Просмотр полной версии : S_Black - SX4 - седан - МКПП - 2WD
часть первая. Предыстория, или как я так умудрился вляпаться.
4 года откатался на логане, пришло время менять. Споначалу решил не выпендриваться, а взять известную, надежную рабочую лошадку - новый логан - и довести его до ума: поставить шумку и пр. На круг выходило ориентировочно 500 000. Сумма повергла в некую задумчивость... Однако решение о замене принято, и я еду в салон. И тут меня дилеры рено реально удивили: не вопрос, говорят. Машину можно заказать. И даже получите ее в самое ближайшее время: июнь-июль сего года. А надо сказать, что активным поиском я озаботился примерно в апреле. Так вот, машину получите. Но надо сразу заказать допоборудования на сумму не менее 30 000. Вот так. "О как..." растерялся я. "А если без?". "Фигня вопрос" ответил менеджер Алексей. "Но машина будет ... ммм... в сентябре..." (может быть - невысказанное дополнение). Так я остался без логана. Потому как дико не люблю насилия над собою, любимым. И над своими финансами. А когда мне начинают тупо впаривать всякую ненужную мне фигню по завышенной цене, да еще и руки выкручивают... Короче, я взбеленился, укатил из салона и уселся дома на телефон. Еще три дилера предложили мне свои услуги. На тех же условиях. Спасибо, говорю, идите в лес. "Горячая линия рено" на мое письмо ответило в том смысле, что "рынок дик и необуздан, рвачи рвут кто урвет больше, потому не ропщите, а хавайте, чё дают". Короче, альясн рено-ниссан-автоваз сильно болен автовазом. Лечится лоботомией. Ну, или к доктору Гильотену.
Далее. Сев у компа с женой, мы начали вольное сочинение на тему "транспортное средство за 500 000, поиск и страдания". Шевродеувский альянс в лице лачетти был отброшен, как неблагонадежный: у брата лачетти, у лачетти клапана. Со всеми вытекающими, содрогающимися и троящими... У жены брата авео, у авео выкрутился болт крепления подушки. Остальные болты срезало и моторчег благополучно упал, разразившись диким криком и бесстыдно выпятив педаль сцепления в салон. Благо, дилер признал гарантийный случай и вылечил бесплатно. Да и еще одна авео у подруги не сильно радует. Как в принципе и джиэмовский сервис в общем. В общем - да, побоку.
Тагаз - место зачарованное. Мордор автопроизводства. Ископаемая элантра. Вега, как стыренное, ухудшенное и упрощенное лачетти. Сонм китайцев и корейские ссан-енги. "Болт, забитый молотком..." и далее по тексту - это уже про сборку. Невнятные трения между сотрудниками-сборщиками, руководством и автодилерами заранее нацеливают на "продать, а там не рассветай". Подсаженный логаном на иглу дилерского обслуживания, безпроблемной гарантии и надежности новой машины, решили и тут не рисковать.
Почувствовав азарт кладоискателей, решили рыть дальше. А дальше -некуда! Надо заказывать тяжелую технику, карьерные экскаваторы... Читай - повышать финансову планку. И вот тут идет очень плотный пелетон. Который был просеян, упарен, высушен, распечатан на принетере и тщательно обнюхан: фокус, октавия тур, фабия, сид, тагаз (ссан-енг коррадо), мицу лансер9. И все это есть в наличии в АТЦ "Москва", куда мы и покатили для первоначального знакомства.
Надо сказать, что водим мы с женой на равных, так что и ее мнение учитывалось. Усевшись в фокус, жена заявила "не мое. некомфортно". Как понимаете, весьма веские аргументы для водителя. Кроме шуток. Октавия.. Крокодил. Чувства габарита нету, большая. Фабия - сушеный... фиг знает кто. Но кто-то сильно сушеный. Маленький салон, скромный багажник. Но по месту водителя - феноменально удобно. Ручка - затвор СКС. Сиденье - анатомическое ложе. Но, избалованы мы простором логана, сибаритствуем. Клаустрофобия накатывает в фабии. Сид - дааа, понравился. И сидеть удобно, и вообще... Ну, тагаз-коррадо был осмотрен с целью "поржать". Пластмассовый салон родом из - нет, не девяностых. Семидесятых! И вообще никакой по комплектации. Мицу был отметен еще раньше в связи и повергающей в изумление стоимостью ТО и страховки.
Единый минус перекрывает все плюсы вышеназванных машин: рельная выбранная нами комплектация зашкаливала за 650. Предел обеспределен как минимум на полтинник.
Часть вторая. Вепрь, или как я покупал секса.
И тут мы увидели секса. Собственно, он и раньше мелькал в нашем "пелетоне", но как-то невнятно, на заднем плане... Не привлекал внимание. А тут мы конкретно увидели хетч, конкретно взяли прайсы у дилера. И конкретно обломались: сексов-седанов нет в наличии, и будут спустя... некоторое время. И далее я конкретно завис на форумах. Неделя - другая ковыряния выявила несколько врожденных косяков и еще одного претендента: хёнде матрикс. Несколько звонков дилерам - и ура! Сексы приплыли! в очередной погожий выходной, оседлав нашего логана (кобанчег, как я его зову), мы с семейством в составе разведгруппы (меня), основной ударной группировки (жены) и службы тылового обеспечения (3,5 летнего негодяя, шоб он был здоров) выдвинулись на штурм очередного дилерского центра. И остатков собственного мозга, потому как выбирать и выбирать сил уже не осталось. Катили мы по варшавке, все в ту же сторону атц "Москва". Крутили головами и выявляли объекты. И выявили СИМ-ЮГ в оптимальной нам комплектации: сузуки и хёнде в одном месте. Первым - сузуки. Секс был обнюхан тщательнейшим образом и одобрен! 5.8, 5.9, 5.7, 5.9!!! Ждем выступления второго полуфиналиста! Тренер сгрыз ногти до локтей. На вышку взбирается хёнде матрикс!!! И это оглушительный провал. Пожилой салон смутил пластмассой и комплектацией. Центральное расположение панели приборов ввело в задумчивость. Объемы огорчили. Логан не менее просторен. Нафига, спрашивается, такой машин городили? Осмотренный попутно i30 отыгрался за матрикса, но в финале победил секс. Не разгромно, по очкам - но победил. Чему я честно говоря рад.
Часть третья. Поехали?
Итак, она звалась Татяна... Из всех "Татьян" в наличии были только сексы чОрного цвета в количестве 4 штук на весь СИМ. Паромом плыли аналоги по всем параметрам. Все остальное было раскуплено заранее. Ну чтож...
Залог внесен. Оформляем кредит.
Через неделю, когда пришло время и появилась возможность подвезти документы для оформления кредита в нескольких банках, менеджер по продажам (привет Наилю!) огорошил: "Какие допы будете брать?" "Спасибо, никакие. Денег по нулям." Естественно, я в курсе ситуации с дилерскими допами, сигналкой и прочими ковриками. "Извините, вероятно мы не сможем продать вам машину." "???".... тут должен быть мат в моем исполнении. "Руководство автосалона может отказать вам в продаже автомобиля без допоборудования, т.к. много перекупщиков и вообще... вот, смотрите: только недавно мы продали два хетча, и на них поставлено допоборудования на 50 000. Ориентируйтесь на эту сумму."
"Мать-мать-мать" привычно отозвалось эхо. Сдав документы и получив взамен раздрай в душе, я покатил домой. Теоретически, я знал о категорическом противоречии законов и высказываний дилера. Фактически - читай ситуацию с новым логаном. Приехав домой, я выдохнул и решил: договор о залоговом внесении на руках, жена юрист - чего еще парится?
Пару дней спустя позвонила кредитный менеджер и обрадовала: кредит одобрен. Собственно, ни кто не сомневался. Едем в салон в третий раз. Жена подписывает бумаги, я слоняюсь, мелкий изнывает и хлопает дверьми всех стоящих в салоне выставочных машин разом. Наиль огорошен нашем категорически отказом подарить салону несколько десятков тысяч кровных, но крепится и назначает дату выдачи вепря (а как его еще звать? черный, поджарый и кургузый). Укатываем в приподнятом настроении.
И вот, назначенная дата близится. Четверг. Вечер заранее выцарапан у начальства на личные нужды. Скоро уже час дня, и стартовать надо... Фальшстарт. Звонок от Наиля - банк задержал перечисление денег. А договор подписан, время возврата (еще не полученного) ПТС в банк истекает - а машины нет. Нервы. В субботу ехать на БМП 2010 (величайшее ежегодное пейнтбольное сражение). Машины нет. Четверг минул незаметно, потрепав нервы. За четвергом закономерно пришла пятница, и потянулась колесом судьбы... ЗВОНОК!!! ДЕНЬГИ ПОСТУПИЛИ!!! Жена тащит автокресло и мелкого в метро через всю москву на рандеву со мною на пушкинской. Время - седмой час. Метро, метро и люди... Воздух! Мы вырвались из подземки с запасом в полчаса. СИМ недалеко от метро, кресло висит на плече, пугая прохожих. В голове чехарда и муть. Салон. Жена в изобилии бумаг и подписей, я кисну на диванчике. Мотор4ик трубку не берет, а я хотел забрать клубную карточку... Все? Все. За ту дверь - касса. Вношу предоплату + КАСКО + осаго. Наиля нет, сегодня не его смена. "Сейчас, только помоют". Вот он, ВЕПРЬ.
Краткий инструктаж - и домой. Сцепление - нерв. Ручка КПП поражает короткими ходами. Заправка - и длинная тянучка по каширке в сторону Брисовских прудов. Домой.
Градусник подмышкой. Показывает под 40. Влажная ночь. попытка найти себе подмену на БМП - не нашел.
В субботу я не поехал на БМП, потому как проснулся с температурой 39. В воскресенье я был почти здоров, но без сил.
С тех пор прошло 2 недели, мы загорели на черном море, на одометр добавилось почти 4000 км, защита себя оправдала - но все это потом, потом. В следующей части рассказа.
ThinkPad
31.05.2010, 17:27
S_Black, клево написано!!!! как говорится: "Пиши еще!!" Интересно почитать....
Требуем долива после отстоя пены - ГУД
VredniyGad
01.06.2010, 09:26
четвертую часть расказа в студию!!!!!
Часть четвертая. Очень большая. Муки вокруг ТО-0 или допы и все-все-все.
В процессе рытья форумов выявились основные направления телодвижений, необходимые совершить после покупки: антикор (как потакание собственной паранойи, подпитанной цветуще-пятнистым логаном), сигналка, защита картера, брызговики, коврики, боковые молдинги, накладка на бампер и очешник. Последний - спешиал фор супружница.
Воскресенье расписано по секундам, планов – громадье. Ехать на другой конец города с целью антикора, выгула мелкого на детской площадке в меге, ну и еще по кое-каким делам.
Пинками пытаюсь выгнать себя из постели. Получается с трудом. Кофе… Джезва привычно поддалась, не угваздав плитку.
Долгая дорога в дюнах. Едем на другой конец москвы пачкаться. Заранее договорился с единственным официальным сервисным центром тектила на обработку. ПорЫв сайт, нашел скидку аж в 20%, но денег на всякий случай взял с запасом.
В общем, летим. Ленинградка удивляет простором. Вепрь сыто урчит, рьяно изображая из себя свинтуса в дубровнике по осени. Несколько раздражает электронная педаль газа. После тросовой логана – реакция размазана, словно кусок замороженного масла по черствому хлебу: тонкая пленка – и хрясь! шматок. Каждое ускорение, каждое переключение скорости – кивок согласия. Чувствую себя чайником.
Время к назначенному часу близится, а мы все пытаемся найти в Куркино нужный угол. Навигатор валяется дома – естественно. Нет мозгов – будешь по карте ездить, спасибо не по пачке беломора. Наконец нашли. Опасался наткнутся на гаражный сервис – не зря. Но, более-менее облагороженный гаражный сервис. О, приятный сюрприз: скидка работает! Итого 8000 с учетом установки брызговиков. Если бы я знал заранее…
Сдав вепря и получив примерный инструктаж на тему «как попасть в мегу», выдвигаемся в сторону остановки. Запах антикора разливается в весеннем воздухе, радуя мозг и печень продуктами нефтепереработки и современными достижениями в области неорганической химии…
«МЕГА». Как много «можно» в этом слове, как мало денег есть у нас… И много времени. Сдав вепря в 2 часа, обещали выдать в 7. Истерев подошвы обуви по коридорам замка шопинга и вымотавшись до слабоходящего состояния, ждем вожделенного звонка из сервиса. Уж время близится, а звонка все нет. Звоню сам – понимаю, что попал. Как минимум, еще час мариноваться по проклятому буржуйскому рассаднику барахла и жрачки, потому как предыдущий клиент выносил мозг мастеру на 3 лишних часа дольше. Слава строению молодого организма, что ребенок, пока носится – не чувствует усталости. Значит – сидим на скамеечке чинно рядышком с женой, покуда мелкий в 1350-й раз скачет вокруг гигантского кота, который «на дубе с цепью», который на детской площадке. Тяяяжкооо...
К переназначенному времени выдвигаемся посредство маршрутки. Серийный убивец с кавказа принимает и выкидывает пассажиров, принимает платежи, разговаривает по телефону и занимается еще кучей разных дел практически не останавливаясь и не закрывая дверь бедного фордика.
Вот и вепрь. Сильно пахнет антикором. Хосподи, что с тобою сделали? Изуродованный установщиком брызговиков, он тяжело взирает на меня раскосыми глазами. Передние лапы прикрыты резиновыми лопухами, свисающими практически до земли, задние брызговики топырятся, силясь представить себя на джипе. Ну, или на раллийном болиде. Жесть. Жесть и расстройство. Тем более что саморезы передних брызговиков вкручены напрямую в крыло, фактически в подмышку вепря. Смотреть больно.
Выдвигаемся. Ребёнко отрубается спустя 20 минут. Набегался. Дышать тяжело – тектил воняет дюже могуче. Надеемся на скорейшее высыхание.
Домой.
Понедельник мутной пеленой слабости приволок с собою необходимость ползти на работу. Однако Вепрь, подпертый Логаном и зияющий пустыми номерными рамками наводил на боевой лад. Еще столько надо сделать… Окружающая Вепря растительность несколько пожухла, а запах тектила на полном серьезе решил завоевать если не район – так квартал точно.
Вторник. Руководство выдало выходной. Отлежатся, а если будут силы – поставить машину на учет. Естественно – на учет, какое там отлежаться… Проклятая перерва выжала все соки. Блин, я тоже хочу обедать с 12 до 3 дня, как гаишники. Домой прибыл практически без сознания в восьмом часу вечера, но с номерами на машине. ура. Именно с маленькой буквы. На большую сил нету.
Среда. Едем на защиту. Противоугонка выбрана, деньги с собою. Главное – успеть до закрытия сервиса. ТТК расщедрился на свободу маневра, улицы сами собою разогнали движущийся по ним поток, и выстроились в прямую. А я и не знал, что от меня до жены – 10 минут на машине…
Сервисмены «Авто АСС» приняли радушно, рассказали все еще раз и отпустили с наказом привезти деньги завтра – оплата по факту. Ну, по факту – так по факту. И спасибо за скидку, что я выдрал с нашего сайта из подписи их представителя.
Четверг. Измазанный в антикоре установщик мягко пожурил меня за несоблюдение порядка обработки авто. «Сперва допы, антикор потом». Ну простите великодушно, по иному никак не выходило. Про сигналку рассказывать не буду – дело личное, интимное практически. Скажу лишь, что в общем понравилась, но поеду на донастройку.
Святая тяпница пришла незаметно. Вечером на дачу, в пампасы. Сдавать спиногрыза предкам, потому как впереди – неделя ОТПУСКА!!! УРА!!! Мы едем на море!!! В багажник Вепря закидываю лист защиты «шериф» и кучу сумок со шмотками и топливом для мелкого. Едем караваном: логан ведущий, секс ведомый. Логан на неделю остается жить на даче вместе с мелким, под присмотром.
Суббота. Логан отправился на дальний кордон дачного участка, Вепрь, раскорячившись и присев тяжелым задом, задрал передние лапы на два пенька – я ставляю защиту. Как потом оказалось, ее вполне можно снять и повесить в красном углу. И молится на нее, как на спасительницу. Попутно получив от младшего брата ножницы по металлу, сурово режу брызговики. Фиг с ним, с внешним видом – функционал важнее. Да и крыло рвать в случае оказии не охота. Часа в 3 дня стартуем в москву – завтра утром выезд. Номер в частном отеле поселка «Дюрсо» забронирован заранее. До этого надо еще пройти ТО 0 в Автокее около Касторамы. Сим отказался проводить ТО 0 при пробеге 430 км, Автокей оказался более лоялен и чуть более галантен в отношении цены. Защита показала себя с лучшей стороны и тут: для ТО снимать ее не надо. Напротив пробки слива масла в картере есть резиновая затычка, напротив масляного фильтра – лючек на двух болтах.
Ночь.
Нас ждет юг.
* Комментарии. Защита картера «Шериф» была куплена у официального представителя производителя в Москве еще до покупки собственно вепря, пока оформлялся кредит. Прочее было приобретено в Экзисте. Коврики и брызговики питерского производства, остальное – родная сузука. Коврики и брызговики были получены заранее, прочее на настоящий момент лежит офисе Экзиста – не успел забрать до поездки.
Фото машины и рассказы далее ждемс.
Задавал аналогичный вопрос в теме по машине Pablo SX4-sedan GLX AT по пресс- релизу сузуки, где они говорят о новом внешнем виде седана: "выделяющая обновленный SX4 Sedan – это изменившаяся внешность. Яркий экстерьер новинки – это прямое воплощение нового видения Suzuki. Фейслифтинговая версия сохранила в себе узнаваемый, ни с чем не сравнимый облик модели, при этом добавив в него новые, яркие, современные штрихи. Стильная внешность, дополненная обновленным передним бампером со спортивной крупноячеистой фальшрадиаторной решеткой, аэродинамическими накладками и новыми фирменными 16-дюймовыми пятилучевыми дисками, определенно придется по вкусу ценителям особого динамичного стиля." Может вы что по этому поводу сказать можете? Реально есть изменения во внешнем виде старого и нового седанов?
Тандем
сложно сказать - я не рассматривал старый седан. могу лишь сказать, что у меня комплектация максимум 2010 года выпуска, но на ручке. диски 15*, количество лучей не считал. аэродинамические накладки есть, но отличаются ли они от старых - не знаю. нижний зев фальшрадиаторной решетки раза в два меньше того, что я вижу на дорестайлинговых хетчах.
Врут, получется, японцы, а фото ждем от вас)
Тандем,
посмотрел спецификацию с официального сайта: 15* колеса на всех модификациях. только вот цена: я брал за 595, а нынче уже 614 значится.
Защита показала себя с лучшей стороны и тут: для ТО снимать ее не надо. Напротив пробки слива масла в картере есть резиновая затычка, напротив масляного фильтра – лючек на двух болтах.
Общался по этому поводу с сервесменами - сказали снимают не для замены масла а для осмотра машины.
VredniyGad
02.06.2010, 10:23
S_Black, тема "защиты" не раскрыта...))) Где спас тебя "Шериф"? Бортовой читается, как самая интересная книга - взахлеб просто...)))
Тандем,
посмотрел спецификацию с официального сайта: 15* колеса на всех модификациях. только вот цена: я брал за 595, а нынче уже 614 значится.
я цитировал офиц данные http://www.suzuki-motor.ru/auto/10/88/
VredniyGad,
будет продолжение, будет
нужно время и настрой
Тандем,
http://www.suzuki-motor.ru/upload/iblock/dfb/price_sx4sedans.pdf
тут вернее будет, это спецификации, а не пресс-релиз
Добавлено через 17 часов 37 минут
Лирическое отступление, или Розовое небо.
… Бзз, бзз, бзз… Бзз, бзз, бзз…
Мобильник у изголовья силится отнять мое мутное сознание у Морфея. С трудом поднимаю гудящую голову: лег час назад. Часы насмешливо высветили: 2:15.
С добрым утром.
Голову под кран, кран – на полную.
Джезва расщедрилась на ночную порцию кофе. Варю его сегодня «чуть по другому». Уже в третий, кажется, раз. Так вроде получше получается.
Похлопал джезву по объемистой попе, налил густой, тягучий напиток. Черт, ни чего не вижу. Душераздирающе зеваю: спааать…
Сижу. Одним глазом пытаюсь прочитать крайний «авторевю», одной частью мозга осознать написанное. Вторые глаз и часть мозга соответственно спят. Потом первые отказывают работать и будят вторых себе на смену. Короче – сплю вполовину. Вливаю в себя раскаленный напиток, не ощущая температуры и вкуса. Утром окажется, что спалил себе пасть. Творожный сырок вступает в загадочную реакцию с кофе, и мне наконец удается открыть оба глаза одновременно. Уже победа.
Ночной воздух бодрит. Тишина. Вепрь дрыхнет так, что из раззявленной пасти слюна капает. Бужу.
Недовольно взрыкнув, заводится. Выруливаем. Едем. Тополиный пух летит. Климат на 21 градус, дефлекторы в потолок. Посвежело.
Первая остановка. Позвонил – «15 минут, сейчас буду». Брожу вокруг в ночной тиши, дабы не расслабится и не задремать. Ну и свинтус же ты, братец. Поджарые бока цвета остывших углей обильно заляпаны коричневым. Где ж ты столько грязи нашел, да по московским улицам? Лишь полоса на уровне ручек чуть светлее. У собратьев твоих иного роду-племени на дверях вмятина-подштамповка есть, чтобы в движении грязь туда засасывать, а у тебя – так, намеки на нее. Свинтус ты и есть – свинтус.
Открыл баночку «адреналина».
Чу, кажется светлеет? А ведь всего-то 3.15 ночи…
«Поехали?» - «От чего бы и нет, поехали конечно».
Мы болтаем с пассажиркой, вепрь молча пожирает окраины Москвы в по Каширскому шоссе. МКАД. Вырвались. Взрыкнув, стрелка тахометра подползла к 3500. Летим, чуть притормаживая в гаишно-опасных местах. Цокот острых копыт слился в шелест. Вот и Домодедово. «Счастливо отдохнуть!». «Встретишь?» «Конечно.»
Летим обратно. О, собрат! Куда крадемся? Обскакал, мигнул пару раз аварийкой – и помчался дальше.
Каждый думает о своем. Мне почему-то хорошо и спокойно. Розовое небо над головой. РОЗОВОЕ??? Придурь матушки-природы или неожиданная химическая реакция выбросов московских заводов, неизвестный факт или ежедневное шоу – мне все равно. Все равно, что это значит. Имеет значение лишь то, что это хорошо. Здесь и сейчас. Спасибо тебе, Розовое Небо.
Шевчук почему-то обвиняет во всем Весну.
МКАД. «Когда умолкнут все песни, которых я не знаю…» Урожденный японец, вепрь широко открытыми раскосыми глазами незримо впивается в даль – и слушает. Я слушаю с ним вместе, не отбирая у него чувства. Я знаю – с этой музыкой он становится нашим, родным. «Гуд-бай Америка, о-о-о…»
Воспользовавшись нашим молчанием, серая лента дороги пыльной гадюкой с тихим шипением вползает под колеса и наматывается на одометр. Сегодня счетчик перевалил за 4000 и бесцеремонно пополз дальше.
На 130 км/ч ты становишься прожорлив! Лопаешь желуди с 95 октановым числом куда как активнее, чем на 110. Хотя – все познается в сравнении. И 8 литров высокооктановых желудей на сотню километров пробега – вполне немного.
В районе Дзержинского толстенные трубы ТЭЦ трудятся. Фабрики по производству облаков. Розовых. Хочется остановится, раскинуть руки и закричать «ХОРОШООО!!!». В три тысячи сто пятидесятый раз жалею о том, что не вожу с собою фотоаппарат. Законсервировать бы мир, а слякотным осенним вечером с легким пшиком открыть баночку – и вспомнить Розовое Небо.
Погадайте мне на рваных облаках кто-нибудь? Погадайте на удачу? А? Только чтобы гадание было именно на удачу – она ни когда лишней не будет.
К Волгоградке «Адреналин» закончился. На съезде с МКАДа жестянка тоненько запела в подстаканнике. Вепрь щедро обещает пробежать на запасе желудей еще 555 километров. Три пятерки. Посчитал это хорошим знаком. Сплин подтвердил, спев нам «Добрых дел мастер». Уже почти дома.
Вепрь привалился поджарым щетинистым боком к соседской ракушке, осел на все четыре лапы разом – и тут же уснул. Я бреду к подъезду в лучах вскарабкавшегося на небо солнца, весь забрызганный гомоном пернатой мелюзги из кустов. 5 утра.
Зубная щетка – мой гигиенический друг.
Я уже сплю. У меня есть полтора часа – целая вечность рядом с любимой, чтобы прийти в себя.
Сестренка летит в Тунис.
С добрым утром, мир. С добрым утром.
S_Black, Вы талантище! :appl:Случаем, нигде не печатаетесь? Почитал бы Ваши произведения с удовольствием!
PaFed,
неа, не печатаюсь и не пишу
собственно, здесь только и позволил себе
Позволяйте себе больше:ay:
Часть пятая. Серая лента дороги.
Воскресенье.
Выехали на час позже, чем рассчитывали – в 9 утра. Зато на борту имелся ценный груз – попутчик, прошедший посвящение этим путем и проживший не один год в Новороссийске.
Обкатка. Расчетная скорость – до 110, что составляет около 2800 обормотов в минуту на пятой передаче. Ночевка в Ростове-На-Дону, и в понедельник мы должны быть на месте.
Куча барахла начинающего путешественника расползлась по багажнику, делегировав в салон пару сумок с едой. Ролики пригодились J; а палатка, спальники и газовая горелка – нет. Попутчки надежно принайтован на заднем сидении.
Выезд запомнился обострением моего топографического кретинизма: чуть не уехали в Домодеово. Благо, к тому времени навигатор железный, под руководством навигатора живого, подцепил спутники и разразился длинной тирадой на тему «куды ты прешь». Подчиняясь железной леди, раскрутился на МКАДЕ, и по Липецкой улице ушел на юга.
Вепрь, где-то прослышав про шаманов дальнего севера, поет заунывную, нескончаемую песнь. Сегодня будет длинный день на четверых: я, жена, попутчик и вепрь.
95-й есть на всех приличных заправках, коих на нашем пути множество. Расход падает. Машин немного. Спокойствие разлилось в мире, затопив все до небес и перелившись через край на слонов и черепаху.
Происшествий нет. Что примечательно: гаишники нас не видят. То есть, совсем не видят. Ну да, мы едем на грани фола: 110 по трассе, 80 в населенных пунктах – но нас не тормозят даже для проверки документов. Попутчик в недоумении, а я размышляю о неброском черном цвете и странном регионе 197, что красуется на нашем знаке. Походу, мало кто из гаишников в курсе про новый московский регион. В районе Воронежа в момент нашего проезда мимо поста гаишники обнимались. И лишь после того, как мы проехали пост, в зеркале заднего вида я увидел, как настороженно, не мигая, парочка смотрит нам вслед. Газу, газу отсюда.
Где-то на вечном сегодняшнем перегоне нас настигает каприз природы, и погода идет полосами: ливень-солнце. Снова ливень – и опять солнце.
Обед – извечный бутерброд.
В середине дня производим рокировку: я уползаю на задний диван подремать, жена – за руль, попутчик на переднее пассажирское. 1,5 часа отдыха.
Приход темноты ознаменовался первыми признаками усталости – я перестаю ощущать руки. Точнее, все чувства на месте, но кажется что руки – длинной в милю. И мышечный импульс доходит до них с огромной задержкой…
1040 километр. Отель «Меридиан-Юг». Вепрь дико озираясь, закатывает на стоянку. Выходим, идем смотреть номер. Вепрь подрагивает, потрескивает катализатором и кажется, нервно взрывает дерн клыками. Все ни как не успокоится.
Спустя 10 минут возвращаемся за вещами. Вепрь вроде чуть отдышался. Тишина, лишь дождевые капельки на раскосых фарах поблескивают в свете фонаря.
Спасибо за добрый отдых.
9 утра понедельника. Выезд. Этот день запомнился феноменальным ливнем с градом. В районе Славянск-На-Кубани мы тормознули на заправке испить кофию, и тут каак шарахнет! Молнии били, гром грохотал – в общем, весь апокалипсический антураж на месте. Перескакивая через лужи, запрыгнул в салон. Подогнал секс к самому выходу из заправочного магазинчика. Вепрь прижал уши, подрагивает – боится. Чуть пережидаем под крышей заправки – и снова в полет. Градины барабанят, но вскоре погода утихает – и мы опять под безоблачным небом.
Отплевываясь измочаленными мушиными тельцами, вепрь буравит покатым лбом горячий южный воздух. Да, да, чувствуется – это не средняя полоса. Что-то такое есть здесь, какие-то феромоны в воздухе. Или это предчувствие моря?
Скоро Новороссийск. Пошли первые перевалы. На одометре – к 2000. Верхнего дыхания – низких оборотов – не хватает, чтобы ритмично ускорятся. Больше 3000 крутить нельзя – рано, обкатка. Так что едем спокойно и размеренно. Да, на низких оборотах ускорение практически отсутствует. Логан гораздо проще в этих режимах. Старый восьмиклапанник в этом режиме удобнее. Ну, не страшно. Скоро перевалим за 3000 – и можно будет ехать динамичнее.
Вот и город. Сразу увязаем в пробке, хотя по московским меркам – так, фигня. Чуть потолкавшись уходим на Абрау-Дюрсо. Перевалы. Петли серпантина запутанным клубком Ариадны затаскивают нас в небесную высь, чтобы тут же низвергнуть в низину – и снова вознести. Газ, вторая – третья – вторая – первая – вторая… Третья? Нет. Опять вторая. Вверх на второй, вниз – на третьей. Цепкие тормоза и удобный усилитель позволяют «облизывать» «тещины языки», и лишь наличие попутчиков (и здравый смысл) останавливают от агрессивной манеры вождения.
Абрау-Дюрсо встретил нас сильным ветром и барашками на волнах. Но нам надо дальше, в Дюрсо. Еще один перевал. Несколько петель серпантина проходим на первой – реально круто.
Дюрсо. Набережная.
Вепрь вспоминает желтое море. Мы стоим рядом. Смотрим на море. Море смотрит на нас. Запах тины и ветер. Мы добрались.
S_Black, ...Вепрь вспоминает желтое море.... - это сильно! :ay:
Позволю себе немного трёпа... S_black, неплохо пишешь! В этом аброзованам мире приятно порой встретить просто грамотного человека. Я не про орфографию, я про образ мышления. А писать можно много и всякого, но где ж найти в себе силы писать за деньги, но для души? Лучше уж потихоньку писать в стол, но искренне. Потомки оценят, коль смогут, а что, собственно, ещё надо человеку? Так что пиши, когда есть желание, а не когда есть время и есть о чем писать. У меня вот желание пропало как-то незаметно, и уж пару лет мы с ним на "вы". Чем-то я его обидел, и вот жду да надеюсь на примирение. Твои (можно на ты?) рассказы мне помогают, и вспоминаю с ностальгией, что вдохновение-то существует... По работе завал, а я пишу письма. Вот за это тебе большое спасибо!
S_Black, с нетерпением жду шестой, седьмой, восьмой.........цатой частей.
PaFed,
будет еще одна - две части. Вепрь юн, все еще впереди. Постараюсь описывать его жизнь и в будущем.
Вчера вечером смотались с ним вдвоем в езист - пришли бирюльки и прибамбасы: серьга в левое ухо - очешник; стразы на копыта - секретки; легкая броня на плоские бока - молдинги. Чехол для хвоста - накладка на бампер - в пути.
Очешник и секретки поставил сразу, молдинги мотыляются в багажнике в ожидании помытости вепря и удачного стечения обстоятельств.
Сегодня утром вышел - стоит, красавчик, сверкает хромированным колпачками секреток на солнце. Модник, первый парень :).
Добавлено через 3 часа 51 минуту
http://www.drive.ru/suzuki/comnews/2010/06/04/3380137.html
можно порадоваться
http://www.drive.ru/suzuki/comnews/2...4/3380137.html
можно порадоваться
А чего ж тут радоваться? Не смутило, что в статье не указано, какое именно место занял sx4 в десятке? Правильно, десятое. Быть десятым в категории до 18к$ - это далеко не огромное достижение. Впереди все основные конкуренты: fiesta, civic, jazz, lancer и даже soul и elantra.
SVV,
стакан наполовину пуст? мы могли и не попасть в этот список вообще.
статью увидел случайно. интересно было бы посмотреть распределение очков, по которым это место присуждают.
S_Black, беру свои слова обратно. Невнимательно читал первоисточник. Оказывается, там машины расставлены не по местам, а в алфавитном порядке. :) Так что, что хуже, что лучше, не понятно. А распределения очков мы никогда не узнаем - не для того этот рейтинг писали.
Часть шестая. Такие здесь не ходят.
Удар! Мы застыли в неустойчивом равновесии. Смотрим в небо в шесть глаз: Вепрь, моя жена и я. Слышен шорох осыпающихся камней. Куда на этот раз? Выберемся ли? Что еще повреждено? Пока не известно…
Третье утро в Дюрсо встретило нас привычным свинцовым небом. Море угрюмо грызло галечный пляж, выплевывая мелкие камешки все выше и выше линии прибоя. Ветер срывал пену с гребней полутораметровых волн. Непогодилось.
Карта местности на пару с интернетом поведали нам о загадочных и волшебных можжевеловых лесах под Сукко. А почему бы и нет? Всяко лучше, чем киснуть в номере Примерный маршрут обещал двухчасовую толкотню и 80 километров пробега. Неохота. По глобусу причерноморского побережья стало ясно, что напрямую вдоль берега – километров 20. Максимум – 25. Не может быть, что нету здесь местных маршрутов, не охваченных атласом федеральных автодорог. Тем более, что вполне приличная асфальтовая трасса карабкалась мимо Дюрсо куда-то дальше и выше, на следующий перевал.
Хозяин нашего постоялого двора нам поведал, что дальше по трассе – несколько пансионатов и турбаз. В отступлении надо сказать, что днем раньше мы с супругой вполне в удовольствие сходили пешочком из Дюрсо в Абрау на экскурсию, а это, на минуточку, 6 км по серпантину через перевал. Так вот, хозяин сказал, что до ближайшей турбазы мы доберемся более-менее нормально, а вот дальше… «Ну, прогуляетесь пешком. Потом вернетесь. В Сукко ничего необычного нет. А машину вам жалко будет». Ну да, мы не гордые. И мы выдвинулись навстречу неизвестному и можжевеловым лесам. В баке вепря плескалось литров 40 высокооктановых желудей, в рюкзаках – бутеры с остатками московской колбасы и сыра – в общем, поехали.
Спустя 10 минут после старта мы с недоумением все еще летели по идеальной поверхности асфальта, плавно повторяя контуры очередной горы. Встречных и попутных не было. Вид на море – глянцевая открытка. Солнце, решив подшутить, разогнало пинками тучи и выбелило море ослепительными бликами. А еще 5 минут спустя мы добрались до окончания трассы. Дальше шла вполне себе подмосковная грунтовая дорожка приличной ширины. «Чего здесь боятся?» подумали мы. Подсбросив передачу и нежно поглаживая чувствительную, но заторможенную педаль газа, я активнее закрутил баранку. Почти сразу же пришлось скорость сбросить еще и еще, практически до черепашьего хода. Начали попадаться крупные камни и осыпи.
Тропа – сложно назвать ее дорогой – круто отвернула от моря и ухнула вниз. Метров на 200 под нами виднелся ровный участок, крутой поворот – а дальше все было скрыто буйной южной зеленью. Оскальзываясь на насыпях и поворотах, подвывая двигателем от ужаса, вепрь сполз до ровной полки. Места для разворота не было. Вверх вела такая же тропа, уходящая на апогее куда-то вправо. Было два варианта развития событий: ползти вверх – или ползти вверх. Вперед или назад. Пути одинаковые, результат разный. Мы решили, что раз уж сползли сюда – выберемся по любому наверх. В конце концов, мы же едем в Сукко, а на этом «спецучастке» вепрь показал себя вполне молодцом: адекватно притормаживал двигателем, удобно работал тормозами. При активное рулежке, электроусилитель ни разу не «заткнулся», производительности хватало. Конечно, дорожный просвет маловат, и раз десять мы очень чувствительно принимали удар на защиту или лонжероны. Но секс вполне уверенно полз вверх-вниз, помаргивая значком ESP и похрустывая ABS. На самом деле, это сейчас пишется и читается легко, но если кто бывал на таких горных тропах – тот поймет, насколько трудно было нам и машине. К тому времени салон здорово раскалился, но чтобы не терять мощность и бензин, кондиционер был выключен.
Примечательна встреча смотрителя палаточного лагеря: он был несколько изумлен появлением чумазой пузотерки там, где обычно проползают нивы и прочие УАЗы.
… Спустя примерное час, мы выбрались на более-менее просторный участок дроги. И тут нас ждало интересное развитие сюжета: дорога раздваивалась. Правая уходила куда-то к очередному перевалу, левая вдоль берега вела к какому-то местному поселению. Правая была ровнее и как-то перспективнее что-ли… но для продолжения движения по ней надо было миновать монументальную, древнюю лужу. Эта лужа была прямой родственницей лужи из «Сказки о тройке» Стругацких. В общем, мы не рискнули и свернули к поселению. Обогнув очередную кипу кустов и сползя на брюхе на уровень моря, мы бодро рванули к домишкам.
Как оказалось, зря. Засада: галечный пляж оказался не менее коварным, чем песчаные «пухляки» или снежные насыпи. Мы банально увязли. С натугой проползя с полсотни метров, секс тяжело взрыкнул и заглох. Вышел, оглядел состояние – вроде ничего. Позади колес есть колея. Сел, завел. Рывок на 10 см – машина снова глохнет. Выхожу, откапываюсь. Завожу. Рывок, еще 10 см – машина глохнет. Снова откапываемся. Снова поворот ключа. Двигатель на 4,5 тысячи оборотов, жена налегает на горяченный капот, бросаю сцепление… Фонтан мелких камней из-под правого колеса, один камешек скачет по капоту, вепрь дергается и истошно пищит сигнализатором не пристегнутых ремней. Ни с места. Выхожу – мы прочно сидим на защите. Правое колесо вырыло себе уютную ямку. Ну, не лыком шиты. Домкрат, плоский камень – домкратимся. Уютную ямку завалил булыжником побольше, жена выложила дорожку из плоских камней на полметра назад. Ну, давай Вепрь.
Завел. Недовольно взрыкнув, вепрь стиснул зубы, собрался с силами – и прыгнул. Назад. Камни летели из под острых копыт, вепрь бился словно в капкане – но выбрался. Пятившись широким задом, отползли на ровную, твердую поверхность. Уф, надо передохнуть.
Пока откапывался и домкратился, бегал до моря ополоснуть руки – и удивился, какая теплая вода. К тому времени, как выбрались, солнце окончательно расщедрилось на тепло и разогнало тучи. Скинув с себя все, я буквально рухнул в воду. Кааайфф… Море, слегка покидав меня по камням, приняло себе на грудь и плавно закачало. Вепрь отдыхал на берегу.
Пока я обсыхал и на пару с женой потреблял бутерброды, мимо нас проехали две нивы. Сперва резвым козленком бодро проскакала трехдверка. Лифтованный кузов, высокие и узкие зубастые покрышки, номера по бортам – молодой и бойкий раллийный барашек. Следом за ним, тяжело присев, грузной многодетной деревенской матроной аккуратно проползла пятидверка – и захрустела по подлому пляжику вслед за первой. Словно подросток и нянька.
Искупнувшись, бужу разомлевшего на солнце вепря и загоняю его одной лапой на каменюку побольше – посмотреть ему на брюхо. Итог: защита исцарапана и вогнута внутрь; резиновая пробка вбита, и болтается где-то под двигателем. Множество царапин на прочих частях пуза – но вроде без фатальных повреждений. В щелях множество мелких камней, которые еще и прилипли к антикору. Не будь шерифа – я бы не вернулся. Мотылялся бы где-нибудь в поисках нового картера (и вероятно масляного насоса).
А что делать – надо двигаться дальше. Вернулись к знакомой луже. Огляделись. Лужа, подтаяв под солнцем, разомлела и обмельчала, так что миновали мы ее без потерь и увязаний.
Дальше снова началась утомительная возня по перевалам. Где-то с полчаса спустя нас обогнали давешние нивы. К тому времени мы отвернули от побережья и поползли куда-то вглубь континента. Вполне себе подмосковый лесок незаметно превратился в буйный лес. На дороге стали закономерно попадаться лужи и лужищи. И одна из них чуть не стала нашим пристанищем на много часов и предопределила наши дальнейшие действия.
За очередным зеленым поворотом, после глинисто-каменистого спуска оказалась роскошная, многоквартирная лужа. Целый ансамбль разнофактурных водоемов, примечательные образцы грязи и глины, живописные колеи. Все это озвучивалось стройным гудением местных слепней, которые с подавляющим успехом заменяли наших родных комаров. Пешая разведка донесла, что главное – проскочить первую лужищу. Дальше можно попробовать проползти без особых осложнений. Прикинув траекторию и маршрут, я сел за руль. Первая передача, разгон – пошел точно по траектории, по верхам колеи правой частью и по обочине – левой. Но не рассчитал, что обочина покатая. Или колея покатая. В общем, практически сразу меня стащило на глубину, а многострадальный шериф вмялся в подло мягкую глину. Задняя! Нежно газ! Вепрь, подвывая от ужаса, выскочил из западни и опИсался потеками жидкой глины из под защиты. Уф, пронесло…
Дальше пути нет. Если сядем – на много часов. Надо возвращаться. Разворот на узкой грунтовой дороге, ограниченной кустами, осыпями и глинистой лужей – тот еще приемчик. Спасибо поддерживающей и помогающей супруге. Едем обратно…
Обратная дорога не отличалась от дороги сюда, за тем исключением, что примерная траектория была знакома, и особо крупные камни вспоминались на ходу. Встреченный по дороге абориген на паджере скептически посмотрел на секса и предупредил, что «в сторону Дюрсо тоже лужа». Не страшно, мы уже знакомы.
Усталость дает о себе знать. Веду менее аккуратно, чаще принимаю удары на днище и на защиту. На предпоследнем перевале останавливаюсь, чтобы отдышаться и ощущаю интересный эффект: машина стоит, я сижу за рулем – а дорога словно удлиняется, окружающий мир уезжает вперед. Такой эффект довольно часто применяют в художественных фильмах, но чтобы в реальности…
Итог: вымотались, что сил не осталось вообще. За четыре с половиной часа мы преодолели около 40 километров на первой передаче по гравийно-горному бездорожью, спалили полбака бензина, исцарапали пузо и защиту. Резиновая затычка валяется в багажнике – чтобы не потерять, я спрятал ее туда. В Сукко мы так и не попали. Не добрались буквально несколько километров. Встречный поселок похоже был Малым Утришем.
Вепрь показал себя молодцом.
P.S. На следующий день мы поехали подобным же маршрутом смотреть разрушенную дамбу, в свое время затопившую Новороссийск. Добрались без проблем. Красота неописуемая.
Фото природы выложу позже. Фото защиты и пуза – как только найду смотровую яму или свободный подъемник в Москве.
sergik_net
08.06.2010, 16:00
Завораживающие рассказы....
Да же гордость за такую технику... :)
я даж специально посмотрел на логан-клубе - там такими рассказами S_Black не баловал! Замечательно что талант раскрылся здесь:sm_smile2:
Там я был здорово обижен на политику РЕНО: проблемы ржавчины на моем пятнистом логане не решили, банально отмахнувшись. Теперь мы существуем раздельно: РЕНО с ее политикой отношения к клиенту - и я с вепрем на пару.
sergik_net
09.06.2010, 12:32
Жаль капот в плёнку закатал :)
Так бы фотка грозного КАБАНА -ХРЯКА (ВЕПРЯ) красовалась бы на капоте :) ОДНОЗНАЧНО...
Типа такой http://www.google.ru/imglanding?q=%D0%BA%D0%B0%D0%B1%D0%B0%D0%BD%20%D0% B2%D0%B5%D0%BF%D1%80%D1%8C%20%D1%84%D0%BE%D1%82%D0 %BE&imgurl=http://prv.lori-images.net/0000602823-preview.jpg&imgrefurl=http://lori.ru/602823&h=583&w=430&sz=65&tbnid=XK18HVIaaNQbfM:&tbnh=134&tbnw=99&prev=/images%3Fq%3D%25D0%25BA%25D0%25B0%25D0%25B1%25D0%2 5B0%25D0%25BD%2B%25D0%25B2%25D0%25B5%25D0%25BF%25D 1%2580%25D1%258C%2B%25D1%2584%25D0%25BE%25D1%2582% 25D0%25BE&hl=ru&usg=__1ppyXk7DgdODA1r-OAXnTW-3n6s=&sa=X&ei=X2APTP33BtCVsQamhdT1CA&ved=0CCMQ9QEwAg&start=0#tbnid=j9KUkPkAKuTJpM&start=47
не закатывал я капот в пленку. а вот по поводу аэрографии - мысль интересная...
sergik_net
09.06.2010, 13:36
не закатывал я капот в пленку. а вот по поводу аэрографии - мысль интересная...
Ты не понял я про себя имел ввиду :)
Васильич
09.06.2010, 20:13
Интересно читать, я так не напишу.. Я как-то буксовал по морскому песку на жигулях, не оченнь приятно... Потом умные люди научили- надо было коврики резиновые постелить-может пригодится кому, думаю на камешках тоже помогут
S_Black, Ухх...
Отзывов не писал - читал...
Дочитал...
Ухх... :sm_happy:
Не теряй стиль ;)
Но секс вполне уверенно полз вверх-вниз
секс тяжело взрыкнул и заглох
Он же "ВЕПРЬ"!!! :)
Ну вот, первые потери: пытались моего свинтуса вскрыть. Судя по всему, просто мальчишки, потому как в салоне ни чего нет, чего можно было бы взять. Повернута и искорежена задвижка личинки, исцарапан пластик на ручке вокруг. Вероятно, сигнализация спугнула.
S_Black, как-то неожиданно кратко и сухо...
Бедный-бедный поцарапанный вепрь...
Зверь тихо поскуливал. Разгорченное дыхание клубами вырывалось сквозь стиснутые зубы фальшрадиаторной решетки - но он терпел. Вчера ночью меня разбудил его короткий вскрик, но я не придал тому значения. Как оказалось, зря. Глубокая царапина зияла запекшейся кровью аккурат за левым ухом - как раз на проеме личинки на левой двери. Судя по всему, разыгравшиеся молодые дриады нашего двора, в компании себе подобных, пытались добыть из Вепря чего-нибудь ценного. Трубный глас свинтуса спугнул нерадивую молодежь - но царапина осталась, как и провернутая и искореженная задвижка личинки. Ну да ладно, этот зверь о чертополох лесной исцарапается еще больше, дай срок. Потому как впереди у нас многие годы вместе.
ЗЫ. Всем приношу извинение за официоз 36 сообщения. Впредь постараюсь так не промахиваться :)
S_Black, извинения приняты...
Скорейшего выздоровления вепрю, всплесков вдохновения по любому поводу - хозяину!
покореженную личинку можно увидеть тут: http://fotkidepo.ru/?id=photo:505919 (http://fotkidepo.ru/?id=photo:505919)
судя по следам, моего вепря пытали ножем. живого зверя холодной сталью... ну и ладно. нас так просто не возьмешь.
железный кирпич моего мобильника NOKIA 5500 страшОн и брутален. однако, подобно борцу-интеллектуалу, он несет в себе толковую начинку смартфона и нежное сердце под управлением Symbian. тяжелая броня защиты, как стальные мышцы, закрывает хрупкое нутро. чего стоит строка из инструкции "в случае загрязнения... промыть под проточной водой...". однако, подобно изломанным ушам борца, мой боевой друг имеет некоторые недостатки: в частности, отсутствие Wi-FI и весьма примитивную камеру. к чему все это? к тому, что не стоит взыскательно относится к качеству снимков. а таскать с собою пожилую просьюмерку от панасоника мне банально лениво - та тоже не отличается изысканностью форм и стройностью фигуры.
судя по следам, моего вепря пытали ножем. живого зверя холодной сталью... ну и ладно. нас так просто не возьмешь.
Судя по фото, назойливая мошкара пыталась проесть брешь в щетинистой шкуре вепря,
но обломала хоботки и улетела на болото... :-[
P.S. Кольцо обручальное выигрышно отражается в зеркале ЛКП... ;D
VredniyGad
28.06.2010, 09:13
P.S. Кольцо обручальное выигрышно отражается в зеркале ЛКП...
вот что значит девушка, я даже на это внимаение не обратил, все внимание было приковано к ране вепря...)))
вот что значит девушка, я даже на это внимаение не обратил, все внимание было приковано к ране вепря...)))
Рана не смертельна... Даже и не рана вовсе... Заеда мошкариная...;D
А обручалка смотрится как КОЛЬЦО ВСЕВЛАСТЬЯ... Не заметить невозможно!!! :shocked:
не скрою, была мысль про нескромность обручального кольца. ну дык, чего стеснятся-то. чай, уж 10 лет не снимаю...
S_Black, всё правильно! Конкретное такое кольцо, носи с гордостью и удовольствием до бриллиантовой свадьбы! :sm_smile2:
Накладка на бампер 990B0-33014.
Вепрь растерян. Вепрь в недоумении. Вепрь злится.
Все начиналось хорошо, и цацки с украшательствами, за исключением некоторых моментов, были на уровне. Но вот звонок из экзиста "пришла накладка на бампер. когда заберете?". Едем забирать. Выходной, в офисе ни кого из посетителей. Неспешно подходит складской сотрудник, неспешно оформляет - и удаляется вглубь склада. Спустя 10 минут приходит в некоторой растерянности, роет комп и бумаги, уточняет позицию - снова начинает инспекцию полок и стеллажей. К тому времени за мною в очередь пристроились еще два получателя, мнутся. Время идет. Складской работник снова подходит ко мне: "накладка?" Я: "да. вероятно, около метра, сантиметров 12 шириной". Он: "угу, тут написано " в коробке". Уходит.
Спустя полчаса поисков, нервно подпрыгивая и с трудом сдерживая мат, приносит нечто, размером с 4 сигаретные пачки. "Берите свою накладку". Я в растерянности: это (http://fotkidepo.ru/?id=photo:505910) оно???"
В общем, под громким именем "накладка на бампер" скрывается свернутая в трубочку полоска тонкого (до мм) шершавого пластика. В коробочке (http://fotkidepo.ru/?id=photo:505911) помимо самой накладки обнаружились (http://fotkidepo.ru/?id=photo:505912) мануал, скребок для разглаживания и пакетик с зеленоватой жидкостью, именуемый в инструкции мылом. По порядку установки, помыл бампер (http://fotkidepo.ru/?id=photo:505910). Надо удалить все загрязнения, полироли и прочий лак для шерсти. Мыло надо смешать с водой и распылить на вымытый бампер пульверизатором. Соотношение мыла с водою не указано. Не заморачиваясь, развел в бутылке с водой 1:1 и просто полил чистый бампер. Как раз хватило. Далее, снял эту с позволения сказать "накладку" с бумажной подложки, аккуратно прицелился... И примерно с пятого раза :cheesy: таки попал более-менее ровно на бампер (http://fotkidepo.ru/?id=photo:505914). Выгнал скребком воздушные пузыри и лишнюю влагу - и вуаля. Сегодня утром это выглядело так (http://fotkidepo.ru/?id=photo:505918).
Не вопрос, симпатичшно и, вероятно, функционально. Но стоит ли ЭТО 2,5 т.р. (примерно) и месяца ожидания? В общем, получая эту накладку в магазине, не стоит тешить себя ожиданием крепкого куска пластика. Конечно, приятно, когда из италии (сделано вроде там) тебе через японию в нашу россию везут самолетами-пароходами-поездами кусочек пластика, еще кусочек пластика, пакетик с вонючей жижой и три бумажки - но...
Да, прикол с кладовщиком вышел зачетный :). Представляю себя на его месте.
Далее, снял эту с позволения сказать "накладку" с бумажной подложки, аккуратно прицелился... И примерно с пятого раза :cheesy: таки попал более-менее ровно на бампер (http://fotkidepo.ru/?id=photo:505914).
Совет последователям:
Нужно сначала ровно приложить наклейку, зафиксировать её, и тогда уже отдирать потихоньку подложку (подложку полезно порезать ножом насегменты, если производитель этого не сделал). Тогда с первого раза ровно выйдет ;).
Касается вообще любых наклеек на любые предметы.
Требуем долива после отстоя пены
мда 2500 дороговато.. Деталь в некоторых регионах дешевле перекрасить...
А поехали купаццо!?
Солнце привычно вскарабкалось на выцветшее небо. Шла очередная, потерявшая всякий счет и стыд, неделя жары. Белесый воздух пластовался огненными лучами светила и тяжелыми волнами падал на растресканную землю, попутно сбивая с деревьев жестяно гремевшую листву. Желтая трава принимала в себя желтые одежды деревьев как земля – усопших. Знойным маревом над Москвою завис июль 2010.
Очередные выходные. Душная ночь тяжелой, мокрой тряпкой уползла за горизонт. А что у нас по плану? А по плану у нас, как и предыдущие пять выходных – выезд к водным просторам! Но не на традиционное место – Пироговское водохранилище со стороны Москвы, а дальше: в район Жостово, с противоположной стороны. Потому как на старом месте в изобилии развелись мусорные кучи от дикого человечества и как следствие – настырные осы.
Давешней ночью случилось из ряда вон выходящее событие: прошел сильный, но краткий ливень, однако не принесший ожидаемого облегчения. Вепрь с самого утра жарится во дворе. На лобовом стекле застыли пыльные пятнышки – московский дождь не отличается чистотой.
Ткнул в пипку на двери. Вепрь радостно подмигнул поворотниками и разблокировал дверь. Потянул за ручку – и отпрянул. Примерно как сунуть голову во включенный духовой шкаф. Вязкий жар почти видимыми клубами лениво стал вываливаться наружу и неспешно карабкаться ввысь. Так, вчера климат стоял на 22 градуса?... Ок. Быстро сунул руку в пекло, сдернул коробку со скорости. Взвыв стартером, вепрь споро завелся. Я захлопнул дверь, оставшись в условно пригодном для жизни окружении – снаружи. Вепрь, секунд за 20 проанализировав все датчики, принялся старательно пережевывать огненное желе из салона, и выплевывать его обратно в виде живительной прохлады. Тут же завелся и загудел вентилятор охлаждения радиатора.
Спустя 3 минуты в салоне было уже вполне комфортно – гораздо комфортнее, чем за бортом. Попрыгав на сиденья, мы споро покатили в сторону свежих водных просторов и положительных впечатлений.
Волгоградка порадовала свободой маневров, так же как и МКАД. В районе Рязанки мы сели на хвост жизнерадостно-рыжему собрату – хетчу, и так и шли паровозиком до Щелковского шоссе. Около щелчка рыжий вильнул кургузым задом, и веселой морковкой ускакал в область. Ну а мы с Вепрем полетели дальше, в сторону Осташковского шоссе.
В баке оставалось что-то около четверти от всего объема. Если при езде по городу в рваном режиме на низших передачах, топлива оставалось километров на 80; то вырвавшись на простор многополосного шоссе без светофоров, Вепрь вознамерился на том же объеме проехать аж 150. Ну и ладно, ну и молодец. Заправимся на обратном пути.
Осташковское было относительно свободно. Во всяком случае, до поворота на Беляниново мы проехали на грани разрешенной скорости. В Беляниново мы обычно сворачиваем, но тут едем дальше. Километра за 4 до светофора на Мытищи чуть потолкались – но не сильно. Дальше опять свободно.
Вот и Жостово. Надпись «бесплатная парковка» обещает близкий пляж и изобилие народу. Так и есть. Парковка забита, Вепрь остается дремать на обочине дороги, правым боком в поле с какой-то лебедой.
Народу много, но не как на пляже в фильме «Будьте моим мужем». То есть, можно не только пройти, но и расположится, не пересекая условный барьер «личного комфортного пространства». Вдоль пляжа стоят подозрительно свободные беседки. Наплевав на подозрения, вольготно вывалили наш пляжный комплект на лавки, но спустя полчаса были огорошены пришлым таджиком со скромной просьбой заплатить за пользование тенью 2000 рублей. Спешно собрав манатки, переместились на два метра в сторону от беседки, под палящие лучи. Мангал однако был уже раскочегарен, и я решил не пытаться переместить вместе с вещами раскаленные угли, а так и продолжал нагло и бесплатно пользовать хозяйское достояние.
Вода в водохранилище температурой приближалась к температуре тела. То есть торчать в ней можно было, но активно плавать – проблематично. Жарко. Ну и ладно. Спустя некоторое время мы посчитали, что пропеклись до готовности и пора выдвигаться домой. Вепрь ожидаемо раскалился, и пытался сменить свойственной ему угольный оттенок на цвет раскаленного металла. Фигушки. Климат наш друг, брат и поставщик комфорта.
Мой мелкий, напрыгавшись в воде и чуть перегревшись на солнце, сделал всем ручкой и отбыл в царство Морфея. Вепрь мерно нагнетал температурный кайф в салон и попутно не спеша вез нас домой. Дорога была абсолютно свободна. Как я и обещал, накормил его по дороге до отвала 95 бензином, так что мы в расчете. В общем, отлично искупались и отдохнули.
Как раз в эту поездку на одометре показалась симпатичная цифра 7 с тремя нулями. Расход, при каждодневной, но аккуратной и ровной езде по городу завис на цифре 6,8. Радуемся, едем дальше.
S_Black, о-о-о, это оргазм вербальный...
Окунулась в твою реальность, искупнулась, освежилась чуток и наслаждаюсь июльской жарой дальше...
мы сели на хвост жизнерадостно-рыжему собрату – хетчу, и так и шли паровозиком до Щелковского шоссе. Около щелчка рыжий вильнул кургузым задом, и веселой морковкой ускакал в область :sm_lol::sm_lol::sm_lol:
Чудесно пишешь!!!! :) СПАСИБО :cs:
Так, вчера климат стоял на 22 градуса?... Ок. Быстро сунул руку в пекло, сдернул коробку со скорости. Взвыв стартером, вепрь споро завелся. Я захлопнул дверь, оставшись в условно пригодном для жизни окружении – снаружи.
Лучше сначала помочь кондишену - открыть все окна. Ветерок сдует застоялый воздух, а дальше уже пусть кондишен свое отрабатывает.
Кстати, с открытыми окнами можно даже сразу внутри сидеть, все-таки тенёк. А как пойдет холодный воздух - закрываем и едем.
sergik_net
10.08.2010, 13:34
Здорово пишешь :) так и хочется поправить борт журнал с названием темы "СРОЧНО В НОМЕР" или "В ПЕЧАТЬ"....
Балуешь НАС ОДНАКО :sm_happy:
Так держать ждем продолжения ......:sm_da::sm_da::sm_da:
Домой.
Крайнее утро в приютившем нас домике выдалось вполне удачным. Удачным с точки зрения бытового, «туриста обыкновенного, пузогреющего». Но увы, нам пора собираться. Мелкий заждался, скоро на работу, в общем – пора.
Неспешные утренние сборы затянулись до 11. Море песнями сирен звало и манило, но мы держались. Надо, надо поторапливаться не спеша, а то мы так и не доберемся до Ростова. Ну все. Сумки собраны, закинуты в необъятный зев багажника… А может, купнемся? Ну конечно! Еще разок, перед дальней дорогой – обязательно. Море, словно пытаясь уговорить нас остаться, было ласковым и ленивым. Даже ветер – и тот поутих и лишь чуть обдувал. На пляже стали появляться пришлые. Уж не знаю, по каким признакам можно отличить аборигена от туриста на пляже – но все же заметно. Однако в воду ни кто не торопится – опасается. Ну и ладно, а я поплыл. И жену уволок с собою пройтись над пучиной. Хорошо… Море, покачивая и убаюкивая, упрашивает остаться, прибой вторит ему с легким шепелявым акцентом. Увы, чувство долга и ответственности, а так же родительские чувства тянут канатом в сторону Москвы. Покидая пляж, обратил внимание на первых, еще осторожных купальщиков, последовавших нашему примеру. Все-таки вода холодновата, на грани комфорта.
Последнее «до свидания» хозяину постоялого двора – и мы в пути. Вепрь воспрянул духом, тем более что после давешнего трофи-рейда у него большой опыт. Да и обкатка подходит к концу, бодрее стал двигатель. Расход бензина устоялся в районе 6 литров и не двигается. Конечно, в городе он вырастет, но сейчас, на трассе – нормально для 112 лошадей.
Путь до Ростова ни чем примечательным не запомнился, за исключением давешнего поста имени «обнимающихся гаишников». Вообще-то странное место. С одной стороны поста – московской – есть знак «стоп» для обоих направлений. Вроде как фотографируют там машины. Но камеры висят метрах в 30 от черты. И зачем спрашивается фотографировать машину после поста? ДО – это я могу понять. Но ПОСЛЕ? На память? В общем, снова миновали пост мы без потерь. Гаишники не обнимались, но стояли впритирочку. И смотрели все так же настороженно.
Как и планировали, в Ростов прибыли в восемь вечера. Гостиница, в которой останавливались по пути «туда» перевела ценники летнее время, и двухместный номер стал стоить 1800 за ночь против 2400 за трехместный ранее. Посчитав это дороговатым, решили искать отель у дороги. Так как ни чего существенного по дороге не ели, решили заехать в тутошнюю ИКЕА перекусить, благо время позволяло, да и бюджет на ужин не зашкаливал. Ну и пройтись мне надо было, потому как колено взывало к совести и закручивало саморезы в нервы: я его намедни я здорово ушиб, упав на роликах, о теплый, но, гадство, такой твердый, асфальт Новороссийска. Плотно, но не полезно набив желудок, вышли на парковку и направились к примеченному ранее неоновому завлекалову, которое гласило: «отель Евразия ЮГ». Вепрь остался дожидаться нас на парковке у ИКЕА. Пусть постоит, отдышится.
Отель обещал все блага цивилизации + завтрак (3 варианта на выбор) всего за 1400 рублей за двоих. Ясень пень, что мы клюнули на эту удочку. А не стоило… Расплатившись и получив ключ, отправился перегонять вепря на стоянку. Собственно, закрытая парковка и завтрак – только это и спасло отель от геноцида в моем лице. Потому как номер встретил нас крепким настоем плесневелого духа, в углу жизнерадостно темнело пятно от прохудившейся батареи. Совмещенный санузел, обитый свежей вагонкой , пытался улучшить впечатление, но пожилой душевой поддон и скоромный резиновый придверный коврик, силящийся создать впечатление уюта и комфорта и изобразить из себя пушистый ковер перед ванной, убивали все потуги ароматной древесины напрочь. А вид из окна! Не побоюсь этого слова, фееричный. Огромные, но древние окна выходили аккурат на заправку ТНК, а в 30 метрах мерно гудела федеральная трасса М4. До заправочного пистолета было метров 10 по прямой от изголовья кровати. Чинно усевшись рядышком и, скромно говоря, офигев от отеля в общем и номера конкретно, мы с женой молча выпили по бутылочке пива и отправились спать. Доверять поддону и его напарнику – душу мы пока не стали.
Ночь прошла весело, обогатив и разнообразив наш лексикон терминологией профессиональных заправщиков машин, но не предоставив ожидаемого отдыха. Утром, наплевав на технику безопасности и врожденную брезгливость, споро по очереди посетили душ и отправились завтракать. Сложно испоганить яичницу, йогурт и дешевый пастеризованный сок в пакетике. Потому завтрак и вышел вполне съедобным. Жена так же не жаловалась на мюсли. Вепрь не жаловался на соседство – крепко выспался, отдохнул душой и катализатором, и был готов к новым свершениям, благо до заветных 3000 пробега было рукой подать.
В общем, если кто поедет из Москвы в сторону Черного моря через Ростов, ни в коем случае НЕ НАДО останавливаться в гостинице «Евразия ЮГ» около ИКЕА. Не портите себе отдых.
… мерный гул унисоном вплетался в шепот радио, убаюкивая мысли и настраивая на мерный лад. Московская область неминуемо приближалась, маня хорошим асфальтом и многополосными шоссе, при этом отпугивая извечными пробками. Одометр показал 3000 и милостиво разрешил начинать крутить мотор чуть выше, так что и скорость наша подросла до максимальных 130-140 по спидометру. Терминатор между двумя удельными княжествами обозначился вывеской «Московская область» и ступенькой на дорожном покрытии. Вепрь мотнул головой, взбодрился и собрался – скоро дом.
Скрежет и визг! Сквозь свежий поток из кондиционера резкой нотой вполз и заставил насторожиться запах паленой резины. Чуть впереди, из кювета, вспух и пополз в небо бело-серый дымный столб. Тормоз! Поток резко завихлял, броуновским движением молекул уплотняясь, и, по всем законам физики, замедляя движение. Справа у обочины косо застыла волга, практически без следов повреждений. Чуть впереди, в левом ряду, раскорячился вскрытый по боку, словно консервная банка, фокус с молодым яппи за рулем. «Как ты?» «Нормально…» «Помощь нужна, что повредил?» «Нет, спасибо. Езжайте» Ок, парень выглядит нормально, силовая клетка салона цела, только дверь распахнута и изуродована. Ремень не месте, даже подушки не сработали. Видимо, боковой удар. Судя по всему – а я просто обыватель – у водителя шок, но не болевой, а от происшествия. Да, бывает на дроге всякое… Лишь спустя два дня, как мягким молотом по затылку, подсознание выдало: дым шел из кювета! Был третий пострадавший. Но сразу не сориентировался, не сообразил…
Чуть ранее, километров за 400 до Москвы, прокатили по свежеуложенному асфальту, покрытому слоем раскатанного репчатого лука. На скате дороги лежала завязанная в узел телега от большегрузной фуры, но тягача видно не было. Или фура отцепилась, или тягач уже утащили. В общем, дорога – место сложное.
Москва встретила нас, как родных. МКАД оказался свободен, и мы полетели по побережью столицы, разбрызгивая грязную пену московских пробок из-под колес. Извечный гул Москвы, подражая морскому, гнал тяжелыми валами волны по области, и дальше, дальше… Чтобы в районе Ростова, рядом с гостиницей «Евразия -Юг» столкнутся с волнами с Черного моря. Столкнутся, сверкнуть на солнце павлиньим хвостом, острым веером брызг – и разойтись по России воспоминаниями. Воспоминаниями о море – или о Москве. Ожиданием лета. Хорошего лета.
Мы вернулись. Лето пришло.
Добавлено через 5 часов 12 минут
Кстати, намедни свинтус подложил мне свинью. Нагло, без предупреждения заблокировал заднюю правую дверь - и не открывает. Поведу сегодня в "Автомир" на Волгоградке на перевоспитание.
S_Black, если дверь не открывается изнутри, значит включена блокировка открытия дверей детьми. Откройте дверь снаружи, с торца двери увидите белый пластмассовый рычажок. Его нужно опустить или поднять, сейчас не вспомню уже. Думаю, разберетесь.
PaFed, неужели Вы думаете, что я не знаю о "детской" блокировке? на двери заклинило поворачивающийся флажок. и открыть ее не удается ни изнутри, ни снаружи. флажок заклинило в закрытом положении - можно сказать, удачно. при "силовой" попытке провернуть его он упорно возвращается назад, словно упирается во что-то гибкое. посмотрим, что скажет доктор. сегодня вечером сдаю машину, завтра заберу.
при "силовой" попытке провернуть его он упорно возвращается назад, словно упирается во что-то гибкое
А значок "открытая дверь" не горит?
"что-то гибкое" :) - это собственно срабатывание замка.
В общем, дверь "думает" о чём-то своём :ca:
У меня тож есть прикол с замком правой передней двери.
Перевозил "длинномер" с открытым багажником. Сажусь за руль, общей кнопкой закрываю замки дверей - все закрываются - прав. передняя отщёлкивается...
Тоже о своёми думает... ;)
Можно думать о своем, но хозяин свинарника - я. И поставщик желудей, нынче недешевых - тоже я. Так что думать можно, а выпендриваться не стоит. Сдал дрессировщиам. Жду вердикта опытных свиноводов.
VredniyGad
18.08.2010, 10:13
Можно думать о своем, но хозяин свинарника - я. И поставщик желудей, нынче недешевых - тоже я. Так что думать можно, а выпендриваться не стоит. Сдал дрессировщиам. Жду вердикта опытных свиноводов.
отлично просто сказано...)))
правда иной раз дрессировщики знают меньше, чем хозяин свинарника, но это уже другая история....)))
В общем, дрессировщики сделали свинтусу "козу" и строго-настрого запретили безобразничать. Оказалось, что какая-то приблуда в двери работает плохо. Они ей, этой приблуде, вправили мозги - и пока работает нормально. Но из Японии уже заказана замена. Придет - заменят. Потому как родная запчасть видимо не очень качественная. Надеюсь, до прихода замены ни чего снова не заклинет.
Вчера позвонили, приехал замок для двери. Определюсь со временем, поведу свинтуса на операцию.
сегодня жена отвела животину на трансплантацию замка задней правой двери. операция прошла успешна, пациент переведен в палату общей терапии и уже отвез хозяйку из сервиса домой, с заездом в магазин. а неплохо так для японца: 18-го заказали запчасть, 27-го пришла, 31-го (3 дня задержки из-за моей занятости) поставили. на замену с мойкой кузова ушло 2 часа.
12 ночи. МКАД шумит, напоминая морской прибой. Легкий ветер, цепляясь за столбы парковки под МЕГА, несет мусор и запах дыма. Стою, жду приятеля. Вепрь рядом. Сквозь щели капота вырывается горячее дыхание зверя. Затишье. Монотонный гул не спящего города глушится дымной завесой с торфянников. Спокойствие…
Щщаз, как бы не так. Я, чуть не подпрыгивая и приплясывая, стою на месте. Перед глазами звездочки, в голове звон, в ушах вата – я до бровей накачан кофеином. Иначе – срубит. Усну, а нельзя. Уже потерявшая счет ночь подряд. На сон – 4-5 часов и снова бесконечный марафон.
Вот и приятель. Погнали! МКАД летит-ползет, чувства смазаны, мысли скомканы. Бррр, надо взбодрится. А бодрит нас холод, и динамичные действия, а тогда климат – на 18 градусов. Магнитола сглотнула диск «Кукрыниксов» 2006 года. Покуда диск переваривается, крутанул ручку громкости и забросил шкалу на 27 деление. Та-да-да, та-да-да…
Вепрь ввинтился в поток. На скоростях «на грани дозволенного» поток не такой-то и разреженный. Летим, распугивая прочих попутчиков неотвратимостью своего приближения.
«Откажешься от жизни такой – героем не быть
Отмажешься от жизни такой – вором быть!»
100 – мы песчинка в общем потоке.
120 – мы идем в быстрой струе.
Вепрь прибавил громкости, ему тоже нравится, заводит.
140 - мы ключевая звезда, лидер, увлекающий поток за собою. В крайнем левом с нами идет еще одна – две машины, остальные отваливают.
«Срывая дома с себя все маски хищного дня,
Жду ночь, хочу возродить наше пламя»
160 – мы одни. МКАД закручивается в обратную сторону. Вепрь, чертяка, где же твой «комфортный» предел? На 160 по спидометру, зверь лишь присел на подвеске, прижался к дороге – и неотвратимо летит по заданной траектории. На таких скоростях вовсю работает симпатичный аэродинамический обвес из комплектации GLX. Иглой сквозь ткань, ломом сквозь ноздреватый сугроб, русским трехгранным штык ножом сквозь тонкую французскую кирасу – Вепрь вспарывает твердый щит воздуха. И поет. Эта песнь скорости. Можно перекинуть передачу на уровень ниже, на 4 скорость – и «выстрелить», завалив спидометр еще выше. Можно слегка поигрывать педалью газа на 5 передаче – и получать адекватный отклик и мягкое ускорение. 160 – комфортный уровень скорости, имеется запас мощности, тормоза же легко останавливают массивную тушу свинтуса. Нет и намека на траекторные рысканья; колейность начисто игнорируется. Комбинация аэродинамики и жесткой подвески дают уверенность в движении и маневре. Корпус седана оставляет за спиной лишь пару небольших областей разрежения: за задним стеклом и за багажником против одной – но большущей у хетча. Конечно, высоколобый свин – не болид. Но эта скорость для него не предел, что удивляет. Логан на такой скорости пугал всех до усрачки и пугался сам.
Ночной двор.
«Солнце обижает нас, небо не любит
Мысли превращаются в западню…»
Тише, тише… спокойно, зверь мой. Регулятор громкости на 10, Вепрь осаживается, сбрасывая напряжение полета. Мы дома.
«Кукрыниксы» смолкли. Приборы погасли. Спустя несколько секунд погас свет в салоне. Тьма вползла, и окутала меня теплым войлоком. Сижу один в темноте, слушаю тишину. Минуту, другу… Вепрь настороженно застыл. Все, надо идти. «До рассвета, зверюга!»
Остатки кофеиново-химической бури в крови не дают уснуть так, как обычно. Обычно сон настигает меня пулей в висок, пара секунд – и меня нет на свете. Нынче же успела вспыхнуть мысль «кажется, я долго засыпаю???». Вспыхнуть – и пропасть. Ночь сожрала меня без остатка. Меня и весь мир.
БЗЗ-Бзз-бзз…. БЗЗ-Бзз-бзз….
На мобильнике 6.20. Пора вставать.
В 7.30 Вепрь коротко взрыкнул стартером, выпустил облачко пара из глушителя. Впервые за народившийся наново день. Сколько еще будет стартов до поздней ночи, когда ты еще уснешь?..
Марафон продолжается.
sergik_net
14.09.2010, 10:26
:sm_happy::sm_happy::sm_happy:!!!!СПАСИБО!!!! ВНОВЬ ПОБАЛОВАЛ НАС!!!! :sm_happy::sm_happy::sm_happy:
народ, заранее приношу извинения, что пишу мало. есть желание и темы, но стиль написания не соответствует моим сосбственным ожиданиям. все зависит от того, что я ЧИТАЮ в настоящий момент. первые части написаны во время чтения Макса Фрая - его легкой, "развлекательной" части. к сожалению, Фрай быстро закончился... постараюсь найти себе что-нибудь веселое и разухабистое, чтобы и вас порадовать. а для затравки: мы сгоняли на Селигер!
S_Black,
народ, заранее приношу извинения, что пишу мало
S_Black, много писать не надо. А то станешь большим писателем, наймёшь кучу мелких писак и вместо "прикольно, S_Black писал" будет "ну это же S_Black писал, что, не прикольно разве?".
S_Black, Мдя, рабочий день насмарку, ужо час перечитываю эти литературные шедвры :D, только до второй страницы добрался!
Шо за чудо обвес? Хетч за 140 обретает реактивный гул, как на Боинге, 160-170 - идёт отрыв первой ступени, больше не получалось - взлётная полоса заканчивалась :laugh2:
Patorok, обвес вторично. Первично седан/хетчбек. Я разгонялся до 180, ехал довольно долго на 160. Комфортно.
Patorok, http://www.suzuki-motor.ru/auto/gallery/10/88/
на заглавной картинке видна юбка по низу. реально прижимает к дороге. сзади диффузора нет, но бампер задран высоко, и играет роль диффузора, создавая эффект "присасывания" к дороге.
что интересно, был даже гоночный болид со встроенным вентилятором для создания разряжения под днищем авто. у нас роль вентилятор играет именно высоко задранный задний бампер, у иных авто - высокий диффузор.
ищите "пылесос"
http://www.sports.ru/tribuna/blogs/topracing/
SVV, Ну да, давай ещё в чужом б/ж пиписками мериться будем :laugh2: Ща ещё добрый дядя Барс подтянется и расскажет, как надо ездить на заряженных японских хэтчбэках :sm_happy:
S_Black, понятно, правда у меня такая юбка не доживёт даже до выезда с парковки :)
разгонялся до 180, ехал довольно долго на 160. Комфортно. Согласен, но мне на автомате не хватает 5-ой (2-ой повышенной) передачи - ехать долго на 4000 об\мин - движок жалко...
MudRuck, Мне не хватает 6-й :)
ЗЫ: наш движок на 4000 оборотов кайфует и расслабляется - всё-таки пик крутящего момента! :)
Patorok,6-я на ручке соответствует 5-ой на автомате :ca:
Мне комфортнее, когда движок бухтит на 2000 ;)
И бензона меньше тратицо!:sm_happy:
VredniyGad
14.09.2010, 16:15
MudRuck, 2000 это примерно 80 км/ч...ну по городу ещё реально, а вот на трассе что то как то не получается так...)))
2000 это примерно 80 км/ч...
Дык, я и говорю - 5-ой не хватает!
(а 2000 об\мин - это ровно 80 км\ч!)
sergik_net
13.10.2010, 15:13
Маэстро - побалуйте ОДНОКЛУБНИКОВ своим новым шедевром :)
Ждем :) Все во внимании :sm_da::sm_da::sm_da:
«Февраль. Достать чернил и плакать!
Писать о феврале навзрыд,
Пока грохочущая слякоть
Весною черною горит…»
Аккорды рояля раскололи ночную тишину, заглушив легкий шелест шипов по асфальту. 12 ночи. Шоссе Энтузиастов в сторону области, кругом лесопарк и тишина. К четвертой минуте «Apres Moi» толпа мурашек со всех отдаленных областей и регионов моего тела собрались в районе лопаток.
«I must go on standing
You can't break that which isn't yours…»
Сильный голос Регины Спектор прозвучал как выстрел из ракетницы, и мурашки ринулись на штурм моей макушки.
Смешно? А ведь именно такие ощущения. До дрожи, до мурашек восторга. То струнные, то духовые, то рояль – Регина умело поднимает градус напряжения, завораживает и приковывает внимание. И когда оркестр выступает единым фронтом – это взрыв. Взрыв эмоций и ощущений.
«Здрасьте. А куда у Вас компрессор делся?» Очередной раз заехали с Вепрем на ТНК, что на шоссе Энтузиастов, за любимым «Пульсаром». Заодно решил колеса подкачать до серединки между рекомендованными экономичными 2,8.и комфортными 2,3. Оказалось, компрессор убрали, чтобы не обмерзал. Вероятно, до весны.
Вепрь угрюмо насупился, и, сдерживая норов, ползет на скорости до 80 километров в час. Не нравится, зато обходимся мифическими 5-6 литрами на сотню. Не из экономии – обкатываем новую резину. Вот уже несколько дней елозим ночами по юго-востоку Москвы, заставляя ругаться попутных водителей своей неторопливостью. А надо. Новые Continental ContiWinterWiking2 надо обкатать, чтобы потом еще несколько десятков тысяч километров чувствовать себя уверенно. Удивительное дело, ожидал цокота по асфальту – нету такого. Конечно, Логан-Кобанчег разительно отличается шумоизоляцией от Вепря, но не на столько же. Значит – дело в резине. И родственник нынешнего Конти – Gislaved NordFrost5, который я использовал на Логане, кардинально хуже по шумовым характеристикам. Тогда четко было ясно: шипы, и шелест-цокот, и скрежет. Сейчас на новой резине незначительно вырос уровень общего шума. Скорее даже гула средней частоты. В общем, я очень приятно удивлен. Свин вроде тоже не жалуется, тем более что с новой резиной ему достались новые диски Прома Димос, которые вполне гармонично вписались в кургузый силуэт Вепря и отлично смотрятся на фоне угольно-черной шкуры. Кстати, натыкался тут на тему длины шпилек и проблем вокруг этого. Так вот, есть у свинтуса секретки на колесах. А секретки – это сквозные гайки. И я специально сравнил оставшееся количество витков у Промы и у родных дисков – одинаковое. Так что проблем с толщиной дисков и нехваткой длины шпилек быть не должно.
Регина смолкла. Отзвучали последние вибрации рояля. Тишина, лишь в душе что-то дрожит. Уфф…
Мурашки, благополучно завершив агрессию моей макушки, ассимелировались и растворились. Так, надо расслабится. Что там у нас дальше?
«… монахи с матом машут кольями, бегут его спасти
а бог глядит что дело плохо и кричит «Пусти! Пусти!»…»
Борис Борисович развеял древнерусскую тоску по МКАДу.
В районе Рязанского проспекта заскочил на присмотренную ранее заправку «Роснефть». Там точно есть живой, вполне себе не замерзший компрессор. Дунул в шины, поползли домой. Спать. На новых красивых дисках, на новой, зимней, но удивительно тихой резине…
Кстати, а чей секс-седан серебристый стоял намедни на Юных Ленинцев, укушенный в правое полупопие? Мы мимо проезжали, сильно сочувствовали, кто же так собрата.
S_Black, Да ну на! :ca:
Купи какую нибудь дешёвую, или ваще б\у на один-то раз!!!
Подумаешь - Европа! :ca:
Или поменяйся с местными, вдруг кто-то захочет!
Georgy,
да вот есть мысль на время пробега махнуться с кем-нибудь. главное, чтобы уверенность в обмене была и не было необходимости резко искать, покупать и бортировать новый комплект.
S_Black, Попроси ThinkPad'a повесить в шапке форума объявление:
"В связи с поездкой в Европу временно поменяю свою шипованную \название\ резину на дисках на нешипованную на дисках.
Возврат гарантирую"
http://yoursmileys.ru/tsmile/rulez/t2025.gif
ИМХО, найдутся "липучники", желающие попробовать шиповку! ;)
Я то из Севастополя, легко бы помог, да думается Москва большая, хороших людей много!
Народ, искренне спасибо за участие. Если финт с продажей не прокатит, так и сделаю - но, ближе к делу. Покуда еще рано.
Кстати, скоро поведу свинтуса на профилактическиий осмотр, пробег к 15000 приближается стремительно и неумолимо.
Татьянка
01.01.2011, 02:41
http://www.ngoboi.ru/wps/8/1880_tn.jpg (http://www.ngoboi.ru/wp-1880.php) http://www.ngoboi.ru/wps/3/1640_tn.jpg (http://www.ngoboi.ru/wp-1640.php)
Привет
Прошло уже некоторое время, за которое с Вепрем случилось немало интересных, забавных и грустных вещей. Буду писать или нет – посмотрим, не могу сказать. Посмотрим, как сложатся обстоятельства и творческий настрой J.
Покуда же хочу написать о том, как менял головное устройство ака магнитола своему свинтусу.
Начнем издалека. Давным-давно, еще на заре нашей эры, почитай в начале 2000 годов, появился у меня француз. Звали его Логан, и был он не менее свинским, чем нынешний кабан. Но речь не о подвидах хрюкающих. Суть в том, что был он в ту пору абсолютно безголосый. Почитай, имел проводочки до мест установки динамиков в передних дверях, и чудесную заглушку на месте источника звука. При покупке сего хряковидного зверя, заводчику поросят было поставлено задание: врезать в заднюю полку т.н. блины 6*9, и дотянуть провода от них до разъема головного устройства. А уж саму магнитолу приманстрячить я уж как-нибудь сам смогу. Собственно, как и динамики в передние двери. «Сложный и творческий» процесс озвучивания Логана занял часа полтора, покуда на Перерве (Москва) стоял в очереди на получение паспорта, регистрации и прочих сложных вещей, которые позволили бы мне его (Логана) эксплуатировать.
Недолго пометавшись в поисках, в качестве динамиков были выбраны Пионеры (уж не помню какой модели), а в качестве головного устройства пошел Кенвуд, имеющий малость наворотов в качестве USB на шнурке, пульта управления и приятной откидной панельки. Вполне современный на тот момент аппарат.
Маленькое отступление. Думаю, ни кто не будет спорить, что аудиопродукция в наше время стремительно деградирует, если брать не внешний вид и бантики, а рассматривать собственно сам звук. Набивший искомину «теплый и ламповый» - увы, недоступный сейчас ни кому, кроме счастливых обладателей винтажных устройств, ни разу ни миф и не выпендреж. Так вот, этот самый Кенвуд на момент покупки уже являлся старой, снимаемой с производства моделью. Но, как старая модель, он имел – и имеет на настоящий момент - качественный аудиотракт, на голову (на мой неискушенный слух) превосходящий многие т.н. «головы» аналогичного класса.
Наши дни, где-то в Москве, Россиия.
Абсолютный правопреемник Логана – Вепрь. Имеет на борту 9 (!) одинаково плохоньких динамиков, тусклый и не выразительный звук которых усугубляется бюджетным головным устройством без особого функционала, но при э том занимающим размер аж 2DIN. К великому моему сожалению, прямое сравнение звучания Логана и Секса привели к оглушительному провалу Секса. Увы. Было решено заменить головное устройство на доставшееся в наследство от Логана. Динамки со временем – на что-то более достойное.
Для безболезненной имплантации башки, был обнюхан наш форум, и, не смотря на не сильно положительные отзывы, в качестве монтажного набора был выбран комплект от фирмы METRA, модель 99-7954, коя и была заказана из америки через E-BAY. Спустя некоторое время я поучил плотную коробку, как ни странно, практически не помятую J
Коробка:
8577
Содержимое, тщательно разложено по нескольким пакетикам, видна маркировка:
8578
Инвойс, видна цена. Кстати, цена состоит из 490,07 руб за рамку и 483,83 руб за доставку, Доставка из Америки:
8579
Содержимое вызволено на волю и аккуратно раскладывается. Есть в этом какой-то кайф, выкладывать новую девайсину, распаковывать игрушку, доставать из набора «лего» толстую инструкцию…
85808581
Мануал, если кому надо:
85828583858485858586
Но! Как говорится в анекдоте (18+), «есть один нюанс». Многие наверное натыкались на непонятные кнопочки на руле. Мало кто, но все же некоторые сообразили, что на кнопочки можно нажать. И уж совсем единицы смогли логически сопоставить изменение играющей в тот момент музыки с нажатием кнопочек. Я горжусь, я смог сопоставить! J В общем, решил я не отказываться от управляющих кнопок на руле. Немного погуглив, нашел множество вариантов решения проблемы, которые сводились по сути к двум: ставится девайс, который преобразует нажатие кнопок в понятные магнитоле IR сигналы ЛИБО ставится девайс, который преобразует опять-таки нажатие кнопок в сигналы, которые подаются по проводу. По какому проводу, как этот провод подключать – консультанты не сказали. Было велено заказать, получить – и там разберешься. Мол, не сложно. А, можно было найти еще какого-нибудь умельца с программатором (тут я вязну в терминологии, потому как дуб-дубом в этом). Общий минус этих решений заключался в цене, которая упорно (на тот момент) болталась в районе 3000 руб. Помог опять таки вездесущий E-Bay. Найдена волшебная коробочка, которая включается в разрыв между магнитолой и разъемом. Звать ее «KENWOOD Suzuki SX4 Steering Wheel Stalk Adaptor Lead» Что приятно, с коробочкой шел полный набор необходимых проводов для подключения именно моей модели именно к моему типу авто. В общем срослось. Что особенно приятно, цена: 1260,32 руб за коробочку, 605,66 руб за доставку, в этот раз из Англии. После инсталляции благополучно убедился, что все кнопочки выполняют возложенные на них функции.
Собственно, сама коробочка:
858885898590
Содержимое, в разных ракурсах на фоне искомой магнитолы:
859185928593
На круг, все вышло, как ни сложно подсчитать, малость меньше 3000 рублей. Звук… Да. О, да! ООО, ДААаааа!!!!!111адын. В общем, разница на лице, точнее в ушах. Дело за малым, за колонками. Ну, потом еще шумка, тихая резина, низкочастотник…
Как оно на передней панели вместе с магнитолой:
85948587
Наше время, сейчас. Отрезвление.
Увы и ах. Девайс в таком сборе был пользован чуть больше года. Претензий никаких, все хорошо. Пользоваться удобно, отличный карман-пылесборник-мусорка, ни чего не скрипит и не дребезжит. На мой кривоватый взгляд, даже фактура пластика не отличается от окружающих. Магнитола исправно играла все, что только можно, и чуть –чуть того, чего нельзя. Расцветочка попала в тему: белые символы на экране, красные символы на кнопках управления, голубые декоративные элементы. Все хорошо. Все хорошо… Все победила лень. Банально достало постоянно снимать-надевать морду, при том что в последнее время я часто езжу на короткие расстояния, и на 5 минут ставить, а потом снимать переднюю панель просто геморрой. подумалось было продать, да жена разом отговорила. Вдруг, говорит, опять у тебя зачешется нормального звука и удобства со всякими возможностями. Так что пусть лежит. Магнитолу кстати, которая кенвуд, тоже она подарила, так что на магнитолу даже не рассчитывайте. Может и в самом деле верну все обратно. Годик спустя.
Кстати, пробег перевалил за 76000, возраст же - только в юношество вступает. 3 года стукнуло намедни Вепрю.
пробег перевалил за 76000, возраст же - только в юношество вступает. 3 года стукнуло намедни Вепрю.
Молодёжжжж! :laugh2:
Тут меня пожурили, дескать не пишу - дык, не пишется же! Мне не жалко, но если не горит, не выплескивает - зачем? В общем, накропал по-быстрому, благо настроение поспособствовало. На особый полёт мысли и чувства не рассчитывайте, да и про Вепря нет ни чего, кроме глубокой ему благодарности. В общем - читайте.
Солнце, песок и солнце. А что так мало купающихся? Так вообще народу мало, это не Анталия и не Адлер, это Юрмала.
Лето 2014, самая макушка. Прибалтика расщедрилась на вёдро. Суровое Балтийское море вальяжно, неторопливо лижет песок. Жарко.
Нет, чтоб верить косметологам и дерматологам и принимать солнечные ванны до 12 часов, нет. Нам надо на пляж в 12 дня, а то и позже – высыпаемся после долгого вечера.
Печет. Плечи давит солнечный ветер, горячий песок струйкой сыплется в тапок. Для филологов – в тапку. До взморья – на велике. Край бетонной плиты, что перегибает крайнюю дюну – и вот оно, море. Колесо тут же увязло, самая силовая передача не помогает. Младший в велокресле – не облегчает задачу. Ветер треплет покрывало, пытается украсть кепку. Младший догоняет мячик, тот убегает. Старший умотал куда-то на велике, тут же вернулся, заложил круг с дрифтом, успешно грохнулся, отряхнулся и снова ускакал, в этот раз – вдогонку за младшим. Одежду – долой. Оба сына, как истинные водоплавающие, уже бороздят ближние отмели и дюны, ищут тёплую лужу и ругаются из-за игрушек.
Маленький, но вредный хинт: если пиво засунуть в носок, то оно не будет привлекать внимание. Хотя… Всем пофиг, если честно. Полиции нет, урны через каждые 100 метров, гадить под себя мы не привыкли. В общем, отпуск.
Уф, пора и мне в море, а то скоро запекусь.
…. не, нормальная вода, чё… ну дети же купаются? Блин, что-то зябко…
Черт!!! Ну нельзя же так! Холодно!
Щиколотка немеет практически сразу, следующий рубеж – колено. Нежная внутренняя сторона бедра. Вода все выше и выше. Все мы знаем, что надо сразу, резко – и не страшно. Как заусенец сорвать, как вывих вправить – рывком, броском, резко! Но холодно же!!! И вот уже начинаешь незаметно для себя подниматься на цыпочки, вытягиваясь ввысь и втягивая живот. Грудь – перехватывает дыхание. ..
Дюна даёт возможность чуть обогреться на солнце, но ветер таки балтийский, мокрую кожу студит сильно. Дюна кончилась – снова в глубину. Последний рубеж – перегретые плечи. Раз, другой – волна перехлестнула, шлепнула по затылку… И тут хочется протянуть, продлить этот миг, это острое ощущение. Тебе еще холодно, всё тело колет иголками – и ты чувствуешь, как отказывают нервные окончания, перестраивается восприятие температуры. И этот миг очень приятен J
И вот уже вылезать не хочется, и плывется легко и вольготно. Я уплыл… Очнулся почти на рейде, берег еле виден, красные буйки давно скрылись. Вот та точка – моя жена. Вроде как. Ну да, вон еще пара закорючек носятся – сыновья. Пора обратно. Главное – не опускать в воде ноги, потому как теплый слой – с метр, снизу ледяным желе лежит настоящая Балтика. Та самая, суровая, которая таит в себе янтарь и подводные лодки.
На берег выбредаешь, чувствуя себя древним Ктулху после тысячелетий сна, пошатываясь и глупо улыбаясь. Душ из родниковой воды приводит в чувство, но на солнце снова размякаешь. Уходить не хочется. Хочется снова в море…
В отпуск, традиционно, поехали на машине. Вепрь не подвел, но вчетвером за 1000 км, да через границу – пора расти в объемах. Тем более что вещей дофига, да и велики на крыше. Кстати, с тремя великами на крыше, ощущения были, что везу на себе еще одну машину, да и расход вырос. Тем не менее, добрались без приключений, да погоняли по Латвии с немалым удовольствием, привычно удивляя окружающих редкой машиной. Российскими номерами удивить сложно – как мне кажется, россиян и латышей в Латвии примерно поровну. В общем, писать особо про Вепря нечего – он молодец, безо всяких скидок. Тянет свою лямку и не пугает закидонами. Вообще не пугает, за что ему спасибо искренне. Привык я к нему, как к члену семьи. Хотя и у него есть недостатки – да кто из нас без тараканов?
20341
Правильное занижение подвески, или дагестанский свин.
Если взять один кирпич — мало толку в нём,
Потому что из него не построишь дом.
Если пару кирпичей рядом положить,
Будет только две стены — неудобно жить!
Взять бы много кирпичей (штук примерно пять) —
Вот бы вышел славный дом… Только где их взять?
Для понимания ситуации – мы с семьей и Вепрем обитаемся в Москве.
Добыли мы давеча (лет 5 назад) участочек. С домиком. Для компактного проживания тещи с тестем в летний период. Только вот незадача: теща с тестем живут в Питере, так что участочек мы добыли там, где им было вольготно отдыхать – под Великими Луками. В итоге, примерно 650 км от Москвы J.
Домик старенький, но крепкий, из толстого бревна. Один минус – веранда, что пристроена к нему, развалилась. Нашли мы бригаду, которая нам и восстановит веранду. Старую развалили, под новую надо фундамент. Ну как фундамент… Столбики из кирпичей. И тут начинается самое интересное. Столбики вроде не большие, но 100 кирпичей надо. А это примерно 350-400 кг. Плюс я с женой. Плюс хлам в багажнике. На круг, 550 кг выходит. Пару десятков кирпичей купили в магазине (ага, как хлеб), оставшиеся подобрали у какого-то старого коровника, который местные разбирали. Для равномерного распределения веса, кирпич разложили ровно по дну багажника да по салону. Остойчивость конечно стала, как у океанского лайнера. Но подвеска кончилась – пружины в ноль, кузов лег на отбойники. И в таком виде, постанывая от напряжения и гулко стуча кузовом на гравийной дороге, боевой свин полз все 40 км до домика. Шёпотом, с трудом переползая через камушки на дороге, не быстрее 20 км/ч. Закончилось всё благополучно, но ощущения и опыт вышли забавными.
Кстати, в том году мы немало намотали Москва-дача-Москва. Даже в привычку вошел субботний полудневный пролет по Новорижскому шоссе с дозаправкой посредине, и воскресное возвращение. Расход держался в районе 6,5 литров. Было дело раз, даже за день туда-обратно метнулся, практически не вылезая из-за руля – со строителями вопрос надо было решить, да расходников подвезти.
Где-то на этом пути, кстати, мы промяли крышу. Просто нещадно нагрузили багажник, далеко превысив допустимые 55 кг. Не надо так делать! Потенциальный ремонт будет стоить в районе 50 тыр, так что пока ездим так. На скорость не влияет, но с эстетической точки зрения – кошмар и позор. Вепрь с мятой макушкой.
За сим пока всё, следите за публикацией.
Кстати. Отпишусь.
Творческая нотка затухла практически совсем, потому и не пишу. Хотя иногда перечитываю.
Отрешённо наблюдаю за судьбой свинтуса, тихо умиляясь в душЕ.
Неделю назад разменяли 200 000. Уже так нормальный пробег. 9 лет. Взрослый совсем стал, матёрый. Сколы во всех местах, давным-давно подмятый порог... Не крашу, верю в заводскую окраску. Как ни странно, не смотря на "сопли Лужкова" и "Собянинский коктейль", цветения кузовных элементов не наблюдаю.
Из проблем и поломок... а их нет. То есть, вообще.
Ну, при рождении были проблемы с ручкой, брак. Поменяли по гарантии.
Регламентные работы.
Замена два раза дисков тормозных и 4 раза комплектов колодок. Хирургическое лечение морды лица, после того как потоком воздуха от фуры на дорогу вытащило пластиковый разделитель. Замена одного лобового из-за скола (превентивно). Замена генератора (тоже превентивно, пока не помер). А, вспомнил! Замена моторчика омывателя, там всё напрочь заросло и заклинило. 3 раза меняли втулки стабилизатора.
В общем, абсолютно беспроблемный автомобиль. Вроде всё.
Таких, похоже, больше не делают.
wow_an_chic
13.08.2019, 11:27
Кстати. Отпишусь.
Творческая нотка затухла практически совсем, потому и не пишу. Хотя иногда перечитываю.
Отрешённо наблюдаю за судьбой свинтуса, тихо умиляясь в душЕ....
Просто бесподобно! С огромным упоением перечитал все от самого первого вашего поста... :mushketer:
Милейший, вы заслуживаете снятой шляпы и низкого поклона.
Спасибо, сумели подать полезную информацию в такой увлекательной форме...
Удачи вам и вашей семье (со взрослым кабаном разом:bi:)
Ну что, братцы. Пришло время прощаться.
Свину желаю добрых владельцев, потому как ушёл он в трейд-ин. Вчера вот сдали, а душа моя рвётся и плачет...
Буквально в субботу вернулись из небольшого марш-броска. Скатал он нас в этот раз в Апатиты, что неподалёку от Мурманска. Там, точнее в славном промышленном городе Кировск, есть вполне себе приличный горнолыжный курорт. Если кто интересуется - рекомендую. За неделю намоталось 4500 км примерно. От -7 до +10 температура, из ранней весны в зиму, пургу. Через слякоть и дожди - обратно в весну.
Очень, очень грустно... Но, наконец-то решился. Жена поддерживает, хотя тоже грустит. 11 лет вместе, без 1 месяца. 239638 км общего, родного и честного пробега. Мал-мало проблем и неприятностей, да случились они все за последние 30 т.км. Но надо отпускать, нельзя так привязываться.
Думается мне, хорошего зверя кому-то отдадут, надёжного. Потому как всё, что могло принести сложности, в отличном состоянии или отремонтировано.
Всем хороших дорог. А если кому интересен мой зверь - ищите его в трейд-ине мажор-авто. Правда, споначалу они цену задрали вот прям космически. Торгуйтесь.
По состоянию, если кто вдруг надумает, всё расскажу.
Ушёл плакать...
Powered by vBulletin® Version 4.2.1 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot