Просмотр полной версии : @lex@nder's SX4/hb/2wd/at
@lex@nder
12.07.2011, 09:20
Приветствую всех посетителей сайта и коллег по форуму!
Сегодня я посвящаю свой эпос Японскому Suzuki SX4, всем тем, кто рассматривает его в качестве потенциального будущего автомобиля и просто симпатизирующим этой модели. «Бортовой журнал» являет собой «обзор глазами человека, не заинтересованного в объемах продаж». Ожидаются дальнейшие дополнения по мере эксплуатации, однако, своим ранним появлением сей эпос стремится снабдить информацией тех, кому она нужна уже сегодня. Т.о. вы не найдете в нижеприведенном тексте фраз типа «проездил 100тыкм, проблем нет».
Что представляет собой данный авто?
Официальный сайт гласит: «Являясь, по сути, уникальной комбинацией хэтчбека и небольшого внедорожника, Suzuki SX4 характеризуется как компактный городской автомобиль имеющий преимущество при его использовании в условиях мегаполиса без ограничений для решения любых задач. Внедорожные черты SX4 подчеркиваются наличием защитных молдингов на дверях и порогах, дополнительных накладок на переднем и заднем бамперах и расширителей колесных арок»…
И этим в принципе все сказано касательно номинации данного автомобиля. Зачем я это упомянул? Все очень просто. Если кто то пытается найти в этом авто ВНЕДОРОЖНИК, то можно дальше не читать т.к. я не охотник и не рыбак и мой рассказ посвящен хэтчбеку с увеличенным (так уж сегодня считается) клиренсом и не более. Т.о. вы не найдете в нижеприведенном тексте фраз типа «проезжал везде и еще ШНиву за собой на веревке тащил».
Здесь надлежит понимать, что я рассказываю и высказываюсь о своем авто, а у него 2WD. Полноприводная версия конечно же лучше трогается зимой, легче выезжает из сугробов, имеет боле высокий клиренс (+2см), однако не уверен, что и ее можно назвать кроссовером или тем более внедорожником, но оставим это на суд владельцев.
Почему я все-таки выбрал его?
Процесс выбора умышленно описан в конце, чтобы освободить от моих нудных слюней тех, кто не хочет об этом читать, однако если кто то уже сейчас намерен написать «да за эти деньги можно было ДВА Маяка 11х взять» - прошу обратиться к разделу «выбор» немедленно. И не подумайте, что я вам расхваливаю этот авто как единственно правильный вариант – НЕТ. Даже наоборот! За эти деньги муж - рыбак и жена - офисный планктон (или наоборот) вполне могут купить Ниву+Логан или ШНиву + Марч или Джимни + Велосипед или что то еще по своему усмотрению…я же рассказываю о своем выборе.
Может хватит уже вступлений и дисклэймеров…как насчет приступить к повествованию?
Итак, машина пришла на смену Nissan Pulsar на котором я проездил 4,5 года (исчерпывающий отзыв приведен на сайте), поэтому не обессудьте если я время от времени буду сравнивать с ним, а также с прочими авто на которых мне довелось поездить за последние 8 лет (9й Лансер и МаТрешка 1.6 МКПП, Опель Комбо 1.4 МКПП, Хендэ Тусон 2.7 4ВД АКПП, Опель Корса 1.2 изитроник, Тойота Королла 1.6 МКПП, Хендэ Элантра New 1.6 АКПП, Тойота Карина-Улыбка 1.5 АКПП, Хонды HRV 2 и 4 ВД CVT, Приора Хэтч, 9ка и все классические ВАЗы).
В силу общего положительного впечатления – отзыв тоже изложен в основном в положительных красках. Однако, прежде чем я расскажу обо всем по порядку – хотелось бы разрушить ряд легенд:
Легенда 1 - SX4 кроссовер или SUV. Она уже была подпилена под корень выше.
И все же - кроссовер из-за ВД? У Филдера тоже есть ВД-версии, но его не называют кроссовером. У меня вообще монопривод.
Может из-за клиренса? Да, он внушителен когда стоишь рядом с Фокусом, МаТрешкой или Цивиком…но встань рядом с 14-ой или Калиной и ты понимаешь, что самое то слово для характеристики клиренса SXа – АДЕКВАТНЫЙ.
Или большие колеса решают? На Фокус хэтч можно поставить такой же размер и он не будет кроссовером.
А! Наверное из-за цены!! Да, это вполне может быть достойной версией :)
Легенда 2 – Японское качество. Не знаю уж как там НЕ японское, но поверьте – чудес на белом свете не бывает. Да автомобиль очень хорошо исполнен и от него ничего не отваливается, но есть и очевидные косяки. Например, я и ряд других пользователей с 0км сталкиваются с проблемой хруста внешних ШРУСов при температуре ниже -20. Вопрос решается элементарно – заменой смазки на Castrol MS 3, но зачем бы мне этот головняк, тем более, что дилер кажется просто импотентом в решении этой проблемы. Панель и обшивка задней двери с нова время от времени побрякивает на морозе. На морозе плохо закрывается водительская дверь (только она). Новые японские щетки не годятся для зимы. Пользователи более ранних моделей жаловались на стук в рейке, который не свидетельствует о неисправности, но просто действует на нервы в новой машине (если немного побрызгать слюной – меняют по гарантии). На трассе при -30 подмерзают тормоза (тормозить не перестают, но педаль возвращается медленнее). Видимо нужно менять жижу на DOT4, а то и вовсе утеплять главный тормозной. На Пульсаре такого не было и в -40.
Легенда 3 – Все запчасти дорогие, колодки одни 5000р стоят. И да и нет. На любой японский авто новые оригинальные з/ч стоят дорого и даже очень. Просто на тот же самый Ниссан никто не берет колодки Ниссан и не задумывается об этом. Эта модель - отработанная и на нее есть куча японских же дублей и те же самые колодки можно купить втрое дешевле, если не обращаться к дилеру. Большие узлы, или серьезные компоненты действительно баснословно дорого стоят…но еще раз – узнайте сколько стоит заказать оригинал на ваш «дешевый японский авто»…начните с привода в сборе или рулевой рейки :).
Легенда 4 – Клиренс это не более чем цифра! «Да неужели эти 2см там чето решают», - говорят некоторые. Да, поверьте – в совокупности с нормальной геометрией – решают. Так уж получилось, что первые дни эксплуатации пришлись на период аццких снегопадов с 1.5-мес нормами за неделю. У меня и предыдущая машина была приподнята стойками и большими колесами, но тут я впервые ощутил каково это – ехать по пец глубокой колее и не слышать никакого постороннего звука под пузом. Также радует, что можно переезжать отгрейдированные гребни и не бояться повиснуть. Выезд из заснеженного двора не представляет никакой сложности.
Легенда 5 – брошюра гласит, что в этой машине реализована целая горя решений по безопасности. Да, тут грамотный кузов, есть фронтальные и боковые подушки, а также шторки. Но на всех краш-тестах машина получает 4 звезды, в то время как средних хэтч С-класса стабильно имеет 5.
Обратимся все же к машине…
Взгляд снаружи
Обходим вокруг – все выглядит весьма симпатично. Автомобиль вблизи и в жизни совершенно другой, чем в журнале, на фотографии или даже издали на дороге. Различие ощущается с первой встречи. Уже будучи его владельцем, я сделал несколько фотографий и вновь ощутил это чувство, глядя на них. У этого экземпляра довольно мало удачных и репрезентативных ракурсов – теперь понятно почему в рекламе и т.п. используют необычно направленные снимки. В жизни авто очевидно несколько надут и вообще не похож на общераспространенные хэтчбэки B и С классов. Этакий сбитый «медвежонок» на весьма внушительных «лапах» 205/60/16.
Рейлинги на крыше идут на все машинах. В топовой комплектации GLX (а с АКП другой и не предлагают и это в какой-то мере печально) машина идет на литье стоимость которого баснословна, но в качестве второго комплекта можно взять и Replica – нормально балансируется, подходит идеально. В 2010г. модель претерпела рестайлинг, однако, оценка его плодов для свежего взгляда напоминает поиск «Х» отличий в детских журналах. У «Венгров» штатно идут черные молдинги на дверях, а у «Японцев» их нет, чему жена очень порадовалась. Для желающих есть возможность их докупить. У Японцев в отличии от Венгров удобнее расположена антенна – сзади.
Взгляд снизу
Все грамотно, пузо ровное, задний свес – отличный (правда несколько смущает поперечный не высоко висящий глушитель), передний свес лучше чем у многих, но на кроссовер не тянет никак…впрочем мне то что – у меня же скромный хэтчбэк :).
Впереди макферсон со стабилизатором и тягами, задняя опора рычага несколько непривычная – «псевдошаровая» что ли (?). Сзади полунезависимая подвеска с торсионами. Места в арках – полно. Защиты картера штатно нет, но она доставляется по желанию. Клиренс у 2WD составляет 175мм (у полноприводных версий он 195мм, а у седанов он меньше из-за штатной резины – 160мм). Следует заметить, что здесь клиренс действительно показывает низшую точку, в то время как на Фокусе или i30 его значение можно интерполировать почти на все пузо.
Взгляд изнутри
Все показалось весьма гармоничным, сдержанным, практичным и локаничным, но сделанным со вкусом и без изысков – необходимо и достаточно. Салон выполнен в стиле «черная дыра» и это может показаться мрачным, однако светлого салона я себе не хотел никогда (по крайней мере пока живу в отечественном сRаче). Пластик жесткий, хотя стоит ли это как-то особо отмечать в наше время (?). И панель и обшивка сидений более привлекательная и менее маркая по сравнению с Лансером 9.
Входим внутрь…да-да именно ВХОДИМ, а не проваливаемся куда-то вниз. Устраиваемся по удобнее…опа…первая тень сомнения и первая на лицо не удачная попытка совместить кроссовер и легковушку т.к. в итоге мы не имеем ни того ни другого. Регулировка по высоте не такая как в джипах – она предполагает движение по дуге т.е. поднимая сиденье вверх – оно подается вперед, а опуская вниз – оно отъезжает назад (все это независимо от обычной продольной регулировки). Если сиденье находится в максимально низком положении – можно вытянуть ноги свободно и казалось бы в «нижней чакре» настает покой, но тут же вы понимаете, что руль стоит от вас довольно далеко, а его регулировки в продольном направлении (по вылету) НЕТ. В Поло было все точно также, но именно наличие опции продольной регулировки спасло положение! Вот уж не ожидал. Итак, это не вариант – едем вверх и овладеваем рулем нормально, но тут даже на самом дальнем/отодвинутом положении – невозможно вытянуть ноги. Печаль несколько компенсируется тем, что посадка реально выше, однако, нижняя поверхность бедренной части ноги (ближе к подколенной области) просто висит в воздухе, вместо того, чтобы спокойно лежать на сидении. Итого: устроился и привык, однако не уверен, как я буду себя чувствовать, отмотав 500 км без остановки.
Обзорность хорошая. Проблема боковых стоек, которая была чуть ли ни единственным аргументом «против» при выборе, оказалась надуманной (не побоюсь этого слова). Да, они мешают обзору…но минуточку… а вы сидели скажем в «предыдущей» Королле или в Тусоне? Так вот поверьте мне на слово, что там стойки создают ни чуть ни меньшую проблему для обзора т.к. в первом стойки стоят под крутым углом, а во втором они элементарно очень толстые. Кстати, будет не лишним поделиться своим наблюдением: в 90% отзывов, прочтенных за 5 лет есть жалоба на плохой обзор из-за стойки…выводы делайте сами :).
Высокая посадка решает. Все вроде бы естественно и обычно, но ловишь себя на мысли, что на трассе, например, машины B класса вообще не создают помех для обзора.
Потолок высокий, однако, я не успел испытать каких-то эмоций относительно этого. В папахе я не езжу, тюки с паклей не вожу, 2-х с лишним метровые друзья все разъехались…так что единственный комментарий здесь: «из за этого у машины высокая крыша и ее неудобно чистить от снега зимой».
Справа на пассажирском сидении - удобно. На заднее – тяжеловато попасть (сказывается стандартная колесная база), но как только попал – причин жаловаться не возникает. В Хендэ i30 все же садиться удобнее, да и «карданного канала» там нет – пол плоский, что повышает простор и удобство.
Задний обзор после седана просто замечательный – совершенно понятный габарит при реверсе и парковке. Здесь стоит рассказать о «чудо-задних подголовниках». Они выполнены весьма вычурно и еще более вычурно они работают. В поднятом положении они мешают обзору (я как вы наверное уже поняли не сдаю задом по зеркалам из соображений безопасности), а в опущенном – с ними невозможно сидеть заднему пассажиру т.к. подголовник приходится прямо между лопатками! Поскольку сдаю задом я в 1000 раз чаще, чем вожу задних пассажиров – было принято решение просто отказаться от задних подголовников.
Наверное стоит пояснить почему для меня важен задний обзор и почему парктроник не является выходом. Дело в том, что у меня узкий гаражный ряд, и чтобы выехать в 2 приема мне нужно сдать задом к соседским воротам так, чтобы до них осталось 5-7см. Парктроник такой точности не дает.
Нос срезан круто – для начинающих водителей наверное будет неудобно, для более опытных с ощущением «носа» проблем возникнуть не должно.
Зеркала заслуживают отдельных похвал. Боковые – просто на высоте, нет только электрического складывания. По мнению ряда наблюдателей они чуть ли ни крупнее, чем в ряде больших авто. Видно все. Салонное зеркало тоже хорошо подобрано показывает точно контур заднего стекла. Общее сочетание вылилось в то, что я отказался от «панорамы», которая переходила из машины в машину. В ней больше нет потребности, т.к. от ее отсутствия больше нет ущерба обзору. Наличие подогрева зеркал решает проблемы зимой.
Немного портят впечатление об обзоре дворники. Задний в особенности. Зимой видимо нужно менять щетки на бескаркасные т.к. штатные не справляются с задачей.
Органы управления удобные - все под рукой …только какой-то гений механик видимо ошибся при сборке и поставил дворники справа, а повороты и свет – слева…я, признаться, и раньше встречал такой дефект на европейских автомобилях…вот что значит Японцы «не для себя делают» :). Рычаг КПП имеет непривычную для «автоматчика» форму, но его удобство просто на высоте. Положения селектора переключаются очень интуитивно и просто, на компьютере есть индикатор положения. Неудобно только буксовать в снегу – когда приходится терпеливо идти по контурам «змейки» с «L» на «R».
Панель приборов претерпела рестайлинг и ИМХО стала лучше. В поле взгляда был перенесен бортовой компьютер (одометры, часы, ср. расход, экономайзер, температура на улице). Климат получил свой дисплей. Подсветка щитка очень приятная, а ее яркость – регулируется. Подсветка всего остального – красная, на любителя. Меня бесит меньше, чем я ожидал :)
Климат понятно и удобно регулируется. Я всегда был приверженцем «трех крутилок», но ругаться на текущую ситуацию не стану. Автоматический режим отключается т.е. нет такого глюка как в Тусоне, что какую бы вы температуру не поставили – при ее достижении (т.е. рано или поздно) печка начинает дуть холодным. Кароче, нормально все здесь с управлением и в целом печкой я очень доволен – зимой даже в -40 достаточно включить автозапуск на 15мин и приходишь уже в значительно (ощутимо) потеплевшую машину. Но есть и минусы:
-Режим обдува «только стекло» включается отдельной кнопкой, а вместе с ним какого-то лешего автоматически включается кондер. Т.о. приходится делать два нажатия и каждый раз отключать кондер вручную (впрочем зимой он наверное и не врубается).
-Несмотря на включение четких режимов (т.е. только в ноги или только в салон) воздух идет и из других ходов, только с меньшей интенсивностью. Не уверен, но может это глюк конкретной машины.
-Обдув стекла дураццкий. Остро это ощущается в снегопады. Когда поток мал – стекло начинает замерзать и щетки мажут; а когда прибавляешь и решаешь проблему со стеклом – буквально через 5 мин начинают «высыхать глаза» т.к. долетает и до тебя. Это ащще не айс.
В машине штатно есть подогрев передних сидений, однако, похвал в адрес этой опции вы не услышите, по крайней мере от меня. Дело в том, что подогрев имеет лишь одно положение, что для современного авто просто позорно! У меня в предыдущей машине были 4х позиционные попогрейки и они радовали меня куда больше. Здесь же они нагреваются довольно быстро и это плюс, но если ты вовремя не отключишь их, то может получится «яичница» т.к. нагрев имеет некую «инерцию» после отключения. Кароче, не знаю кому как, но я не большой любитель посидеть на сковороде. Плюс в них один – можно оставить включенными и в режиме автозапуска они сработают и нагреют сиденье к твоему приходу.
Штатная магнитола имеет лишь один недостаток – отсутствие USB выхода, для авто 2010 года это можно смело декларировать как минус. В остальном все просто замечательно. Удобно расположены кнопки, интуитивно понятное управление, имеется управление на руле. Не сочтите меня за человека, который и пожить то не успел, а уже в душе состарился, но меня реально напрягает то, что в современном, скажем Пионере (где на одном бедном джойстике – сто функций), можно пол дня искать где регулируется баланс между задом и передом и делать это каждый раз с муками т.к. я скидываю клеммы с акума не более 3 раз в год. Звук не претендует на призовые места на конкурсе и от него не дребезжит крышка багажника, но он весьма приятен. 7й динамик в центре панели усиливает положительные впечатления. Менять ничего не собираюсь т.к. потребность в качественной музыке удовлетворяется дома при помощи стерео усилителя Пионер и 90W колонок, а для машины достаточно штатного решения. Кстати, магнитола имеет ченджер на 6 дисков и для тех, кого этот формат не отпугивает - может воспроизводить MP3 (в т.ч. с CD-R дисков).
Внутри непривычно много всяких кармашков, полочек и даже ящик есть под пассажирским сиденьем. Очки и телефон есть куда положить, для особых барахольщиков или если на машине ездят два человека – имеется вариант установки очечника вместо водительской ручки на потолке. Козырьки снабжены зеркалами, правда без подсветки. Зато салонное освещение сделано хорошо. Спереди имеются два индивидуальных светильника, которые очень удобно включаются т.к. вся их поверхность = поверхности кнопки их выключателя т.е. не промахнешься даже не глядя.
Бардачек обычный без подсветки, не очень большой по объему но хороший по геометрии - входит лист А4 без складывания. В спинке водителя есть карман. Выше – некий крючок.
Из привычного – нет только подлокотника, но я не страдаю т.к. не имею привычки «растекаться за рулем», раскладывая части тела на все имеющиеся поверхности. Кроме того – мой предыдущий опыт показал крайнюю нефункциональность емкости, находящейся в подлокотнике. Для кого все же важно наличие сего девайса - можно докупить его отдельно.
Ну да будет все трогать и на все глазеть – заводим и вперед!
Завели…хм, ничего не выдает цепной привод ГРМ – звук еле слышен. Напомню, что под капотом у нас двигатель М16А – 1600сс, который благодаря новой прошивке получил 112 л.с. и 150 Нм, фазы газораспределения – изменяемые. Все это разгоняет автомобиль до 100км/ч за 12+ секунд на АКПП. Вы наверное уже наморщили нос и приготовились писать «а зубара то ниедет» или «куда там до Короллы и Хендэ»…но не спешите. Если опустить споры о том кто кого со светофора рвал и обратиться к официальным цифрам (что вполне честно – и не важно они одинаково высокие или одинаково низкие, важно что одинаково официальные), то можно сказать, что по данному показателю машина соответствует не только i30 и polo sedan, но и 2-литровым кроссоверам класса Rav4 (все перечисленные – на АКПП). Пульсар официально разгонялся до 100 за 13 сек, мой экземпляр отличался хорошей бодростью и казалось бы я поменял х на х, но на практике разница просто ПОРАЗИТЕЛЬНАЯ. Я – человек, который всегда уделял большое внимание динамике, наконец могу сказать, что в мой дом пришло счастье :). Конечно Тусон 2.7 подхватывает куда более резво (10.5 сек до 100), но здесь я ставлю жирный плюс машине и жирный минус тем, кто смеет в официальных статьях и обзорах называть эту динамику «никакой», вводя людей в заблуждение!
Машина с первых километров бежит очень резво (я думал придется первые 5-10 тыкм терпеть жухлость), подхватывает с энтузиазмом и для этого не обязательно делать кик-даун с 3 на 2, ну а если уж он случился – держитесь за руль. Мотор очень эластичный. На обкатке не рекомендуют крутить больше 4000 об, о чем меня предупредили в салоне дополнительно…я правда вообще не понял ЗАЧЕМ. Пульсар не разгонялся на 3ей вообще (только после 100). Я крутил мотор до форсажа на 2й передаче (АКПП) и только этим заставлял его ехать как мне нужно (особенно на трассе – там приходилось разгонять на 2й до 90км/ч). Здесь все совершенно по другому – машина плавно, но с ощутимым подхватом набирает скорость, при этом стрелка тахометра не пересекает отметку 3500об. После 1000км пробега крутанул до 4000об и такой режим позволил мне уверенно обогнать без всяких истерик. В крутую гору машина уверенно идет 100 все при тех же 3000об и на поглаживание педали газа незамедлительно отвечает разгоном! Кстати, чето там были очерки про тупую электронную педаль газа…так вот я не видел еще более чувствительной и отзывчивой педали под ногой – контроль полный (хоть плавный хоть резкий). Жена перестала говорить, что я «гоняю», хотя по скоростным параметрам и по манере все как прежде. Просто на этой машине все происходит «без истерики» со стороны мотора.
При спокойной езде по городу стрелка не покидает пределов 2000об даже на 3ей…это к вопросу о том нужен ли режим «овердрайв» в городе.
На трассе при скорости 90-110 машина идет налегке, даже скучновато как-то за рулем – не уснуть бы. Впрочем, я ведь и хотел более бодрый авто не для того, чтобы можно было ездить 150, а только для того, чтобы мои 110 быстрее набирались, легче давались и не являли собой предел запаса мощности.
Итого: к мотору, тяге и динамике у меня претензий нет, одни радости :)
Шумоизоляция весьма неплоха. На Лансере была такая же. У меня лучшей не было по крайней мере. Объективно без претензий. На уровне С-класса. Мотор не ревет, внешние шумы не беспокоят. Жена стала спокойнее чувствовать себя на пассажирском сидении.
Автомат работает четко и мягко – переключения почти не чувствуются. Переход с одной передачи на другую (вверх и вниз) происходит быстро – без затяжек. Змейка позволяет выбрать нужный режим. Впрочем здесь и 2й пользоваться почти не приходится – АКП сама немного подтормаживает, когда пускаешь машину под гору и отпускаешь газ.
Подвеску полностью оценить сложно т.к. сейчас зима – пора хороших дорог :), но одно могу сказать – она приятная. Кочки не чувствует. В повороте не кренит. Не пробивает. Чувствуется энергоемкость. Иногда про нее пишут «жесткая»…если и так, то только в хорошем смысле. Она мне напоминает Лансер 9 и Элантру New. По моему как раз для наших условий.
Руль четкий, в меру тяжелый/легкий. Маневрировать легко. На трассе руки не устают…впрочем это впечатление после Пульсара – там руль был как игрушечный, слишком легкий. Радиус больше, чем на Пульсаре, немного непривычно разворачиваться в привычных местах.
Баранка 3-опорная, диаметр чуть меньше среднего - обычного. Обтянут руль неким подобием кожи. Первое время просилась кожаная оплетка, но потом вроде нужда отпала. Не хватает конечно же подогрева. Один умелец на сузуковском форуме применил некий высокотехнологичный пленочный термо-элемент и сделал обогрев «своими очумелыми руками»…не уверен, что кто то повторит его подвиг :).
Повороты машина проходит четко, спокойно. На гололеде есть некая тенденция к заносу – видимо центр тяжести высоковат, да и колесная база хоть и не короткая, но и ничем не выдающаяся (на Пульсаре 1 в 1 такая же, он уверенно держал дорогу). ESP с функцией отключения – вещь занятная. На скоростях до 70 км/ч способна обеспечить курсовую устойчивость зимой даже самому начинающему «ландуху». Есть у нее допуск и для более опытных водителей. Это проявляется в некой азартной «дельте» которая может не подключать систему, если занос незначительный т.е. попусту эта система не «паникует». Еще и еще раз повторяю – это система КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ и поэтому когда речь заходит о малых скоростях, то они либо бессмысленна, либо даже МЕШАЕТ. Для чистоты эксперимента я попробовал тронуться в обледенелый подъем и без ESP мне это удалось, хоть колеса и подбуксовывали слегка, а вот с ESP я скатился немного назад и встал. Почему? Эта система отрицает возможность двигаться вперед если колеса буксуют…а ведь это далеко не всегда так. Можно обеспечить хороший разгон даже если колеса подшлифовывают или можно выехать из сугроба (а то и вовсе проскочить его на ходу) несмотря на букс! Но ESP умнее таких умников как я, которые еще и шипованную резину напялили (она ведь вообще запрещена в нормальных странах) и поэтому она тупо убирает крутящий момент с колеса (система контроля сцепления), а то и вовсе самовольно зажимает колесо тормозом, воздействуя через АБС. При этом когда машина идет хотя бы на минимальной скорости и буксует - ESP создает эффект «переменного газа», а вот если вы сидите в сугробе или пытаетесь резко поехать со светофора – контроль крутящего момента выглядит как «провал» не хуже того, что бывает в старой «шестерке» у которой не отрегулирован карбюратор.
Кароче, система имеет свои неоспоримые плюсы, но самый большой из них – функция отключения…и не стоит про нее забывать когда вы собрались форсировать сугроб…в противном случае приготовьтесь к предательству в самой кульминации.
Тормоза очень цепкие. Все 4 – диски. Зимняя резина Dunlop Winter Ice 01, шипы (на это важно обратить внимание т.к. если кто то ездит на липучке – все нижеописанное может происходить иначе). Торможение очень уверенное и спокойное. Давить на педаль нет необходимости – достаточно слегка «поглаживать» ее. И это, прошу заметить, не МКПП, где при надлежащем управлении коробкой тормозам остается малое – окончательно остановиться на светофоре.
Особо следует отметить ABS. Я всегда был противником этой системы, всегда со всеми спорил, а на Пульсаре у меня стоял тумблер для отключения этой дьявольской функции. Точно такой же тумблер я собирался установить и сюда, однако, в душе появилось сомнение, что «не все йогурты одинаково полезны» - так оно и оказалось. Пульсар был 1995 модельного года, а SX4 все таки 2006 модельного года и эти 10 с лишним лет прогресс не стоял на месте. В результате этого получилась СОВЕРШЕННО другая ABS. Во-первых она не спешит поднимать тревогу и это чертовски важно! Фаза торможения «без АБС» довольно длинная и эффективная. Более того – система дает даже немного «подклинить» колесо и не срабатывает если отпустишь педаль! Т.о. она позволяет спокойно выполнять эффективное прерывистое торможение не вмешиваясь в процесс. Она не мешает шипам делать свое дело. Если все же «упереться в педаль» и добиться чтобы АБС сработала, то она ЗАМЕДЛЯЕТ МАШИНУ, а при отпускании педали - мгновенно отключается и следующее нажатие уже снова может быть без АБС или с АБС – в зависимости от того как сильно нажмешь.
Важно и то, что АБС растормаживает по одному колесу. На Пульсаре она растормаживала все 4, даже если лед попадал под одно.
Итого: здесь НЕТ такого, что ехал-ехал и уверенно замедлялся, как вдруг сработала АБС и машина весело полетела вперед под треск гидравлики.
Стоит отметить и отличный головной свет. Ближний достаточно мощный и светит далеко. Есть опция коррекции вниз. Туманки тоже не для красоты – неплохо усиливают эффект на трассе. Лампы стоят Н4 – самые распространенные и дешевые.
Опытом холодных пусков поделиться, к сожалению, не смогу т.к. ставлюсь в гараж…а за его пределами есть автозапуск. Сигнализация StarLine B9 встала без каких-либо проблем и конфликтов со штатным иммо.
Про расход писать очевидно рано. Первую неделю он был просто аццким, хотя на межгороде компьютер показывал 7.8л. Позже аппетит немного устаканился и в режиме «прогрев - короткая поездка - 3 прогрева – короткая поездка по городу» составил 12л. Это, я считаю, много и необъективно. Думаю имеет смысл вернуться к вопросу тысяч через 10.
Багажник
Данный отсек сего автомобиля не заслуживает никакой похвалы. Напротив – заслуживает ложку дегтя. Он мал. Ну может по сравнению с Сандериком и не так уж мал, но зачем равняться на В-класс, это глупо. Даже у тестя в Приору в багажник влезает 4 колеса от оной без каких либо складываний спинок. Здесь о таком не стоит и мечтать – чтобы увезти 4 родных колеса на 16 мне пришлось разложить все.
Структура багажника довольно необычная. У него тройное дно! 1) Чашка под запаску и домкрат (Япы поскупились на нормальное колесо и дали докатку), прикрытая ковриком. 2) Некий отсек, накрытый толстой полкой. Его хватает для хранения насоса, аптечки, огнетушителя, незамерзайки, и т.п. Удобно, кстати, что вся эта ботва лежит отдельно – не перекатывается никуда и не перемешивается с покупками. 3) Все что выше этой полки, которая, к слову образует ровный пол со сложенными спинками. Оговорюсь, что у Венгров складываются не только спинки, но и нижние части сиденья. В последнем случае образуется ровный пол с ковриком, накрывающим отсек запаски.
В общем жить наверное можно, но если багажник – важный критерий или вы цените опцию «закинуть в багажник не глядя», то думаю универсал (другой марки) будет более удачной идеей.
Плюсов в багажнике пожалуй всего несколько – карманы по бокам для троса и прочей мелочи, подсветка и ручка внутри на задней двери, позволяющая не пачкать руку при ее закрывании.
Прочие мелочи
Машина в комплектации GLX оснащена системой бесключевого доступа и запуска. Удобнее, чем я себе представлял. Подходим к машине на морозе (брелок в кармане) – не снимая варежки жмем кнопку на двери (или багажнике) и она отпирается. Система отпирания, кстати, двухступенчатая т.е. одним нажатием отпирается только водительская дверь, а «даблкликом» - все. При установке сигналки вы конечно же лишаетесь такой привелегии.
Сели, жмем на барашек замка зажигания – ваш брелок (тот что в кармане) мгновенно определяется…поворачиваем барашек как обычный ключ – заводим. Когда вы находитесь внутри с брелоком, то злоумышленник не может открыть вашу дверь так, как сделали это вы (кнопка на двери не будет реагировать). Когда вы выходите из заведенной машины с брелоком в кармане – она будет требовать ключ, но не заглохнет.
Здесь стоит особо отметить, что интересы консерваторов также были учтены. Села батарейка? Или акум? Или просто заглючила система среди обилия радио волн мегаполиса? Да не беда! Достаете из брелока обычный ключ-железку и открываете личинку двери, выковыриваете из барашка зажигания заглушку и заводите механическим – все как обычно.
У меня пока проблем не возникало, хотя некоторые жалуются. Думаю что первой причиной является то, что люди держат ключ в неправильном месте, кстати, у моего дилера манагеры тоже этим славятся. Датчик, контролирующий брелок (не путать с датчиками, отпирания дверей!!!), находится не у замка зажигания и не в переднем подстаканнике. Он расположен между передними сиденьями - в «задней пепельнице-стакане». Это сделано для того, чтобы одинаково хорошо считывать сигнал и из правого кармана штанов (заметьте не левого) и из сумки, лежащей на заднем (или правом) сидении. Важно при этом, чтобы в непосредственной близости не было телефонов, магнитов, брелоков сиги, пластиковых карт итд итп, хотя в случае с сумкой это звучит абсурдно :).
Сразу бросается в глаза нехватка т.н. подиума под передний номер – последний довольно неказисто крепится на бампер и стоит под углом. Вопрос решается установкой подиума от Ш_Авео. Цена вопроса 250р. Мелочь, но для автомобиля с такой ценой это можно было предусмотреть в т.ч. на этапе дилерской подготовки.
Возникает и некое недоумение когда замечаешь, что на машине брызговиков нет…вообще…никаких! Дилер любезно предлагает установить резиновые прямо в салоне, в замен же просит сущие пустяки – 3600 рублей + установка (я не уточнил это 2 или 4), при этом по отзывам других владельцев – устанавливаемые «резинки» часто бывают от Витары (на первый взгляд и не замечаешь, что они длиннее) и отрываются при первой попытке сдать задом по снегу/траве. Однако, есть и другой путь решения проблемы! Корейские брызговики специально для SX4 стоят на ebay около 600р с доставкой. Там же можно купить и более дорогие оригинальные «резинки» и все равно они дешевле дилерских.
Под капотом довольно много свободного места. В Пульсаре, помню, даже сирена вставала только маленькая и та – с трудом. Здесь все иначе. Утеплять подкатопное пространство легко – чего бы и сколько слоев бы ты туда не положил – это не мешает крышке закрываться и ни куда не съезжает. Решетки радиатора и бампера снимаются, позволяя закрыть радиатор на зиму. Здесь сразу оговорюсь, что если вы решите закрыть весь радиатор, то для того, чтобы не нарушить термо баланс стоит сделать открываемое и закрываемое «окно» общей площадью где-то 15*20 см. Это окно нужно для езды при температуре выше -20оС. Без него машина будет греться – вентилятор включается часто.
Резина на машине довольно большая и довольно дорогая. Однако, неплохо подходят эквивалентные размеры с 15м посадочным диаметром, например 205/65/15.
Для тех кто еще читает и все еще мучается вопросом «так что все-таки сподвигло тебя?» - Выбор
Это мой третий автомобиль, поэтому при его выборе возник ряд осложняющих факторов:
-Довольно большой перечень требований, добрая доля которых являлась обязательными и необходимость которых была осознана с годами;
-Пару лет назад за рулем начала ездить супруга, а следовательно ей стало небезразлично на чем передвигаться и т.о. мой немалый перечень был дополнен рядом ее требований, тем более, что это первый совместно купленный авто;
-За эти годы я не перестал быть автоЛЮБИТЕЛЕМ, но сильно охладел к автомобилям эмоционально. Авто как категория собственности сместился в системе моих приоритетов и поэтому желания «снять последние штаны» лишь бы купить авто не возникало, равно как и не возникало желания влезать в какие-то обязательства с которыми нужно рассчитываться 2-3-5 лет.
Картина желаемого выглядела следующим образом:
1) Автомобиль должен иметь АКПП.
Т.о. на данном этапе отсеивается российский автопром и все что на механике. Это безвариантное требование супруги…и я не сказал бы, что я с ней не согласен т.к. выбираешь машину один раз, а в пробке стоишь каждый день.
Под АКПП понимается классика - не робот, не вариатор, не изитроник. Желательно, чтобы это был и не тип-троник (т.к. мы как правило ездим на 3х передачах по городу и «ловить» 3ю каждый раз не хотелось совсем).
2) Автомобиль должен быть минимум седаном со складывающейся спинкой (в самом крайнем случае т.к. мне седаны надоели - хуже некуда). Универсалы не рассматриваются ни под каким предлогом (требование жены). Получается, что остается хэтч и SUV.
3) Автомобиль должен быть новым. Перебирать в голове «что еще нужно сделать, чтобы следующий год спокойно ездить и не заглядывать» уже надоело.
У нас пока рынок молодой и неадекватный - состояния 2-летних авто изменяются сильно относительно новых, а вот цены на них владельцы снижать не хотят. Что же – удачи им, но я в эти игрушки не игрец.
4) Автомобиль должен быть левым.
Частенько мотаюсь на трассу. Надоело пыриться в перископ и заниматься «вычислениями» или ожиданием изгиба дороги. Выпарковываться задом, стоя под углом к проезжей части между машинами, доселе можно было только на звук и зажмурив глаза – меня это не устраивало.
Т.о. на данном этапе отсеиваются любые варианты ПР авто, сколь бы более привлекательными, мощными и укомплектованными и дешевыми (что уже и не так актуально) они ни были.
5) Автомобиль, по сравнению с отправной точкой (Pulsar 1.5, 105 л.с., 130Нм, доработанный просвет 160мм, вес 1070кг, разгон до 100 – 13сек.), должен иметь такие же или более привлекательные технические характеристики (ходовые качества, геометрия и т.д.) и не быть только городским.
Бесконечно лучшие показатели хотелось бы видеть в мощности и динамике, в дорожном просвете, в универсальности кузова и обзорности при прочих равных геометрических размерах и близком весе авто (Важно! Я не стремлюсь иметь максимально большой авто – у меня при росте 180 нет наполеоновского комплекса), а также его простоте (т.е. турбины, непосредственные впрыски, пневмо подвески - это все не про меня).
6) Автомобиль должен иметь вменяемую комплектацию т.е. кондер и 2 подушки – обязательное требование.
7) Автомобиль должен иметь вменяемый внешний вид и салон. Здесь я попробовал прислушаться к супруге т.к. при выполнении технических требований, мне не столь важно как машина будет выглядеть «лишь бы не логан». Супруга на это стадии сразу дала понять, что Yeti и Soul – не наши варианты.
8) Автомобиль должен быть технически качественным.
Т.о. Китайцы и т.п. не рассматриваются вообще, равно как и автомобили, за которыми тянется слава частого посещения сервисов или про которые сами владельцы пишут типа качество и надежность «как повезет».
Наложив матрицу требований на «жизнь» получилось:
-Опель Астра (предыдущий кузов). Поставка 3 месяца, неизвестная цена на момент поставки даже при 100% предоплате. В остальном – очень привлекательный и сбалансированный вариант.
-Форд Фьюжн. Не понравился внутри..да и снаружи. Не блестящие отзывы о качестве.
-Рено Сандеро. Поставка 9мес. Не понравился интерьер: деревянно, неудобно расположено, дешево. Впрочем, с технической точки зрения мне авто очень понравился, чего не может сказать жена.
-Хендэ i30. Всем хороший вариант, а в случае когда требуется семейный хэтч – так и вовсе отличный. Подкачал просвет, который толком не лечится даже проставками, да еще и обвес на него прилепили после рестайлинга. Отношение местного дилера убило потуги к покупке на нет.
-Киа Сид. Тоже самое что и i30, только дороже…по непонятной для меня причине.
-Поло Седан (рассматривался). Поставка 14мес., неизвестная цена на момент поставки даже при 100% предоплате. Неизвестный в жизни авто. Кузов не соответствует базовому требованию. Немецкий аналог не имеет мотора 1.6, зато имеет очень приличную цену (с АКП – за 700).
Сузуки SX4. Был выбран в конце как сочетающий в себе все предъявленные требования. Важно заметить, что если убрать хотя бы одно (без шуток) из этих требований – можно ЗНАЧИТЕЛЬНО снизить бюджет покупки (в среднем на 100тыр). Более дорогие авто не рассматривались. 4WD версия не рассматривалась также из-за цены и из-за отсутствия потребности в полном приводе.
Местный дилер вел себя корректно. Договор был с фиксированной ценой, пунктов об ее изменении не было. Машину привезли в срок (1 мес), отдали почти сразу – через пол дня. Если бы не конкретный цвет, то можно было выбрать машину из наличия (например серебристую). Допы конечно предлагали, но не очень навязчиво. Вопрос допов я упомянул потому, что в соседних городах дилер навязывает их без вариантов, при этом защиту картера и ковры они оценивают в 35 тыр. Еще один дилер согласился продать машину с минимум допов (тонировкой за 3,5тыр, которую мне бы еще и отдирать пришлось). Так что здесь мне можно сказать повезло.
Эпилог
Мы получили то, что хотели и даже немного больше. В номинации «адаптированный к нашим условиям, компактный универсальный автомобиль для небольшой семьи» SX4 может по праву претендовать на достойное место в списке при совершении выбора. Более того, я считаю этот автомобиль некой «предельной точкой» в этой номинации, хотя постойте – есть еще 4WD версия!
Если вы хотите получить что-то более дешевое – читай выше (придется чем то пожертвовать).
Если нужно что-то более просторное, более динамичное, более проходимое, более качественное (но по прежнему новое и левое) и при этом вы хотите иметь все это в одном флаконе – придется в значительной мере увеличить бюджет и это будет уже совсем другая история…
http://forum.clubsx4.ru/attachment.php?attachmentid=729&d=1296546836
@lex@nder
12.07.2011, 09:28
Дополнение:
За спиной пол года и честные 6500км пробега…эйфория прошла, есть о чем написать.
Машина, как ни странно, по-прежнему ездит и не доставляет каких-либо хлопот, хотя ряд минусов уже на лицо:
Во-первых с уходом морозов не ушла проблема с пластмассой, если не сказать, что она усилилась. На гравийке или плохом асфальте все время что-то то там то тут поскрипывает, а при сильной тряске гремит бардачек – все никак не соберусь приклеить резинку для лучшего прижима крышки.
Во-вторых обшивка проявила себя с нехорошей стороны в силу своей маркости и склонности к царапинам. Я особо не греюсь на этот счет, но факт остается фактом. Кстати, на сиденьях тоже видно любую «пылинку», а кошка за 3 поездки умудрилась сделать 3 затяжки в разных местах. Представляю на что станут похожи сиденья если в машине возить ребенка.
В-третьих я готов сделать ряд поправочных комментариев относительно подвески (жесткости) данного авто. Речь здесь пойдет скорее о колесах, а не о стойках. Переобувшись из зимы (205/65/15, данлоп) в штатную летнюю резину (205/60/16, бриджстоун туранза), я сразу заметил, что машина стала аццки жесткой. Приспустил колеса – без толку, каждая кочка отдавала «в зубы». Кароче, хватило меня ровно на 2 недели, и я принял волевое решение менять размер. В идеале хотелось 205/70/15 – в этом размере кстати и протекторы есть по интереснее (кому на дачу ездить – обратите внимание). Однако, заморачиваться на продажу родных 16х дисков желания не возникло…да и очереди желающих (даже за 50% стоимости) вокруг я не заметил. В итоге взял точно такую же резину 205/65/16 (т.е. с большим профилем) и жизнь наладилась. Кстати, между продажей своей резины и покупкой новой – погонял день на зимней и окончательно убедился в том, что ощущения не субъективны.
Негатива не почувствовал –большие колеса не цепляют арки и не ухудшают разгон. К слову, разгон до 100+ проверил на практике – за заявленные 12 сек приближается отметка «110» (что на деле соответствует 100км/ч из-за погрешности + японской хитрости).
Последний момент, который можно отнести к недовольствам – это расход. Он не мал и очень зависит от манеры езды. На трассе он по-прежнему составляет от 6 литров (100км/ч, спокойно) до 8 литров (120км/ч + обгоны с тапкой в пол). Кстати, на 100км участке трассы я не сумел отследить какое-либо увеличение расхода из-за включенного кондюка. А в городе – это вообще алес. Короткие и динамичные пробеги отъедают в режиме 12л/100, а более менее длинные и спокойные – 10л/100. В моем случае компьютер частенько показывает 10.8-11.5 литров.
А, еще забыл рассказать о «неисправности». В конце зимы вдруг намертво заклинили спинки задних сидений. Вскрытие показало, что причина в смежном шарнире. Силиконовая смазка решила проблему за 5 мин.
В остальном нареканий нет. Устойчивость на асфальте хорошая, тормоза на летней резине просто аццкие, плавность езды очень радует, кондер холодит, брызгалки настроил – стекло стало хорошо очищаться.
Отдельно отмечу высоту пуза и свесов – при езде на дачу нигде не цепляю, в городе можно залезть на подавляющее большинство бордюров, причем как одним колесом, так и целиком.
На 2000км было ТО 0: замена масла, проверка углов колес, сканирование ошибок, осмотр подвески. Обошлось все в 3.5+тыр (масло Castrol SLX 5w30 + нераспечатанный литр с собой), проблем не выявлено. Пересчитал стоимость работ и материалов «не у дилера» и пришел к выводу, что сэкономить можно было бы менее 1 тыр…так что особо подвоха нет, наверное и ТО1 сделаю у официала.
Все остальные телодвижения в направлении машины были исключительно по мелочам: установлены брызговики (600р с ибэя), подиум под передний номер от ШАвео, приклеены резинки под рамку заднего номера.
С практической точки зрения машина тоже пока не разочаровала: йолку увезли, привязав на рейлинги, 2 газонокосилки спокойно вошли на разложенное сиденье, у велосипеда теперь достаточно снять только 1 переднее колесо и он быстро и легко входит, длинные вещи перевозятся при упавшей передней спинке, постоянно присутствующие вещи (насос, огнетушитель и прочая ботва) скрываются под полом и не мешают другому грузу…последнего конечно же много не увезешь…кстати сказать SX4 седан в этом плане далеко ушел вперед – там в багажник 3 нерасчлененных трупа наверное влезет :)
http://forum.clubsx4.ru/attachment.php?attachmentid=728&d=1296546836
Можно смело требовать нехилый гонорар у производителя!
:appl:
dragon772
12.07.2011, 10:10
Хороший отзыв! :sm_happy:
Соглашусь с однопозиционной попогрейкой(морально устарело),штатные карскасные щетки только для лета,зимой можно оставить каркасные,но выбрать другие.Я взял,японские каучук с турмалином.Чистит отлично!
Багажник мал,в него надо аккуратно складывать вещи,а не бросать.Про головной свет,мне не понравился ночью,видимость сильно ограничена.После установки Osran NB +90% все стало на свои места.И видно дальше,и обочину значительно лучше подсвечивает.
По поводу освещение бардачка и багажника.Странно,почему японцы не лазают в бардачок.
Но я решил сам сделать освещение бордачка (http://forum.clubsx4.ru/showpost.php?p=151245&postcount=94) и освещение багажника (http://forum.clubsx4.ru/showpost.php?p=152359&postcount=95).:)
Передний свес реально напригает,во время езды по лесным дорогам,где авто скачет вверх/вниз.На мой взгляд,передний свес,надо было сделать,как у Koleos.А тут боишься нижней губой,зацепить за грунт или корягу,торчащую из земли.
Штатный Бридж делает езду очень жесткой.Пока не нашел дешевой резины с высокой плавностью хода.
@lex@nder
12.07.2011, 11:19
Передний свес реально напригает,во время езды по лесным дорогам,где авто скачет вверх/вниз.На мой взгляд,передний свес,надо было сделать,как у Koleos.
+1 я тоже не понимаю почему нельзя было сделать его "восходящим". Зад то сделан ооочень удачно, а с передом чето фиаско вышло.
Штатный Бридж делает езду очень жесткой.Пока не нашел дешевой резины с высокой плавностью хода.
В идеале мечтаю о Йокогаме Геолэндер 205/70/15, но понимаю, что мой сегодняшний профиль пользования авто не оправдывает такой выбор...да и диски менять просто лень. Щас купишь новые 15е, а родные будут валяться кто знает когда из купят.
Обзорность хорошая. Проблема боковых стоек, которая была чуть ли ни единственным аргументом «против» при выборе, оказалась надуманной (не побоюсь этого слова). Да, они мешают обзору…но минуточку… а вы сидели скажем в «предыдущей» Королле или в Тусоне? Так вот поверьте мне на слово, что там стойки создают ни чуть ни меньшую проблему для обзора т.к. в первом стойки стоят под крутым углом, а во втором они элементарно очень толстые... Высокая посадка решает...
Не соглашусь. Т.к. постоянно езжу на сексе, тушкане и матрёшке скажу так: стойки в сексе создают реальную проблему в определённых местах. Например, при движениях по винтовым подъёмам-спускам в подземных паркингах или, естественно, при поворотах налево. Высокая посадка не решает проблему, приходится искать оптимум при выборе посадки и взглядом в "треугольник" налево.
Наверное стоит пояснить почему для меня важен задний обзор и почему парктроник не является выходом. Дело в том, что у меня узкий гаражный ряд, и чтобы выехать в 2 приема мне нужно сдать задом к соседским воротам так, чтобы до них осталось 5-7см. Парктроник такой точности не дает...
Зеркала заслуживают отдельных похвал. Боковые – просто на высоте, нет только электрического складывания. По мнению ряда наблюдателей они чуть ли ни крупнее, чем в ряде больших авто. Видно все.
Не совсем согласен. При "обычной " настройке боковых - достаточно большая "слепая" зона справа и слева. Кроме того, неудобно парковаться вдоль низких заборов или бордюров: их просто не видно.
Помогают в обоих случаях установка выпуклых "кругляшей" в боковые зеркала.
Органы управления удобные - все под рукой …только какой-то гений механик видимо ошибся при сборке и поставил дворники справа, а повороты и свет – слева…я, признаться, и раньше встречал такой дефект на европейских автомобилях…вот что значит Японцы «не для себя делают» :sm_lol:.
Наоборот, так в бОльшей части автомобилей. Это Вы больше на "дефектных" ездили. ;)
Панель приборов претерпела рестайлинг и ИМХО стала лучше. В поле взгляда был перенесен бортовой компьютер (одометры, часы, ср. расход, экономайзер, температура на улице). Климат получил свой дисплей...
Вот это и есть упущение сузучников. Температуру за бортом надо было вынести на панель климата рядом с салонной, что было бы более логично и, кроме того, давало бы возможность выводить на экран маршрутника ДРУГОЙ нужный параметр. Например, средний расход бензина.
Автоматический режим отключается т.е. нет такого глюка как в Тусоне, что какую бы вы температуру не поставили – при ее достижении (т.е. рано или поздно) печка начинает дуть холодным (возможно косяк конкретной машины?).
Ээээ...вот тут не понял о чём Вы. В Туссане "глюка" нет.
Вообще-то во всех автомобилях при достижении нужной температуры (которая продолжает повышаться) включается кондиционер.
Это нормально.:)
Но есть и минусы:
-Режим обдува «только стекло» включается отдельной кнопкой, а вместе с ним какого-то лешего автоматически включается кондер.
Скорее, это плюс. Логика сузучников (и не только их) понятна: они считают, что Вы включаете обдув стекла, в большинстве случаев, во влажную погоду. Включение кондиционера в это время - нужная вещь, т.к. он к тому же и осушает воздух. Попробуйте во время дождя включить обдув стекла с кондиционером и без - разницу почувствуете.
В машине штатно есть подогрев передних сидений, однако, похвал в адрес этой опции вы не услышите, по крайней мере от меня. Дело в том, что подогрев имеет лишь одно положение, что для современного авто просто позорно!
Скажу так: за такие деньги "попогрейку" могли бы сделать и многопозиционной (регулируемой) и полноценной. Мне больше не нравится, что есть подогрев только сидения, а спины - нет.:(
Штатная магнитола имеет лишь один недостаток – отсутствие USB выхода, для авто 2010 года это можно смело декларировать как минус. В остальном все просто замечательно.
Я бы добавил бы ещё один минус: плохой приём стандартной антенны и отвратная логика работы магнитолы при не кратковременном слабом приёме радиостанции: звук не ухудшается, а магнитола тупо уходит в "несознанку" (появляется надпись "search ...чего-то" и радиостанция отключается).
Зато салонное освещение сделано хорошо. Спереди имеются два индивидуальных светильника, которые очень удобно включаются т.к. вся их поверхность = поверхности кнопки их выключателя т.е. не промахнешься даже не глядя.
Тут тоже уж могли вставить хотя бы фосфоресцирующие края светильников, т.к. в темноте паркинга найти светильник можно и по наитию, и "залапав" потолок.:)
Из привычного – нет только подлокотника...
Вот это точно можно назвать жадностью производителя. Не ставить копеечную, но удобную вещь - по другому не назовёшь.
На трассе при скорости 90-110 машина идет налегке, даже скучновато как-то за рулем – не уснуть бы.
Мне лично не нравится, что на автомате где-то 100км/ч по спидометру (средняя скорость по загородной трассе) у автомата это "стык" между передачами и он начинает дёргаться туда-сюда. Могли бы и сдвинуть.
Плюсов в багажнике пожалуй всего несколько – карманы по бокам для троса и прочей мелочи, подсветка и ручка внутри на задней двери, позволяющая не пачкать руку при ее закрывании.
Ещё бы там прикуриватель бы не пожадились бы сделать, да сетку бы кинули...:sm_dymat:
Спасибо. Всё по делу.
VredniyGad
12.07.2011, 13:26
Не совсем согласен. При "обычной " настройке боковых - достаточно большая "слепая" зона справа и слева. Кроме того, неудобно парковаться вдоль низких заборов или бордюров: их просто не видно. Помогают в обоих случаях установка выпуклых "кругляшей" в боковые зеркала.
скорей всего не правильно настроены зеркала, слепых зон у меня нет...
согласен только с бордюрами, но я приспособился уже к этому..))
@lex@nder
12.07.2011, 13:44
Кроме того, неудобно парковаться вдоль низких заборов или бордюров
Да, с этим соглашусь - при парковке в чему-то "низкому" есть некоторые проблемы. Стал подумывать о парктронике.
Кстати, как-то раз сдавал задом по гаражам с разложенным сидением/убраной полкой/открытым багажником.....вы не поверите как хорошо виден задний габарит :):):)
Наоборот, так в бОльшей части автомобилей. Это Вы больше на "дефектных" ездили.
"Большесть части" в данном контексте сильно зависит от того по какую сторону Урала вы живете :)
Мне лично не нравится, что на автомате где-то 100км/ч по спидометру (средняя скорость по загородной трассе) у автомата это "стык" между передачами и он начинает дёргаться туда-сюда. Могли бы и сдвинуть.
Это не стык передач - это барьер на котором начинает ощущаться блокировка гидротрансформатора на 4й передаче. Если привыкнуть к работе АКП, то на 100 км/ч это не создает проблемы - гораздо сложнее избежать этих переключений на 60 км/ч, приходится ехать 65-70 по прямым кускам.
Скорее, это плюс. Логика сузучников (и не только их) понятна: они считают, что Вы включаете обдув стекла, в большинстве случаев, во влажную погоду. Включение кондиционера в это время - нужная вещь, т.к. он к тому же и осушает воздух. Попробуйте во время дождя включить обдув стекла с кондиционером и без - разницу почувствуете.
Да, я в курсе, но эта логика де факто идет вразрез нашей зиме. Летом проблем нет - все логично.
Вообще-то во всех автомобилях при достижении нужной температуры (которая продолжает повышаться) включается кондиционер. Это нормально.
Я имел ввиду скорее ручной режим в котором ничего не должно изменяться, равно как и включаться/выключаться само. У моего приятеля в Тушкане климат контроль реально заточен только под авто режим. Мне бы это не понравилось. Да и попробовав AUTO на секасе я убедился, что он дует не так и не туда (относительно моих пожеланий).
плохой приём стандартной антенны
Ни разу не довелось испытать ничего подобного, так что спорить не буду.
При "обычной " настройке боковых - достаточно большая "слепая" зона справа и слева.
ИМХО понятие "обычная" настройка не вполне корректно. Мы с женой ездим вдвоем и я за ней даже не меняю настройку боковых зеркал. Проблем нет ащще.
Например, при движениях по винтовым подъёмам-спускам в подземных паркингах или, естественно, при поворотах налево.
Да-да, согласен. За эти пол года я уже подошел к емкому определению проблемы обзора на SX: обзор резко ухудшается при движении по "левой дуге".
Мартиниан
12.07.2011, 22:09
Несмотря на включение четких режимов (т.е. только в ноги или только в салон) воздух идет и из других ходов, только с меньшей интенсивностью. Не уверен, но может это глюк конкретной машины.
Может быть это глюк всех оранжевых переднеприводных японских хэтчей с "автоматом"? :cheesy: Потому что у меня то же самое.
Может быть это глюк всех оранжевых переднеприводных японских хэтчей с "автоматом"? :cheesy: Потому что у меня то же самое.
Это "глюк" у всех автомобилей в природе и это нормальное явление.
Воздух постоянно идёт из боковых дефлекторов!
100 раз об этом написано! ;)
dragon772
13.07.2011, 09:31
К плюсам я бы еще отнес,очень удачно подобранные комплектации поставки.
У меня GLX,климат+литье+заводская тонировка+магнитола с колонками и антенной.
Раньше (на предыдущем авто)задумывался: делать тонировки или нет?:sm_dymat:
А тут,вполне оценил её достоинства.
Боковые зеркала(лопухи),пожалуй самые большие,из всех легковых авто,которые я видел.Специально настраиваю их так,чтобы видеть низ заднего колеса,ибо паркуюсь впритирку с бордюром и на даче,также вплотную прижимаюсь к одной из створок ворот.
Тормоза очень информативны,рулевой управление острое,что очень радует во время "агрессивной" езды.:)
@lex@nder
13.07.2011, 10:45
К плюсам я бы еще отнес,очень удачно подобранные комплектации поставки. У меня GLX,климат+литье+заводская тонировка+магнитола с колонками и антенной.
И да и нет. Поимев все это, я безусловно остался доволен, и даже сейчас гневаюсь, садясь в другие авто, т.к. ключи вечно остаются в кармане.
Однако, на стадии приобретения меня ОООчень печалило, что нет хэтча на АКПП с GL т.к. эта комплектация меня устраивала на 100%, а такие вещи как:
-климат
-литье
-6-дисковая магнитола
-электронный ключ
-подогрев зеркал
и что там у нас еще (не помню уже)
не входили в список того, за что я готов был переплатить 60 тыр...а ПРИШЛОСЬ :(.
dragon772
13.07.2011, 12:21
@lex@nder,
При мне,был вариант с АКПП.:D
ОЧень радует безключевой вариант открытия замка дверей и запуска авто.
Не надо доставать ключи,жать кнопки.Когда руки заняты покупками,то просто жму кнопку на двери,запускаю движок и поехал.Такого нету у Kia Ceed,Opel Astra H,Honda CR-V.
Подогрев зеркал и попы,конечно вещь нужная.:)
Еще бы вместо докатки,полноразмерная запаска.
Мартиниан
13.07.2011, 19:51
Еще бы вместо докатки,полноразмерная запаска
А зачем?
К плюсам я бы еще отнес,очень удачно подобранные комплектации поставки.
У меня GLX,климат+литье+заводская тонировка+магнитола с колонками и антенной.
У меня тонировки нет, хотя тоже GLX.
dragon772
14.07.2011, 14:39
А зачем?
Докатка больше для хороших дорог.Все-таки полноценная запаска рулит.
У меня тонировки нет, хотя тоже GLX.
С тонировкой смотрится симпатичнее:)
Мартиниан
15.07.2011, 22:49
Докатка больше для хороших дорог.Все-таки полноценная запаска рулит.
Так и не понял, в чем преимущество? Вряд ли Вы будет возить в багажнике спущенное колесо. Скорее отремонтируете его при первой же возможности. Если не забираться на север или в тайгу, до этой возможности и на докатке прекрасно доезжается.
@lex@nder
16.07.2011, 04:44
Тут вопрос скорее откуда и по какому покрытию доезжать. Летом в городе с докаткой никаких проблем. А вот если колесо спустит на трассе, а вам еще 300 км мотать до сервиса, то думаю вас врядли обрадует факт, что это расстояние придется преодолеть со скоростью 80км/ч.
Кроме того, зимой даже на задней оси ехать на межгород с докаткой не айс :(
ThinkPad
16.07.2011, 09:59
А вот если колесо спустит на трассе, а вам еще 300 км мотать до сервиса,
В этом случае рулит набор для ремонта бескамерных шин с резиновыми жгутиками.... все ремонтируется прямо на месте :-) Я например за 2 года только один раз прорезал колесо (боковой порез) на Селигере, а докаткой вообще ни разу не пользовался, все устранил на месте с помощью жгутиков резиновых (http://forum.clubsx4.ru/showpost.php?p=95115&postcount=260)....
@lex@nder
17.07.2011, 13:37
В этом случае рулит набор для ремонта бескамерных шин с резиновыми жгутиками....
Особенно этот набор актуален зимой :)
Мартиниан
17.07.2011, 19:55
Тут вопрос скорее откуда и по какому покрытию доезжать. Летом в городе с докаткой никаких проблем. А вот если колесо спустит на трассе, а вам еще 300 км мотать до сервиса, то думаю вас врядли обрадует факт, что это расстояние придется преодолеть со скоростью 80км/ч.
Кроме того, зимой даже на задней оси ехать на межгород с докаткой не айс :(
Ну, во-первых, я по трассе более 99 км/ч не езжу - ПДД не позволяют, так что разница в скорости в 19 км не так страшна.
А во-вторых, на пред. машине за 4,5 года прошел 121 тыс. км. по совершенно разным дорогам: летним, зимним, асфальтированным, грунтовым, прямым, кривым и т.д. и т.п. и всего дважды "словил" прокол колеса.
@lex@nder
18.07.2011, 04:41
Да, это все понятно и верно. При любом раскладе никакой катастрофы тут нет. Речь идет про то, что при прочих равных полноразмерка лучше.
при прочих равных докатка уже лежит в багажнике и её не надо покупать (тыщ 5?), и места меньше занимает.
Совершенно верно.
За лет 10 пользованием авто по раааааазным дорогам впервые проколол колесо на бездорожье вчера. :)
@lex@nder
18.07.2011, 09:29
Да, кстати, забыл написать, что я разрешил проблему аццкого пиканья при непристегнутом ремне. Оказалось, что достаточно разъединить колодку под сиденьем и тем самым сэмитировать "ремень всегда застегнут".
Пристегиваться конечно же я не перестал.
так как пристёгиваюсь не на ходу, то это пиликание не бесит.
бесит то, которое при открытой двери и вставленном ключе пиличит.
Мартиниан
18.07.2011, 19:36
так как пристёгиваюсь не на ходу, то это пиликание не бесит.
бесит то, которое при открытой двери и вставленном ключе пиличит.
+1 Пиканье при открытой двери весьма раздражает, когда слушаешь магнитолу и охота воздуху поболе.
так как пристёгиваюсь не на ходу, то это пиликание не бесит.
бесит то, которое при открытой двери и вставленном ключе пиличит.
А что мешает провернуть ключ в положение АСС (тогда пикать перестаёт) :)
А что мешает провернуть ключ в положение АСС (тогда пикать перестаёт) :)
Как раз "ключ" и находится в этом положении.
Пищать перестанет если повернуть в положение ON или OFF.
Да и вообще у многих тут барабашка вместо ключей.
Пищать перестанет если повернуть в положение ON.
Сорри, мог перепутать... Я имел в виду повернуть на одно положение по часовой стрелке, тогда пищать перестанет - я так всегда слушаю музон на стоянке.
Да и вообще у многих тут барабашка вместо ключей.
А шо, "барабашка" не поворачивается в положение "ON"? Я думал она по функционалу как ключ, только ключ вставлять нинада... :sm_dymat:
А шо, "барабашка" не поворачивается в положение "ON"? Я думал она по функционалу как ключ, только ключ вставлять нинада... :sm_dymat:
В положении ON кроме "аксесуаров" работает еще много различной электроники, так что врятли кому захочется разряжать свой акум таким образом.
Когда я всего-навсего подключал паяльник на 5 минут (ватт на 40-60) - после его отключения напряжение на аккумуляторе упало гораздо быстрее, чем после часового прослушивания музыки.
Акумыч не новый (точнее старый, ни разу не менял), но зимой ни разу не подводил.
В положении ON кроме "аксесуаров" работает еще много различной электроники, так что врятли кому захочется разряжать свой акум таким образом.
Например? Что там может потреблять хотя-бы сотую долю от паяльника:
Когда я всего-навсего подключал паяльник на 5 минут (ватт на 40-60) - после его отключения напряжение на аккумуляторе упало гораздо быстрее, чем после часового прослушивания музыки.
Акумыч не новый (точнее старый, ни разу не менял), но зимой ни разу не подводил.
Например? Что там может потреблять хотя-бы сотую долю от паяльника:
Я не буду тут умничать, т.к. в электронике нифига не шарю, так что скоро прийдет MCZarin, Cergik или еще кто-то и все расскажет)
Сотая доля = 0,6 ватт, что у нас потребляет >= 0,6 ватт при включенном зажигании?
что у нас потребляет >= 0,6 ватт при включенном зажигании?
Я не говорю о включённом зажигании, я говорю о положении "ON" (когда горят лампочки на приборной панели и попискивает зуммер под капотом). В этом режиме конечно можно врубить дворники, стеклоподъёмники, подогрев сидух, вентилятор и ещё многое другое, но мы этот вариант не рассматриваем. Моя блютуз гарнитура в этом режиме потребляет 250 мА, или 3 Вт, не думаю, что бк с лампочками на приборке жрёт больше, но могу и ошибаться...
Patorok, работает бензонасос и вся электроника и электрика двигателя...
Скока жрёт не знаю - дело 10-е...
Главное - это плохо сказывается....
@lex@nder
19.07.2011, 05:16
Да, я согласен, что проблема пиканья при открытой двери есть. Я иногда концевик рукой придерживаю... Хочется поставить тумблер управления концевиком водительской двери :)
Patorok, работает бензонасос и вся электроника и электрика двигателя...
Скока жрёт не знаю - дело 10-е...
Главное - это плохо сказывается....
Ага, прекрасно слышно из-под капота как это все работает.
Неверующие могут взять амперметр и проверить, только можно все спалить нафик от такого тока.
@lex@nder
19.07.2011, 10:30
Бензонасос накачивает только до определенного давления, а потом перестает качать, так что тут ничего страшного.
А стоять со включеным зажиганием - не дао, это факт.
Бензонасос накачивает только до определенного давления, а потом перестает качать, так что тут ничего страшного.
А стоять со включеным зажиганием - не дао, это факт.
Почему?
Почему ...что ? Если про насос ,то компьютер впрыска выдает сигнал на реле насоса либо 3-5 сек.после включения зажигания или с началом прокрутки стартера .Просто при включенном зажигании насос не работает ,производители заботятся о безопасности ,например автомобиль перевернулся и нефть на каталитик попадает ...нехорошо ...
Yugin, Почему вредно стоять с включённым зажиганием, если:
Бензонасос накачивает только до определенного давления, а потом перестает качать, так что тут ничего страшного.
Как правильно было замечено, работают мозги всех систем, климатическая установка. Лишний нагрев и работа мозгов никак не увеличивают ресурс этих систем. Вопрос: на сколько это критично? Думается, что ущерб от такого использования излишне преувеличен. Не надо увлекаться, несколько минут погоды не сделают, а для прослушивания музыки достаточно открыть окна.
Сейчас не сильно вредна стоянка с включенным "зажиганием" ,кроме разряда АКБ ,а раньше на старинных катушках зажигания ,примера Б-117 ,внутри перегревалось масло в них и были случаи взрывов оных .
Как правильно было замечено, работают мозги всех систем, климатическая установка. Лишний нагрев и работа мозгов никак не увеличивают ресурс этих систем.
Ок, понятно, сенкс. климатической установки у меня нет, а мозгам не вредно подразмяться. Да и сколько они там могут жрать, это ж обычный компутер.
@lex@nder
19.07.2011, 12:18
Почему?
Идет более интенсивная разрядка акума, который у меня и так не получает особой зарядки. Впрочем, проблем пока нет.
Ничего смертельного в этом нет, но (по мне) это не стоит того, чтобы сидеть с открытой дверью+музыкой.
Я зачастую вообще не глушу машину.
Ок, понятно, сенкс. климатической установки у меня нет, а мозгам не вредно подразмяться. Да и сколько они там могут жрать, это ж обычный компутер.
Как это нет? Климатическая установка - это не климат-контроль, это система отвечающая за климат в машине. Кондиционер - это частный случай реализации управления климатом в салоне. Мало того, в ВАЗах 10-го семейства также есть автоматическая регулировка. Только охлаждение происходит не за счет кондиционера, а за счет повышения скорости вращения вентилятора в определенных пределах.
Как это нет? Климатическая установка - это не климат-контроль, это система отвечающая за климат в машине.
У меня за климат в машине отвечают 3 крутилки :) У них даже мозгов нету :laugh2:
У меня за климат в машине отвечают 3 крутилки :) У них даже мозгов нету :laugh2:
А вот и нет! Все равно блок есть. Если установить обдув на стекло, то автоматически вкл. кондей и забор воздуха из вне. О как!
mixagen, Ни фига, устанавливай обдув хоть в багажник, пока на кнопку кондея не нажмёшь, ничерта не включится. А забор воздух извне у меня и так постоянно включён, если не нажата кнопка рециркуляции :)
mixagen, Ни фига, устанавливай обдув хоть в багажник, пока на кнопку кондея не нажмёшь, ничерта не включится. А забор воздух извне у меня и так постоянно включён, если не нажата кнопка рециркуляции :)
Бегом к дилеру на диагностику!!! :D Вообще, странно, у жены на Киа именно так, хотя у нее только кондей.
Коллеги!
По результатам первичного знакомства с авто и постом уважаемого @lex@nder's здесь и на дроме возникли вопросы:
- как бороться с не закрывающейся дверью в морозы (у меня и при -10-15 уже вопрос возникает, а что же дальше будет)
- расход по городу в соотношении чисто/пробки(по яндексу до 6-7 баллов) 3/4 + гидроник (2-3 раза в сутки по 30 минут) - до 12.5. Это в норме или мне не повезло (пробег 20000)?
Спасибо
rii,
1. Регулировка петли замка + обсиликонивание резинок (уплотнителей) дверей.
2. Многовато, но не критично :(
@lex@nder
29.11.2011, 15:01
Коллеги!
По результатам первичного знакомства с авто и постом уважаемого @lex@nder's здесь и на дроме возникли вопросы:
- как бороться с не закрывающейся дверью в морозы (у меня и при -10-15 уже вопрос возникает, а что же дальше будет)
- расход по городу в соотношении чисто/пробки(по яндексу до 6-7 баллов) 3/4 + гидроник (2-3 раза в сутки по 30 минут) - до 12.5. Это в норме или мне не повезло (пробег 20000)?
Спасибо
С расходом все скорее зависит от того, как вы давите на педаль :) Я вот давлю прилично....отсюда и расход. Плюс "город" "городу" рознь. У меня например путь дом-работа жены-дом = одна сплошная ползущая пробка. По делам тоже кручусь с плотном потоке центра. Машина редкий раз переходит на 4ю, да и на 3ей не задерживается. Расход есесно растет не по дням а по ночам :)
С дверью я вам не обещаю исцеления. В -30 она возможно будет продолжать закрываться по-козьи. Впрочем, санация не повредит: покупаете силиконовую смазку-спрей (балон + тооонкая трубочка) и брызгаете ей в маааленькие дырочки в дверной резинке. Можно побрызгать и на саму резинку. Потом все вытираете сухой тряпкой и...наступает некое улучшение.
Таким же макаром брызгаем на замок.
Потом все вытираете сухой тряпкой
А смысл?:huh:
Я протираю резинки после мойки от воды насухо и силиконю.
Хватает достаточно на долго! ;)
Спасибо за силикон :) !
С бензином уже не так тревожно, но все же - основной драйвер супруга, водит спокойно и законопослушно. Основной маршрут в рабочие дни около 8 км в одну сторону почти постоянная пробка, скорость 10-15 км/ч... читаю топик про бензин - в московских пробках до 11 максимум (правда механика) и опять как то тревожно...
и опять как то тревожно...
Не волнуйся!
Мой личный рекорд зимой - 14,5 на одном баке! ;)
@lex@nder
11.03.2012, 08:16
Пришло время "отметиться" в БЖ :)
Пробег перевалил за 17тыкм. Субъективно приросла тяга мотора :huh:. Теперь на обгонах (трасса) не кручу мотор в форсаж, а переключаю на "3" и давлю до 4000+ об/мин. Подхват стал более заметным.
Машина продолжает радовать. После прошлогодней замены смазки ШРУС к зиме ослабли хомуты и их пришлось заменить на червячные. Проблема решена. В остальном - по тех. части к машине претензий нет.
Катастрофический расход бензина снизился после смены заправки на Лукойл. Продолжаю лить 95. Город зимой по прежнему около 12. Трасса - от 7 до 9 в зависимости от дороги и скорости. К 9л расход стремится когда едешь 120 по хреновенькому полотну.
Продолжаю радоваться АКПП и ее работе. Этой зимой распробовал ESP - начинает нравиться все больше. Пару раз экпериментировал с проходимостью (переходом момента с одного колеса на другое) - нашел несколько примениний ESP для безвыходных ситуаций (когда 1 колесо тупо вывешивается).
Куплены дуги на рейлинги. Негабарит теперь катается там. Растолкал огнетушитель и прочую хрень по машине. Убрал полку из багажника...оказывается место там есть :) Впрочем, после расширения семьи в 1,5 раза начинаю мечтать об Астре Караван :(
Что сделано?
1) Проставки под сиденье 30мм посадка стала удобнее, но до идеала далеко.
2) Установлен USB кит. Корпус приклеен в нишу справа от прикуривателя.
3) Установлен доп. мотор омывателя. Струи стали мощнее.
4) Установлен задний парктроник ParkMaster. Индикатор на потолке сзади.
5) Отключена пикалка ремня безопасности (пристегиваться не перестал). Уже и забыл что она была.
6) Задняя щетка заменена на аналог от Тойоты Аурис. Обзор лучше, эффективность очистки за счет 4го шарнира - выше.
7) Убраны воздуховоды, ведущие назад. Улучшился обдув в целом.
Что планируется?
1) Розетка 12В в багажник уже куплена, ждет своего часа (точнее своих 20 мин).
2) Реле ближнего света - на очереди.
3) Хотелось бы переделать попогрев на 2 режима.
4) Все никак не выведу провод радар-детектора "из панели".
5) Родные Сузуковские диски 16" проданы (резина 205/65 тоже). Планируется переход на 205/70/15.
6) Зреет решение о замене пружин на Венгерские (от 4 везде) с целью увеличения клиренса. Движет этим скорее принцип и самолюбие :) нежели чем необходимость...ибо пузом я особо нигде не цепляю (впрочем и зима в этом году не снежная).
Прошел ТО1 на закате ноября. Соотношение цена/качество/полученные товары и услуги порадовало меня куда меньше, чем на ТО 0. Свечи (никель) заменил сам позже. Воздушный фильтр наверное сменю в лето. Салонник продолжаю стирать...но чето пачкается он здесь аццки быстро. Наверное сменю на новый.
:sm_nezn: вроде бы все.
ThinkPad
11.03.2012, 09:00
но чето пачкается он здесь аццки быстро.
он просто маленький по площади - вот и засоряется быстро..... смотрел салонник в Бэхе - там он раза в 4 больше нашего :-)
@lex@nder
11.03.2012, 09:09
ThinkPad,
Кстати, точно! Может и поэтому. Сейчас вспомнил, что у меня в Пульсаре было 2 "кассеты" - одна над другой. Общая площадь наверное вдвое была больше.
Одно радует - вынимается он здесь архи-быстро и просто. Да и аналоги стоят дешево. Нисрановский то около 1тыр стоил.
Пришло время "отметиться" в БЖ :)
...
Что сделано?
7) Убраны воздуховоды, ведущие назад. Улучшился обдув в целом.
...
Что планируется?
1) Розетка 12В в багажник уже куплена, ждет своего часа (точнее своих 20 мин).
5) Родные Сузуковские диски 16" проданы (резина 205/65 тоже). Планируется переход на 205/70/15.
...
А можно подробнее как по "Что сделано п.7", заглушками или ... и где покупалась розетка
"Что планируется? п. 5" - с чем связано, только ли разницей в цене? Вроде на дроме видел пост по этому поводу, но не могу найти
@lex@nder
15.03.2012, 10:32
Обо всем по-порядочку :sm_old:
А можно подробнее как по "Что сделано п.7", заглушками или ...
Оговорюсь, что проблем с отоплением я не испытывал и процедура была сделана "до жира" - раз и два - т.к. назад воздух один х не шел (кроме макс обдува в ноги т.е. режима которым никто никогда пользоваться не будет в жизни...хотя бы потому, что зимой не мешало бы еще и на стекло дуть :sm_lol:).
В процессе установки USB кита (есть топик на форуме) была разобрана центральная часть панели. Взгляд привлекло толстенное ответвление прям из центра воздухораспределительной системы. Ответвление имело прямоугольное сечение и расходилось на 2 "штанины". Был произведен надрез большей части, чтобы снять воздуховод с самой печки, а штанины расстыковались ниже (30см по кривой) сами собой.
Далее было проведено "исследование целесообразности содеянного": я включил обдув в ноги и стал попеременно одной рукой закрывать/открывать сопло, которое ранее вело к задним воздуховодам (подавая туда к слову сказать ниэпический напор), а другой рукой ловить поток на ноги передних пассажиров. Испытания отчетливо показали резкую прибавку в потоке при закрытом сопле. Соответственно сопло было незамедлительно заткнуто пенофойлом и замотано сверху им же.
и где покупалась розетка
Тема есть на форуме. Розетка покупалась на Экзисте. Сначала купил просто розетку без "крышки". Потом выяснилось, что эта самая "крышка" является корпусом розетки и тд. Кароче без нее никак. Я так и не понял на кой нужна родная розетка и почему нельзя поставить "жигулевскую" за 100р... :huh: но коли я уж купил одну часть - пришлось доплатить и за вторую (все вместе встало в 900р). Провода, к слову, там уже выведены и установка не составит труда.
п. 5" - с чем связано, только ли разницей в цене? Вроде на дроме видел пост по этому поводу, но не могу найти
Нет, конечно же не только цена явилась причиной, впрочем и она тоже. Посмотрите разницу в цене на Хакку 5 - 205/60/16 и 205/70/15... за что отдавать лишние 10тыр я в толк взять не могу :huh: Летом разбег сокращается до 5тыр, но опять ЗА ЧТО??
Основной же причиной явилось то, что на родной Туранзе 205/60/16 после зимы я просто не смог ездить. Она пипец жесткая. Родная резина продалась через неделю и т.к. лень было морочится с продажей дисков - я купил Туранзу 205/65/16 и откатал на ней лето. Жизнь немного наладилась, но все же хотелось лучшего. Кстати, потери динамики и/или управляемости я не ощутил.
Кстати, у меня были опасения на счет того, что 205/70/15 будут большеваты в наших арках...но поставив 205/65/16 (они еще чуть-чуть выше согласно калькулятору) я понял, что все ОК (см. летние фото в моем альбоме):
http://forum.clubsx4.ru/attachment.php?attachmentid=853&d=1308727050
В итоге я решился на "большие перемены", опять удачно продал резину, долго продавал родные диски, отдав в итоге за 11тыр :(
Впрочем, судьба повернулась ко мне лицом и я тут же нашел комплект оригинальных Тойотовских 15" дисков также за 11 :) А вообще - собирался брать 2й комплект Реплики SZ14 т.к. зимние меня 2й сезон радуют.
Вот сейчас стою перед широким выбором резины 205/70/15... хочется выбрать что-то с более "злым" протектором (выбор в этом размере, надо сказать, хороший). Не АТшную конечно, но и не "лысую" Туранзу. Также хочется выбрать более мягкую покрышку за счет бренда. Бриджи все же одни из самых жестки были :(
Мне кажется, что данная модернизация SX4 - правильное решение. Кто-то предпочитает низкий профиль... что ж каждому свое.
Важно заметить, что эти рассуждения справедливы только для нашей машины. Авенсис, например, и на 205/55/16 идет очень мягко. Наша машина на такой резине стала бы как трамвай :laugh2:
Резина куплена. Выбор пал на Dunlop GT PT2:
http://forum.clubsx4.ru/attachment.php?attachmentid=1034&d=1334413789
@lex@nder
02.05.2012, 12:08
Добавляю изображения..
USB-кит:
http://forum.clubsx4.ru/attachment.php?attachmentid=1058&d=1335949292
Парктроник - показания в режиме "пииииииииииииииии" и фактическое расстояние :)
http://forum.clubsx4.ru/attachment.php?attachmentid=1056&d=1335949277
Новые дисачки с резиной 205/70/15 Данлоп
http://forum.clubsx4.ru/attachment.php?attachmentid=1055&d=1335949256
Радар-детектор на липучке, провод под панелью.
http://forum.clubsx4.ru/attachment.php?attachmentid=1054&d=1335949256
Розетка в багажнике. Долго идет, быстро монтируется :)
http://forum.clubsx4.ru/attachment.php?attachmentid=1053&d=1335949256
@lex@nder
20.07.2012, 14:28
Пробег 22.500
Наконец то дошли руки поменять фильтры:
1) Воздушный заменен по "религиозным соображениям". Если на ТО1 (14тыкм) я осматривал родной фильтр и он явно показывал "замены не требует", то вскрытие на днях показало, что "замена явно будет не лишней".
Поставил vic (японский дубль). На вид 1 в 1 как от Субарика (см.в соответствующей ветке). Встал как родной. Отличия от родного в цвете, в меньшем количестве "гребешков" и наличии обработки "маслом".
Примечательным показался факт: на родном Сузучьем фильтре написано "сделан в Корее" :)
2) Салонник заменен на новый оригинал. Корейский дубль не защелкивался (хотя внешних отличий не имел). На секасе фильтр засоряется довольно быстро, так что сменный не повредит. Родной за 1,5 года я стирал 3 или 4 раза.
ЗЫ: попробовал не сбрасывать комп (как это делают многие) - теперь мне стали понятны результаты голосовалки про расход ("менее 10л"). Оказывается если проезжать в месяц хоть 100км по трассе - и у меня расход 9.5 т.е. "менее 10л" :):):)
@lex@nder,
а как выведен провод из панели для РД? в стыке просунут?
@lex@nder
20.07.2012, 18:26
Да, Дэн, только мы еще там немного натфилем выбрали в "месте наложения" 2х частей панели, чтобы сильно не зажимать провод.
А если крепить РД на "горб" центральной колонки, то там вообще элементарно провод подвести можно.
BlackDragon
13.08.2012, 21:06
А не убивает нештатный размер резины и дисков гарантию? И если убивает то на какие элементы? Вообще автор смотрю везде лазит не боясь за гарантию. В чём фишка, если не секрет? :)
В чём фишка, если не секрет? :)
В том , что нечего боятся этой " гарантии " . Что мешает приехать к дилеру на штатных колесах ?
Иногда на автофорумах проскакивает типа " спустило колесо , ехать накачивать к дилеру ? "
@lex@nder
14.08.2012, 09:06
А не убивает нештатный размер резины и дисков гарантию? И если убивает то на какие элементы? Вообще автор смотрю везде лазит не боясь за гарантию. В чём фишка, если не секрет?
:)
Головой думать нужно маленько :)
1) в каком месте у меня нештатный размер дисков?? они по ВСЕМ параметрам 1 в 1 с теми, что ставят на седан (к слову его узлы от хэтча не отличаются и замена колес между собой по логике вещей не является "криминалом")
2) размер резины: ширина такая же, общая высота колеса +/- 7мм...за ЧТО меня снимут с гарантии??
3) фишка в том, что:
а) я делаю все так, как мне нужно т.к. это мой авто
б) я не делаю с машиной ничего криминального (проставки, 0-вые фильтры, левые прошивки, диски с 0-вылетом аля Дагестан итд итп)
4) по гарантии:
-в секасе почти ничего не ломается и даже если, то адекватный дилер мне не откажет в замене рейки/катализатора/стоек из-за того, что я сам поставил сигналку или парктроник
-с левыми колесами я уже 2жды был у дилера - никто даже не замечает (при подкачке механик заглядывает в дверь, чтобы узнать до скольки качать...ему даже в голову не приходит, что у меня другие колеса...если возникнет проблема - завсегда приеду на родных :sm_lol:)
-если дилер неадекватный, то ни родные колеса, ни сигналка поставленная за 10тыр при покупке Вас не спасут от отказа (поводов для которого около 3-4 железных, см.сервисную книжку)...кароче, в ДОсудебном случае решает лояльность, а в СУдебном случае - дилеру не отвертеться от попадалова на, скажем, рейку, аргументируя это более мягкими покрышками.
5) меняли/не меняли вы сами свечи/фильтры/масло - НИКТО НЕ УЗНАЕТ НИКОГДА.
Ну, это МОЯ точка зрения, а Вы - решайте сами... коли беспокоитесь, то и брызговики нужно за 3.5р/пара ставить у дилера :laugh2:
BlackDragon
14.08.2012, 10:45
Меня интересует где граница? Вы вот пишите что не просто что-то открутили и обратно прикрутили, а какие-то конструктивные изменения вносите типа: "Был произведен надрез большей части".
Но это всё не суть, я пока лезть никуда не собираюсь. Я вот по какому поводу интересуюсь: думаю какую резину брать на зиму. Если пошире, например, взять 215/65/16 - это уже выход за рамки дозволенного? Понимаю что вопрос для другой ветки (и я его поставлю в нужной ветке более широко), но он задан в контексте именно рамок дозволенности и именно вам, как опытному оптимизатору. :)
@lex@nder
14.08.2012, 15:38
а какие-то конструктивные изменения вносите типа: "Был произведен надрез большей части"
Дык...это же не более чем пластиковая труба.. я ее надрезал и "выкинул". Хуже от этого никому не стало, а вы так на это обратили внимание, как будто я комп "разогнал" или головку блока шлифанул :)
Узнать об этом никто не узнает (это глубоко под панелью)...а если узнает, то "с гарантии слетят" только задние воздуховоды :sm_lol:
Если пошире, например, взять 215/65/16 - это уже выход за рамки дозволенного? Понимаю что вопрос для другой ветки (и я его поставлю в нужной ветке более широко), но он задан в контексте именно рамок дозволенности и именно вам, как опытному оптимизатору
Мое мнение таково, что 215/65/16 - это явный перебор:
-они большие и (полагаю) убавляют динамику
-они цепляют арки при определенных режимах/нагрузках
-они требуют более широких дисков (если не ошибаюсь - 6.5) и сами довольно широкие (т.е. крайняя внешняя точка колеса далековата от "оси")
Итого: машина у вас от них не развалится, но я бы их ставить не стал... ибо ЗАЧЕМ?? Мягкость дает мой размер 205/70/15, клиренс увеличивается пружинами от Венгра. С какой целью заниматься фанатизмом с колесами? Они у секаса итак ОООчень немаленькие.
ЗЫ: форумчанин A_L_E_X у нас главный спец по этому размеру - он и фотки выкладывал и чет там шаманил, чтоб не цепляли :)
проходимость на 215/65/16 будет максимальна (минимальное давление на грунт и возможность более низкого давления в шине), как и ездовой комфорт, но я пока ставить не буду ибо надо выкатать уже купленную резину
@lex@nder
14.08.2012, 17:03
Ignis4, да кто бы спорил.. только гумны у меня составляют 5% пробега т.е. нет смысла жертвовать остальным
BlackDragon
14.08.2012, 17:22
215/65/16 эт я погорячился, конечно :) 215/60/16 на самом деле я имел ввиду. Просто предполагаю что липучка чем шире тем лучше :) Или всётаки 215 вообще не стоит? Задевать будут?
На счёт дисков, всёравно собираюсь зимнюю резину на свои диски сажать, так что какие нужно такие и куплю :)
@lex@nder
14.08.2012, 18:39
215/60/16
Этот размер, думаю, приемлем с тех. точки зрения и "проблематичен" с гарантийной точки зрения.
ThinkPad
14.08.2012, 19:15
ли всётаки 215 вообще не стоит? Задевать будут?
у меня стоит 225/55 - ничего не задевает :-) правда летняя
0-вые фильтры,
И что ж в этом "криминального"?:D
@lex@nder
17.09.2012, 16:08
Приближаясь к 25.000км (ТО1 делал на 14.000) решил заменить масло. Менять не стал - купил такое же как у дилера т.е. Castrol EDGE 5W30. Фильтр оригинальный.
Замена у дилера 650р на СТО рядом с гаражем - 200р. Процесс контролировал...претензий не возникло.
Вид слитого масла натолкнул на мысль о том, что по 15тыкм я ездить не буду. Замена каждые 10тыкм (по старинке) перестала казаться мне фанатизмом.
Свечи менял после ТО1 сам...проехал на них 11.000км, подумываю заменить опять.
Итого: масло свежее, свечи сменю, фильтрам менее 3000км....через пару месяцев ТО2....что мне там делать - за что деньги везти :sm_nezn:
@lex@nder
02.11.2012, 18:49
Вчера перечитывал мануал, случайно наткнулся на занятные функции (спустя 2 года)! Оказывается у нас можно отключить индикатор мгновенного расхода, изменить градусы С на шкалу фарингейта (очень ценная опция :sm_lol:) и отобразить расход не в л/100км, а в км/на 1л!
manager17
02.11.2012, 21:48
Вчера перечитывал мануал, случайно наткнулся на занятные функции (спустя 2 года)! Оказывается у нас можно отключить индикатор мгновенного расхода, изменить градусы С на шкалу фарингейта (очень ценная опция :sm_lol:) и отобразить расход не в л/100км, а в км/на 1л!
а поподробнее можно с этого момента, как все делается то?
@lex@nder
03.11.2012, 07:39
Мануал стр. с 2-63 по 2-66
Мгновенный расход: выбираем правой кнопкой "остаточный путь на баке" держим левую кнопку (одо) крутим правую
Фарингейты: выбираем правой кнопкой "температуру" держим левую кнопку (одо) крутим правую
Выбег на литре: выбираем правой кнопкой "расход" держим левую кнопку (одо) крутим правую
@lex@nder
05.11.2012, 12:12
Достиг пробега 26.000км и отметки 11мес с момента ТО1. На ТО 2 решил не ездить к дилеру, а сделать "сам" т.е. своими силами и на станции под своим неусыпным контролем.
Причины:
1) Поздний срок выполнения работ. По воздушному фильтру - без комментариев; по маслу - придерживаюсь стойкого мнения что 15тыкм - много (еще ни один технарь не взялся меня переубеждать); Свечи и салонник меняю сам, намного чаще чем по карте ТО.
2) Не понравилась тщательность выполнения работ на ТО1, в т.ч.
-на вопрос "вы посмотрели подвеску? есть ли вопросы?" был дан ответ "а че ее смотреть - машина новая" (а то млин я без них не знал)
-масло принесли "откуда-то" в мерной емкости...утверждали что это Кастрол ЭДЖ
-свечи изучали в течении 1сек каждую
-с проходом в рем.зону (в отличие от ТО0) были траблы
3) Цены непрерывно и необосновано растут. Отдельные номинации типа 500р за замену салонника - улыбают и в тоже время бесят.
В итоге:
про фильтры писал здесь: http://forum.clubsx4.ru/showpost.php?p=2092949&postcount=63
про масло здесь: http://forum.clubsx4.ru/showpost.php?p=2101906&postcount=77
замена ТЖ: 800р, 2*0.5 Кастрол ДОТ4 (450р) = 1250р
свечи закрутил НЖК - 750р
передние колодки Нишинбо - 1800р, замена 400р
Всего перечень работ эквивалентных "ТО2" с материалами - 4400р
+колодки и салонник - 3150р
Как ни крути - до дилерской цены не дотягивает даже в "расширенной версии".
@lex@nder
20.11.2012, 07:14
Эцнова я.
Вот сделал машине подарок на д.р. - поставил пружины от 4ВД. Получился этакий "лифтинг", но не колхозный, а вполне заводской.
Сделал лабораторный замер клиренса при помощи кучки снега. Убедился в том, что 190мм - уверенная и реально гарантированная цифра. Получается, что "Ревюшники" со своими 158-162мм назвездели, причем грубо.
В итоге у меня несуществующая комплектация: "японец на АКПП с 2ВД", а клиренс от "венгра МКПП 4ВД" :)
http://forum.clubsx4.ru/attachment.php?attachmentid=4691&d=1353328472
В итоге у меня несуществующая комплектация: "японец на АКПП с 2ВД", а клиренс от "венгра МКПП 4ВД"
Собрат! :sm_lol::sm_happy:
Снег нападает, тож померю ;)
ставил пружины своими силами, или через дилера? если через дилера, то что сказали - пружины ничего плохого, так сказать, не сделают для амортизаторов? дело в том, что раньше на форуме была непонятка - можно ли ставить длинные пружины на япа, или нет? то есть - одинаковые ли амортизаторы по параметрам на япах и венграх?
manager17
20.11.2012, 21:03
ставил пружины своими силами, или через дилера? если через дилера, то что сказали - пружины ничего плохого, так сказать, не сделают для амортизаторов?
тоже кстати интересуют ответы на данные вопросы. и как сказалась установка данных пружин на управляемости авто?
@lex@nder
25.12.2012, 04:45
На 3ю зиму дошли руки сфотать "чудо защиту" для радиатора зимой с "регулирующим температуру окном" (до/после -20 градусов).
Материал - ленолиум безосновный. Монтаж производится снизу на яме. Крепится все это 2мя проволками в изоляции на верхние крепления радиатора.
http://forum.clubsx4.ru/attachment.php?attachmentid=5206&d=1356398492
vedmedushka
25.12.2012, 06:17
@lex@nder, а "окно" как открывается если что? И не примыкает ли данный линолеум к радиатору - не расплавится ли? И какие у всего этого размеры :-[ А через открытый капот никак это не поставить? А то я у себя известные картонки еле еле запихал через капот - и то они в верхней части прижаты радиатором
@lex@nder
25.12.2012, 07:33
vedmedushka,
1) Окно открывается методом просовывания рук в нижнюю решетку бампера, фиксируется оно в открытом положении легко (там внутри бампера есть на что положить чтобы оно не падало вниз)
2) Примыкать наверное примыкает.. но расплавляться не расплавляется (3я зима пошла...)
3) Размеры мерить было лень, но вычислить их нетрудно т.к. и высота и ширина чуть больше чем соответствующие размеры радиатора
4) Было бы здорово, если бы у нас легко откручивалась верхняя решетка... но это не так. Я даже с фотками (здесь на сайте) и даже летом при хорошем свете ЧЕСТНО пробовал 3 раза... не смог открутить ни одного самореза (тем более не представляю как их закручивать обратно) :(. Так что мой выбор - яма.... откручиваем пластиковую защиту мотора и запихиваем все в образовавшуюся щель снизу.
kirill1978
25.12.2012, 07:50
Видел тут на днях интересный вариант :) Решетка обмотана стрейч-пленкой :) Прикольно смотрелось :)
На 3ю зиму дошли руки сфотать "чудо защиту" для радиатора зимой с "регулирующим температуру окном" (до/после -20 градусов).
Материал - ленолиум безосновный. Монтаж производится снизу на яме. Крепится все это 2мя проволками в изоляции на верхние крепления радиатора.
вторая зима и ничо не закрывал
ThinkPad
25.12.2012, 13:31
вторая зима и ничо не закрывал
4я зима и ничего не закрывал - кто больше? :sm_lol:
@lex@nder
25.12.2012, 13:42
dolphin, ThinkPad,
Гыгы... кабы нам вашу погоду, то и я бы ниче не накрывал. А так - НГ еще только через неделю, а у нас уже 2 недели от -27 до -42 и на этой неделе -20-28... а январь и февраль еще впереди (смекаете?)
@lex@nder
30.01.2013, 17:36
Лосиный тест
http://www.youtube.com/watch?v=e6UmCIuC0SI
@lex@nder
15.03.2014, 17:40
Опрокинул очередные 10.000 км, поменял масло и воздушный фильтр. Третий раз ставлю японский дубль VIC. По фильтру, прошедшему 10тыкм я бы не сказал, что столь "частая" замена = фанатизм и что замена раз в 30 тысяч = дао.
12699
@lex@nder
01.07.2014, 04:21
Когда отметка 45.000 замаячила на горизонте - решил озадачиться заменой масла в АКПП. Наш коллега по форуму Андрей, занимающийся "возвратом коробок с того света" рекомендует (не путать с предписывает и настаивает) менять масло частично, но каждые 20.000км. Дилер смотрит в книжку и говорит "производитель" предписывает менять частично - раз в 60.000км... деликатно замалчивая "тяжелые условия эксплуатации" которым 90% из нас соответствуют в силу городской, зимней и внедорожной езды.
Я рассуждал просто: 30.000 для масла в АКПП - сильно часто (субъективное мнение), 60.000 - сильно редко, а 45.000 - как раз посредине. Все с кем бы я ни говорил рекомендовали на 45.000 сделать полную замену. Мой друг из магазина-СТО был в этом числе. В итоге было принято решение о полной замене на Мобил 3309. Отдал машину другу, он отогнал ее к себе на СТО.... звонит и говорит: "мужики посмотрели масло и не видят смысла делать его замену вообще". Поскольку мне не хотелось и не было время разводить полемику по 8 кругу и снова принимать какое-то радикальное решение - попросил сделать частичную замену, но не на Мобил уже, а на Сузуки АТФ 3317. Как и у всех - от 3ей банки осталось масло про запас. Жижа, которую слили была довольно чистой.... здесь стоит отметить, что у меня 90% город 10% трасса, но ни там ни там я с машиной "не сюськаюсь" т.е. и селектором работаю и когда надо "по сузуковски" кручу мотор и зимой если надо по сугробу пролезть - пролезаю :) т.е. моя эксплуатация не похоже на "включил Д и поглаживая педаль поехал в режиме 7.0л/100 :sm_lol:".
Итого: 2000р в т.ч. 400р работа и 1600 за 3 банки масла со скидкой.
Это даже меня порадовало. Теперь буду каждые 20тыкм менять частично. Недорого, быстро, 100% качественное масло, и коробке хорошо.
@lex@nder
30.07.2014, 18:30
Не совсем понятно что можно рекламировать.. :huh:
А быстро потому, что здесь объяву разместил в последнюю очередь. В первом источнике - 17.07 опубликовал. Интересующихся было 4 в т.ч. 1 ни о чем + 1 с большим торгом + 2 реальных покупана.
Один из покупанов свозил машину на СТО. Там ее всю излазали и не нашли к чему придраться. Ни люфта, ни потека, ни звука... Так что впечатление о владении новым японским авто у меня осталось самое светлое...
Что на очереди?Александр пока становится ближе к нам ,начав с культурной столицы .
@lex@nder
01.08.2014, 15:07
Что на очереди?
Квартира :)
Ну а если серьезно, то весьма вероятно, что снова секас будет. Просто перегонять нет смысла, проще купить другой, возможно 4ВД :huh: хотя фиг знает что там за дороги в Питере. Сестра говорит, что они даже в шипы не утруждаются переобуваться. Наверное и сугробов таких нет как у нас.
Мы с женой к однозначному выводу пришли, что для города в этой ценовой категории лучше секса только вэдовый секс :D. Сид нравится, но без клиренса и высокого потолка уже жить не готовы (ребенка усаживать неудобно). Какаш и Спортэдж уже в 1,5 раза дороже. Дастер жена не хочет, да и я при всем уважении к его подвеске не горю желанием садиться в его "нутро"...не говоря уже о всяких "звуках/туках" на новой машине.
Да и вообще SX - хороший, качественный и сбалансированный вариант. До сих пор в толк не возьму почему они такими дешевыми становятся. Впрочем, теперь мне это на руку! :)
Квартира :)
Ну а если серьезно, то весьма вероятно, что снова секас будет. Просто перегонять нет смысла, проще купить другой, возможно 4ВД :huh: хотя фиг знает что там за дороги в Питере. Сестра говорит, что они даже в шипы не утруждаются переобуваться. Наверное и сугробов таких нет как у нас.
Мы с женой к однозначному выводу пришли, что для города в этой ценовой категории лучше секса только вэдовый секс :D. Сид нравится, но без клиренса и высокого потолка уже жить не готовы (ребенка усаживать неудобно). Какаш и Спортэдж уже в 1,5 раза дороже. Дастер жена не хочет, да и я при всем уважении к его подвеске не горю желанием садиться в его "нутро"...не говоря уже о всяких "звуках/туках" на новой машине.
Да и вообще SX - хороший, качественный и сбалансированный вариант. До сих пор в толк не возьму почему они такими дешевыми становятся. Впрочем, теперь мне это на руку! :)
Секс хорош,спору нет.Но опять тоже самое?Это же не жена,чтобы быть верным до края.Может что то другое? Антара-Каптива например?:sm_smile2:
@lex@nder
04.08.2014, 09:29
Секс хорош,спору нет.Но опять тоже самое?Это же не жена,чтобы быть верным до края.Может что то другое? Антара-Каптива например?:sm_smile2:
Безусловно менять секс на секс - это по-меньшей мере СТРАННО :) Конечно душа просит чего-то типа Спортэджа или чего-то с НАМНОГО более мягкой подвеской, но... как я уже сказал - вылезать в более дорогую категорию пока не планировал ващще и соответственно не готовился. Да и после покупки и ремонта квартиры как бы в категорию "до 200" снова не угодить :laugh2:
Даже если бы деньги на покупку Рав-класса были - все равно под коркой начинает просыпаться жаба. Я 12 лет за рулем. Расстался с 3 автомобилем, который брали в формате "такой какой хотели". Т.о. хотелки немного успокоились, за престижем я не гонюсь. Вообще, с другом тут обсуждали и заметили, что перевалив за 30, расползаешься на 2 предельных категории 1 - становится пофиг на чем ездить лишь бы колеса круглые и не ломалась 2 - хоть лексус купи - один фиг через месяц начнешь слышать какие-нибудь "посторонние звуки" а через год начнется "то не то, это не так".
С мягкой подвеской машин ОООчень мало, если добавить требование "клиренс" - задача сильно усложняется. РАВ-класс в городе однозначно менее проворный, а на даче и на трассе SX ведет себя прекрасно, претензий нет, нет и смысла (желания+движущей силы) что-то менять в этом направлении.
Расходы по страховке, то и бензину за секс мне вполне по карману без напрягов, НО хотелось бы меньше :) т.е. больше не хочется однозначно. Грубо говоря, за 2.4 витару платить ващще не возбуждает. В лес я на ней не полезу, а 4 квартала по зимней пробке жена будет ехать ровно также, только сжигать в трубу в 1,5 раза больше. Мы не станем от этого меньше кушать... просто НЕ ХОЧУ выбрасывать деньги в "никуда". Вообще, недавно заметил, что чем больше становится з/п, тем труднее мне расставаться с каждой 500кой :) парадокс. Шурин, вон при своих "до 20" тыр/мес ващще легко 2-3 раза в месяц за непристегнутый ремень отдает. Я б удавился :sm_lol:
Пока суть да дело - пересел на Опель Комбо (остался от брата). Это фургон из Корсы 1.4 МТ. Бежит резво, все хорошо. При резине 185/65/15 НАМНОГО мягче проходит неровности по сравнению с моим сексом (205/70/15). И это при том ,что на нем подвеска грузовая - усиленная.
Гроб еще тот конечно, но ребенка в сад возить и до дачи доехать - вполне себе вариант. Мы и его продаем уже несколько месяцев, но желающих не густо :(
При резине 185/65/15 НАМНОГО мягче проходит неровности по сравнению с моим сексом (205/70/15).
Да уж,машину с такой "мягкой" подвеской как у секса еще поискать нужно.Это практически единственная причина моего недовольства у секса.
игорь1964
04.08.2014, 13:37
Да уж,машину с такой "мягкой" подвеской как у секса еще поискать нужно.Это практически единственная причина моего недовольства у секса. А мне наоборот нравится. Едешь себе по разбомбленному асфальту 80 - как по ровному. Если медленнее- трясет, да. Ну и кстати, новый спортаж - мне показался еще жестче. А так - я на предыдущие машины всегда стойки менял на самые дубовые, которые только мог найти. На вкус и цвет...
dima1992
04.08.2014, 14:01
А мне наоборот нравится. Едешь себе по разбомбленному асфальту 80 - как по ровному. Если медленнее- трясет, да. Ну и кстати, новый спортаж - мне показался еще жестче. А так - я на предыдущие машины всегда стойки менял на самые дубовые, которые только мог найти. На вкус и цвет...
сейчас на октавии стоит ооочень мягкая подвеска. честно - практически с первых 100км возникло желание поменять на что то пожестче. на то есть причины:
1) крены в поворотах. хоть это и седан, но все же они есть и чувствуются. и это досаждает)
2) пробои. без комментариев)
3) когда машину загружаешь она ощутимо приседает. вчера припарковался задом к бордюру (когда парковался в машине были я и жена на переднем). когда отъезжал сели еще 2е взрослых с 2мя детьми сзади. что произошло? конечно "вжж". благо бампер не пострадал. а на а6 аналогичным образом недавно слетел передний бампер с креплений.
так что жесткая подвеска это не так уж и плохо)))))
игорь1964
04.08.2014, 14:39
В этом отношении очень показателен ховер, что 3, что 5. Руль повернул, машина наклонилась, и только потом начинает поворачивать.
Andrew_spb
04.08.2014, 14:47
dima1992,
хм, у самого сейчас октавия А5, но посоле седана SX4 разницы особо не заметил.
В поворотах не крениться.
Возможно на хетчах(венграх) у вас более жесткие стоики были,чем на седанах (япах).
@lex@nder
04.08.2014, 15:09
Да, мужики, как ни крути, а Дастер в этом плане рулит. Но ё маё - от одной мысли о его владении как "инвариантным авто" выражение лица сильно меняется с :) на :(
Жена про него ащще ниче слышать не желает :laugh2:
dima1992
04.08.2014, 15:13
dima1992,
хм, у самого сейчас октавия А5, но посоле седана SX4 разницы особо не заметил.
В поворотах не крениться.
Возможно на хетчах(венграх) у вас более жесткие стоики были,чем на седанах (япах).
ну это смотря как подходить к вопросу)))) одно дело хэтч-кроссовер с 1.6 и другое дело седан 1.8Т))))))) а сравниваю я и то и то с А6) поэтому считаю это субъективным понятием)
@lex@nder
04.08.2014, 15:14
ЗЫ: вот мой временный пепелац...
160131601416015
@lex@nder
01.09.2014, 07:21
Не долго длилось счастье - Опель тоже продался и теперь я в лучшем случае езжу на велосипеде, а так - все больше прыгаю на деревянной палке с лошадиной головой :slon:
Комплект зимних колес, не забрав которые покупатель получил скидку 10тыр, начинает продаваться. Диски 15" ушли за 7000р. Осталось продать резину за 3000 :laugh2::laugh2::laugh2: и тогда я отобью "выторгованное".
Пром итог: 539 за SX4 и 7 за диски = 546тыр.
ЗЫ: наверное следует отметить, что езда на Опеле принесла массу положительных эмоций...боюсь произносить это слово, но он мне ПОНРАВИЛСЯ.
Во-первых Корсовский 1.4 на меху везет очень достойно т.е. убогим себя не чувствуешь. Во-вторых подвеска намного более приятная (мягкая) не смотря на то, что здесь 185/65/15 (а на сексе были 205/70/15). В-третьих потолок еще более высокий и ребенка усаживать легко. И последнее - велосипед в фургонную часть входит со свистом, частенько забирал друга с работы (у него тоже жена отжимает Дастер почти каждый день и он вынужден гонять на велике :D).
ЗЫЫ: приятель умотал в отпуск - оставил Дастера. После Опеля он показался мне очень хорошим автомобилем по всем параметрам :). Родился совет: кто подумывает купить Дастера, но боится его деревянности - покатайтесь 3 недельки на чем-нибудь ащще бросовом... после этого покупка будет радужной :)
В очередной раз слышу довольно таки неплохие отзывы об "опелях".Может стоит присмотреться внимательнее?:)
@lex@nder
01.09.2014, 08:58
Ой.. ну это вопрос сложный и философский. С одной стороны - у кого ни спроси про какую-нибудь неисправность все знакомые в т.ч. "технари" хором начинают ответ "ну, во-первых это опель" :sm_lol:
С другой стороны приятель отъездил на Вектре с 2006г. по ... ??? пройдя под 200 и не припомню, чтобы он ремонтировал что-то кроме подвески. С 2005 года появилась Астра к которой ныне нужно добавлять "фэмили". Их у нас в городе за эти годы я видел сотни и нигде не видел, чтобы они стояли вдоль дорог "брошенными из-за поломок" :) У жены на работе дама купила такую астру - отъездила на ней 80тыкм и продала. Приятель пару лет назад такую астру взял и был очень недоволен, но все это от того, что сервис плохой... а проблема то была в клапане кондера (т.е. по моим меркам - Митю не *** пойди купи деталь, да поменяй в другом месте).
Т.о. гипотетически да, они потенциально более проблемные (тут субъективно хочется вставить "чем хотелось бы")... чем... ну, скажем, японцы. Значит ли это, что машина пропащая? Нет, наверное не значит.
Конкретно наш опыт неоднозначен. Вот был у меня брат и он в конце 2009 года искал машину для своей компании, чтобы возить на ней легкие коробочки по городу. Денег хватало на 14ку... на Приору универсал уже даже и не дотягивали. Вдруг, увидели у Дилера Комбо за 370тыр. Уценка была большая т.к. он без малого 2 года стоял в магазине.
Я на этой машине ездил с дюжину раз - начиная от "прокатиться ради интереса" и заканчивая "привезти друзьям кухню из икеа или помочь переехать".
Водитель накрутил на ней 87.000км. Следили по регламенту т.е. безобразно - масло раз в 15000км (это в Сибири то, в городском цикле) итп.
Когда я взял ее на этой отметке из положительного было: мотор тянет (дошлифовывает на 2й при желании), рычаг КПП тугой (не болтается), сцепа - без вопросов, подвеска держит.
Из отрицательного: насколько я помню - корзину меняли т.к. ее трясло; рейка убитая; звук мотора не такой плохой как бывает у Корсы после 50, но все же "не тихий" т.е. ГРМ в обозримом будущем надо трясти; лампы в салоне не гаснут, педаль тормоза проваливается до половины (перепускает главный тормозной); одна из задних колодок трет; АБС горит, не работатет (обрыв/неисправность датчика).
Вышеописанное не помешало мне отъездить 1200км без забот и хлопот, но если бы не продажа (жена брата никак не могла ее сбагрить), то машиной пришлось бы заняться вплотную.
Что в графе "итого"?
-Лучше за 370 тогда и за 240 (как продали) сегодня - вряд ли что-то купишь... а машина то приличная и еще походит.
-Возня с ней будет, при этом неизвестно сколько денег надо вложить. Тот же тормозной цилиндр стоит наверное не кисло, а комплект привода ГРМ - подавно.
-На Сузучке к 88 тысячам ничего подобного и в помине не было бы... сдается мне, что и с Ларгусом за 100 тыщ ничего такого не будет...:huh:
Так что фз. Брать можно, но я бы предпочел рено/японца/корейца. Последний может и потребует ремонта, но з/ч пока стоят копейки.
Вчера(попутно) заехал посмотрел сначала кайрон,затем актион,и напослед дастер.Про дастер промолчу совсем.Из сангёнгов больше понравился актион,но не настолько чтобы поменять его на секса.Тем долее,что цены от 900 р. К чему я это всё?:sm_umnik:
Ах,ну да.Еще раз лезет в голову,что автомобиль-это или японо или немецко-пром.
игорь1964
01.09.2014, 09:39
Вчера(попутно) заехал посмотрел сначала кайрон,затем актион,и напослед дастер.Про дастер промолчу совсем.Из сангёнгов больше понравился актион,но не настолько чтобы поменять его на секса.Тем долее,что цены от 900 р. К чему я это всё?:sm_umnik:
Ах,ну да.Еще раз лезет в голову,что автомобиль-это или японо или немецко-пром. Сколько людей - столько и мнений.
гост, по опыту эксплуатации Актиона - я доволен, не нравится только слабоватая жесткость кузова - скрипят резинки в проемах дверей, дребезг от задних сидений на небольших неровностях (спинки регулируемые и крепятся только снизу) когда на них никто не сидит. Подвеска некомфортная в плане проезда всяких выбоин, но этим и SX страдал. А на немецко-пром я бы не советовал обращать внимание, если это движки TSI или коробки DSG. А другие немцы из другой ценовой категории.
@lex@nder
01.09.2014, 10:02
понравился актион
Да, я его смотрел. Для СЕБЯ отметил, что привлекает в нем только цена. Т.е. он может и имеет +++ о которых я не подозреваю, но это лишь подтверждает, что их оценят ДРУГИЕ люди.
Дастер.. да, коротко - спорная машина. Каждому свое. Я не вычеркиваю его из своего списка по двум причинам:
1) набор 2.0+АВД+АКПП за цену "меньше чем другие"
2) мягкая подвеска, которую я субъективно оцениваю как "лучше чем у многих более и намного более дорогих" (этим я хочу сказать, что я может когда-нибудь и отдам 1.2 за РАВ4, но я ащще не порадуюсь, если там также бьет серпом по **цам на каждой кочке, как это было на прошлом поколении).
mixagen, всё верно.Я бы с удовольствием взял актиона,если бы он был до 700р,а не от 900р.Вот главная проблемка.И с немцами согласен полностью.Ладно,не будем человеку страницу захламлять
@lex@nder
01.09.2014, 10:04
если это движки TSI или коробки DSG
Вот прям +100500
Такой мобиль взял бы погонять в Европе с их сервисом и их климатом+дорогами. У нас Я ЛИЧНО предпочитаю 2.0 атмо и классический автомат.
ЗЫ: ремарка про подвеску лишь утверждает в мысли "не моё"
Вот прям +100500
У нас Я ЛИЧНО предпочитаю 2.0 атмо и классический автомат.
Аналогично,только на палке,чтобы уж совсем наверняка:)
@lex@nder
01.09.2014, 10:23
Аналогично,только на палке,чтобы уж совсем наверняка:)
Да, как ни странно, я пришел к выводу, что ГОТОВ следующий авто взять на меху.. только вот, боюсь, что попаду в ситуацию:
-Дорогая, что подарить тебе на ДР?
-Право, Милый, все что угодно..... лишь бы коробка-автомат :sm_lol:
@lex@nder
12.09.2014, 11:25
Комплект зимних колес, не забрав которые покупатель получил скидку 10тыр, начинает продаваться. Диски 15" ушли за 7000р. Осталось продать резину за 3000 и тогда я отобью "выторгованное".
Пром итог: 539 за SX4 и 7 за диски = 546тыр.
Уфф. Ну все - мои шипованные Данлопы 205/65/15 были отмыты (3ч труда на даче), натерты силиконом "как у кота" (250р/баллон) и проданы за 8000р :sm_happy:
Т.о. сумма, вырученная за авто+комплект колес составила 554тыр.
Финт ушами со "скидкой на автомобиль без второго комплекта" прошел успешно, я остался в плюсе, а покупан - тоже рад :laugh2:
ЗЫ: чел, купивший тойотовское литье за 7000 тыр тоже сиял... т.е. прием простой, а счастливцев не 2, а минимум 3... впрочем, может и мой Данлоп послужит дяде, который взял его только, чтобы продать машину в зиму, не отдавая новой дорогой Хакки впридачу. Если так, то не 3, а 4 :)
Жаль,что у тебя они были не 215/65\16,а то бы я не поленился и сам бы за такими приехал:) за такие то деньги
@lex@nder
12.09.2014, 11:40
Жаль,что у тебя они были не 215/65\16,а то бы я не поленился и сам бы за такими приехал:) за такие то деньги
В размере 215/65/16 за 8000р я в разное время продавал 2 комплекта, принадлежащие другу (он их хотел выбросить и/или отдать за бутылку пива :)). Одни Бриджи Айс Крузер с весьма внятным количеством шипов, а другие - Бэд Еар Рэнглер АТ с весьма внятным протектором. Видели бы Вы его лицо, когда я ему принес в первый раз 8000р :):):)
Так что, думаю, за 8-10 реально подыскать нормальный вариант. А вообще - я ЗА НОВУЮ. Даже еслиб машину не продал - сменил бы Данлопа на новый в зиму. Четыре сезона отмотать все же не за сигаретами съездить. За одно и другой размер попробовал бы :)
Я тож за новую всеми конечностями,но цена,цена
@lex@nder
12.09.2014, 12:42
но цена,цена
Вообще-то я не "барыга", но так уж сложилось, что за последние 4 года продал с 10ок комплектов (своих + не своих). Когда сбываешь старый комплект за 50% стоимости - затраты на новую резину не кажутся столь "неподъемными"...
Продавал всякие. Стоковые бриджи почти нулевые (по-моему за 13-14), а было дело и откровенные "клумбы" продавал (остались от брата и его машины) не скрывая ничего и не придавая товарного вида... последние по 4тыр/комплект... и БРАЛИ люди т.к. нужды и обстоятельства у всех разные.
@lex@nder
11.11.2014, 12:41
Вообще-то я не "барыга", но так уж сложилось, что за последние 4 года продал с 10ок комплектов (своих + не своих). Когда сбываешь старый комплект за 50% стоимости - затраты на новую резину не кажутся столь "неподъемными"...
Продавал всякие. Стоковые бриджи почти нулевые (по-моему за 13-14), а было дело и откровенные "клумбы" продавал (остались от брата и его машины) не скрывая ничего и не придавая товарного вида... последние по 4тыр/комплект... и БРАЛИ люди т.к. нужды и обстоятельства у всех разные.
Очередной проданный лот в копилку.. Последние годы курирую машину жены брата - у нее HRV на 205/65/15. Резину меняем помаленьку, в силу ее возможностей (а точнее приоритетов). Так, в прошлом году купили 2 новых шипованых покрышки на перед с 70 профилем. При демонтаже одна из старых отправилась "на клумбу". В этом году купили еще 2 новых.. забавно, что на резине Nordman + шипы разные по годам и местам приобретения :sm_lol:.
И вот я остался с 3 старыми Нордманами в гараже и не знал куда их деть. На 3 покрышках "осталось 4 шипа" :laugh2:. Подал объяву.. даже мыть не стал. Через пару недель приехал м.ч. и забрал их за 3,5тыр. Так жена брата получила 50% компенсацию на приобретение последней пары. Примечательно то, что он был на БМВ 5 (та, что с очками) и брал себе.... занавес...
игорь1964
11.11.2014, 12:53
и брал себе все бывает... Меня в свое время оштрафовали на посту за то, что все четыре колеса были разными не только по рисунку, но и по размеру.:laugh2: Была ауди-100, а год наверно 99-й был. ну не было у меня возможности на новый комплект, а ездить было ой как надо. А еще у меня в салоне батареями лежали 900 (!!) бутылок шампанского, из Москвы вез, друг попросил, ларек держал, а дело к Новому Году было.
@lex@nder
11.11.2014, 15:07
Итак, расставшись с сексиком ближе к августу и занявшись "накоплениями", я поездил на Опеле Комбо, ВАЗ 2107, время от времени рулил Дастером, а в последнее время и вовсе пересел на автобус :laugh2:. Надо признать, что жизнь без машины имеет свои плюсы! Голова ащще не болит за мойку и прочую возню.. от замены колес откреститься, правда, не удалось - менял Папе и жене брата. Денег на бензин не уходит ни сколько.. а через некоторое и вовсе жизнь налаживается и ритм "желаемой скорости выполнения дел" устаканивается на "пешеходной волне". Реально напряжно только по магазинам мотаться..точнее ИЗ них (с пакетами). Ну и с ребенком, конечно же, не очень удобно.
Долго ли коротко ли - тесть собрался менять машину и отдал нам "за недорого" свою Приору. Машине без малого 6 лет, накатано на ней честных 50тыкм, перед "продажей" было сделано крупное ТО с заменой ролика ГРМ, ревизией ремня, масло и фильтры само собой, газовые цилиндры крышки багажника, и прочая мелочь. Новая Хакка 5 досталась в подарок. Короче, за 150 тыр для "поездить меньше года" вполне себе вариантец.
Наверное, если бы я пересел в Приору сразу после секса - у меня случился бы культурный шок :) но поскольку был "буферный период" - все вполне неплохо. Едет, светит, греет. Претензии, минусы и просто нелепые факты можно перечислять не переставая, но есть и положительные эмоции:
Во-первых - все исправно и все работает.
Во-вторых - машина не просто "едет", а буквально "подпрыгивает с места". Я понимаю, что и секас на МКП бодрее автоматического собрата, но все же... контраст на лицо.
В-третьих - там, где секас выкушивал 9,5л/100 - Приора кушает 6,5. Я за расходом никогда не гонялся, но факта экономии сложно не заметить. Я элементарно реже езжу на АЗС.
В-четвертых - это БАГАЖНИК! Все же очень приятно, когда ты кладешь что-то большое в него и при этом не нужно ничего убирать/расталкивать... вещь тупо "проваливается" туда.
В-пятых - комплектация люкс имеет кондер и штатный парктроник. Ничего не нужно изобретать.
Надо еще раз отметить, что моя неприклонность к МКПП сильно изменилась. Я правда не понимал "как на этом можно ездить по городу". Через неделю все встало на свои места. Рука с ногой, оказываются "все помнят" и "делают сами" (не заставляя голову об этом задумываться). Через месяц езды на МКП достигнута "полная плавная синхронизация". Ну а плюсов я собственно никогда не отрицал. Связь педаль-скорость - намного приятнее. Удержание передачи + торможение мотором - просто песня. Впрочем, я и на АКП всегда "не давал селектору покоя" :)
С появлением автомобиля голова снова загорелась... вот на мойку надо записаться.. сегодня съездил перепрограммировал ц.замок, чтобы все 4 двери открывались (теща за 6 лет научилась ждать пока будет выполнен ритуал 2-ступенчатого открытия дверей :sm_lol:)
Жипеги..
17345
17346
kirill1978
11.11.2014, 15:14
"за недорого" свою Приору
Праздравляю, в нашем полку прибыло :sm_happy::laugh2:
@lex@nder, согласен с каждой буквой
Приора?
Неее...
Буду ждать New NIVA с автоматом.
На крайняк - Suzuki Vitara New! :-)
DimONOFF
12.11.2014, 10:44
Следующий этап - подрезать пружины.:) Не сразу, а по витку... должно добавить ешо 10-15 кобыл, если повезет то и 20! так пацики во дворе говорят, Колян даже зуб давал..почти новый, тока две коцки, пиво открывал.:) а до кучи и аэродинамика как у ферарей ихних... японских
kirill1978
12.11.2014, 10:46
Следующий этап - подрезать пружины.
Завидуешь? :jester: Зато пацанская машина, не то что некоторые :jester:
@lex@nder
12.11.2014, 11:16
Апдейт. Вчера вечером помылся на мойке. Честно подергал все ручки и похлопал дверьми. Ночью -15... утром залезал в машину через багажник :laugh2:
Приора?
Неее...
Буду ждать New NIVA с автоматом.
На крайняк - Suzuki Vitara New! :-)
Тут, Радим, видишь ли была куплена не "a car" а "THE car". Поэтому марку выбирать не пришлось.
А так то да.. тесть под старость лет немного таво... и решил купить Лифан Х60...и направился в автосалон. Мы с женой вцепились ему в ноги, обхватив их всеми конечностями (восклицая попутно "только не китайца") и дойти он не смог :sm_lol:... потом грит ладно, х с вами - куплю новую Приору, мне мол нравится, ну и чтоб мол до конца дней. Мы так прикинули - отдать нормальную Приору, чтобы доплатить 300+++ и получить в итоге ПРИОРУ - это чето ващще сильно :sm_lol:. В итоге тесть честно проехался по всем салонам и честно посмотрел все до 600 и в итоге все равно взял Лифана.
Следующий этап - подрезать пружины.:) Не сразу, а по витку... должно добавить ешо 10-15 кобыл, если повезет то и 20! так пацики во дворе говорят, Колян даже зуб давал..почти новый, тока две коцки, пиво открывал.:) а до кучи и аэродинамика как у ферарей ихних... японских
Ниче ты не понимаешь в колбасных обрезках! Во-первых у меня задняя сфера затонирована 15шкой - это УЖЕ кобыл 10 прибавляет как пить дать. А с подвеской - я же "старой закваски" и поэтому только поднимать! :sm_lol:
ЗЫ: с аэродинамикой да... надо чето решать - без спойлера и мухобойки ващщще не але
ЗЫЫ: снял и выкинул чехлы "диванного типа" - ощутимо хуже переть начало со светофора :)
kirill1978
12.11.2014, 11:20
ЗЫЫ: снял и выкинул чехлы "диванного типа" - ощутимо хуже переть начало со светофора
Если снять никчемные брызговики- компенсируеца с лихвой :jester:
@lex@nder
12.11.2014, 11:24
kirill1978, угу, а взамен поставить спарко (красные/синие/зеленые)
belovchanin
12.11.2014, 17:35
Апдейт. Вчера вечером помылся на мойке. Честно подергал все ручки и похлопал дверьми. Ночью -15... утром залезал в машину через багажникВот по этой причине на этой неделе я на мойку и не еду.У нас до -17 доходило:)
DimONOFF
12.11.2014, 18:59
kirill1978, угу, а взамен поставить спарко (красные/синие/зеленые)
Не вариант, по секрету скажу, бери жёлтые! Найти правда не реально, токма под заказ.:)
kirill1978
12.11.2014, 19:21
Не вариант, по секрету скажу, бери жёлтые! Найти правда не реально, токма под заказ.:)
спереди желтые, сзади блактные :jester:
@lex@nder
13.11.2014, 11:25
Вчера окунулся в мир тазоводов...
Сигналы прозвонили - низкая дудка умерла. Замок/кнопку водительской двери отмыли унисмой, вроде лучше стала открываться, но возможно замок надо будет поменять (мощщи в нем уже мало). Сигу настроили - теперь не орет на каждый Камаз. Один габарит не горел т.к. лампа вылезала из цоколя - подмотали волшебной изолентой, чтобы туже сидела.
Также выполнена первая переделка!
Обычная педаль газа (не "Е") имела очень странную конфигурацию... не буду вдаваться в детали - скажу главное: в самом ходовом режиме "чуть-чуть нажата", несмотря на максимально отодвинутое назад сиденье, нога была согнута до предела. А когда нужно было совсем отпустить газ - мышца на голени просто офигевала. В первый день у меня пару раз сводило ногу :) а после 100-км поездки я ее тупо не чувствовал..
В итоге кусок педали был отрезан, педаль была приварена назад и стала "ближе к полу".
На очереди лифт сиденья... если ничего раньше не отвалится :sm_lol:
17366
17367
17368
kirill1978
13.11.2014, 11:33
В итоге кусок педали был отрезан, педаль была приварена назад и стала "ближе к полу".
На очереди лифт сиденья... если ничего раньше не отвалится
ппц приорке :cry: такой хароший мафын был :cry:
:laugh2:
зы: опять я уже 3 с лишним года шота делаю не так:sm_dymat:на выходных надо чёнить разломать :sm_lol:
@lex@nder
28.11.2014, 11:03
Вчера пришел мне, наконец, модуль "Автосвет AS": http://forum.clubsx4.ru/showpost.php?p=2223400&postcount=788
Там для Приоры сразу расписано и показано как ставить и к каким проводам цеплять. Подцепили к "дальней" лампе, пропаяли, настроили на 40% мощности. Поддомкратили колесо - все работает: при начале движения плавно загорается дальний свет на 40%. Мигнуть дальним можно (накал мгновенно возрастает до 100%). При включении габаритов вручную - "дхо" плавно гаснут. При выключении зажигания происходит тоже самое, но с некой задержкой.
Цена вопроса с учетом наложенного платежа и доставки - 930р. Очень доволен.
@lex@nder,
я так понимаю, ставили на Приору? А на секаса можно?
Ссылку, где покупали, дайте плиз.
kirill1978
28.11.2014, 11:24
@lex@nder, я се сразу на приорке сделал по другому: так шобы при включении зажигания загоралсо свет (габариты/ближний, в зависимости от переключателя) и выключалсо после выключения зажигания. Делов на 1 мин переставить контакт в колодке на другое место в блоке управления светом. :) Терь никаких телодвижений: завел и поехал, так сказать, евросвет :-)
@lex@nder
28.11.2014, 11:48
@lex@nder, я се сразу на приорке сделал по другому: так шобы при включении зажигания загоралсо свет (габариты/ближний, в зависимости от переключателя) и выключалсо после выключения зажигания. Делов на 1 мин переставить контакт в колодке на другое место в блоке управления светом. :) Терь никаких телодвижений: завел и поехал, так сказать, евросвет :-)
Я в Сибири живу и у нас а/запуск - популярная вещь. Светить 4 раза за ночь "соседу в окно" не очень хотелось - это раз. Плюс тут бонус в виде экономии ламп за счет снижения накала и за счет более равномерной загрузки между дальним и ближним светом.
- - - Добавлено - - -
@lex@nder,
я так понимаю, ставили на Приору? А на секаса можно?
Ссылку, где покупали, дайте плиз.
Да на приору.
Вот тут читайте +/- несколько сообщений - там один из наших коллег на секаса забабахал...
http://forum.clubsx4.ru/showpost.php?p=2220413&postcount=772
kirill1978
28.11.2014, 11:56
Плюс тут бонус в виде экономии ламп за счет снижения накала и за счет более равномерной загрузки между дальним и ближним светом.
Вместо одной лампочки ближнего будешь покупать еще и лампочку дальнего :laugh2:Экономия налицо:laugh2:
@lex@nder
28.11.2014, 12:00
На очереди лифт сиденья... если ничего раньше не отвалится
Накаркал..
На днях, готовясь к 30-гр морозам, решил отогнать машину в гараж. Утром беру - не включается вентилятор отопителя :(
Вечером собрались с мужиками (всем в диковинку сломанный автомобиль, истосковались за 5 лет, руки чешутся :laugh2:) - давай разбирать. Ё-мае... я бы этому "эргоному" который конструкцию придумал вставил бы этот отопитель в энное место..
Короче, спустили фреон с кондюка, сняли трубки, и в 6 рук при помощи выдерги достали мотор с крыльчаткой. Не знаю как - он натянул в себя влаги и, видимо, промок после того, как оттаял! Протерли, просушили пром.феном. Заработал! Ура-ура. Не без "матери" загнали все обратно на место и в машине снова работает печка!! В Приоре прям как в Зомбилэнде (учись радоваться мелочам).
ЗЫ: посмотрели в магазине новый мотор - в зависимости от типа кондиционера ценник от 3000 до 4000руб :shocked: ипа... ту люсю... "запчасти копейки стоят"... На Короллу стартер столько не стоит :sm_lol:
kirill1978
28.11.2014, 12:06
Накаркал..
На днях, готовясь к 30-гр морозам, решил отогнать машину в гараж. Утром беру - не включается вентилятор отопителя :(
Вечером собрались с мужиками (всем в диковинку сломанный автомобиль, истосковались за 5 лет, руки чешутся :laugh2:) - давай разбирать. Ё-мае... я бы этому "эргоному" который конструкцию придумал вставил бы этот отопитель в энное место..
Короче, спустили фреон с кондюка, сняли трубки, и в 6 рук при помощи выдерги достали мотор с крыльчаткой. Не знаю как - он натянул в себя влаги и, видимо, промок после того, как оттаял! Протерли, просушили пром.феном. Заработал! Ура-ура. Не без "матери" загнали все обратно на место и в машине снова работает печка!! В Приоре прям как в Зомбилэнде (учись радоваться мелочам).
ЗЫ: посмотрели в магазине новый мотор - в зависимости от типа кондиционера ценник от 3000 до 4000руб :shocked: ипа... ту люсю... "запчасти копейки стоят"... На Короллу стартер столько не стоит :sm_lol:
Я в такие лютые морозы 2 раза вентилятор снимал :laugh2:
У меня (т.к. я человек практичный и не покупаю машину с ненужным балластом (по-возможности) типа кондера) вентилятор стоит копейки (шота около штуки) и находица в моторном отсеке под жабо. Разобрать надо полмоторного отсека :laugh2:
игорь1964
28.11.2014, 12:16
не покупаю машину с ненужным балластом (по-возможности) типа кондера Лето-то по обочинам без кондея задохнесся, однако... Пылишша-то...
kirill1978
28.11.2014, 12:22
Лето-то по обочинам без кондея задохнесся, однако... Пылишша-то...
У мну круглогодично окно открыто :-)
Вместо одной лампочки ближнего будешь покупать еще и лампочку дальнего :laugh2:Экономия налицо:laugh2:
странная логика.
днём жечь лампочки так нужные ночью тоже очень "логично", ага! ;)
самый правильный вариант ДХО - это дальний в полнакала и без габариток.
лампочки кстати в таком режиме вечные практически.
ЗЫ было опасение, что от долгой работы в полнакала на колбах образуется налёт со спирали из-за недогрева, но пяток лет эксплуатации не подвердил этого опасения.
kirill1978
28.11.2014, 12:42
ЗЫ было опасение, что от долгой работы в полнакала на колбах образуется налёт со спирали из-за недогрева, но пяток лет эксплуатации не подвердил этого опасения.
С 2007г. (с завода) стоят родные лампы ближнего света. Всегда горят. Противотуманки тож в работе всегда, но вот там одну лампуську менял:)
ЗЫ: это я про зузуку :)
На приорке за 3,5 года поменял сначала одну ближнюю, потом вторую. Усё :-)
Ваще не вижу поводов для запарки :)
С 2007г. (с завода) стоят родные лампы ближнего света. Всегда горят. Противотуманки тож в работе всегда, но вот там одну лампуську менял:)
ЗЫ: это я про зузуку :)
да, зузуки очень экономны в плане лампочек, ага!
с 2006года на Свифте родные лампочки все на месте в этом году продавал.
kirill1978
28.11.2014, 13:22
в этом году продавал.
Свифта или лампочки? :laugh2:
Свифта или лампочки? :laugh2:
казнитьнезьзяпомиловать :sm_lol:
Свифта с лампочками в комплекте канешна!
kirill1978
28.11.2014, 13:29
казнитьнезьзяпомиловать :sm_lol:
Свифта с лампочками в комплекте канешна!
Ну я ж не знаю, вон Александр покрышками направо-налево приторговывает:jester:, ты мож лампочки толкаешь :laugh2:
Ну я ж не знаю, вон Александр покрышками направо-налево приторговывает:jester:, ты мож лампочки толкаешь :laugh2:
покрышки родные со Свифта были проданы как только на нормальные диски+покрышки денег наскрёб.
с SXом так-же поступлю
kirill1978
28.11.2014, 13:43
покрышки родные со Свифта были проданы как только на нормальные диски+покрышки денег наскрёб.
с SXом так-же поступлю
:sty034:Тоже шоль ченить продать? :sm_dymat:
Шобы продать ченить не нужное, надо сначала купить ченить не нужное :jester:
ЗЫ: барыги :jester:
DimONOFF
28.11.2014, 15:57
да, зузуки очень экономны в плане лампочек, ага!
а потомучта работают без реле и как следствие не на весь накал горят. Не даром есть ветка как поставить реле и чаще менять лампочки:)
@lex@nder
08.12.2014, 13:53
Итак, дорогие мои не забытые сердцем форумчане, есть у меня повод написать в свой БЖ снова! Забавно, что когда я ездил на Сексике - поводов по году не бывало :laugh2:
Вчера покатался по городу совсем немного и, высаживая жену с дочей возле дома, обратил внимание на странный звук глушителя.. Через некоторое время понял, что он неисправен - машина начала рычать "по-взрослому", прям аж на прямоточный "пе*дак" тратиться не нужно - и без него круто..
Ну, думаю, в течении недели или заварю или новый куплю - фз че там с ним, а ездить то, надеюсь, не долго, до лета небось хватит! На том и пошел домой. Чудно провел выходной, а вечером поехал в баню (традиционно). Не проехав и пол пути - на 3 светофоре услышал громкий звук сзади и последующий скрежет... дополз до парковки... выхожу - а глушитель "сечет... и по земле волочится" :sm_lol:
Открепил его от последнего подвеса...положил в багажник... ржу нимагу :laugh2:....машине, напомню, 51.000км! Сфотал, записал звук - послал жене по вотсапу, чем немало ее развеселил :laugh2:. Че делать, думаю... попробовал завести - не так уж и громко в смысле ни на 1дб не громче, чем было днем! Видимо в русских машинах основная функция глушителя - отводить неприятные запахи в заднюю часть авто :sm_lol:.
Вчера писать об этом не стал... думаю, вот починю - тогда и напишу обо всем. Сегодня батя привез новый глушак, купленный за 900р... я собрался на СТО (сам приболел, в яму лезть не охота)... поехал... тудумммм... ОПЯТЬ НЕ ДУЕТ ПЕЧКА (вчера вечером работала, ночью мороз не ниже 20).
Готовлюсь разбирать-сушить мотор на днях. Подумываю "а стоит ли продолжать "ЭТО" и идти до конца" :huh:. Буквально вчера подумывали сгонять с семьей в ИКЕА (300км), ну и шутили на эту тему с мужиками. Видимо дошутились :). Ехать куда-то на машине на которой может в -20 перестать дуть на лобовое стекло и в ноги? Чето ващще не возбуждает :(
kirill1978
08.12.2014, 14:04
что он неисправен - машина начала рычать "по-взрослому"
Было такое, правда на бОльшем пробеге и летом :) Приехал с работы, вышел из машины и слышу стало громче :) Метнулсо в магазин, поддомкратил одно заднее колесо и поменял глушак до темноты прям у дома :laugh2:
Подумываю "а стоит ли продолжать "ЭТО" и идти до конца"
Я тож думал купил на годик, смарю в подпись в профиле и страшно становица :laugh2::laugh2::laugh2:
ОПЯТЬ НЕ ДУЕТ ПЕЧКА
Ну дык я тож 2 раза разбирал (или 3, уж не помню:sm_dymat:), так шо у тебя еще все впереди :laugh2: Зато работает :jester:
ЗЫ: пробег тоже уже страшный, почти 150тык.:D
ЗЫЗЫ: "А в остальном, прекрасная маркиза..." :jester:
Evil_SX4
08.12.2014, 16:42
Странно, а в чем причина? Похоже какой то брак при сборке.
Ждем продолжения?
@lex@nder
10.12.2014, 19:33
Купил новый вентилятор (у меня кондер Халла)... отдал 3400р. Такой же идет на Ладу Гранту. Сижу злой :( - негодую насчет "копеечных запчастей". На выходных пойду ставить.... тот еще процесс...
kirill1978
10.12.2014, 19:36
Купил новый вентилятор (у меня кондер Халла)... отдал 3400р. Такой же идет на Ладу Гранту. Сижу злой :( - негодую насчет "копеечных запчастей". На выходных пойду ставить.... тот еще процесс...
Дык дешевые наши запчасти, а если у тя кондей халла...:jester:
У мну вентифлятор штуку стоит, так шо меняй хоть каждую неделю :D
Подумываю "а стоит ли продолжать "ЭТО" и идти до конца" :huh:.
На Тазе никогда нельзя все сразу чинить, что-то должно не работать, а как починишь, так что то другое сломается. У себя задний правый стеклоподъемник не чинил ...
kirill1978
11.12.2014, 05:23
На Тазе никогда нельзя все сразу чинить, что-то должно не работать, а как починишь, так что то другое сломается. У себя задний правый стеклоподъемник не чинил ...
О! А я думаю чейта я езжу и ничего уже давно не ломаеца? А это оказываецо из-за джекичана, к-й у мну уже тыщ. 60 горит :laugh2: как гора с плеч :D
@lex@nder
11.12.2014, 07:27
На Тазе никогда нельзя все сразу чинить, что-то должно не работать, а как починишь, так что то другое сломается. У себя задний правый стеклоподъемник не чинил ...
Да, кстати, еще при тесте ломался задний стеклоподъемник. Он там "реечный" - не такой как на 12шке. Я весь город объездил и "на популярный авто с доступными з/ч" не смог найти эту деталь. Тесть сколько-то проездил "с палочкой", а потом чето там склепал и подъемник был восстановлен.
По поводу чего-то неисправного - прям в точку. Видимо местную энтропию нарушать ващще нельзя :sm_lol:. У меня еще ШРУСы на морозе похрустывают... получается НИ В КОЕМ случае нельзя менять пока не сломаются :laugh2:
- - - Добавлено - - -
Дык дешевые наши запчасти, а если у тя кондей халла...:jester:
У мну вентифлятор штуку стоит, так шо меняй хоть каждую неделю :D
Что-то мне подсказывает, что можно купить этот "рублевый", высверлить его и налепить на мой пластиковый кожух, переделав питание и канал вентиляции пыли со щеток. Но возиться зимой ВАЩЩЕ не охота.
Кстати, у меня то да - кондер Корейский, но такой же вентилятор ставят на Гранту без кондера. Вот тебе и бюджетные решения. Купит какой-нить "деда" себе Гранту за 280 тыр, отдав свою 6ку в зачет по утилизации.... не дай бог ему столкнуться с узлом за 3,5 тыр :(
Не,ну мужики,ну чё вы хотите то.Ну цена-то какая на автовазы?Я тут по салонам опять прошвырнулся.Цены ,на те которые Машины более-менее,начинаются с 1(единицы) и дальше еще 6 различных цифр.И тут,совершенно случайно, запнулся об салон Лада,не удержался,зашел.Дак вот,там первые цифры 3 или 4,а после них пять(а не шесть) цифр.В принципе,можно залезть в глубокий карман и купить авто,как говорится не отходя от кассы.А на эту шестую(непотраченную цифру) можно ремонтировать машину регулярно и всё равно потратить ее всю не удастся(если только сильно не постараться).
kirill1978
11.12.2014, 08:20
А это оказываецо из-за джекичана,
Вот оно моё всё, благодаря чему несмотря ни на что... :laugh2:
17820
игорь1964
11.12.2014, 09:14
Вот оно моё всё, благодаря чему несмотря ни на что... :laugh2:
17820 штой та у тебя стрелка на какой-то странной цифре стоит... Спидометр в смысле.
kirill1978
11.12.2014, 09:28
штой та у тебя стрелка на какой-то странной цифре стоит... Спидометр в смысле.
Дык и тахометр тож на странной цифре стоит, не заметил? :laugh2:
Эт говорит о чем? О том шо я плелся седня с утра в пробке :laugh2:
игорь1964
11.12.2014, 09:34
шо я плелся седня с утра А где любимая обочина?
kirill1978
11.12.2014, 09:39
А где любимая обочина?
А там все обочины закрыли бетонными блоками :(
Вот чё мутят
http://www.youtube.com/watch?v=V7ZdQInrabY
@lex@nder
11.12.2014, 13:57
Не,ну мужики,ну чё вы хотите то.Ну цена-то какая на автовазы?Я тут по салонам опять прошвырнулся.Цены ,на те которые Машины более-менее,начинаются с 1(единицы) и дальше еще 6 различных цифр.И тут,совершенно случайно, запнулся об салон Лада,не удержался,зашел.Дак вот,там первые цифры 3 или 4,а после них пять(а не шесть) цифр.В принципе,можно залезть в глубокий карман и купить авто,как говорится не отходя от кассы.А на эту шестую(непотраченную цифру) можно ремонтировать машину регулярно и всё равно потратить ее всю не удастся(если только сильно не постараться).
И да и нет. Приора с Кондером стоит 430-460 + антикор с подкрылками. Сузучка наша на палке стоит около 650. Логан-Сандеро с топе на 100 дешевле. Тут если нет этих денег, то и разговора нет, а если есть, то я бы (что было уже по факту доказано) переплатил 1 раз и ездил бы спокойно.
Как бы мне дешево не досталась Приора - она мне за 1 мес принесла больше гемора, чем Сузуки за 3,5 года. На сузуки из-за поломки 3,5тыр я потратил 1 раз и то по собственной глупости (привод не пережил того как по нему кувалдой били, шрус сошел со старого кольца и палка лопнула со временем).
Посмотрим что будет дальше... Вообще-то я ее брал с некой надеждой "что голову греть не придется" :laugh2:
И Приора с Кондером стоит 430-460 + антикор с подкрылками. Сузучка наша на палке стоит около 650.
Ну дак и я об этом.Минимальная сузучка минус максимальная приора=200 тыр. Сколько на эти деньги ремонтировать можно? Бесконечное кол-во раз.
kirill1978
11.12.2014, 14:11
Ну дак и я об этом.Минимальная сузучка минус максимальная приора=200 тыр. Сколько на эти деньги ремонтировать можно? Бесконечное кол-во раз.
А скока на эти деньги можно пиффка купить, шоб спокойненько под него самому ремонтировать :laugh2:
kirill1978, Дак про это я ваще молчу
kirill1978
11.12.2014, 14:37
kirill1978, Дак про это я ваще молчу
Дык мож Алекс про это не знает? Вот и ремонт ему в тягость :laugh2:
Дык мож Алекс про это не знает? Вот и ремонт ему в тягость :laugh2:
Да знает,не хочет признаваться
игорь1964
11.12.2014, 16:55
Извращенцы.
Я под пиво предпочитаю под яблоней на качелях лежать. Можно с кем-нибудь.
на качелях лежать. Можно с кем-нибудь.
с этого места поподробнее - рост, вес))
kirill1978
11.12.2014, 19:35
Извращенцы.
Я под пиво предпочитаю под яблоней на качелях лежать. Можно с кем-нибудь.
это на кого как действует :-) у мну наоборот энергия бьет ключем :laugh2:
игорь1964
12.12.2014, 07:30
с этого места поподробнее - рост, вес)) 192-90.
192-90
:sm_happy::sm_happy::sm_happy:
игорь1964
12.12.2014, 12:33
:sm_happy::sm_happy::sm_happy:Радость неуместна.:sm_lol::sm_lol: Стало трудно завязывать шнурки. Предпринял две меры: купил ботинки без шнурков и сел на диету. нужно убрать шесть килограмм. По моему опыту - месяц. Как раз к НГ успею. За НГ наберу 2 кг - и станет опять моя норма - 86!!!:sm_lol::sm_lol:
@lex@nder
12.12.2014, 12:47
Ну дак и я об этом.Минимальная сузучка минус максимальная приора=200 тыр. Сколько на эти деньги ремонтировать можно? Бесконечное кол-во раз.
По поводу "что лучше" - я про себя уже высказался. А в целом по концепции - считаю такой подход не корректным т.к. формула "Приора в топе" + "надежность" = SX4 не вполне отражает сути.
- - - Добавлено - - -
Радость неуместна.:sm_lol::sm_lol: Стало трудно завязывать шнурки. Предпринял две меры: купил ботинки без шнурков и сел на диету. нужно убрать шесть килограмм. По моему опыту - месяц. Как раз к НГ успею. За НГ наберу 2 кг - и станет опять моя норма - 86!!!:sm_lol::sm_lol:
Мне б твои проблемы. Я 6-8 мес. фигачу в зале и жру протеин... набираю 65кг (при 179). Потом делаю перерыв пару месяцев... и здрасьте мои любимые 60-61 (в зависимости от того стирал носки или нет :sm_lol:)
@lex@nder
13.12.2014, 09:08
Ездил с дочей в лес погулять - не могу нарадоваться на багажник. На смену санкам пришел снегокат и он также входит со свистом. Правда возникает ощущение, что насколько в Приоре больше места в багажнике - настолько в SX4 больше салон :laugh2:.
Чето подумываю о Дастере. Его плюсы мне всегда нравились, а Приора является "хорошей подготовкой" для того, чтобы не докучали некоторые минусы Дастера :sm_lol:.
kirill1978
13.12.2014, 09:15
Чето подумываю о Дастере. Его плюсы мне всегда нравились, а Приора является "хорошей подготовкой" для того, чтобы не докучали некоторые минусы Дастера :sm_lol:.
Да нафик те этот маленький румыно-хранцуз, бери Ховер :D
игорь1964
13.12.2014, 10:20
Да нафик те этот маленький румыно-хранцуз, бери Ховер :D Да. Выгодно превосходит дастер.
kirill1978
13.12.2014, 10:25
Да. Выгодно превосходит дастер.
Ты шо, молчи, китай овно, румыны рулят :laugh2:
kreiziman
13.12.2014, 10:32
Шо дастер шо ховер праизводство наша раша, так что выбор по вкусу:)
@lex@nder
13.12.2014, 10:54
Ох не знаю мужики!
Тесть взял вместо Приоры Лифан х60.. я сначала вообще за голову брался и отказывался это комментировать. Потом денек поездил и коротко могу сказать: по ощущениям - понравилось + на первый взгляд придраться вообще не к чему.
Тесть уже попользовался месяц и объективно нашел: вакуумник сифонит (надо или менять или регулировать педаль); воздуховод под панелью состыкован на 5см(!) мимо, но дует везде хорошо :sm_lol:; на стойке (лобовое vs водительская дверь) не прокрашен низ - уже видна коррозия.
В Дастере мне нравится: надежность, подвеска, мотор, багажник, 4ВД+АКПП, ИЭсПи. Что-то мне подсказывает, что Китаец не лучше + у него и привод странновато реализован.
ЗЫ: да и с такой динамикой курса, глядишь и на Спортэдж накоплю :)
kirill1978
13.12.2014, 12:23
ЗЫ: да и с такой динамикой курса, глядишь и на Спортэдж накоплю :)
С такой динамикой курса тока на ладу гранту в стоке накоплю:laugh2:
Зы: лифан это все-таки не гритволл, имхо :) а потом х60 -ацтой как минимум по одной простой причине - он переднеприводный. Мне Спортажа переднеприводного хватило, впечатлений на полжизни:laugh2: Больше сарай переднеприводный никогда не куплю
kreiziman
13.12.2014, 12:31
Товарищ наверное в доларах копит, думает раз он растёт и его прибыль тоже:)
kirill1978
13.12.2014, 13:23
Товарищ наверное в доларах копит, думает раз он растёт и его прибыль тоже:)
Если в долларах, то не товарисчь :laugh2:
kreiziman
13.12.2014, 16:31
Товарищи! Среди нас есть такие товарищи, которые нам совсем не товарищи!:laugh2:
про продукцию лифан и джили (упомянутого тут) могу рассказать из первых уст так сказать...:-)
лифан Х60 - по трассе зачётно валит, из минусов только сборка и окраска (про что тут уже намекнули - сборка черкесск:().
джили Х7 - всё прекрасно кроме цены - стоит почти как наши повозки (правда при этом несколько крупнее).
сборка белорусь весьма качественна, кузовня китайская.
чё интересно спрашивайте! ;)
и всё равно я ЫЧ взял!:sm_happy:
@lex@nder
13.12.2014, 18:56
Уффф... ВСЕ! Победили вентилятор отопителя. Пришлось от его корпуса отрезать сегмент, смонтировать и припаять сегмент по месту. Мне кажется, что если мне кто-нибудь когда-нибудь начнет лечить про "неломающиеся тазы", "копеечные з/ч" и "можно все сделать самому при помощи топора" - сожру с гумном вместе :D
kirill1978
14.12.2014, 08:21
Мне кажется, что если мне кто-нибудь когда-нибудь начнет лечить про "неломающиеся тазы", "копеечные з/ч" и "можно все сделать самому при помощи топора" - сожру с гумном вместе :D
Тогда я молчу :laugh2:
ThinkPad
14.12.2014, 08:50
Тогда я молчу :laugh2:
А я не буду молчать :sm_lol: у меня 99я почти 300 тысяч безо всяких проблем пробежала... и дальше бы бегала, если бы брат жены не разбил....
У автора данного журнала ностальгия просто по старым тойотам, так как новые в общем то ничем от приоры и гранты в плане ломучести не отличаются :sm_lol:
kirill1978
14.12.2014, 08:58
А я не буду молчать :sm_lol: у меня 99я почти 300 тысяч безо всяких проблем пробежала... и дальше бы бегала, если бы брат жены не разбил....
У автора данного журнала ностальгия просто по старым тойотам, так как новые в общем то ничем от приоры и гранты в плане ломучести не отличаются :sm_lol:
Фигасе, про разбил ты вроде до этого не говорил. :) недавно шоле?
Зы: какие таёты нафиг? На одних ТО через каждые 10тык разоришсо :)
belovchanin
14.12.2014, 12:44
Зы: какие таёты нафиг? На одних ТО через каждые 10тык разоришсо На работе парень рассказывал,как его знакомый камри из Владика пригнал (с ПР естественно).Так вот на этой тойоте проблемы с подвеской начались еще по дороге и продолжаются до сих пор.То ли качество уже не то ,то ли просто не повезло с конкретным экземпляром:-)
@lex@nder
14.12.2014, 13:42
не буду молчать
:fig:
У автора данного журнала ностальгия просто по старым тойотам, так как новые в общем то ничем от приоры и гранты в плане ломучести не отличаются
То, что не корректно сравнивать Карину/Висту 1996 г.в. с современными авто - очевидно.
Заявление, что новые японцы ничем не отличаются от Приоры и Гранты по надежности... я просто оставлю без комментариев. У бати были 9ка с 0 до 150тыкм, в ближайшем кругу друзей был Лансер 9 2006 г.в. (с нуля) и есть Королла 120 с 0 до 135тыкм (2007г.в.), у меня только что была Сузучка и Венгр с 4ВД МКПП есть у друга семьи с 2008г. Еще есть 150 Королла у приятеля, несколько РАФиков, Аутлендер, Аутбек, ЦРВ предыдущая. А, ну и в банке когда работал - там у меня в ведомстве был парк из 40 десяток, включая 19 новых.
Есть с чем сравнить... от развернутых комментариев откажусь :sm_lol:
Видимо ты давно не сидел в Ладе, и не чувствовал "что такое ей владеть". Простые, нелепые и невероятные вещи ващще забываются...
игорь1964
15.12.2014, 07:34
Мне б твои проблемы. Я 6-8 мес. фигачу в зале и жру протеин... набираю 65кг (при 179). Потом делаю перерыв пару месяцев... и здрасьте мои любимые 60-61Довольно легко набираю за месяц 5-6 кг, не менее легко их сбрасываю за тот же период.Но предпочел бы не набирать. Так что готов поменяться.:laugh2:
- - - Добавлено - - -
Спор уже где-то был здесь насчет ТАЗов. Тоже могу могу вспомнить свою копеечку более, чем просто добрым словом. А так же могу вспомнить и 14-ю, которую продал через полгода, так как за это время знал в лицо всех, кто работал тогда у ОД, мне ее продавшего, а инженер по гарантии даже звонил с праздниками меня поздравлял.
@lex@nder
15.12.2014, 10:22
а инженер по гарантии даже звонил с праздниками меня поздравлял
:sm_lol: это тревожный звоночек..
игорь1964
15.12.2014, 12:46
:sm_lol: это тревожный звоночек.. Это уже история. 2005 год. С тех пор мне даже в голову не приходило вернуться к отечественному производителю. Когда нужна была малобюджетная машина для варварской эксплуатации, я выбрал нексию. Да, не айс. Но она НИ РАЗУ за четыре года и 88 тык пробега не была в ремонте. И на ТО тоже. Масло меняли вовремя. Хотя вру. После второй зимы заряжал кондей. Оказался совсем пустой, а утечку так и не нашли. Заправили, еще две зимы отходил, продал с работающим. Сейчас роль машины на убой исполняет ховер-3. В машине полно недочетов, но с пренебрежением о ней говорить не могу. Достойное соотношение цена-качество. Второй такой машиной хозяева зачем-то приобрели Патриот, через год продали. Никто на него не садился. Что интересно, его внедорожные качества оказались переоцененными. По говнам он во всем уступал ховеру. А уж по дороге и комментариев не требуется.
@lex@nder
25.01.2015, 14:52
Уфф.. ну все, моя "четкость" достаточно вкачалась. Продал Приору и снова хожу пешком. Жена требует что-нибудь с АКПП :D
ЗЫ: Продажа автомобиля заняла 2 часа без шуток и преувеличений. Продал на 10 тыр дороже, чем купил...
belovchanin
25.01.2015, 15:16
@lex@nder, ты же ЫЧ продал в связи с переездом.Не срослось?Что теперь брать собираетесь?
ЗЫ: Продажа автомобиля заняла 2 часа без шуток и преувеличений.У меня так fit ушел,точь в точь:-)
@lex@nder
25.01.2015, 16:49
@lex@nder, ты же ЫЧ продал в связи с переездом.Не срослось?Что теперь брать собираетесь?
У меня так fit ушел,точь в точь:-)
Пока сидим на месте, надо еще пару вопросов решить. Все говорит о том, что машина больше нужна жене, так что нужно что-то, что передачи будет автоматически переключать :sm_lol:
Все говорит о том, что машина больше нужна жене, так что нужно что-то, что передачи будет автоматически переключать :sm_lol:
Хм... :sm_dymat:
Джимни? ;)
@lex@nder
26.01.2015, 07:44
Джимни?
Неее... у меня щас большая часть денег "заморожена", так что наверное какой-нить Марч :(
kirill1978
26.01.2015, 09:50
Эээ.... ху из Марч?
Вероятно енто (http://auto.yandex.ru/nissan/march/8299523/?from=wizard.model&rid=213) :D (он же Микра у нас)
@lex@nder
26.01.2015, 10:21
Эээ.... ху из Марч?
зе ван афтэ фебрари бат бефо айприл :laugh2:
18556
kirill1978
26.01.2015, 10:24
зе ван афтэ фебрари бат бефо айприл
Цэ березень :sm_lol:
belovchanin
26.01.2015, 10:32
Да,дюже популярная машинка у нас ,ну еще витц :-)
Evil_SX4
26.01.2015, 14:25
Сами недавно думали о второй небольшой машинке в семью для жены, (жена хотела маленькую юркую авто и что бы безопасность была на высоте.)
Стали с женой по салонам ходить, насмотрелись, всё либо откровенное г, либо за дорого, но самое главное из хороших маленьких авто выбор очень мал:
например Мазды2- (сейчас нет, ждут обновления), Хонды джаз -нет в салоне, Тайота предложила яриса, Ярис жене нравится, но он сейчас после обновления стал длинее и уже совсем не то, новый хоть и красив, но ей не понравился - длинный, да и если брать с хорошим движком то цена космос. - одни понты, а так даже подкрылок нет.
Расстроились. Думаю влезу в долги поуши и возьму себе ньюшку а жене оставлю SX. Пошли в салон SUZUKi и там увидили его - Splash.
Я о нем знал, но как то совсем о нем забыл, думал слишком маленькая авто, и после своего SX4 не влезу.
Но менеджер заинтересовал нас и жене очень понравился. меня зацепили возможностями Splasha.
и вот несколько дней на обсуждения и просмотра материалов из инета о Сплеше и мы решились.
Что очень понравилось: 6 подушек безопасности - (не у кого из конкурентов нет), Посадка - сидишь как в джипе,
Организация багажника - спец, яшик для барахла (я всегда вожу набор инструментов, лопатку, и т.д, и всегда это все болтается по багажнику, и немного приелось, а тут такой крутой ящик - в общем зачот. );
Также по багажнику - оказывается по цифрам он даже больше чем у SX-4 (в режиме сложенных спинок задних сидух) и при этом ровный пол, даже без снятия подголовников!!! - Еще зачет.
Примерялся я за рулем и потом смог с комфортом сесть сам за собой - круть!
А посадка какая - открываешь дверь и входишь в авто как в квартиру. Я пока по салонам бегал, макушку практически каждый раз стукал, привык к SX-4 посадке,
а у Сплеша она даже слегка лучше. А расход это вообще песня.
Чуть не забыл радиус разворота - 5 метров!!!! Все конкуренты просто нервно курят в сторонке!
О слабом - клиренс заявленый 145 мм, я подниму на 1см за счет профиля резины и все будет Ок.
Нет задних стеклоподьемников (только передние) - но! так к сожалению у всех авто этого класса, даже у большинства китайцев, я уже молчу про брендовые авто.
(видимо это европейский тренд.)
Нет USB/карточки для музыки - решается за дешево FM-Трансмиттером либо дороже спец. приблудой.
В общем Splash - это очень стильная, городская, экономичное и безопасное авто.
Рекомендую как для начинающий, так и как вторую авто в семью.
А по цене что?
Smart не рассматривали :-)
ThinkPad
26.01.2015, 15:40
А по цене что?
Так Сплэш вместе с Витарой снимают с производства - поэтому ценник я так думаю гуманный на него сейчас.... хотя он вроде дороже Свифта все время стоил..... но не пошел как и Кизаши..... продаж практически не было
Evil_SX4
26.01.2015, 15:45
Цена очень приемлема.
Smart - Вы смеетесь ? Маленькое убожество только на двух,(по факту - сам за собой не влезешь, однозначно. )
с махенькими колесами, как у магазинной тележки и с радиусом разворота около -12 метров !!!!
- это же издевательство, а макушкой биться! о багажнике промолчим, а цена -вообще космос !
- - - Добавлено - - -
Вроде не слышал, о снятии с производства, перед 2012 годом были затруднения с поставками, так как произошел рестайл 2012 году.
Счас полным ходом продают, и в сравнении со Свифтом - он даже так во многом (габариты, посадка, и т.д) выигрывает.
ThinkPad
26.01.2015, 15:50
Вроде не слышал, о снятии с производства,
поищите
Японский автопроизводитель Suzuki прекращает производство внедорожника Grand Vitara, а также двух компактных хэтчбеков Alto и Splash.
Вместо Сплэша и Альто будет теперь Celerio (http://auto.ironhorse.ru/suzuki-selerio_4169.html) :-)
http://autoutro.ru/news/2014/09/10/suzuki-prekrashhayet-vypusk-grand-vitara-splash-i-alto/
Evil_SX4
26.01.2015, 15:53
Дык я и не настаиваю, просто говорю, что если человек ищет небольшую машинку - то пусть посмотрит на Splash в живую,
я тоже о нем даже не вспоминал, да и жена на картинках не сильно впечатлялась.
А вот как живьем увидили - это совсем другое. В общем рекомендую пойти посмотреть.
игорь1964
26.01.2015, 16:04
Гранта с автоматом вроде бы есть. Дешево и сердито. Где-то читал, что лучше автомобиля пока еще не придумали.
@lex@nder
27.01.2015, 08:07
Тут, мужики, видите ли в чем дело.. вариант опять "временный" т.к. мы придерживаемся позиции "готовность к отъезду" + денег на авто есть по минимуму (200++). А, важно, что требования не особо то какие т.к. жене нужно только до сада и до работы (все в рамках района).
Получается, что пока все вращается вокруг Витц/Платц/Фанкарго/Марч т.е. праворучек в возрасте 10+++ с АКПП.
Посмотрим что из этой затеи выйдет.
ЗЫ: говоря и "маленькой машине для жены" в абстрактных категориях - мы в свое время пришли к выводу, что ЫЧ4 = офигенный вариант, покупать что-то меньшее либо не имеет смысла либо не ведет к экономии денег. А зачем платить столько же чтобы купить вариант "не лучше".
игорь1964
27.01.2015, 09:39
мы в свое время пришли к выводу, что ЫЧ4 = офигенный вариант Откровенно говоря я с каждым днем все больше прихожу к такому мнению.
- - - Добавлено - - -
пока все вращается вокруг Витц/Платц/Фанкарго/Марч т.е. праворучек в возрасте 10+++ с АКПП.
денег на авто есть по минимуму (200++) 10+++ может гемора принести, а может и не принести. А матиз 3-4 летний не думал? Единственно, колесики маловаты, а так неплохо ездят. Гетц если, то с автоматом за эти деньги 7-8-летний...
@lex@nder
27.01.2015, 13:21
10+++ может гемора принести, а может и не принести. А матиз 3-4 летний не думал? Единственно, колесики маловаты, а так неплохо ездят. Гетц если, то с автоматом за эти деньги 7-8-летний...
Гетц, к сожалению не пролазит в бюджет (в моих широтах), а Матизов - реально очень мало, варианта 4 что-ли (всего).
игорь1964
27.01.2015, 14:03
https://www.avito.ru/moskva/avtomobili_s_probegom/daewoo/matiz/akpp?view=gallery
- - - Добавлено - - -
А вообще, да, очень мало.
Москва (https://www.avito.ru/moskva/avtomobili_s_probegom/daewoo/matiz/akpp?view=gallery) 29
Московская обл. (https://www.avito.ru/moskovskaya_oblast/avtomobili_s_probegom/daewoo/matiz/akpp?view=gallery) 6
Санкт-Петербург (https://www.avito.ru/sankt-peterburg/avtomobili_s_probegom/daewoo/matiz/akpp?view=gallery) 13
Ленинградская обл. (https://www.avito.ru/leningradskaya_oblast/avtomobili_s_probegom/daewoo/matiz/akpp?view=gallery) 2
Астраханская обл. (https://www.avito.ru/astrahanskaya_oblast/avtomobili_s_probegom/daewoo/matiz/akpp?view=gallery) 6
Башкортостан (https://www.avito.ru/bashkortostan/avtomobili_s_probegom/daewoo/matiz/akpp?view=gallery) 46
Волгоградская обл. (https://www.avito.ru/volgogradskaya_oblast/avtomobili_s_probegom/daewoo/matiz/akpp?view=gallery) 13
Краснодарский край (https://www.avito.ru/krasnodarskiy_kray/avtomobili_s_probegom/daewoo/matiz/akpp?view=gallery) 38
Мордовия (https://www.avito.ru/mordoviya/avtomobili_s_probegom/daewoo/matiz/akpp?view=gallery) 6
Нижегородская обл. (https://www.avito.ru/nizhegorodskaya_oblast/avtomobili_s_probegom/daewoo/matiz/akpp?view=gallery) 10
Пермский край (https://www.avito.ru/permskiy_kray/avtomobili_s_probegom/daewoo/matiz/akpp?view=gallery) 25
Ростовская обл. (https://www.avito.ru/rostovskaya_oblast/avtomobili_s_probegom/daewoo/matiz/akpp?view=gallery) 15
Самарская обл. (https://www.avito.ru/samarskaya_oblast/avtomobili_s_probegom/daewoo/matiz/akpp?view=gallery) 8
Саратовская обл. (https://www.avito.ru/saratovskaya_oblast/avtomobili_s_probegom/daewoo/matiz/akpp?view=gallery) 9
Свердловская обл. (https://www.avito.ru/sverdlovskaya_oblast/avtomobili_s_probegom/daewoo/matiz/akpp?view=gallery) 20
Смоленская обл. (https://www.avito.ru/smolenskaya_oblast/avtomobili_s_probegom/daewoo/matiz/akpp?view=gallery) 6
Ставропольский край (https://www.avito.ru/stavropolskiy_kray/avtomobili_s_probegom/daewoo/matiz/akpp?view=gallery) 19
Татарстан (https://www.avito.ru/tatarstan/avtomobili_s_probegom/daewoo/matiz/akpp?view=gallery) 28
Тульская обл. (https://www.avito.ru/tulskaya_oblast/avtomobili_s_probegom/daewoo/matiz/akpp?view=gallery) 9
Тюменская обл. (https://www.avito.ru/tyumenskaya_oblast/avtomobili_s_probegom/daewoo/matiz/akpp?view=gallery) 15
Удмуртия (https://www.avito.ru/udmurtiya/avtomobili_s_probegom/daewoo/matiz/akpp?view=gallery) 10
Ханты-Мансийский АО (https://www.avito.ru/hanty-mansiyskiy_ao/avtomobili_s_probegom/daewoo/matiz/akpp?view=gallery) 8
Челябинская обл. (https://www.avito.ru/chelyabinskaya_oblast/avtomobili_s_probegom/daewoo/matiz/akpp?view=gallery) 35
Чувашия (https://www.avito.ru/chuvashiya/avtomobili_s_probegom/daewoo/matiz/akpp?view=gallery) 7
- - - Добавлено - - -
Да, а Гетц цены действительно того... Вот уж никак не ожидал...
Видимо, Гетц, как и ЫЧ, паталогически надёжен! :-)
игорь1964
29.01.2015, 13:53
Видимо, Гетц, как и ЫЧ, паталогически надёжен! :-) Ну из знакомых никто не жаловался. Но цены-то почти как на ЫЧ!
Но цены-то почти как на ЫЧ!
ну... минус 100-150 тыр...:sm_dymat:
игорь1964
30.01.2015, 07:47
Ну гротеск никто не отменял...
И тем не менее. В 06 году в салоне новые стояли 350 тыр с фаршем. А минималка была не помню уже, но что-то около 280. На палке. И сколько лет уже не выпускают...
@lex@nder
08.02.2015, 15:22
Уфф, ну все! Пересмотрев 88 марамоек за 2 недели - сгонял в Новосиб и в итоге выхватил более-менее приличного Витца. Мотор 1.0 :laugh2: автомат. Цвет красный (гнали с другом как 2 нетрадицонных мужчины) :sm_lol:. Жена счастлива.
Управляю мечтой. Посмотрим что там за легендарная надежность.
Управляю мечтой.
...ой!... :laugh2:
belovchanin
10.02.2015, 18:17
и в итоге выхватил более-менее приличного Витца.Ну ,а дальше.Год,пробег ,ну и ценник конечно интересно услышать.Лет 10 назад у нас мужики с работы гнали толпой с Владика праворульки и помню фразу,что витцарик на заправку реже марчика заезжал:)
@lex@nder
25.05.2015, 22:23
20376
20377
20378
20379
20380
20381
20382
20383
- - - Добавлено - - -
Ну вот, други, дошли у меня руки написать про свой последний автомобиль. Раньше я был до нельзя консервативен: менял редко, шел только вверх... времена сменились - сам себя не узнаю :(
Как я уже писал - в начале февраля купил в семью Витца т.к. Приорой жена пилотировать отказалась из-за МКПП. Машина для меня непривычная: 1.0Л "с фазами", маленький габарит, опять правый руль, ащще нет багажника, опять нет клиренса.
К моему величайшему удивлению автомобиль поразил меня в самом хорошем смысле.
Очень удобная посадка. Нормальное усилие на руле. Четкая и почти незаметная работа АКПП. Хороший обзор. Удобно сажать ребенка. Все под рукой. После Приоры я опять ощутил контраст и ощущение того, что я купил автомобиль "сделанный для людей", а не по принципу "Бу Андерсен обещал что все будет, ВВП сказал что Калина рулит, а вы пока идите и не забывайте страдать - вам воздастся".
После покупки предстоял перегон на 300км. Машина спокойно бежит 100-110, за рулем не устаешь. В городском цикле (до 80) мотор и вовсе поражает динамикой. Ващще не ожидал ТАКОГО..да и вообще никакого не ожидал.
По снегу машина гребет очень уверенно. Как то я опять вспомнил давно забытое чувство уверенности на старом тупом японском автомате. На Сузуки (да простит меня мой любимый авто) такой уверенности не было.
Печка греет на отлично. Все работает. Есть новые непривычные ништяки типа ветровиков (у меня ни разу не было),которые меня восхитили своей функциональностью. С роду считал их бутафорией...
Машина очень маневренная: припарковаться можно хоть где, в узком проезде разворачивается в 2 приема т.е. легко встает под 90. На руле, правда, непривычно много оборотов. Аж улыбка проступает с непривычки :laugh2:
Подвеска по зимнему времени показалась мне достаточно мягкой и в тоже время реально лучше Приоровской на трассе. По асфальту на летней резине, со слов жены, жестковато.
Конкретно эта модификация весьма редкая. У нее нет расстояния между сидениями - они хоть и отдельные, но типа как диван! Кочерга АКПП - на руле. Кстати, с ней я научился управляться за неделю, а с Ниссаносвкой простой АКПП с "прямой прорезью" так и не научился включать не глядя за 4+ года. любимой же конфигурацией остается "змейка" (как на секасе). "Ручник" у этой модели на ноге: раз нажимаешь - идет храповик, второй раз нажимаешь - собачка отщелкивает и педаль сама выталкивается назад.
Как я уже писал выше, пришлось отсмотреть реально много марамоек со стертыми до блеска рулями и вышорканными до металла дверными проемами. Все бы ничего, но было реально с пяток вариантов у которых табличка под капотом была приклепана кустарно, а треть деталей в т.ч. кузовных исписана маркером с разбора.
Эта машина была ввезена в РФ совсем недавно и под запретительную пошлину. Я чето было очканул и сгонял ее на замеры радиометром на предмет "наследия фокусимы". Все в норме, точнее даже меньше нормы. Спецы-замерщики поржали и сказали, что у них дома стены фонят сильнее :) Пробег декларирован на уровне 95.000, но мне так кажется, что он раза в 1,5 смотан...хотя вторичные признаки об этом не говорят (состояние педалей хорошее, люфтов сиденья нет, замки капота и багажника не гремят, мотор на D не вибрирует). Подушки проверили - все на месте..
Минусом "свежести" стало отсутствие оснащения. Пришлось ставить сигналку с запуском, купить майфун (благо Пионеры сейчас дешевые), врезать парктроник вечером в гараже. На сей раз выбрал опять Паркмастер, но вообще без индикации - только бипер. Остался доволен выбором. Пикает ненавязчиво под обшивкой багажника.
Для разминки заменил масло, воздухан и свечи. Запчасти на Тавоту реально дешевые.
Оставил машину жене и смылся в Питер. Теперь вот семья приезжает ко мне, а машину сначала хотели перегнать через пол страны, а потом решили продать и купить в Питере левый руль типа Гетца. Жена опять в слезы - уже понравилась эта, другую не хочет :laugh2:
Понимаю, что сравнение не корректное, но все же: реально порадовало ощущение, что можно получить что-то что едет/светит/грееет/не создает головняка, при этом истрачено 250, а не 750.
Ну и по итогам краткосрочного владения Приорой и Витцем (цена сопоставима) удовольствия я получил больше от последнего, а головняка при этом было во сто крат меньше при том, что машина минимум вдвое более старая/уезженная.
Минусом "свежести" стало отсутствие оснащения. Пришлось ... купить майфун
А чем родная тоётовская магнитола не устраивает? радио не то ловит? дык это сейчас спецы вродь как запросто лечат ...
belovchanin
26.05.2015, 06:29
После покупки предстоял перегон на 300кмЯ так подозреваю,что в Сибе брал?:)
kirill1978
26.05.2015, 07:22
А чем родная тоётовская магнитола не устраивает? радио не то ловит? дык это сейчас спецы вродь как запросто лечат ...
:)
Минусом "свежести" стало отсутствие оснащения.
Ага ... щяз ... а на фото на консоли - бутафория )))
Сейчас, судя по фото, данный авто имеет на борту ажно 2 (два) музыко-извлекающих устройства ...
kirill1978
26.05.2015, 08:04
Ага ... щяз ... а на фото на консоли - бутафория )))
Аааа, точняг :sm_lol: Ну дык Александр видать привык к хорошей музыке в Приорко, вот и решил поставить еще одну в "ущербную" тайоту :laugh2:
@lex@nder
26.05.2015, 09:37
А чем родная тоётовская магнитола не устраивает? радио не то ловит? дык это сейчас спецы вродь как запросто лечат ...
На момент покупки машина была нашпигована всяческими звуко-видео извлекающими устройствами: в 1-дин дырке стоял "выезжающий" DVD Carazzeria, а под сиденьями лежали аж 2 ДВДюка с километром проводов.
Ничего из этого толком не работало, чинить было неохота и нафиг не нужно.
Штатный головняк откровенно хреново читал диски и не ловил радио, про МП3 и USB, думаю, стоит умолчать ибо неприлично это. Покупать недешевый на сегодняшний день Yatour посчитал нецелесообразным.
В итоге просто разобрал консоль - отключил нафиг все, выдернул "питона" и все ДВД из под сиденья. Поставил хорошую+недорогую 1-дин магнитолу и получил:
-минимум затрат (до 3000р)
-хороший звук
-уверенный прием радио
-чтение всех форматов со всех носителей в тч спряжение с Айфоном и плеером (жена слушает аудио книги)
-минимум усилий - все быстро четко и легко встает на место как конструкторв т.ч. не нужно звонить провода (+узнал о переходнике: японо ГУ - ISO за 300р)
ЗЫ: не знаю чем там спецы лечат, сколько это стоит и СТОИТ ли на это заморачиваться... если речь идет про насадку на антенну, смещающую частоту, то она не дает хорошего и чистого приема.
- - - Добавлено - - -
belovchanin (http://forum.clubsx4.ru/member.php?u=37602), угу, в Сиб сгоняли.
@lex@nder
22.01.2016, 16:43
«Зачем вам вообще Киа Рио, если вы можете позволить себе Спортэдж», - недоумевали менеджеры автосалона… (карабкайся на пирамиду престижа так высоко, как можешь).
Нехотя продав волею судеб «классический секс вчетвером с сузуки», пребывая в 100% уверенности о том, что куплю точно такую же снова при первой возможности, я успел поездить на Опеле Комбо «без окон – без дверей», на Приоре, - опробовав уровень прогресса в отечественной промышленности, на Тавоте Вицц 1.0АТ в старом кузове, - замкнув 10-летний круг правым рулем и на батиной 7-ке в перерывах между всеми вышеперечисленными машинами, в т.ч. в -35 в феврале. С пол года побыл пешиком, сменив ПМЖ на Северную столицу, и осев позже в Первопрестольной, поддался на уговоры супруги о том, что хоть какую-нибудь машину все же нужно т.к. ребенок, ИКЕА, Ашан, бла-бла.
По итогам возни, умышленно описанной в конце, в семье случилось событие, которое на сей раз не сопровождалось «бабочками в животе» - появился авто Киа Рио Хэтчбек, белого цвета, 1600 6АКПП, в комплектации LUXE (не имеющей ничего общего с «люксом» т.к. является 2й из 4х т.е. как сейчас модно говорить Бомж+).
Изучив размеры машины, я увидел в ней величины до пары сантиметров похожие на Короллу 120, снискавшую бешенную популярность среди Россиян, вне зависимости от расположения руля.
Вот так-то за 10 лет, не без помощи маркетологов, желанный всеми, правомерно и неправомерно возвышаемый в божественный ранг автомобиль С-класса, был исполнен другой компанией, получил другую эмблему и другой мотор, к слову, более мощный, и в миг превратиться в «бюджетную табуретку В-класса для начинающих водителей, таксистов, офисного планктона и прочей нищебродской челяди» )))
Я, кстати, еще 5-6 лет назад стойко считал, что именно такого автомобиля давно не хватало на Российском рынке и когда он появился, спустя некоторое время, с ценником «580 за акпп с кондером и подушками» - я единственный раз за всю жизнь уважительно отозвался о Российском автобизнесе, ненасытным участникам которого удалось примирить техническую и социальную стороны продаж. И несмотря на то, что внутренне я давно «перерос» эту машину – она продолжала вызывать у меня положительные эмоции т.к. я особо никогда не стремился к высоким классам, но представители «В» раньше всегда были немного убогими.
С первых километров бежит машина очень резво. АКПП незаметно щелкает свои 6 передач, рулится нормально, не кренится не клюет носом, жестковато отрабатывая кочки. Под педалью чувствуется большая прыть, чем в Сузуки.
Внешне претензий нет – Корейцы молодцы, над дизайном работают. Замена переднего бампера в 2015 году мне пришлась по вкусу. Решетку радиатора я бы предпочел горизонтальную. Белый цвет, по нашему мнению, машине идет – нет ощущения, что купил запорожец.При клиренсе 160мм пузо кажется нормальным, но передний бампер призывает быть осторожным близ бордюров. Со временем проработаю вопрос 30мм проставок.Здесь уместно вспомнить, что в годы владения Сузуки я много раз слышал выпады типа «да там клиренс как у легковушки» или «и че там эти 2см решают» итп. Авторевю занижали результаты как могли – декларировали чето из серии 163-170 вместо 180-190, да и о переднем свесе Сузуки еще ленивый не высказался. Я же скажу коротко: на Сузуки я заезжал на 95% бордюров, а на Рио к 95% бордюров нечего и соваться, а на остальные 5% заехать еще может и получится, а вот как съезжать – вопрос ))
Интерьер
В салоне возникают весьма двоякие ощущения. С одной стороны, все очень простенько, сиденья кажутся узкими, цвет у всего равномерно черный, пластик типично жесткий, подсветка «по авиационному» красная. С другой - ни что особо глаз не режет. Щиток приборов красивый и более интересный, чем во многих даже более дорогих автомобилях. Показания читаемые. Бортовой комп слегка перегружен – долго пролистывать круг функций. Немного расстраивает отсутствие датчика температуры (так приятно было видеть как стрелка всегда четко стоит между H и C) – вместо этого только синяя лампочка или красная в крайних случаях, а в дежурном режиме нет никакой индикации.Сидеть за рулем удобно. Телескопическая регулировка очень и очень полезная для моих (дис)пропорций - вещь. Раньше мне не удавалось идеально усаживаться в небольших машинах. Здесь я почувствовал щасье. Стоит отметить и попогрев с 2 режимами. Правда, прокатившись 700км по трассе, я впервые понял что имеется ввиду, когда говорят «не хватает поясничного подпора».Обзор довольно хороший. Левая стойка, о которой стабильно пишут все владельцы автомобилей всех марок – типичная. Да, тут нет треугольника как в Сузуки. Но стойка сама – массивная и стоит под крутым углом; плюс ветровик; плюс неочищаемая зона на лобовом.. итого: запросто можно чего-нибудь недоглядеть. Впрочем, последний автомобиль на котором этой проблемы не было в текущем веке – ВАЗ 2107 ))).Руль хороший, обтянут подобием кожи. В Сузуки был на ощупь мягче и приятнее. Здесь и прострочка суровая-синтетическая и сама кожа какая-то жесткая. Мульти кнопки есть. Пользоваться ими не очень удобно. Кнопка сигнала вообще имеет неудобную форму и такое ощущение, что вырезана пилой. В общем, замахнулись на вычурность, а исполнение конское. Подогрев руля конечно рулит. Респект Киа. Много что можно дополнить/изменить, но с этой функцией (если ее нет с завода) возни столько, что предпочтешь мерзнуть.
Крутилки в рестайлинге стали обычными: 3 штуки в ряд на них 3 кнопки. Предыдущая версия с нагромождением мне не нравилась. Сейчас все просто. Правда крутилка температуры явно механическая, а не сенсорная и в некоторых положениях выдает люфт. Неприятно и не солидно – все впечатление портит.Освещение людское: центральный плафон – обычный. Передние светильники тоже есть. Выполнены моим любимым образом типа «плафон-кнопка». Ткнул не глядя и все ОК.Консоль между сиденьями больше привычного. Отсеков там довольно много. Стаканчик есть типа пепельницы. Бардак тривиальный, зато не хлябает. Органы управления без особых отличительных черт. Рычаг АКПП мог бы быть и поудобнее. Переключатели нормальные, как на японцах. Дворники со взмахом и настраиваемыми интервалами. Правда включаются по-немецки (вверх, а не вниз). Щетки для зимы не алё, а для трассы не годятся совершенно. Примечательно, что есть и прикуриватель и «розетка 12В». Стеклоподъемники на двери расположены неудобно. Можно было бы их вперед подать. Впрочем, работают без нареканий – все четко и у водительского двойной авто режим (в обе стороны).
Галерка
Передние сиденья имеют хороший продольный ход и места всем хватает в т.ч. без ущемления галерки. Примечательно то, что центральный тоннель почти не выпирает из пола – доча, думаю, порадуется. А вот подушка заднего ряда – ни к черту. Низкая, короткая. Как там ездить – в толк не возьму. В Сузуки и Логано-образных намного лучше. Следует отметить, что потолок не трет лысину как в Приоре, но это не особо утешает. Впрочем, в моем случае - это придирки т.к. сзади ездит только ребенок, сидящий в своем полностью регулируемом кресле Бебе Конфорт, удобству которого позавидует любой представительский автомобиль )) К слову сказать, при выборе 3го размера кресла, я наконец-то переплатил за изофикс и могу сказать, что функция нифига не бесполезная: кресло устойчиво стоит, монтаж/демонтаж проходит быстро и без гемора с ремнем.
Багажник
Крышка удобная. Ручка такая как мне нравится – механическая. Никаких дурацких кнопок как в Приоре или рычажков в *опе, как у Нивы. Размер багажника на удивление немал. Явно больше, чем в Сузуки. С боков есть ниши и в левой предусмотрены штатные фиксирующие лямки. Наконец-то ср*ный огнетушитель и на доступе и не гремит вместе с аптечкой.Спинки задних сидений складываются. Ровным полом конечно же даже не пахнет. Задние ремни проведены по спинкам – мне так не нравится, лучше бы по бокам сделали. Задние подголовники, по традиции, с первого дня лежат дома на шкафу и дожидаются будущего владельца. Я предпочитаю обзор.
О том, как докатились..
В процессе принятия решения о выборе и покупке очень быстро пришло понимание, что хотелки-хотелками, статус-статусом, а разум-разумом. Кроме того, вышеописанная годовая чехарда с машинами вместе с пешим пробегом длинной в под года совершенно обнулили во мне всю привередливость, а обосновавшийся в душе «пост-30-летний» пофигизмЪ усилился тем, что у меня больше нет ежемесячных междугородних пробегов и/или дачи, я больше не живу в Сибири и в середине декабря не наблюдаю снега по колено, равно как и ниже колена, а дорога до Окея не имеет выбоин размером с Витц, вместе с тем, с другой стороны теперь есть то и дело возникающие пробки, выжигать в которых по 17л бензина у меня нет никакого желания.Посмотрев на то, что сегодня предлагают на рынке до 1.15млн, решил остановиться на варианте, который, как мне показалось, принесет максимум пользы/приятности минимум гемора и затрат. Честно до последнего подмывало желание купить Гетц или Рио ФЛ тыщ этак за 350. Жена напротив – хлюпала носом в сторону Спортэджа 2.0 АТ монопривод, на котором она ни развернуться, ни припарковаться не может и не понимает где заканчивается капот ))) Грешным делом думали про Нисран Жуть (не решились на варик), потом хотели Витару 2015 new (не решились на редкий экземпляр с недешевыми з/ч), я настаивал на Рено Дастер или Степвэй, но жена, нюхнув салон, взмолилась о пощаде. Пристально присматривался к Королле 150, благо в Москве их с пробегом до 30 за 660+/- довольно много. В итоге понял, что ключевое преимущество у Короллы только одно – солидность, до которой мне вообще нет дела…тем более, что за нее нужно заплатить 4-летним возрастом, несколько худшей динамикой и кузовом седан, который я не люблю.
В Рио привлекали следующие моменты: надежность, мотор, коробка, внешность, цена, популярность, небольшой размер.До последнего отпугивали 75% отзывы о жесткой подвеске.Пока шли прения Рио подорожали на 20тыр, правда стали продаваться без обязательных допов на 30. Впрочем, и по итогам анализа динамики цен, для моей комплектации это 100-тысячный суммарный прирост за 3,5 года…что не может не вызывать положительных эмоций при том, что товарчик то, мягко говоря, ходовой и судя по многочисленным отзывам – без подвоха, а все вокруг подорожало на значительно более внушительные величины. Друг, работающий на запчастях последние 10 лет, неистово плюсовал за Корейцев, хоть сам и собирается сменить Дастер на новый Дастер )))
Купить машину оказалось сравнительно просто. Управился за один день - во втором салоне нашел то, что мне нужно, а именно: 1.6АТ, хэтч, белый, luxe без вариантов изменения хотя бы 1 параметра: мотор должен иметь запас, жена пошла на компромисс с МКПП только на учебной машине, седаны не любим, цвет хотели еще 5 лет назад, комплектация 2я из 4х с телескопическим рулем. В первом салоне такая тоже была, но ее какой-то идиот уже затонировал 5кой (странно что не в 2 слоя) и я на отрез отказался ее даже рассматривать, несмотря на то, что отдавали машину по цене конфигуратора. Дело в том, что демонтаж тонировки зачастую лишает автомобиль обогрева заднего стекла. Менеджер настойчиво предложил прогуляться по стоянке и при осмотре вообще выяснилось, что одно боковое стекло без пленки… поржали ))Во втором салоне машину были готовы отдать и так, но менеджер прилип как банный лист к *опе с «необязательными допами». После того, как я услышал, что коврики стоят 4500р, я попросил не злить меня больше в эту замечательную Сб и не тратить моего времени. Но менеджер оказался настойчивым и попросил написать ЖЕЛАЕМЫЕ цифры. Я написал цену за сигу с установкой как в «старлайн центре», 5 ковриков и 4 ветровика по цене интернет магазина с 10% накруткой за то, чтобы уехать со всем этим добром и не собирать это все из разных мест. Как ни странно, но после двух «якобы походов к якобы руководителю» и трех предложений «совершить интимное путешествие» они согласились на мою итоговую цифру, которой я (неблагодарный) особо то и не порадовался т.к. сознание гнуло свое: вам-бездельникам в отличие от других даже искать клиента не нужно на эти побрякушки т.к. сами приходят – только предлагай. Кроме того, ни в одной моей цифре нет «продажи в ноль».В общем, облегчили мой портфель в кассе, утрясли все нюансы и я спокойно поехал домой на метро – обедать и беситься с дочкой… а машину забрал уже часов в 10 вечера. На кой им нужно было в Сб уходить с работы на час позже – не пойму. Ну сказали бы что «завтра будет готова».Ровно 5 лет назад день в день я покупал Сузучку и отчетливо помню, что пробиваться по глубоким свежим сугробам на летней резине – было безумством, а переобувать машину на улице при -30 не хотелось вообще. В этот раз география сыграла мне на руку и я еще вечер и утро ездил на стоковом летнем «кумне» пока не получил комплект шипов из инет магазина и не добрался до шиномонтажа, что сэкономило мне уйму денег.
В итоге я получил то, что хотел. Второй раз подтвердил для себя факт того, что купить машину без допов или с допами без переплаты можно. Нужно только вести себя спокойно и держаться уверенно, а не ёрзать на стуле, проговаривая: «ладно-ладно только согласуйте мне кредит и отдайте мою ненаглядную машинку поскорее».
После покупки, в течении 2 недель, я получил 3 звонка с разных уровней «пост-продажного сервиса». Можно подумать ни что-то изменят в своей работе или перестанут ставить своим сотрудникам задачу хотя бы попробовать втюхать как можно больше ковриков за 4500 р/комплект…
На текущий момент пробег 2500. Эксплуатация ленивая )) Подумываю о ТО0...
Powered by vBulletin® Version 4.2.1 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot