Просмотр полной версии : Чистим дроссельную заслонку
Приступаем к работе:
1. Отсоединяем провода от датчика за воздушным фильтром (чтоб провода не мешали дальнейшим работам).
http://s06.radikal.ru/i179/1107/fb/dfd9143f528a.jpg (http://www.radikal.ru)
2.Снимаем впускную гофро-трубу, разжав два хомута.
http://s42.radikal.ru/i098/1107/a1/85471d983974.jpg (http://www.radikal.ru)
3.Отсоединяем шланги (в них антифриз, так что может вылиться немного жидкости).
http://i064.radikal.ru/1107/85/dd3654adc937.jpg (http://www.radikal.ru)
4.Отсоединяем провода от блока дроссельной заслонки.
http://s11.radikal.ru/i184/1107/31/facea7d5c0af.jpg (http://www.radikal.ru)
5.Откручиваем 4 болта на 12.
http://s55.radikal.ru/i149/1107/fd/d3bf32029459.jpg (http://www.radikal.ru)
6.Отсоединяем еще один шланг с обратной стороны (при установке с ним пришлось немного повозиться).
http://s11.radikal.ru/i184/1107/62/02db002b9ef9.jpg (http://www.radikal.ru)
7.Чистим дроссельную заслонку от нагара (я приобрел средство для чисти карбюраторов, цена 240 р.)
http://s001.radikal.ru/i193/1107/96/b177f8ac680f.jpg (http://www.radikal.ru)
8.устанавливаем и подсоединяем все в обратном порядке.
http://s40.radikal.ru/i088/1107/94/b43c76c23db5.jpg (http://www.radikal.ru)
P.S. Данную процедуру лучше совместить с заменой свечей или с заменой воздушного фильтра, т.к. легче будет подобраться к блоку.
ThinkPad
24.07.2011, 22:48
ИМХО, на фото заслонка в идеале.... или фотали уже отмытую????
А если просто в бак залить жидкость для очистки инжектора? Мне кажется, будет по-проще и не намного хуже! Только необходимо делать это регулярно, раз в тысяч 30. После 100 тысяч, ежели чистюля, можно сделать ультразвуковую чистку инжекторов, одновременно очистится и заслонка.
Как говорится - не трогай технику и она не подведет!
Вспоминаю счастливое юношество, когда регулярно чистил карбюратор ВАЗ 2106. Особых средств в тот период не было (отмачивали в ацетоне, керосине), даже варили его в стиральном порошке!
GyP, спасибо за отчет. Что сподвигло на данную операцию (если не секрет конечно)?
GyP, вы абсолютно правы.
Данную процедуру лучше совместить с заменой свечей
- так и делал...
Добавлено через 2 минуты
7.Чистим дроссельную заслонку от нагара - я протер (почистил) обезжиривателем...
ИМХО, на фото заслонка в идеале.... или фотали уже отмытую????
Истинная правда, фотал при сборке.
А если просто в бак залить жидкость для очистки инжектора? Мне кажется, будет по-проще и не намного хуже!
Я не знаю на сколько будет лучше или хуже, только мне кажется, что топливо с жидкостями для отчисти инжектора никак не контактирует с дроссельной заслонкой.
GyP, спасибо за отчет. Что сподвигло на данную операцию (если не секрет конечно)?
Buzuk80, всегда пожалуйста, рад что понравилось!
Проходил ТО-75, предложили прочистить, я отказался, после чего собственноручно и прочистил.
GyP, вы абсолютно правы.
- так и делал...
Вот вот, в следующий раз и я так делать буду.
Хороший отчет. Сам неоднократно чистил дроссельный узел на разных авто. Но вот у меня вопрос: а какова необходимость снятия узла? Я всегда чистил на работающем авто из баллончика, так еще и нагар с клапанов убирается.
dragon772
26.07.2011, 10:04
Я только хочу напомнить,что в мануале это операция есть.:sm_da:
http://pics4u.ru/image-29FC_4E2E653D.jpg (http://pics4u.ru/share-29FC_4E2E653D.html)
Но вот у меня вопрос: а какова необходимость снятия узла? Я всегда чистил на работающем авто из баллончика, так еще и нагар с клапанов убирается.
Чистить так тоже можно, но возникает вопрос: А куда вся грязь смытая при этом девается?
Делал на холодном движке:
1.Снял, как отлично всё описал GyP.
1. Полил чистящей жидкостью (обезжиривателем - нейтрален ко всем материалам) очищаемые элементы, подождал 15 минут.
2. Протёр ветошью места загрязнений…
3. Поставил...
Чистить так тоже можно, но возникает вопрос: А куда вся грязь смытая при этом девается?
Прыскаем на заслонку, чтобы все отмокло. Потом все протирается ветошью.
Заводим двиг, газуем и прыскаем во впуск. Все сгорает. Способ, описанный GyP, более подходит для промывки загаженных дросселей. Мой способ рекомендую применять при профилактике. Опять же повторюсь, при таком способе часть моющего состава попадает на тарелки клапанов и частично их моет.
Способ, описанный GyP, более подходит для промывки загаженных дросселей. Мой способ рекомендую применять при профилактике.
Согласен с этим целиком и полностью. Только вот сам профилактикой не занимаюсь :-[
Я занимался этим при приобретении б\у авто + еще некоторая профилактика по замене жидкостей...
mixagen, Добрый день! По обслуживанию заслонки вы абсолютно правы.
Вчера пообщался с знакомым мотористом - как вариант(не разбирая дроссельную заслонку) можно использовать -
http://www.wuerthmarket.ru/products/by_category/30/09/01/19/
но надо понимать, что делать это надо периодически.
mixagen, Добрый день! По обслуживанию заслонки вы абсолютно правы.
Вчера пообщался с знакомым мотористом - как вариант(не разбирая дроссельную заслонку) можно использовать -
http://www.wuerthmarket.ru/products/by_category/30/09/01/19/
но надо понимать, что делать это надо периодически.
На наших авто заслонка электронная, наверное потребуется помощник, который будет жать на педальку...
mixagen, у нас надо:
1. снять патрубок, брызнуть, почистить, чуть брызнуть,одеть патрубок.
Иначе датчик не даст завести движок....
2. завести авто.
Процедуру повторить 3-5 раз.
Вот наверное где-то так.
Всё вышеизложенное были сделано на моём авто, в моём присутствии специалистом его руками и материалом, как бесплатное занятие...
Добавлено через 3 минуты
движок сразу может не заводиться... а только раза с 3-го и если с выхлопной пойдёт тёмный дым пугаться не надо-это результат обслуживания...
ADEBAYOR
25.08.2011, 11:58
mixagen,
движок сразу может не заводиться... а только раза с 3-го и если с выхлопной пойдёт тёмный дым пугаться не надо-это результат обслуживания...
Думается это не есть хорошо для катализатора ...
На пробеге 64 000 км звонил официалам на Новорязаку, по поводу промывки топливной системы сольвентом, на работающем двигателе, ну чтоб и клапана почистились и т.д. Мастер ответил , что при таком пробеге рекомендуют произвести чистку форсунок ультрозвуком (с их снятием) на стенде, поскольку сольвент может привезти к повреждению катализатора выгоранию сот, или существенно снизить его ресурс.
ADEBAYOR,
Мастер ответил , что при таком пробеге рекомендуют произвести чистку форсунок ультрозвуком (с их снятием) на стенде
я не знаю, как вы относитесь к НАНОтехнологиям...лично я с подозрением.
Знаю механика, который делает развал-схождение линейкой и комплектов грузиков...так к нему очередь на пятилетку в перед (как пример про лазерные стенды).
Думается это не есть хорошо для катализатора ...
убивается плохим топливом, а не средствами предназначенными для проведения ТО (по назначению).
P.S. Всё перечисленное личное мнение, а вам решать.
я не знаю, как вы относитесь к НАНОтехнологиям...лично я с подозрением.
При чем тут ультразвуковая мойка и нанотехнологии? УЗ мойка придумана давным давно, и довольно примитивна по принципу работы, дает реально хорошие результаты при очистке поверхностей от налипшей дряни. Например, у меня на работе её используют для очистки готовых печатных плат от остатков флюса и прочих "лишних" технологических материалов и загрязнений.
убивается плохим топливом, а не средствами предназначенными для проведения ТО (по назначению).
Само средство скорее всего безвредно для ката, но если вся дрянь действительно отвалится от форсунок, этого вполне может хватить, чтобы убить катализатор.
MCZarin, не возражаю по всевозможным процессам обслуживания авто. Я написал только, как вариант обслуживания своими силами и не более.
На мой взгляд каждый должен определиться сам, как и что делать/не делать со своим автомобилем.
При чем тут ультразвуковая мойка и нанотехнологии? УЗ мойка придумана давным давно, и довольно примитивна по принципу работы, дает реально хорошие результаты при очистке поверхностей от налипшей дряни.
Вопросец сразу возник: а не керамические ли у нас форсунки? Если да, то ультрозвук не мой выбор.
ThinkPad
25.08.2011, 23:14
а не керамические ли у нас форсунки?
Форсунки Дэнсо... номер есть в моем БЖ...
народ. а можно немного глупый вопрос? а при промывке инжектора в сервисе эта заслонка чистится?
dragon772
24.10.2011, 11:41
sobolev,
Конечно,нет.
dragon772
01.02.2012, 11:11
http://www.aga-automag.ru/components/com_virtuemart/shop_image/product/3a0a084c898761b78ea431526840e989.jpg
Тоже хорошее средство для чистики дроссельного узла.
ilyushka
01.02.2012, 12:09
Я тож таким чистил на Джимке!
Отличная штука!
dragon772, а как его используют? разбирать что то надо?
ilyushka
01.02.2012, 14:43
dragon772, а как его используют? разбирать что то надо?
На Джимке, я отсоединял патрубок к фильтру и вбрызгивал с балончика прямо в дроссельный блок... Ждал несколько минут и заводил с небольшой подгазовкой, после чего, на работающем моторе ещё немного пробрызгивал. Собрал и пользую...
dragon772
02.02.2012, 15:58
Denchik,
Можно всё снимать,как в первом посте.Но проще,патрубок снять,брызнуть на заслонку,надеть патрубок.Немного ждем,затем газуем,чтобы заслонка открывалась/закрывалась.И повторить 2-3 раза,пока заслонка не будет девственно чистая,как с завода.:)
http://s013.radikal.ru/i324/1202/b7/541ce81b0317t.jpg (http://radikal.ru/F/s013.radikal.ru/i324/1202/b7/541ce81b0317.jpg.html)
Форсунки Дэнсо... номер есть в моем БЖ...
я пытался читать БЖ форумчан, но там много личного и флуда и у меня нет времени. Просьба техническую информацию (номера) фотки и др. полезную инфу в виде ссылок размещать в соответствующих темах ТЕХНИЧЕСКОГО форума. Ты и Бузук часто этим страдают...
Доброй ночи!
А как Вы думаете, стоит почистить такую заслонку?
http://s019.radikal.ru/i626/1204/d6/2048b5f2cef1.jpg (http://www.radikal.ru)
Sachkin, если расход бензина не вырос, то можно не заморачиваться. Если вырос, то сперва замена воздушного фильтра, а потом уже можно и о чистке заслонки подумать. По внешнему виду - я бы не трогал, если нет желания профилактику сделать конечно.
MrAlexnord
01.05.2012, 09:42
А как Вы думаете, стоит почистить такую заслонку?
Я бы чистил 100%,это просто мало чего видно.
Фильтр поменял недавно. Теперь посмотрю за расходом.
RaffaSan
11.05.2012, 13:57
Поменяли фильтр, промыли заслонку. Такое ощущение, что вырос расход топлива. Надо ли заслонку как то настраивать или как можно проверить?
Надо ли заслонку как то настраивать или как можно проверить?
0) Перевести зажигание в положение OFF
1) Сбросить клемму АКБ
2) Подождать 5 минут
3) Подключить клемму
4) Перевести зажигание в положение ON, стартер не крутить
5) Подождать 30 секунд
6) Завести машину
7) ???????
8) Profit!
ADEBAYOR
12.05.2012, 08:10
..... Такое ощущение, что вырос расход топлива. .....
RaffaSan - ощущение можно проверить по бортовому компьютеру ... По его показаниям расход вырос?Проделайте операцию описанную MCZarin.
И свечи давно меняли???
Вчера на своей поменял, расход упал с 7,9 до 7,6 л/км и машина ожила, (хотя до этого особо не замечал что с динамикой проблема, поскольку езжу очень спокойно). Свечи иридиевые DENSO прошли 70 тыс. хотелось посмотреть на сколько свечей хватит. Со следующей заменой не буду затягивать, через 50 тыс заменю.
---------- Добавлено в 09:10 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 09:04 ----------
Доброй ночи!
А как Вы думаете, стоит почистить такую заслонку?
Чистить 100%. На прошлой неделе чистил первый раз (пробег 97 000), не снимая.
При запуске авто утром, появился следующий эффект: обороты сначала повышались до полутора тысяч, потом падали до 700 об/мин и затем восстанавливались снова до полутора тысяч. Далее двигатель прогревался как обычно плавно снижая обороты холостого хода по мере прогрева. После чистки всё нормализовалось!!! Хотя, когда увидел заслонку, был удивлён, что при таком пробеге она практически не загрязнена - тоненький слой по краю заслонки. Субъективно - была чище чем на фото выше.
Чистил этим, на флаконе рекомендовано проводить чистку порядка каждых 7 - 10 тыс км.
http://www.hi-gear-usa.com/hg/hg_ru/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=79&category_id=2&option=com_virtuemart&Itemid=1
RaffaSan
12.05.2012, 14:26
Как раз по бортовому компьютеру и увеличился расход сразу после, процедуры промывки заслонки. Бензин с одной заправки. Маршрут одинаковый работа-дом 1-1.5 часа в зависимости от пробок. Всегда показывл около 10 с копейками, теперь 11 с копейками. Был на диагностике по свечам сказали что вхорошем состоянии. Пробег 44000км. Попробую проделать по совету MCZarin. Только не понял что там с п.7 ???
Только не понял что там с п.7 ??? да ниче - можно ехать или заглушить и пойти домой.
RaffaSan
28.05.2012, 14:55
После предложенной операции вроде устаканился расход на 10.2 средний.
Пройдена пара тыс. показывает 8,5-8,6 по городу (может лето, меньше пробки, а может помогла чистка).
В мануале не определена температура - на холодном или на прогретом двигателе надо калибровать заслонку.
Я на горячем калибровал, понравилось больше, чем на холодном.
Что скажете?
Сегодня почистил дроссельную заслонку их профилактических соображений (пробег 55тык). Состояние внешней части заслонки было, как на фото в посте 32, но обратная сторона и внутренние поверхности были в гораздо худшем состоянии. Снял весь узел и прочистил хайгировсим очистителем. Отмылось все довольно легко. Процедуру по калибровке не проводил, хотя надо бы сделать...:sm_dymat:
ЗЫ. Да, еще вычитал в сервисмануале, что при разборке надо менять резиновую прокладку (http://www.japancats.ru/suzuki/Parts.aspx?Model=11935c82-2cca-4ad9-aaa3-aee489075c37&Group=f44ef6b4-ca10-4673-8ab6-be2a88fa7b75&Title=%D0%94%D0%92%D0%98%D0%93%D0%90%D0%A2%D0%95%D 0%9B%D0%AC%20([%20%2050%20]%20%20INTAKE%20MANIFOLD%20(TYPE%201,2:RW415,RW416) )), т.к. она одноразовая... Но менять не стал. Посмотрел - состояние у нее отличное.
Да, еще вычитал в сервисмануале, что при разборке надо менять резиновую прокладку (http://www.japancats.ru/suzuki/Parts.aspx?Model=11935c82-2cca-4ad9-aaa3-aee489075c37&Group=f44ef6b4-ca10-4673-8ab6-be2a88fa7b75&Title=%D0%94%D0%92%D0%98%D0%93%D0%90%D0%A2%D0%95%D 0%9B%D0%AC%20([%20%2050%20]%20%20INTAKE%20MANIFOLD%20(TYPE%201,2:RW415,RW416) )), т.к. она одноразовая... Но менять не стал. Посмотрел - состояние у нее отличное.
Все правильно там написано, за рубежим на мелочи както мелочно относятся, выкидывют и все, шайбочки там разные, прокладочки. Не будут же они забугорные спецы рассматривать в микроскоп че там с резинкой, контргайкой и тп. А резина вообще больше подвержена внешним влияниям чем металл: дубеет или растягивается, трескается, крошится короче теряет свою форму. Так что отличный вид не показатель. Лучше если есть возможность, сравни с новым по состоянию - тоды больше будишь уверен. Может к официалам сходить с резинкой, да сверить состояние.
Может к официалам сходить с резинкой, да сверить состояние.
Хорошая шутка :)
Хорошая шутка :)Проще надо быть:)
Что же за дрянь такая может быть на форсунках? Сколько раз на своей Тойоте их доставал - никаких отложений не находил (300 тыс пробега). Вот всякая дрянь внутри них может быть. На счет промывки ДЗ очистителем карба - очень хорошая штука. И повредить она ничему в катализаторе не может - почти вся сгорает в горшках не долетая до него. К тому же еще и смешивается с топлвом.
В Тойота-клубе это даже очень распостраненная вещь. Некоторые моют со съемом ДЗ, некоторые просто брызгают и ждут минут 5 и потом просирают движок, пока не заведется.
На счет нагара - а сколько его летит в выхлопную трубу, когда вы крутите движок тапкой в пол, задумывались?
Amigo114
20.10.2012, 14:32
На 28 000 чистить стоит?
Технология ясна, так на всех авто. Про калибровку ДПДЗ не знал, в связи с этим вопрос. При снятии клем АКБ не слетит ли магнитола? В плане того, не потребет ли при запуске код (которого я не знаю).
И попутно-прокладку меняли?
Здесь не думаю, что чаще раз в три года. А то и в 5 лет.
И то, если чеувствуете, что неладное что-то творится с ХХ(например при прогревании обороты не падают или прыгают сильно или при прогретом движке подлетели и стоят выше тысячи). А так не за чем туда лезть.
Amigo114
20.10.2012, 20:59
Логично))
просто после 12-ти летней Хонды, постоянное чувство тревоги-надо что-то чистить, куда-то подливать, где-то смазывать и менять))
всего 12-ти летней?:shocked: У меня Тойота Карина 20-ти летняя и нечего подобного. Естественно, слежу и меняю все во время. В принципе и все.
Ребят, глупый наверно вопрос, а почему заслонка не ровно стоит а чуть под наклоном? Хотя ход до горизонтально-ровного положения у нее есть...:sm_nezn:
В смысле стоит под наклоном? При ХХ? Вообще-то при холостом ходе она должна быть закрыта.
В смысле стоит под наклоном? При ХХ? Вообще-то при холостом ходе она должна быть закрыта.
В первом посте на фотках хорошо видно - 3,4 фото. На заглушеном двигателе, когда гофру снимаешь, то видно что она под наклоном находится, кабэ с права на лево вниз, наклон не большой. И если пальцем ее двигать, то бОльший ход заслонки слева вниз и есть небольшой ход, до горизонтального положения заслонки, справа вниз.
Если до вас туда нико не лазил, советую оставить так как есть. И не запариваться. Значит заводскими настройками предусмотрено вот такое положение.
Вообще, пока не будет так тыс. 150 - даже и не подумаю туда заглянуть. Да и вам не советую, если обороты при прогреве более-менее стабильны и не плавают сильно.
В смысле стоит под наклоном? При ХХ? Вообще-то при холостом ходе она должна быть закрыта.
В смысле должна быть закрыта??!! Т.е. по Вашему при ХХ воздух не должен поступать для образования воздушно-топливной смеси? :-)
В сузуки еще не лазил, но в тойотах уже более 20-ти лет за ХХ отвечает клапан холостого хода, который регулирует доступ воздуха отдельно от дроссельной заслонки в зависимости от температуры двигателя. После самой ДЗ и перед ней(на некоторых моделях только после) есть отверстие для подачи воздуха двигателю при закрытой ДЗ. Обьем воздуха регулирует биметалический клапан, уменьшающий объем воздуха за счет подачи на него охлаждающей жидкости от двигателя. Саму ДЗ чистить не стоит(сизифов труд), а вот клапан холостого хода временами нуждается в чистке. При нормальной эксплуатации чистка достаточна раз в 150-200 тыс. км.
Клапан может засориться только при плохом воздушном фильтре, при длительной стоянке(например всю зиму) или если движок гонит масло. Другие слусаи закисания были редки.
ThinkPad
12.11.2012, 15:46
Обьем воздуха регулирует биметалический клапан, уменьшающий объем воздуха за счет подачи на него охлаждающей жидкости от двигателя.
Ну вы вспомнили :-) Это называлось подсосом вообще то автоматическим и стояло именно лет 20 назад :-) Там еще и педаль газа на тросике была
Сейчас давно все уже делается заслонкой электрической :-)
Leonidos
22.04.2014, 13:32
А если обороты не плавают. Расход в городе 9л, НО на паркинге трясется правый поводок дворника? (короткая щётка) На нейтрали не трясется. Стоит мыть заслонку?
Leonidos, ...СТОИТ ПОСМОТРЕТЬ В КАКОМ ОНА СОСТОЯНИИ !!! Время надо 5 минут....
на паркинге трясется правый поводок дворника? (короткая щётка
Уже обсуждалось: на поводке прилепите небольшой груз, резонанс исчезнет. А обороты ХХ - это отдельный вопрос.
Уже обсуждалось: на поводке прилепите небольшой груз, резонанс исчезнет. А обороты ХХ - это отдельный вопрос.
в первый раз про грузик слышу.
растолкуйте и фотку покажите, плиз
Грузик
в первый раз про грузик слышу
смотрим это (http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=4557&page=3) (тайна раскрыта).
Вставлю свои 5 копеек... Пробег 80ткм все расходники поменял (свечи, фильтры, все жижи ) расход уменьшился на 0,5л, к слову свечи все это время стояли родные когда вынул были уже прилично ушатаны... После недель двух съездил на чистку дроссельной заслонки и форсунок и вот тут было мое ух и ах расход уменьшился еще на 0.8л и динамика появилась, на механике может бы и не почувствовал, но на автомате это было нечто новое от машины...так что кто сомневается нужно это делать...
Отправлено с моего Nexus 5 через Tapatalk
Вот такие фубли выросли на дроссельной заслонке Вепря за 93000 пробега. Чистил хай-гиром, споначалу текла жуткая вязкая черная жижа. Потом заблестело всё, но траурная кайма на внутренней стороне заслонки окончательно не отошла. Тысяч через 10 надо будет повторить. Ушла целая банка. Чистил со снятием заслонки, как видно из фото. Была небольшая засада с прикипевшим болтом, который крепит корпус фильтра к ДМРВ. В итоге, квадратная гайка катапультировалась и хитро спряталась в траве. Ну и фиг с ней, меньше гаек - легче бег. Тем более, что смысловой нагрузки она не несет.
Кстати, всякое гуано осаждается кстати не из за грязного бензина или плохого фильтра, а, как мне кажется, из-за вентиляции картера.
Подскажите, плиз, кто чистил дроссель - с обратной стороны осталось покрытие серого цвета вокруг заслонки?
всякое гуано осаждается кстати не из за грязного бензина или плохого фильтра, а, как мне кажется, из-за вентиляции картера.
Точно так, именно выхлопные газы из картера с примесью паров масла - как раз с обратной стороны заслонки вдуваются в цилиндр по впуску. Если бы она обдувалась бензопарами, может и очищалась бы, но у нашего авто впрыск форсуночный. Думал над темой, вставить бы какой отстойник или фильтр, так очень хлопотно, в непрофильном гараже тем более. Вскрывать каждый раз и чистить ведь тоже хлопотно.
Гайки терять низзя! Ибо каждой детальке в проекте предназначена некая роль. Магнит в помощ!
Подскажите, плиз, кто чистил дроссель - с обратной стороны осталось покрытие серого цвета вокруг заслонки?
На это я бы рассудил так:
- не прилипает заслонка, то есть не липкая полоса- и хорошо.
- не цепляет механически заслонку- и хорошо.
- не выполняется предыдущее- сделать чтоб выполнилось, и будет хорошо.
Крайнее время стал к некоторым вещам относиться проще. Вот и прочитав данную тему подумал, что может мой пост кому-то поможет или направит.
Электронная ДЗ - это благо! Но как и у любого блага есть обратная сторона... В случае городской эксплуатации (90% из нас) мотор работает не в совсем оптимаьных условиях и в картер прорываются газы (в т.ч. зола), появляется влага в масле, топливо в картер тоже летит. Всё это очищается через вентиляцию картерных газов - как раз на наш любимый дроссель! Образуются мазевые отложения которые содержат золу, масляную пену (влага), разные фракции топлива.
О том что надо его чистить я знал давно, а вот столкнулся с результатом загаженности в прошлом году на авто подруги! Мотор бодро крутился стартером, но не заводился (шкода фабиа). За заслонкой образавалась ступенька которая мешала нормальному поступлению воздуха. Чистить механически я отказался сразу т.к. нужен инструмент, помещение (на улице зима была) и время.
Взяв балончик карб-клинера и освободив ДЗ начали процедуру очистки:
- подруга держит обороты 2500 я брызгаю из баллончика на заслонку и вокруг неё. Извели весь объём.
На следующий день проблема с запуском авто исчезла. Со слов подруги авто стала заводиться как новая.
Моё ИМХО в том, что чистить ДЗ лучше не снимая, подавая чистящий состав во впускной коллектор. Тем самым очищая стенки коллектора (они незначительно, но всё же сужаются), впускные клапана (ножки, т.к. тарелки форсунками омываются).
- Страхи за катализатор напрасны! Очистка "винсом" форсунок отмывает куда более крупные фракции нагара, но при этом декларируется как безопасная ;) - видимо не зря;
- В случае не разборной промывки отпадает необходимость калибровки ДЗ;
Amigo114
06.09.2016, 14:52
worker, ок, всё доступно и понятно расписал, но вот вопрос, что делать с ошибкой, которая неизбежно возникнет по массовому расходу воздуха, ВФ же снят.
Не давно чистил ДЗ на Витаре 2.0 другу. Ошибка ДМРВ пропала на следующий запуск ДВС.
Потом я её нашёл в отложенных, но чек не горел.
не могу понять как немножно сажи может влиять на работу впуска если бы там было много нагара то еще оправдано..
есть проблема с которой долго борюсь, глохнет при сбросе оборотов , когда переключаешь долго или выжать сцепление и сбросить газ
и калибровал и чистил клапан ЕГР , ошибок нет по компу но глохнет хоть тресни, езжу так году уже... думал вылезет гдето больше или само адаптируется - нет
немного адаптируется но только смена температур резкая похолодало и тп, опять глонет
звонил в сервис там спрашивают а дроссель чистил? я на него посмотрел, ну немножно в саже ничего критичного... вот думаю а может попробовать.. но опять таки возникает первый вопрос..
ThinkPad
11.05.2017, 13:48
не могу понять как немножно сажи может влиять на работу впуска
А на оси самой заслонки и на местах ее входа в корпус смотрели?
Вот там и может повлиять..... у нас же и холостые этой же заслонкой регулируются и все остальное :-)
Если там есть нагар, то оси может трудновато уже крутиться? :-)
А на оси самой заслонки и на местах ее входа в корпус смотрели?
Вот там и может повлиять..... у нас же и холостые этой же заслонкой регулируются и все остальное :-)
Если там есть нагар, то оси может трудновато уже крутиться? :-)
руками крутил, ок, но идею понял возможно там усилие другое
спасибо!
interminable
22.09.2017, 21:18
Почитал все не понял 2 вещи: 1. Как почистить заслонку с внутренней стороны не снимая ее? 2. Химия как называется? Для чистки карбюратора?
1. Как почистить заслонку с внутренней стороны не снимая ее? 2. Химия как называется? Для чистки карбюратора?
1. никак. если провернешь заслонку на открытое состояние то потом не откалибруешь ее.
2. для чистки инжектора (или тормозов). Типа керосин под давлением...
MrAlexnord
23.09.2017, 11:07
1. Как почистить заслонку с внутренней стороны не снимая ее? 2. Химия как называется? Для чистки карбюратора?
1. никак. если провернешь заслонку на открытое состояние то потом не откалибруешь ее.
2. для чистки инжектора (или тормозов). Типа керосин под давлением...
1.Я слегка поворачивал на небольшой угол.
Потом "калибровал"- включал зажигание ,но не заводил-ждал 10-15 сек,выключал.Хотя говорят на авто с 2010г.в. это не нужно.
2.Использовал для чистки карбюратора,не знаю-хорошо очищает и испаряется.
Главное приподнять машину(домкрат или заехать задним правым колесом на поребрик) на такой угол,чтобы грязная жидкость вытекала наружу,на подложенную тряпку или др.
interminable
25.09.2017, 17:27
1. никак. если провернешь заслонку на открытое состояние то потом не откалибруешь ее.
2. для чистки инжектора (или тормозов). Типа керосин под давлением...
1. так писали же калибровка снятием + клеммы на 5-10 мин.
Добрый день, всем. Почитал всю тему и решил почистить ДЗ. Когда полез снимать, всё оказалось не так радостно как казалось. У меня рестайл, 2011 года. И у меня ДЗ располагается не так удобно как в первом посте на фотках. ДЗ располагается, примерно под фильтром и вход воздушного патрубка не сверху, а сбоку (справа) и доступ к трубкам с антифризом ещё сложнее. К тому же, воздушный патрубок имеет боковой вход для трубки (куда она идёт не разбирался), которая мешает его снять с ДЗ. Пришлось сильно повозится, чтобы всё снять, а потом обратно поставить. В общем оказалось всё сильно "геморно" и повторять ещё раз не хочется. Но, для снятия понадобился ключ на 10, а не на 12, т.е. всё откручивается одним ключём, на 10, и ключём на 8 хомуты, если нет отвёртки. После чистки, ДЗ выглядела так же как в посте #65, осталась чёрная кайма. Весь процесс совершал вечером, спешил пока не начало темнеть, поэтому фоткать было некогда. Чистил этим: Kangaroo 355043 (брал тут https://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=24207EB5&sr=-36).
Snail, ну не знаю, что там сложного на рестайле. Снимается все элементарно. Уходит 5 минут на полное снятие заслонки.
Сам чистил и на венгре, и на японце.
Snail, ну не знаю, что там сложного на рестайле. Снимается все элементарно. Уходит 5 минут на полное снятие заслонки.
Сам чистил и на венгре, и на японце.
Я не писал что сложно, а писал, что сложнее и придётся повозится больше чем описывалось в первых постах. А так, нет ни чего не возможного. Я высказал своё мнение в этом вопросе :).
Всем привет. Почистил дроссель. После моментальный расход топлива, на холостом ходу, увеличивается на 0.1-.0.2 литра каждые 2-3 сек., и так может продолжаться до бесконечности, пока стоишь на ХХ. в движении расход падает до оптимальных значений (8-9 литров).
С помощью дым машины, обнаружился подсос возуха. Было поменяно: ДК-1 (датчик показывал некоректные значения - решил поменять чтобы исключить его), прокладка впускного коллектора, прокладки трубки ЕГР, прокладка дроссельной заслонки.
После этого моментальный расход продолжает так же расти.
Есть вариант еще поменять свечи и воздушный фильтр, но стоит ли:sm_dymat:
Или дроссель еще не адаптировался? проехал после чистки и замены всех прокладок меньше 200 км.
До чистки - расход не увеличивался, все было в норме.
Дроссель чистил, т.к. плавали обороты на хх - эта проблема ушла.
Кто что думает? как победить этот моментальный расход топлива?
Почитал с помощью ELM , положение дросселя 1% на ХХ.
Sasha_A80
01.05.2020, 17:53
Не следует загоняться на расчетные показания мгновенного расхода.
Настораживать должны неадекватные коррекции длительности впрыска.
Какие должны быть нормальные показатели коррекции длительного впрыска?
Sasha_A80
01.05.2020, 18:33
Короткая плюс длинная до +-15% на ХХ, до +- 10% при езде с неспешной игрой педалью.
На показания при резкой игре педалью внимание не обращать.
Насторожиться, если какая коррекция упирается в какое-то крайнее значение ( 15\20\25% зависимо от прошивки мозгов ).
Точно насторожиться если на ХХ или при езде вылазят ошибки P0171\P0172
Powered by vBulletin® Version 4.2.1 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot