Просмотр полной версии : Регулировка клапанов.
Клапана на холодную стучат с самой покупки,официалы ставят цену вопроса в 10 тыр.,где можно пройти подешевле эту процедуру? :huh:
Как и обещал - докладываю: для регулировки клапанных зазоров требуется снять воздушный фильтр, выкрутить свечки, снять всю "бахрому" - проводочки/трубочки с крышки газораспределительного механизма, открутить болты указанной крышки, снять крышку (не уроните на землю прокладку, чтоб не пришлось чистить).
Для снятия шайбы НЕ НАДО снимать распредвалы. Ключем необходимого размере (я использовал разводной:)) проворачиваем распредвалы в нужное положение: для снятия шайбы каплевидные толкатели на цилиндре, с которым проводится манипуляция, должны смотреть в верх. Далее потребуется помощник, который будет отверткой надавливать на край ложа, в котором покоится шайба, до утапливания ложа на 2/3. Одовременно с началом утапливания необходимо шилом подцепить шайбу через маленикую выемку в крае ложа и, когда шайба будет приподнята над ложем, вытянуть ее при помощи магнита. Важно! если вы не видите выемку в ложе, то нужно прокрутить ложе пальцем (крутится на разжатом клапане свободно). Это нужно сделать, естественно, до того как будете давить сверху отверткой :-)
Не пытайтесь залезть в механизм пальцами. ТБ и не отбитые пальцы превыше всего! :laugh2:
Собирается все в обратном порядке. Шайбы кладите цифирками вниз, так надпись меньше истирается.
ЗЫ: фотки сделаю, когда буду ставить заказанные шайбы. Когда промерял, было довольно холодно и нужно было торопиться.
Форумчане, не ведитесь на разводки из сервиса, операция до смешного простая. У меня ушло около двух часов с почесыванием ягодиц и постоянной беготней домой за забытыми инструментами + еще и 2 лямбду поменял попутно (со снятием защиты и изрядными матюками:D).
ЗЫ2: микрометр по сути не пригодился, т.к. шайбы не истерлись за 47 тыс. км. и соответсвовали заявленному номиналу.
В итоге заказаны 8 шайб, остальные удалось закрыть переставлением с других клапанов.
127591276012761
бегемот33
17.07.2011, 13:22
ОД с меня просил 2600 :sm_nezn:
Hardstyle
17.07.2011, 13:26
проверьте уровень моторного масла... и еще машина на гарантии? какой пробег?
какой стиль езды?
бегемот33
17.07.2011, 13:34
масло в норме. стучат как на холодную так и на горячем двигателе. стиль езды спокойный.пробег 25000 тыс. гарантия ещё год. вот что у нас внутри
http://s004.radikal.ru/i205/1107/5a/0d3d3c7132c5.jpg
регулировочные шайбы
http://s03.radikal.ru/i176/1107/bf/42699b87f5ae.jpg
ОД с меня просил 2600 :sm_nezn:
она с самой покупки на холодную клапанами брякает,особенно зимой. Масло в норме,стиль езды агрессивный,пробег 15 тыс.км.,бензин только аи-95.
бегемот33
18.07.2011, 14:00
регулировать клапана буду сам. проверил зазоры , 4 клапана стучат ,вынул шайбы померил микрометром .заказал в exist новые. стучат 1 впускной и 3 выпускных .
проверьте уровень моторного масла... и еще машина на гарантии? какой пробег?
какой стиль езды?
Уровень масла здесь не причем, т.к. у нас отсутствуют гидрокомпенсаторы, регулировка осуществляется при помощи шайб.
регулировать клапана буду сам. проверил зазоры , 4 клапана стучат ,вынул шайбы померил микрометром .заказал в exist новые. стучат 1 впускной и 3 выпускных .
Что потом с гарантией делать будем:sm_stop:
Что потом с гарантией делать будем:sm_stop:
А что с ней делать то? Конечно, если у Бегемота полетит движок от его вмешательства - гарантии на двигатель он лишится (причем, только на сам двигатель). Но ИМХО это вряд ли, человек ведь наверное знает, во что лезет.
А регулировка (как и любое другое вмешательство) сама по себе не лишает владельца гарантии на какую-то часть автомобиля.
бегемот33
19.07.2011, 22:10
а как ОД определит что в двигатель я туда лазил?:) шайбы в EXIST пришли , ставить буду на следующей недели.
а что дилер говорит,когда колодки не он ставит?:close_tema:
Добавлено через 1 минуту
а как ОД определит что в двигатель я туда лазил?:) шайбы в EXIST пришли , ставить буду на следующей недели.
ПО ХАРАКТЕРНЫМ СЛЕДАМ НА ШПИЛЬКАХ!!!
бегемот33
19.07.2011, 22:23
шпильки! где вы их видели?
Имеется ввиду следы на болтах крепления клапанной крышки
бегемот33
19.07.2011, 22:49
хороший инструмент следов не оставляет. из инструмента понадобится головки 8 и 10, маленькая и большая отвертка, щупы 0.02-0.5, магнит :)
В результате что получилось? У меня тоже стучат с первых дней, ездил к дилерам они сказали что так и должно быть. Не очень-то хорошая гарантия на авто.
бегемот33
26.09.2011, 09:26
отрегулировал клапана :) общее количество 9:) 2 впускных и 7 выпускных:)
А почему так много получилось?Обычно от 2 до 6 приходится на ТАЗАХ :huh:регулировать
бегемот33
07.10.2011, 12:55
сам удивился подсчитав сколько отрегулировал :) зато теперь знаю размер шайб и какой зазор клапанов :)
Интересно,кроме отсутствия стука,изменилось поведение машины при разгоне?
Добавлено через 1 минуту
А сколько денег обошлись сами шайбы?
бегемот33
07.10.2011, 13:27
в поведении машины большой разница не заметил, я не гонщик :avt07: Цена шайб от 130р если побыстрей привезли то умножайте раза 3 и более. я заказывал 5 шайб обошлись примерно 2 тысячи а остальные 4 использовал старые
То есть насколько я понял надо купить 2 прокладки,открыть клапанную крышку,замерить,записать нужное количество шайб,собрать все обратно,поехать в exist заказать,покататься до получения заказа,получив заказ снова снять клапанную крышку,поставить регулировочные шайбы,а затем собрав и настроив,получать удовольствие.Вроде ничего не упустил.:sm_dymat::shocked:
сам удивился подсчитав сколько отрегулировал :) зато теперь знаю размер шайб и какой зазор клапанов :)
Процес измерения зазоров и метод подбора покажешь?
А нам выложишь размеры шайб? (диаметр)
С девятки подойдут? или нет...
бегемот33
07.10.2011, 15:25
Прокладку я не покупал,проехал уже примерно 3000 км нигде подтеков масла нет:)
Cergik диаметр шайб 27.95 мм мерил штангенциркулем (микрометр уже отдал) насчет отечественных если не ошибаюсь 30 мм. Процес измерения зазоров на это есть книга
метод подбора это exist
Андрей Валерьевич
10.11.2011, 16:42
А у меня клапан как будто стучит но только на холодную и только первую МИНУТУ, обороты когда падают хотяб до 1200 , сразу все тихнет Грешу на вязкость масла уже... незнаю даж что и предположить
повторюсь и в эту тему :)
ThinkPad
10.11.2011, 16:44
Грешу на вязкость масла уже... незнаю даж что и предположить
А вязкость масла то тут причем???? У нас же нет гидрокомпенсаторов :-) обычные пятаки как на девятке :-)
Хотя..... может VVT что привносит.... тогда все бы впускные клапана стучали, а не один......
Грешу на вязкость масла уже... незнаю даж что и предположить
Попробуй сменить марку масла ,увидишь результат .
Андрей Валерьевич
11.11.2011, 09:34
Попробуй сменить марку масла ,увидишь результат .
у ОД кастрол заливал... пару недель назад
Андрей Валерьевич,
ИМХО - ничего страшного что клапана стучат на холодную.
Главное что на прогретом ничего не стучит...
Андрей Валерьевич
11.11.2011, 10:23
Андрей Валерьевич,
ИМХО - ничего страшного что клапана стучат на холодную.
Главное что на прогретом ничего не стучит...
я тоже так думаю, мощность не упала, все работает как часы... из-за этого движок вскрывать... ну неохота, новая машина все же...
Просто поделился мыслью :)
Советовался со знакомым мотористом,сказал что пусть лучше брякают,чем будут пережаты(так как могут сгореть клапана,при этом ничего стучать не будет), советовал просто проверить зазоры для начала.
Попробуй сменить марку масла ,увидишь результат .
Хоть совет был не мне, но помог.
после замены 5w-30 на Кастрол едж 0w-30 стук клапанов на холодном двигле при нулевой и отрицательных температурах пропал.
ThinkPad
26.11.2011, 12:54
после замены 5w-30 на Кастрол едж 0w-30
Видимо все таки VVT влияет на стук клапанов.... масло погуще - не успевает среагировать.... Хотя странно конечно...
Видимо все таки VVT влияет на стук клапанов.... масло погуще - не успевает среагировать.... Хотя странно конечно...
нет никакой связи между ВВТ и зазором в клапанах.
А стучать может муфта ВВТ от густого масла, а мотористы принимают этот стук за стук клапанов.
ThinkPad
26.11.2011, 17:17
стучать может муфта ВВТ от густого масла
так вроде 5w-30 считай что наше стандартное масло (все дилеры его льют)
Чем же оно густое?
Добавлено через 58 секунд
нет никакой связи между ВВТ и зазором в клапанах.
Угу... зазор от поворота распредвала не меняется по вашему???
про масло затупил, померещелась сороковка в сообщении.
Зазор не меняется, ну довернула муфта вал на определённый градус, и что, стук происходит из-за большого зазора между кулачком вала и стаканом клапана (либо регулировочной шайбой). Как соотноситься положение вала и этот зазор?
Там градус поворота очень маленький вала очень маленький, так что и тут мимо.
Какое масло кто посоветует?
Какое масло кто посоветует?
http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=212 :)
ThinkPad
27.11.2011, 14:06
Как соотноситься положение вала и этот зазор?
Очень просто - кулачек то на распредвале не круглый :-)
При повороте распредвала зазор по идее должен уменьшиться.... а если масло густовато, то VVT не доворачивает на нужный угол, т.к. сопротивление масла больше.... поэтому зазор получается чуть больше... на высоких оборотах то это не заметно, а на холостых, где давление масла ниже - может сыграть свою роль....
Вообще по сервис-мануалу у нас масло 0W-20 должно быть.... а 5W-30 в списке рекомендуемых следующее (исходя из наших погодных условий)......
Очень просто - кулачек то на распредвале не круглый :-)
хорошо хоть не квадратный :sm_happy:
При повороте распредвала зазор по идее должен уменьшиться.... а если масло густовато, то VVT не доворачивает на нужный угол, т.к. сопротивление масла больше.... поэтому зазор получается чуть больше... на высоких оборотах то это не заметно, а на холостых, где давление масла
Во первых повторюсь, у муфты не большой угол доворота вала. ;)
А во вторых, на холостых пружина клапанная всяко будет успевать вовзращать клапан до нужного положения.
Этот эффект возможно мог бы быть, при большом углу и на высоких оборотах. Завтра спрошу у друга, он университет заканчивал по специальности ДВС, а я так, "бухгалтер" любитель :D
ThinkPad
27.11.2011, 18:38
Во первых повторюсь, у муфты не большой угол доворота вала
На основании чего сделан такой вывод???
Если верить чертежу с сервис-мануала, возможный угол доворота там приличный :-) (градусов 25 точно есть)
http://s017.radikal.ru/i427/1111/63/7c9f2f353ece.jpg
Добавлено через 32 минуты
Ну а если верить картинке с изображением фаз, то распредвал с помощью VVT может меняться плюс-минус 30 градусов от среднего значения
вот что у нас внутри
Масло какое лили???
http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=212 :)
Большое спасибо!
Вчера интереснейший диалог с приемщиком ОД на ТО-2 получился
-Назовите желаемую дату ?
-10 января, 13.00
-Жалобы,претензии по авто есть ?
-Есть.
-Клапана на холодную стучат,потом утихают и легонько только один на горячую постукивает.
-Это нормально,к концу межсервисного пробега у всех постукивает.
-Так у меня вначале начало постукивать.
-На холодную это нормально,если потом проходит.
-Поменяем масло,покатаетесь посмотрите.
Чую,господа,что я у них не первый с таким вопросом!!!:sm_dymat:
Отмахнуться пытаются.
Клапана на холодную стучат,потом утихают и легонько только один на горячую постукивает.
А Вы уверены, что клапан? Двигать цепной, там много чего может греметь на холодную (да и на горячию тоже):) Тем более потустороннии звуки на холодной машине, это нормальное явление :)
Ekselenets
12.12.2011, 16:28
А Вы уверены, что клапан? Двигать цепной, там много чего может греметь на холодную (да и на горячию тоже):) Тем более потустороннии звуки на холодной машине, это нормальное явление :)
Может - да, но не должно :)
Господа,речь идет о том,как технично отфутболивают,не интересуясь и не вникая,что и наводит на мысль о частых обращениях по этому поводу.Согласен с вами что может быть и не клапан,но разве найдется из вас тот кто не сможет отличить шелест цепи от постукивания клапана?Вариантов множество...
Добавлено через 3 минуты
В последнее время замечаю,что ОД красиво увиливает от проблем,разрешить которые пока не знает как.(на предыдущем авто были проблемы с электрикой,которые пришлось решать самому,так как ОД весь гарантий ный ремонт заканчивал смазкой и промывкой за мой счет)
Господа,речь идет о том,как технично отфутболивают,не интересуясь и не вникая,что и наводит на мысль о частых обращениях по этому поводу
Кому Вы обращались? По телефону,к блондинке с ресепшена, не думаю, что она вообще Вас поняла. Приедете на ТО, скажите мастеру, он внесёт это в перечень работ и Вам отрегулируют клапана (за Ваш счёт, любой каприз). Но сначала, я бы не стал упрощать им работу, просто указать постороний звук, если он есть, пусть думают. Но как мне кажется ,у Вас ничего страшного с мотором не преключилось. Скорей всего это механизм VVT.
Стоял и честно смотрел мастеру-приемщику в глаза,я и не собираюсь всерьез эту проблему поднимать,пока пробег мал-это мелочи.
Amigo114
10.02.2013, 18:54
И всё же тема не раскрыта. Где можно сделать дешевле ОД?
Сам не полезу-микрометры, штангенциркули.. Никогда этого сам не деала, так что не буду.
Масло Mobil1 5-40, на холодную, цокает
Приблизительно 70000 пробег по началу клапона гримели, теперь и не слышно. Ничего не делал.
И всё же тема не раскрыта. Где можно сделать дешевле ОД?
Сам не полезу-микрометры, штангенциркули.. Никогда этого сам не деала, так что не буду.
Масло Mobil1 5-40, на холодную, цокает
Раньше обсуждали цокот - это особенность двигателя и отсутствие гидрокопменсаторов. я забил, а при смене масла на Кастрол - цокот пропал.
Андрей Валерьевич
11.02.2013, 06:16
перешел на мобил 1 5w30 - стучат на холодную при температуре за бортом от -10 и выше, как обороты спадают до 1000 хотяб - тишина! В остальные температуры не шурстит!
Кто знает какие должны быть зазоры (впуск/выпуск)?или где это можно найти?
---------- Добавлено в 19:05 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 17:36 ----------
уже нашел, может кому пригодится:при температуре 15-25С впускной 0,18-0,22мм, выпускной 0,28-0,32ммпри температуре 60-68С впускной 0,21-0,27мм, выпускной 0,30-0,36мм
что сильно стучали? И после какого пробега ты регулируешь?
krd,
что сильно стучали? И после какого пробега ты регулируешь?
krd,
20ткм
на холодную (на улице 0.. +10) первые минуты тарабанит сильно, потом постепенно затихает.
Был сегодня в сервисе (оставля на ночь), мастера послушали сказали что если не прогрессирует то можно и так ездить, но я не люблю когда что-то стучить, операция простая, лучше проверить и быть спокойным, а когда каждый день слушаешь то и то что прогресситует не заметить.
По мануалу при 30ткм проверять надо. Хотя многие пишут что гораздо раньше стачать начинает.
20ткм
на холодную (на улице 0.. +10) первые минуты тарабанит сильно, потом постепенно затихает.
20 т км - это еще очень малый пробег.
и если после заводки в течение буквально нескольких минут звук явно затихает - уверен, что за такое короткое время двигатель не успевает так нагреться, чтобы существенно изменить тепловой зазор.
Да ... ПРОВЕРИТЬ зазоры - дело 1 часа с перекурами. А вот ОТРЕГУЛИРОВАТЬ - это несомненно гораздо более сложный и продолжительный процесс. И по-хорошему надо будет не только зазоры регулировать, но и как минимум проверять болтанку распредов в постелях .... а возможно придется и переукладывать распреды! (уж коль на таком малом пробеге действительно вдруг обнаружится болтанка в зазорах) ... а это уже совсем другая песня!
Какое масло сейчас используется?
Когда ко мне обращаются за помощью авто с пробегом до 50 т км с подобными симптомами, обычно начинаем с малого - промываем масл. систему (мне понравилась "250-км промывка" от LM) и потом меняем масло на какое-нибудь 0в30 (в моем случае тоже использую ПАО-синт 0в30 от LM ... хотя запросто можно использовать подобные топовые масла и других производителей). В большинстве случаев этого оказывается достаточно, чтобы избавиться от неприятного звукового сопровождения.
И это через 20 тыс.-Ты не пошутил?:-)
AnM,
Amigo114
08.03.2013, 11:31
0-20..не жидковато ли??
что-то как-то стрёмно такую "веретёнку" лить...
Почитал всё здесь. Решил к концу гарантии поеду я к официалам и потребую регулировку клапанов! У меня с покупки машины стучат клапана. Тоже первые 3-5 мин. Потом тише становиться. Причём на первом то я заявил об этих стуках и они отразили это в наряд-заказе. Но думали отделаться заменой масла. Теперь я определился что делать. Спасибо за обсуждение.
поеду я к официалам и потребую регулировку клапанов
Они эту процедуру сделают, но только за твои деньги. Тут надо требовать по гарантии, и более абстрактно: "устранение посторонних звуков". Лучше езжай сейчас, и говори, "замена масла не помогла, решайте проблему дальше".
Понял, учту подсказку! Но мне и так ясно что стучит. Я в прошлом Волгарь. Заставлю их без моих денег выполнить эту работу.
игорь1964
22.03.2013, 11:47
Понял, учту подсказку! Но мне и так ясно что стучит. Я в прошлом Волгарь. Заставлю их без моих денег выполнить эту работу.
Ну и как? Заставил? У меня застучали на 1700 км пробега. Приехал на ТО-0, указал. Сказали, что нормально на холодную, мол масло в поддон стекает все... Спрашиваю - а раньше не стекало? Думал не очень долго - говорит это масло обкаточное, сейчас по ТО заменим на погуще (Шелл Хеликс ультра 5-30 судя по накладной). Ну в общем, как стучали, так и стучат. И неважно - 0 градусов за бортом или минус 15. Буквально пару минут - и все, тишина. Но все равно противно. Хотя и не критично. Когда на горячую стучать не перестает - тогда не очень хорошо. Если раньше ничего не изменится и не будет повода ехать по гарантии - подожду до ТО-15. Ну а уж если понадобится - то буду приставать. Хотя не верю в успех. У нас официал свежий - ему 3 мес. всего, ни хрена там никто ничего не понимает. Тупо выполняют установку сверху - как можно больше футболить.
Я тоже когда то писал, про этот стук, ездил в салон где покупал машину - сказали что так и должно быть. Сейчас проехал больше 60000 км, стука больше нет. когда пропал не заметил.
Да, всё точно написал. Стучат первую пару-тройку минут, потом стук пропадает. Я пока к сервисменам не обращался. Купил в ноябре, катаюсь по холоду, думаю поездить летом, послушаю есть ли изменения? Ну а так как здесь многие об этом писали, я успакоился. Буду решать осенью до то-2. Хотя думаю регулировка не должна быть хлопотной. Регулируется шайбами, думаю в любом сервисе сделают, или даже гараже.
бегемот33
22.03.2013, 16:05
смотрю мои фото исчезли :) загружаю по новой :) вдруг понадобится :)
66996700670167026703670467056706
Огромное спасибо!!! обожаю знать как оно там устроено...
Shoewreck
24.03.2013, 10:58
отрегулировал клапана
Поделись секретом, чем удерживал толкатели в нижнем положении? Неужели специнструментом? :shocked:
бегемот33
24.03.2013, 12:04
Shoewreck,
Поделись секретом, чем удерживал толкатели в нижнем положении?большой отверткой упирался в край стакана клапана , в тоже время с другой стороны маленькой отверткой подевал шайбу и вынимал шайбу. ловкость рук и шайба в руках.:)
Неужели специнструментом?
видел такой в мануале и книге больно дорого :( обошелся своим :)
674267436744
описал свою проблему со стуком http://suzuki-club.ru/threads/57831/ .http://www.suzukovod.ru/showthread.php?t=37231.....Заменили фазорегулятор, стук исчез.
Тоже столкнулся с проблемой цоканья на холодном моторе при прогреве, в данный момент пробег 8000 км. Приехал к оффициалам, сказали давайте поменяем сначала масло, типо раньше заливали не то масло которое положено (Шелл 5/30). Залили масло Сузуковское 0/20, но стук так и не пропал.Сказали оставляйте будем разбираться. Оставил 29 апреля, вчера инженер по гарантии позвонил и сказал что машиной будут заниматься после праздников (после 13 мая), в течении 30 дней у них на это есть право.Это меня очень удивило, что за сроки такие? Заказ наряд открыт 29 апреля. Подскажите как вести себя в такой ситуации.
Это меня очень удивило, что за сроки такие?
Сроки гарантийного ремонта. Спроси у них, может можно взять машину на праздники и пригнать после.
не хочу брать её под свою ответственность..мало ли что. по закону если машина в сервисе находиться более 45 календарных дней то теоретически её можно вернуть..либо они законов не знают либо я чего-то не понимаю. Подменных авто у них тоже нет.Такая вот политика компании Suzuki (сказали на горячей линии)
Ну да, 45 дней. Вот и считай, с 29 апреля у них есть время до середины июня. Так что их задержка до 13 мая (ну плюс неделька на сами работы) закон не нарушает.
до 13 мая инженер по гарантии сказал вообще трогать не будут, а затем в течении месяца будут неспеша ремонтировать так что тут в аккурат можно не успеть ))
Потом отпишись здесь, что сделали, назойливо узнай у них это? Ну и изменились ли звуки после запуска?
отпишусь, в заказ-наряде должны будут указать что сделали.
driverkvv
04.05.2013, 07:34
вынул шайбы померил микрометром .заказал в exist новые
А что, на родных шайбах нет гравировки с обозначением толщины? Странно это
А шайба, которая на фото, это видимо новая, заказная
А что, на родных шайбах нет гравировки с обозначением толщины? Странно это
А шайба, которая на фото, это видимо новая, заказная
сюда смотрел? http://forum.clubsx4.ru/showpost.php?p=162586&postcount=4
бегемот33
05.05.2013, 09:13
А что, на родных шайбах нет гравировки с обозначением толщины? Странно это
А шайба, которая на фото, это видимо новая, заказная
размер шайб указан с двух сторон. стороны ГРМ надпись стирается. на фото шайба б/у
Подменных авто у них тоже нет.Такая вот политика компании Suzuki (сказали на горячей линии)
Это противоречит ЗоЗПП, так что с дилера надо взять письменный отказ в подменной машине.
Как правило одно это мотивирует к ускорению ремонта.
Это противоречит ЗоЗПП, так что с дилера надо взять письменный отказ в подменной машине.
Как правило одно это мотивирует к ускорению ремонта.
К сожалению на авто это не распространяется, поправьте плиз если ошибаюсь
driverkvv
05.05.2013, 13:45
размер шайб указан с двух сторон. стороны ГРМ надпись стирается. на фото шайба б/у
Зачем тогда микрометром мерял :)
бегемот33
05.05.2013, 13:57
Зачем тогда микрометром мерялпроверить шайбу на износ, для этого и нужен микрометр.
driverkvv
05.05.2013, 16:06
бегемот33, это сколько ж проехать надо, чтобы они износились. Я на переднеприводных ВАЗах клапана частенько регулировал, но даже при пробегах за 150 тык, сколько нибудь заметного износа не наблюдалось
бегемот33
05.05.2013, 16:39
износ шайб не обнаружил. если возникают вопросы при эксплуатации автомобиля это не ко мне
К сожалению на авто это не распространяется, поправьте плиз если ошибаюсь
К сожалению ошибся я :(
Но в любом случае требование письменного отказа положительно влияет на работу дилера
Позвонил сегодня инженер по гарантии по моему случаю, сказал что будут регулировать 4 клапана, запчасти приедут через неделю. При этом он еще сказал что мне придется заплатить за регулировку клапанов. Скажите регулировка клапанов на 8000км пробега это разве не гарантийный случай?
Если Ваша жалоба на шумную работу двигателя зафиксирована при обращении, то ответом на неё должен быть либо мотивированный отказ - типа у Вас всё супер (в письменной форме) или ремонт или (мистика) заключение дилера о том что ремонт вызван нарушением Вами правил эксплуатации.
Так что советую немного пополнить свой арсенал знаниями о своих правах и начать общение с салоном в письменной форме (заявление - вх. номер+дата+кто принял ФИО+должность - ответ на Ваше заявление и т.д.). Но думаю звонка на горячую линию сузуки с перечислением ФИО и должностей тех кто и что Вам говорил - будет вполне достаточно.
Успехов!
Сегодня промерил клапаны на сузуке. Вот что получилось...
http://content.foto.mail.ru/mail/admin_sel/665/h-666.jpg
0,15 на впуске не совсем точно. Т.к. 0,15 пролетал, 0,20 уже не лез.. т.е. 0,17 где-то. Выпуск весь пляшет! от 0,25 до 0,30. Все 0,25 свистом, т.е. 0,27 точно там есть. Температура ДВС при замере 44С, пробег 15 тыс км!!!
Shoewreck
30.11.2013, 23:47
Надо больше точности: 0,15 и 0,25 это зажатые клапана, 0,19 и 0,29 - норма.
Захотелось проверить свои...
Позвонил сегодня инженер по гарантии по моему случаю, сказал что будут регулировать 4 клапана, запчасти приедут через неделю. При этом он еще сказал что мне придется заплатить за регулировку клапанов. Скажите регулировка клапанов на 8000км пробега это разве не гарантийный случай?Я тоже озадачен таким ответом в Воронежском дилерсервисе. Хорошо сообразил для начала позвонить по телефону. Так мне менеджер по ремонту конкретно показал в книжке пункт по регулировке клапанов - по договорёности с владельцем! Сразу заявил что стоить мне это будет порядка 15 000 руб, и вынужденны оставить машину у себя минимум на 2 недели!!!! Посмотрите в книжке, какие и когда работы выполняются, внизу страницы под таблицей мелким шрифтом написано. Я сначала харахорился, мол заставлю - не тут то было! Ребята стоят на смерть! Ну и учитывая моё географическое положение в 220 км от Воронежа, не в мою пользу настаивать и спорить с ними. Оставишь им машину на пол месяца, что им в голову придёт - неизвестно?! Контролировать с Курска проблемно, не наездишься. В общем плюнул я на это, и на ТО не поехал. Всё остальное я и сам способен заменить (расходники всмысле). Поговорил со знакомым мотористом. Он сказал что пробег в 18 000 км ещё мал, мол машина обкатывается. Посоветовал не горячиться. Так что мониторинг продолжается. А клапана после запуска - стучат.
а может кто-нибудь выложить аудиозапись стука клапанов?
ThinkPad
01.12.2013, 20:31
аудиозапись стука клапанов?
швейную машинку слышали? так вот, очень похоже :-)
Я не могу - у меня не стучат (точнее стучат только в сильный мороз на холодную)
Надо больше точности
навеяло: I need more POWER !!!! (c) :sm_lol:
Щупы с шагом 0,05 - точнее нету :-[
Но прошу учесть что темп мотора 44С, по этому так.
Думаю к след осени сниму все шайбы и отдам токарю на точенее ))) (так дешевле и увлекательней!) У меня-же газ, к клапанам особые претензии. В идеале нужно сделать зазоры чуть за гранью максимально допустимых.
- - - Добавлено - - -
pilot25, промерить зазоры на сх4 проще чем на ВАЗ2109 ;) думаю в случае стука можно решить вопрос рокировкой шайб между клапанами. Но придётся их все снять а потом посидеть над матрицей из 32 элементов 4х8 - идеал, в скобках допуск и номинал ;)
В Вашем случае найдутся зажатые и с избыточным зазором.
worker - спасибо за подсказку! Поговорил с одним ремонтником, он особого желания лезть в мотор не испытал. Хотя плачу я! Говорит сам мотор такой же конструкции как у Мазды. Надо - говорит - пол движка разобрать что бы отрегулировать клапана!!!! Если кроме звукового стука других особенностей в работе дв - ля нет, то лучше не лезть. Тем более с прогревом он уходит. Короче не лёгкая получается работа по регулировке!!!
- говорит - пол движка разобрать что бы отрегулировать клапана!!!!
Чего-то свистит малый. :) Сам сейчас буду во дворе снимать и мерять шайбы. Там только крышку откинуть и извлечь шайбы из под толкателей.
Замер зазоров показал, что на всех выпускных 0,24
Чего-то свистит малый.Расскажешь как делал. Но я даже фотки распечатал по тому что надо сделать при замене шайб. У нас на ветке. Там действительно надо валы снимать. Или я что то не допонимаю. Тут отвечали что просто замерить клапана, то действительно снять крышку и всё. В общем отпишись.
ThinkPad
21.01.2014, 18:22
я даже фотки распечатал по тому что надо сделать при замене шайб. У нас на ветке. Там действительно надо валы снимать. Или я что то не допонимаю.
Вместо того, что бы фотки непонятно откуда распечатывать, скачайте Сервис-мануал... в нем все подробно расписано :-)
114721147111473
Расскажешь как делал.
Ага, потеплее будет как. А то отцу вчера фару ставил новую, так отморозил некоторые выступающие части...:prilip:
О то ж! Но на морозе вроде и регулировать нельзя. Нужен тёплый гараж хотя бы с температурой 15 гр.
Расскажешь как делал. Но я даже фотки распечатал по тому что надо сделать при замене шайб. У нас на ветке. Там действительно надо валы снимать. Или я что то не допонимаю. Тут отвечали что просто замерить клапана, то действительно снять крышку и всё. В общем отпишись.
Как и обещал - докладываю: для регулировки клапанных зазоров требуется снять воздушный фильтр, выкрутить свечки, снять всю "бахрому" - проводочки/трубочки с крышки газораспределительного механизма, открутить болты указанной крышки, снять крышку (не уроните на землю прокладку, чтоб не пришлось чистить).
Для снятия шайбы НЕ НАДО снимать распредвалы. Ключем необходимого размере (я использовал разводной:)) проворачиваем распредвалы в нужное положение: для снятия шайбы каплевидные толкатели на цилиндре, с которым проводится манипуляция, должны смотреть в верх. Далее потребуется помощник, который будет отверткой надавливать на край ложа, в котором покоится шайба, до утапливания ложа на 2/3. Одовременно с началом утапливания необходимо шилом подцепить шайбу через маленикую выемку в крае ложа и, когда шайба будет приподнята над ложем, вытянуть ее при помощи магнита. Важно! если вы не видите выемку в ложе, то нужно прокрутить ложе пальцем (крутится на разжатом клапане свободно). Это нужно сделать, естественно, до того как будете давить сверху отверткой :-)
Не пытайтесь залезть в механизм пальцами. ТБ и не отбитые пальцы превыше всего! :laugh2:
Собирается все в обратном порядке. Шайбы кладите цифирками вниз, так надпись меньше истирается.
ЗЫ: фотки сделаю, когда буду ставить заказанные шайбы. Когда промерял, было довольно холодно и нужно было торопиться.
Форумчане, не ведитесь на разводки из сервиса, операция до смешного простая. У меня ушло около двух часов с почесыванием ягодиц и постоянной беготней домой за забытыми инструментами + еще и 2 лямбду поменял попутно (со снятием защиты и изрядными матюками:D).
ЗЫ2: микрометр по сути не пригодился, т.к. шайбы не истерлись за 47 тыс. км. и соответсвовали заявленному номиналу.
В итоге заказаны 8 шайб, остальные удалось закрыть переставлением с других клапанов.
127591276012761
MASTER V
13.03.2014, 13:45
Для снятия шайбы НЕ НАДО снимать распредвалы. Ключем необходимого размере (я использовал разводной) проворачиваем распредвалы в нужное положение: для снятия шайбы каплевидные толкатели на цилиндре, с которым проводится манипуляция, должны смотреть в верх. Далее потребуется помощник, который будет отверткой надавливать на край ложа, в котором покоится шайба, до утапливания ложа на 2/3. Одовременно с началом утапливания необходимо шилом подцепить шайбу через маленикую выемку в крае ложа и, когда шайба будет приподнята над ложем, вытянуть ее при помощи магнита. Важно! если вы не видите выемку в ложе, то нужно прокрутить ложе пальцем (крутится на разжатом клапане свободно). Это нужно сделать, естественно, до того как будете давить сверху отверткой
Не пытайтесь залезть в механизм пальцами. ТБ и не отбитые пальцы превыше всего!
Собирается все в обратном порядке. Шайбы кладите цифирками вниз, так надпись меньше истирается.По моему проще было сказать, что тоже самое как на ВАЗовских 8-ми клапанниках)))
Shoewreck
13.03.2014, 16:10
тоже самое как на ВАЗовских 8-ми клапанниках
А вдруг кто-то не знает, как на ВАЗовских 8-клапанниках?
MASTER V
13.03.2014, 18:30
А вдруг кто-то не знает, как на ВАЗовских 8-клапанниках? А я так поясню,кто не знает даже как на простейших ВАЗовских 8-ми клапанниках-тому противопоказанно свои ручонки в двигатель совать,чтобы чего-нибудь не сломать...:-)
Shoewreck
13.03.2014, 19:18
А я так поясню,кто не знает даже как на простейших ВАЗовских 8-ми клапанниках-тому противопоказанно свои ручонки в двигатель совать,чтобы чего-нибудь не сломать...:-)
Удивительно, но устройство простейшего 8-клапанника мне пришлось изучать не на примере ВАЗа
MASTER V
13.03.2014, 21:36
Удивительно, но устройство простейшего 8-клапанника мне пришлось изучать не на примере ВАЗаИ что из этого?:-)
Евгений62
13.03.2014, 21:42
Shoewreck,аналогично
ALEX2107
21.03.2014, 11:02
Так все таки что получается? Если постукивают на холодную, а через минуту - полторы стук уходит, то и нечего напрягаться по этому поводу? Других нареканий на работу двигателя нет. Пробег 26 000 км.
ALEX2107
21.03.2014, 11:31
да
Спасибо. Машину жене купили 2-х летнюю, у самого хонда, такого нет, с самого начала списал на особенность двигателя.
allex7599
16.04.2014, 08:34
подскажите пожалуйста, если кто то делал регулировку клапанов на СТО, где хорошо делают . спасибо
В и к т о р
24.04.2014, 20:45
Клапана на холодную стучат с самой покупки,официалы ставят цену вопроса в 10 тыр.,где можно пройти подешевле эту процедуру? :huh:
Приветствую, по поводу клапанов на sx4 классика 2012г.в, ездил на плановое Т.О. к О.Д, задал тот-же вопрос по поводу стука клапанов, на что получил обескураживающий ответ-"Это не клапана, это ДВС так устроен, на холодную гремит, а когда нагреется звук исчезнет, новая модификация."Как то очень в это не верится. Думаю что он не разбирается ничерта, вот и несет всякую чуш.
игорь1964
25.04.2014, 06:44
Прочитай всю тему. Много чего написано.
Не мешайте агрегату работать! Меня знакомый сервисник спросил - напрягает? Я говорю - нет. Вот и не трогай ;)
DimONOFF
25.04.2014, 13:55
Не мешайте агрегату работать! Меня знакомый сервисник спросил - напрягает? Я говорю - нет. Вот и не трогай
Мой знакомый механик так же сказал.
- - - Добавлено - - -
Тем более что прогретый работает так, что я иногда двигатель не слышу. Раза 2-3 уже пытался повторно завести, материл японцев :)
var-vlad
25.04.2014, 18:03
У меня тоже как бы мелкая вибрация двигателя на холодную, на прогретом исчезает.
У меня работает так же как на видео
http://www.youtube.com/watch?v=s3c0TYVL0N4
и холодный и прогретый одинаково.
Это нормально? :huh:
60 т км.
ThinkPad
02.06.2014, 15:07
Это нормально?
Если и прогретый так работает, то уже не нормально - надо бы зазоры смотреть....
У меня так только в мороз работает... при прогреве все нормально - стрекота клапанов нет....
игорь1964
02.06.2014, 15:30
Если и прогретый так работает, то уже не нормально - надо бы зазоры смотреть....
У меня так только в мороз работает... при прогреве все нормально - стрекота клапанов нет....И когда это ты, Борщев, все успеваешь - и на танцах драться, и в фонтаны нырять...(с)
У меня также работает - это цепь ;) Приложите стетоскоп и послушайте из какого района идет звук - цепь и клапана в разных местах. Я даже по этому поводу снимал крышку с дрыгателя и смотрел состояние цепи и звезд (а то обрывами цепи на Нивах уже научен). Однако, ничего криминального не нашел ;)
PS. Правда вот давеча БорщКаена видел с V8 и точно таким же звуком... оказалось - задир в цилиндре :(
Мож кто снимет (запишет звук) работы двигателя после регулировки?
я иногда двигатель не слышу. Раза 2-3 уже пытался повторно завести
Такая же фигня. :D
Только материл себя за невнимательность.
Слушайте, недавно показывали Главную дорогу, в конце передачи обычно делают диагностику какого то автомобиля. Вот уже не скажу какая марка была, но именитая. Так вот эксперт сказал такую фразу. После запуска двигателя слышен звук клапанов, но на самом деле это не клапана , а так работает клапан ... далее не дословно, сильно не бейте - клапан по сбору толи топливных паров или ещё что то на эту тему. Но с прогревом двигателя этот звук исчезает. Что то аналогичное по испаряющемуся бензину в карбюраторе, пытались сделать устройство. По крайней мере на К-155 была заглушка на этом месте. Всё в угоду экологии пытались сделать. Так я думаю здесь из этой серии. Не успел вникнуть в речь эксперта т.к. получилось что включил телек, и сразу услышал эту фразу. Может и у нас такая же ситуация. Тем более симптомы схожи. Я в конструкцию нашего двигателя не вникал.
pilot25, http://doroga.ntv.ru/news/56863/ этот сюжет, чё-ли?
pilot25, это клапан вентиляции бензобака. На Поршах такой есть. И на прочих навороченных. Стрекочет характерно. С нашим звуком - ничего общего. Да и нет на Сексе такого клапана (у нас обычный адсорбер). У Секса вообще двигатель простой и кондовый - как у ТАЗа.
Жаль, я уж понадеялся что это клапан.
Вчера слушал двигатель со снятием всей верхней бахромы, даже открывал заливную масляную пробку на работающем двигателе, стрекочет не ГРМ. Звук идет со стороны впуска, может это форсунки так работают!?
и так продолжаю свою клапанную историю. Сегодня был очередной замер на пробеге 34 ткм:
21157
предыдущий замер на 15 ткм:
21158
из замера видно, что клапаны за 17 ткм при эксплуатации на газу не износились.
Но думается что пересилю лень и при следующем замере через 15 ткм - промерю шайбы и на следующем чеерз 15 - поставлю весь выпуск 0,33 а впуск 0,25.
Worker, твой пост сподвиг меня пересилитьь мою лень и сделать замеры. Точные значения забыл сфотать, но впуск сейчас от 0,19 до 0,25, выпуск - от 0,25 до 0,35
Предыдущий раз регулировалось на 40 000 впуск 0,25, выпуск 0,35. Так что немного уехали клапана, правда, я грешу на omvl. На этом дерьме я еще пару тыщ ездил после регулировки. Альфа рулит.
Вот размышляю, надо ли регулировать? Пробег 75 000
ЗЫ: попутно поменял фильтр воздушный, машина летит и нюхает :)
Alek_555
24.02.2016, 11:59
проблема, стук двигателя на холодную, файл во вложении, смотреть с 0,50 мин, после 1 мин., звук отчетливо проявляется, а далее двигатель прогревается и все пропадает
проблема, стук двигателя на холодную, файл во вложении, смотреть с 0,50 мин, после 1 мин., звук отчетливо проявляется, а далее двигатель прогревается и все пропадает
мы все (у кого такой же звук) забили на это...
проблема, стук двигателя на холодную, файл во вложении, смотреть с 0,50 мин, после 1 мин., звук отчетливо проявляется, а далее двигатель прогревается и все пропадает
У меня точно также стучит при прогреве. хотя вчера поменял масло на сузуки 0w20 сегодня утром всё тихо было:sm_dymat:( до этого лил мобил 5w40), но думаю всё таки клапана регулировать (пробег 67000)
стук двигателя на холодную
Вот когда на прогретом двигателе будут стучать, тогда и "паниковать" начинай.:)
Kranovoy
25.02.2016, 00:27
У меня точно также стучит при прогреве. хотя вчера поменял масло на сузуки 0w20 сегодня утром всё тихо было:sm_dymat:( до этого лил мобил 5w40), но думаю всё таки клапана регулировать (пробег 67000)
очень дорогостоящая процедура. Я на 135 000 зазоры проверял. Все в норме. На холодную слегка постукивают. По мере прогрева, обычно, не более минуты, стук уходит. А так, регулировка только комплектом ремонтных шайб. Вот тут (http://forum.clubsx4.ru/showpost.php?p=2248962&postcount=126) расклад примерный давал по стоимости. Масло Idemitsu 5W30
Shoewreck
25.02.2016, 08:31
Вот когда на прогретом двигателе будут стучать, тогда и "паниковать" начинай.:)или когда перестанут стучать на холодном :)
очень дорогостоящая процедура
Ну зачем же покупать весь комплект? Намного дешевле сначала залезть промерять зазоры и подсчитать какие конкретно шайбы требуют замены и на какой размер, потом купить именно их. Когда я делал регулировку, то обошелся 2000 - 3000 руб, сейчас точно не помню.
Зы: Если есть подозрение на зазоры, то лучше залезть и промерить их. Делов то на 20 минут и 1 бутылку пива :)
или когда перестанут стучать на холодном
Это уже после вмешательства горе-мастера.:)
[QUOTE=LtKen;2273629]Ну зачем же покупать весь комплект? Намного дешевле сначала залезть промерять зазоры и подсчитать какие конкретно шайбы требуют замены и на какой размер, потом купить именно их. Когда я делал регулировку, то обошелся 2000 - 3000 руб, сейчас точно не помню.
Интересно, после рег. клапанов стук пропадает. И если мерить зазоры прокладку менять на новую? или так поездить пока шайбы не привезут
Я уже раз пять лазил под крышку и только потеть слегка начала. Я бы на герметик посадил на всякий случай если опасаетесь.
Народ !!! подскажите кто делал регулировку, шайбы надо покупать фирменные или Жигулёвские подойдут по размеру, живу в лесу, до города далеко, до официалов ещё дальше
ЭДward, в теме звучала цифра диаметра шайбы - 27,хх мм, а у ТАЗа - 30 мм.
Вот жеж, от Таза...:sm_lol:
Вечером, если не забуду, погляжу шайбы оставшиеся после регулировки
Shoewreck
26.02.2016, 09:01
Ott_A, видел инструкцию, в которой тазовские шайбы пилили на две французские. Так что подойдут :)
Shoewreck, кинь ссылку на инструкцию.
Shoewreck
26.02.2016, 09:28
Ott_A, вот: http://ikco-club.ru/board/viewtopic.php?f=15&t=1735
Но фотки потерялись :(
Shoewreck, так там Саманд, двигатель пежовский.
Shoewreck
26.02.2016, 14:11
Ott_A, суть от этого не меняется: если шайба от ТАЗа больше нашей, её всегда можно обточить до нужных размеров.
Как точить думаете? Я не издеваюсь. Действително интересно, т.к., подозреваю, что скоро надо повторно регулировать, а жаба говорит - "ЭКОНОМЬ".
Если напильником, то края неровные останутся и посадочные гнезда могут разбить.
Фрезеровщику отдавать - дорого, то на то и выйдет. Одна шайба нынче должна быть около 600 рэ. Брад до кризиса по 300 р/шт.
Если напильником
Вот тут точно, издеваетесь.:laugh2:
Ott_A, вот: http://ikco-club.ru/board/viewtopic.php?f=15&t=1735
Но фотки потерялись :(
Не трудно потеряться - без малого 10 лет прошло!
Shoewreck
26.02.2016, 20:53
Если есть очень много времени и очень мало денег можно вообще пятаки не менять: скинуть ГБЦ и слегка притереть клапана, на которых слишком большой зазор. Для увеличения зазора подточить стержни клапанов. Но это если вообще край.
скинуть ГБЦ и слегка притереть клапана, на которых слишком большой зазор.
Это жесть! Дешевле шайбы купить.
Как точить думаете? Я не издеваюсь. Действително интересно, т.к., подозреваю, что скоро надо повторно регулировать, а жаба говорит - "ЭКОНОМЬ".
Если напильником, то края неровные останутся и посадочные гнезда могут разбить.
Фрезеровщику отдавать - дорого, то на то и выйдет. Одна шайба нынче должна быть около 600 рэ. Брад до кризиса по 300 р/шт.
шайбы довольно твёрдые (напильником никак ваще) - наждак возьмёт, но будет неровно.
токарю их нормально не зажать - гемор огромный, но возможно...
(знакомец делал для мотоцикла шайбы из вазовских - больше тыщи за штучку отдал)
ещё круглошлифовальный остаётся, но это редко у кого есть доступ к такому...
https://www.drive2.ru/l/7003392/
Способ аданака
- - - Добавлено - - -
Вот еще нарыл совет тем, кто самостоятельно меняет шайбы: "масло из ложа шайбы лучше выкачивать шприцем. Иначе масло попадает под шайбу и на момент постановки шайбы зазор не будет точным" (с форума mikrob точка ру).
то что надо !!! СПАСИБО !!!
Я на 135 000 зазоры проверял. Все в норме. На холодную слегка постукивают
до 135 000 ни разу не регулировал? если так, то я забуду о регулировке года на два))
Vyacheslav
23.02.2017, 11:30
В руководстве по ремонту при сборке крышки рекомендуют наносить герметик на прокладку клапанной крышки и на крышку цепи газораспределительного механизма. Это,действительно, нужно делать и какой герметик кто использует ?
kirill1978
23.02.2017, 11:41
В руководстве по ремонту при сборке крышки рекомендуют наносить герметик на прокладку клапанной крышки и на крышку цепи газораспределительного механизма. Это,действительно, нужно делать и какой герметик кто использует ?Не знаю насчет руководства по ремонту, но если стоит прокладка, то герметик - лишнее и даже вредное. А вот если нет прокладки, тады да :) В данном случае используется анаэробный герметик Loctite
Shoewreck
23.02.2017, 12:14
если стоит прокладка, то герметик - лишнее и даже вредное.
Только в случае примыкания двух плоскостей. Там, где привалочная поверхность изгибается, герметик необходим.
kirill1978
23.02.2017, 12:21
Только в случае примыкания двух плоскостей. Там, где привалочная поверхность изгибается, герметик необходим. Клапанная крышка обычных ВАЗовских движков, никакого герметика :)
kirill1978
23.02.2017, 12:56
.......................................
Vyacheslav
23.02.2017, 13:29
29903
allex7599
24.02.2017, 10:08
думаю лучше прокладку купить поставить , если старая уже не годиться. хотя кто то и герметиком пользуется , дело вкуса
Shoewreck
24.02.2017, 14:10
allex7599, герметик нужен. На поверхности есть углы, которые не могут нормально обжаться прокладкой и крышка будет потеть. Я это уже проходил (на другой машине): потери масла неизмеримо малы, но мотор выглядит неряшливо.
allex7599
25.02.2017, 09:21
может вы и правы, ну на заводе разве используют герметик?
Vyacheslav
25.02.2017, 09:57
allex7599, герметик нужен. На поверхности есть углы, которые не могут нормально обжаться прокладкой и крышка будет потеть. Я это уже проходил (на другой машине): потери масла неизмеримо малы, но мотор выглядит неряшливо.
Да, это так называемые "проблемные" места, где нужно нанести герметик в качестве дополнительного уплотнения между резиновой прокладкой клапанной крышки и поверхностью головки блока цилиндров, но только в тех местах, которые указанны в руководстве по ремонту (углы, стык крышки цепи грм к головке блока цилиндров). А вот какой конкретный герметик нужен, нигде не указывается.
kirill1978
25.02.2017, 10:10
Vyacheslav,
А вот какой конкретный герметик нужен, нигде не указывается.В нормальных руководствах указываеца:jester:
29937
MASTER V
25.02.2017, 10:14
kirill1978, Я надеюсь ты не регулировал клапаны как те кому не терпится куда-то залезть ручонками?:-)
kirill1978
25.02.2017, 10:25
kirill1978, Я надеюсь ты не регулировал клапаны как те кому не терпится куда-то залезть ручонками?:-)
Я те больше скажу, у меня шланг на капот на прыскалки не ломалсо, ибо не фиг под капот без надобности лазить :sm_lol:
MASTER V
25.02.2017, 10:27
kirill1978, Сколько жена уже промчалась на родном сцеплении?)
kirill1978
25.02.2017, 10:31
kirill1978, Сколько жена уже промчалась на родном сцеплении?)
109 чичас :) А почему тока жона? А я в начале? А на юга 4 раза и вот скоро в 5й:laugh2:
allex7599
26.02.2017, 11:18
герметик думаю в хорошем магазине помогут подобрать для любых целей,сейчас выбор большой
cupsnwires
25.03.2017, 23:21
Ребяяят, а это все про дорестайловый двиг? У меня была уверенность, что на рестайловом M16A гидрики стоят. :shocked:
Пробег 75 ткм, клапана никто никак не трогал.
ThinkPad
26.03.2017, 08:30
Пробег 75 ткм, клапана никто никак не трогал.
дорестайл, пробег 140 - клапана никто не трогал - может правда гидрики стоят у меня? :sm_lol:
До этого на девятке пробег был 280 - одну шайбу только поменял :-)
allex7599
27.03.2017, 13:37
если такие пробеги так когда же все таки регулируют клапана
ThinkPad
27.03.2017, 15:08
когда же все таки регулируют клапана
ну когда на слух цоканье услышите, тогда и нужно лезть.... а раньше смысла не вижу....
Хотя конечно можно и каждое ТО регулировать, если делать не чего.....
если такие пробеги так когда же все таки регулируют клапана
Стук клапанов двигателя — причины. Разбираемся почему клапана стучат (http://avtopulsar.ru/stuk-klapanov-dvigatelya-prichiny-razbiraemsya-pochemu-klapana-stuchat/)
Всем добрый день! Машина у меня бегает на газу ( прошла 20000 тысяч) поэтому решил я проверить клапана, сейчас понимаю что нужно было это сделать перед установкой ГБО чтобы видеть изменения. Приехал к дилеру мастер сделал круглые глаза и сказал вы что в этом двигателе клапана вообще не регулируются, ладно не хотите не надо. Прочитал на форуме инструкцию вроде не сложно решил делать сам ( Спасибо за подробную инструкцию, единственно магнитом у меня не получилось доставать шайбы, доставал пинцетом). Впуск был еще в норме 0,18 а выпуск весь зажат 0,2 - 0,22, новые зазоры решил выставить как было написано впуск 0,25 выпуск 0,35. Перекрыть размеры подошли всего 2 шайбы , остальные 14 нужно было заказывать. Приехал в магазин озвучили ценник 600 рублей за штуку в среднем , доставка от двух недель без гарантии. В итоге заехал купил шайбы от Ваза по 50 рублей, отдал знакомому токарю , сделали в размер встали как родные. До регулировки к двигателю претензий не было особых работал тихо, только на холостом не очень стабильно держались обороты ( я раньше даже думал что это из-за того что маленькие обороты ), теперь холостой стоит как вкопаный.
- - - Добавлено - - -
да забыл написать сейчас пробег 135000
пробег 65300 км
32289
"+" - означает что данный щуп пролазиет свободно. Предыдущий не входит.
Под зазором номинал текущих регулировочных шайб
пробег 65300 км
32289
"+" - означает что данный щуп пролазиет свободно. Предыдущий не входит.
Под зазором номинал текущих регулировочных шайб
а сколько допуск?
лень искать...:-)
"0.15+" на "вых" имхо маловато...
GeorgAbkhazian
18.04.2018, 22:06
[QUOTE=бегемот33;2130967]смотрю мои фото исчезли :) загружаю по новой :) вдруг ...]
Нифига не вдруг! Спасибо, бегемот33,! Респект и уважуха тебе!
allex7599
19.04.2018, 10:22
если не трудно а клапана на каком пробеге надо регулировать или пока на холодную не стучат и нечего трогать. спасибо
Evil_SX4
19.04.2018, 10:34
Если не ошибаюсь то по мануалу рекомендуют делать проверку зазоров каждые 30 т.км (или 2 года).
Но практика показывает, что за можно наездить за 150 т.км и не проверять, если на то нет причин. (И нет ГБО)
GeorgAbkhazian
20.04.2018, 13:58
Уххх!... Ни разу за 10 лет туда не лазил... Возможно зря. Вот думаю надо бы залезть... 😁
С такой частотой проверок не разоримса ли на прокладках господа?! 😀 Или же их не надо-таки менять кажный раз?!?
Evil_SX4
20.04.2018, 17:49
Это еще не понятно, что они имеют ввиду под проверкой? Возможно просто прослушивание, без снятия крышки.
Vitalij83
27.05.2018, 02:42
На Лиане 1,6, родной пробег 197000 км,ни разу клапаны не регулировались. Двигатель шепчет!
GeorgAbkhazian
04.06.2018, 08:41
На Лиане 1,6, родной пробег 197000 км,ни разу клапаны не регулировались. Двигатель шепчет!
Везёт! :) У меня на холодную точно не шепчет - похоже гремят... Возможно это связано со сменой масла с ликви моли СпециалТек на ШелХеликс ультра что-то там 5w-30 и то и то... Подозреваю что Шелл подделкой могло оказаться (по внешним признакам канистры), хотя галограмка и секретный код под ней на крышке присутствовли :( ...
А вы что льёте и что лили?
allex7599
06.06.2018, 16:45
кто то и сам умудряется регулировать молодцы
MASTER V
06.06.2018, 16:55
кто то и сам умудряется регулировать молодцыА что сложного:-)
MrAlexnord
06.06.2018, 18:12
Подозреваю что Шелл подделкой могло оказаться (по внешним признакам канистры), хотя галограмка и секретный код под ней на крышке присутствовали
В чём сложность проверки на подлинность.:)
Вот,заходите http://www.ac.shell.com ,вводите код,получаете результат. Кстати,слюной намочите четырёхзначный номер на крышке канистры,белый цвет должен стать розовым. Я так уже третью канистру покупаю..
,слюной намочите четырёхзначный номер
хорошо что слюной :D
allex7599
07.06.2018, 12:16
ну если когда то уже этим занимался может и не сложно, а если никогда не делал думаю не так просто(регулировка клапанов)
MASTER V
07.06.2018, 14:32
ну если когда то уже этим занимался может и не сложно, а если никогда не делал думаю не так просто(регулировка клапанов)А если никогда не делал,то нечего ручонки свои в мотор засовывать чтобы не испортить)
А если никогда не делал,то нечего ручонки свои в мотор засовывать чтобы не испортить)
Однако, замкнутый круг получается!
MASTER V
07.06.2018, 16:55
Однако, замкнутый круг получается!Неа, 1.Есть люди которые умеют...:-) 2. В секасе без особых причин вообще не нужно в мотор лезть!:-)
allex7599
07.06.2018, 20:01
точно, не зная брода не лезь в воду.так и тут не знаешь не лезь
точно, не зная брода не лезь в воду.так и тут не знаешь не лезь
Зубов бояться в ...
GeorgAbkhazian
29.06.2018, 00:02
В чём сложность проверки на подлинность.:)
Вот,заходите http://www.ac.shell.com ,вводите код,получаете результат. Кстати,слюной намочите четырёхзначный номер на крышке канистры,белый цвет должен стать розовым. Я так уже третью канистру покупаю..
Код и галограмка присутствуют. Естественно код проверил первым делом - бьётся. НО вы похоже не знаете как делают подделки... Кто мешает выпустить 10000 канистр говно-масла с одинаковым кодом?... Галограмки в наше время также не проблема.
Короче я ж пишу: на подделку похоже по внешним признакам канистры - их вы можете на драйве найти парень описывает от и до: про крышку, про вид поршня, про риски литров - кстати у меня их было 3 и белая полоса идёт до самого верха (до самой ручки) и крышка была почти слитая с кольцом отрывным, а не на точечных пайках... Поршень блестел очень ярко, но не был зеркальным, и серая полоска этикетки была очень светло-серая, а не тёмно :((
Всем привет.
Машина прошла 195 тыщ, и сейчас на холодную утром авто дергается.и если ехать - мигает чек. прогреется - и всё ок.
На днях буду менять прокладку клапанной крышки, вот и планирую заодно замерить зазор клапанов.
Подскажите, при прокрутке вала нужно ли ставить расположение по меткам грм?
и нужно ли поднимать авто?
Всем привет.
Машина прошла 195 тыщ, и сейчас на холодную утром авто дергается.и если ехать - мигает чек. прогреется - и всё ок.
На днях буду менять прокладку клапанной крышки, вот и планирую заодно замерить зазор клапанов.
Подскажите, при прокрутке вала нужно ли ставить расположение по меткам грм?
и нужно ли поднимать авто?
чек клапанов не видит.
на холодную они могут стучать - что на чек никак не сказывается.
крутить можно и на глаз (если он правильный:sm_lol:).
поднимать? - как удобнее...
Замерил вчера зазор клапанов.
Впускные от 0,2 до 0,25...
а вот с выпускными похуже. от 0,08 до 0,25... все зажаты.
Шайбы померять не смог, т.к. не было времени (СТО не моё всё-таки)))
Сегодня померил шайбы. за 195тыщ пробега толщина не поменялась.
Оригинальные немного кусаются, а тут нашел такие же по диаметру (28мм) фирмы Metelli, ставил кто такие?
MASTER V
29.11.2018, 22:26
Оригинальные немного кусаются, а тут нашел такие же по диаметру (28мм) фирмы Metelli, ставил кто такие?Нет)
kotofeich
22.04.2019, 22:19
оживлю тему.
Мой SХ4 куплен с довольно большим пробегом и наверняка скрученным, поэтому приходится решать возрастные проблемы данного авто. Одна из них-стук клапанов при прогреве. С технологией регулировки шайбами знаком по 8-ми клапанникам автоваза. Единственная проблема это наличие регулировочных шайб и их цена. В данный момент времени оригинальная шайба стоит от 600 руб и выше. Перед тем,как залезть в мотор, нашел все возможные кроссы, которые подходят на СХ4, возможно эта информация сэкономит кому-то деньги. Вот что получилось:
Регулировочные шайбы фирмы Мителли (артикул и размер):
03-0-28220
2,2 мм
03-0-28225
2,25 мм
03-0-28230
2,3 мм
03-0-28235
2,35 мм
03-0-28240
2,4 мм
03-0-28245
2,45 мм
03-0-28250
2,5 мм
03-0-28250
2,6 мм
03-0-28265
2,65 мм
03-0-28270
2,7 мм
03-0-28275
2,75 мм
03-0-28280
2,8 мм
03-0-28285
2,85 мм
03-0-28290
2,9 мм
03-0-28295
2,95 мм
03-0-28300
3 мм
Регулировочные шайбы Freccia (артикул и размер):
PRV 01-377 — 2,50 мм
PRV 01-378 — 2,55 мм
PRV 01-379 — 2,60 мм
PRV 01-380 — 2,65 мм
PRV 01-381 — 2,70 мм
PRV 01-382 — 2,75 мм
PRV 01-383 — 2,80 мм
PRV 01-384 — 2,85 мм
PRV 01-385 — 2,90 мм
PRV 01-385 — 2,90 мм
PRV 01-387 — 3,00 мм
PRV 01-388 — 3,05 мм
PRV 01-389 — 3,10 мм
PRV 01-390 — 3,15 мм
PRV 01-391 — 3,20 мм
PRV 01-392 — 3,25 мм
PRV 01-393 — 3,30 мм
Регулировочные шайбы Geely (артикул и размер):
E010001201-245 - 2,45мм
E010001201-250 - 2,50 мм
E010001201-254 - 2,54 мм
E010001201-255 - 2,55 мм
E010001201-260 - 2,60 мм
E010001201-263 - 2,63 мм
E010001201-265 - 2,65 мм
E010001201-267 - 2,67 мм
E010001201-268 - 2,68 мм
E010001201-270 - 2,70 мм
E010001201-272 - 2,72 мм
E010001201-273 - 2,73 мм
E010001201-274 - 2,74 мм
E010001201-275 - 2,75 мм
E010001201-277 - 2,77 мм
E010001201-280 - 2,80 мм
E010001201-282 - 2,82 мм
E010001201-283 - 2,83 мм
E010001201-297 - 2,97 мм
E010001201-299 - 2,99 мм
E010001201-300 - 3,00 мм
регулировочные шайбы Лифан (артикул и размер):
LF479Q1-1007021A-1
2,35 мм
LF479Q1-1007021A-2
2,4 мм
LF479Q1-1007021A-3
2,45 мм
LF479Q1-1007021A-4
2,5 мм
LF479Q1-1007021A-5
2,55 мм
LF479Q1-1007021A-6
2,6 мм
LF479Q1-1007021A-7
2,65 мм
LF479Q1-1007021A-8
2,7 мм
LF479Q1-1007021A-9
2,75 мм
LF479Q1-1007021A-10
2,8 мм
LF479Q1-1007021A-11
2,85 мм
LF479Q1-1007021A-12
2,9 мм
LF479Q1-1007021A-13
2,95 мм
LF479Q1-1007021A-14
3 мм
LF479Q1-1007021A-15
3,05 мм
LF479Q1-1007021A-16
3,1 мм
LF479Q1-1007021A-17
3,15 мм
LF479Q1-1007021A-18
3,2 мм
Напомню на двигатель M16A идут шайбы диаметром 28 мм. Такие шайбы стоят на тойотовских моторах и их китайских производных. Артикулы тойоты писать не стал, т.к. ценник на них ещё больше оригинала.
- - - Добавлено - - -
Кстати узнал стоимость регулировки клапанов у официалов в моем городе. Их цена составила около 26 тыс. :sm_lol: Это не шутка! Это реальная цена озвученная мне сервисменами. Из этой суммы работа - 16 тыс. и 6 дней простоя автомобиля в их ремзоне пока придут шайбы нужного размера....:sm_happy:
Поэтому регулировку буду делать сам.
Это они валы снимать собрались подумали что стаканы вместо шайб... Но все равно многовато.. ;)
allex7599
01.05.2019, 14:10
обалдеть такая стоимость регулировка. а при каком пробеге советуют регулировать
обалдеть такая стоимость регулировка. а при каком пробеге советуют регулировать
Контроль по ТО, регулировка по необходимости.
allex7599
01.05.2019, 16:58
понятно, что по необходимости, ну а так в среднем на каком пробеге обычно народ делает. Около 80-90 т.км. пробегает без регулировки
kotofeich
02.05.2019, 17:27
понятно, что по необходимости, ну а так в среднем на каком пробеге обычно народ делает.
в среднем никто не делает просто так регулировку. зачем лезть в исправный агрегат? Делают по необходимости, при появлении стука.
в среднем никто не делает просто так регулировку. зачем лезть в исправный агрегат? Делают по необходимости, при появлении стука.
Не так. При отличии зазора от номинального! До стука ждать глупо!:jester:
allex7599
05.05.2019, 19:26
на холодную, когда ночь постоит какой то шум, не пойму что это,потом пропадает.
GeorgAbkhazian
15.05.2019, 19:29
Не так. При отличии зазора от номинального! До стука ждать глупо!:jester:
Ух ты! А как понять что зазор отличен от номинального? :huh: (я на днях снимал крышку - мыл двиган + Раскоксовка) и чот не смерил :sm_umnik:Пробег 182ткм (настоящий) не регулировал ещё...
По мануалу клапана регулируются?! На фите в мануале регулировка каждые 40 тыс. На SX4 сказали нет такой особенности.. Где истина?! :)
По мануалу клапана регулируются?! На фите в мануале регулировка каждые 40 тыс. На SX4 сказали нет такой особенности.. Где истина?! :)
а почитать тему?
Ух ты! А как понять что зазор отличен от номинального? :huh: (я на днях снимал крышку - мыл двиган + Раскоксовка) и чот не смерил :sm_umnik:Пробег 182ткм (настоящий) не регулировал ещё...
Сканер не показывает?
Всем добрый вечер! Благодаря форуму и его участникам отрегулировал сегодня наконец то клапана. И впуск и выпуск были очень зажаты: от 0,02 до 0,15. Шайбы заказывал в двух фирмах, размер 2,18 пришлось брать пять штук дорогой оригинал(упакован сначала в бумажные пакетики, потом уже в полиэтилен,сами шайбы блестящие), остальные заказывал Метелли (они тёмного цвета. как после термообработки), но все пришли с надписью для Фиат Седичи. Одна партия пришла аж из братской Белоруссии. После заказа нашёл в интернете сайт Вячеслава inomarka-nsk.ru, он изготавливает вообще любые шайбы и относительно не дорого и быстро. С китайскими шайбами связываться не рекомендую, заказать их проблематично. На драйве есть пример приспособы для отжимания стакана для извлечения шайбы, но я спокойно справился с сыном: я отжимаю стакан отвёрткой, а он тонкой отвёрткой поддевает шайбу и хирургическим зажимом с магнитом извлекал. Если кому надо то дам ссылку на приспособу, там есть чертёж, изготовить при наличии сверлильного станка очень просто и не долго.
После регулировки машину не узнать. как будто другой мотор поставили. Остался только вопрос к изготовителю моторов - пробег 80000 км и все клапана так сильно были зажаты. Куда смотрело ОТК?
Проверить машину после замены шайб удалось только сегодня - чек и вибрации исчезли. Вывод - чек может появляться и от выхода зазоров в клапанах из допуска.
Покупал 15 шайб, так как только одна из старых подошла. Размер 2,18 мм есть только оригинал, он дорогой в районе 700 руб/шт. Остальные Метелли (но на всех было написано Фиат Седичи) примерно по 142 руб/шт.
Хотел бы добавить, что оригинал размером 2,18; 2,23; 2,28 очень редок, много отказов. Пришлось ставить шайбы 2,2; 2,25; 2,30 от Метелли , т.е. получилась более грубая подгонка зазоров. Да и доставка от 44 дней и больше. Удалось только купить пять шайб оригинала 2,18 по разной цене в двух местах. Поэтому рекомендую готовиться к регулировке заранее.
на 80000 решил проверить зазоры,в результате пришлось заказать шайбу 2.48 и еще две просто поменять местами.Ничего сложного.Шайба на autodoc.ru 606 руб. а новая прокладка 438. Все оригинал.Небольшая выработка шестерен распредвалов.Масло всегда 5w-40 G-Energy,замена через 8000 км.
allex7599
21.02.2021, 13:37
Может кто знает, при заказе шайб на exist, кроме дорогого оригинала, есть ли аналоги этих шайб?
Region56
21.02.2021, 14:42
Аналогов полно и они описаны в этой теме...!!!
Вы потрудитесь, хотя бы, эту страницу прочитать....!!
allex7599
21.02.2021, 16:07
Спасибо, прочитал все страницы, спросил конкретно про exist, именно там предлагается аналог или нет.
oleg_sar
21.02.2021, 16:53
Спасибо, прочитал все страницы, спросил конкретно про exist, именно там предлагается аналог или нет.
А так сложно посмотреть любой парткод из неоригинала, перечисленных в данной теме, и самостоятельно пробить его в экзисте?
Или просто лень?
Или не знаете где он находится? Подскажу-exist.ru:)
А если в этой, ИМХО, самой убогой запчастёвой конторе нет-то и покупать никогда не будете?:sm_lol:
PS Вот эксперимента ради первый же в списке неоригинальный парткод пробил за вас.
Отвечу-да, он в экзисте есть;)
allex7599
21.02.2021, 17:36
Спасибо
allex7599
16.11.2021, 18:58
кто приобретал прокладку клапанной крышки, подскажите пожалуйста какой фирмы покупали, есть ли неплохой неоригинал.
Эмм... Оригинал всегда лучше. Тем более при стоимости 1200 рублей всего по нынешним временам - это ничто...
Из аналогов более-менее приличный Reinz. Но он дешевле оригинала всего рублей на 150 - 200.
Так что поддержу камрада MudRuck - лучше оригинал.
allex7599
17.11.2021, 17:27
спасибо. да, понял все таки лучше оригинал ставить.
Добрый день.
Подскажите кто регулировал клапана, почему в мануале зазоры для горячего двигателя больше чем для холодного? Я думал зазоры клапанов уменьшаются от нагрева, а не увеличиваются. Или я не правильно думаю?36837
kirill1978
09.04.2022, 18:55
Добрый день.
Подскажите кто регулировал клапана, почему в мануале зазоры для горячего двигателя больше чем для холодного? Я думал зазоры клапанов уменьшаются от нагрева, а не увеличиваются. Или я не правильно думаю?36837
Таблетки (у кого-то стаканы) расширяются. Линейное расширение металла клапанов. Ну можно еще прибавить кулачки распредвалов. Короче, это еще мало заявлено в книжке:jester:
Sasha_A80
09.04.2022, 20:22
Добрый день.
Я думал зазоры клапанов уменьшаются от нагрева, Или я не правильно думаю?
Думаете, однако не обо всем.
На горячем зазоры больше. По причине большего температурного коэффициента расширения алюминия.
При этом температура ГБЦ, распредвалов, клапанов одинакова.
На работающем двигателе температура клапана выше, удлинясь при нагреве стержень клапана выбирает тепловой зазор.
kirill1978
09.04.2022, 20:43
:sm_umnik:
А есть такие, кто ни разу клапана не регулировал при пробеге +/- 200 ккм?! У меня уже 204.. На СТО говорят, что смысла туда лезть нет, если все нормально :sm_nezn:
kirill1978
31.10.2022, 12:44
А есть такие, кто ни разу клапана не регулировал при пробеге +/- 200 ккм?! У меня уже 204.. На СТО говорят, что смысла туда лезть нет, если все нормально :sm_nezn:
Около 170тык. Не регулировал и не собираюсь:cj:
allex7599
31.10.2022, 14:00
На СТО спрашивал, сказали не чего туда лезть
Sasha_A80
31.10.2022, 22:59
А есть такие, кто ни разу клапана не регулировал при пробеге +/- 200 ккм?! У меня уже 204.. На СТО говорят, что смысла туда лезть нет, если все нормально :sm_nezn:
При прогреве И ПОСЛЕ активной езды смотрите разряжение во впускном коллекторе.
Если начиная с какой-то температуры ОЖ или сразу после активной езды разряжение заметно уменьшается ( абсолютное давление во впуске растет) и двигатель начинает знобить, пора лезть регулировать тепловой зазор.
MASTER V
01.11.2022, 04:29
А есть такие, кто ни разу клапана не регулировал при пробеге +/- 200 ккм?! У меня уже 204.. На СТО говорят, что смысла туда лезть нет, если все нормально198000км,не регулировал и не собираюсь:-)
interdenis
18.11.2022, 23:07
216 т.км не регулировал и не собираюсь!
При прогреве И ПОСЛЕ активной езды смотрите разряжение во впускном коллекторе.
Добрый вечер! А как это можно посмотреть?
Sasha_A80
21.11.2022, 20:59
Любой OBD сканер, либо ELM c подходящей программой, разумно - программой sz-viewer.
Любой OBD сканер, либо ELM c подходящей программой, разумно - программой sz-viewer.
ЕЛМ есть, программа на телефоне тоже. Подскажите где и как посмотреть разряжение? Уже дважды регулировал клапана и запаса по шайбам уже практически нет.
Sasha_A80
22.11.2022, 22:18
Смотреть абсолютное давление во впускном коллектора на холостом ходу по мере прогрева двигателя и сразу после активной езды.
Если начиная с какой-то температуры начинает возрастать по мере прогрева или повышено после активной езды и падает по мере остывания двигателя - подозревать зажатые клапана. Если зажаты впускные - двигатель еще и зазнобит.
Подскажите а как выглядит параметр в программе?
Название такое не нашел на скрине по впуску чего то приблизительное "замылено"...https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230507/e1142778cc327a9d4c5a66a2b5544364.jpg
Отправлено с моего RMX3581 через Tapatalk
Для Torque Pro
В среднем глубина разрежения во впускном трубопроводе исправного двигателя должна быть достаточно стабильной (без рывков стрелки) и составлять около 17-22 in/Hg (43,2-56 см рт. ст., 0,56-0,75 бар)
Давление на ХХ
38719
В норму укладываюсь. Флуктуации, если это можно считать таковыми, очень незначительны. На более мелком графике их вообще не видно.
Далее
Газ до 2500…3000 об/мин и резкий сброс
38720
Пик (отрицательный, разумеется — это же вакуум) имеется. Но на сколько быстрый возврат к исходным значениям — вопрос.
Источник: https://optohot.ru/20-atmosfer-eto-skolko
Sasha_A80
07.05.2023, 19:38
Подскажите а как выглядит параметр в программе?
Название такое не нашел на скрине по впуску чего то приблизительное "замылено"...
Отправлено с моего RMX3581 через Tapatalk
Это краткий или полный набор параметров ?
Если по факту датчика давления во впуске нет, цепляться манометром, позволяющим мерить разряжение.
Это краткий или полный набор параметров ?
Если по факту датчика давления во впуске нет, цепляться манометром, позволяющим мерить разряжение.Наверное датчика нету, нет у меня этого активного сенсора. Да и хрен с ним, а то как к врачу сходишь. Не ходишь так и все норм, как сходил найдут кучу всякой хрени, разбирайся потом... :-)
Отправлено с моего RMX3581 через Tapatalk
Sasha_A80
08.05.2023, 10:28
Если нет ни датчика давления во впуске, ни вакууметра, проверять органолептически..
При зажатых клапанах на прогреве работает ровно, после прогрева или некоторое время после активной езды знобит.
При остывании двигателя озноб прекращается.
Powered by vBulletin® Version 4.2.1 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot