Просмотр полной версии : Help! Нужна помощь по электрике
Нужна помощь по электрике
машина SX4-sedan, made in Japan, 2008 г выпуска
стояла 17 июля (на улице градусов28) минут 10 на заправке Лукойл с работающим двигателем
после этого замигала зеленая лампочка кондиционера, - выключил-включил, стал работать нормально (хотя минут через 5 ситуация повторялась)
далее замигала лампочка ESP, скользкая дорога, двигатель,
потом АБС, ручник, далее перестал работать обогрев заднего стекла, температура воздуха снаружи, счетчик среднего расхода топлива, подсветка панели приборов, внутренняя блокировка дверей
В общем машинка стала жить своей жизнью - что хочет из электрики - то и работает, и когда хочет
Какие будут советы? Что делать (пока в домашних условиях)?
nyta,
после этого замигала зеленая лампочка кондиционера
- вытащить салонный фильтр и проверить наличие (отсутствие) посторонних предметов над фильтром.
По всему остальному-снять + АКБ и поставить на место.... если без результата, то компьютерная диагностика....и смотреть какие ошибки выдаст, как вариант списать ошибки и заново провести диагностику.
P.S. ESP сразу не вкл., только после непродолжительной поездки (самонастройка ESP)//
Roman_07
18.07.2011, 11:07
nyta,с кондеем та же проблема (правда температура за 30), даже заправлял его.
периодически подмигивает лампа. проверил все режимы, все работает нормально... на лампу забил :(
nyta,
- вытащить салонный фильтр и проверить наличие (отсутствие) посторонних предметов над фильтром.
По всему остальному-снять + АКБ и поставить на место.... если без результата, то компьютерная диагностика....и смотреть какие ошибки выдаст, как вариант списать ошибки и заново провести диагностику.
P.S. ESP сразу не вкл., только после непродолжительной поездки (самонастройка ESP)//
Снять-поставить АКБ - не помогло
nyta,
периодически подмигивает лампа
Ошибка кондея, у меня такое было. Лечил-диагностика, сброс ошибки....
А дилер посмотрел.... (без диагностики) и сказал мозги кондея, как вариант под замену...
Добавлено через 11 минут
При проведении компьютерной диагностики брелок (безключевого доступа/запуска) должен находиться внутри авто, иначе будет выдаваться ошибка брелка....
P.S.neta я не знаю откуда вы, в СПб компьютерная диагностика SX4 - 600-800 руб.
Roman_07
18.07.2011, 11:44
svv555,я уже тоже нашел в мануале по ремонту, что только сканом можно ошибку узнать и скинуть...
http://gyazo.com/61f3be79825a1a214b51abd263a38f44.png
ну и в руководстве по эксплуатации:
http://gyazo.com/ea306eb5691657afa92daafa2e51d3f9.png
Roman_07, лучше полечить... заодно проверить мозги на все остальные ошибки, хуже не будет.
svv555,я уже тоже нашел в мануале по ремонту, что только сканом можно ошибку узнать и скинуть...
http://gyazo.com/61f3be79825a1a214b51abd263a38f44.png
ну и в руководстве по эксплуатации:
http://gyazo.com/ea306eb5691657afa92daafa2e51d3f9.png
можно ошибку узнать и не сканером, но у меня не получилось - постоянно моргают вместе лампочки забора воздуха извне и изнутри.....
Добавлено через 4 минуты
Roman_07, лучше полечить... заодно проверить мозги на все остальные ошибки, хуже не будет.
коды ошибок (то, что я обнаружил) u0101, b1150, b1157
u0101- Lost Communication with TCM
b1150 - Air Bag Communication Circuit Malfunction
b1157 - Air Bag Deployment Signal Input
и все это сразу:huh:
nyta, мне все ошибки находили программно (для SX4) и сбрасывали.
Хотя сбросить это не главное, необходимо найти причину... а затем сбрасывать.
В моём случае .... был кусок фольги. Фильтр снял, вытащил фольгу из воздуховода, стерли ошибку, заново проверили-результат ошибки нет, климат работает.
P.S.Могу коды всех ошибок выложить (на русском), только толка от этого не будет....
nyta, мне все ошибки находили программно (для SX4) и сбрасывали.
Хотя сбросить это не главное, необходимо найти причину... а затем сбрасывать.
В моём случае .... был кусок фольги. Фильтр снял, вытащил фольгу из воздуховода, стерли ошибку, заново проверили-результат ошибки нет, климат работает.
P.S.Могу коды всех ошибок выложить (на русском), только толка от этого не будет....
согласен
Просто все ошибки вылетели разом, в течении 3-5 минут, вот в чем дело
nyta
далее перестал работать обогрев заднего стекла, температура воздуха снаружи, счетчик среднего расхода топлива, подсветка панели приборов, внутренняя блокировка дверей
по моему это предохранитель, вечером в умной книге посмотрю..
Добавлено через 2 минуты
на кондёр задействован датчик света (освещенности) и наружной температуры... из-за обрыва цепи (предохранитель) мозги может быть себя так и ведут... ошибки и начали высыпаться...
Добавлено через 5 часов 32 минуты
nyta, вот что нарыл (использовать без применения сканера)
http://i055.radikal.ru/1107/dc/84bd54cd2427.jpg (http://www.radikal.ru)
Я бы то-же , первым делом проверил предохранители .
А вторым - напряжение зарядки аккумулятора ...
nyta
по моему это предохранитель, вечером в умной книге посмотрю..
Добавлено через 2 минуты
на кондёр задействован датчик света (освещенности) и наружной температуры... из-за обрыва цепи (предохранитель) мозги может быть себя так и ведут... ошибки и начали высыпаться...
Добавлено через 5 часов 32 минуты
nyta, вот что нарыл (использовать без применения сканера)
http://i055.radikal.ru/1107/dc/84bd54cd2427.jpg (http://www.radikal.ru)
Коды проверял похожим способом:
Check codes for Suzuki
В мануале нашёл как считать ошибки и стереть их. Проверил и обнаружил у себя ошибку в связи подушек с блоком "b1150". Сам создал её, или продали с ошибкой - не знаю. При установке сигнализации отключал аккумулятор и разъединял некоторые разъёмы (жёлтые не трогал).
Чтение ошибок:
После выключения зажигания все операции делаем в течение 10 секунд:
1. Включаем зажигание, двигатель не заводим.
2. Поворачиваем ручку габаритов в положение габаритов( ближний свет в случае несрабатывания) три раза (вкл-откл).
3. Нажимаем кнопку водительской двери три раза. (Эта та кнопка, которая включает свет в салоне при открытой двери) Можно просто открыть и закрыть дверь водителя
4. На одометре считываем ошибки.
Если их нет - горят четыре квадратика. Если одна -(у меня b1150) на экране b1150 и светодиод иммобилайзера моргает два раза по 1 сек, пять раз по 0,3 сек., пауза.
5. Выключаем зажигание.
Если ошибок несколько, то они высвечиваются по очереди, начиная с меньшего номера.
Стираем ошибки:
После выключения зажигания все операции делаем в течение 10 секунд:
1. Включаем зажигание, двигатель не заводим.
2. Поворачиваем ручку габаритов в положение габаритов( ближний свет в случае несрабатывания) четыре раза (вкл-откл).
3. Нажимаем кнопку водительской двери четыре раза.
4. На одометре гаснет индикатор.
5. Выключаем зажигание.
После включения и выключения зажигания повторяем операцию по чтению, чтобы убедиться, что ошибки удалены.
Всем удачи на дорогах!
Результат уже написал -
единственное - таким образом коды считываются только основные, - все остальные только сканером.
KLS - пытался - у меня почему-то не получилось, но не думаю, что это главное.
Добавлено через 18 минут
Я бы то-же , первым делом проверил предохранители .
А вторым - напряжение зарядки аккумулятора ...
Предохранители какие? Их как минимум 47 штук., причем за обогрев заднего стекла отвечает 46 и(или) 38, информационный дисплей - 37 (у меня только часть его не работала), АБС - 28, 9,11, климат-контроль - 21.....
Так что не ясно какие проверять, ведь что-то горит, что-то пропадает, такое впечатление, что где-то плохой контакт.
Можно грешить на минус, но у меня нет четкой схемы, какая точка минуса за что отвечает, а их штук 10, может 15 по машине.
"А вторым - напряжение зарядки аккумулятора ..." - каким образом это может повлиять на симптомы моих проблем?
Индикатор зарядки АКБ не загорался.
И еще вопрос: какое должно быть напряжение АКБ в разных состояниях? Без нагрузки, стартер, с заведенным двигателем на холостых, на 2000 оборотах и т д?
Коды проверял похожим способом:
Check codes for Suzuki
В мануале нашёл как считать ошибки и стереть их. Проверил и обнаружил у себя ошибку в связи подушек с блоком "b1150". Сам создал её, или продали с ошибкой - не знаю. При установке сигнализации отключал аккумулятор и разъединял некоторые разъёмы (жёлтые не трогал).
Чтение ошибок:
После выключения зажигания все операции делаем в течение 10 секунд:
1. Включаем зажигание, двигатель не заводим.
2. Поворачиваем ручку габаритов в положение габаритов( ближний свет в случае несрабатывания) три раза (вкл-откл).
3. Нажимаем кнопку водительской двери три раза. (Эта та кнопка, которая включает свет в салоне при открытой двери) Можно просто открыть и закрыть дверь водителя
4. На одометре считываем ошибки.
Если их нет - горят четыре квадратика. Если одна -(у меня b1150) на экране b1150 и светодиод иммобилайзера моргает два раза по 1 сек, пять раз по 0,3 сек., пауза.
5. Выключаем зажигание.
Если ошибок несколько, то они высвечиваются по очереди, начиная с меньшего номера.
Стираем ошибки:
После выключения зажигания все операции делаем в течение 10 секунд:
1. Включаем зажигание, двигатель не заводим.
2. Поворачиваем ручку габаритов в положение габаритов( ближний свет в случае несрабатывания) четыре раза (вкл-откл).
3. Нажимаем кнопку водительской двери четыре раза.
4. На одометре гаснет индикатор.
5. Выключаем зажигание.
После включения и выключения зажигания повторяем операцию по чтению, чтобы убедиться, что ошибки удалены.
Всем удачи на дорогах!
Результат уже написал -
единственное - таким образом коды считываются только основные, - все остальные только сканером.
KLS - пытался - у меня почему-то не получилось, но не думаю, что это главное.
Добавлено через 18 минут
Предохранители какие? Их как минимум 47 штук., причем за обогрев заднего стекла отвечает 46 и(или) 38, информационный дисплей - 37 (у меня только часть его не работала), АБС - 28, 9,11, климат-контроль - 21.....
Так что не ясно какие проверять, ведь что-то горит, что-то пропадает, такое впечатление, что где-то плохой контакт.
Можно грешить на минус, но у меня нет четкой схемы, какая точка минуса за что отвечает, а их штук 10, может 15 по машине.
"А вторым - напряжение зарядки аккумулятора ..." - каким образом это может повлиять на симптомы моих проблем?
Индикатор зарядки АКБ не загорался.
И еще вопрос: какое должно быть напряжение АКБ в разных состояниях? Без нагрузки, стартер, с заведенным двигателем на холостых, на 2000 оборотах и т д?
nyta, и так по порядку
Предохранители какие? если есть необходимость табличка будет...
но у меня нет четкой схемы, какая точка минуса за что отвечает, надо будет
какое должно быть напряжение АКБ
без цепи (нагрузки) меньше или = 12 В (зависит от состояния АКБ)
под нагрузкой-12 В и больше (тоже зависит сколько потребителей и нагрузка на генератор-поэтому АКБ ХОРОШИЙ должен быть)
В общем к вечеру-все ХОЧУ, что найду вылажу.
"если есть необходимость табличка будет..."
табличка по Service manual есть, только четкого понимания из-за какого предохранителя это могло произойти или из-за какого провода - у меня нет
"надо будет" - хорошо если будет четкая схема минусовых проводов и точки присоединения к кузову (точки есть в Service manual)
"без цепи (нагрузки) меньше или = 12 В (зависит от состояния АКБ)
под нагрузкой-12 В и больше (тоже зависит сколько потребителей и нагрузка на генератор-поэтому АКБ ХОРОШИЙ должен быть)
В общем к вечеру-все ХОЧУ, что найду вылажу."
АКБ - Меньше 12В быть не должно и больше, по моему, 14,3В - но точной информации у меня нет
nyta, я информацию беру из -
http://www.lib-car.ru/catalog/kniga_rukovodstvo__instrukciya_po_remontu_suzuki_s x4_arinas.html
nyta, я информацию беру из -
http://www.lib-car.ru/catalog/kniga_rukovodstvo__instrukciya_po_remontu_suzuki_s x4_arinas.html
Это хорошо. А у меня такая:Suzuki RW415_416_Sedan_99500-52L10-01E.pdf
Service manual
nyta, и так поехали...
u0101- Lost Communication with TCM
b1150 - Air Bag Communication Circuit Malfunction
b1157 - Air Bag Deployment Signal Input
u0101-неправильная продолжительность сбой приёмных данных с ТСМ на ВСМ превышает контрольное значение.
b1150-коммутационная цепь SRS (Блок упраления), обрыв или короткое замыкание на "массу" в цепи.
b1157-вход газогенераторов подушек безопасности. На вход подушек безопасности подаётся сигнал на срабатывание газогенератора.
Продолжение следует
Добавлено через 3 минуты
SRS -системы дополнительной безопасности.
