Просмотр полной версии : Переходим на толстые клемы
Решил я провентилировать поподробнее вопрос перехода с тонких клемм АКБ на толстые.
Результатом должен был стать недорогой комплект, но хорошего качества для быстрой замены АКБ с тонкоклеммной на толстоклеммную.
Приступим.
1. Покупаем в автозапчастях две клеммы от Нексии (550р -пара в магазине запчастей. Для экзиста Daewoo 961 870 92 и 961 870 93 и цена около 450р. пара)
http://i013.radikal.ru/1103/39/2fc1ebc3a4cf.jpg (http://www.radikal.ru)
2. Снимаем колпачки пластиковые и спиливаем на двух клеммах выступы (На одной указан красной стрелкой)
http://s61.radikal.ru/i174/1103/69/80ae20230aa5.jpg (http://www.radikal.ru)
3. Снимаем минус и стачиваем контакт до площадки. Отверстие расширяем до 8,5-9 мм. При возможности медь лучше облудить и припой еще раз почистить. Если замена будет проводиться прям сейчас, то клемму можно обрезать по красной линии.
http://i020.radikal.ru/1103/0d/031b2b97ebf1.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s014.radikal.ru/i329/1103/80/2033ecf246e5.jpg (http://www.radikal.ru)
Установка или как все это выглядит в собранном виде :
1. Снять клеммы минус и плюс.
2. Клемму плюса открутить и прикрутить нашу (красный колпачек с новой клеммы можно отдать желающим).
http://i081.radikal.ru/1103/41/0663a88771ff.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s014.radikal.ru/i326/1103/1c/ac14d869bb73.jpg (http://www.radikal.ru)
3. У минусовой старой клеммы часть аннулируем и прикручиваем новую клемму через расточенную дырку.
http://i021.radikal.ru/1103/1d/510564b79ec7.jpg (http://www.radikal.ru)
Неплохо бы пропаять соединение между клеммами (ИМХО), но паяльника нормального на месте не было.
4. Собираем и наслаждаемся
http://s004.radikal.ru/i208/1103/53/e01ffeae5921.jpg (http://www.radikal.ru)
Операция проводилась на машине GLOBUSа при его непосредственном участии и при его помощи. Все вопросы про аккумулятор прошу адресовать ему в соответствующей теме :)
http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=4422&page=3
По поводу примененных клемм: На одной машине аналогичные клеммы прошли 8 лет и были вместе с машиной проданы, на второй уже лет пять как ходят.
Применения электропроводящих смазок и защитных лаков мной приветствуется.
Чтобы не точить минусовую клемму, можно из новых площадки с резьбами вынуть\вырезать , но трудоемкость процесса подготовки возрастет. Зато получаем как на родных: резьба на "+" М8 (М6 на новых), резьба на "-" М6 (М8 на новых).
Будут вопросы -задавайте. Если смогу, то отвечу.
З/Ы Сугубо ИМХО: можно применять аккумуляторы и с прямой и с обратной полярностью. Проводки должно хватить.
Неплохо бы пропаять соединение между клеммами (ИМХО), но паяльника нормального на месте не было.
Можно просто перед сборкой нанести на поверхности электропроводную пасту. Например, у любителей автозвука пользуется популярностью паста КВТ (не путать с КПТ :D). Вообще, их много разных: http://ruscomplect.ru/ep-sm.htm
Можно просто перед сборкой нанести на поверхности электропроводную пасту.
Применения электропроводящих смазок и защитных лаков мной приветствуется.
Но пайка надежнее :)
dragon772
30.03.2011, 10:16
Только смущает надежность соединения клеммы "-".Не будет ли утечки тока? :sm_dymat:
Только смущает надежность соединения клеммы "-".Не будет ли утечки тока?
куда утечки?
на "землю" наверное :sm_lol:
Только смущает надежность соединения клеммы "-".Не будет ли утечки тока?
Я тож чет не воткнул куда и каким образом, веди по сути от оригинала ничего абсолютно не изменилось!
_________________
И еще разок спасибо Бузуку за проделанную над моей машиной работу, ркспект!
Коллеги, я, видимо, что-то пропустил - а зачем менять клеммы?
ThinkPad
30.03.2011, 16:14
а зачем менять клеммы?
Что бы поставить нормальный аккумулятор вместо дефицитного штатного "мотоциклетного" с тонкими клеммами... касается только Япов :-)
buzuk80, Спасибо! Как всегда молодец! Меньше слов- больше дела! Так держать!
noname, всегда пожалуйста :)
Что бы поставить нормальный аккумулятор вместо дефицитного штатного "мотоциклетного" с тонкими клеммами... касается только Япов :-)
Нашел место, где есть аккумуляторы с тонкими клеммами.
Я там брал резину.
WWW/avtovelomoto.ru
а ссылкой ткнуть. на этом сайте я нашел тонкоклемник максимум на 45Ah. хотелось бы побольше.
(http://avtovelomoto.ru/shop/batteries/akkumuljatornaja-batareja-bosch-0092s40220-45-ah-prjam-tonkie-klemmy/)
а ссылкой ткнуть. на этом сайте я нашел тонкоклемник максимум на 45Ah. хотелось бы побольше.
(http://avtovelomoto.ru/shop/batteries/akkumuljatornaja-batareja-bosch-0092s40220-45-ah-prjam-tonkie-klemmy/)
А зачем побольше?
дабы не порождать очередной виток дискуссии зачем это нужно, выдержит ли генератор и т.д. - воздержусь от ответа - все давно разжевано и пережевано.
MrAlexnord
11.05.2011, 22:42
тонкоклемник максимум на 45Ah
Да,их везде полно,а вот на 65 хрен найдёшь...
Ну вот и я сам перешел на толстые клеммы :)
http://s53.radikal.ru/i140/1106/96/0c12f747bf00.jpg (http://www.radikal.ru)
Родной аккумулятор проработал 3,5 года. Под крепления пришлось подложить по одной гайке на 8, ибо резьбы для крепления не хватило. Коврик резиновый от ВАЗА за 20 руб.
buzuk80, выглядит солидно
Родной аккумулятор проработал 3,5 года
чето маловато, а в чем проявлялось?
чето маловато, а в чем проявлялось?
Сперва долго крутить нужно для завода авто, зарядка помогала на один-два раза. Потом на даче машина не завелась, пришлось прикуривать. 3,5 года - это нормальный срок эксплуатации.
думаю если б ипонцы поставили ак на 60 А.ч, прожил бы дольше
Нефакт что дольше, всё зависит от условий эксплуатации, можна поставить и 75 но работать он будет наполовину(нехватит сил на его полную зарядку) и прослужит тотже срок.......
всё зависит от условий эксплуатации
однозначно, я имел ввиду при равных условиях.
можна поставить и 75 но работать он будет наполовину(нехватит сил на его полную зарядку) и прослужит тотже срок
все там хватит, даже если сотку впихнуть, от это-го же машина электричества не будет больше потреблять. все уже пережовано давно, вон globus по-моему 70-тку поставил.
а если постоянно недозаряжать, да еще на половину, он умрет гораздо (в разы) раньше от ускоренной сульфатации пластин
Посмотрел, почитал, НЕ возбудило... были маленькие... помер через 2 года акум , купил новый а там... БОЛЬШИЕ клема нужны.Долго мучился и понял что нужно купить с запасом... ( для усилка... и прочего ДОП.оборудования) купил мистери!Они меня радуют с кажым днем все больше и больше
снял старые (обрезал (-) клему ) и раскрутил (+) клему
примерял новые, (-) просто вкрутил в технологические отверстия, (+) немного погемороился но нашел выход... там в мистеровской клеме 6-ти граники выкрутил центральный и просто вкрутил на его место наш родной болт.
а вот и собственно сами клема
http://www.autoel.ru/imag/data/MBT1.jpg
http://www.avtozvuk.ua/images/products/MBT2.jpg
400 рублей за обе...
Dimitriy
22.10.2011, 18:15
Большое спасибо, воспользовался данной схемой "перехода на толтые клемы" очень просто и понятно, 30мин работы. Но на поиски Деу-клем по магазам ушло 2часа, а купил в оф.сервисе-360р за 2шт.
Тоже, решил перейти на толстые клеммы, по данной инструкции. Получил клеммы, обработал напильником и вылез нюанс.
Клеммы сделаны из алюминия, а площадка минусового провода, после обработки напильником - чистая медь. По правилам пожарной безопасности их нельзя соединять! Если скрутили алюминий с медью - лучше переделать, машина сгорает очень быстро.
На плюсовой поменять, можно. Для минуса купил провод от вазовской 8ки(70см, родной 60см) + дополнительный короткий провод для массы на кузов, родной тоненький. Заряжаю аккумулятор, завта ставить :)
ЗЫ.
Установил провод от ваз 08 и клемму плюсовую, извиняюсь за дезинформацию - клеммы латунные, на минус можно ставить.
Тоже думал перейти на толстые клемы, но нашел Аккумулятор Medalist 65B24L (http://www.alfaakb.ru/accumulator/1799/)на 55 А/ч С тонкими.
6778
Полет нормальный.
игорь1964
26.03.2013, 07:07
а не понял - а зачем все это? Чем родные не устраивают?
а не понял - а зачем все это? Чем родные не устраивают?венграм ипонцев не понять )))
игорь1964
26.03.2013, 12:07
венграм ипонцев не понять ))):sty053:похоже на то...:laugh2:
RaffaSan
03.09.2013, 13:02
но нашел Аккумулятор Medalist 65B24L (http://www.alfaakb.ru/accumulator/1799/)на 55 А/ч С тонкими.
. Подскажите , как аккумулятор. Родной отходил 4 зимы без проблем. В прошлую зиму один раз прикуривался, т.к. долго музыку слушали+габариты на заглушенной машине.Думаю на эту зиму надо приготовить замену.
5.5 лет машине,пробег 98тыс,никаких признаков смерти аккум не подает.В сильные морозы тяжело крутит,но машина заводится с двух оборотов.
на 3-ю зиму родной Японский аккум начал дохнуть (у нас зимой -35..-41 по утрам по месяцу) и к лету издох окончательно. Перешел на толстые клеммы и Mutlu 75Ач (от Нивы) - полет нормальный (плотность в норме, 12.0-12.2В под полной нагрузкой на холостых, 14.1-14.6В в движении).
PS. С двух оборотов машина заводится до -32..-34. Дальше - каждый градус очень критичен. В -41.3 (самый холод, что я засек) стартер крутил (хоть и с напрягом), а вспышек в цилиндрах уже не было. В радиаторе - кисель из мелких кристалликов (то есть тосол уже начал схватаваться). Тормозуха - почти замерзла (на педаль не нажмешь). В итоге - запустил автономку на Ниве, через 40 минут завел Ниву, подогнал ее выхлопухой к морде Секса и подсос на себя до 2500 оборотов. Через 20 минут Секс завелся с двух оборотов.
В этом году буду ставить автономку на Секса. Жизненно необходимая вещь.
Segizmund
02.02.2014, 12:16
Хорошо, когда есть время на всякого рода творчество. Но учитывая стоимость клемм или проводов, есть способ лучше.
Правильное решение. (http://www.tyumen-battery.ru/68/91)
Проверенные временем и суровыми условиями эксплуатации АКБ.
Хорошо, когда есть время на всякого рода творчество. Но учитывая стоимость клемм или проводов, есть способ лучше.
Правильное решение. (http://www.tyumen-battery.ru/68/91)
Проверенные временем и суровыми условиями эксплуатации АКБ.
Соглашусь, АКБ отличные. Но есть 2 очень существенных минуса
1. Не герметичные пробки - с них лезет кислота, все вокруг будет подъедать
2. Очень трудно купить. В Мск я нашел только пару мест, где их продают :(
Segizmund
02.02.2014, 13:44
В Мск я нашел только пару мест, где их продают
Тоже покупал в Мск в фирменном магазине. Цены вообще смешные. С пробками было все Ок.
RaffaSan
13.05.2014, 11:55
После пяти лет и зим умерла одна банка на родном АКБ.( Можно сказать за ним не было должного ухода), так бы может прослужил дольше. Клеммы регулярно чистил и смазывал, а вот подзарядку и плотность только перед двумя зимами 1 и 3.Взял вот такой http://www.alfaakb.ru/accumulator/2210/
Тоже, решил перейти на толстые клеммы, по данной инструкции. Для минуса купил провод от вазовской 8ки(70см, родной 60см) + дополнительный короткий провод для массы на кузов, родной тоненький.
Установил провод от ваз 08 и клемму плюсовую, извиняюсь за дезинформацию - клеммы латунные, на минус можно ставить.
уезжал на пару недель в санаторий, снял минусовую клемму. когда вчера надел, то нормально затянуть не смог... свинец ужался...
Вопрос: какой номер по каталогу минусовой клеммы (толстой) с проводом к стартеру и на массу для венгра и дорого ли он стоит?
может действительно от Ваза купить? (штатную под тонкий вывод портить не хочу.)
Cergik, 33850-80J00 - это на япа с АКПП. В экзисте 1600 рублей...
Cergik, 33850-80J00 - это на япа с АКПП. В экзисте 1600 рублей...
у меня яп с АКПП, мне нужно для венгра под стандартный аккум.
Cergik, тогда для АКПП 33850-79J10 (1000 руб.), для МКПП 33850-79J00 (1900 руб.).
Cergik, тогда для АКПП 33850-79J10 (1000 руб.), для МКПП 33850-79J00 (1900 руб.).
Стесняюсь спросить - а в чем разница? Причем здесь клемма и вид коробки?
Wert4x4, а хрен знает. Данные из каталога.
Подозреваю, что различаются проводником, идущим от клеммы АКБ к двигателю.
Powered by vBulletin® Version 4.2.1 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot