Просмотр полной версии : geo-Suzuki SX4-Хетч-АКПП-2006-2WD-MAGYAR
Пополнение клуба еще одним представителем SX4 :) :sm_happy:
Авто бралось б\у через трейд-ин. Изначально, планировались авто типа КИА СИД, ПОЛО, СХ4, МАЗДА 3, Корола 2006, Гольф 5й. Короче хетч с двигаталем 1.6 для города и за город не более 50 км.
Из обязательных было автомат, побольше подушек, опять таки хетчбек ... ну и цена, ессно. Если первая часть требований - жены, то вторая часть - мои возможности :)))
Пройдя определенное кол-во авто, остановились на этом - его относительно неспешно продавали, устроили тест драйв, свозили на сервис, еще один тест драйв...
выслушали о том (не от продавцов) какая тут неплохая коробка, и двигло с цепью, и ходовка в порядке.
и в итоге, авто попало в мои руки, а точнее бережные руки жены....
В комплектациях данных авто не разбераюсь, но есть следующие приятности:
- подушки 6 штук;
- управление магнитолой на руле;
- рейлинги на крыше;
- заводская тонировка задних ветровых и заднего стекла;
- климат;
- доступ к авто по радио-ключу;
- порадовали обнаруженные воздуховоды для второго ряда сидений.
сразу напишу, чего не хватает, по моему мнению:
- зимнего режима и 5й передачи в АКП; уж больно резкая и резвая при наборе 0-40 км/ч и практически беспомощная на скоростях выше 60 км/ч.
- подлокотника;
- маловато доп отсеков внутри;
- и хотелось бы еще круиза;
- авто-режима для всех стекол;
(как мне помнится, это все есть в новеньких 2011 года)
По ТТХ, что известно: авто прошло 65 тыщ. Как заявлено в сервис книге - до 45 тыс. включительно проходили на офиц. станции. 60 тыс. - прошли где-то в другом месте.
Так же отчетливо видно и по документам и по днищу - что меняли катализатор и практически всю выхлопную - стоит новая. Ну и аккум достаточно свежий.
На офиц. станцию еще не ездил, будет время, сгоняю, уточню, что да как....
Что делали на 60, кроме замены масла -- неведомо.
С установкой номерного знака , сразу поменял фильтр салона. На 60ти он точно не менялся...
Что отличает это авто от других претендентов упомянутых выше ??? Хорошая сторона - это клиренс и штатная резина на 16" с профилем 60. Для наших дорог и заезде на бровки для парковки - отлично!
То что заставляет задуматься :sm_nezn::
(1) это ржавчина под капотом на элементах двигла , ржавение днища местами, и даже там где механизм закрытия капота, верхней крышке капота с внутренней стороны- тоже начинает ржаветь. Просмотрел форум - никто про это не упоминает... это немного настораживает. Думаю осенью устроить профилактику этого дела...
(2) И как то туговато крутится руль, если стоять на месте. Реально тяжелее, чем в любом другом авто. Грешить на ГУР, или это нормально? При малейшем движении авто, крутить намного проще...
В остальном - пока никаких нареканий нет. Поездки , хоть и не ежедневные, по городу и за город дефектов/неисправностей не обнаружили.
К сожелению по отзывам знаю, что офиц. сервис у нас не самый дружелюбный - но познакомиться и провести более подробную диагностику все же планирую.
По крайней мере масло АКПП/ ремни / жидкости - проверка состояния и если чего - замена!
Может знатоки, кто еще посоветует, на что обратить внимание на таком пробеге - буду благодарен ! :)
Roman_07
01.09.2011, 15:26
geo,Поздравляю с покупкой!
у нас ЭУР, а не ГУР, проблема тяжелого руля встречается на некоторых сексах.
привет!
не ГУР, ЭУР, на месте вроде нормально крутится. может косяк в твоём автомобиле.
меня напрягает например стоиость запчастей на японца. это ад и правый берег реки иордан. посмотрел катализатор - 30 тыщ рублей на экзисте (больше тыщи баксов).
Добавлено через 45 секунд
хотя у тебя вроде венгр - полегче.
И еще парочка субъективных наблюдений. Думаю поможет тем, кто присматривается к такому авто:
- авто рулится хорошо на скорости до 90 км/ч. В поворотах крен , учитывая что оно гражданское, практически отсутствует. После 100 км/ч да еще и на неровной дороге - некомфорт однозначно. не хватает простой курсовой устойчивости.
- машина-погремушка:laugh2: Но об этом я знал и до покупки.
- сидения удобные и спереди и сзади.
- кажутся слабенькие механизмы стеклоподъемников; так ли это :huh:- покажет время.
- боковые передние стойки -- в отзывах видел, что мешают обзору. В принципе, не больше и не меньше чем во многих других авто (особенно новых моделях практически всех д-классов). Для меня - приемлемо и нареканий нет.
- подсветка приборов, информативность, расположение кнопок и всяких переключателей - стандартно и удобно.
- звук мотора - как я понял, это характерный звук работы сердца сузуки. Для человека, у которого никогда не было сузуки , этот звук смесь БМВ и Митсубиси :). Слышно хорошо от низов до верхов. Тут уже на любителя. Меня не пипчит. Жену тоже.
- используемые материалы - пластик как пластик. вытирается от всякой грязи хорошо:) в том числе там где серый-светлый...
вот такие вот чисто потребительские наблюдения нового владельца... :)
Добавлено через 53 секунды
geo,Поздравляю с покупкой!
у нас ЭУР, а не ГУР, проблема тяжелого руля встречается на некоторых сексах.
Glukon, Roman_07 ! спасибо!
интересно - это все же проблема??? или такое вот его нормальное поведение? Может не хватает мощи ЭУРа при недвежимом авто?
дам задание наблюдать за поведением этого узла хозяйке .... :)
kirill1978
01.09.2011, 15:46
Пополнение клуба еще одним представителем SX4 :) :sm_happy:
Вливайсо! :jester:
практически всю выхлопную - стоит новая.
Это оооочень странно :sm_dymat: У меня 2007 года и выхлопная и так как новая :laugh2:
(1) это ржавчина под капотом на элементах двигла ,
Это нормально. Сновя на штанах ржа.
ржавение днища местами, и даже там где механизм закрытия капота, верхней крышке капота с внутренней стороны- тоже начинает ржаветь.
Тоже очень странно! Если всё родное (капот и прочее), то никакой ржавчины быть не может за такое время однозначно.
Днищем рубанули где-то, иначе никакой ржавчины на днище нет опять же.
(2) И как то туговато крутится руль, если стоять на месте. Реально тяжелее, чем в любом другом авто. Грешить на ГУР, или это нормально? При малейшем движении авто, крутить намного проще...
Да, кто-то писал об таком баге, но у подавляющего большинства все пучком.
По крайней мере масло АКПП/ ремни / жидкости - проверка состояния и если чего - замена!
Мож лучше в нормальный сервис? :)
Добавлено через 2 минуты
После 100 км/ч да еще и на неровной дороге - некомфорт однозначно. не хватает простой курсовой устойчивости.
У меня супруга только за 100 и лётает, всё хватает :laugh2:
- машина-погремушка:laugh2: Но об этом я знал и до покупки.
Опять же по экземплярам, у кого-то есть, у кого-то нет. У меня вот за 3 с лишним года ничего нет, а что было, притёрлось и пропало :laugh2:
- кажутся слабенькие механизмы стеклоподъемников; так ли это :huh:- покажет время.
Дык их не надо вручную поднимать, они сами справляюцо :sm_lol: Все там в порядке :sm_da:
Вливайсо! :jester:
Это оооочень странно :sm_dymat: У меня 2007 года и выхлопная и так как новая :laugh2:
Это нормально. Сновя на штанах ржа.
Тоже очень странно! Если всё родное (капот и прочее), то никакой ржавчины быть не может за такое время однозначно.
Днищем рубанули где-то, иначе никакой ржавчины на днище нет опять же.
Да, кто-то писал об таком баге, но у подавляющего большинства все пучком.
Мож лучше в нормальный сервис? :)
Добавлено через 2 минуты
У меня супруга только за 100 и лётает, всё хватает :laugh2:
Опять же по экземплярам, у кого-то есть, у кого-то нет. У меня вот за 3 с лишним года ничего нет, а что было, притёрлось и пропало :laugh2:
Дык их не надо вручную поднимать, они сами справляюцо :sm_lol: Все там в порядке :sm_da:
Все мои сервис мены объясняли раживчину в этих местах тем, что возможно зимой авто много стояло , не мылось, а реагенты на асфальт сыпят похлеще любой соли. Перепады влаги/мороза/тепла в принципе при застойных случаях могут вылиться в то что есть... как раз уголки там, впадины.... чессно говоря - это моя первая машина с элементами ражавчины в таких местах. даже старая Венто поездив по Германии и Украине более 12 лет продалась с парой сколов... но без оранжевых рисунков.
а на сервис я то официальный конечно машину заведу, по ВИНу распечатаем что там с ней делали, проверку проведем ... просто по всем отзывам он гунявый в нашем городе :( как по работам, так и по отношению к клиенту. В сравнении с тойотой, хондой, фольксом, например.... проверим, как говориться, сами ! а там посмотрим, где дальше обслуживаться...
а на сервис я то официальный конечно машину заведу, по ВИНу распечатаем что там с ней делали, проверку проведем ...
Кирилл как раз о том, что официальный сервис - это далеко не лучший выбор ;).
По ВИНу вроде никакой инфы о истории машины у Сузуки нигде не хранится.
kirill1978
01.09.2011, 17:37
MCZarin, Ага :) Во ВИНу не то, что не хранится, а и ВИНы то сами не хранятся. Мой по-моему до сих пор не известен в экзисте :)
MCZarin, Ага :) Во ВИНу не то, что не хранится, а и ВИНы то сами не хранятся. Мой по-моему до сих пор не известен в экзисте :)
Ну, на экзисте то вообще вряд ли хоть какие-то ВИНы хранятся. Экзист скорее всего откидывает "переменную" часть номера, а по "постоянной" определяет модель авто и комплектацию.
kirill1978
01.09.2011, 17:48
MCZarin, Ну нюансов не знаю, но когда к ним давно заезжал в первый раз, то по ВИНу мне не смогли "помочь" :) С тех пор я забил на ВИН :) Приезжаю или звоню им уже подготовленным :)
MCZarin, Ну нюансов не знаю, но когда к ним давно заезжал в первый раз, то по ВИНу мне не смогли "помочь" :) С тех пор я забил на ВИН :) Приезжаю или звоню им уже подготовленным :)
ну что ж, грустно слышать такую неподготовленность офиц. сузуки.
В любом случае, уже ради разгоревшегося интереса подъеду и поспрашаю про историю авто ...... хранится или нет ?
... кстати, диагностика авто на сузуки в РАЗЫ дешевле чем на тойоте или фольксе. хотя операции по номенклатуре - те же.
kirill1978
01.09.2011, 18:29
ну что ж, грустно слышать такую неподготовленность офиц. сузуки.
Да не, это мы про Экзист. :) Это сеть магазинов запчастей по всей России :)
Дилеры мож и побольше знают, смотря какой дилер :) Хотя не обязательно тебе у дилера выдадут всю историю. К примеру, проходить ТО машина могла и у дилера, а ремонтироваться (в случае чего или при ДТП) могла и не у дилера. Так что тут не угадаешь... Надо со знающим незаинтересованным человеком смотреть состояние железа, тогда почти точно узнаешь историю :)
В любом случае, уже ради разгоревшегося интереса подъеду и поспрашаю про историю авто ...... хранится или нет ?
Если дилер тот-же, где машина обслуживалась ранее - наверное данные об обращениях хранятся. На большее рассчитывать я бы не стал.
И как то туговато крутится руль, если стоять на месте. Реально тяжелее, чем в любом другом авто. Грешить на ГУР, или это нормально? При малейшем движении авто, крутить намного проще...У меня такая же проблема, если сесть в мою машинку после пежо 308 или SX4 японца рестайл то кажется, что ЭУР вообще не работает, но это не так - он работает, но руль туговат.
Если хочешь узнать все, что делалось с машинкой - посмотри штампы в ПТС и езжай к этому же дилеру (и обязательно по тому же адресу), сделают распечатку что делалась с автомобилем, что меняли и т.д - все очень подробно.
Возможно еще зависит от дилера - может некоторые предоставляют такую информацию, а некоторые нет.
kirill1978
01.09.2011, 20:37
Мож енто на венграх встречаецо?
Мож енто на венграх встречаецо?
Может быть, найти бы венгра 2006-2007 года выпуска и покрутить его баранку для сравнения.
Был бы ГУР - можно было поковыряться, но что может случиться с ЭУР??
kirill1978
01.09.2011, 21:04
Может быть, найти бы венгра 2006-2007 года выпуска
о-о-о, ну такие старые уже и по дорогам-то не ездят наверное :laugh2::laugh2::laugh2:
Если дилер тот-же, где машина обслуживалась ранее - наверное данные об обращениях хранятся. На большее рассчитывать я бы не стал.
дело в том чо дилеров , а точне сервисов всего два в киеве. было. так что промахнуться не смогу. по поводу самого авто и его состояния смотрели при покупке знающие близкие люди. смотрели хорошо. сами с того света авто возвращают. :) так что глобальных новостей я не жду от сервиса. более всего интересует катализатор. чего его меняли. не уж то прогнил прогорел? ну и по мелочовке типа свечи. можт ремни. эт я уже повтряюсь :)
chingatchguck
01.09.2011, 22:58
более всего интересует катализатор. чего его меняли. не уж то прогнил прогорел?
Они прогорают только так, был когда-то даже отзыв машин из-за неисправных катализаторов. Так что очень даже хорошо, что его поменяли.
Итак, после непродолжительной паузы (больничный, работа) все таки объявился на офиц. СТО для выяснения всех обстоятельств, описанных выше.... повторяться не буду. Напишу ответы:
- история по ВИНам хранится у офиц. СТО в единой базе. Можно ездить к любому - история ведется четко! тут мои предположения подтвердились на 100%. Распечатывать проведенные работы не стали, ссылаясь на кучу бумаги. Настаивать не стал. попросил огласить весь список, пожалуйста (С), (кроме обязательных работ по ТО).
- ЭУР. По заявлению сервис-мена, ЭУР так работать должен. Т.е. туго. С напрягом. Это нормально ... с одной стороны успокоил, с другой - еще больше хочется покрутить чужой ЫЧ подобного года и страны выпуска!
- все работы по авто проводились на офиц. СТО. Все ТО проходили вовремя.:)
- катализатор меняли . точка. (сюжет как и с рейкой - если есть проблема или жалоба - производитель меняет по первому "звоночку"). Теперь о самих "звоночках". Если ездить на фиговом пойле, то организм состарится быстрее. То же и с катализатором... возможно прогорел не только из-за особенности его не столь надежной конструкции, но и плохого бенза. об этом косвенно говорят так же проведеные работы по:
- чистка инжектора и замене свечей; Хоть по регламенту иридиевые свечи на 60К подлежат замене, НО по опыту использования хорошего бензина, без проблем выезжают 90К и более.
- тормоза не менялись. хотя диск, к моему большому удивлению на 65К выеден как на большинстве авто ближе к 120-150К. Объяснили, что это такая "особенность" данного авто.
Так же были заданы вопросы о:
- когда менять масло в коробку автомат+фильтр == на 115К; и цена ~450 USD :sm_dymat:
- топливный фильтр == когда накроется насос, тогда и фильтр поменяем; (топливный фильтр только в сборе с насосом :huh:), что меня очень огорчило;
- ремни == по состоянию, ближе к 90К.
Распрощались мы на веселой ноте: встретимся на ТО75 по одометру, или ближе к следующему лету ...... второе, более вероятно !
Это констатация -- позже напишу свои соображения ....
история по ВИНам хранится у офиц. СТО в единой базе. Можно ездить к любому - история ведется четко!
Я думал, у нас всё хуже. Впрочем, тут повезло, что прошлый владелец всё (наверное) делал у официалов.
Теперь размышлизмы:
скачал я наконец-то карту ТО с сайта офиц. дилера ( нет что бы раньше это сделать !!!) и был удивлен некоторыми несостыковками между повествованиями человека на офиц. станции и документом XLS. А именно:
- масло в АКПП все же меняется каждые 45 тыщ. правда, про фильтр ничего не упомянуто ...... и цена всего 70 USD. Думаю, нужно будет еще раз перепроверить, меняли ли эту позицию ??? Если нет --- то к замене.
- топливный фильтр ( в сборе с насосом) предлагается к замене на 105 тыщах по цене 370 USD !!! Учитывая неизвестное топливо, которым машина кормилась до меня и возраст пяти лет - думаю, тема требует доп. изучения. возможно, фильтр все же меняется без насоса ?? :huh:
- и еще не совсем понял про фильтр кондиционера за 50 USD. Это случайно не тот, что под бардачком??? :) И замена согласно карте только каждые 45К !!?! По моему мнению - его нужно менять (не продувать/стирать, а менять) каждый год. Ну и по более демокартичной цене. скажем баксов за 10-15 :)
Отсюда вопросы:
- кто менял масло АКП и на каком пробеге? фильтр масла АКП?
- кто менял топливный фильтр?
Добавлено через 6 минут
И еще одна новость обрушилась... и как никакая другая меня не радует сейчас :sm_nezn:. Оказывается, пока новоиспеченная любимая законная хозяйка обкатывала ТС ЫЧ4 совместно с юными дарованиями, "периодически горела лампочка "масла"", и как потом выяснилось, эта лампочка называется в народе "джекичана". но просто об этом забыла мне сказать!:huh:
Единственное время, пока я сидел за рулем авто, лампочка почему-то не горела . и она не горела именно тогда, когда я катался на офиц. СТО !!! злой ли я ??? есть немного :)))) :sm_nacepi:
потому, на сегодня имеем ошибку на табло и пока полное отсутствие признаков неполадок в движении ...... может авто привыкает к новым хозяевам??? а может к новой заправке??
в общем, время есть, понаблюдаем. Единственное , что смущает, что данная ошибка обычно не "пропадает и появляется". А включится и настойчиво горит, пока ее не обнулишь. По крайней мере, у других - так.
kirill1978
12.09.2011, 12:09
Теперь размышлизмы:
скачал я наконец-то карту ТО с сайта офиц. дилера ( нет что бы раньше это сделать !!!) и был удивлен некоторыми несостыковками между повествованиями человека на офиц. станции и документом XLS. А именно:
Где скачал?
- масло в АКПП все же меняется каждые 45 тыщ. правда, про фильтр ничего не упомянуто ...... и цена всего 70 USD. Думаю, нужно будет еще раз перепроверить, меняли ли эту позицию ??? Если нет --- то к замене.
У меня карта старая АвтоДиновская - там вроде через каждые 60тык.
- топливный фильтр ( в сборе с насосом) предлагается к замене на 105 тыщах по цене 370 USD !!! Учитывая неизвестное топливо, которым машина кормилась до меня и возраст пяти лет - думаю, тема требует доп. изучения. возможно, фильтр все же меняется без насоса ?? :huh:
С пробегом больше 100тык. отписывались люди - никаких проблем нет.
Фильтр не меняется отдельно (у меня такая песня на Сеате была).
- и еще не совсем понял про фильтр кондиционера за 50 USD. Это случайно не тот, что под бардачком??? :) И замена согласно карте только каждые 45К !!?! По моему мнению - его нужно менять (не продувать/стирать, а менять) каждый год. Ну и по более демокартичной цене. скажем баксов за 10-15 :)
Ага, это он :) Меняю примерно в 10-20тык.
Добавлено через 4 минуты
в общем, время есть, понаблюдаем. Единственное , что смущает, что данная ошибка обычно не "пропадает и появляется". А включится и настойчиво горит, пока ее не обнулишь. По крайней мере, у других - так.
А что за ошибка? Не считывал?
А что за ошибка? Не считывал?
как прочитаю на форуме, как считывать - считаю :) и сразу поделюсь! пока руки не доходят .....
dragon772
12.09.2011, 15:23
и даже там где механизм закрытия капота, верхней крышке капота с внутренней стороны- тоже начинает ржаветь.
У меня почти аналогично.Крюк капота,при закрытии,бьет по замку[капота],и часть краски с него слезла.Подкрасил.Теперь стараюсь,мягко закрывать капот,а не как по мануалу(брасать с небольшой высоты).:)
как прочитаю на форуме, как считывать - считаю :) и сразу поделюсь! пока руки не доходят .....
к сожалению, такая ошибка не считывается народными методами. необходимо ехать в сц. склоняюсь, что новый катализатор и датчик не подружились...
завтра по результатам отпишу.
- топливный фильтр ( в сборе с насосом) предлагается к замене на 105 тыщах по цене 370 USD !!! Учитывая неизвестное топливо, которым машина кормилась до меня и возраст пяти лет - думаю, тема требует доп. изучения. возможно, фильтр все же меняется без насоса ??
Как вариант: Насос с фильтром вынимается. Фильтр выбрасывается. Под капот в бензопровод врезается фильтр. Лучше с гайками. Новый фильтр меняется раз в 15 тысяч и стоит около 10 USD:)
Итак, относительно вопроса в сообщении №22.
ЧЕК с утра перед поездкой на СТО потух :) но все же решили проверить.
Что сказали сервисники одной из официальной Сузук:
"ЧЕК" горел из-за лямды. Лямда горела, потому как стоит обманка, и она иногда подглючивает. Как тогда меняли катализатор, не понятно ... :huh: ??? ответа я так и не получил.
похоже на разводилово предыдущего хозяина на офиц. СТО. Об этом говорят:
- гарантийная замена выхлопа (резонаторы, труба, но сам катализатор, похоже не меняли...). мне определить сложно по внешним трубам;
- обманка на лямде;
- противноватый выхлоп - обычно так пахнут авто, на которых катализатор просто устранен !
Итог - ЧЕК не горит. Ошибки стерты. выводы по данной станции техобсл. сделаны.:sm_zdesya:
Добавлено через 3 минуты
Как вариант: Насос с фильтром вынимается. Фильтр выбрасывается. Под капот в бензопровод врезается фильтр. Лучше с гайками. Новый фильтр меняется раз в 15 тысяч и стоит около 10 USD:)
вариант, слышал и думал о таком, но так мусор может зайти во всю систему, аж до двигла - фиг потом продуешь.
kirill1978
16.09.2011, 06:47
Что сказали сервисники одной из официальной Сузук:
"ЧЕК" горел из-за лямды. Лямда горела, потому как стоит обманка, и она иногда подглючивает. Как тогда меняли катализатор, не понятно ... :huh: ??? ответа я так и не получил.
Я че-та вообще никак невкурю :sm_dymat: То вроде бы ты писал, что машина прошла все ТО и была на обслуге у официалов, то вдруг ты пишешь, что стоит обманка лямбды. Если каталик не меняли, откуда тогда обманка? Если меняли у официалов, тем более откуда взялась обманка. Даже если меняли и не у официалов, все равно откуда обманка? :laugh2: Я че-та вообще запуталсо. :(
- гарантийная замена выхлопа (резонаторы, труба, но сам катализатор, похоже не меняли...).
Вообще чудеса :shocked: Впервые о таком слышу. Мне даже сложно представить что может быть такое, чтоб поменяли резонатор с глушаком по гарантии.....:sm_dymat:
В общем, ИМХО, все как-то очень странно...
dragon772
16.09.2011, 11:07
- гарантийная замена выхлопа (резонаторы, труба, но сам катализатор, похоже не меняли...). мне определить сложно по внешним трубам;
- обманка на лямде;
- противноватый выхлоп - обычно так пахнут авто, на которых катализатор просто устранен !
ОФициалы теперь обманки ставят? Но это,если нет катализатора.
Замены всей выхлопной? :shocked:
Это только если все прогорело,обычно катализатор умирает первым.
Я че-та вообще никак невкурю :sm_dymat: То вроде бы ты писал, что машина прошла все ТО и была на обслуге у официалов, то вдруг ты пишешь, что стоит обманка лямбды. Если каталик не меняли, откуда тогда обманка? Если меняли у официалов, тем более откуда взялась обманка. Даже если меняли и не у официалов, все равно откуда обманка? :laugh2: Я че-та вообще запуталсо. :(
Вообще чудеса :shocked: Впервые о таком слышу. Мне даже сложно представить что может быть такое, чтоб поменяли резонатор с глушаком по гарантии.....:sm_dymat:
В общем, ИМХО, все как-то очень странно...
Собственно, у меня ответа пока тоже НЕТ! Ну не складывается две вещи: в сервис книге и по записям в базе официалов замена катализатора и тут же наличие обманки кислородного датчика :sm_dymat:
Официалы на прямые вопросы не отвечают. Причем, замену по гарантии делали у них.
Свои домыслы , как такое может быть у меня конечно есть, но пока воздержусь от комментариев. Когда буду проезжать мимо другой СТО - заеду. Задам те же вопросы.
Единственное, сегодня порылся в сервис-мануале и нашел, что датчика все же ДВА (Heated oxygen sensor (HO2S)-1 и Heated oxygen sensor (HO2S)-2 ). Судя по рисунку, до и после катализатора. Хотя те же сревис-мены меня уверяли, что датчик один :(
По поводу замены: меняли резонаторы (как я понял их два). Глушак не трогали. Похоже, что катализатор тоже :( Прикрепляю картинку. Выделено то, что выглядит новым.
http://i.piccy.info/i7/2e25d66fabb735e8227ca3f8278f470c/1-2-512/3512055/Vipusk_sx4_240.jpg (http://piccy.info/view3/1985712/adbd5620cd0f09196a1d3be4e22414c3/)
ThinkPad
16.09.2011, 11:24
geo, катализатора у нас тоже 2 :-) Второй стоит на вашем рисунке и выглядит как красное утолщение ближе к движку...
2й лямбда стоит между 1м и 2м катализатором...
kirill1978
16.09.2011, 11:26
geo, катализатора у нас тоже 2 :-) Второй стоит на вашем рисунке и выглядит как красное утолщение ближе к движку...
2й лямбда стоит между 1м и 2м катализатором...
Как раз про этот каталик geo, я так понял, знает :) А первый встроен в "штаны" :)
Как раз про этот каталик geo, я так понял, знает :) А первый встроен в "штаны" :)
Спасибо! Значит "схемо-техника" фактов такая:
1) датчик №1 -- поищу сам под капотом по доступности времени.
2) катализатор в "штанах". Есть подозрение, там никто ничего не менял. все в первозданном виде. и доступ очень непростой.
3) датчик №2 --- этот с обманкой и на него тыкали пальцами консилиум из сервисников.
4) катализатор по середине выхлопной -- этот явно меняли.
верна ли последовательность "включения" ?
напрашивается вывод - меняли систему выхлопа частично.
ThinkPad
16.09.2011, 14:29
4) катализатор по середине выхлопной -- этот явно меняли.
Он явно и не нужен... можно смело его удалять...
катализатор в "штанах". Есть подозрение, там никто ничего не менял. все в первозданном виде. и доступ очень непростой.
Он вместе со штанами меняется.... самый дорогой.... если его удалять - нужно ставить пламягаситель и обманку на 2ю лямбду
kirill1978
16.09.2011, 14:57
ThinkPad, +1. Вроде бы с первым катализатором ничего не случается долго. Живучий зараза :) geo, если у вас втулки стабилизатора меняют по гарантии, то я тогда не удивлюсь, если заменили весь тракт полностью да еще и обманку впиндюрили :)
(1) это ржавчина под капотом на элементах двигла , ржавение днища местами, и даже там где механизм закрытия капота, верхней крышке капота с внутренней стороны- тоже начинает ржаветь. Просмотрел форум - никто про это не упоминает... это немного настораживает. Думаю осенью устроить профилактику этого дела...
Решил бороться с этой проблемой сразу после покупки радикальным методом - забрал у детей пластилин и замазал им все отверстия и болты под капотом, до которых дотянутся, включая механизм запирания. По мнению бывалых северных водителей это должно гарантировать защиту от наиболее частых очагов ржавения.
Свои домыслы , как такое может быть у меня конечно есть, но пока воздержусь от комментариев.
Похоже ,что у дилера "некто" установил обманку , а сам каталитик был продан .Это хотелось "воздержать от комментариев " ?
ThinkPad, +1. Вроде бы с первым катализатором ничего не случается долго. Живучий зараза :) geo, если у вас втулки стабилизатора меняют по гарантии, то я тогда не удивлюсь, если заменили весь тракт полностью да еще и обманку впиндюрили :)
про "втулки стаба" такого не читал и не слыхал:) но факт остается фактом. "Впиндюрили" и даже не краснели !
ThinkPad, kirill (можно без циферок??? :) - спасибо за консультации :)
кстати, ошибка больше не появлялась, хоть я и понимаю, что это уже не показатель.
Добавлено через 11 минут
Похоже ,что у дилера "некто" установил обманку , а сам каталитик был продан .Это хотелось "воздержать от комментариев " ?
нет доказательств, что именно шло под замену (как указано "зам. катализ."). если б была неделька в свободном полете - можно было бы , в творческом порыве, устроить разбор полетов с привлечением всех лиц на офиц. сто. но мне лично, не до этого. жена точно этим заниматся не будет. так что , как говорится, данная тема каталика закрыта.
Добавлено через 19 минут
Решил бороться с этой проблемой сразу после покупки радикальным методом - забрал у детей пластилин и замазал им все отверстия и болты под капотом, до которых дотянутся, включая механизм запирания. По мнению бывалых северных водителей это должно гарантировать защиту от наиболее частых очагов ржавения.
тут бы я хотел внести корректировки. с днищем- все ОК. погорячился. а вот под капотом - посмотрев на свифты и сексы 06-08 годов - понял что это однозначно особенность сузук. все как говорится познается в сравнении:) те кто моются чаще, имеют защиту и хранятся в гаражах - ситуация получше. Тем кто собирает соль, а потом стоит по неделе "под снегом" (а это относится к моему авто) - получают вот такое. и пластилин на моторе, подушках, и местах крепления всяческих девайсов к кузову тут не панацея. Эти элементы греются/замерзают/греются. любая смазка высыхает.
по кузову претензий нет. там где сколы и царапины - ржавчина отсутствует. потому обработку тут не считаю необходимой. то же под дверьми, арками. в общем самых первых местах по сколам и ржавчинам все в норме как для авто 5 лет отроду.
А тревогу я забил потому, что на других авто нашего семейства и родственников , сексик при равных условиях эксплуатации выглядит "ржавенькой гайкой" под капотом:) ну, на курсовую устойчивость не влияет - так что успешно забиваем и на эту особенность :)
kirill1978
24.09.2011, 19:47
сексик при равных условиях эксплуатации выглядит "ржавенькой гайкой" под капотом:)
Опять же думаю, ИМХО, что ты первый, кто об этом отписАлсо. До тебя проблем не было ни у кого. И у меня авто 2007 года. Под капотом все "пучком", хотя не мыл там ни разу и не собираюсь :jester:
приветствую всех сузуководов-сексоводов и не только. Вот под новый год появилось и время, и настроение ... ну и есть вообще о чем порассказать/поделиться.
Машина продолжает радовать мой семейные бюджет своим умеренным потреблением бензина, по сравнению с другими семейными автомобилями:) все таки 8,5 по городу - это здорово. жил бы в Европе где дороги как стекло и парковаться на бордюрах нельзя -- катался бы на каком нить пыже 2хх с дизелем и платил бы грошы евровые :)))
Жена уже приноровилась ездить и даже парковаться задом. Да и я научился расслабляться, а иногда даже засыпать в качестве пассажира :)))
ну что ж, за последние три месяца, к счастью ничего не случилось такого, о чем можно было бы развивать длинные технические переписки :) все банально и идет своим чередом.
не помню, писал или нет, но была произведена замены сигналки, потому как старая ну совсем времен динозавров. та и брелок только один был...
учитывая, что в багажнике никаких кармашков нет --- повесил сетку в багажник. Прикрепил ее за крепежи на задних сидениях. Теперь всякий мотлох идет туда, и к концу года она выглядит достаточно надутой :) может устроить чистку???
замена "дворников".
замена заднего "дворника". сначала думал, что плохо прилегает. но потом обнаружил, что резинки то трущей --- соовсем нету!!! Это ж , наверное, предыдущая хозяйка его никогда и не выключала что так стерлось по самый держатель !!!! найти по быстрому в магазах такого не удалось, потому купил у официалов за 17 ЮСДи.
Ну и самое крупное вложение - это зимняя резина. Тут решил поэкспериментировать и взять COMPETUS. Резина мягкая, рисунок -- нравится:) . Цена ооочень конкурентная. И что самое главное --- после смены стокового континенталя на эту резину --- абсолютно пропала проблема тугого руля. Ну просто напрочь! О ней я писал выше. Теперь хоть пальцем крути на месте :))) жена не нарадуется... хотя уже и забыла, наверное, что такая проблема имела место быть. впереди зима --- посмотрим как себя покажет авто на снегу с этим Компетусом и без ЕСП... отпишусь обязательно !
так же , подумываю о замене передних тормозных колодок. все ж таки больше 65К ... может в январе-феврале произведем замену.
так же очень советовал мне мой знакомый о замене масла в АКПП. хотя в сузуки по регламенту это 105 тыс. Он как большой знаток всех АКПП.вариаторов.роботов настоятельно рекомендовал.
В принципе, на других моих авто замена масла варьировалась на 60-80 тыс. согласно картам ТО, поэтому в этом вопросе я нахожусь в стадии - "задумался" :)))
ну а так вроде все. еще шумку предлагали сделать - сначала двери. потом поездить, послушать. дальше багажник. покататься. потом днище. короче такую вот "рассрочку" по шумке посоветовали известные в моем городе сузуководы. но скажу так --- человек такое существо, что ко всему может привыкнуть. А лексус или ауди мне из сексика не сделать ну никак, потому просто забил на шум и скрип.
Осталось только поздравить всех нас с наступающим НГ :) поздравить наших железных питомцев и без морды в салате встретить и провести эти праздники :)))
Powered by vBulletin® Version 4.2.1 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot