noname
05.11.2010, 14:45
Сразу скажу, для тех кто не в теме, штатно подогрев руля как доп. опция присутствует на таких марках как: мерсдес, бмв, порше, лэнд ровер… из бюджетных опель корса.
И так приступим:
снимаем массу с аккумулятора, берём вот такой ключ и с двух сторон снимаем эир бэг
http://s60.radikal.ru/i169/1011/0d/c83f84717132.jpg
видим фишку от контактного кольца
http://s48.radikal.ru/i122/1011/da/6e68240c2c84.jpg
и убеждаемся в том что есть свободные контакты!, соответственно можно идти дальше, идея будет жить!
Начинаем заниматься поиском нагревательного элемента... теперь нам надо подогрев руля купить
http://s05.radikal.ru/i178/1011/ba/a5016d9d7af7.jpg
после оооочень долгих поисков, через знакомого покупаем это. Цена вопроса 500р за элемент. Внутри 2 полоски шириной около 13-15мм и длинной около 1м, суммарной мощностью 14вт и температурой нагрева около 40градусов!
В конечном варианте мне понадобилось 5 полосок(т.е. 2,5 элемента, естественно было куплено 3лемента). Оплётка снималась и использовался только сам нагревательный элемент(НЭ) в виде чёрной ленты.
http://s014.radikal.ru/i329/1011/1d/fea25702e731.jpg
далее берём головку на 17
http://s010.radikal.ru/i311/1011/f0/89ac9b2a2d73.jpg
предварительно колёса и руль ставим прямо, фломастером делаем разметку, чтобы обратно всё нормально собрать...
http://s008.radikal.ru/i304/1011/f7/81716309ec58.jpg
отсоединяем фишки снизу
http://s013.radikal.ru/i322/1011/c0/031594924489.jpg
и снимаем контактное кольцо
http://i018.radikal.ru/1011/33/8ef79d96ea38.jpg
далее берём клеммы от флоппи БП компа
http://s006.radikal.ru/i213/1011/8d/8727b82ffcf7.jpg
клеммы подходят в нашу фишку, вставляем в свободные отверстия
http://s06.radikal.ru/i179/1011/d4/531965c5f22e.jpg
аккуратно разбираем контактное кольцо и под нагрузкой проверяем будут ли греться дорожки в шлейфе, я проверял на одной дорожке по плюсу нагрузку прибл. в 40вт! ничего не грелось! В конечном исполнении для подстраховки на плюс было задействовано 2 дорожки, минус взят с массы руля.
PS: Вам эту процедуру(снятие контактного кольца) проделывать не надо, тк эксперимент прошёл удачно!
http://s008.radikal.ru/i303/1011/a6/088dc779275e.jpg
далее разбираем руль
http://s014.radikal.ru/i326/1011/49/e92a1f796695.jpg
откручиваем накладки
http://s008.radikal.ru/i306/1011/3a/7c69c55e7354.jpg
расшиваем оплётку и снимаем её
http://i081.radikal.ru/1011/8d/0796f70f626d.jpg
это было написано внутри оплётки
http://s004.radikal.ru/i206/1011/13/8dc7cc3b6df8.jpg
меряем толщину НЭ = 0.6мм
http://s014.radikal.ru/i327/1011/b5/40e68ac6f097.jpg
чтобы на обшивке потом не было рубцов подбираем материал для заполнения пространства между полосами НЭ(вариант проделывания канавок под полосы НЭ был отвергнут из-за чрезмерной трудоёмкости и неэффективности). Им оказался ХБ изолента в 2 слоя, тоже = 0,6мм
http://i005.radikal.ru/1011/0f/9d19ea153a1a.jpg
тут понятно, какая у нас длинна окружности рулевого колеса
http://s59.radikal.ru/i164/1011/73/9b1a9cb9b0d9.jpg
далее делаем разметку на руле
http://s48.radikal.ru/i119/1011/76/88714b80a76d.jpg
заканчиваем разметку шариковой ручкой
http://s010.radikal.ru/i311/1011/75/4581936b81c4.jpg
с помощью клея момент клеим НЭ к рулю
http://s012.radikal.ru/i319/1011/08/ece5071c2cf8.jpg
режим изоленту вдоль на ширину 6мм
http://s013.radikal.ru/i325/1011/66/93165608edc5.jpg
клеим её между НЭ в 2 слоя, чтобы получилось заподлицо сними
http://s55.radikal.ru/i150/1011/69/84511af33764.jpg
вот так это выглядит
http://s016.radikal.ru/i335/1011/02/d266ea3d3ec2.jpg
НЭ приклеены, замечу, что у меня подогрев присутствует по всей площади рулевого колеса, а не как в некоторых штатных вариантах, локально, только справа и слева. Малая потребляемая мощность позволяет это сделать
http://i038.radikal.ru/1011/b3/cb19351f469d.jpg
делаем вырезы в резине руля ножом под контакты, чтобы потом ничего не выпирало
http://s39.radikal.ru/i083/1011/e3/825bdf68ad7f.jpg
выводим провода с клеммами
http://s43.radikal.ru/i102/1011/d0/10b93680dea4.jpg
и крепим их хомутами, чтобы ничего не болталось
http://i051.radikal.ru/1011/3e/8d6d61814c4d.jpg
установка элементов закончена
http://s16.radikal.ru/i191/1011/a6/bf560b8d9432.jpg
все пустоты заклеивались изолентой
http://s008.radikal.ru/i305/1011/a7/5c19dd0db561.jpg
далее режим пищевую плёнку(ищем потоньше) на небольшую ширину
http://s014.radikal.ru/i329/1011/45/21031ab0ce57.jpg
с её помощью затягиваем руль, тем самым изолируя НЭ, но в большей степени это сделано для того, чтобы не повредить волокна НЭ при перетяжке кожей
http://s39.radikal.ru/i085/1011/62/15af16282f6a.jpg
с плёнкой закончили
http://s48.radikal.ru/i121/1011/1b/a73ee91b5b4f.jpg
далее приступаем к перетяжке кожей. Нам понадобятся серые нитки(обувные), 2шт по 1м и 4 шт по 50см, итого около 4 м нитки. Ставим нашу штатную оплётку, тк диаметр увеличился прибл. на 1,2мм она не очень хотела стягиваться, но тк коже свойственна эластичность, то всё прошло удачно. В некоторых местах мне помогали пластиковые хомуты(на время)
http://i020.radikal.ru/1011/6e/1d34a6633bd1.jpg
вот так выглядит шов после перетяжки
http://s001.radikal.ru/i194/1011/65/efd32e02949a.jpg
так руль в целом
http://i076.radikal.ru/1011/f3/3aa6798bf393.jpg
Питание на подогрев руля подключаем по Вашему вкусу. У себя я сделал независимо и запитал от подогрева сидений, на отдельную кнопку в заглушке рядом с кнопкой подогрева сидений.
Гравёром делаем необходимое отверстие
http://i071.radikal.ru/1011/17/ce47cd8c481f.jpg
внутрь вклеиваем кнопочку от ВАЗ с подсветкой и индикацией за 60р
http://s49.radikal.ru/i123/1011/0b/b63bf3cecfbe.jpg
вставляем подключаем
http://s40.radikal.ru/i088/1011/4d/64cc805682dd.jpg
готово!
http://s007.radikal.ru/i301/1011/f0/1e7a89ed3935.jpg
Подведём итог:
Мы имеем руль с подогревом своими руками. Себестоимость получилась около 1 тр. Нагрузка получается около 30-35вт.
Руль при t около 0 прогревается до 40гр за 15мин, через 3-5 мин после включения он уже не ледяной. Особенно это ощутимо когда после 30 мин-1 часа езды трогаешь подушку звукового сигнала(эир бэг), а она ледяная!, а руль тёплый и даже выпускать не на секунду не хочется.
Основная тема с обсуждениями находится ТУТ (http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=3950)
И так приступим:
снимаем массу с аккумулятора, берём вот такой ключ и с двух сторон снимаем эир бэг
http://s60.radikal.ru/i169/1011/0d/c83f84717132.jpg
видим фишку от контактного кольца
http://s48.radikal.ru/i122/1011/da/6e68240c2c84.jpg
и убеждаемся в том что есть свободные контакты!, соответственно можно идти дальше, идея будет жить!
Начинаем заниматься поиском нагревательного элемента... теперь нам надо подогрев руля купить
http://s05.radikal.ru/i178/1011/ba/a5016d9d7af7.jpg
после оооочень долгих поисков, через знакомого покупаем это. Цена вопроса 500р за элемент. Внутри 2 полоски шириной около 13-15мм и длинной около 1м, суммарной мощностью 14вт и температурой нагрева около 40градусов!
В конечном варианте мне понадобилось 5 полосок(т.е. 2,5 элемента, естественно было куплено 3лемента). Оплётка снималась и использовался только сам нагревательный элемент(НЭ) в виде чёрной ленты.
http://s014.radikal.ru/i329/1011/1d/fea25702e731.jpg
далее берём головку на 17
http://s010.radikal.ru/i311/1011/f0/89ac9b2a2d73.jpg
предварительно колёса и руль ставим прямо, фломастером делаем разметку, чтобы обратно всё нормально собрать...
http://s008.radikal.ru/i304/1011/f7/81716309ec58.jpg
отсоединяем фишки снизу
http://s013.radikal.ru/i322/1011/c0/031594924489.jpg
и снимаем контактное кольцо
http://i018.radikal.ru/1011/33/8ef79d96ea38.jpg
далее берём клеммы от флоппи БП компа
http://s006.radikal.ru/i213/1011/8d/8727b82ffcf7.jpg
клеммы подходят в нашу фишку, вставляем в свободные отверстия
http://s06.radikal.ru/i179/1011/d4/531965c5f22e.jpg
аккуратно разбираем контактное кольцо и под нагрузкой проверяем будут ли греться дорожки в шлейфе, я проверял на одной дорожке по плюсу нагрузку прибл. в 40вт! ничего не грелось! В конечном исполнении для подстраховки на плюс было задействовано 2 дорожки, минус взят с массы руля.
PS: Вам эту процедуру(снятие контактного кольца) проделывать не надо, тк эксперимент прошёл удачно!
http://s008.radikal.ru/i303/1011/a6/088dc779275e.jpg
далее разбираем руль
http://s014.radikal.ru/i326/1011/49/e92a1f796695.jpg
откручиваем накладки
http://s008.radikal.ru/i306/1011/3a/7c69c55e7354.jpg
расшиваем оплётку и снимаем её
http://i081.radikal.ru/1011/8d/0796f70f626d.jpg
это было написано внутри оплётки
http://s004.radikal.ru/i206/1011/13/8dc7cc3b6df8.jpg
меряем толщину НЭ = 0.6мм
http://s014.radikal.ru/i327/1011/b5/40e68ac6f097.jpg
чтобы на обшивке потом не было рубцов подбираем материал для заполнения пространства между полосами НЭ(вариант проделывания канавок под полосы НЭ был отвергнут из-за чрезмерной трудоёмкости и неэффективности). Им оказался ХБ изолента в 2 слоя, тоже = 0,6мм
http://i005.radikal.ru/1011/0f/9d19ea153a1a.jpg
тут понятно, какая у нас длинна окружности рулевого колеса
http://s59.radikal.ru/i164/1011/73/9b1a9cb9b0d9.jpg
далее делаем разметку на руле
http://s48.radikal.ru/i119/1011/76/88714b80a76d.jpg
заканчиваем разметку шариковой ручкой
http://s010.radikal.ru/i311/1011/75/4581936b81c4.jpg
с помощью клея момент клеим НЭ к рулю
http://s012.radikal.ru/i319/1011/08/ece5071c2cf8.jpg
режим изоленту вдоль на ширину 6мм
http://s013.radikal.ru/i325/1011/66/93165608edc5.jpg
клеим её между НЭ в 2 слоя, чтобы получилось заподлицо сними
http://s55.radikal.ru/i150/1011/69/84511af33764.jpg
вот так это выглядит
http://s016.radikal.ru/i335/1011/02/d266ea3d3ec2.jpg
НЭ приклеены, замечу, что у меня подогрев присутствует по всей площади рулевого колеса, а не как в некоторых штатных вариантах, локально, только справа и слева. Малая потребляемая мощность позволяет это сделать
http://i038.radikal.ru/1011/b3/cb19351f469d.jpg
делаем вырезы в резине руля ножом под контакты, чтобы потом ничего не выпирало
http://s39.radikal.ru/i083/1011/e3/825bdf68ad7f.jpg
выводим провода с клеммами
http://s43.radikal.ru/i102/1011/d0/10b93680dea4.jpg
и крепим их хомутами, чтобы ничего не болталось
http://i051.radikal.ru/1011/3e/8d6d61814c4d.jpg
установка элементов закончена
http://s16.radikal.ru/i191/1011/a6/bf560b8d9432.jpg
все пустоты заклеивались изолентой
http://s008.radikal.ru/i305/1011/a7/5c19dd0db561.jpg
далее режим пищевую плёнку(ищем потоньше) на небольшую ширину
http://s014.radikal.ru/i329/1011/45/21031ab0ce57.jpg
с её помощью затягиваем руль, тем самым изолируя НЭ, но в большей степени это сделано для того, чтобы не повредить волокна НЭ при перетяжке кожей
http://s39.radikal.ru/i085/1011/62/15af16282f6a.jpg
с плёнкой закончили
http://s48.radikal.ru/i121/1011/1b/a73ee91b5b4f.jpg
далее приступаем к перетяжке кожей. Нам понадобятся серые нитки(обувные), 2шт по 1м и 4 шт по 50см, итого около 4 м нитки. Ставим нашу штатную оплётку, тк диаметр увеличился прибл. на 1,2мм она не очень хотела стягиваться, но тк коже свойственна эластичность, то всё прошло удачно. В некоторых местах мне помогали пластиковые хомуты(на время)
http://i020.radikal.ru/1011/6e/1d34a6633bd1.jpg
вот так выглядит шов после перетяжки
http://s001.radikal.ru/i194/1011/65/efd32e02949a.jpg
так руль в целом
http://i076.radikal.ru/1011/f3/3aa6798bf393.jpg
Питание на подогрев руля подключаем по Вашему вкусу. У себя я сделал независимо и запитал от подогрева сидений, на отдельную кнопку в заглушке рядом с кнопкой подогрева сидений.
Гравёром делаем необходимое отверстие
http://i071.radikal.ru/1011/17/ce47cd8c481f.jpg
внутрь вклеиваем кнопочку от ВАЗ с подсветкой и индикацией за 60р
http://s49.radikal.ru/i123/1011/0b/b63bf3cecfbe.jpg
вставляем подключаем
http://s40.radikal.ru/i088/1011/4d/64cc805682dd.jpg
готово!
http://s007.radikal.ru/i301/1011/f0/1e7a89ed3935.jpg
Подведём итог:
Мы имеем руль с подогревом своими руками. Себестоимость получилась около 1 тр. Нагрузка получается около 30-35вт.
Руль при t около 0 прогревается до 40гр за 15мин, через 3-5 мин после включения он уже не ледяной. Особенно это ощутимо когда после 30 мин-1 часа езды трогаешь подушку звукового сигнала(эир бэг), а она ледяная!, а руль тёплый и даже выпускать не на секунду не хочется.
Основная тема с обсуждениями находится ТУТ (http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=3950)