Просмотр полной версии : Audi Q3
Anatoly_Ko
21.06.2011, 21:57
Был сегодня на закрытом показе Audi Q3, который прошел в Питере вслед за московским показом. Есть подозрение, что и авто с московского показа - черный снаружи и рыжий внутри.
После анонса в сети заинтересовался и очень хотелось посмотреть вживую...
Поскольку после покупки SX4 дальнейший интерес представляет только кроссовер небольших габаритов с клиренсом выше среднего и мощностью порядка 140...170 лс, то я с удовольствием облазил его вдоль и поперек. Сказать, что машина класс во всех отношениях не берусь.
Подумывая последнее время о Freelander 2 мысленно сравнивал их и не нашел неоспоримых преимуществ Audi Q3 перед ним, кроме цены.
Внешне он мне не очень приглянулся, хотя выглядит приятным.
Кто что скажет про новинку от Audi?
Anatoly_Ko,
ИМХО, Audi сиречь VW, купивший энное кол-во акций Suzuki, и в т.ч. платформу SX, на которой и построен Q3 :ca:
Ekselenets
21.06.2011, 22:49
Anatoly_Ko,
ИМХО, Audi сиречь VW, купивший энное кол-во акций Suzuki, и в т.ч. платформу SX, на которой и построен Q3 :ca:
Откуда дровишки?
Имхо, у Вага есть гораздо более достойные варианты для платформы - тот же тигуан/йети.
тот же тигуан/йети
Они выше "классом"
Откуда дровишки?
Ну...
VW обещался что-то построить на платформе СеКса...
Вроде даже прототип рисовали...
Думаю, что решили на Audi обкатать, что б потом повысить престиж платформы.
ИМХО!
Цикл разработки модели длится гораздо дольше, чем прошло с момента, когда Фольц и Сузуки обменялись акциями. Думаю, на тот момент Q3 уже был практически готов.
Anatoly_Ko
22.06.2011, 06:17
Имхо, у Вага есть гораздо более достойные варианты для платформы - тот же тигуан/йети.
Q3 по официальной информации сделан на платформе тигуана.
Ekselenets
22.06.2011, 10:21
Они выше "классом"
Ну...
VW обещался что-то построить на платформе СеКса...
Вроде даже прототип рисовали...
Думаю, что решили на Audi обкатать, что б потом повысить престиж платформы.
ИМХО!
Йети по размеру один в один как сэкс, так что класс у них примерно одинаков.
Да и интегрировать так быстро чужую платформу в свое производство - слишком сложная задача..
Йети по размеру один в один как сэкс, так что класс у них примерно одинаков.
Да и интегрировать так быстро чужую платформу в свое производство - слишком сложная задача..
Сегодня парковался рядом с Йети, Кашкаем и Тигуаном... всетаки наш боец более низкой весовой категории, по крайней мере внешне так кажется :) А вот между собой они как раз все одинаковой... а если учесть что по размеру Q5 и Tiguan почти одинаковые http://www.audiblog.nl/wp-content/audi-q5-20-tdi-vs-vw-tiguan-20-tdi.jpg
, то следует ожидать, что Q3 будет поменьше, то есть как раз как и наш любимый sx4 :)
Anatoly_Ko
24.06.2011, 20:17
http://www.zr.ru/a/312953/
следует ожидать, что Q3 будет поменьше, то есть как раз как и наш любимый sx4
http://s55.radikal.ru/i150/1106/ec/19a99a879c04.jpg (http://www.radikal.ru)
Напрягают турбированные моторы ВАГа, которые скоро будут на всём модельном ряду ауди. Только из-за этого авто уже не привлекает, дизель не в счёт.
Anatoly_Ko
14.08.2011, 19:49
В продолжение темы
http://www.drive.ru/audi/drive-test/2011/07/19/4238722/tri_raza_ku.html
В продолжение темы
Бу-га-га!!! :ca:
В России принимаются заказы только на полноприводники, а цены начинаются от 1 279 000 рублей.
И ваще, это - Тигуан! :ca:
Anatoly_Ko
14.08.2011, 20:54
Бу-га-га!!! Да чего-то вы завяли. Не уж-то никому не интересно?
В России принимаются заказы только на полноприводники, а цены начинаются от 1 279 000 рублей.
Да, именно так. И что тут такого?
А мне понравилась QS 3) Заряженная трёхсот сильная версия Q3.
Напрягают турбированные моторы ВАГа, которые скоро будут на всём модельном ряду ауди. Только из-за этого авто уже не привлекает, дизель не в счёт.
А что не так с этими моторами? Косячной явилась лишь одна из модификаций 1,4 турбо-компрессора. Все остальные без проблем. Разговоры про умирающую к 200 тысячам км турбину просто смешны!
Q3=Тигуан. Одна платформа, почти одинаковые размеры. Моторы одинаковые. Разница лишь в шильдике и в оформлении салона, ну и ценник конечно отличается.
. Все остальные без проблем.
Что, и масло жрать уже перестали (это про "остальные")? :sm_lol:
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=6002
И поршневые на 1,4 теперь не разваливаются? :sm_lol:
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=3837
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=5924
А что не так с этими моторами? Косячной явилась лишь одна из модификаций 1,4 турбо-компрессора. Все остальные без проблем. Разговоры про умирающую к 200 тысячам км турбину просто смешны!
Глословная болтовня, где факты?? Посмотрите ради интереса форумы владельцев ауди и фольксвагена с турбированными моторами и вопрос отпадёт сам собой.
Добавлено через 3 минуты
E'gen, +10000000000000!!!
Ekselenets
25.08.2011, 12:09
Глословная болтовня, где факты?? Посмотрите ради интереса форумы владельцев ауди и фольксвагена с турбированными моторами и вопрос отпадёт сам собой.
Добавлено через 3 минуты
E'gen, +10000000000000!!!
И че, разуй глаза речь и идет в топиках об 1.4 -1.4 косячный у вага еще с 2001 года AQL гавно мотор был.
Турбы на 1.8 и 2.0 при нормальном обращении ходят по 200к. Пассатов, шкод и гольфов с такими моторами по всей России бегает без проблем.
Ekselenets, Турбина не единственная причина, когда авто "не едет". Так ещё есть ДМРВ, интеркулер, который почему-то летом не охлаждает как следует наддувочный воздух, клапана управления, ЕГР и т.д...
Добавлено через 2 минуты
бегает без проблем.;D
Ekselenets
25.08.2011, 12:37
Ekselenets, Турбина не единственная причина, когда авто "не едет". Так ещё есть ДМРВ, интеркулер, который почему-то летом не охлаждает как следует наддувочный воздух, клапана управления, ЕГР и т.д...
Добавлено через 2 минуты
;D
Если б они не ехали, их бы не брали - одних пассатов b5 в Рф больше чем всех сузук вместе взятых.
я не спорю, что турбо движки при прочих равных условиях менее надежны нежели точно такие же безнаддувные. Но это компенсация за то что по цене овоща ты получаешь машину которая прет. Это цепляет очень многих.
И пожалуй именно ваговские турбо самые надежные из всех прочих малообъемных турбомоторов.
Ekselenets, Скажу так, турбированные моторы имеют свои особенности и требуют более внимательного отношения владельца. Кстати, у меня перед эс икс был именно дизельный В5, авто оч.достойный. Пробег на момент продажи был более 350 000 км. на 340 т.км была произведена замена турбины (3 по счёту).
Ekselenets
25.08.2011, 15:29
Ekselenets, Скажу так, турбированные моторы имеют свои особенности и требуют более внимательного отношения владельца. Кстати, у меня перед эс икс был именно дизельный В5, авто оч.достойный. Пробег на момент продажи был более 350 000 км. на 340 т.км была произведена замена турбины (3 по счёту).
А у меня параллельно с sx есть октавия а4 турбо - пробег пока небольшой - в районе 50 - масло не доливал ни разу - обслуживание в разы дешевле чем у сузуки - в силу дешевизны з/ч. Конечно если лить в мотор хрень и без турботаймера турбина через 100 тыщ, а то и раньше накроится.
Ekselenets, У меня турбина до последней замены отходила 170 т.км. Тут уж как повезёт.
Powered by vBulletin® Version 4.2.1 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot