеме, что с конденсатором и дополнительным резистором - резистор между базой и истоком тоже такого номинала (порядка 10 кОм), или 100 кОм, а входной 10?
входной 10 кОм.... второй с плюса 100 кОм.... иначе транзистор не откроется полностью и будет греться...
Второй резистор (на 100 кОм) лучше цеплять сразу к +12 до лампы, иначе может и не закрыться(т.е. поставить 3х контактные разъемы и резать все три провода к фаре)
vedmedushka
30.05.2012, 09:03
Второй резистор (на 100 кОм) лучше цеплять сразу к +12 до лампы,
а эти 100 кОм не помешают гореть лампочке? Это же серьезное сопротивление в ее цепи... А на сколько ватт должны быть резисторы - 2 Вт будет достаточно?..
Хм, получается, а как же тогда резистор между базой и стоком вообще не нужен? А поставить его между лампой и +12?
(я про вот эту схему говорю: http://forum.clubsx4.ru/showpost.php?p=188858&postcount=69)
ThinkPad
30.05.2012, 09:13
Хм, получается, а как же тогда резистор между базой и стоком вообще не нужен? А поставить его между лампой и +12?
Не совсем так.... ща нарисую :-)
ThinkPad
30.05.2012, 09:24
1333
Сергеевич
30.05.2012, 21:44
имхо не очень удачное решение , скурил пдф и типовухи по использованию мофсета в верхнем ключе ,не используют так мофсет ,и еще , мофсет в большинстве своем требует на затворе уровень закрывающего-открывающего потенциала больше чем на стоке (как минимум равного потенциалу стока ) , а в предложенном варианте делитель , чревато неполным открытием канала и как следствие разогрев и потеря питания на лампе , стОит ли такое включение возможностьи посадить на землю сток без изоляции ? . Высокоомные резисторы в затворе с учетом емкости затвора в несколько тысяч пикофарад дают большую постоянную времени - то есть затягивание фронтов на включение и выключение - что опять же ведет к разогреву транзистора
все сказанное имхо
Сергеевич, вы помнится наваяли такую схемку (http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=4603&page=15&p=126167#post126167), вы и сейчас ее используете?
Сергеевич
31.05.2012, 06:24
Сергеевич, вы помнится наваяли такую схемку (http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=4603&page=15&p=126167#post126167), вы и сейчас ее используете?
ДО момента установки реле да , почти год , ща отдал сотруднику - у него венгр , а себе поставил простое небольшое деле в разьеме ДРЛ ,разрывает цепи 3-5 и 6-10 контактов , для этого реле использую команды 4 и 9 контакты . То есть при глушении двигателя так же гаснут фары и габариты независимо от положения подрулевого переключателя
ThinkPad
31.05.2012, 07:38
мофсет в большинстве своем требует на затворе уровень закрывающего-открывающего потенциала больше чем на стоке
Ну не совсем так.... тот же IRF4905 открывается полностью согласно даташита при напряжении на затворе 4 вольта... в схемке из-за делителя там будет в районе 1,5 вольта - думаю что нормально будет...
Кондер стоит, т.к. люди захотели плавное включение-выключение (у себя его ставить не буду, у меня другие цели и задачи) для того что бы лампы подольше служили..... вот в моменты включения-выключения мосфет будет греться, но не критично....
vedmedushka
31.05.2012, 08:11
тот же IRF4905 открывается полностью согласно даташита при напряжении на затворе 4 вольта..
ThinkPad, вот читаю в характеристике: Gate Threshold Voltage от -2 до -4 В. А у нас будет 1,2.. А не маловато будет для открытия?
ThinkPad
31.05.2012, 08:59
А не маловато будет для открытия?
ну так это же меньше чем 2 :-)
vedmedushka
31.05.2012, 09:04
ThinkPad, все равно непонятно - а как же понять тогда, что минимальное напряжение открытия -2В, максимальное -4 В, то есть напряжение должно лежать в этих пределах, а 1,5 В явно лежит где то вне..
ThinkPad
31.05.2012, 09:09
vedmedushka, минус понятие относительное :-) у вас в данной схеме минус это земля.... если затвор положить на землю - на нем будет 0 вольт (отрицательнее некуда) :-) если на затворе относительно земли будет 1,5 вольт - это нормально - транзистор будет полностью открыт....
vedmedushka
31.05.2012, 09:21
если на затворе относительно земли будет 1,5 вольт - это нормально - транзистор будет полностью открыт....
ага, это теперь понятно. А транзистор сможет закрыться, когда мы выключим выключатель? На затворе то станет +12 В..
ThinkPad
31.05.2012, 09:31
ага, это теперь понятно.
Судя по вопросу не понятно :-)
Переверните схему в уме.... где у вас земля - там будет минус 12.... где сейчас плюс - там будет ноль.... т.е. мультиметром меряете не относительно земли, а относительно плюса по схеме.... теперь понятнее стало??
vedmedushka
31.05.2012, 09:37
все, прекращаю вопросы - вижу, что все относительно, только вот относительно чего.. :sty034: главное что работать будет, и точка. Проверим сначала в комнатных условиях :)
Сергеевич
31.05.2012, 11:06
Ну не совсем так....
я написал в посте
мофсет в большинстве своем
:)конечно есть транзисторы с управлением логическими уровнями - виноват :sm_nezn:не посмотрел пдф 4905 примененный у вас :-[
пришло тепло :) поставил себе реле на MOSFET -ах , в стандартном 5 контактном корпусе (на фару один корпус) http://s019.radikal.ru/i607/1205/2d/b5b3bb99a908.jpg (http://www.radikal.ru) , провода в жгуте очень жёсткие - посему заменил от колодки ламп на мягкие сечением 1мм2 . Все соединения на обжимных клеммах , падения напряжения в разных режимах на 0.1 вольта поменьше чем у Сержика - так получилось . Транзисторы 80 амперные , открытый канал 0.02 ома = холодные
Про "падение напряжения в разных режимах на 0.1 вольта поменьше чем у Сержика..." расскажи подробнее.
Минусовой вывод иглы тестера втыкаем в середину минусовой клеммы аккума. Плюсовой - в разъём правой лампы ближнего света. На незаведённой машине включи габариты и ближний свет (зажигание если надо) и...
Цифры в студию!!!
Сергеевич
01.06.2012, 09:52
Цифры в студию!!!
ок - вечером , возьму мультиметр поверенный APPA 91 чтобы исключить погрешность китайскую
vedmedushka
01.06.2012, 11:21
Во, нашел чем можно залить электросхему включения фары: компаунд Номакон (http://prodiel.ru/product_info.php?products_id=242)
Сергеевич
01.06.2012, 19:06
померил , ввиду того что у меня лампы заземлены - то померил напругу непосредственно на лампах :
на аккумуляторе 14.25 после 5 минут тарахтения
ближний - правая 13.89
левая 14.07
дальний правая 13.81
левая 14.04
сравнил показания китайца с APPA 91, китаец завышает на 0.11-0.12 вольта на пределе 20 вольт , АППЕ верю - он проходит метрологическую поверку .
Вывод - мир дружба жвачка :):)
у меня лампы заземлены...
Вывод - мир дружба жвачка :):)
У меня тоже подключаются к массе, только через провод длинной 5,5 метров.
За замер спасибо, и всё же измерь падение напруги на проводах к лампе:
1. От плюса аккума к выводам ламп (они у тебя вверх ногами включены?).
2. От минуса аккума до общего вывода ламп.
Приглашение дружить принял!
Сергеевич
04.06.2012, 09:29
[quote="Cergik;2087488"] у меня общий ламп сидит на земле а коммутирую плюс полевиками , плюс идет из жгута родного - вот думаю бросить от акк свой провод , выиграю где то 0.25-05 вольта .
От минуса акк к общему ламп мерил - 0.1-0.15 - ближний - дальний , это суммарное падение проводов и полевиков .
Прочитал все 10 страниц и теперь в замешательстве, какую схему использовать, т.к. не технарь. Тыкнете пожалуйста носом, чтобы ничего не напутать и не спалить.
Заранее благодарен.
Прочитал все 10 страниц и теперь в замешательстве, какую схему использовать, т.к. не технарь. Тыкнете пожалуйста носом, чтобы ничего не напутать и не спалить.
Заранее благодарен.
Схем фактически 3 (три).
1. Штатная SX4 (для Тайваня). Реле коммутируются минусом переключателя. Контакты реле коммутируют минусы выводов ламп. Плюс постоянно подаётся на катушку реле и общий вывод ламп. Монтируются по 2 реле на каждую фару.
2. Типовая для большинства авто. Реле коммутируются минусом переключателя. Контакты реле коммутируют плюс от аккума на выводы ламп. Масса постоянно подаётся на общий вывод ламп.
3. Схема с полевыми транзисторами...
Куда тыкать? Что будем палить?
А можно подробнее пояснить эту фразу: "1. Штатная SX4 (для Тайваня). "
И для венгра какая предпочтительнее(или проще).
Заранее благодарен
а в первом и втором посте вроде и схемы выложил и фотки...
Проще найти электрика...
А как сделать чтобы ближний не отключался когда дальний включаешь (вариант для линзованых фар)? Предполагаю нужен диод между ближним и дальним.
А как сделать чтобы ближний не отключался когда дальний включаешь (вариант для линзованых фар)? Предполагаю нужен диод между ближним и дальним.
Правильно предполагаешь: катодом к реле дальнего света, анодом к реле ближнего.
А какой диод выбрать чтобы держал 15 А?
ThinkPad
11.06.2013, 20:12
ilya, Любой Шотки (они и на 150 ампер есть и не греются) :sm_lol:
---------- Добавлено в 21:12 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 21:11 ----------
Но проще через диод пускать ток на обмотку реле, а не на лампы :sm_lol:
я так и понял что силовой, у меня ксенон на ближнем. завтра на митинском чего-нибудь подберу. Как раз и реле присмотрю, у них как в греции все есть.
А какой диод выбрать чтобы держал 15 А?
а зачем на 15 ампер? в катушках реле ток 80 милиампер
Други! Кто использует все вышеописанное великолепие с реле и схемами скажите, пожалуйста, какие лампы используете: штатные или всякие филипсы с супер-пупер мега прибавками (Vision plus и иже с ними)?
Вот возникла мысль, не поплавятся ли отражатели если при наличии реле воткнуть такую лампу (филипс)...:sm_nezn:
Други! Кто использует все вышеописанное великолепие с реле и схемами скажите, пожалуйста, какие лампы используете: штатные или всякие филипсы с супер-пупер мега прибавками (Vision plus и иже с ними)?
Вот возникла мысль, не поплавятся ли отражатели если при наличии реле воткнуть такую лампу (филипс)...:sm_nezn:
Лампы можно использовать и штатные и всякие филипсы. Результата всех этих манипуляций это увеличение напряжения на проводе лампы путем сокращения длины самой линии.
Результата всех этих манипуляций это увеличение напряжения на проводе лампы
Несколько не так должно звучать.
Надо понимать приблизительно так: "увеличение напряжения на лампе", и добавить за счёт "уменьшения потерь напряжения на проводах"
не поплавятся ли отражатели
- Ну мож и не поплавится, если мощность ламп сильно не увеличить. Главная польза не только в увеличении напруги на лампах, но больше пользы в повышении надёжности схемы коммутации света, путём разгрузки контактов переключателя света. Повышение напруги это тоже конечно хорошо. С другой стороны чем больше напруга на лампе, тем короче её жизнь.
- Но не мощностью мы освещаем дорогу, а правильной фокусировкой светового потока, это к тому, что при замене ламп надо чтоб спираль ейная была точной копией размера и положения родной лампы относительно юбки цоколя и его ключа.
Shoewreck
18.01.2014, 21:59
Приветствую! Я тоже заинтересовался темой реле фар, но, как человек в меру ленивый, стал искать готовые варианты и нашёл: http://www.ebay.com/itm/291039817784
Есть варианты подороже, но этот мне как-то внешне приглянулся, очень аккуратно выглядит на фото. Что скажете, подойдёт для тех, кто ленится много делать своими руками?
Приветствую! Я тоже заинтересовался темой реле фар, но, как человек в меру ленивый, стал искать готовые варианты и нашёл: http://www.ebay.com/itm/291039817784
Есть варианты подороже, но этот мне как-то внешне приглянулся, очень аккуратно выглядит на фото. Что скажете, подойдёт для тех, кто ленится много делать своими руками?
Не совсем понятна Ваша лень...
А что этот комплект не надо укладывать в проводку и подключать ( и под капотом и в салоне?)? А штатные провода и разъёмы куда? А управлять ближним дальним светом как?
Приветствую! Я тоже заинтересовался темой реле фар, но, как человек в меру ленивый, стал искать готовые варианты и нашёл: http://www.ebay.com/itm/291039817784
Есть варианты подороже, но этот мне как-то внешне приглянулся, очень аккуратно выглядит на фото. Что скажете, подойдёт для тех, кто ленится много делать своими руками?
Аккуратно можно и самому сделать,надо только время,терпение,прямые руки и материал
Аккуратно можно и самому сделать,надо только время,терпение,прямые руки и материал
При наличии всего этого можно и машину новую целиком собрать... Лично я тоже "за" уже готовый комплект проводов и разъемов.
При наличии всего этого можно и машину новую целиком собрать... Лично я тоже "за" уже готовый комплект проводов и разъемов.
судя по фотке штатный разъём ламп управляет релюшками, запитанными через предохранители напрямую от аккума, контакты релюшек идут на новый разъём ламп. С точки зрения подключения - наверно действительно это хороший вариант - достаточно подключить 2 провода к аккуму и втыкнуть 4 разъема.
При наличии всего этого можно и машину новую целиком собрать... Лично я тоже "за" уже готовый комплект проводов и разъемов.
а зачем покупать кота в мешке,когда можно все сделать самому и более дешевле и надежней?Да еще платить 10$ и ждать месяц???Схемы тут давно уже есть,достаточно только все прикупить собрать и аккуратно оформить
а зачем покупать кота в мешке,когда можно все сделать самому и более дешевле и надежней?Да еще платить 10$ и ждать месяц???Схемы тут давно уже есть,достаточно только все прикупить собрать и аккуратно оформить
Наверное есть люди, совсем ничего не понимающие в электрике. Прикрутить 2 клеммы на аккум и пересоединить 4 фишки разъемов они смогут и без знаний закона Ома...
p/s/ а платить сервису или частному электрику ой как не охота, хоть задавись...
Shoewreck
20.01.2014, 19:16
Ну так каков вердикт? Самодел будет гораздо лучше? С учётом того, что все компоненты тоже надо где-то покупать, ибо ни дома ни на работе такого добра не водится.
самодел может быть надежнее (а может и наоборот), а готовый копмлект удобнее и требует меньше времени на установку
Если посмотреть на фото
http://s005.radikal.ru/i210/1401/bd/4f8e011fcc8e.jpg
то видны 2 предохранителя и 2 реле соответственно для нитей ламп ближнего и дальнего света, а также 2 клеммы для аккума. Скорее всего комплект размещается возле аккума и подключается к левой лампе колодкой управления (со штырьками). К правой фаре идёт весь показанный на фото жгут.
Вердикт должен вынести тот кто будет себе это ставить.
Shoewreck
21.01.2014, 09:18
Две клеммы на фото идут на массу, аккумуляторная клемма там одна (видно на другом фото).
Shoewreck, ну если Вы с электричеством не на ты (и нет выхода на расходники), то берите комплект! т.к. хорошие компоненты в розницу по деньгам дороже выйдут (колодка реле от 80р. *2 ,+ реле 50-150р *2 + преды в корпусе от 30р*2 + провода и гофра) , и к тому-же вариант накосячить с комплектом минимален
Cergik, на том фото видны две массы на разъёме к лампе которые к кузову крепятся каждый со своей стороны, а "+" замечен примотанный скотчем (неподалёку от реле)
Ну у меня стоит 4 реле,1.ближний и 2.дальний-левая фара и 3.ближний и 4.дальний-правая фара
Shoewreck
23.01.2014, 15:02
Всё, я решился! Буду ставить готовую проводку. Возможно, с доработкой (буду уже на месте смотреть, как и из чего собран провод). Свободную родную фишку планирую заглушить разъёмом с парой искрогасящих диодов.
Shoewreck, ждем-с подробного фотоотчета ;)
Реле нужно герметизировать если этого не сделал производитель. Первый дождичек вывел поставленные мной реле от ВАЗа.
Всё, я решился! Буду ставить готовую проводку. Возможно, с доработкой (буду уже на месте смотреть, как и из чего собран провод). Свободную родную фишку планирую заглушить разъёмом с парой искрогасящих диодов.
Поскольку я не электрик (хотя теорию пркрасно представляю), поясните пожалуйста более подробно вот этот момент :
"родную фишку планирую заглушить разъёмом с парой искрогасящих диодов"
Какие именно диоды ? (тип, номинал), Как и куда их желательно поставить ?
"Искрогасящих" - это имелось в виду предотращение обгорания контактов подрулевого переключателя из-за искры при отключении индуктивной нагрузки ? (в данном случае - катушки реле ?)
Если нет, то считаете ли Вы необходимым как-то компенсировать индуктивную нагрузку (реле) при включени / отключении фар подрулевым переключателем (как это обсуждалось в данном форуме) ? Какой вариант для этого использовать с данным гаджетом и как именно ?
То есть что нужно сделать чтобы "правильно" установить данное устройство в а/м ? (я себе тоже его заказал)
Shoewreck
24.01.2014, 14:49
О необходимости установки диодов нам могут поведать только те, кто ставил реле без них. Вроде бы ни у кого контакты ещё не сгорели, но лучше поставить. Диоды подойдут любые. Например, 1N4001. Ток в реле небольшой, напряжения в сети небольшие. Диоды устанавливаются от минуса к плюсу (так, чтобы при подаче напряжения на реле ток через диод не шёл), подключаются к выводам катушки в любом удобном месте. Я выбрал свободный разъём потому, что его в любом случае надо чем-то заглушить.
Есть у меня ещё одна мысль по поводу этой заглушки: если поставить диод от дальнего света к ближнему, то при включении дальнего не будет гаснуть ближний. Правда, с нашим дальним в этом нет необходимости, да и проверять рефлектор на тугоплавкость не очень хочется.
@lex@nder
24.01.2014, 16:25
а зачем покупать кота в мешке,когда можно все сделать самому и более дешевле и надежней?
Я до сих пор не собрался только потому, что не могу доехать до авторазбора и взять себе какие-нить реле от японки... от Жиги ставить ващще не хочется :(
О необходимости установки диодов нам могут поведать только те, кто ставил реле без них. Вроде бы ни у кого контакты ещё не сгорели, но лучше поставить. Диоды подойдут любые. Например, 1N4001. Ток в реле небольшой, напряжения в сети небольшие. Диоды устанавливаются от минуса к плюсу (так, чтобы при подаче напряжения на реле ток через диод не шёл), подключаются к выводам катушки в любом удобном месте. Я выбрал свободный разъём потому, что его в любом случае надо чем-то заглушить.
Да... :( честное слово, лучше десяток интегральных уравнений решить :(
Еще раз извините за глупый вопрос, но не могли бы Вы хоть какую-то схемку нарисовать ? (применительно к указанному в сообщении #204 (http://forum.clubsx4.ru/showpost.php?p=2173057&postcount=204) гаджету ?)
Слова все понятные, а вот куда именно воткнуть и как подключить - не до конца понятно :)
Есть у меня ещё одна мысль по поводу этой заглушки: если поставить диод от дальнего света к ближнему, то при включении дальнего не будет гаснуть ближний. Правда, с нашим дальним в этом нет необходимости, да и проверять рефлектор на тугоплавкость не очень хочется.
Штатно при включении дальнего ближний гаснет, но при моргании (рычаг тянем на руль) не гаснет.
- - - Добавлено - - -
Да... :( честное слово, лучше десяток интегральных уравнений решить :(
Еще раз извините за глупый вопрос, но не могли бы Вы хоть какую-то схемку нарисовать ? (применительно к указанному в сообщении #204 (http://forum.clubsx4.ru/showpost.php?p=2173057&postcount=204) гаджету ?)
Слова все понятные, а вот куда именно воткнуть и как подключить - не до конца понятно :)
Схема нарисована в начале темы. и в мануале для тайваня. не понятно - не лезь!!!
Схема нарисована в начале темы. и в мануале для тайваня.
Спасибо за рекомендации. Но в начале темы - всего лишь Ваша полемика с AndrCardinal (например в посте #28 Вы категорически опровергаете необходимость установки диодов).
Разбираться в Вашем споре мне не хочется.
Если Вы уже поменяли точку зрения - дайте пожалуйста ссылку на номер поста со схемой окончательного варианта установки диодов.
Спасибо.
Поскольку я не электрик (хотя теорию пркрасно представляю), поясните пожалуйста более подробно вот этот момент :
"родную фишку планирую заглушить разъёмом с парой искрогасящих диодов"
Какие именно диоды ? (тип, номинал), Как и куда их желательно поставить ?
"Искрогасящих" - это имелось в виду предотращение обгорания контактов подрулевого переключателя из-за искры при отключении индуктивной нагрузки ? (в данном случае - катушки реле ?)
Если нет, то считаете ли Вы необходимым как-то компенсировать индуктивную нагрузку (реле) при включени / отключении фар подрулевым переключателем (как это обсуждалось в данном форуме) ? Какой вариант для этого использовать с данным гаджетом и как именно ?
То есть что нужно сделать чтобы "правильно" установить данное устройство в а/м ? (я себе тоже его заказал)
Не искрогасящие,а предотвращающие ЭДС в бортовой сети.Я поставил без них и теперь магнитола,(если включена опция увеличение громкости т.н AVS при увеличении скорости) кратковременно увеличивается громкость при включении/выключении ближнего/дальнего
Shoewreck
03.03.2014, 22:04
Shoewreck, ждем-с подробного фотоотчета ;)
Фото пока что не будет, на словах ощущения такие:
1) Провод тонковат, 18AWG, я бы взял 14 или 16, но в сравнении со штатными волосами и так неплохо.
2) Аккуратная гофрированная оболочка в одном месте треснула. В принципе, не страшно, но обидно.
3) Очень тонкие клеммы для подключения к аккумулятору и массе, собственно, правую клемму массы я успешно заломал. Теперь без модификации точно не обойтись.
4) Теперь о хорошем: на дальнем использовано пятиконтактное реле, ближний подключен к нормально замкнутому контакту, то есть, ближний и дальний одновременно не включить.
Сегодня получилось подключить только левую сторону. Снимать косу я не стал, зато получил возможность сравнить свет "до" и "после". Разница в яркости левой и правой галок не очень заметна, но ощутима.
people55
06.03.2014, 12:41
Ребята, спасибо за комментарии!
Скажите, это реле, тогда ближний свет выключается при выключении зажигания?
сейчас просто беда!
Shoewreck
06.03.2014, 16:17
Чтобы ближний выключался с зажиганием надо добавить в схему ещё одно реле, с управлением от зажигания.
people55
07.03.2014, 12:22
Чтобы ближний выключался с зажиганием надо добавить в схему ещё одно реле, с управлением от зажигания.
Где можно найти схему?
Shoewreck
07.03.2014, 14:39
Схемы есть в СМ: http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=563
Он имел ввиду схему, отключающую реле ближнего света при выключении зажигания. Подсказываю- смотри тему про реле ДРл
Около года проездил с установленными реле (ВАЗ) ближнего и дальнего света. Недавно погас правый ближний. Причина-расплавился контакт в колодке реле. Все снял и вернулся к штатной схеме.
Фото пока что не будет, на словах ощущения такие:
1) Провод тонковат, 18AWG, я бы взял 14 или 16, но в сравнении со штатными волосами и так неплохо.
2) Аккуратная гофрированная оболочка в одном месте треснула. В принципе, не страшно, но обидно.
3) Очень тонкие клеммы для подключения к аккумулятору и массе, собственно, правую клемму массы я успешно заломал. Теперь без модификации точно не обойтись.
4) Теперь о хорошем: на дальнем использовано пятиконтактное реле, ближний подключен к нормально замкнутому контакту, то есть, ближний и дальний одновременно не включить.
Сегодня получилось подключить только левую сторону. Снимать косу я не стал, зато получил возможность сравнить свет "до" и "после". Разница в яркости левой и правой галок не очень заметна, но ощутима.
Уважаемый Shoewreck !
пожалуйста сообщите, какова дальнейшая судьба данного вопроса ? Установили ли вы этот кабель или отказались от установки ?
В чем на Ваш взгляд причина того, что сила света фары уменьшилась ? (большое сопротивление контактной группы реле ? или сопротивление кабеля и клемм ?)
Мне тоже пришел этот гаджет, но от первоначального фото (у продавца) существенные отличия :
- предохранитель один общий на оба реле (а не два на каждое реле как на исходном фото)
- реле другой марки
- и др.
Сейчас перепаял клеммы (п.3 в Вашем посте) на нормальные отечественные и думаю, стоит ли переделать на 2 предохранителя, или оставить так ?
Пожалуйста сообщите, как Вы сейчас относитесь к установке этого гаджета (после практического тестирования на а/м).
Можете ли что-то посоветовать ? (т.к. планирую ставить в эти выходные).
msm.silich
04.04.2014, 15:48
обнаружил, что у нас не стоит реле на ближний-дальний свет, а всё коммутируеться подрулевым переключателем.
На блужданиях под капотом питающего провода к фарам теряется до 20-30% мощности, поэтому многие ставят реле поближе к фарам, а "плюс" берут от генератора коротким проводом для максимального эффекта. Но там другая опасность - вода. В этом плане удобнее электронное реле фар, оно герметизированное:
http://www.silich.ru/images/stories/light/prometei/Prometei_view-s.jpg
Дополнительно оно еще с лампами побережнее обращается за счет мягкого включения. Ток через подрулевик упадет в сотни раз и он будет жить долго...
terminal
09.04.2014, 19:33
Плиз!Выложите кто может схемку на IRFZ46N,можно в личку
Shoewreck
10.04.2014, 13:35
В чем на Ваш взгляд причина того, что сила света фары уменьшилась ?Сила света не уменьшилась - из-за поломки клеммы я подключал только одну сторону.
стоит ли переделать на 2 предохранителя, или оставить так ?Не вижу смысла.
Пожалуйста сообщите, как Вы сейчас относитесь к установке этого гаджета (после практического тестирования на а/м).Я пока забил на установку, эта проводка рассыпается в руках.
people55
17.10.2014, 06:30
при установке реле, можно ли установить более мощные фары?
спасибо
Роман С.
17.10.2014, 06:47
при установке реле, можно ли установить более мощные фары?
Может лампы?
Этого делать нельзя. Фара и проводка расчитаны на определенную мощность ламп - либо фара оплавится, либо проводка.
Поставь нормальные лампы и отрегулируй фары.
@lex@nder
17.10.2014, 07:02
при установке реле, можно ли установить более мощные фары?
спасибо
Лампы? Да, можно. Но это чревато перегревом.
А самое главное - ЗАЧЕМ???
Хочешь свет мощнее/лучше? Выкинь родные лампы и вставь White beam I той же мощности... почувствуй разницу. Недостаточно? Поставь реле, подав питание напрямую и офигей от разницы. Дальше, думаю, желание чето колхозить с более мощными лампами отпадет само.
people55
17.10.2014, 12:27
Лампы? Да, можно. Но это чревато перегревом.
А самое главное - ЗАЧЕМ???
Хочешь свет мощнее/лучше? Выкинь родные лампы и вставь White beam I той же мощности... почувствуй разницу. Недостаточно? Поставь реле, подав питание напрямую и офигей от разницы. Дальше, думаю, желание чето колхозить с более мощными лампами отпадет само.
реле, я сегодня поставил, сам,
пока что не проверял ночью, каков эффект,
но раньше, это просто кошмар, ночью вообще ужасно было, видно отвратительно,
причём я менял лампы заводские на филипс 40 Вт + 40%, по 500 +- рублей/шт.
так же, провёл эти тесты на падение напряжения, было действительно - 0,45 Вт на ближний свет, примерно тоже - на дальний.
Evil_SX4
17.10.2014, 12:44
А настраивать правильное освещение пробывали и крутить регулятор корректора фар?
Я просто по предыдущему авто знаю, что такое плохой свет, а потом как сел за SX4 - вот тут классно все.
И да тут есть момент, если вы думаете, что должно везде быть светло как днем, то это не правильное мнение - Есть куча ограничений, основанных на том, что бы не слепить остальных.
people55
17.10.2014, 21:01
ребята, рекомендую!
в общем, всё сделал, поставил релюшки на ближний свет, на дальний, причем всё сам сделал. Схемы, здесь описанные, сложно понять, там много лишнего.
всё делается просто и надежно.
кроме того, поставил ещё одно реле, чтобы свет отключался при выключенном зажигании, а также выключались противотуманки!
теперь у меня только габариты остаются при выключенном зажигании.
наконец то! как в любом порядочном автомобильчике.
а также, естественно, поставил более мощные лампы (55/60 Вт + 50%), видно всё отлично!
земля и небо!!
цена вопроса - 500 рублей +-, не считая ламп.
кстати! я поставил разъемы везде, так что даже не пришлось нигде провода перерезать.
все провода засунул в термоукладку, а потом её и в гофрированный шланг, который уже пластиковыми стяжками прикрепил в кузову (вдоль других проводов).
если кто интересуется, объясню.
поставил более мощные лампы
Да, я зануда, но все же не более мощные, а более яркие. ;) Более мощные - это не 55/60 Вт, а допустим 70 Вт.
евгеневген
18.10.2014, 05:23
А зачем спрашивать ? Объясни сразу. А уж народ оценит . И лучше с фото и схему.
если кто интересуется, объясню.
@lex@nder
18.10.2014, 09:41
просто по предыдущему авто знаю, что такое плохой свет, а потом как сел за SX4 - вот тут классно все
+1 я с праворучки когда пересел (там все было по ГОСТу + лампы и туманки другие) в SX4 - первой время без шуток думал "и нафига здесь дальний свет ващще" :laugh2:
вот народ вы загоняетесь тут. :sm_lol:
попробовал ради интереса в гаражном проезде сумрачном закоротить минус на лампы - при заведёном движке прирост света МИЗЕРНЫЙ!
глазом еле заметно!
про срок службы подрулевого - ваще смешно!
в нашей деревне не было заменено по гарантии ни одного подрулевого на всех Сузуках!
вы только задумайтесь НИОДНОГО ни по какой причине ваще просто ниодного левого переключателя не заменено!
такшта реле нужно ТОЛЬКО для тех, кто хочет реально более мощные лампы ставить!
не более яркие, а именно более мощные!
у мну на зубиле к примеру были раллийные лампы от нарвы 90/100ватт - вот при установке таких можно подстараховаться релюшками, остальное блаж.
при заведёном движке прирост света МИЗЕРНЫЙ!
глазом еле заметно!
Во-первых, это субъективное сравнение. Во-вторых, людям просто приятно сделать что-то самим в любимом авто.
people55
02.11.2014, 18:41
вот народ вы загоняетесь тут. :sm_lol:
попробовал ради интереса в гаражном проезде сумрачном закоротить минус на лампы - при заведёном движке прирост света МИЗЕРНЫЙ!
глазом еле заметно!
про срок службы подрулевого - ваще смешно!
в нашей деревне не было заменено по гарантии ни одного подрулевого на всех Сузуках!
вы только задумайтесь НИОДНОГО ни по какой причине ваще просто ниодного левого переключателя не заменено!
такшта реле нужно ТОЛЬКО для тех, кто хочет реально более мощные лампы ставить!
не более яркие, а именно более мощные!
у мну на зубиле к примеру были раллийные лампы от нарвы 90/100ватт - вот при установке таких можно подстараховаться релюшками, остальное блаж.
:)
во первых, в нашей схеме мы не только минус, но и плюс можем сделать лучше (провода большего диаметра), во вторых, что самое главное - поставить более мощные лампы.
:)
что самое главное - поставить более мощные лампы.
мне фары жалко....
people55
13.11.2014, 11:07
мне фары жалко....
Да, действительно!! Мощностью 100 Вт я никому не рекомендую в летний сезон , так как внешний пластик (который отгораживает фару от дороги, не знаю как называется) может со временем может слегка пожелтеть. Однако, есть лампы на 70, на 80 Вт (хотя и редко), они греются незначительно больше , чем страндартные на 55/60 Вт
Shoewreck
17.12.2016, 18:45
Недавно появился очень удачный тест: https://youtu.be/ISQnQfk6zaA
Думайте сами: стоит ли возня 40% прибавки в свете?
kirill1978
17.12.2016, 18:58
Недавно появился очень удачный тест: https://youtu.be/ISQnQfk6zaA
Думайте сами: стоит ли возня 40% прибавки в свете?
А в чем прикол-то? Нифига не понял, че он 220 не подАл? :sm_dymat::D
Shoewreck
17.12.2016, 19:02
kirill1978, видимо, мы отстаём от американцев: https://www.youtube.com/watch?v=10YCPGIFhak
kirill1978
17.12.2016, 19:09
kirill1978, видимо, мы отстаём от американцев: https://www.youtube.com/watch?v=10YCPGIFhak
В чем прикол на видео с телефуна я нифкурил, но када по ошибке купил лампу ближнего на 24В было смешно:jester:
Shoewreck
17.12.2016, 19:17
kirill1978, прикол в том, что от 120 Вольт лампа делает один пшик и перестаёт светить. Видел аналогичное видео, на котором умудрились сделать дугу, лампа даже немного посветила.
А ещё я наткнулся на повышающие блоки, которые включаются вообще без модификации проводки. К сожалению (или к счастью) такие уже лет десять как не производят, но всё ещё можно найти БУ.
kirill1978
17.12.2016, 19:21
Shoewreck,
kirill1978, прикол в том, что от 120 Вольт лампа делает один пшик и перестаёт светить.мож я совсем отстал от жизни, но лапмы расчитаны на свое напряжение, не?:sm_dymat: Мне в мыслях не было воткнуть автолампу в бытовую сеть:sm_lol:
Shoewreck
17.12.2016, 19:52
Мне в мыслях не было воткнуть автолампу в бытовую сеть
Но, заметь, предложил это не я.
kirill1978
17.12.2016, 20:17
Но, заметь, предложил это не я.
Но пропагандируешь ты :laugh2:
Powered by vBulletin® Version 4.2.1 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot