Прогревание АКПП!

[БИЗОН]

Какое Ваше мнение по прогреву АКПП после ночной стоянки?:jester:

[Roman Cooper]

:shocked: А как греть предлагаете?...
Надо ли прогревать АКПП перед началом движения?
Первое время после начала движения рекомендуется избегать динамичной езды, пока масла во всех агрегатах не прогрелось до рабочей температуры. В холодное время года, до начала движения не помешает немного прогреть масло в АКПП. Для этого необходимо переместить РВД во все положения, задерживаясь в каждом из них на несколько секунд. Затем включите один из диапазонов движения, и несколько минут удерживайте автомобиль тормозом, двигатель при этом должен работать на холостых оборотах.

http://www.car4u.ru/pages.php?cid=2600#

[AnM]

Какое Ваше мнение по прогреву АКПП после ночной стоянки?:jester:
Летом - не актуально. Просто греем мотор ... дожидаемся оборотов хотя бы 1000/мин .... и ехаем себе спокойно.

Зимой - да ... можно и задуматься.
Греем мотор до тех же 1000 об/мин ... потом можно переключать акпп.
Если уж шибко хочется все сделать по умному - тогда переводим рукоятку в положение L и аккуратно ехаем так 100-200-300-*** метров до ближайшего перекрестка с оборотами в районе 2000/мин.


Любителям поязвить на ровном месте отвечу сразу - на L максимальная накачка ГТР ... и именно ГТР являет собой тот самый "наиболее эффективный нагревательный элемент" в составе акпп

[Serhio]

Всё придумано до нас.

В морозы заметил, что с утра машина какое то время не включает четвёртую передачу и едет на третей, пока не прогреется. Старая японская фича.

Я не грею, первые 5-10 минут стараюсь не газить резко и всё.

[ilyushka]

Все! Проверяли, ЦЗ и отпирает и закрывает все двери :)
...
Если мотор не заведён!
;)
Вчерась пришлось срочно выехать, поэтому не успел полностью прогреть мотор... Завёл с пульта, быстренько оделся, вышел на улицу, Сажусь в авто - прогрелось совсем немного, но от "0" отклонилось... Ставлю на первую ("L") и на малых оборотах выруливаю на дорогу... Постепенно приподымаю обороты до средних.
Коробки на Сузуках вполне умные и не дадут переключиться на повышенную передачу, если жидкость в ней не прогрета, но насиловать, всё же не стоит!

[MudRuck]

И вообще, тема про прогрев АКПП!!!!!!!!!!

Прогревание должно происходить следующим образом:
Включить R, подождать 10 сек, перевести на D-3, 10 сек, на 2 - 10 сек, L - 10 сек, и обратно до R.
И всё! :)
Можно ехать! Без фанатизма! :ca:

[Cergik]

Ставлю на первую ("L") и на малых оборотах выруливаю на дорогу... Постепенно приподымаю обороты до средних.
Коробки на Сузуках вполне умные и не дадут переключиться на повышенную передачу, если жидкость в ней не прогрета, но насиловать, всё же не стоит!
и я так сегодня выехал из гаража на "L", потом включил "2" и поехал до перекрёстка с главной дорогой, а там забыл переключится и ехал пока не завоняло в салоне... блин, надеюсь ничего не спортил... из-за снежной каши езжу 2 дня на "3".

[Amigo114]

тут АКПП прогрев обсуждаем или сигналки??))))
По сабжу: запустил двигатель, дал поработать 20-25 секунд, перевёл селектор АКПП в положение N, затянул ручник. Вылез из машины-курю. Обороты упали до 950-750, поехали.
Всё))
Кто-то выше писал про "старую японскую фичу" о ом, что пока автомат не прогреется, на 4 не перключится..х.з. D и поехали.

[MrAlexnord]

перевёл селектор АКПП в положение N
АКПП в этом положении к своему прогреву не имеет никакого отношения,нога на педали тормоза,переводим в D на 5-10 сек,потом на R на 5-10 сек,затем по всем положениям по 5 сек и трогаемся:) И давно заметил, пока не прогреется в движениии на 4-ю не переходит.

[Amigo114]

MrAlexnord, ни згнаю.. на N крутит двигатель главный вал КПП, стало быть и насос работает и ATF разгоняет
на всех своих автоматах так делал.

Классика, конечно, перевести ручку во все положения, с удержанием 3-5 сек в каждом.
но когда на улице -25, не хочу ничего никуда переводить, пока обороты не упадут, хотя бы до 1000..ну это всё субьективно
ни в одном мануале о прогреве акпп не читал, так что это всё наши улучшалки.
вон блонды, на вообще не морочаться никакими "лишними" прогревами, как попе тепло стало-поехали))

Относительно " пока не прогреется в движениии на 4-ю не переходит" не замечал....хотя на холодной, 120 ни разу не пробовал с места втопить...

[merlin]

еревёл селектор АКПП в положение N, затянул ручник. Вылез из машины-курю
:huh: А зачем в "N" переводить?

[Denchik]

Классика, конечно, перевести ручку во все положения, с удержанием 3-5 сек в каждом.
а что при этом в АКПП происходит? ничего:) на D, 3,2,1 будет включена передача "№1.

---------- Добавлено в 13:56 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 13:55 ----------


А зачем в "N" переводить?
вот-вот, N от Р ничем не отличается:)

[rubzov11]

Никогда коробку специально не прогревал. Правда двигатель всегда грею минимум до второго деления.
Зимой при поездке некоторое время не происходит переключения на 4, это хорошо видно по тахометру.

[Amigo114]

Denchik, а ты открой мануал и посмотри, как и куда поступет ATF при том или ином положении ручки. Какие соленоиды открыты, какие закрыты. И увилишь, что перемещая ручку в ращзные положения, открываются разные каналы и жидкость распределяется.
Внешне конечно ничего не происходит. А то что включается 1 передача, это друг не МКПП, где "воткнул" одну, а остальные ни при чём. Автомат устроен иначе.

merlin так же-открой мануал и посмотри чем положение Р отличается, скажем от L или от N... блокировки разные посмотри


вот не поленился, имеющий глаза, да увидит..и сравнит

[Glukon]

не поленился и сравнил N и P - ни одного отличия.

[Denchik]

Да, тема прогрева АКПП путем дергания селектора так и осталась нераскрытой:-)

[Cergik]

Да, тема прогрева АКПП путем дергания селектора так и осталась нераскрытой:-)

Хоть мне это не нужно, но Вам для информации измерил обороты на холодную - 1550, при переключении в Д, 3,2 или Л обороты падают до 1000. При установке в нейтраль или паркинг поднимаются назад до 1550. по мере прогрева падают, и если что-то включить, то ещё более снижаются, но при отключении в Р или Н опять восстанавливаются. На прогретом двигле холостые 650 (до зарядки аккума и натяжения ремня были ровно 700). Коробку никогда не грею (переключая в каждое положение по 20-30 сек), потому что не знаю зачем.

[MrAlexnord]

ема прогрева АКПП путем дергания селектора так и осталась нераскрытой
Возможность проследить изменение температуры масла в АКПП, при правильном "прогреве АКПП",полностью закрыла бы эту тему.:)