Просмотр полной версии : Suzuki SX4 vs Great Wall Safe (SUV G5)
Канаи Ацуда
23.12.2009, 17:21
Поскольку тема интересная для многих, решил создать.
секс проигрывает по всем параметрам, в том числе и по цене :)
вот что пишут про этот автомобиль:
Great Wall Safe (SUV G5) - это адекватный автомобиль. Адекватный «почти во всем» и «почти всему». Great Wall SUV G5 адекватен нашей действительности, нашим требованиям, нашим дорогам и нашему менталитету. Купить полноценный вседорожник за такие деньги – раньше об этом можно было только мечтать, теперь можно и купить.
Но цена – не самое главное достоинство Great Wall Safe (SUV G5). Основное его достоинство в том, что к этому автомобилю изначально не предъявляется высоких требований, значит и обманутых ожиданий будет немного. А вот приятных сюрпризов в Грейт Вол Сув будет намного больше.
Для наших климатических условий и дорог Great Wall Safe просто находка. Цельнометаллический кузов, торсионная передняя и зависимая задняя подвески, жестко подключаемый передний мост, возможность движения на пониженной передаче - «Классический джип».
Можно также, если есть желание, но только с большой натяжкой назвать его слепком, клоном «Тойоты-4Runner». Конструктивно – автомобиль Great Wall SUV G5 унифицирован с «прародителем», но назвать его копией язык не поворачивается.
Здесь и интерьер, и дизайн экстерьера, особенно передней части, доработанной в угоду европейским нормам безопасности. И отношение, к Тойоте относятся уже почти как к элите, а Грейт Вол Сафе - выносливый работник, неказистый исполнитель, работяга.
Под капотом у Great Wall G5 проверенный временем двигатель GW491QE, бензиновый, 2.2-литровый, мощностью 105 лошадиных сил.
Агрегирован с пятиступенчатой механикой. Двигатель примечателен тем, что это «лицензионная» копия тойтовского, устанавливаемого на Тойоту Камри несколько лет назад. Китайцы внесли минимум изменений, например, добились того, что автомобиль можно заправлять 92-м бензином, расход топлива оптимизировали до вполне приемлемых для внедорожников 10-11 литров на 100 км.
Другое дело на бездорожье. Одним словом – тянет, и тянет хорошо. Сначала требуется подключить полный привод - это работа для настоящих мужчин: поворот на каждом колесе «флажков» муфт. Зато потом без проблем: старый проверенный способ, никакой электроники, которая то сломается, то заглючит, то самостоятельно начнет умничать. Более того, вполне небольшая для такого внедорожника колесная база, внушительный ход рычагов подвески и понижающая передача повысят проходимость практически в любых условиях. Great Wall SUV G5 оправдывает свой внешний вид и статус офф-роуд.
Снаружи Great Wall Safe G5 выглядит внушительно, монументально. Передняя оптика, линии бампера, это все даже привносит в облик немного брутальности, тяжеловесности. Безупречная окраска, исполнение «металлик», просто «хорошит» автомобиль. Можно придраться, сказав, что дизайн устарел, но автомобиль не выглядит отсталым, скорее немного старомодным, солидным и большим. Внушительные колесные арки, подножка, соответствующие бамперы – все это говорит что перед нами настоящий внедорожник, без налета новомодной «паркетности».
Интерьер Great Wall Safe: театр начитается с вешалки, салон начинается в посадки. Вопреки ожиданиям, посадка не принесла никаких отрицательных эмоций. Забираться в салон транзитом через подножку удобно.
Посадка за рулем высокая, сидишь как на троне. Правда, царственные ощущения немного глушатся строгим минимализмом вокруг.
Интерьер в Грейт Вол Сафе прост как теорема Пифагора. Но все же это G5, а не люкс-внедорожник. То, что есть – все по делу: и рукоятки микроклимата, и кнопки привода стекол и зеркал, и дисплей аудиосистемы. С учетом того, что все это предлагается в базовой комплектации (впрочем и единственной) – совсем неплохо.
Да, пластик жестковат, да «алюминиевые» накладки на панели смотрятся по-детски, но этим грешат не только китайцы, американцы тоже любят «дешевую» отделку салона.
Фирменный писк в виде стилизованных под зубцы Китайской стены приборов – на любителя, со временем привыкаешь и перестаешь замечать. Огроменный плюс – регулировка рулевой колонки. Регулировать-складывать можно и задние сиденья, после занятной манипуляции получается площадка почти в 2 метра длиной и в пару тысяч литров объема.
Отделка кожей, гидроусилитель руля тоже входят в базовое оснащение, но это скорее приятные штрихи к общему портрету. А портрет получился очень даже приличным.
Это неприхотливый, надежный, незаменимый помощник на каждый день по привлекательной цене. А цена Great Wall Safe (SUV G5) ~ 517 тысяч рублей.
Популярность: 6%
все, надо менять секанса на этот замечательный автомобиль! :)
Ekselenets
23.12.2009, 17:33
кхм.. G5, насколько я понимаю, реплика с тойота хилукс - рамного пикапа) В каком месте он конкурент sx? Только если по цене) Ну тогда давайте еще и с Патриотом сравним )
секс проигрывает по всем параметрам, в том числе и по цене Похоже на голословное заявление. Если уж создали тему (которая как оказывается интересна многим), то будьте любезны кроме про-китайской статейки сравнительную табличку хотя бы привести с цифрами, где будет видно что SX4 "проигрывает по всем параметрам".
Канаи Ацуда
24.12.2009, 09:37
сравнительную табличку
готовой не нашел, а самому составлять лениво :)
ну вот - посмотрите даже из приведенной статьи:
автомобиль можно заправлять 92-м бензином
Безупречная окраска,
небольшая для такого внедорожника колесная база, внушительный ход рычагов подвески и понижающая передача повысят проходимость практически в любых условиях.
жестко подключаемый передний мост, возможность движения на пониженной передаче
перед нами настоящий внедорожник, без налета новомодной «паркетности».
получается площадка почти в 2 метра длиной и в пару тысяч литров объема.
Отделка кожей, гидроусилитель руля
ничем из этого секанс похвастать не могет... :)
vedmedushka
24.12.2009, 10:11
А в другом обзоре - краска слабая - после погревшихся кошок. База большая - клиренса не достаточтно. Вообще машина заднеприводная, тяжелая, маломощная, ездит не быстро и длиннее нашей на метр. Как можно сравнивать то?
Канаи Ацуда
24.12.2009, 10:21
ну уж слабей чем на бамперах наших секансов я краски пока не видел - стираецца до пластика брюками...:undecided:
и почему "заднеприводная"? написано же - "жестко подключаемый передний мост".
а если дорога хорошая - то его отключение сберегает бензик.
кстати, расход 10-11л для движка 2,2 - это круто, у мня щас зимой переднеприводный секанс 1,6 больше жрет...
Не стоит забывать окачестве сборки, о доступности запчастей, о сервисе. Конечно сузуки не блещет доступностью запчастей(но всяко лучше китайца), а во всем остальном явно в выйгрыше(в смысле sx4 в выйгрыше)
Ekselenets
24.12.2009, 11:42
http://www.chinamobil.ru/great-wall/safe/?view=opinion
читаем отзывы владельцев.
G5 - конкурент Патриоту, причем конкурент очень серьезный - по проходимости не уступает, надежность примерно такая же, комфорта побольше, конечно.
Интересно, а китайские авто (не только джипы, но и седаны/хэтчи) стоит страховать от угона (Ради запчастей, ведь их на китайцев мало, ждать под заказ долго...) или это выброшенные деньги?
Chameleon
24.12.2009, 16:00
Канаи Ацуда, у китайца на трассе только задний привод (на полном можно ехать не быстрее 20 км/ч - это число по бездрожью). У нас передний плюс (за что многие берут секс хетч) - подключаемый полный привод. Это очень большая разница не в пользу китайца.
vedmedushka
24.12.2009, 16:09
+1, и еще, читал, что у китайца на колесах надо подкрутить какие то барашки, и тогда легким движением руки китаец превращается.. превращается в джип! :)
а вообще, зачем делать заднеприводные автомобили? С жигулей то спроса нет хотя бы
Rostan2209
24.12.2009, 16:28
У китайца проблемы с сервисом и запчастями. По запчастям ожидание иногда достигает до полугода. Качество, конечно, растет, но еще желает лучшего :( . Я, на сегодняшний день не готов к покупке китайца. Рискованный шаг. Лет через пять посмотрим чего они достигнут. Возможно догонят корейцев, не исключаю. Одним словом - слишком с ними много геморроя... Сыроваты.
Канаи Ацуда
24.12.2009, 17:53
Rostan2209, Вы очинно недооцениваете китайцеффф.... :)
просто их изделия высокого качества стоят уже не китайских цен...
а нашу нищщую страну они ессно завоевывают дешовкой...
ThinkPad
24.12.2009, 18:23
Канаи Ацуда, в Европе (не в России) прошел сертификацию только один китайский автомобиль :-) И это не Great Wall Safe
Самая большая проблема у китайцев - это безопасность, 2я проблема - гниют быстрей чем жигули :-)
Лет через 5 может они и догонят корейцев..... по качеству автомобилей....
Всего же в Китае около 400 автомобильных брендов.
Краш-тест китайского вседорожника Landwind oт компании Jiangling Motors, проведенный влиятельным немецким автоклубом ADAC, показал чудовищные результаты. В тесте на лобовой удар на скорости 64 км/ч китайский джип набрал только 1 балл из 16. В тесте на боковой удар на скорости 50 км/ч – 12 из 16. Общий уровень защиты пассажиров в китайском авто эксперты оценили на 13 баллов из 37. В итоге после дальнейшей серии краш-тестов был запрещен импорт в Европу таких ненадежных, как сочли европейцы, марок, как Brilliance Jinbei Automobile, Jiangling Motors и Great Wall Automotive.
Хотя китайцы молодцы :-) за последний год они купили Хаммер, прицениваются к Саабу и Вольво :-)
+1, и еще, читал, что у китайца на колесах надо подкрутить какие то барашки, и тогда легким движением руки китаец превращается.. превращается в джип! :)
а вообще, зачем делать заднеприводные автомобили? С жигулей то спроса нет хотя бы
Ну аналогичная схема трансмиссии до сих пор используется на Патфайндере, Наваре, Рейджере, Мазде ВТ50 и Додже нитро и т.д. И как раз при использовании на серьезном бездоре эти барашки и ставят - называются колесные хабы, потому как из-за глюка электрики или пневматики остаться на заднем приводе в говнах удовольствие еще то.
vedmedushka
25.12.2009, 08:56
Voewoda, да я против удбных барашков ничего не имею :) на Нивах вот их очень не хватало - чтобы отключить один мост на ровной дороге. Насчет основного заднего привода, это все таки устаревшая по нашим временам схема, или все таки для внедорожника есть в нем какие то преимущества?
vedmedushka, такая схема привода классического внедорожника,с преимуществом-он жёсткий возможно полноценно реализоват блокировки ,а передний привод с подключением заднего- баловство для нас с вами реально это не 4Х4 как на шильдике ,а АВД
vedmedushka
25.12.2009, 09:27
Nikola, ну про нас понятно, что баловство по сравнению.. Ну а если бы у большого внедорожника основной был передний привод - хуже было бы что ли?
Nikola, ну про нас понятно, что баловство по сравнению.. Ну а если бы у большого внедорожника основной был передний привод - хуже было бы что ли?
Незнаю! Позволю предположить-Видимо конструктив гиморный!
kirill1978
25.12.2009, 22:08
Ну не только внедорожники имеют задний привод. Классический привод имеют Бумеры и Мерсы. И им от этого очень даже не плохо. Классический (задний) привод на представительских машинах считается более комфортным. А благодаря современным системам активной безопастности задний привод ничуть не уступает переднему в сложных ситуёвинах.
А по-поводу сурьезных жипов - думаю на переднем приводе у него что-нибудь вырвет там нах от крутящего момента и такой массы. Могу ошибаться, но вроде ни одного сурьезного жипа на переднем приводе нет.
... 2я проблема - гниют быстрей чем жигули :-)
во-во...с ентим сам слава Богу не сталкивался, но есть знакомые кто переплевались...глилье в общем пока машинки конкретно Great Wall
Ekselenets
26.12.2009, 13:17
Если б не проблема с запчастями и надежностью, был бы g5 отличной машиной для глубинки и для любителей залезть в "г*вно" по самые уши) Хотя, по мне, лучше взять бушный 4runer и радоваться значку тойота на капоте и иметь с авто гораздо меньше геморроя:)
Даже не представляю, какой смелостью надо обладать, чтобы купить китайский джип! Респект и уважуха этим людям-испытателям! Они помогают китайцам (причем еще сами платят за это!) учиться делать автомобили. Лет через 20 мы все будем пользоваться плодами их трудов. :sm_lol:
А на сегодня выбор разума очевиден: при необходимости иметь большой джип за мало денег - это 10-15 летняя Тойота, Ниссан или MMC
G5 - конкурент Патриоту, причем конкурент очень серьезный - по проходимости не уступает
:laugh2::D:laugh2: посмеялся... (а владельцы УАЗов наверное ещё больше бы посмеялись)
Никакой это не внедороник, а просто большая глупая машина, причём очень низкого качества. Внешний вид никак не соответствует содержанию.
Сам был очевидцем, как такой автомобиль застрял в безобидной лужице, причём даже "на пузо" не сел, просто почему-то колёса у него не крутились совсем (двигатель в холостую ревел).
Тянули его Х5-м, вытащили с 5-й попытки, он даже не смог сам себе помочь выкарабкаться.
Даже видео осталось, правда только первых попыток, когда трос рвался:
http://rutube.ru/tracks/2760777.html?v=a7720bb21560472dbed2a201dcca7cb2
http://rutube.ru/tracks/2760803.html?v=30e76568906f5fa257162360bfb5c79c
Народ если хотите джипы, то не берите такие автомобили!
Ekselenets
26.12.2009, 17:02
BARS, это не мое мнение, а мнение ряда владельцев данного авто. Я уже где то тут приводил ссылку на отзывы. С качеством проблемы есть, причем очень серьезные, хотя Уаз сам, мягко говоря, ненадежная машина (последний ресурсный тест АР это подтвердил).
Добавлено через 2 минуты
+1, и еще, читал, что у китайца на колесах надо подкрутить какие то барашки, и тогда легким движением руки китаец превращается.. превращается в джип! :)
а вообще, зачем делать заднеприводные автомобили? С жигулей то спроса нет хотя бы
Про задний привод:
Спросите об этом у мерседеса, бмв(ваще не одной переднеприводной модели нет), многие америкосы, все спорткары, либо задний, либо полный привод. Узнаете много интересного
:)
Мне, например тоже задний привод больше нравится.
CyberTIM
26.01.2010, 13:06
Про задний привод:
Спросите об этом у мерседеса, бмв(ваще не одной переднеприводной модели нет), многие америкосы, все спорткары, либо задний, либо полный привод. Узнаете много интересного
Мне, например тоже задний привод больше нравится.
Передний привод ограничивает мощность двигателя. Больше 200 л.с. смысла делать нет. В целом для езды он лучше. И кстати, мерседесы есть переднеприводные. Нов целом они любят задний привод, но это не значит, что он лучше. Это их стиль, за который они держатся, так же как и Субару с оппозитными движками и Хонда с обратным вращением вала двигателя (они то как раз от этого отказались, говорят поплатились).
Передний привод ограничивает мощность двигателя. Больше 200 л.с. смысла делать нет. В целом для езды он лучше. И кстати, мерседесы есть переднеприводные. Нов целом они любят задний привод, но это не значит, что он лучше. Это их стиль, за который они держатся, так же как и Субару с оппозитными движками и Хонда с обратным вращением вала двигателя (они то как раз от этого отказались, говорят поплатились).
У мерина только А класс переднеприводной, и то наверное потому что собран на одной платформе с митцу (кольт).
Лучше -хуже, это привычка, в экстримальных ситуациях задний привод более понятен, например чтобы прекратить занос, нужно просто отпустить газ и вывернуть руль в противоположную заносу сторону(попробуйте объеснить новичку, на переднем приводе, что когда его машину несёт, что ему надо повернуть руль по направлению движения и добавить газу :), он и так уже напуган досмерти, как правило все бросают газ и машину вообще начинает крутить). По поводу того что нельзя на перед передовать большую мощьность ( 200 л/с), вы не правы, есть ауди и пассаты на переднем приводе более 200 сил, основная причина в том, что при заднеприводной схеме, двигателю не надо быть жестко "приделаным" к кузову, есть ещё кое какие нюансы по компановке, в итоге меньше шума и вибраций, больше конфорта. А для гонщегов задний привод, вообще падарок, при резком старте центр тяжести смещается по направлению противоположному направлению движения, машина "приседает"(нагружает) заднию, ведущию ось, меньше или отсутствует пробуксовка, более уверенный старт.
ThinkPad
27.01.2010, 14:52
Кто там хотел китайцев с их безопасностью???
Смотрим видео (в китайце 2 трупа, в Оке все живы)
http://rutube.ru/tracks/1469395.html?v=ee0bb5f4de63c4e1eb2aebe320b2be4a
У китайцев два охрененных минуса, это доступность запчастей и о-о-очень тонкий металл сомнительного качества, хотя покрашен добротно. Беру в расчет чистых китайцев, а не тех, что произведен в Раше, как, в частности и сабжевый автомобиль. В Рааше мало того, что сами машины делать не умеют, так и способны испохабить даже китайца. Пример: Cherry Tiggo, ну и, опять же, сабжевый аппарат
Как сравнивать японца и китайца... Все равно что сравнивать Божий дар с яичницей.
Китайцы ужасно некачественные. Фольга - а не Great Wall
В защиту китайца. Конкретно Грейт Вол, прошел, краш тест и вполне успешно, продаётся по всей европе, но сравнивать его с SX4, не корректно, это разные по концепции машины, одна, легковой хеч, с полным приводом, второй, рамный, фактически полноценный, полноразмерный внедорожник, со всеми вытекающими.... У него намного лучше проходимость, но сравнительно (с легковой машиной), хуже управляемость. Конкретно про китайца, можно также добавить, плохая ликвидность на вторичке, проблемы с запчастями.
Интересно идет обсуждение, а кто обсуждает эту машину, в ней сидели? После SX-4 в ней сидеть не возможно, т.е после табуреточной (высокой посадки) Я это сделать не смог.
Интересно идет обсуждение, а кто обсуждает эту машину, в ней сидели?
Я даже на ней прокатился, а что Вас там не устраивает в посадке? Тоже самое, что паджере спорт.
продаётся по всей европе,
Это в какой "всей европе" продается такой хлам?
Или вы под "всей европой" имеете ввиду того единственного полумифического итальянского импортера, аффилированного с китаезами?:sm_lol:
Рекламные щиты весят в Австрии и Голландии, в Германии и Италии видел салоны по продажам.
Лада тоже продается в Европах, и её даже покупают.
Лада тоже продается в Европах, и её даже покупают.
Ага...В Нюрберге, есть салон, огромный плакат и слоган- "это не налог, это цена" :)
Ниже 7900, хотя это на 2000 дороже, чем логан и 5900 дороже телевизора самсунг, 9-й серии :)
В "моей" Европе (Скандинавии и Прибалтике) такое фуфло не продается, т.к., видимо, идиотов, могущих его купить, не набрать в нужном количестве.:)
Кстати, на дорогах ни в Италии, ни в Германии я их тоже не видел. Может, это просто реклама?
В Европе те кому нужен дешевый новый внедорожник покупают Дастер.
Не, видуха у ентого китайца весьма крутая и внутри все круто, ваще. Но, это мало того что Китай, так это Китай собранный у нас в России со всеми вытекающими последствиями, начиная с того, что металл полное говно. Да, рама это "пять", но это все что надежно в этом джипе. Что ни говори, а не может полноценный джип уровня хауера стоить 680 штук, не может и все.
Ekselenets
12.10.2011, 09:44
Рекламные щиты весят в Австрии и Голландии, в Германии и Италии видел салоны по продажам.
А как они прошли сертификацию по безопасности?
А как они прошли сертификацию по безопасности?
http://www.zr.ru/a/257260/
Очень не плохой результат, учитывая то что у рамных машин (любого бленда), всегда были проблемы с краш тестом, из-за отсутствия зон програмируемой деформации (из-за рамы)
http://www.zr.ru/a/257260/
Очень не плохой результат, учитывая то что у рамных машин (любого бленда), всегда были проблемы с краш тестом, из-за отсутствия зон програмируемой деформации (из-за рамы)
Там же Ховер били.
Тема про другую машину.
Хорошая ссылка про историю крэш-тестов китаезов (http://www.chinesecars.net/index.php?page=57)
Там же Ховер били.
Тема про другую машину
Не, ну ховер, это то же грейт вол, просто про Сейф, нашел только это:
http://www.gw-suv.ru/manual-suv/8-techparts/56-crush-gw.html
Не знаю можно верить,или нет, но поскольку сейф и ховер одна контора, думаю и по безопасности они примерно одинаковые.
Что касаемо краштестов китайцев, это скорей уже стало пропагандой, все почему то ссылаются на тот, первый тест амулета, а ведь уже прошло 6 лет с того момента, сейчас китайские авто, по уровню безопасности, примерно, чуть ниже корейских и значительно лучше русских
Не, ну ховер, это то же грейт вол, просто про Сейф, нашел только это:
http://www.gw-suv.ru/manual-suv/8-techparts/56-crush-gw.html (http://www.gw-suv.ru/manual-suv/8-techparts/56-crush-gw.html)
Не знаю можно верить,или нет, но поскольку сейф и ховер одна контора, думаю и по безопасности они примерно одинаковые.
В ноябре 2005 года на испытательном полигоне в Тяньцзине (Китай) был проведен краш-тест внедорожника Great Wall SUV G5 (Safe).
....
Краш-тест проводился по европейским правилам ЕЭК ООН №94 (фронтальный удар в деформируемое препятствие с 40-процентным перекрытием на скорости 56 км/ч).
Этот древний краш-тест даже Ока успешно проходила. :sm_lol:
И недаром китаёзы не дают бить свои древние помойки (типа G5) по современным методикам.
Ховер, конечно, это шаг вперед. Но и ему даже до корейцев по безопасности как до Луны пешком.
Ховер, конечно, это шаг вперед. Но и ему даже до корейцев по безопасности
давайте как-то контруктивно, ховер, 4 звезды, хотелбы ссылку на краштест, рамного внедорожника, стоимостью до 1500р, у которго, звёзд больше 4-х.
давайте как-то контруктивно, ховер, 4 звезды, хотелбы ссылку на краштест, рамного внедорожника, стоимостью до 1500р, у которго, звёзд больше 4-х.
Чего вы уперлись в этой теме в Ховер, который скопирован с Исудзу Аксиома?
Вот результаты того же самого австралийского теста ГрейтУолловских пикапов, которые конструктивно гораздо ближе к G5:
Great Wall Motors SA 220(2009-on)Dual CabStar Rating:http://www.ancap.com.au/Images/common/starRating/starRating-2star.pngOverall Score:16.49 (out of 37)
Great Wall Motors V240(2009-on)Dual Cab 4 x 2Star Rating:http://www.ancap.com.au/Images/common/starRating/starRating-2star.pngOverall Score:16.49 (out of 37)
Для сравнения - это Ховер:
Great Wall Motors X240(2009-on)SUVStar Rating:http://www.ancap.com.au/Images/common/starRating/starRating-4star.pngOverall Score:25.48 (out of 37)
Кстати, вы не задумавались почему китаезы решили испытывать машины именно по австралийской методике?
Я расскажу: потому что в EuroNCAP в 2009 г. была изменена система оценок, и по ней даже Ховер бы не получил и 2-х звезд.
И потом, главная компонента безопасности - это вовсе не пассивная (которую выясняют во время краш-тестов), и даже не активная (ESP и прочее, чего в китаезах нет и близко), а надежность ответственных узлов. Т.е. колёса не должны лопаться на полном ходу и обеспечивать приемлимые характеристики по тормозному пути и аквапланированию, шаровые не должны ломаться, а ступичные подшипники клинить после 20 тыс. км и т.д. и т.п. А вот этого в великостенных самодвижущихся повозках никто гарантировать не может. :sm_lol:
И еще добавлю из личного опыта. Я сталкивался с сертификационными испытаниями китайской продукции (не авто). Так вот, то, что они присылали на испытания, и то, что они потом пытались гнать в серии - было, мягко говоря, мало похоже одно на другое. :)
Со "звездочками" допустим всё понятно. Но вот эта черта их бизнеса - основное, из-за чего я в ближайшие лет 10 точно не куплю китайскую телегу:
то, что они присылали на испытания, и то, что они потом пытались гнать в серии - было, мягко говоря, мало похоже одно на другое. :)
"Западные" производители могут себе такое позволить на "некритичных" (относительно безопасных) товарах, и то их будут слегка мучать угрызения совести. В Китае же это и вовсе считается вполне нормальным, просто менталитет у них такой. Они похожи на рой насекомых, где каждая особь практически не представляет ценности. Их самих полтора миллиарда, и для них вполне допустимо, если некий процент их сограждан будет "жмуриться" благодаря их-же говнопрому, так чего уж говорить про "бледнолицых".
Ekselenets
13.10.2011, 09:06
И еще добавлю из личного опыта. Я сталкивался с сертификационными испытаниями китайской продукции (не авто). Так вот, то, что они присылали на испытания, и то, что они потом пытались гнать в серии - было, мягко говоря, мало похоже одно на другое. :)
Наколько я знаю, с euroncap такая петрушка не прокатит :)
Даже авторевюшники покупают машину в автосалоне как анонимы для своих крашев, а уж у еуронкап, я думаю, на этот счет есть также свои заморочки.
В принципе, для рамного джипа весом более 2х тонн звездочки не главное, главное, чтобы во время аварии кузов с рамы не съехал, ремни нормально держали и рулевая складывалась.
В принципе, для рамного джипа весом более 2х тонн звездочки не главное, главное, чтобы во время аварии кузов с рамы не съехал, ремни нормально держали и рулевая складывалась.
Очень интересное заявление. Т.е. пофиг, что станет с человеком в клетке, главное - чтобы сама клетка не повредилась?
Звездочки определяют максимальные перегрузки и удары, приходящиеся на тело человека. Как раз из-за рамы эти перегрузки значительно выше, т.к. рама при ДТП не деформируется плавно, как пружина, а тормозит об второго участника сразу и со всей дури.
Даже авторевюшники покупают машину в автосалоне как анонимы для своих крашев, а уж у еуронкап, я думаю, на этот счет есть также свои заморочки.
В том числе и поэтому китаезы не делают тестов EuroNCAP, а делают какую-то левизну, типа той, что описана в "ЗаРублем".
А как только тесты начинают делать независимые организации (типа ADAC), то сразу вылезают ZERO STARS.
Powered by vBulletin® Version 4.2.1 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot