Просмотр полной версии : Доп. подключения к клеммам аккумулятора
Столкнулся с такой проблемой.
Нужно протянуть от полож. клеммы аккумулятора 2 провода сечением 4AWG каждый. В продаже имеется куча клемм и дистрибьюторов, типа таких:
http://hifiauto.ru/template/img_big.php?n=../spisimg/3739_foto.jpg
Но у нас на клемме уже висит штатный дистрибьютор с предохранителями, да и под красный пластиковый кожух еще один дистрибьютор не влезет.
Как будет правильнее и с наименьшим геморроем осуществить подключение?
Soba4ka Pavlov
10.06.2010, 11:15
Проще взять два "уха" под отверстие 6мм. и провод 4гейча, обжать провод в "ухе" и посадить "ухо" под штатный винт на клемме. Как вариант вместо двух "ух" под 4 гейча, одно - под 2 гейча, и обжать в нём оба провода . Кстати "ухи" тебе понадобятся и для земляного провода.
ThinkPad
10.06.2010, 11:17
Soba4ka Pavlov, +1
У себя так и сделал :-)
Проще взять два "уха" под отверстие 6мм. и провод 4гейча, обжать провод в "ухе" и посадить "ухо" под штатный винт на клемме. Как вариант вместо двух "ух" под 4 гейча, одно - под 2 гейча, и обжать в нём оба провода.
Тоже думал о таком варианте, но вроде у нас винт клему не до конца стягивает, а снаружи пластинки имеют П-образный профиль? Хотя если ThinkPad сделал, значит как-то можно :), надо еще раз глянуть.
Кстати "ухи" тебе понадобятся и для земляного провода.
С землей я хочу для начала так поступить: усилить штатную землю до 2 или 0 AWG (кстати, сколько у нас там штатно?), а на комп и усилок взять землю с кузова в штатной точке под вод. сиденьем. Очень уж не хочется тянуть 4х4 AWG через перегородку в салон.
ThinkPad
10.06.2010, 11:34
но вроде у нас винт клему не до конца стягивает,
Я вставил О-образную клемму прямо под болт, которым стягиваются зажимы клемм на аккумуляторе
Soba4ka Pavlov
10.06.2010, 12:36
Провод от генератора сидит на винте. Я под него подоткнул. Подними красную резинку на плюсовой клемме аккумулятора - сразу всё станет просто и понятно.
А землю я под штатную землю электроусилителя руля от всей музуки объеденил.
В своей машине я отключил и снял плюсовую клемму, снял пластмассовую крышечку и обнаружил свободный болт, под него и подключил клемму провода на усилок. Минусовой провод усилителя подключил под болт заземления минуса аккума и протянул до водительского сидения. (усилок пока выбираю)
В своей машине я отключил и снял плюсовую клемму, снял пластмассовую крышечку и обнаружил свободный болт, под него и подключил клемму провода на усилок.
Ух ты! Надеюсь, на хетчах-венграх оно тоже есть. Какой калибр туда влезает?
Наблюдательней надо быть товарищи! На блоке предохранителей стоит плюсовая шина, так же имеются свободные гнёзда под предохранители, всего то нужно проявить терпение, снять блок и поставить еще одну клемку под вторую ножку предохранителя и всё пойдёт через предохранитель в штатном блоке и сервисмены ОД неприкопаются ни каким боком!
вот фото у ся нашёл правда качество неочень
http://s16.radikal.ru/i191/1006/0b/18a973c9a99c.jpg
Soba4ka Pavlov
10.06.2010, 18:46
всего то нужно проявить терпение, снять блок и поставить еще одну клемку под вторую ножку предохранителя и всё пойдёт через предохранитель в штатном блоке и сервисмены ОД неприкопаются ни каким боком!
Ага , и влепить туда пред на 60А, за ним провод , толщиной с палец
Ага , и влепить туда пред на 60А, за ним провод , толщиной с палец
да, именно так! пальцы правда у Вас тонковаты;D
В блоке все провода вниз уйдут. Я себе именно так буду делать, а пучки колхозить на акк клемах несобираюсь, не в тазики играем, да и благо блок позволяет
Надо поглядеть конечно, но как-то я не уверен, что контакты предохранителей в штатном блоке протянут высокий ток (20А например) длительное время. У некоторых товарищей даже колбы предохранительные плавятся (правда, это уже от кривых рук), а тут площадь контакта, да и сечение проводников какие-то совсем хлипкие.
А пучки на клеммах никто и не хочет колхозить. Хочется решения, при котором и контакт хорош, и пользоваться удобно, и надежность с безопасностью высокие.
Народ!Снимите клемму с аккума, переверните вверх ногами и увидите болт с гайкой на шине!!! Вот туда и садите провод к усилку.
Когда я добрался до машины, как назло пошел дождь. Поэтому снимать клемму и долго ковыряться не хотелось, поднял кожух и поглядел, как там чего.
Вот картинка с основным дистрибьютором:
http://s40.radikal.ru/i089/1006/85/f6f754a68bb0.png
Два больших отверстия судя по всему расположены еще до предохранителей. К верхнему подключено нечто, судя по сервис-мануалу, это скорее стартер (только он идет в обход предохранителей), или это незанятый болт, о котором говорит Cergik. Очень надеюсь, что это не генератор, т.к. он идет уже после 1 предохранителя.
А вот второе отверстие в металле не занято, а пластик под ним и вовсе не имеет отверстия (можно рассверлить и заюзать ;)).
Еще интересно, что это за перечеркнутая ячейка между 3 и 47 предохранителями, нет ли там места под еще один.
Завтра погляжу подробнее, если погода наладится.
Ну вот, не прошло и года, снял клеммы и изучил всё повнимательнее.
На венграх 4х4 с климатом все предохранители на картинке выше заняты. Между 3 и 47 предохранителями посадочного места нет, это просто на рисунке так изображено. Просто предохранители разбиты на пары, и там перегородка чуть толще.
Оба правых "уха" оказываются после предохранителя 1.
А вот болт, которым стягиваются клемма, блок предохранителей и провод на генератор (на картинке ниже предохранителя 1), расположен довольно удачно. Под него действительно можно подпихнуть сколько угодно О-образных клемм, так что буду делать, как Soba4ka Pavlov.
Провода кстати решил тянуть сразу парами, "+" и "-" (не хочется потом снова с протяжкой трахаться, если что), на усилок 4 AWG, а на комп пожалуй хватит и 8.
Powered by vBulletin® Version 4.2.1 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot