belov
24.09.2010, 14:48
Итак, имеем автомобиль SX4 sedan, в котором после жаркого лета началась реконструкция звуковой системы (все усилители планируется перенести в багажник под заднюю полку). Для организации питания был выбран силовой кабель ПВ-3 35кв.мм. Наш кабель уступает заморским кабелям только в гибкости, а по цене в четыре раза дешевле. (Алюминевый «Мистери» не расматриваем).
http://s002.radikal.ru/i199/1009/11/6506661344c7.jpg (http://www.radikal.ru)
Покупаем для него наконечники под болт.(крепление в колбе предохранителя такого кабеля винтом М4 совершенно не надежно!)
http://s41.radikal.ru/i091/1009/e6/5c147f4931cb.jpg (http://www.radikal.ru)
С помощью гидравлических клещей опрессовываем наконечники (делал это у знакомых электриков) и закрываем термоусадочнойи трубкой. Если кабель старый, то обязательно нужно зачистить медные жилы, использование контактных паст приветствуются.
http://s002.radikal.ru/i198/1009/26/c42507cfedd9.jpg (http://www.radikal.ru)
Далее кабель был одет в дополнительную оплетку (змеиная кожа) для улучшения защитных и эстетических свойтв. Красная для плюса, черная для минуса.
http://s40.radikal.ru/i087/1009/ae/f71476076662.jpg (http://www.radikal.ru)
Ну, а теперь будем сверлить моторный щит.(через штатный ввод кабелей мы не пойдем, размеры не те) Берем самую маленькую дрель или шуруповерт и сверлим в районе привода АБС, как можно левее к крылу. Я использовал фрезу от парктроника, режет легко, метал очень тонкий.
http://s43.radikal.ru/i099/1009/27/23cba5451809.jpg (http://www.radikal.ru)
Далее покупаем проходные втулки.
http://s005.radikal.ru/i209/1009/ac/a491ed8615f7.jpg (http://www.radikal.ru)
Устанавливаем их. Я поставил разного диаметра, т.к. Плюсовой провод уменя толще из за дополнительной гофры.
http://s47.radikal.ru/i117/1009/46/39cd48c50383.jpg (http://www.radikal.ru)
Протягиваем кабель в салон.
http://s54.radikal.ru/i143/1009/71/bf420325c166.jpg (http://www.radikal.ru)
Далее прокладываем вдоль порога, прикрепляя хомутами к имееющимся монтажным площадкам.
http://s53.radikal.ru/i140/1009/68/d40fd6e3de8a.jpg (http://www.radikal.ru)
В задней части наклееваем свои монтажные площадки (белые)
http://s004.radikal.ru/i208/1009/9f/48293de47528.jpg (http://www.radikal.ru)
Для ввода в багажник используем технологическое отверстие, кабель уложен в дополнительную гофру.
http://s55.radikal.ru/i149/1009/76/f51d0e76a936.jpg (http://www.radikal.ru)
Далее протягиваем в верхнюю поперечену.(Седан у меня)
http://i080.radikal.ru/1009/bf/9c4562021ca9.jpg (http://www.radikal.ru)
и выводим к месту расположения делителя питания (на фото пока нет) Острые кромки закрываем с помощью гофры.
http://s004.radikal.ru/i208/1009/da/57afd38cf56e.jpg (http://www.radikal.ru)
Вид в багажнике.
http://s003.radikal.ru/i204/1009/3f/8315659608f6.jpg (http://www.radikal.ru)
Под капотом плюсовой кабель дополнительно защищаем гофрой, чтобы не выпадать из заводского дизайна, да и для безопасности полезно. Места сверления перегородки обрабатываем антикором.
http://s54.radikal.ru/i143/1009/08/dbe4ea563278.jpg (http://www.radikal.ru)
Далее протягиваем кабеля к АКБ закрепляя стяжками.
http://i080.radikal.ru/1009/75/5d2216d8084b.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s006.radikal.ru/i215/1009/f7/351eb4d69277.jpg (http://www.radikal.ru)
Плюсовой провод подсоединяем к делителю питания (бюджетный от ГАЗели) через предохранитель миниANL 150А.
http://i081.radikal.ru/1009/53/633dc4ac0593.jpg (http://www.radikal.ru)
и к «багатырскому» родному АКБ.
http://s006.radikal.ru/i215/1009/9c/98c915b069d7.jpg (http://www.radikal.ru)
Минусовой провод защищаем от острых кромок гофрой.
http://i053.radikal.ru/1009/68/2de1f7bfa3c6.jpg (http://www.radikal.ru)
Обязательно дублируем минусовой провод на кузов.
http://s60.radikal.ru/i169/1009/42/7b114b2f0c7e.jpg (http://www.radikal.ru)
В дальнейших планах смена АКБ, клемм АКБ и делителя питания.
Вроде все. Критика и предложения по улучшению приветствуются.
http://s002.radikal.ru/i199/1009/11/6506661344c7.jpg (http://www.radikal.ru)
Покупаем для него наконечники под болт.(крепление в колбе предохранителя такого кабеля винтом М4 совершенно не надежно!)
http://s41.radikal.ru/i091/1009/e6/5c147f4931cb.jpg (http://www.radikal.ru)
С помощью гидравлических клещей опрессовываем наконечники (делал это у знакомых электриков) и закрываем термоусадочнойи трубкой. Если кабель старый, то обязательно нужно зачистить медные жилы, использование контактных паст приветствуются.
http://s002.radikal.ru/i198/1009/26/c42507cfedd9.jpg (http://www.radikal.ru)
Далее кабель был одет в дополнительную оплетку (змеиная кожа) для улучшения защитных и эстетических свойтв. Красная для плюса, черная для минуса.
http://s40.radikal.ru/i087/1009/ae/f71476076662.jpg (http://www.radikal.ru)
Ну, а теперь будем сверлить моторный щит.(через штатный ввод кабелей мы не пойдем, размеры не те) Берем самую маленькую дрель или шуруповерт и сверлим в районе привода АБС, как можно левее к крылу. Я использовал фрезу от парктроника, режет легко, метал очень тонкий.
http://s43.radikal.ru/i099/1009/27/23cba5451809.jpg (http://www.radikal.ru)
Далее покупаем проходные втулки.
http://s005.radikal.ru/i209/1009/ac/a491ed8615f7.jpg (http://www.radikal.ru)
Устанавливаем их. Я поставил разного диаметра, т.к. Плюсовой провод уменя толще из за дополнительной гофры.
http://s47.radikal.ru/i117/1009/46/39cd48c50383.jpg (http://www.radikal.ru)
Протягиваем кабель в салон.
http://s54.radikal.ru/i143/1009/71/bf420325c166.jpg (http://www.radikal.ru)
Далее прокладываем вдоль порога, прикрепляя хомутами к имееющимся монтажным площадкам.
http://s53.radikal.ru/i140/1009/68/d40fd6e3de8a.jpg (http://www.radikal.ru)
В задней части наклееваем свои монтажные площадки (белые)
http://s004.radikal.ru/i208/1009/9f/48293de47528.jpg (http://www.radikal.ru)
Для ввода в багажник используем технологическое отверстие, кабель уложен в дополнительную гофру.
http://s55.radikal.ru/i149/1009/76/f51d0e76a936.jpg (http://www.radikal.ru)
Далее протягиваем в верхнюю поперечену.(Седан у меня)
http://i080.radikal.ru/1009/bf/9c4562021ca9.jpg (http://www.radikal.ru)
и выводим к месту расположения делителя питания (на фото пока нет) Острые кромки закрываем с помощью гофры.
http://s004.radikal.ru/i208/1009/da/57afd38cf56e.jpg (http://www.radikal.ru)
Вид в багажнике.
http://s003.radikal.ru/i204/1009/3f/8315659608f6.jpg (http://www.radikal.ru)
Под капотом плюсовой кабель дополнительно защищаем гофрой, чтобы не выпадать из заводского дизайна, да и для безопасности полезно. Места сверления перегородки обрабатываем антикором.
http://s54.radikal.ru/i143/1009/08/dbe4ea563278.jpg (http://www.radikal.ru)
Далее протягиваем кабеля к АКБ закрепляя стяжками.
http://i080.radikal.ru/1009/75/5d2216d8084b.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s006.radikal.ru/i215/1009/f7/351eb4d69277.jpg (http://www.radikal.ru)
Плюсовой провод подсоединяем к делителю питания (бюджетный от ГАЗели) через предохранитель миниANL 150А.
http://i081.radikal.ru/1009/53/633dc4ac0593.jpg (http://www.radikal.ru)
и к «багатырскому» родному АКБ.
http://s006.radikal.ru/i215/1009/9c/98c915b069d7.jpg (http://www.radikal.ru)
Минусовой провод защищаем от острых кромок гофрой.
http://i053.radikal.ru/1009/68/2de1f7bfa3c6.jpg (http://www.radikal.ru)
Обязательно дублируем минусовой провод на кузов.
http://s60.radikal.ru/i169/1009/42/7b114b2f0c7e.jpg (http://www.radikal.ru)
В дальнейших планах смена АКБ, клемм АКБ и делителя питания.
Вроде все. Критика и предложения по улучшению приветствуются.