Добавлено через 22 минуты
http://s13.radikal.ru/i186/1107/2c/785a873a37c6.jpg (http://www.radikal.ru)
Добавлено через 3 минуты
http://s43.radikal.ru/i099/1107/e3/fad1fd5941aa.jpg (http://www.radikal.ru)
Добавлено через 1 минуту
http://s42.radikal.ru/i097/1107/a8/f633d6e190ee.jpg (http://www.radikal.ru)
Roman_07
20.07.2011, 12:17
nyta,
svv555,копал мануал по ремонту, нашел, как можно протестить систему кондиционирования и скинуть ошибки без использования сканнера:
тестирование:
http://gyazo.com/b9caca9f8587f852df4f7f9e59073f05.png
http://gyazo.com/76aedb63d37b9f662c359fff21489335.png
http://gyazo.com/a1a40916fbab120773e8635c4a78989f.png
Стирание ошибок:
http://gyazo.com/544488149e70202636dde68a763c2421.png
Коды ошибок системы кондиционирования:
http://gyazo.com/c10fd070712e5b3b058e2f08217e2a48.png
http://gyazo.com/4451da35604fd51e9776c32b9128b5bf.png
http://gyazo.com/a46f7391aa2b3784557b99cd4b339f2c.png
Мануал брал Этот:
http://www.greycygnet.ru/files/sx4/99500-52L10-01E.rar (с нашего форума)
начиная со страницы 1042
Нужна помощь по электрике
машина SX4-sedan, made in Japan, 2008 г выпуска
стояла 17 июля (на улице градусов28) минут 10 на заправке Лукойл с работающим двигателем
после этого замигала зеленая лампочка кондиционера, - выключил-включил, стал работать нормально (хотя минут через 5 ситуация повторялась)
далее замигала лампочка ESP, скользкая дорога, двигатель,
потом АБС, ручник, далее перестал работать обогрев заднего стекла, температура воздуха снаружи, счетчик среднего расхода топлива, подсветка панели приборов, внутренняя блокировка дверей
В общем машинка стала жить своей жизнью - что хочет из электрики - то и работает, и когда хочет
Какие будут советы? Что делать (пока в домашних условиях)?
разрешите хоть и поздно вмешаться в проблемму...
Перечисленные выше цепи сидят на 37 предохранителе ДОМЕ в салоне.
Добавлено через 4 минуты
можно ошибку узнать и не сканером, но у меня не получилось - постоянно моргают вместе лампочки забора воздуха извне и изнутри.....
Добавлено через 4 минуты
коды ошибок (то, что я обнаружил) u0101, b1150, b1157
u0101- Lost Communication with TCM
b1150 - Air Bag Communication Circuit Malfunction
b1157 - Air Bag Deployment Signal Input
и все это сразу:huh:
Без сканера считал? 0101 - ошибка КАН шины возникла скорее всего из-за потери питания в 37 предохранителе.Ошибки подушки обычно появляются из-за потери контакта в желтых разъёмах или их отсоединении при подключенном аккуме.
Ошибки накапливаются со временем, при считывании показываются все хранящиеся в памяти в порядке увеличения номера.
Добавлено через 1 минуту
согласен
Просто все ошибки вылетели разом, в течении 3-5 минут, вот в чем дело
КАК ты определил, что все сразу, а потом в течении 3-5 минут???
Добавлено через 4 минуты
nyta
по моему это предохранитель, вечером в умной книге посмотрю..
Добавлено через 2 минуты
на кондёр задействован датчик света (освещенности) и наружной температуры... из-за обрыва цепи (предохранитель) мозги может быть себя так и ведут... ошибки и начали высыпаться...
Добавлено через 5 часов 32 минуты
nyta, вот что нарыл (использовать без применения сканера)
http://i055.radikal.ru/1107/dc/84bd54cd2427.jpg (http://www.radikal.ru)
На форуме есть тема прочтение ошибок в разделе сделай сам. В книжке ошибка: перепутан выключатель ближнего света и плафонный переключатель.
Добавлено через 8 минут
Коды проверял похожим способом:
Check codes for Suzuki
В мануале нашёл как считать ошибки и стереть их. Проверил и обнаружил у себя ошибку в связи подушек с блоком "b1150". Сам создал её, или продали с ошибкой - не знаю. При установке сигнализации отключал аккумулятор и разъединял некоторые разъёмы (жёлтые не трогал).
Чтение ошибок:
После выключения зажигания все операции делаем в течение 10 секунд:
1. Включаем зажигание, двигатель не заводим.
2. Поворачиваем ручку габаритов в положение габаритов( ближний свет в случае несрабатывания) три раза (вкл-откл).
3. Нажимаем кнопку водительской двери три раза. (Эта та кнопка, которая включает свет в салоне при открытой двери) Можно просто открыть и закрыть дверь водителя
4. На одометре считываем ошибки.
Если их нет - горят четыре квадратика. Если одна -(у меня b1150) на экране b1150 и светодиод иммобилайзера моргает два раза по 1 сек, пять раз по 0,3 сек., пауза.
5. Выключаем зажигание.
Если ошибок несколько, то они высвечиваются по очереди, начиная с меньшего номера.
Стираем ошибки:
После выключения зажигания все операции делаем в течение 10 секунд:
1. Включаем зажигание, двигатель не заводим.
2. Поворачиваем ручку габаритов в положение габаритов( ближний свет в случае несрабатывания) четыре раза (вкл-откл).
3. Нажимаем кнопку водительской двери четыре раза.
4. На одометре гаснет индикатор.
5. Выключаем зажигание.
После включения и выключения зажигания повторяем операцию по чтению, чтобы убедиться, что ошибки удалены.
Всем удачи на дорогах!
Результат уже написал -
единственное - таким образом коды считываются только основные, - все остальные только сканером.
KLS - пытался - у меня почему-то не получилось, но не думаю, что это главное.
Добавлено через 18 минут
Предохранители какие? Их как минимум 47 штук., причем за обогрев заднего стекла отвечает 46 и(или) 38, информационный дисплей - 37 (у меня только часть его не работала), АБС - 28, 9,11, климат-контроль - 21.....
Так что не ясно какие проверять, ведь что-то горит, что-то пропадает, такое впечатление, что где-то плохой контакт.
Можно грешить на минус, но у меня нет четкой схемы, какая точка минуса за что отвечает, а их штук 10, может 15 по машине.
"А вторым - напряжение зарядки аккумулятора ..." - каким образом это может повлиять на симптомы моих проблем?
Индикатор зарядки АКБ не загорался.
И еще вопрос: какое должно быть напряжение АКБ в разных состояниях? Без нагрузки, стартер, с заведенным двигателем на холостых, на 2000 оборотах и т д?
Я рад, что ты нашёл мою тему...
тот предохранитель, что тебе нужен находится незакрытым при надетой крышечке.
про контакт трудно по инету советовать, определись, что работает, а что нет, что горит (светится) что нет. Схему массы тебе выложили...
Без нагрузки - 12,5-12,7В, при прокрутке стартером - не ниже 10,8В, с заведенным двигателем на холостых - более 13,5В, на 2000 оборотах 14,2 - 14,4В и т д (предложи варианты)
разрешите хоть и поздно вмешаться в проблемму...
"Перечисленные выше цепи сидят на 37 предохранителе ДОМЕ в салоне."
Хорошо, схожу, посмотрю.
Добавлено через 4 минуты
"Без сканера считал? 0101 - ошибка КАН шины возникла скорее всего из-за потери питания в 37 предохранителе.Ошибки подушки обычно появляются из-за потери контакта в желтых разъёмах или их отсоединении при подключенном аккуме.
Ошибки накапливаются со временем, при считывании показываются все хранящиеся в памяти в порядке увеличения номера."
Читал без сканера.
Если ошибки подушки появляются, то должен загореться индикатор подушек (или возможно индикатор двигателя), верно? Таких проблем не было.
Добавлено через 1 минуту
"КАК ты определил, что все сразу, а потом в течении 3-5 минут???"
Примерно недели за 2 до этого тестировал машину - никаких ошибок не было, а месяц назад тестировали дилерским сканером - ошибок не было.
Добавлено через 4 минуты
На форуме есть тема прочтение ошибок в разделе сделай сам. В книжке ошибка: перепутан выключатель ближнего света и плафонный переключатель.
"У меня все читает, спасибо"
Добавлено через 8 минут
Я рад, что ты нашёл мою тему...
тот предохранитель, что тебе нужен находится незакрытым при надетой крышечке.
про контакт трудно по инету советовать, определись, что работает, а что нет, что горит (светится) что нет. Схему массы тебе выложили...
Без нагрузки - 12,5-12,7В, при прокрутке стартером - не ниже 10,8В, с заведенным двигателем на холостых - более 13,5В, на 2000 оборотах 14,2 - 14,4В и т д (предложи варианты)
Понимаешь, проблема в том, что не работает то, что я могу в тупую протестировать, - это блокировка дверей изнутри.
То, что работает-не работает - обогрев заднего стекла, причем не работает он, похоже, когда начинают загораться тестовые лампочки.
Подсветка приборов живет своей жизнью - может пропасть и загореться когда захочет.
Маршрутный компьютер - инфо по внешней температуре и расходу топлива-может пропасть и появиться, когда хочет.
Вот, что еще нашел
http://s016.radikal.ru/i337/1107/4d/0dfc03135501.jpg (http://www.radikal.ru)
получается, что если потерян сигнал с TCM, то ABS(ESP) не причем и не должны на него реагировать?
nyta, может из-за неправильной установки сигналки (если стоит такая), как вариант попробовать её отключить....
разрешите хоть и поздно вмешаться в проблемму...
Перечисленные выше цепи сидят на 37 предохранителе ДОМЕ в салоне.
Не совсем уверен, что проблема в 37 предохранителе, поскольку при его отключении не работает весь маршрутный компьютер ( а у меня часы всегда работали), подсветка панели приборов работает (а у меня не работала), машина от брелка не заводится, только ключом, (а у меня запускалась)
Добавлено через 3 минуты
[quote=svv555;163684]nyta, может из-за неправильной установки сигналки (если стоит такая), как вариант попробовать её отключить....
вероятность небольшая, поскольку сигнализация ставилась в авторизованном сервисе, 3 года нареканий не вызывала и не совсем пониманию, как она могла повлиять на мою симптоматику.
Понимаешь, проблема в том, что не работает то, что я могу в тупую протестировать, - это блокировка дверей изнутри.
Вот "оно" -в машине питание некоторых цепей пропадает ,а самостоятельная диагностика ошибок и нештатная охранка ни при чём ...Потом окажется ,что не затянута клемма ,либо сам АКБ мертвый ...
Добавлено через 2 минуты
поскольку сигнализация ставилась в авторизованном сервисе
Добавка ,-это показатель качества ? Нет 3 раза ,желаю всем увидеть качество работ при текучке кадров ,партнеров форумов -Автостудио ,Угона нет ,Автосекьюрити ...
"Вот "оно" -в машине питание некоторых цепей пропадает ,а самостоятельная диагностика ошибок и нештатная охранка ни при чём ...Потом окажется ,что не затянута клемма ,либо сам АКБ мертвый ..."
Если АКБ мертвый, - то машину не заведешь, верно? если сдыхает, то ты ее будешь еле-еле заводить, разве не так? Такого нет, заводится что летом, что зимой - примерно одинаково.
Далее, клемму смотрел еще на трассе, так что она тут не причем, более того, как может АКБ влиять на заведенный автомобиль по моей симптоматике? (внешних перебоев в двигателе/АКПП отмечено не было)
Добавлено через 2 минуты
Добавка ,-это показатель качества ? Нет 3 раза ,желаю всем увидеть качество работ при текучке кадров ,партнеров форумов -Автостудио ,Угона нет ,Автосекьюрити ...
Согласен, это не большой показатель качества, однако других нет; или предлагаете ставить самому?
P S Написано было для того, чтобы было понятно, что ставил ее не знакомый "электрик" из соседнего гаража.
nyta, да суть по сигналки не, где ставили, а какая .... Попробуйте её просто на время отключить. Если по CAN ставили может и чудить (боги тоже ошибаются).
Иногда таблетка в ключе подсядет, а думаеш -всё !
nyta, да суть по сигналки не, где ставили, а какая .... Попробуйте её просто на время отключить. Если по CAN ставили может и чудить (боги тоже ошибаются).
Иногда таблетка в ключе подсядет, а думаеш -всё !
Сигнализация Alligator по моему М-2000, не знаю CAN она или нет.......
Сигнализация Alligator по моему М-2000, не знаю CAN она или нет.......
Ситуация похоже сложная
и напоминает мне следующее:
у вас болит зуб и вы обращаетесть на форум к стоматологам, педиаторам и т.д. полечить его через инет, но инструмента и лекарств у вас нет...
Пока ВЫ не определитесь, что работает, а что нет, мы не можем помочь понять ВАШИ проблемы, сорри...Надо идти (ехать) к электрикам в Вашем городе.
Ситуация похоже сложная
и напоминает мне следующее:
у вас болит зуб и вы обращаетесть на форум к стоматологам, педиаторам и т.д. полечить его через инет, но инструмента и лекарств у вас нет...
Пока ВЫ не определитесь, что работает, а что нет, мы не можем помочь понять ВАШИ проблемы, сорри...Надо идти (ехать) к электрикам в Вашем городе.
Я четко и понятно в начале топика написал, что НЕ работает,
если бы не работала просто какая-то цепь по причине предохранителя, думаю определил бы сам.
Если болит зуб, мне ясна проблема.
А вот если у вас болит зуб, нога, желудок, сердце и т д, Вы что будете делать? Обращаться к стоматологу?
Добавлено через 7 минут
Без нагрузки - 12,5-12,7В, при прокрутке стартером - не ниже 10,8В, с заведенным двигателем на холостых - более 13,5В, на 2000 оборотах 14,2 - 14,4В и т д (предложи варианты)
Проверил АКБ, получилось
без нагрузки - 12,72,
при прокрутке стартером - не знаю, не успел проверить/посмотреть (запускается сразу), но ниже 10 не падала
на холостых оборотах - 14,50, немного проргретая -14,4
при 2000 оборотах -14,53
Нужна помощь по электрике
машина SX4-sedan, made in Japan, 2008 г выпуска
стояла 17 июля (на улице градусов28) минут 10 на заправке Лукойл с работающим двигателем
после этого замигала зеленая лампочка кондиционера, - выключил-включил, стал работать нормально (хотя минут через 5 ситуация повторялась)
далее замигала лампочка ESP, скользкая дорога, двигатель,
потом АБС, ручник, далее перестал работать обогрев заднего стекла, температура воздуха снаружи, счетчик среднего расхода топлива, подсветка панели приборов, внутренняя блокировка дверей
В общем машинка стала жить своей жизнью - что хочет из электрики - то и работает, и когда хочет
Какие будут советы? Что делать (пока в домашних условиях)?
Мигает зеленая лампочка кондиционера, далее замигала лампочка ESP, скользкая дорога, двигатель, потом АБС, ручник, далее перестал работать обогрев заднего стекла, температура воздуха снаружи, счетчик среднего расхода топлива, подсветка панели приборов, внутренняя блокировка дверей - в чем неисправность?
Все неисправные цепи в БЛОКЕ ВСМ!!! нужен СКАНЕР!!! чтение ошибок по упрощённой методе и их стирание уже не выход.
Если болит всё... надо ложиться в больничку... т.е. в сервис...
С аккумом и генератором все ок.
Похоже, тут не только BCM, еще как минимум ESP и HVAC (и возможно ECM, по тексту не понял). Может, повреждена шина CAN, и все модули из-за этого дружно взбесились.
Похоже, тут не только BCM, еще как минимум ESP и HVAC (и возможно ECM, по тексту не понял). Может, повреждена шина CAN, и все модули из-за этого дружно взбесились.
Начинать надо с предохранителей (+) и болтов заземления (-), потом смотреть все разъёмы связанные с кан шиной. Наиболее вероятен разъём на панели приборов, куда сходятся витые пары от всех блоков. Далее без сканера (диагностики в реальном времени) не обойтись...
Про бешеную шину согласен. Виноват на 90% ВСМ!
Мигает зеленая лампочка кондиционера, далее замигала лампочка ESP, скользкая дорога, двигатель, потом АБС, ручник, далее перестал работать обогрев заднего стекла, температура воздуха снаружи, счетчик среднего расхода топлива, подсветка панели приборов, внутренняя блокировка дверей - в чем неисправность?
Если бы я точно знал, в чем неисправность, я бы так вопрос и ставил - не работает то и то, что делать? А вернее, сам бы посмотрел в Service manual.
Все неисправные цепи в БЛОКЕ ВСМ!!! нужен СКАНЕР!!! чтение ошибок по упрощённой методе и их стирание уже не выход.
Если болит всё... надо ложиться в больничку... т.е. в сервис...
С аккумом и генератором все ок.
"чтение ошибок по упрощённой методе и их стирание уже не выход."
Почему? Что реально добавит диагностика сканером?
Почему уверены, что с генератором все ок?
Добавлено через 11 минут
Начинать надо с предохранителей (+) и болтов заземления (-), потом смотреть все разъёмы связанные с кан шиной. Наиболее вероятен разъём на панели приборов, куда сходятся витые пары от всех блоков. Далее без сканера (диагностики в реальном времени) не обойтись...
Про бешеную шину согласен. Виноват на 90% ВСМ!
Какие предохранители смотреть? 37 смотрел, он в полном порядке.
Какие болты заземления?
Точка заземления ECM -3(она же CMP sensor- что такое не знаю) и 4(и 6), значит если "земли" нет или она плохая, то двигатель встанет (будет работать с перебоями), верно? Такого не было.
Точка заземления BCM - 13 и 16
Точка заземления ESP - 8 и 17(21)
Точка заземления HVAC - 13 и 11(и14)
Cergik, у вас есть информация, что сидит на этих минусовых точках? Я имею в виду, точка 3 - только ECM или еще какие-то электрические цепи?
P S Я об этом в начале писал, что нет схемы по минусовым проводам.
"чтение ошибок по упрощённой методе и их стирание уже не выход."
Почему? Что реально добавит диагностика сканером?
Почему уверены, что с генератором все ок?
Какие предохранители смотреть? 37 смотрел, он в полном порядке.
Какие болты заземления?
Точка заземления ECM -3(она же CMP sensor- что такое не знаю) и 4(и 6), значит если "земли" нет или она плохая, то двигатель встанет (будет работать с перебоями), верно? Такого не было.
Точка заземления BCM - 13 и 16
Точка заземления ESP - 8 и 17(21)
Точка заземления HVAC - 13 и 11(и14)
Cergik, у вас есть информация, что сидит на этих минусовых точках? Я имею в виду, точка 3 - только ECM или еще какие-то электрические цепи?
P S Я об этом в начале писал, что нет схемы по минусовым проводам.
чтение ошибок по упрощённой методе - это чтение того что было, а может быть и того, что есть. То есть считали что было, потом стерли, потом опять считали. если они остались, то они есть.
Диагностика сканером покажет текущее состояние каждого модуля и текущие неисправности в нём.
Про генератор делаю вывод по измеренным Вами напругам.
Про предохранители напишу, когда Вы скажете, что конкретно не работает и почему Вы думаете, что оно не работает (не так как надо работает).
Болты заземления смотри 1266 страницу "Ground Point".
Точка заземления BCM - 11.
J/B (блок предохранителей и реле) - 11.
Комбинация приборов - 11.
Кондиционер - 11.
Обрати своё внимание на проходной разъём G309.
Удачи!
чтение ошибок по упрощённой методе - это чтение того что было, а может быть и того, что есть. То есть считали что было, потом стерли, потом опять считали. если они остались, то они есть.
Диагностика сканером покажет текущее состояние каждого модуля и текущие неисправности в нём.
Про генератор делаю вывод по измеренным Вами напругам.
Про предохранители напишу, когда Вы скажете, что конкретно не работает и почему Вы думаете, что оно не работает (не так как надо работает).
Болты заземления смотри 1266 страницу "Ground Point".
Точка заземления BCM - 11.
J/B (блок предохранителей и реле) - 11.
Комбинация приборов - 11.
Кондиционер - 11.
Обрати своё внимание на проходной разъём G309.
Удачи!
Страница 1266 - это то, где расположены болты точек заземления, а не за что каждая точка отвечает.
Точка 11
Точка 11 в большинстве случаев соединена с точкой 14, причем соединена обжатием проводов. 2 точки одновременно вышли из строя? маловероятно. Обжатие проводов вышло из строя? Ни разу такого на миносовых проводах не встречал.
Далее - разъём G309
разъём G309 весь минусовой и делится на 2 - А и В. Нам нужен - В. Но на стр 1363 через В проходит минусовой провод реле "аварийки", которая работала все время без проблем. Выходит, что проблем с минусом нет?......
Про генератор.... Блок напряжения в современных генераторах находится в нем самом, верно? Не может быть такого, что при жаре например, он время от времени выдает большее/меньшее напряжение и вся бортовая электроника хандрит?
"Про предохранители напишу, когда Вы скажете, что конкретно не работает и почему Вы думаете, что оно не работает (не так как надо работает)." - я в самом начале написал, КАКИЕ симптомы неисправностей были обнаружены.
Страница 1266 - это то, где расположены болты точек заземления, а не за что каждая точка отвечает.
Точка 11
Точка 11 в большинстве случаев соединена с точкой 14, причем соединена обжатием проводов. 2 точки одновременно вышли из строя? маловероятно. Обжатие проводов вышло из строя? Ни разу такого на миносовых проводах не встречал.
Далее - разъём G309
разъём G309 весь минусовой и делится на 2 - А и В. Нам нужен - В. Но на стр 1363 через В проходит минусовой провод реле "аварийки", которая работала все время без проблем. Выходит, что проблем с минусом нет?......
Про генератор.... Блок напряжения в современных генераторах находится в нем самом, верно? Не может быть такого, что при жаре например, он время от времени выдает большее/меньшее напряжение и вся бортовая электроника хандрит?
"Про предохранители напишу, когда Вы скажете, что конкретно не работает и почему Вы думаете, что оно не работает (не так как надо работает)." - я в самом начале написал, КАКИЕ симптомы неисправностей были обнаружены.
К сожжалению 2 моих поста умерли из-за проблем с сервером или сайтом...
Мысль уходит, потому что занят на работе...
Заземление будем понимать как связь какого-то блока с питанием (минусом аккума) через кузов и (или) провода между точками "заземления" (то, что вы видите на схеме типа 11 и 14.)
Про потерю контакта в том числе массы написал первым ты как предположение, а у меня спрашиваешь про обжимки? КТО ИЩЕТ неисправность и в чьей машине? МЫ (я) предлагаем тебе куда глянуть, что проверить, и методом исключения должны теоретически добраться до истины или ты проверяешь наши знания????????
разъём G309... Он в машине есть, ты его нашёл, вынул - вставил, продёрнул ВСЕ проводки, исключил из догадок.
Теперь про аварийку обогрев и т.д. (другие неисправности.)
ТЫ включаешь, нажимаешь, измеряешь напруги , токи, сопротивленияи т.д. и разбиваешь проблему неисправности СВОЕГО авто на маленькие типа: не светится лампочка, не щёлкает реле и т.д. и нам об этом пишешь, бо мы не экстрасенсы, понятно?
Про генератор забудь, с ним всё ок.
Хватит грешить на ВСЮ электронику, и хватит боятся электричества, а также кучи проводов и разъёмов.
Ещё раз повторяю проверь по отдельности каждый электропотребитель в разных режимах и пронумеровав их напиши, что конкретно не работает. Я цитировал твой первый пост и мигающие лампочки на панели приборов пока мне ни о чём не говорят. Удачи
Сержик абсолютно верно подметил - сначала надо понять, а чего мы лечим? Давай по пунктам:
после этого замигала зеленая лампочка кондиционера, - выключил-включил, стал работать нормально (хотя минут через 5 ситуация повторялась)
1) Пока мигал кондиционер, всё остальное в машине вело себя адекватно?
2) Долго ли мигал кондиционер в первый раз, пока ты его не выключил?
далее замигала лампочка ESP, скользкая дорога, двигатель,
потом АБС, ручник, далее перестал работать обогрев заднего стекла, температура воздуха снаружи, счетчик среднего расхода топлива, подсветка панели приборов, внутренняя блокировка дверей
3) Все эти датчики замигали одновременно, или постепенно поочереди?
4) Сами устройства, соответствующие датчикам, тоже глючили, или работали в штатном режиме?
5) Поясни поробно симптомы обогрева стекла, блокировки дверей. Пробовал ли ты нажимать кнопки, была ли какая-то реакция?
В общем машинка стала жить своей жизнью - что хочет из электрики - то и работает, и когда хочет
6) Т.е. все эти глюки происходят не постоянно, а временами? Машина вообще способна двигаться своим ходом?
И главный вопрос - машина на гарантии? Проблема с вероятностью 90% является гарантийной (конечно, если ранее не было каких-то неумелых или неадекватных вмешательств в электрику).
Немного потреплюсь...
я сижу в конторе, вдруг мне звонят с объекта и рассказывают про светящиеся светодиодики, прыгающие стрелочки приборов, щёлкающие реле, а я анализирую инфу и даю советы по телефону на какую кнопочку нажать, что должно погаснуть (красненькое), что загореться (зелёненькое), какие показания должны установиться на приборах. Если не получается, то отправляю инженера или собираю манатки и еду сам в командировку лечить аппаратуру... И так уже 19 лет.
Я хочу тебе помочь, но ты не реагируешь...
Я хочу тебе помочь, но ты не реагируешь...
Подожди, у человека шок может быть, и он пока не совсем понимает, чего мы от него хотим добиться :).
Сержик абсолютно верно подметил - сначала надо понять, а чего мы лечим? Давай по пунктам:
"1) Пока мигал кондиционер, всё остальное в машине вело себя адекватно?
2) Долго ли мигал кондиционер в первый раз, пока ты его не выключил?"
п1 - Да.
п2 - Точно не скажу, думаю, что нет - думаю пока платил за заправку-заправлялся
"3) Все эти датчики замигали одновременно, или постепенно поочереди?
4) Сами устройства, соответствующие датчикам, тоже глючили, или работали в штатном режиме?
5) Поясни поробно симптомы обогрева стекла, блокировки дверей. Пробовал ли ты нажимать кнопки, была ли какая-то реакция?"
п3 практически одновременно, с промежутком в 2-3 сек
п4 проблем с кондиционером не заметил
ESP, скользкая дорога, ESP OFF - не тестировал, не знаю, на скорости 60-80 - никаких проблем с ней не отмечал (А какие могли быть?) А как тестировать? Входить в поворот с заносом? Или искать грязную лужу?:sm_nezn:
ABS, ручник - тоже самое (Как понять есть проблемы или нет?):sm_nezn:
обогрев заднего стекла как протестировать? На улице плюсовая температура.....
температура воздуха снаружи, счетчик среднего расхода топлива - как их тестировать? Я только вижу, что они НЕ ПОКАЗЫВАЮТ.:huh:
подсветка панели приборов (фары были включены) - да, она то работает, то нет И ТОЛЬКО ПОДСВЕТКА ПРИБОРОВ, вся остальная подсветка работала нормально (подсветка кондиц и т д)
внутренняя блокировка дверей - вот это единственная кнопка, которая не работала ни на открывание, ни на закрывание
п 5
Нажимаю на обогрев заднего стекла - красенький прямоугольник не включается
внутренняя блокировка дверей - вот это единственная кнопка, которая не работала ни на открывание, ни на закрывание
6) Т.е. все эти глюки происходят не постоянно, а временами? Машина вообще способна двигаться своим ходом?
Машина двигалась своим ходом
Глюки происходят временами
И главный вопрос - машина на гарантии? Проблема с вероятностью 90% является гарантийной (конечно, если ранее не было каких-то неумелых или неадекватных вмешательств в электрику).
Уже с апреля не гарантийная
Да, еще было как минимум 1 раз в первый раз
стрелка полного бензобака упала вниз и сразу поднялась
стрелка температуры двигателя упала вниз и сразу поднялась до нормы
Добавлено через 19 минут
Подожди, у человека шок может быть, и он пока не совсем понимает, чего мы от него хотим добиться :).
У меня скорее шок от того, что все это произошло одновременно, ничем таким не спровоцировано, к одной электрической цепи не относится, да еще и тестирование мозгов показало проблемы в подушках безопасности.:sm_nezn::huh:
Добавлено через 1 минуту
Немного потреплюсь...
я сижу в конторе, вдруг мне звонят с объекта и рассказывают про светящиеся светодиодики, прыгающие стрелочки приборов, щёлкающие реле, а я анализирую инфу и даю советы по телефону на какую кнопочку нажать, что должно погаснуть (красненькое), что загореться (зелёненькое), какие показания должны установиться на приборах. Если не получается, то отправляю инженера или собираю манатки и еду сам в командировку лечить аппаратуру... И так уже 19 лет.
Я хочу тебе помочь, но ты не реагируешь...
Стараюсь отвечать по мере возможности..........
Согласен, глюкнулся сервер не вовремя.......
Добавлено через 12 минут
К сожжалению 2 моих поста умерли из-за проблем с сервером или сайтом...
Мысль уходит, потому что занят на работе...
Заземление будем понимать как связь какого-то блока с питанием (минусом аккума) через кузов и (или) провода между точками "заземления" (то, что вы видите на схеме типа 11 и 14.)
Про потерю контакта в том числе массы написал первым ты как предположение, а у меня спрашиваешь про обжимки? КТО ИЩЕТ неисправность и в чьей машине? МЫ (я) предлагаем тебе куда глянуть, что проверить, и методом исключения должны теоретически добраться до истины или ты проверяешь наши знания????????
разъём G309... Он в машине есть, ты его нашёл, вынул - вставил, продёрнул ВСЕ проводки, исключил из догадок.
Теперь про аварийку обогрев и т.д. (другие неисправности.)
ТЫ включаешь, нажимаешь, измеряешь напруги , токи, сопротивленияи т.д. и разбиваешь проблему неисправности СВОЕГО авто на маленькие типа: не светится лампочка, не щёлкает реле и т.д. и нам об этом пишешь, бо мы не экстрасенсы, понятно?
Про генератор забудь, с ним всё ок.
Хватит грешить на ВСЮ электронику, и хватит боятся электричества, а также кучи проводов и разъёмов.
Ещё раз повторяю проверь по отдельности каждый электропотребитель в разных режимах и пронумеровав их напиши, что конкретно не работает. Я цитировал твой первый пост и мигающие лампочки на панели приборов пока мне ни о чём не говорят. Удачи
"К сожжалению 2 моих поста умерли из-за проблем с сервером или сайтом..." - жаль.....
"Заземление будем понимать как связь какого-то блока с питанием (минусом аккума) через кузов и (или) провода между точками "заземления" (то, что вы видите на схеме типа 11 и 14.)" - согласен
"Про потерю контакта в том числе массы написал первым ты как предположение, а у меня спрашиваешь про обжимки? КТО ИЩЕТ неисправность и в чьей машине? " - про обжимки - ты же согласен?
Первая мысль - где-то проблема с плюсом, но симптомы лежат на разных предохранителях...
Вторая мысль - проблема с минусом, но у меня нет схемы за что отвечают точки заземления, с твоей помощью, полагаю, что определили, что этого быть не может.
"МЫ (я) предлагаем тебе куда глянуть, что проверить, и методом исключения должны теоретически добраться до истины или ты проверяешь наши знания????????
разъём G309... Он в машине есть, ты его нашёл, вынул - вставил, продёрнул ВСЕ проводки, исключил из догадок." - машина не с конвейра, больше 3 лет и прошла 100 000, когда доставал предохранитель, он был "нормально" поцарапан, поэтому практикой уже проверено, если контакт работает, то колодку лучше не открывать (на 100% ты ее не оденешь, у контактов есть прижимная сила, которая уже не как у новой машины)
"ТЫ включаешь, нажимаешь, измеряешь напруги , токи, сопротивленияи т.д. и разбиваешь проблему неисправности СВОЕГО авто на маленькие типа: не светится лампочка, не щёлкает реле и т.д. и нам об этом пишешь, бо мы не экстрасенсы, понятно?" - это если постоянная неисправность, а у меня временная. Предлагаешь, в следущий раз встать на 2-полосной трассе Дон, достать тестер, достать ноутбук, всем домашним - идите пешком и мерить сопротивления и напряжения на +34?:sm_net:
"Хватит грешить на ВСЮ электронику, и хватит боятся электричества, а также кучи проводов и разъёмов." - я не грешу, поверь это человеку, который добавлял оригинальные и круиз, и задние стеклоподъемники, и кимат и т п в авто, причем не обрезая и практически не припавая провода. Я НЕ боюсь электрики, но я ЧЕТКО должен понимать КУДА лезть и ЗАЧЕМ.
"Ещё раз повторяю проверь по отдельности каждый электропотребитель в разных режимах и пронумеровав их напиши, что конкретно не работает." - сейчас то работает, оно может не работать какое-то время, максимум до дома (а может и на дороге лампочки на панели приборов погаснуть)
"Я цитировал твой первый пост и мигающие лампочки на панели приборов пока мне ни о чём не говорят. Удачи" - вот и мне ни о чем не говорят :sm_nezn::sm_nezn: Поэтому я и открыл эту тему
п2 - Точно не скажу, думаю, что нет - думаю пока платил за заправку-заправлялся
А когда ты уже пришел и увидел, сколько времени прошло, пока не выключил? Считанные секунды, или секунд 10-30, а то и пара минут?
обогрев заднего стекла как протестировать? На улице плюсовая температура.....
Руками пощупать :), проверить нагрев. То-же самое с зеркалами.
С датчиками всё понятно - их работоспособность проверить не удастся. На ходу машина ведет себя как обычно, никаких изменений в поведении не замечено?
внутренняя блокировка дверей - вот это единственная кнопка, которая не работала ни на открывание, ни на закрывание
Имеется ввиду длинная плоская кнопка-"качели" на водительской двери, которая блокирует/отпирает все двери?
Тахометр, спидометр и одометр работают нормально?
Глюки появляются/пропадают все сразу, случайно, или же в каких-то комбинациях?
Начать можно с кнопки замка - разобрать дверь и потестить кнопку (какие на ней напруги в статике, попробовать понажимать её и проверить правильность реакции во всех точках вплоть до BCM).
"А когда ты уже пришел и увидел, сколько времени прошло, пока не выключил? Считанные секунды, или секунд 10-30, а то и пара минут?"
считанные секунды.
"Руками пощупать :), проверить нагрев. То-же самое с зеркалами."
когда глюк прошел, обогрев и загорелся и работал (по крайней мере задний)
"С датчиками всё понятно - их работоспособность проверить не удастся. На ходу машина ведет себя как обычно, никаких изменений в поведении не замечено?"
Нет, не отмечено
"Имеется ввиду длинная плоская кнопка-"качели" на водительской двери, которая блокирует/отпирает все двери?"
Да
"Тахометр, спидометр и одометр работают нормально?"
нормально, никаких эксцессов отмечено не было
"Глюки появляются/пропадают все сразу, случайно, или же в каких-то комбинациях?"
Подсветка панели приборов - сама включалась и отключалась (остальные лампочки - есп, абс - горели)
Двигатель горел постоянно
ESP, скользкая дорога, ESP OFF
ESP OFF отдельно не загоралась, на кнопку включения не реагировала
когда глюк проходил "скользкая дорога" гасла
ESP оставался гореть
Думаю, что остальные лампочки гасли вместе
ABS и ручник гасли вместе
Начать можно с кнопки замка - разобрать дверь и потестить кнопку (какие на ней напруги в статике, попробовать понажимать её и проверить правильность реакции во всех точках вплоть до BCM).
Кнопка блокировки центрального замка?
Сейчас визуально она работает нормально.
А как быть с ошибками по подушкам безопасности? И потери связи с ТСМ?
коды ошибок (то, что я обнаружил) u0101, b1150, b1157
u0101- Lost Communication with TCM
b1150 - Air Bag Communication Circuit Malfunction
b1157 - Air Bag Deployment Signal Input
Да, кстати лампочка подушек безопасности не загоралась, несмотря на зарегистрированные ошибки.
Обогрев надо проверить в момент оявления глюка.
А как быть с ошибками по подушкам безопасности? И потери связи с ТСМ?
коды ошибок (то, что я обнаружил) u0101, b1150, b1157
Это может быть следствием глюков в CAN, по факту ведь с коробкой и двигателем всё вроде нормально.
Если кнопка временами работает - на неё можно забить. Наверное глючит BCM (или кто-то вынуждает его глючить).
Да, кстати лампочка подушек безопасности не загоралась, несмотря на зарегистрированные ошибки.
При повороте ключа зажигания лампочка подушек должна загораться и мигать 6 раз - она это делает?
"Обогрев надо проверить в момент оявления глюка."
Попробую.
Это может быть следствием глюков в CAN, по факту ведь с коробкой и двигателем всё вроде нормально.
Если кнопка временами работает - на неё можно забить. Наверное глючит BCM (или кто-то вынуждает его глючить).
При повороте ключа зажигания лампочка подушек должна загораться и мигать 6 раз - она это делает?
Загорается на несколько секунд и гаснет - как обычно самотестируется.
nyta, Добрый день!
При повороте ключа зажигания лампочка подушек должна загораться и мигать 6 раз - это тест, а не
Загорается на несколько секунд и гаснет
nyta, Добрый день!
- это тест, а не
Извини, не понял
Инструкция по эксплуатации
При повороте ключа зажигания в положение "ON" индикатор AIR BAG загорается на несколько секунд для проверки исправности.
Индикатор загорается и не гаснет в случае неисправности в системе AIR BAG.
У меня как в инструкции, неисправности не обнаружено.
При повороте ключа зажигания лампочка подушек должна загораться и мигать 6 раз-мигает так, как идёт опрос....
-мигает так, как идёт опрос....
Хорошо, вечером схожу попробую
Хорошо, вечером схожу попробую
И это должно помочь в решении основной проблемы ?
И это должно помочь в решении основной проблемы ?
:sm_nezn: Не знаю :sm_nezn:
Как минимум, мы узнаем, что с подушками в итоге всё впорядке, несмотря на бывшие ошибки. Надо минимизировать перечень узлов, которые мы считаем глючными.
У меня пока в основных кандидатах:
- BCM - через него работают кнопка блокировки дверей и дисплей времени/температуры/расхода);
- приборка - глючат показания датчиков, к тому же в приборке сходятся линии CAN, и она может на них плохо воздействовать;
- блок климат-контроля - глючат лампочки, и первый симптом проблемы вылез именно на нем.
-мигает так, как идёт опрос....
Сообщение от svv555
При повороте ключа зажигания лампочка подушек должна загораться и мигать 6 раз
Да, лампочка подушек загорается и мигает 6 раз, потом гаснет
Значит с подушками 99% всё нормально.
А стекло/зеркала греются всегда, даже при глючащих лампочках кондиционера? Вообще, весь кондиционер всегда ведет себя адекватно независимо от своих лампочек?
Значит с подушками 99% всё нормально.
А стекло/зеркала греются всегда, даже при глючащих лампочках кондиционера? Вообще, весь кондиционер всегда ведет себя адекватно независимо от своих лампочек?
Как только будут глючить, тогда посмотрю.
Кондиционер вел себя адекватно, т е работал нормально на автомате.
Как только будут глючить, тогда посмотрю.
Кондиционер вел себя адекватно, т е работал нормально на автомате.
И режимы все переключались, температура, скорость и направление обдува?
Интересно было бы считать ошибку кондиционера, но нужен сканер.
Сегодня съездил на диагностику в официальный сервис.
Рекомендации:
Коды ошибок: В1150, В1157, С1096, С1091, С1124, U0073, U0100, U0101, U0123, U 0126
Сбой питания, сбой ТСМ, воздействие на кан шину сигнализации и мультимедию.
Рекомендуется проверка системы зарядки и АКБ
Какие будут мнения и предложения?
Добавлено через 1 минуту
И режимы все переключались, температура, скорость и направление обдува?
Интересно было бы считать ошибку кондиционера, но нужен сканер.
Не скажу, в тот момент я его выключил и включил, заработал нормально (т е не мигала лампочка кондиц)
nyta, добрый день! Я думаю АКБ в топку... Он родной.... и не менялся???
nyta, добрый день! Я думаю АКБ в топку... Он родной.... и не менялся???
согласен, что маленький седановский аккум смог умереть за 3 года нещадной эксплуатации.
Нута ты заряжал его (снятый с авто и от зарядного устройства) хоть когда-нибудь за 3 года?
Рекомендации:
Коды ошибок: В1150, В1157, С1096, С1091, С1124, U0073, U0100, U0101, U0123, U 0126
Сбой питания, сбой ТСМ, воздействие на кан шину сигнализации и мультимедию.
Рекомендуется проверка системы зарядки и АКБ
Какие будут мнения и предложения?
А какие доп. устройства установлены в машине? Особенно интересует шина CAN - висит ли на ней сигналка или что-то еще "лишнее"?
А какие доп. устройства установлены в машине? Особенно интересует шина CAN - висит ли на ней сигналка или что-то еще "лишнее"?
Судя по его ответу: "воздействие на кан шину сигнализации и мультимедию"перегрузили шину.
Лучше аккум поставить побольше 55 или 62А/ч.
Среди ошибок я нашел отказы датчиков скорости, датчика положения руля, глюки подушек и ещё кучу отказов шины и модулей, к ней подключенных.
Конкретно с питанием ошибок вроде нет (правда есть пара ошибок, которых в сервис-мануале вообще нет).
Может дело и в аккуме, но я пока не пойму, каким путем АКБ может вызвать такие глюки.
"воздействие на кан шину сигнализации и мультимедию" - это просто выдача на шину некорректных данных. CAN-шина устроена так, что одно сглючившее устройство может "занять" шину, пока не развиснет.
Может дело и в аккуме, но я пока не пойму, каким путем АКБ может вызвать такие глюки.
"воздействие на кан шину сигнализации и мультимедию" - это просто выдача на шину некорректных данных. CAN-шина устроена так, что одно сглючившее устройство может "занять" шину, пока не развиснет.
Аккум своим низким сопротивлением и значительной ёмкостью как конденсатор сглаживает пики и провалы питания при работе генератора. Когда машина стояла и работала на холостых был однозначный недозаряд, а проще говоря все потребители высосали из аккума последние капли энергии (я думаю напруга упала ниже 12В). Включи вольтметр на аккум и на холостых оборотах нагрузи его, включив дальний свет, обогрев, кондиционер. у меня сейчас в таком режиме 13,2В, а у тебя (ВАС)?
nyta, добрый день! Я думаю АКБ в топку... Он родной.... и не менялся???
Родной, и не менялся
Добавлено через 3 минуты
согласен, что маленький седановский аккум смог умереть за 3 года нещадной эксплуатации.
Нута ты заряжал его (снятый с авто и от зарядного устройства) хоть когда-нибудь за 3 года?
Нет, он ни разу не заряжался. Такой необходимости не возникало, машина эксплуатировалась каждый день и внешних признаков умирания АКБ не отмечалось (Ни в январский холод, ни в июльскую жару)
Добавлено через 1 минуту
А какие доп. устройства установлены в машине? Особенно интересует шина CAN - висит ли на ней сигналка или что-то еще "лишнее"?
Доп устройства - сигналка Аллигатор, но она по моему не к CANу присоединена.
Других допустройств нет.
Добавлено через 1 минуту
Судя по его ответу: "воздействие на кан шину сигнализации и мультимедию"перегрузили шину.
Лучше аккум поставить побольше 55 или 62А/ч.
А как АКБ будет взаимодействовать с генератором? Его тоже надо мощнее ставить?
Судя по его ответу: "воздействие на кан шину сигнализации и мультимедию"перегрузили шину. - это ответ официала. Но такое реально может быть или это просто отписка?
Добавлено через 6 минут
Среди ошибок я нашел отказы датчиков скорости, датчика положения руля, глюки подушек и ещё кучу отказов шины и модулей, к ней подключенных.
Конкретно с питанием ошибок вроде нет (правда есть пара ошибок, которых в сервис-мануале вообще нет).
Может дело и в аккуме, но я пока не пойму, каким путем АКБ может вызвать такие глюки.
"воздействие на кан шину сигнализации и мультимедию" - это просто выдача на шину некорректных данных. CAN-шина устроена так, что одно сглючившее устройство может "занять" шину, пока не развиснет.
Согласен, у меня те же самые вопросы ("Может дело и в аккуме, но я пока не пойму, каким путем АКБ может вызвать такие глюки.")
""воздействие на кан шину сигнализации и мультимедию" - это просто выдача на шину некорректных данных. CAN-шина устроена так, что одно сглючившее устройство может "занять" шину, пока не развиснет."
Не отмечал каких-то глюков сигнализации или мультимедии.
Добавлено через 6 минут
Аккум своим низким сопротивлением и значительной ёмкостью как конденсатор сглаживает пики и провалы питания при работе генератора. Когда машина стояла и работала на холостых был однозначный недозаряд, а проще говоря все потребители высосали из аккума последние капли энергии (я думаю напруга упала ниже 12В). Включи вольтметр на аккум и на холостых оборотах нагрузи его, включив дальний свет, обогрев, кондиционер. у меня сейчас в таком режиме 13,2В, а у тебя (ВАС)?
Хорошо, в выходные попробую.
Машина должна быть холодная или прогретая?
Cergik, просадка на ХХ наверное была, но чтобы так фатально повлиять на половину модулей... И главное - почему это не прекратилось до сих пор?
Не отмечал каких-то глюков сигнализации или мультимедии.
Это они криво сформулировали. раз сигналка у тебя не подключена к CAN, значит подгадил кто-то из "своих".
Ну, чтобы отсечь вариант с АКБ, можно попробовать его поменять на большой и более-менее свежий (хотя бы на время у знакомых попросить).
Cergik, просадка на ХХ наверное была, но чтобы так фатально повлиять на половину модулей... И главное - почему это не прекратилось до сих пор?
Это они криво сформулировали. раз сигналка у тебя не подключена к CAN, значит подгадил кто-то из "своих".
Ну, чтобы отсечь вариант с АКБ, можно попробовать его поменять на большой и более-менее свежий (хотя бы на время у знакомых попросить).
"И главное - почему это не прекратилось до сих пор?" это прекратилось сначала отсоединением минуса АКБ, второй раз(минут через 10-15) также, а потом дней 5 машинку поставил (пока разбирался), потом горел только двигатель и ESP - через несколько дней и они погасли
Т.е. щас вообще ничего не сигнализирует о каких-то неисправностях? Если да, то как долго машина в таком состоянии? Может и впрямь просто АКБ подсел по какой-то причине...
nyta, я вам раньше писал, что АКБ важная вещь в электронной системе авто и, как вариант чтобы вы его поменяли на заведомо исправный , который можно взять у знакомых, но АКБ должен стоять в цепи...(банки хоть смотрели... если обслуживаемый, а если необслуживаемый то я бы вообще поменял)
kirill1978
29.07.2011, 20:45
О-очень увлекательная тема лечения пациента хирургом по телефону :laugh2::laugh2::laugh2: За время с начала этой темы можно было (даже в любом ара-гараже) уже сделать машину. Либо кому-то заняцо нечем, либо это тренировка мозгов, либо это :lipsrsealed:, либо это :narik:. Все глубокое :imho:
Т.е. щас вообще ничего не сигнализирует о каких-то неисправностях? Если да, то как долго машина в таком состоянии? Может и впрямь просто АКБ подсел по какой-то причине...
Сейчас вообще ничего не сигнализирует о каких-то неисправностях. Пик был 17 июля, потом еще раз числа 22,22.
Кто-то писал как проверить АКБ на авто через напряжение, в те выходные 24.07 я померил, все нормально (в середине топика писал)
Добавлено через 3 минуты
nyta, я вам раньше писал, что АКБ важная вещь в электронной системе авто и, как вариант чтобы вы его поменяли на заведомо исправный , который можно взять у знакомых, но АКБ должен стоять в цепи...(банки хоть смотрели... если обслуживаемый, а если необслуживаемый то я бы вообще поменял)
У меня нет знакомых, у которых в гараже стоит новый АКБ и ждет меня, когда я его заберу на продолжительное время (один день проблему не решит),
полагаю у вас тоже
:sm_nezn:
Уровень электролита залит практически по максиммуму.
Добавлено через 3 минуты
О-очень увлекательная тема лечения пациента хирургом по телефону :laugh2::laugh2::laugh2: За время с начала этой темы можно было (даже в любом ара-гараже) уже сделать машину. Либо кому-то заняцо нечем, либо это тренировка мозгов, либо это :lipsrsealed:, либо это :narik:. Все глубокое :imho:
Вы хотите продиагностировать, например, блок ТСМ? Официально это ОЧЕНЬ дорогое удовольствие......
Или просто так купить АКБ? (По-моему, на экзисте он стоит около 15 тыс.)
Так что советы нужны дельные;D
Кто-то писал как проверить АКБ на авто через напряжение, в те выходные 24.07 я померил, все нормально (в середине топика писал)
У меня нет знакомых, у которых в гараже стоит новый АКБ и ждет меня, когда я его заберу на продолжительное время (один день проблему не решит),
полагаю у вас тоже
:sm_nezn:
Уровень электролита залит практически по максиммуму.
Вы хотите продиагностировать, например, блок ТСМ? Официально это ОЧЕНЬ дорогое удовольствие......
Или просто так купить АКБ? (По-моему, на экзисте он стоит около 15 тыс.)
Так что советы нужны дельные;D
То была проверка генератора и его системы зарядки, для проверки аккума его снимают с авто, измеряют плотность (у тебя будет 1,1-1,15 в минусовой банке и 1,15-1,2 в остальных пяти с вероятностью 95%), ставят на зарядку током 0,05С (1,5-2А) на длительное время, при нагреве более 42-45гр.С ток уменьшают наполовину. Через 20-50часов он зарядится, плотность станет 1,25 в минусовой, 1,25-1,27 в остальных, при условии измерения не ранее чем через 5 часов после заряда.
аккум стоит 2500-2700 руб рос. нафига покупать его в экзисте?
Мы надоели тебе своими советами???????
Добавлено через 5 минут
О-очень увлекательная тема лечения пациента хирургом по телефону :laugh2::laugh2::laugh2: За время с начала этой темы можно было (даже в любом ара-гараже) уже сделать машину. Либо кому-то заняцо нечем, либо это тренировка мозгов, либо это :lipsrsealed:, либо это :narik:. Все глубокое :imho:
Я долго ждал, когда ты ты высссскажешься....
Не пропадай так надолго, а то и поспамить пофлудить уже некому.
А по части бестолковых советов ты ваабще мастер!
kirill1978
01.08.2011, 07:24
Я долго ждал, когда ты ты высссскажешься....
Не пропадай так надолго, а то и поспамить пофлудить уже некому.
А по части бестолковых советов ты ваабще мастер!
Привет! Я тоже рад тебя слышать :sm_happy:
Да, я тут одним глазком наблюдал за вашими сеансами Кашпировского-Чумака, даже аккумулятор принес домой и у ноута поставил. Думал зарядицо, ан нет, что-то не срослось :sm_lol::sm_lol::sm_lol:
Привет! Я тоже рад тебя слышать :sm_happy:
Да, я тут одним глазком наблюдал за вашими сеансами Кашпировского-Чумака, даже аккумулятор принес домой и у ноута поставил. Думал зарядицо, ан нет, что-то не срослось :sm_lol::sm_lol::sm_lol:
Вот если бы ты его (аккум) подключил к заряднику ноута через резистор 4 Ома (автолампочку на 15-25Вт) то срослось бы (зарядилось). не скучай...
kirill1978
01.08.2011, 09:12
Вот если бы ты его (аккум) подключил к заряднику ноута через резистор 4 Ома (автолампочку на 15-25Вт) то срослось бы (зарядилось). не скучай...
Маловато что-то вроде 4 Ома? :) Я б впендюрил где-то 8-9 минимум :)
Нужна помощь по электрике
машина SX4-sedan, made in Japan, 2008 г выпуска
стояла 17 июля (на улице градусов28) минут 10 на заправке Лукойл с работающим двигателем
после этого замигала зеленая лампочка кондиционера, - выключил-включил, стал работать нормально (хотя минут через 5 ситуация повторялась)
далее замигала лампочка ESP, скользкая дорога, двигатель,
потом АБС, ручник, далее перестал работать обогрев заднего стекла, температура воздуха снаружи, счетчик среднего расхода топлива, подсветка панели приборов, внутренняя блокировка дверей
В общем машинка стала жить своей жизнью - что хочет из электрики - то и работает, и когда хочет
Какие будут советы? Что делать (пока в домашних условиях)?
а не может ли это быть связанным с "+"-ой клеммой генератора????. Может она тупо откисла от времени и такое выдаёт.
Да, я тут одним глазком наблюдал за вашими сеансами Кашпировского-Чумака, даже аккумулятор принес домой и у ноута поставил. Думал зарядицо, ан нет, что-то не срослось
kirill1978, Но ведь аккумулятор можно у ноута зарядить только если не далее 5 метров от АКБ ,еще и 3 литровая банка с водой заряженной Чумаком
"То была проверка генератора и его системы зарядки, для проверки аккума его снимают с авто, измеряют плотность (у тебя будет 1,1-1,15 в минусовой банке и 1,15-1,2 в остальных пяти с вероятностью 95%), ставят на зарядку током 0,05С (1,5-2А) на длительное время, при нагреве более 42-45гр.С ток уменьшают наполовину. Через 20-50часов он зарядится, плотность станет 1,25 в минусовой, 1,25-1,27 в остальных, при условии измерения не ранее чем через 5 часов после заряда.
аккум стоит 2500-2700 руб рос. нафига покупать его в экзисте?
Мы надоели тебе своими советами???????"
"аккум стоит 2500-2700 руб рос. нафига покупать его в экзисте?"
потому что полярность не европейская и клеммы тонкие азиатские, так что боюсь любой акб не подойдет.
Интересно, у кого-то где-то остался ареометр? После черного советского АКБ (где-то начала 90-х) им больше не пользовался, предпочитаю необслужив и мало обслужив АКБ; проще сразу принести
акб на ночь, не зарядится, значит пора ему на пенсию.
Только симптомов разряженности акб я не отмечаю.
Добавлено через 5 минут
Я долго ждал, когда ты ты высссскажешься....
Не пропадай так надолго, а то и поспамить пофлудить уже некому.
А по части бестолковых советов ты ваабще мастер!
1
Добавлено через 6 минут
а не может ли это быть связанным с "+"-ой клеммой генератора????. Может она тупо откисла от времени и такое выдаёт.
У кого-нибудь подобное было?
Чтобы за 3 года московских дорог внутренняя часть болта окислилась? Мне кажется, маловероятно.....
А кто-нибудь знает как на SX4 работает регулятор напряжения? Интересна конкретика.
А кто-нибудь знает как на SX4 работает регулятор напряжения? Интересна конкретика.
измеряя напряжение на клемме плюс регулирует (изменяя состояние п-н перехода транзистора) ток через обмотку возбуждения.
а ты думал как особеннно или по другому? Что конкретно интересует?
Добавлено через 9 часов 39 минут
"аккум стоит 2500-2700 руб рос. нафига покупать его в экзисте?"
потому что полярность не европейская и клеммы тонкие азиатские, так что боюсь любой акб не подойдет.
Интересно, у кого-то где-то остался ареометр? После черного советского АКБ (где-то начала 90-х) им больше не пользовался, предпочитаю необслужив и мало обслужив АКБ; проще сразу принести
акб на ночь, не зарядится, значит пора ему на пенсию.
Только симптомов разряженности акб я не отмечаю.
nyta Не бойся! Уже писали на форуме, что длинны проводов хватает для любого расположения клемм, при стандартных толстых клеммах на аккуме надо будет ставить переходники или менять клеммы.
У меня не только остался , но и ещё один докупил, который универсальный ещё и плотность тосола меряет...
Про ночной заряд ты знаешь, но почему то не делаешь, раз богатый, меняй аккумы раз в год, для надёжности!
з.ы. как ты без ареометра заметишь степень разряженности? В теме про аккум кто- то написал про разряд в 0, тоже на глазок определял...
[QUOTE=Cergik;166363]измеряя напряжение на клемме плюс регулирует (изменяя состояние п-н перехода транзистора) ток через обмотку возбуждения.
а ты думал как особеннно или по другому? Что конкретно интересует?
Где-то читал, что на некоторых машинах напряжение, которое выдает генератор меняется в зависимости от температуры воздуха.....
У нас что-то подобное есть или нет? Или все просто - вот минимум, а вот максимум, - это все зависит от электронагрузки и оборотов двигателя
Прошло ,как правильно сказал Кирилл ,2 недели .Неужели проблема еще не решена ?
kirill1978
07.08.2011, 19:59
Где-то читал, что на некоторых машинах напряжение, которое выдает генератор меняется в зависимости от температуры воздуха.....
ИМХО, это вряд ли, т.к. температура в подкапотном пространстве и так намного выше, чем окружающего воздуха. А вот от влажности запросто. У меня на 9-ке при хорошей влажности и включенном ближнем вообще разряд шел :(
Добавлено через 52 секунды
Прошло ,как правильно сказал Кирилл ,2 недели .Неужели проблема еще не решена ?
Это как Санта-Барбара. Давай расслабимся и будем лицезреть :laugh2:
ИМХО, это вряд ли, т.к. температура в подкапотном пространстве и так намного выше, чем окружающего воздуха. А вот от влажности запросто. У меня на 9-ке при хорошей влажности и включенном ближнем вообще разряд шел :(
Добавлено через 52 секунды
Это как Санта-Барбара. Давай расслабимся и будем лицезреть :laugh2:
Причина так и не найдена.
На холостом ходу (1200 оборотов) и нагрузке(даль свет, обогрев, кондиц) у акб 13,6в, при 800 оборотах - 12,5в.
Поставил на зарядку - АКБ зарядки практически не требовал, т е заряжался штатным генератором как минимум на90-95%, т е не похоже, что проблема в акб или генераторе......
Причина так и не найдена.
На холостом ходу (1200 оборотов) и нагрузке(даль свет, обогрев, кондиц) у акб 13,6в, при 800 оборотах - 12,5в.
Поставил на зарядку - АКБ зарядки практически не требовал, т е заряжался штатным генератором как минимум на90-95%, т е не похоже, что проблема в акб или генераторе......
Что значит "
Причина так и не найдена"? аккумулятор пробовал менять?
Падение напруги на аккуме при включенных потребителях говорит о его слабости.
Как ты видишь, что
АКБ зарядки практически не требовал? кто сказал про зарядку штатным генератором как минимум на 90-95%???
То, что проблема в аккуме тебе написАли давно, поменяй на заведомо исправный (временно) и измерь напруги в тех же режимах.
"Что значит ""? аккумулятор пробовал менять?"
У меня не лежит заведомо исправный новый АКБ в гараже.
"Падение напруги на аккуме при включенных потребителях говорит о его слабости."
Абсолютно не согласен. Это говорит только о том, что мощные потребители берут свою энергию с генератора и АКБ меньше достается.
"Как ты видишь, что ? кто сказал про зарядку штатным генератором как минимум на 90-95%???"
Я не первый раз заряжаю АКБ и по опыту знаю сколько он берет в разряженном состоянии и вижу сколько он берет у меня сейчас. А также как крутит стартер.
Сколько ампер АКБ должен брать при зарядке зарядным устройством?
То, что проблема в аккуме тебе написАли давно, поменяй на заведомо исправный (временно) и измерь напруги в тех же режимах.
Не думаю, что напряжение критически поменяется.
Нужна помощь по электрике
машина SX4-sedan, made in Japan, 2008 г выпуска
стояла 17 июля (на улице градусов28) минут 10 на заправке Лукойл с работающим двигателем
после этого замигала зеленая лампочка кондиционера, - выключил-включил, стал работать нормально (хотя минут через 5 ситуация повторялась)
далее замигала лампочка ESP, скользкая дорога, двигатель,
потом АБС, ручник, далее перестал работать обогрев заднего стекла, температура воздуха снаружи, счетчик среднего расхода топлива, подсветка панели приборов, внутренняя блокировка дверей
В общем машинка стала жить своей жизнью - что хочет из электрики - то и работает, и когда хочет
Какие будут советы? Что делать (пока в домашних условиях)?
Ты открыл тему и спросил совета.
На наши предложения попробовать в домашних условиях что-то проверить реагируешь своим мнением
Не думаю, что напряжение критически поменяется. , может ну его эту Санта-Барбару? Не нравятся советы, не отвлекай от работы...
Ты открыл тему и спросил совета.
Именно так.
Однако все советы должны на чем-то конкретном основываться.
Во-первых, я сам понимаю, что проблема с электрикой.
Во-вторых, я просил о бюджетном ремонте и соответствующих советах.
Совет поменяй АКБ (который у Сузуки стоит 9-15 тыс), а там будет видно, как-то не соотносится с бюджетным ремонтом.
Какие были предложения что-то измерить, посмотреть - я все посмотрел и обо всем написал.
На наши предложения попробовать в домашних условиях что-то проверить реагируешь своим мнением , может ну его эту Санта-Барбару? Не нравятся советы, не отвлекай от работы...
Может все таки перейдем к Семнадцати мгновениям весны?
Это как Санта-Барбара. Давай расслабимся и будем лицезреть :laugh2:
Похоже ты прав, перехожу в разряд наблюдателей... А то Нита на отечественное потянуло...
Падение напруги на аккуме при включенных потребителях говорит о его слабости.
При отсутствии работающего генератора да. Но если генератор исправен и работает, то его тока должно быть достаточно для питания всех потребителей + зрядка АКБ и при этом не должно быть существенного падения напряжения.
Или Вы считаете, что аккумулятор уже превратился в утюг и потребляет такой большой ток, что генератор не справляется?
Рикша, исправный АКБ реально помогает генератору в обеспечении электропитанием всех потребителей...
Однако все советы должны на чем-то конкретном основываться.
Во-первых, я сам понимаю, что проблема с электрикой.
Во-вторых, я просил о бюджетном ремонте и соответствующих советах.
Совет поменяй АКБ (который у Сузуки стоит 9-15 тыс), а там будет видно, как-то не соотносится с бюджетным ремонтом.
Наши советы основываются на знаниях и опыте.
1 мы за тебя рады.
2. Бюджетный ремонт это самостоятельный ремонт (сам + друг+блат на хорошей станции - не у дилера или в фирменном сервисе).
Аккумулятор не обязательно покупать Сузуковский, подойдёт любой с тонкими клеммами, даже у меня в Гомеле вчера нашёл за 90у.е. это 3тыс.рос.руб.
И ваабще, я не говорил покупать новый, хотя это лучший вариант, а взять у друга, у соседа по гаражу и т.д.
У меня в городе есть хороший магазин "МИР аккумов". Приезжаю и говорю, что хочу проверить свой старый аккум на надёжность и купить новый. Мой снимают на проверку а мне дают подменный, на следующий день отдаю подменный и забираю свой с отчётом о состоянии, говорю что подсобираю денег на новый, спасибкаю и уезжаю. Могу дать им денюжек за проверку...
Неужели тебе в твоём городе никто не даст на пару часов аккум?
я себе купил переходные клеммы и вожу с собой, на всякий случай.
Рикша, исправный АКБ реально помогает генератору в обеспечении электропитанием всех потребителей...
Если аккумулятор "помогает", значит генератор не справляется, либо неисправен и не может обеспечить всех потребителей. В таком случае это продлится недолго, т.к. аккумулятор со временем разрядится в ноль. Я надеюсь, Вы понимаете, что АКБ не может помогать (т.е. разряжаться) и заряжаться одновременно...
Если речь не о постоянной помощи, а о пиковых нагрузках, то таковые случаются только, когда вы заводите двигатель. Остальные штатные потребители потребляют заведомо меньше мощности, чем способен выдать генератор. Хотя, если к бортовой сети автомобиля подключить электроплиту, тогда генератора может запросто не хватить.
kirill1978
15.08.2011, 20:02
Рикша, +1 :) Кстати, для проверки гена можно при заведенном двигле снять клемму с аккума и повключать потребители поочередно. И посмотреть как себя ведет ген и обороты.
Рикша, +1 :) Кстати, для проверки гена можно при заведенном двигле снять клемму с аккума и повключать потребители поочередно. И посмотреть как себя ведет ген и обороты.
А не повторится ли это: http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=5047 ?
Можно ли это делать, ток огого какой течет?
Если аккумулятор "помогает", значит генератор не справляется, либо неисправен и не может обеспечить всех потребителей. В таком случае это продлится недолго, т.к. аккумулятор со временем разрядится в ноль. Я надеюсь, Вы понимаете, что АКБ не может помогать (т.е. разряжаться) и заряжаться одновременно...
Если речь не о постоянной помощи, а о пиковых нагрузках, то таковые случаются только, когда вы заводите двигатель. Остальные штатные потребители потребляют заведомо меньше мощности, чем способен выдать генератор. Хотя, если к бортовой сети автомобиля подключить электроплиту, тогда генератора может запросто не хватить.
не пишите бред! аккумулятор является источником тока (имеет очень низкое внутреннее сопротивление!), а генератор при работе двигателя просто подзаряжает его, а не наоборот. если генератор неисправен, то на аккуме можно проехать 5-12 часов с постоянной скоростью 60км/ч при выключенных лишних потребителях (только зажигание и габариты ночью).
У аккумулятора со временем эксплуатации возрастает внутреннее сопротивление и для зарядки ему надо повышать напругу, а ген рассчитан на стандартные 14-14,3вольта. Так годовалый можно зарядить 14,5-15В, 4 летку приходиться заряжать напругой 17-18 вольт, чтобы обеспечить ток 0,05 от емкости 9для 60а/ч - 3 Ампера.
Жарьте свои грибы на электроплитке в своей машине... Зачем я опять пишу в этой теме???
Добавлено через 1 минуту
Рикша, +1 :) Кстати, для проверки гена можно при заведенном двигле снять клемму с аккума и повключать потребители поочередно. И посмотреть как себя ведет ген и обороты.
Кирилл! Опять ты со своими бестолковыми жигулёвскими советами лезешь!!! У себя сними и перечисли что перестало работать...
не пишите бред!
Я вижу, что этикет Вы изучали там же, где физику и электрохимию.
аккумулятор является источником тока (имеет очень низкое внутреннее сопротивление!), а генератор при работе двигателя просто подзаряжает его, а не наоборот.
Вы это к чему написали? Я говорил всё то же самое. Только Вы это написали своими словами.
У аккумулятора со временем эксплуатации возрастает внутреннее сопротивление и для зарядки ему надо повышать напругу, а ген рассчитан на стандартные 14-14,3вольта. Так годовалый можно зарядить 14,5-15В, 4 летку приходиться заряжать напругой 17-18 вольт, чтобы обеспечить ток 0,05 от емкости 9для 60а/ч - 3 Ампера.
Хорошие аккумуляторы работают по 5 лет и более. Они замечательно заряжаются генератором с его 14-ю вольтами. Мало кому приходит в голову вытаскивать старый аккумулятор и заряжать его 18 вольтами, если с этой задачей справляется генератор.
Моему аккумулятору 3 года минимум. Он трижды разряжался в ноль и дважды в нём замерзал электролит. Отлично работает, отлично заряжается генератором.
Заряжать свинцово-кислотный аккум высоким напряжением можно, только при этом будет идти электролиз и меняться уровень электролита. Если аккумулятор реально необслуживаемый и герметичный, то угадайте к чему приведёт выделение газов...
Рикша, а какой пробег у вашего авто ...
Моему аккумулятору 3 года минимум. Он трижды разряжался в ноль и дважды в нём замерзал электролит. Отлично работает, отлично заряжается генератором.
Рикша, а какой пробег у вашего авто ...
25,000. Машина куплена в 2009-м, но выпущена годом ранее. Зимой не ездил, стояла под сугробом снега с разряженным аккумулятором. Ради интереса измерил напряжение на клеммах аккумулятора при работающем двигателе. При 800 об/мин - 13.7 В, при 5000 об/мин - 14.4 В. Стало быть, при нормальной езде на оборотах около 2000 напряжение около 14 В и АКБ при этом нормально заряжается.
Когда аккумулятор садился (в результате многомесячного простоя или оставленных гореть фар), я его заряжал на лабораторном источнике питания постоянным напряжением 14.5 В. Ток при этом ограничивал сверху значением 5 А.
Хотел было превентивно поменять аккум на новый, но коллеги отговорили. Сказали, что у них хорошие аккумуляторы живут гораздо дольше и 3 года - не срок.
kirill1978
16.08.2011, 05:18
Кирилл! Опять ты со своими бестолковыми жигулёвскими советами лезешь!!! У себя сними и перечисли что перестало работать...
мне тоже очень приятно общаться с тактичным собеседником :sm_lol: ща уже некогда, но вернусь и сниму для тебя специально :)
kirill1978, Категорически не советую снимать АКБ на работающей машине, т.к. генератор выдаёт не "чистую" постоянку, а импульсное напряжение и АКБ дополнительно играет роль сглаживающего буфера. По сему при работе без АКБ (ну хоть какого) - очень большая вероятность выхода из строя блока управления - другими словами: импульсами мозг сжечь можно!!! На работе сам неоднократно менял мозги моторов из-за подобных экспериментов
Рикша
Хотел было превентивно поменять аккум на новый, но коллеги отговорили. Сказали, что у них хорошие аккумуляторы живут гораздо дольше и 3 года - не срок.
Вам на работе сказали одно, тут говорят другое ;)
"Хорошие аккумуляторы" ... очень размытая формулировка .
Срок службы АКБ 3-5 лет!!! а у Вас были глубокие переразряды (это точно не прибавка к сроку жизни)
существенно отличается гелиевые или AGM у них срок службы до 10 лет.
В зависимости от использования, срок службы аккумулятора находится в промежутке нескольких лет.
Главные причины старения аккумулятора:
Потеря активного материала. Интенсивные циклы (разрядка и перезарядка батареи) - главная причина для этого. Эффект повторного химического преобразования активного материала в сетке пластины имеет тенденцию уменьшать сцепление, и активные материальные опадают с пластин и оседают на основании аккумулятора.
Коррозия положительной пластины. Это случается, когда аккумулятор заряжается, особенно в конце цикла нагрузки, когда напряжение высоко. Это также медленный, но непрерывный процесс, когда аккумулятор находится на зарядке. Окисление увеличит внутреннее сопротивление и, наконец, заканчивается распадом положительных пластин.
Сульфация. В то время как предыдущие две причины для старения аккумулятора не могут бытьпредотвращены, сульфация не должна появиться, если об аккумуляторе хорошо заботиться. Когда батарея разряжается, активная масса преобразуется на обеих положительных и отрицательных пластинах в очень маленькие кристаллы сульфата. Когда произошла разрядка, эти кристаллы имеют тенденцию наращиваться и укрепляться и формировать непроницаемый слой, который не может быть повторно преобразован назад в активный материал. Результат уменьшает емкость до тех пор, пока аккумулятор не становится бесполезным.
Это - аккумулятор, используемый в автомобилях. Не подходящий для частой глубокой разрядки, поскольку он имеет тонкие пластины с большой поверхностью - предназначенной для
краткосрочных высоких токов разрядки (запуск двигателя).
kirill1978
16.08.2011, 08:20
Ivan_Go, то есть ты хочешь сказать, что реле-регулятор допускает выбросы? Что-то пока сомневаюсь, имхо :)
Модераторы! Закройте тему!
Вместо того,чтобы помочь челу с машиной, некоторые начинают письками меряться или флудить.
Рикша! предложи в личку топистартеру совет, но не дорогой и не замену аккума (это я уже советовал), т.к. для него это дорого и по его мнению не подходит.
что реле-регулятор допускает выбросы? Что-то пока сомневаюсь, имхо
:) Как электрик - электрику скажу: - реле-регулятор не допускает ни какие выбросы, оно ограничивает напряжение поступающее от гениратора в бортовую сеть. ;)
kirill1978
16.08.2011, 08:54
kent648, ну тогда я не пойму какие могут быть проблемы с блоком мозгов? :) вот если таблетка не исправна, то тогда да :)
kent648, ну тогда я не пойму какие могут быть проблемы с блоком мозгов? :) вот если таблетка не исправна, то тогда да :)
:) Генератор вырабатывает переменный ток, на выходе его стоит диодный мост, который должен преобразовывать его в постоянный, но на самом деле в процессе преобразования получается "относительно" постоянный ток состоящий из импульсов. АКБ, так как имеет низкое внутреннее сопротивление и большую емкость, гасит эти импульсы на себе. Если отключить аккумулятор при работающем генераторе то эти импульсы гаситься ни чем не будут и попадут в бортовую сеть. :sm_umnik:
:) Что будет с прибором предназначенным для работы от постоянного тока, если его подключить к переменному или импульсному току? Ответь мне как электрик - электрику. ;)
"Хорошие аккумуляторы" ... очень размытая формулировка .
Срок службы АКБ 3-5 лет!!! а у Вас были глубокие переразряды (это точно не прибавка к сроку жизни)
существенно отличается гелиевые или AGM у них срок службы до 10 лет.
А что такое "срок службы аккумулятора", применительно к свинцово-кислотным АКБ? По окончанию срока службы аккумулятор быстро приходит в полную негодность или у него просто падает ёмкость?
А что такое "срок службы аккумулятора", применительно к свинцово-кислотным АКБ? По окончанию срока службы аккумулятор быстро приходит в полную негодность или у него просто падает ёмкость?
:) В процессе эксплуатации АКБ происходит образование крупных труднорастворимых кристаллов сернокислого свинца (сульфата) на поверхности пластин и стенках пор активной массы. Эти кристаллы, образуя сплошной слой, изолируют пластины и закупоривают поры активной массы положительных и отрицательных пластин, препятствуют проникновению электролита вглубь пластин. Из-за этого не вся активная масса участвует в работе и заряд аккумулятора сильно затрудняется.
У засульфатированной батареи быстро снижается ёмкость, и АКБ быстро разряжается.
Характерным признаком сульфатации является обильное газовыделение и повышенное напряжение аккумулятора в самом начале заряда. ;)
kent648,спасибо за компетентный комментарий!
kent648,спасибо за компетентный комментарий!
:) Всегда к Вашим услугам. :mushketer:
:) В процессе эксплуатации АКБ происходит образование крупных труднорастворимых кристаллов сернокислого свинца (сульфата) на поверхности пластин и стенках пор активной массы.
Теорию я знаю. Как это выглядит на практике? На что похож график падения ёмкости во времени?
Если падение ёмкости происходит плавно, то на это можно забить. Подумаешь, новый аккум мог крутить стартер 5 мин, а четырёхлетний только 3 (числа с потолка). Мне этого вполне достаточно.
У меня, например, один из моих телефонов куплен в 2005 году. Работает и по сей день. Да, если раньше подзаряжать приходилось раз в 5 дней, то теперь раз в 3 дня. Ну и пусть. Вот когда на день хватать не будет, тогда куплю новый телефон (или аккумулятор, если найду).
Если автомобильная батарея накрывается в одночасье, тогда это повод задуматься о превентивной замене. Но опять же сдохший аккумулятор это не проблема, если вы не отправляетесь один в тайгу. Можно прикурить от другой машины, доехать домой и сделать заказ через Интернет. Завтра привезут новый аккум.
на аккуме можно проехать 5-12 часов с постоянной скоростью 60км/ч при выключенных лишних потребителях (только зажигание и габариты ночью).
Полчаса , например 4 ре катушки -0,5 Ампер ,форсунки -2 Ампера .
при 5000 об/мин - 14.4 В. Стало быть, при нормальной езде на оборотах около 2000 напряжение около 14 В и АКБ при этом нормально заряжается.
Аккумулятор вольтажом заряжается ? Не током ?
Аккумулятор вольтажом заряжается ? Не током ?
Попробуйте на досуге зарядить автомобильный аккумулятор при напряжении, скажем, 12 В. Потом расскажете, что получилось и какой был ток.
У каждого аккумулятора, а точнее каждого элемента его составляющего, есть минимальное значение напряжения при достижении которого возможен заряд. Если напряжение ниже, то тока не будет вообще.
Попробуйте на досуге зарядить автомобильный аккумулятор при напряжении, скажем, 12 В. Потом расскажете, что получилось и какой был ток.
Т.е у нас емкость АКБ теперь в вольт/часах стала измеряться ?
Nyta уже автомобиль по программе утилизации, на Ладу Калину поменял ,через 1.5 дня исполнится месяц с начала темы ,а проблема по электрике ,через воду в банке заряженную Чумаком ,никак не разродится .
kirill1978
16.08.2011, 20:51
Т.е у нас емкость АКБ теперь в вольт/часах стала измеряться ?
Ну даже я почти понял что Рикша написал :laugh2:
Если 2 источника с равным потенциалом в 12В, то какой между ними будет протекать ток? Прально - 0А.
Ну даже я почти понял что Рикша написал
Теперь осталось Рикше понять ...
Nyta уже автомобиль по программе утилизации, на Ладу Калину поменял ,через 1.5 дня исполнится месяц с начала темы ,а проблема по электрике ,через воду в банке заряженную Чумаком ,никак не разродится .
Вот и я все о том же. За месяц обсуждения ни от кого я не услышал ясного предположения, что произошло, как это исправлять и что делать при повторении ситуации.:(:(:shocked:
Вот и я все о том же. За месяц обсуждения ни от кого я не услышал ясного предположения, что произошло, как это исправлять и что делать при повторении ситуации.:(:(:shocked:
1. произошёл разряд аккумулятора.
2. исправляется установкой аналогичного или с большей емкостью, залитого электролитом и заряженного до плотности 1,27 на каждую банку.
3. При повторении ситуации открыть новую тему на всех форумах под разными никами...
Добавлено через 28 минут
Вот и я все о том же. За месяц обсуждения ни от кого я не услышал ясного предположения, что произошло, как это исправлять и что делать при повторении ситуации.:(:(:shocked:
Почитай всю ветку:
Я бы то-же , первым делом проверил предохранители.
А вторым - напряжение зарядки аккумулятора ...
Потом окажется ,что не затянута клемма ,либо сам АКБ мертвый...
Похоже, тут не только BCM, еще как минимум ESP и HVAC (и возможно ECM, по тексту не понял). Может, повреждена шина CAN, и все модули из-за этого дружно взбесились.
Обогрев надо проверить в момент оявления глюка.
Это может быть следствием глюков в CAN, по факту ведь с коробкой и двигателем всё вроде нормально.
Если кнопка временами работает - на неё можно забить. Наверное глючит BCM (или кто-то вынуждает его глючить).
При повороте ключа зажигания лампочка подушек должна загораться и мигать 6 раз - она это делает?
Как минимум, мы узнаем, что с подушками в итоге всё впорядке, несмотря на бывшие ошибки. Надо минимизировать перечень узлов, которые мы считаем глючными.
У меня пока в основных кандидатах:
- BCM - через него работают кнопка блокировки дверей и дисплей времени/температуры/расхода);
- приборка - глючат показания датчиков, к тому же в приборке сходятся линии CAN, и она может на них плохо воздействовать;
- блок климат-контроля - глючат лампочки, и первый симптом проблемы вылез именно на нем.
Сегодня съездил на диагностику в официальный сервис.
Рекомендации:
Коды ошибок: В1150, В1157, С1096, С1091, С1124, U0073, U0100, U0101, U0123, U 0126
Сбой питания, сбой ТСМ, воздействие на кан шину сигнализации и мультимедию.
Рекомендуется проверка системы зарядки и АКБ
Какие будут мнения и предложения?
nyta, добрый день! Я думаю АКБ в топку... Он родной.... и не менялся???
согласен, что маленький седановский аккум смог умереть за 3 года нещадной эксплуатации.
Нута ты заряжал его (снятый с авто и от зарядного устройства) хоть когда-нибудь за 3 года?
Среди ошибок я нашел отказы датчиков скорости, датчика положения руля, глюки подушек и ещё кучу отказов шины и модулей, к ней подключенных.
Конкретно с питанием ошибок вроде нет (правда есть пара ошибок, которых в сервис-мануале вообще нет).
Может дело и в аккуме, но я пока не пойму, каким путем АКБ может вызвать такие глюки.
"воздействие на кан шину сигнализации и мультимедию" - это просто выдача на шину некорректных данных. CAN-шина устроена так, что одно сглючившее устройство может "занять" шину, пока не развиснет.
Ну, чтобы отсечь вариант с АКБ, можно попробовать его поменять на большой и более-менее свежий (хотя бы на время у знакомых попросить).
Может и впрямь просто АКБ подсел по какой-то причине...
nyta, я вам раньше писал, что АКБ важная вещь в электронной системе авто и, как вариант чтобы вы его поменяли на заведомо исправный , который можно взять у знакомых, но АКБ должен стоять в цепи...(банки хоть смотрели... если обслуживаемый, а если необслуживаемый то я бы вообще поменял)
а не может ли это быть связанным с "+"-ой клеммой генератора????. Может она тупо откисла от времени и такое выдаёт.
исправный АКБ реально помогает генератору в обеспечении электропитанием всех потребителей...
:) В процессе эксплуатации АКБ происходит образование крупных труднорастворимых кристаллов сернокислого свинца (сульфата) на поверхности пластин и стенках пор активной массы. Эти кристаллы, образуя сплошной слой, изолируют пластины и закупоривают поры активной массы положительных и отрицательных пластин, препятствуют проникновению электролита вглубь пластин. Из-за этого не вся активная масса участвует в работе и заряд аккумулятора сильно затрудняется.
У засульфатированной батареи быстро снижается ёмкость, и АКБ быстро разряжается.
Характерным признаком сульфатации является обильное газовыделение и повышенное напряжение аккумулятора в самом начале заряда. ;)
1. произошёл разряд аккумулятора.
Возможно; проверить не представляется возможным.
2. исправляется установкой аналогичного или с большей емкостью, залитого электролитом и заряженного до плотности 1,27 на каждую банку.
Не почувствовал необходимости подзарядить АКБ, однако около суток он стоял на зарядке. Посмотрим насколько это поможет.
3. При повторении ситуации открыть новую тему на всех форумах под разными никами...
:sm_lol:
Каким образом это может повлиять на разряженный АКб ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ (ГЕНЕРАТОРЕ), я не понимаю!!!!!!!!!
За месяц обсуждения ни от кого я не услышал ясного предположения, что произошло, как это исправлять и что делать при повторении ситуации.
1. произошёл разряд аккумулятора.
Возможно, проверить не предъставляется возможным.
Проще простого: тестер в режиме измерения напряжения на пределе 20В, ареометр (можно с цветными кольцами на обратной стороне пронумерованной шкалы), нагрузочная вилка на 12В (бывают 2-х вольтовые для старых аккумов с открытыми перемычками.)
2. исправляется установкой аналогичного или с большей емкостью, залитого электролитом и заряженного до плотности 1,27 на каждую банку.
Не почувствовал необходимости подзарядить АКБ, однако около суток он стоял на зарядке. Посмотрим насколько это поможет.
не хочу быть пошлым... То, что ты наконецто попробовал его (аккум) зарядить - радует. посмотри измерь и напиши.
Не жмотись на новый аккум. рассчёт прост: при цене 3000 руб и сроке службы 3 года, за год его работы надо заплатить 1000 руб, в месяц около 100 руб, в день 3 рубля
большие деньги? или эвакуатор и сервис дешевле?
1. произошёл разряд аккумулятора.
Проще простого: тестер в режиме измерения напряжения на пределе 20В, ареометр (можно с цветными кольцами на обратной стороне пронумерованной шкалы), нагрузочная вилка на 12В (бывают 2-х вольтовые для старых аккумов с открытыми перемычками.)
2. исправляется установкой аналогичного или с большей емкостью, залитого электролитом и заряженного до плотности 1,27 на каждую банку.
не хочу быть пошлым... То, что ты наконецто попробовал его (аккум) зарядить - радует. посмотри измерь и напиши.
Не жмотись на новый аккум. рассчёт прост: при цене 3000 руб и сроке службы 3 года, за год его работы надо заплатить 1000 руб, в месяц около 100 руб, в день 3 рубля
большие деньги? или эвакуатор и сервис дешевле?
Сегодня по пути удалось на сервисе протестировать АКБ, - он на 100% заряжен и полностью исправен.
Львиное сердце
11.02.2013, 11:26
Всем привет.
Подскажите пожалуйста, с моей небольшой проблемкой:)
Вчера делал чип-тюнинг. И после завершения, мастер проверил машинку на ошибки и обнаружилась вот такая:
"Ошибка B1504 Sun loud sensor circuit malfunction"
Кто-нить знает, что это такое?
Заранее спасибо:)
ThinkPad
11.02.2013, 11:34
Кто-нить знает, что это такое?
Так в названии и ответ кроется :-)
Sun loud sensor circuit malfunction
Датчик солнечной активности на торпеде или накрылся или просто не подсоединен....
B1504 - Sunload sensor circuit HVAC control module controls actuators assuming that amount of sunlight is 0 W/m2.
Влияет только на работу климата - больше ни на что....
Проверка его подробно описана в сервис-мануале - искать по этим же словам или по номеру ошибки :-)
Датчик проверяется лампой на 100Вт на расстоянии 100мм.
В мануале описана процедура проверки его по миганиям светодиода А/С (1,2,4 моргания).
Львиное сердце
11.02.2013, 11:46
Так в названии и ответ кроется :-)
Да я в английском совсем не бум бум)) В переводчике, в яндексе забил, ничего толкового не нашел, а тут такое крутое разъяснение)) Спасибки большое) Поеду в сервис, пусть смотрят:)
---------- Добавлено в 12:46 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 12:42 ----------
Проверка его подробно описана в сервис-мануале - искать по этим же словам или по номеру ошибки :-)
В мануале описана процедура проверки его по миганиям светодиода А/С (1,2,4 моргания).
А подскажите еще, пожалуйста, где его искать?:-[
Я так понимаю это Руководство по ремонту для машины Suzuki SX4? покупается в магазине?)
ThinkPad
11.02.2013, 11:50
А подскажите еще, пожалуйста, где его искать?
На форуме он есть... но если вы
в английском совсем не бум бум
То оно вам без надобности - там на английском (есть еще на немецком, французском, венгерском и др языках - на русском нет :-) )
Руководство по ремонту для машины Suzuki SX4?
Ну тут на форуме выкладывали книгу по ремонту на русском - но я не помню, есть там про него или нет....
Львиное сердце
11.02.2013, 11:53
там на английском (есть еще на немецком, французском, венгерском и др языках - на русском нет :-) )
Ну вот блин...
---------- Добавлено в 12:53 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 12:52 ----------
Ну тут на форуме выкладывали книгу по ремонту на русском - но я не помню, есть там про него или нет....
Похожу по магазинам, поищу. Спасибо)
ThinkPad
11.02.2013, 11:55
Есть оказывается... 288 страница - Снятие и установка датчика солнечной активности
Львиное сердце
11.02.2013, 11:56
Датчик проверяется лампой на 100Вт на расстоянии 100мм.
В мануале описана процедура проверки его по миганиям светодиода А/С (1,2,4 моргания).
Раз я такой неуч в английском, не могли бы вы более подробненько объяснить где этот датчик находиться, как его проверять и заменить?:-[ Чтобы я был в курсе когда поеду в сервис:)
---------- Добавлено в 12:56 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 12:55 ----------
Есть оказывается... 288 страница - Снятие и установка датчика солнечной активности
Круто, бегу в магазин)) Как называется книжка, под чьей редакцией?)
ThinkPad
11.02.2013, 12:03
Круто, бегу в магазин))
Можете не бежать никуда - она на форуме выложена :-) Пошаговый ремонт в фотографиях Suzuki SX4 и Fiat Sedici называется :-) Издательство Третий Рим.
---------- Добавлено в 13:03 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 12:59 ----------
http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=3872 вот тема
Львиное сердце
11.02.2013, 12:47
Можете не бежать никуда - она на форуме выложена :-) Пошаговый ремонт в фотографиях Suzuki SX4 и Fiat Sedici называется :-) Издательство Третий Рим.
---------- Добавлено в 13:03 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 12:59 ----------
http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=3872 вот тема
Спасибки большое:) Качну дома))
не могли бы вы более подробненько объяснить где этот датчик находиться, как его проверять и заменить?:-[
Он находится перед водителем под лобовым стеклом.
вот фотка с америкосского форума (у меня в седане такого нет...)
http://s019.radikal.ru/i601/1302/54/1010a0deb9ef.jpg
Львиное сердце
11.02.2013, 16:09
Он находится перед водителем под лобовым стеклом.
вот фотка с америкосского форума (у меня в седане такого нет...)
Точно, точно... вспомнил его)) Я уж просто подумал, что торпеду разбирать надо:-)
Спасибки:)
-=MAXDIE=-
12.02.2013, 16:23
Народ, подскажите, пожалуйста. При би-би-ке сгорел предохранитель, а вместе с ним (не факт, что одновременно, просто так замечено) перестали работать: прикуриватель, ESP OFF и Lock. Чтобы не тащиться к дилеру, пред звукового сигнала поменял - работает, а вот прикуриватель, ESP OFF и Lock (режим блокировки муфты) не работают и сейчас. Есть какая-то связь между ними?
Народ, подскажите, пожалуйста. При би-би-ке сгорел предохранитель, а вместе с ним (не факт, что одновременно, просто так замечено) перестали работать: прикуриватель, ESP OFF и Lock. Чтобы не тащиться к дилеру, пред звукового сигнала поменял - работает, а вот прикуриватель, ESP OFF и Lock (режим блокировки муфты) не работают и сейчас. Есть какая-то связь между ними?
Хотел ответить развёрнуто, но что-то много сгорело... А как проверял прикуриватель, ESP OFF и Lock? а работали ли они раньше? связь между ними в том, что они запитаны от одного аккумулятора и генератора.
-=MAXDIE=-
13.02.2013, 10:17
но что-то много сгорелоЭэээ... Чего сгорело много? :sm_nezn: Машине года нет.
А как проверял прикуриватель, ESP OFF и Lock?Так, тогда подробнее расскажу. Пользователь автомобиля - жена. Когда я упомянул гудок (наверное, всё-таки зря, т.к. только запутал, ибо "post hoc ergo propter hoc" - это основное человеческое заблуждение), написал, что не факт, что это как-то связано. Поэтому, давайте про него забудем. Жена такой "замечательный пользователь", что не пользуется ничем, кроме руля, педалей, света и селектора переключения передач. Она даже не знает, куда заливается незамерзайка. Любая попытка спорить, типа ну ЭТО-ТО ТЫ ДОЛЖНА ЗНАТЬ сводится к: а ты иди и приготовь борщ. :)
Поэтому ещё раз. Не работают: 1. Прикуриватель, т.к. зарядка телефона, (брендовая, не NoName) не заряжает телефон, а раньше разяжала и у меня в машине работает, т.е. саму зарядку из списка виновников можно исключить. 2. Не работает кнопка рядом с селектором передач "ESP OFF", т.е. не факт, что она сама не работает, а просто при нажатии на неё ничего не происходит. Когда я забирал машину из салона, мне кажется, что что-то всё-таки происходило, типа соответствующей надписи на панели приборов. 3. Не работает режим индикации блокировки межосевого дифференциала или чё там у секса стоит. т.е. когда переходишь в режим псевдополного привода, жёстким перещёлкиванием соответствующей кнопки рядом с селектором передач, на напели приборов загорается иконка с надписью AUTO и 4 колесами. Это нормально. Но далее можно включить Lock, когда кнопка в нём не залипает, а возвращается в положение "4WD auto", но при этом на панели загорался соответствующий значок! Так вот этого сейчас НЕ происходит. Просто ли это проблема не вывода соответствующей пиктограммы или неработоспособность режима - я не знаю. Но учитывая то, что автомобиль покупался в мае 2012 года и жена не пользовалась локом, не лазила в говны, не дёргала засевших по уши мудофилов (да она вообще пределы МКАДа не покидала) вселяют в меня уверенность в отсутствии механических поломок системы полного привода.
Я и подумал, если все три перечисленные проблемы, например, сидят на одном салонном предохранителе (а не на одном АКБ ;) ), то всё становится ясно, иначе - конечно поеду к дилеру.
1. Прикуриватель, т.к. зарядка телефона, (брендовая, не NoName) не заряжает телефон, а раньше разяжала и у меня в машине работает, т.е. саму зарядку из списка виновников можно исключить.
Предположим, что сгорел пред.
2. Не работает кнопка рядом с селектором передач "ESP OFF", т.е. не факт, что она сама не работает, а просто при нажатии на неё ничего не происходит. Когда я забирал машину из салона, мне кажется, что что-то всё-таки происходило, типа соответствующей надписи на панели приборов.
Кнопку надо жать минимум 10 секунд, после этого загорится лампочка ESP OFF на приборке. Если просто тыкать кнопку, она не работает, это сделано специально.
3. Не работает режим индикации блокировки межосевого дифференциала или чё там у секса стоит.
Та-же фигня, надо держать качельку нажатой в положении LOCK минимум 3 секунды. Простое нажатие игнорируется.
-=MAXDIE=-
13.02.2013, 10:46
Предположим, что сгорел пред.Угу, это легко будет проверить.
Кнопку надо жать минимум 10 секунд, после этого загорится лампочка ESP OFF на приборке. Если просто тыкать кнопку, она не работает, это сделано специально.
Та-же фигня, надо держать качельку нажатой в положении LOCK минимум 3 секунды. Простое нажатие игнорируется.
Гениально! Волтран - спаситель вселенной! :sm_happy: Теперь мне становится понятно, что жена на команду: "нажми и смотри меняется что-либо на напели приборов" явно не жала ни 3, ни тем более 10 секунд. Огромное человеческое спасибо! Сегодня заставлю "долго жать". :sm_lol:
P.S. А вообще грамотно придумано. Не фиг всяким "блондинкам" эти режимы включать (жена брюнетка, но в данном контексте употребляю это как собирательный образ). :)
UPD: {после долгонажимательноудержательных действий} Ну вот, всё работает оказывается. :) MCZarin (http://forum.clubsx4.ru/member.php?u=753) ещё раз спасибо!
а зарядка имеет нестандартный диаметр, поэтому не работает
-=MAXDIE=-
14.02.2013, 10:48
а зарядка имеет нестандартный диаметр, поэтому не работает:sm_dymat:
Это как - "нестандартный диаметр"? У кого-то дырка от прикуривателя шире бывает или "сувалки" шире / уже? ИМХО это всё равно, что говорить о нестандартном (не лезящем) в разъём USB-устройстве. :sty034:
Обычный разъём. Родной от NOKIA.
5918
Всю жизнь везде работал. :)
P.S. Машина вообще какая-то вся нестандартная. Вроде японская, а дырки выпиливали в Венгрии. :39:
P.P.S. Для невнимательных:
... зарядка телефона, (брендовая, не NoName) не заряжает телефон, а раньше разяжала и у меня в машине работает ...
Прикуриватели и розетки действительно бывают разными, но вроде по глубине. У нас в SX например прикуриватель мелкий (в смысле, неглубокий), и некоторые девайсы на кочках выдавливаются своими-же боковыми пружинами.
я в багажнике длинный прикуриватель поставил) от девятки чтоль))) такой вот: 5921 только без этой штуки с желтым проводом :-) всё подошло идеально)
Vladislav21
08.04.2013, 11:32
Недавно получил удар в правое заднее колесо и возможно поэтому начал гореть ESP на панели приборов после 40 км в час и кнопка выключателя ESP на панели (между сиденьями) не фиксируется в нижнем положении. Может кто подскажет в чем дело?
Возможно датчик АБС на замену . А кнопка ESP нефиксирумая .
Vladislav21, начать стоит, наверное, с датчика и проводов к нему.
Недавно получил удар в правое заднее колеси и возможно поэтому начал гореть ESP на панели приборов после 40 км в час и кнопка выключателя ESP на панели (между сиденьями) не фиксируется в нижнем положении. Может кто подскажет в чем дело?
от удара мог повредиться датчик ABS(ABS и ESP завязаны на него),кнопка не должна фиксироваться вообще,отключение ESP происходит после 6 секундного удержания самой кнопки в нажатом положении.
Недавно получил удар в правое заднее колесо и возможно поэтому начал гореть ESP на панели приборов после 40 км в час и кнопка выключателя ESP на панели (между сиденьями) не фиксируется в нижнем положении. Может кто подскажет в чем дело?
Может повредил датчик АБС? Кнопку удерживал пару секунд или просто нажимал?
Vladislav21
09.04.2013, 10:32
Может повредил датчик АБС? Кнопку удерживал пару секунд или просто нажимал?
Удерживал секунд 5. наверное действительно повредился датчик АВС, сеъезжу в сервис для проверки. Спасибо всем кто откликнулся
edolinus
10.04.2013, 09:53
чтоб не создавать новой темы спрошу здесь :
подскажите где в Питере перешить магнитолу и комп на евро вариант ? сх американец, частоты в маге через одну, скорость в милях, тем-ра хрен знает в чем
edolinus, вот эту тему почитай http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=199&page=2&highlight=%EC%E8%EB%FF%F5
Единицу измерения в показаниях борт. компютера можно изменить
чтоб не создавать новой темы спрошу здесь :
подскажите где в Питере перешить магнитолу и комп на евро вариант ? сх американец, частоты в маге через одну, скорость в милях, тем-ра хрен знает в чемтолько замена мафона. В теме про штатную магнитолу обсуждали...
подскажите где в Питере перешить магнитолу и комп на евро вариант ? сх американец, частоты в маге через одну,
только замена мафона. В теме про штатную магнитолу обсуждали...
Не совсем так, перешить можно! только не программно а аппаратно.
вот схема: http://files.mail.ru/79A91AC57FFC4D6598CAB7B9CA7556F6
, есть и конторы кто это делает, но тоже сейчас (на работе ) не найду....
---------- Добавлено в 17:28 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 16:24 ----------
а нет, вот нашёл! http://puhovick.narod.ru/ правда я к ним обращался с более сложной задачей и они не помогли :(
но теперь у меня все мануалы есть :sm_da:
edolinus
10.04.2013, 21:23
есть и конторы кто это делает, но тоже сейчас (на работе ) не найду....
---------- Добавлено в 17:28 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 16:24 ----------
а нет, вот нашёл! http://puhovick.narod.ru/ правда я к ним обращался с более сложной задачей и они не помогли :(
но теперь у меня все мануалы есть :sm_da:не совсем понял, ты можешь ?
не совсем понял, ты можешь ?
:sm_nezn: Ну в теории да, правда я этим не занимался(юсь)
Писал про схемы, что тогда у них не нашлось схем и они не смогли мне помочь, а сейчас у меня есть схема и полный мануал (https://docs.google.com/file/d/0Bz_HHDqvPmvmdTdWeFVzM2Zlb0k/edit?usp=sharing) :) и если с этим приехать - то думаю осилят без проблем
по схемам видны разные процессоры для америки и европы. Халява с кварцем или перемычкой не ...
Vladislav21
28.08.2013, 12:32
Удерживал секунд 5. наверное действительно повредился датчик АВС, сеъезжу в сервис для проверки. Спасибо всем кто откликнулся
Оказалось что датчик АБС не причем, исправен. На станции подключились к бортовому компьютеру и выяснилось, что сигнал с руля шел с ошибкой 30 градусов. Т.е. машина едет прямо, а датчик показывает что яко бы с разворотом. За секунду внес поправку и все заработало
Powered by vBulletin® Version 4.2.1 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot