Просмотр полной версии : Неприятное дребезжание на ХХ при 800-900 об/мин.
volfrost
23.12.2010, 19:53
Аналогичная тема уже есть, но в ней никто так и не ответил. Последнее сообщение годовалой давности.
Заметил закономерность при работе прогретого двигателя в режиме 800-900 об/мин появляется дребезжание, скорее всего какая то вибрация. Мое предположение, что при таких оборотах одна из деталей автомобиля (возможно защита) приходит в резонанс. Поддашь газку (обороты возрасли) - шум пропадает, при возвращении оборотов - все по новому.
Раньше , когда заливал 95 бензин, работа на ХХ в основном и была в диапазоне 800-900. Вот и стоишь на светофоре и слушаешь :(, либо поддаешь периодически газку, что в том и том случае конечно же напрягает. Сейчас заметил следующее: при заправке АИ-98, обороты на ХХ опускаются примерно до 750, проходя злополучный диапазон (800-900) за 3 секунды, после чего тишина :).
Так же обратил внимание на то, что и на первой и на второй (не давя на газ) передачах при оборотах в этом диапазоне дребезг присутствует.
Может кто из автовладельцев все-таки докапался до истины и поделиться как это можно устранить.
Буквально неделю назад было тоже самое,обратился к диллеру,приехал к ним и они сразу поняли что это.в конце концов это была защита картера,они её слегка открутили и подложили под неё кусок какого то уплотнителя,и в результате чего,выбрация и противный шум пропали.
volfrost
23.12.2010, 22:13
Спасибо, Klyaksa, что поделились своим опытом.
Решил еще конкретизировать свои наблюдения: данная вибрация появляется без дополнительного включения каких либо приборов. В том же состоянии стоит обогрев салона (да и пробовал при выключенном обогреве/кондиционере), не включал стеклоочистители, и т.п.
При этом обороты двигателя не плавают, т.е после остановки они постепенно уходят до своего минимума и останавливаются. Но как уже писал ранее при АИ-95 они останавливались в диапазоне 800-900 с постоянной вибрацией, а при АИ-98 не спеша ее проходили.
Электро приборы тут не причем!это происходит от работы самого двигателя,так что,пускай в диллерском центре обратят внимание не защиту!!!
Не могу гарантировать ошеломительный успех и результат, но по совету одного из форумчан я проклеил виброфильтром СТП жестяную защиту над первой банкой глушителя. Она прикручена 4 пластмассовыми гайками на приваренных к кузову саморезах. Зудящий звук на холостых оборотах ИЗЧЕЗ.
Когда я позвонил в салон,и объяснил что у меня за проблема,они мне ответили,что это может быть глушитель,или льдинка попала на защиту картера,так как у меня гараж отапливается,я версию с льдинкой сразу отбросил!
Вот и меня постигла тяжкая участь. Принимайте в клуб дребезжащих :sm_happy:
На 21 000 появился первый дребезг. Похож на описанный выше, но от оборотов практически не зависит. Пик дребезга приходится на 3000 оборотов, но дребезжит и на холостых и на околокосмических. Проявляется абсолютно хаотично, от температуры не зависит (сейчас в Киеве +4). Дребезг исходит как-бы из глубин моторного отсека (надеюсь не двигатель? :sm_umnik:)
Советую прочитать тему http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=2980
Не знаю может у Вас из той же серии проблемы.
Свое собственное наблюдение:
когда машина прогревается звук четко идет при 950-850 об.
Очень здорово определять прогрелась или нет с улицы (звук пропал - езжай смело:sm_lol::sm_lol:)
Дилер однозначно говорит что это конструктивная особенность автомобиля :sm_lol::sm_lol::sm_lol:
kovyl, Не, не глушак 100%. Звук идёт однозначно с передней части.
Может и не в жилу... :huh: Сам не разбираюсь, но вот любители вот это (http://www.sx4club.com/forums/showthread.php?t=6468) и это (http://www.sx4club.com/forums/showthread.php?t=4390&page=8) делали. Пишут, что какбэ холостые обороты это мягче делает.
У моей тачилы вибрация движка на холостых при любой передаче (автомат) так колбасит при 600-700 оборотах по таху, как центрифуга у стиралки в режиме отжима. Офигеть! Может у всех так?
Владислав771,решил проблему вибрации то?
У меня так же в точности, тоже при оборотах 600-700. Пока сделал замену свечей, не помогло, сча буду смотреть подушки двигателя и возможно мыть форсунки.
Вибрация в районе 700 оборотов (и на 1400 конечно, т.к. это 2-ая гармоника) имеется на всех SX, это скорее всего вибрация самого кузова. Так что единственный выход - сделать так, чтобы обороты ХХ не опускались так низко (до 700). А через 1400 оборотов частота проходит каждый раз при холодном пуске, тут уж ничего не сделаешь.
я вот думал может проще сделать перепрошивку мозгов в части оборотов холостого хода, ну зашить так чтоб они не падали ниже 700, ведь это сделано только для соответствия евро 4.
Вопрос перепрошивок на SX4 очень слабо проработан, хотя модели уже 5 лет. Плюс на рестайле новая модификация ЭБУ (никто точно не знает, чем она отличается от старой).
вот блин.
а никто инжектор не пробовал мыть? только нормально, не из балончика, а ультрозвуком? операция не из дешевых, примерно 6000р, вот и спрашиваю.
Тоже маялся с проблемой, но вибрация и дребезжание начинались при троганьи с места. Почти год маялся слушая неприятные звуки. На прошлой неделе залез под капот с целью найти посторонний предмет между двигателем и защитой. С удивлением обнаружил:shocked: отсутствие болта на крепеже воздухозаборника в\фильтра. В связи с тем что к дилеру записался осмотр а\м перед зимой и на мойку перед снегом, напряг товарищей. Поставили болт всё о\к. Вывод: смотрите крепеж.
sx4.12.06.
24.03.2012, 19:03
Было подобное.
Слушали и фонэндоскопом, и через клапан-стержень, клеили противошумку на защиту, тянули двигатель и рейку ломом, натягивали и ослабляли подушки. Добивались лишь смещения металлического приглушённого дребезга с800-900 до 1200-1500.Хватались за трубки и бачки, прогазовали бак-другой бензина.
Затем привыкал и успокаивал жену: само пройдет. Не прошло.
Случайно месяцев через 6, брызгая кондиционером на скрипящий холодный ремень генератора, автоматически поправил полувышедшую из защёлки тормозную трубку правого переднего колеса в районе пр.лонжерона, ближе к салону. Даже и не подумал, что это м.б. причиной начинающегося психоза, но тронувшись и пройдя рубеж 1200-1500 -не раз и не два -понял : НАШЁЛ!!!
Просмотрим трубочки, понапрягаем, подогнём?
Удачи.
Если подытожить сообщения с этого и с соседнего форума, то напрашивается вывод.
Проблема чаще всего касается венгерской сборки или 2,0l. Связано с критической массой двигателя для ХХ. При малейшом дисбалансе мотор быстро входит в резонанс. На этих двигателях больше масса деталей.
Причиной дисбаланса может стать любая раскрученная деталь, растянутый ремень генератора и т.д.
Решение - только искать.
Powered by vBulletin® Version 4.2.1 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot