Просмотр полной версии : Треск на поворотах
@lex@nder
07.01.2015, 18:27
6 лет езжу - ничего не менял.... и проблем нет...
Я уже писал, что пройдя длинный путь - наверное ЗАБИЛ бы на замену.. Но все же конкретно твои заявления не слишком привязаны к жизни. За пределами Москвы есть еще города, а также часовые пояса и климатические зоны.
Я живу далеко не в самом суровом климате РФ, но -30 по неделе уже было 2 раза. А зима в этом году теплая :sm_lol:
ThinkPad
07.01.2015, 20:09
Я уже писал, что пройдя длинный путь - наверное ЗАБИЛ бы на замену.. Но все же конкретно твои заявления не слишком привязаны к жизни. За пределами Москвы есть еще города, а также часовые пояса и климатические зоны.
да неужели? А я то думал что за МКАД жизни нет :sm_lol:
Хрустело и у меня поначалу при минус 20......а сейчас и в минус 27 не хрустит :sm_lol: наверное смазки совсем не осталось на 6м году...или вся вода из нее ушла :sm_lol:
ни на что этот хруст не влияет с точки зрения физики.... только на моральное спокойствие хозяина авто :sm_lol:
@lex@nder
08.01.2015, 09:33
наверное смазки совсем не осталось на 6м году...или вся вода из нее ушла
:laugh2: точняк.. хрустит же только из-за НЕСООТВЕТСТВУЮЩЕЙ смазки... а коли ее нет, то и проблем нет тоже...
игорь1964
08.01.2015, 09:58
. Хрустит, начиная с минус 15. Но недолго. Стоит проехать пару-тройку километров, и прекращает. Я лично не парюсь. Зная проблему, просто не рысачу поначалу на поворотах, а если без нагрузки проходить, то и не трещит ничего. Сегодня у нас минус 29 было в 7-00. Доехал до работы с заездом за сотрудницей (км 12 примерно) - ниразу ничего не хрустнуло.
Н Как закончилась гарантия - сразу же тщательная промывка гранат и замена смазки в гранатах на другую, более подходящую для холодных зим.
ЗАЧЕМ самому то?!:shocked:
не проще ли сделать это бесплатно, по гарантии?!!!:sm_lol:
ЗЫ мой простоял вчерась шесть часов на минус 25 - в результате тишина!
сменили чтоль неужель смазку в свежих авто?:sm_happy:
- - - Добавлено - - -
В наружные я бы рекомендовал Chevron Grease Moly, а во внутренние гранаты - Chevron Delo (синяя).
Официально рекомендованы:
Liqui moly – Смазка ШРУС с дисульфидом молибдена LM 47 Langzeitfett + MoS2
Motul – Tech Grease 300
Castrol – Moly Grease
:-)
ide16rus
08.01.2015, 22:46
А что, это слабое место? 6 лет езжу - ничего не менял.... и проблем нет... А вот у пары кто поменял проблемы появились - пришлось потом ШРУС менять, т.к. лопнул вал по проточке стопорного кольца
Много примеров знаю, когда люди меняли привода в сборе или шрусы по-отдельности, т.к. родные к 100т.км. дохрустелись до того, что тали хрустеть уже и летом в тепле в любом повороте и подёргивать и подклинивать в поворотах... Прямо уж безотказным элементом ну никак не назовёшь у SX4. Это ровно такая же болячка, как и втулка рулевой рейки. Подлечить эти болячки и SX4, пожалуй, в лидеры по надёжности в своём сегменте вылезет.
Кстати, лопнул вал, потому что руки из неправильного места растут. Старые гранаты снимаются исключительно методом деликатного распиливания болгаркой по сепаратору, после чего вынимаются уже шарики и граната разбирается. Ну и точно так же аккуратно распиливается внутренний кулак гранаты, чтобы не повредить вал. Такая же процедура справедлива для ВАЗовских приводов. Некоторые стопорные кольца позволяют сбить гранату, а другие садятся намертво и гранату снять можно только распилив. Это небольшая техническая тонкость, которую многие не знают и вникать не хотят.
- - - Добавлено - - -
Хрустело и у меня поначалу при минус 20......а сейчас и в минус 27 не хрустит наверное смазки совсем не осталось на 6м году...
Никогда такого не видел. У всех, у кого видел проблему на SX4 (все венгры, только мой яп) - со временем хрустело только хуже и хуже и при всё более высоких температурах.
или вся вода из нее ушла
Тоже из практики: как только хоть немного воды появляется под пыльником - сразу же ржавеют шарики, сепаратор и пр. внутренние детали гранаты. При вскрытии это отлично видно.
- - - Добавлено - - -
ни на что этот хруст не влияет с точки зрения физики.... только на моральное спокойствие хозяина авто
Серьёзная ошибка так полагать. :-) В исправном состоянии шарнир равных угловых скоростей не имеет никаких люфтов. Шарики плотно прилегают к кулаку (деталь, куда вставляется вал привода) и к корпусу гранаты. Сепаратор лишь удерживает шарики в необходимом положении в канавках. Шарики должны кататься в продольном направлении при изменении угла между приводным валом и корпусом гранаты. Смазка обеспечивает беспрепятственное движение шариков и отсутствие подклиниваний. Поэтому никаких звуков при работе исправного шруса не наблюдается. Как только режим смазки нарушается, так сразу возникают нехорошие вещи типа подклинивания шариков и их проскальзывания (вместо прокатывания). Когда шарики не плавно прокатываются, а подклинивают и затем срываются (а усилие там ого-го - сотни килограммов, если не больше) с проскальзыванием, то возникает хруст, который вызывается люфтом шариков, т.е. шарики более не находятся постоянно одновременно в контакте и с кулаком, и с корпусом гранаты, и из заклинившего положения срываются огромным усилием и ударяются об металлические элементы детали. Проскальзывания, подклинивания и удары вызывают во много раз более ускоренный износ пар сопряжения. В результате езды с хрустящими гранатами при появлении микрозазоров износ происходит лавинообразно. На сузуки с родными (заводскими) гранатами этот процесс может растягиваться на весьма большой пробег ТОЛЬКО и ТОЛЬКО благодаря высокому качеству изготовления деталей (высокая точность изготовления, хорошая и глубокая закалка всех элементов шруса), а также массе всевозможных демпфирующих элементов начиная с подвеса двигателя и заканчивая гасителями вращательных колебаний на приводах.
На моей машине на наружных шрусах уже появился осевой люфт приводов в гранатах, и этот люфт достигает почти 1мм (т.е. вдоль оси вала). И этот люфт - люфт кулака в корпусе гранаты. Как давно он появился - понятия не имею. Я думаю, что тысячах на 20-30км ещё у предыдущего владельца. Повлиять я на него уже никак не мог. Но замена смазки на адекватную позволила сейчас без больших затрат продлить жизнь шрусам, но в уме нужно держать, что им, в принципе, скоро кранты, и если появится где-то на авторазборе вариант битого SX4 седана японской сборки с небольшим пробегом, то нужно забрать с него оба привода в сборе и сразу же пересмазать :))))
Любой звук от ШРУСов говорит о появившихся зазорах, а в этих узлах зазоров быть не должно. Вернее, эти зазоры на столько мизерные должны быть, что измеряются в сотых долях миллиметра. А стуки возникают когда уже не одна десятая мм появилась... А это уже всё - трындец, элемент изношен.
- - - Добавлено - - -
ЗАЧЕМ самому то?!
не проще ли сделать это бесплатно, по гарантии?!!!
Что, у официалов прямо такая услуга есть? Впервые слышу :) Максимум, что можно добиться - замену привода в сборе. Но тут тогда имеет смысл прямо под конец гарантии такую фишку провернуть, а потом уже менять смазку на новых приводах. Родная смазка морозы не терпит... Я видел, во что превращается родная сузуковская смазка на морозе - смазка становится черезвычайно густой и в ней на ощупь даже какие-то кристаллики образуются (при температуре -30).
ЗЫ мой простоял вчерась шесть часов на минус 25 - в результате тишина!
сменили чтоль неужель смазку в свежих авто?
Ну кто его знает. Может допёрли...
Просто я видел, как на тазах вырывает приводной вал из разрушившейся гранаты или лопается сам привод, потому что в повороте гранату заклинило... Если от таза привод можно запросто в любом автомагазине купить, то на сузуки придётся искать, заказывать, а уж сколько платить - жесть. Не, у богатых, конечно, свои причуды есть :) Но не проще ли до этого просто не доводить?
ThinkPad
08.01.2015, 23:27
Много примеров знаю, когда люди меняли привода в сборе или шрусы по-отдельности, т.к. родные к 100т.км. дохрустелись до того, что тали хрустеть уже и летом в тепле в любом повороте и подёргивать и подклинивать в поворотах...
Именно на SX4? Что то на форуме только один случай был и то там человек пыльник порвал и не заметил :-)
Старые гранаты снимаются исключительно методом деликатного распиливания болгаркой по сепаратору, после чего вынимаются уже шарики и граната разбирается.
Может скажете парт номер гранаты на Секс? :-)
(все венгры, только мой яп)
Вообще то венгры хрустят при более низкой температуре чем Япы - достаточно собрать статистику по этой теме :sm_lol: Тоже самое и с замерзанием смазки в замках дверей....
уже появился осевой люфт приводов в гранатах, и этот люфт достигает почти 1мм (т.е. вдоль оси вала)
Этот люфт есть с новья - когда спрашивал инженера по гарантии, то он сказал что конструктивная особенность... и показал его же на новой машине в салоне..... и в принципе я с ним согласен :-) как вы себе представляете гранату без люфта осевого? :sm_lol:
Любой звук от ШРУСов говорит о появившихся зазорах, а в этих узлах зазоров быть не должно. Вернее, эти зазоры на столько мизерные должны быть, что измеряются в сотых долях миллиметра. А стуки возникают когда уже не одна десятая мм появилась... А это уже всё - трындец, элемент изношен.
Тогда куда же пропадает то этот звук после прогрева шрусов? :sm_lol: можно конечно списать на разный коэфициент расширения разных металлов, то тогда при чем тут смазка? :sm_lol:
- - - Добавлено - - -
смазка становится черезвычайно густой и в ней на ощупь даже какие-то кристаллики образуются (при температуре -30).
Вот эти кристаллики и хрустят :-) страшного ничего в этом нет..... Это из серии про стучащую рейку.... пока вкладыш целый - ничего не произойдет кроме негромкого стука на гребенке..... а вот стук и раздражает владельцев.... так и с хрустящими на морозе шрусами :-)
Что, у официалов прямо такая услуга есть? Впервые слышу :) Максимум, что можно добиться - замену привода в сборе. Но тут тогда имеет смысл прямо под конец гарантии такую фишку провернуть, а потом уже менять смазку на новых приводах. Родная смазка морозы не терпит...
Да, такую услугу по замене смазки в шрузах наш ОД готов оказать по гарантии, т.к. они в курсе данной проблемы. Предложили, по звонку, подьехать и оставить автос на 3-4 часа, или, если терпимо, то под конец гарантии такую фишку провернуть вместе с заменой запотевших задних амортизаторов... А, по поводу, замены смазки - вряд ли ОД будет щепетильно удалять/вымывать старую, подходящей морозоустойчивой добавит и получите...:)
Вот эти кристаллики и хрустят :-) страшного ничего в этом нет..... а вот стук и раздражает владельцев.... так и с хрустящими на морозе шрусами :-)
Если проблема с хрустом проявляется уже летом - тогда точно менять...
@lex@nder
09.01.2015, 08:02
Старые гранаты снимаются исключительно методом деликатного распиливания болгаркой по сепаратору
Замечательный совет для новых автомобилей: возьмите и спилите новую гранату с привода, чтобы поменять смазку и поставить вместо нее дублевый фебест :laugh2:
Такая же процедура справедлива для ВАЗовских приводов.
На 9ках всю жизнь сбивали молотком. На Приоре сам лично снимал сьемником: фиксируешь полумесяц на валу, выдавливаешь гранату с вала 3мя болтами в торце которых закатаны шарики.
Что, у официалов прямо такая услуга есть? Впервые слышу Максимум, что можно добиться - замену привода в сборе.
"Услуги" в прейскуранте наверное нет, но точно знаю живого Томича, которому у нас в Кемерово официалы сменили смазку. Другое дело, что это замена смазки в пыльнике.. но не буду расплываться - уже писал об этом.
Тогда куда же пропадает то этот звук после прогрева шрусов?
Смазка приобретает свои свойства, выходя на нормальный допуск температуры. Все встает на свои места. Другое дело, что с годами после езды "со звуком" в шарнире появляется выработка. Тогда звук уже перестает "пропадать" :)
Вообще, все эти споры - от лукавого. Все в первую очередь зависит от того - сколько человек собирается ездить на машине.
Что, у официалов прямо такая услуга есть? Впервые слышу :)
есть.
а у ваших нету чтоль?
- - - Добавлено - - -
Другое дело, что это замена смазки в пыльнике
ну может где и халтурят это хз.:shocked:
у нас же промывают шарниры вполне тщательно.:sm_happy:
@lex@nder
09.01.2015, 08:29
ну может где и халтурят это хз.
у нас же промывают шарниры вполне тщательно
Почитайте резюме на 1 странице темы. Мы с вами выходим на очередной круг уже сказанного, а именно: как промыть всю смазку НЕ сбив гранату - мне ясно, а вот как набить шарнир, насаженные на вал смазкой - непонятно.
Почитайте резюме на 1 странице темы. Мы с вами выходим на очередной круг уже сказанного, а именно: как промыть всю смазку НЕ сбив гранату - мне ясно, а вот как набить шарнир, насаженные на вал смазкой - непонятно.
ну если сам не пробовал - тогда и неясно!:sm_lol:
я пробовал и набивал - зазоры там есть между деталями - в них и давим смазку шприцом или тюбиком - факт её наполнения в шарнир подтверждает выход смазки с остальных зазоров.
гранаты наши несбиваемые - нинада ничё выдумывать.
ThinkPad
09.01.2015, 10:00
Другое дело, что с годами после езды "со звуком" в шарнире появляется выработка. Тогда звук уже перестает "пропадать"
Пока ни одного такого случая не зафиксировано :-) 6 лет подойдет под опредление "с годами"? :sm_lol: Или вон на форуме есть экземпляры с пробегом под 200 тысяч - и ничего не меняли в ШРУСах :-)
Ради интереса могу опрос в теме прикрутить и будет понятно что меняли смазку единицы (причем у пары заменивших возникли проблемы), а не меняли как минимум десятки (если не сотни) и ничего ни у кого не случилось :sm_lol:
откуда выработке то взяться ведь смазку то мы не удалили совсем и песка в нее не подсыпали.... подумаешь на короткое время она стала чуть менее пластичной и с кристалликами (которые и хрустят)....... в принципе можно сравнить с холодным запуском двигателя - тоже страшилок про износ у него много... а доказанных фактов нуль :sm_lol:
Если проблема с хрустом проявляется уже летом - тогда точно менять...
Ну с этим то никто и не собирается спорить.....
@lex@nder
09.01.2015, 10:03
ну если сам не пробовал - тогда и неясно!:sm_lol:
я пробовал и набивал - зазоры там есть между деталями - в них и давим смазку шприцом или тюбиком - факт её наполнения в шарнир подтверждает выход смазки с остальных зазоров.
гранаты наши несбиваемые - нинада ничё выдумывать.
Ну коли так, то в добрый путь: менять смазку с полным снятием привода. Для решения вопроса остается разжиться ступичными гайками (или фиксатором резьбы) и хомутами, которые могут не пережить демонтажа/монтажа.
Я выдергивал привод, поддомкратив одну сторону 2 домкратами. Масло из коробки не льется. Выдергивать и вставлять нужно "помолясь", чтобы не повредить сссальник кпп. При монтаже - отцентровать стопорное кольцо литолом или иной тугоплавкой смазкой.
- - - Добавлено - - -
Пока ни одного такого случая не зафиксировано 6 лет подойдет под опредление "с годами"? Или вон на форуме есть экземпляры с пробегом под 200 тысяч - и ничего не меняли в ШРУСах
Ради интереса могу опрос в теме прикрутить и будет понятно что меняли смазку единицы (причем у пары заменивших возникли проблемы), а не меняли как минимум десятки (если не сотни) и ничего ни у кого не случилось
Первое, что хотелось бы сказать - это то, что я уже сформировал свое мнение и выложил его в резюме. И оно по итого не противоречит твоему: если оставить все как есть - ничего особо страшного не случится.
Второе - я не сторонник "неопределенностей". Если мы честно говорим: я делаю "так" и "авось прокатит", то вопросов нет, а право на жизнь у такой позиции ЕСТЬ. Если же ты настаиваешь на том, что твоя позиция "аргументирована", то в ней: а) не хватает деталей (типа в каком климате ездили эти люди, как часто они выворачивают колеса до упора, как сильно газуют итд итп) б) главная аргументация крутится вокруг "и ниче не случилось" = всем советую :). Последний подход мне чужд и мной высмеян много раз ибо я могу привести дюжину примеров абсолютно абсурдного и неправильного поведения в результате которого "так ничего плохого и не случилось".
Мдя-я-я .... просто чудеса расчудесные!! ... сколько дисскуссиефф можно раздуть вокруг элементарнейшего вопроса - смазка унутря железяки :shocked:
Подкину еще одну тему: "разболтался дворник! ездить так (ить все равно трет стекло!) или поменять на новый?!" )))
kirill1978
09.01.2015, 10:17
б) главная аргументация крутится вокруг "и ниче не случилось" = всем советую :). Последний подход мне чужд и мной высмеян много раз ибо я могу привести дюжину примеров абсолютно абсурдного и неправильного поведения в результате которого "так ничего плохого и не случилось".
О! Это как раз мой случай: Гена шкрябает уже тык 20 (подшипник скорее всего или еще чего ... хз). Масло от замены до замены литров 10 доливаю уже тык 90-100, на скорость не влияет :laugh2: зы: это я про нашу с тобой любимую приорку :-)
- - - Добавлено - - -
Мдя-я-я .... просто чудеса расчудесные!! ... сколько дисскуссиефф можно раздуть вокруг элементарнейшего вопроса - смазка унутря железяки :shocked:
Подкину еще одну тему: "разболтался дворник! ездить так (ить все равно трет стекло!) или поменять на новый?!" )))
это тебе в тему вибрации правого дворника :laugh2:
Ну коли так, то в добрый путь: менять смазку с полным снятием привода. Для решения вопроса остается разжиться ступичными гайками (или фиксатором резьбы) и хомутами, которые могут не пережить демонтажа/монтажа.
Я выдергивал привод, поддомкратив одну сторону 2 домкратами. Масло из коробки не льется. Выдергивать и вставлять нужно "помолясь", чтобы не повредить сссальник кпп. При монтаже - отцентровать стопорное кольцо литолом или иной тугоплавкой смазкой.
1. если захрустит (пока тишина) - делать будут по гарантии (снимать полюбас, а выдёргивать из коробки или из трипода абсолютно непринципиально).
2. гайки по уму лучше новые, но по факту они встают на новое место.
3. хомуты лекго переживают второй обжим (ни одного не сломали ещё).
ThinkPad
09.01.2015, 10:36
хомуты лекго переживают второй обжим
Штатно у Секса что то типа проволоки намотано - вот такие вот хитрые хомуты :-) Их второй раз поставить не получиться.....
kirill1978
09.01.2015, 10:41
Штатно у Секса что то типа проволоки намотано - вот такие вот хитрые хомуты :-) Их второй раз поставить не получиться.....
Эт на рулевой такие. На шрусах вроде другие?
ThinkPad
09.01.2015, 10:44
На шрусах вроде другие?
Если честно - не помню.... давно смотрел :-) Но вроде тоже проволочные...
гайки по уму лучше новые, но по факту они встают на новое место.
Я уже три раза снимал - ни разу новую гайку не ставил :-) И даже фиксатор резьбы не использовал (не было под рукой) - зачекинил как на девятке и в путь :-)
kirill1978
09.01.2015, 10:46
Если честно - не помню.... давно смотрел :-) Но вроде тоже проволочные...
Я не смарел еще дольше :laugh2: но када рейку делали врезалось в память, шо проволочные именно на рейке, мне еще тада их на пластиковые заменили, а на шрусах обычные обжимные под спецкусачки
ThinkPad
09.01.2015, 11:20
под спецкусачки
Ну на девятке я прекрасно вот такими "спецкусачками" обжимал :sm_lol:
18170
kirill1978
09.01.2015, 11:31
Ну на девятке я прекрасно вот такими "спецкусачками" обжимал :sm_lol:
18170
Такие клещи - это универсальный инструмент 70-80х :-) Правда от них у меня мало что осталось, много гвоздей и проволоки сталистой перекусывал :-)
Такие клещи - это универсальный инструмент 70-80х :-) Правда от них у меня мало что осталось, много гвоздей и проволоки сталистой перекусывал :-)
о.., эти ещё нас переживут...:-)
Старые гранаты снимаются исключительно методом деликатного распиливания болгаркой
Я говорил людям об этом,когда они фанатично лупили по ЩРУСу молотком,а потом удивлялись,почему у них вал лопнул.
Хэтч, японец, побег 72, две недели эксплуатирую, хруст описанный выше есть, поворот направо и газку. По проторенной дорожке поехал на сто, прихватив какую-то американскую смазку(в магазине расписали, то что водилы с трассы берут не жалуются, на трассе минус 50 норма). Заодно все жидкости решил заменить, про 27 литров декстрона, прогнанного, чтоб добиться светлого масла в коробке рассказывать не буду и про замену фильтра через разбор коробки тоже: ( Так вот, смазку заменили, кроме того "обрадовали" сухой раздаткой и сопливым сальником шруса, мастер сразу заявил, что трещит скорее всего раздатка, типа ремонт или замена, на мои умняки, что типа только в повороте и на холодную-усмехался, не зря смеялся, после смены смазки, та же трещетка на холодную( теперь не спать и ждать, что раньше придёт, заказанный сальник или пушной зверек раздатке?
Хэтч, японец, побег 72, две недели эксплуатирую, хруст описанный выше есть, поворот направо и газку. По проторенной дорожке поехал на сто, прихватив какую-то американскую смазку(в магазине расписали, то что водилы с трассы берут не жалуются, на трассе минус 50 норма). Заодно все жидкости решил заменить, про 27 литров декстрона, прогнанного, чтоб добиться светлого масла в коробке рассказывать не буду и про замену фильтра через разбор коробки тоже: ( Так вот, смазку заменили, кроме того "обрадовали" сухой раздаткой и сопливым сальником шруса, мастер сразу заявил, что трещит скорее всего раздатка, типа ремонт или замена, на мои умняки, что типа только в повороте и на холодную-усмехался, не зря смеялся, после смены смазки, та же трещетка на холодную( теперь не спать и ждать, что раньше придёт, заказанный сальник или пушной зверек раздатке?
раздатку легко проверить.
на 2ВД треска не должно быть, если это раздатка.
учитывая, что небольшой момент всё равно передаётся - надёжнее отсоединить кардан и перепроверить.
скорее всего трещит всёж ШРУС...
просто пушной зверёк уже собрался в гости к шарниру и замена смазки его не устроила.
DimONOFF
23.01.2015, 12:18
По проторенной дорожке поехал на сто, прихватив какую-то американскую смазку
смущает слово, "какую то". А почему не взяли проверенную форумчанами? А то что не жалуются, дак может и не было тех водил, привиделись они продавцу. Потому как есть опыт местный смены смазки и треск пропадает и никто в раздатку не лез после этого.
смущает слово, "какую то". А почему не взяли проверенную форумчанами? А то что не жалуются, дак может и не было тех водил, привиделись они продавцу. Потому как есть опыт местный смены смазки и треск пропадает и никто в раздатку не лез после этого.
Ну можно сделать скидку на то что водители с трассы мажут тяжелую технику-)
Рекомендованной форумчанами не нашёл в продаже в славном городе Магадан-( ну и смутил факт сухой раздатки-( трещит кстати только при повороте направо.
думал, что на новых уже нормальная смазка ибо у себя не слышал.
надысь проморозил авто - захрустели.:(
буду тоже менять смазку...
На наших машинах получится так снять привода - http://www.drive2.ru/l/288230376152682849/? Разберется внутренний шрус?
Сегодня поменял смазку в левом шрусе. Менял простым способом, без снятия шруса. Снял пыльник и удивился - смазки там практически нет, для очистки ушло два лоскута тряпки размером 10х10см. Я даже не испачкал руки.
Не удивительно, что шрус хрустел на морозе. Промыл, прочистил, продул, набил новой смазки, застегнул старый хомут. Вроде все получилось.
Вот только сомнение осталось по поводу количества смазки. Я вогнал в шрус три двадцати граммовых шприца.
Кто нибудь встречал нормы количества смазки в шрусах?
Принимайте в свои ряды. Заметил характерный хруст с левой стороны, не пойму - это рулевая рейка или же ШРУС?
Проявляется крайне редко, сегодня слышал 2 раза, в обоих случаях трогался, руль был вывернут почти полностью, скорость небольшая.
Kranovoy
14.07.2015, 10:20
Проявляется крайне редко, сегодня слышал 2 раза, в обоих случаях трогался, руль был вывернут почти полностью, скорость небольшая.
То же с этого начиналось. Это начало конца ШРУСа:-). У меня после замены, уже 10 тык тишина 3 раза тьфу.
Kranovoy, спасибо! А то бы заморачивался рейкой, которая (тьфу 3 раза!), судя по всему, в порядке, а тут еще такой "подарочек" :(
Подскажите номер ШРУСа, лучше оригинальный, если они отдельно выпускаются, по каталогу непонятно, не менять же весь привод...
Kranovoy
14.07.2015, 14:22
Kranovoy, спасибо! А то бы заморачивался рейкой, которая (тьфу 3 раза!), судя по всему, в порядке, а тут еще такой "подарочек" :(
Подскажите номер ШРУСа, лучше оригинальный, если они отдельно выпускаются, по каталогу непонятно, не менять же весь привод...
Дык эта... он у нас официяльно не разборный. Оригинал - только в сборе. У меня стоит ШРУС Febest 0710-037, ещё достойный вариант URW 21-07065N. Отчет и обсуждение о том, как прошла замена - можно почитать в моем БЖ здесь (http://forum.clubsx4.ru/showpost.php?p=2226096&postcount=80) и здесь (http://forum.clubsx4.ru/showpost.php?p=2226194&postcount=88).
Эх, не хотел ставить неоригинал, но придется :(
Спасибо за совет! В принципе, сервис нашелся, теперь надеюсь, что все обойдется только заменой шруса.
Визит на сервис показал, что пыльник левого внешнего ШРУСа прохудился и придется менять шарнир. Что ж, here we go...
Остается ждать деталь и ездить в режиме бабки :(
ездить в режиме бабки
В поворотах просто не газуй, и нормально доездишь.
Кстати, шрус разбирали - с чего вывод о замене?
GERR, не газовать с вывернутыми колесами - это было самым сложным испытанием. Выдержал.
Порвался пыльник, смазка выдавливается, попала грязь, вердикт сервиса - менять шрус, так как он уже захрустел.
А вообще думаю взять привод в сборе и закрыть тему. Заснял то, что творится у меня с левой стороны. Справа все чистенько.
21253
Решение принимать уже завтра. Что-то я переживаю :D
Интересно официалы возьмутся заменить смазку шрусов??? и сколько будет стоить и на какую заменят? никто не менял???
Интересно официалы возьмутся заменить смазку шрусов??? и сколько будет стоить и на какую заменят? никто не менял???
я менял.
бесплатно (по гарантии) :-).
ликвимоли с молибденом, марку непомню.
хомуты новые поставили.
чтото около часа на сторону (только в наружних меняют) - соответственно можно цену прикинуть от стоимости нормочаса Ваших официалов.
я менял.
бесплатно (по гарантии) :-).
ликвимоли с молибденом, марку непомню.
хомуты новые поставили.
чтото около часа на сторону (только в наружних меняют) - соответственно можно цену прикинуть от стоимости нормочаса Ваших официалов.
А я б хотел именно в задних, зимой то хрустят) но и в передних бы не помешало тоже!!!! А что им сказать, замените мне по гарантии?? они скажут, а че проблемы?? сказать да офигенные))))
kirill1978
23.10.2015, 13:19
А я б хотел именно в задних
У тя задние колеса с подруливанием? :shocked::laugh2:
У тя задние колеса с подруливанием? :shocked::laugh2:
Да , это же не приора баклажан)))) Там шрусы и на поворотах в -15-20 они хрустят)))
kirill1978
23.10.2015, 13:23
Там шрусы и на поворотах в -15-20 они хрустят)))
А причем тут повороты, если это сзади? ;D:jester:
А причем тут повороты, если это сзади? ;D:jester:
Ты че))) машина то не формула1 она наклоняется чуточег))) и этого хватает))) лада седан не наклоняется? баклажан?))
Да , это же не приора баклажан)))) Там шрусы и на поворотах в -15-20 они хрустят)))
хрустят спереди наверняка!:sm_lol:
по гарантии только в наружних передних меняют.
причём морозов необязательно дожидаться - можно и летом пожаловаться, мол, зимой было!:-)
хрустят спереди наверняка!:sm_lol:
по гарантии только в наружних передних меняют.
причём морозов необязательно дожидаться - можно и летом пожаловаться, мол, зимой было!:-)
Хрустят именно сзади!!! не с переди, вот такая фигня у многих) завтра вот поеду чего-то с этим делать, пусть меняют везде! А кстати, втуренние у нас триподы?
kirill1978
23.10.2015, 13:28
лада седан не наклоняется? баклажан?))
Как по рельсам :D
- - - Добавлено - - -
по гарантии только в наружних передних меняют.
Да ты чё? Внутренние ж наклоняюца немного, там тоже надо менять :sm_lol:
Хрустят именно сзади!!! не с переди, вот такая фигня у многих) завтра вот поеду чего-то с этим делать, пусть меняют везде! А кстати, втуренние у нас триподы?
хрустят всмысле и сейчас, без морозов?
тогда мёртвому припарки не помогут, тем более сзади...
ЗЫ а может это тупо ступицы задние развалились, как это обычно бывает у 4х4?!:sm_lol::sm_lol::sm_lol:
вообщем как грится "больной, не занимайтесь самолечением!..." - ехать к ОД, тем паче, что авто я так понял на гарантии!
ЗЫЗЫ и ненада им говорить что и где менять - нада говорить, что не нравится, а уж что менять они сами догадаются!:-)
DimONOFF
23.10.2015, 13:55
ЗЫЗЫ и ненада им говорить что и где менять - нада говорить, что не нравится, а уж что менять они сами догадаются!
про наклон задних колес думаю лучше тоже промолчать, даже если спросят:)
А по теме. Если хруст кажется что сзади, то возможно проблема в крестовинах карданного вала. У меня так было. Он как раз проявляется и при движении по прямой, именно в момент старта, резкого ускорения.
Именно на морозе (-20) даже не хрустели, а такой звук как дрель от перфоратора быстрый и жужжащий. Да они там нифига не понимают))) надо на пальцах пояснять и придется стоять и смотреть, что делают) 6 числа заканчивается гарантия 3 года))))) буду стоять над ними и смотреть что делают)
kirill1978
23.10.2015, 14:02
как дрель от перфоратора
Интересное выражение:sm_dymat:, возьму в избранное :laugh2:
Именно на морозе (-20) даже не хрустели, а такой звук как дрель от перфоратора быстрый и жужжащий. Да они там нифига не понимают))) надо на пальцах пояснять и придется стоять и смотреть, что делают) 6 числа заканчивается гарантия 3 года))))) буду стоять над ними и смотреть что делают)
т.е. хрустели только на морозе, а щаз тишина?
как ударная дрель с трещёткой наверное имелось ввиду - да, очень похоже - это передние так и хрустят.
6 числа купил?
значит гарантия 5ого заканчивается!:-)
т.е. хрустели только на морозе, а щаз тишина?
как ударная дрель с трещёткой наверное имелось ввиду - да, очень похоже - это передние так и хрустят.
6 числа купил?
значит гарантия 5ого заканчивается!:-)
Именно как дрельс трещеточкой.
Только на морозе и хрустели)и больше никак и ни в каких условиях, летом как не изголялся и выворачивал руль и по всякому - тишина)
У Официалов есть продление гарантии интрересно оно законное или просто вымогательство денег и потом никакой гарантии не будет???
В Нижнем Новгороде Первый дилерский предлагали 1 год - 10000 руб, 2 года 13000 руб
Именно как дрельс трещеточкой.
Только на морозе и хрустели)и больше никак и ни в каких условиях, летом как не изголялся и выворачивал руль и по всякому - тишина)
У Официалов есть продление гарантии интрересно оно законное или просто вымогательство денег и потом никакой гарантии не будет???
В Нижнем Новгороде Первый дилерский предлагали 1 год - 10000 руб, 2 года 13000 руб
значит наружние передние как у всех.
продление довольно скользкая штука - читать внимательно условия!
т.е. они не продлевают заводскую, они дают свою, на своих условиях!
гарантия будет, но обычно она только на серьёзные поломки агрегатов при условии более частого и более дорогого техобслуживания.
kirill1978
24.10.2015, 15:56
значит наружние передние как у всех.
Да шож ты какой непонятливый? Теж сказано, шо подруливающие задние :laugh2:
Теж сказано, шо подруливающие задние :laugh2:
у человека ганатия кончается!:shocked:
ему недошуток!:sm_lol:
kirill1978
25.10.2015, 08:53
у человека ганатия кончается!:shocked:
ему недошуток!:sm_lol:
Да, это ж какой стресс для каждого автомобилиста :sm_nacepi: Надо молоко за вредность давать :laugh2:
Да, это ж какой стресс для каждого автомобилиста :sm_nacepi: Надо молоко за вредность давать :laugh2:
чтоб стресс уменьшить - нуно непосредственно перед концом гарантии чтонибудь по ней поменять!:-)
kirill1978
25.10.2015, 12:02
чтоб стресс уменьшить - нуно непосредственно перед концом гарантии чтонибудь по ней поменять!:-)
А шоб стресса совсем не было, нужно их в сад посылать сразу :jester:
А шоб стресса совсем не было, нужно их в сад посылать сразу :jester:
невижу смысла.
ТО всё равно делать, а у ОД это ненамного дороже, чем у "дядиваси", ну если ваще всё сам, тогда ладна!
kirill1978
25.10.2015, 12:53
невижу смысла.
ТО всё равно делать, а у ОД это ненамного дороже, чем у "дядиваси", ну если ваще всё сам, тогда ладна!
У "дядиваси" существенно дешевле, имхо. А ваще ДА, сам :)
У "дядиваси" существенно дешевле, имхо. А ваще ДА, сам :)
разнарахнеприходится!
бывает, что и дороже!!!:shocked:
даже будучи сам не стал бы отказываться от гарантии первые пару лет.
Прохождение ТО у дилера и "отказ от гарантии" никак не связаны...
Прохождение ТО у дилера и "отказ от гарантии" никак не связаны...
ГЫГЫГЫ!
только через посыл на три буквы (СУД):sm_lol:
проходили уже!
даже при всём желании дилера произвести замену по гарантии - импортёр тупо режет этот ремонт при отсутствии ТО, даже если поломка НИКАК не связана с ТО!
на примере "наших баранов" - рулевую рейку без ТО у ОД не одобрят...
только через посыл на три буквы (СУД)
Учитывая, что вероятность наступления гарантийного случая весьма мала, экономия на ТО оправдывает возможный геморрой (впрочем, тут личный выбор каждого). Просто большинство вообще не в теме.
Учитывая, что вероятность наступления гарантийного случая весьма мала, экономия на ТО оправдывает возможный геморрой (впрочем, тут личный выбор каждого). Просто большинство вообще не в теме.
ну давайте посчитаем "наших баранов" типичных замен в гарантийный период:
бардачок, рейка, задние амортизаторы, ступицы задние и пара сальников (если это 4ВД), смазка в приводах, противотуманка, до недавнего времени катализатор бы ещё тут был.
и это всё на кон ради того, чтобы поковыряться самому с авто и сэкономить порядка 15...20тыр за три года (материалы то всё равно покупать, такшта экономия только на работах, а если не сам, а у дядиваси то экономия и того меньше!)?!!!:jester:
ThinkPad
26.10.2015, 14:06
ну давайте посчитаем "наших баранов" типичных замен в гарантийный период:
некорректный подсчет :-) Это же все не на одной машине делалось :-)
Вот про себя могу написать - что я делал по гарантии :-)
1 раз замена сальников.... 1 раз (и то не стал менять) замена решетки радиатора (облез лак что ли, я так и не понял и менять не стал)
1 раз рейка...... вот и все пожалуй :-)
Ступицы до сих пор не менял... машина 2008 года и пробег чуть больше 120 тысяч :-)
kirill1978
26.10.2015, 14:07
ну давайте посчитаем "наших баранов"
Какие у тебя "жирные бараны" :laugh2: Из всего названного тока рейка и то, в принципе, можно было обойтись ремонтом. Из-за этой рейки пришлось на пару ТО съездить :evil: А так бы ни в жисть не поехал. На Спортяге выехал из салона и адьёс амигос :jester:
Каа1321, лично я ваще ничего не менял по гарантии. Катализатор "до недавнего времени" - это производство 2006-07 годов? :-)
Каа1321, лично я ваще ничего не менял по гарантии. Катализатор "до недавнего времени" - это производство 2006-07 годов? :-)
ничего не менял, это не значит, что ничего не надо менять!:sm_lol:
сопливый амортизатор ведь работает!
бубнящая рейка на безопасность ведь не влияет!
кривой бардачок лишь глаз цепляет, на функционале не сказывается!
ЗЫ а какой пробег, что ступицы задние ещё живы?
катализаторы меняли гдето до 13ого года - это значит примерно в 2009 году выпуска поменялось чёто на заводе.
ЗЫ а какой пробег, что ступицы задние ещё живы?
90к. Одна ступица умерла, кстати. Но не своей смертью (еще и диск прокатывать пришлось).
90к. Одна ступица умерла, кстати. Но не своей смертью (еще и диск прокатывать пришлось).
я заметил, что от ударов они не сильно страдают.
обычно езжу с перекачаными колёсами и неразбирая ям (кого прокачу, все в ужасе), но подшипники у меня не мрут чаще, чем у других.
Каа1321, я ж говорю, там был очень хороший удар (напоролся на торец ЖД рельсы). :) Шина в мясо, диск восьмеркой (заменил, выправил).
Сначала проездил полгода, не замечая проблем, потом "почему-то стало шумновато, может резину перекачал", проездил еще полгода, "нет, наверное таки не резина". :-)
P.S. Че-то мы совсем ушли от темы.
по гарантии менял только стойки стабилизатора, так что надо было сразу у Сашика обслуживаться, сэкономил бы тыщ 100.
по гарантии менял только стойки стабилизатора, так что надо было сразу у Сашика обслуживаться, сэкономил бы тыщ 100.
прикольно!
у нас же стойки эти почти вечные!:shocked:
DimONOFF
28.10.2015, 14:14
у нас же стойки эти почти вечные!
с чего бы вдруг? тыщ 60-80 ресурс, 80 если по хорошим дорогам, но где они? эти дороги
DimONOFF,а как понять, что пора? Уже 90 проехал, ничего необычного не замечаю.
обманул наверное, резинки, которые рублей по 300, скрипели якобы (я сам и не жаловался на них), взяли поменяли.
обманул наверное, резинки, которые рублей по 300, скрипели якобы (я сам и не жаловался на них), взяли поменяли.
тьфу!:-)
я уж испугалси!
не идут у нас стойки с гарантийный период савсем!
kirill1978
28.10.2015, 14:38
не идут у нас стойки с гарантийный период савсем!
А резинки идут? :sm_dymat:
А резинки идут? :sm_dymat:
резинки обычно тыщ 30 на ГрандВитарах ходють и тыщ 60 на ЫЧах.
гарантия на них год или 15000км соответственно замена не по гарантии.
kirill1978
28.10.2015, 14:45
гарантия на них год или 15000км соответственно замена не по гарантии.
Ну значит Глю поменяли на первом году жизни. Видать старьё купил :laugh2:
DimONOFF
28.10.2015, 15:21
DimONOFF,а как понять, что пора? Уже 90 проехал, ничего необычного не замечаю.
ну раз не замечаешь, значит все в порядке. А симптомы обычные, стуки в подвеске.
чтоб стресс уменьшить - нуно непосредственно перед концом гарантии чтонибудь по ней поменять!:-)
дададада))) именно так и надо))) да я че на ней ничего не ломалось за 3 года)))
Всем доброго времени суток!
Хочу поделиться моим вариантом замены смазки в шрусах.
Этим летом менял на передней оси, задняя в планах в следующем году.
Смазка Кастрол (молибден в наружние, литий во внутренние)
В принципе ничего нового здесь нет, придумал пару приспособ облегчающих сей процесс.
На яму не заезжал, хватило вывеса передка.231972319823199232002320123202232042320523 20623207232082320923210232112321223213232142321523 216232172321823219232202322123222232232322423203
23196
Подшипники шруса после оттяжки мыл ацетоном, с последующим протиранием ветошью и просушиванием.
Родные хомуты не ставил, установил ДАР, но по два на каждый пыльник, они уже родных.
Стопорные кольца на валах не менял, смазал немного чтоб сальники не повредить.
После проделанных работ всё ок, было уже -20 .
В поворотах тихо, шайтан какой то, на одометре 102 тыка пробега.
da_vasquo
30.11.2015, 10:05
Поскольку как и у многих, захрустели привода на морозе, планирую заменить смазку в ШРУСах... Но думаю, следовало бы заодно поменять и пыльники. Не подскажете, есть ли аналоги? Уж больно жуткая цена за оригинал. Каталоги замену не предлагают...
da_vasquo, а смазку нашёл рекомендуемую здесь?
DimONOFF
30.11.2015, 20:23
Но думаю, следовало бы заодно поменять и пыльники.
а смысл? родным сносу нет, если не порвать обо что то. Я по такому траблу поменял один на неоргиниал, дак спустя год он уже хуже родных выглядит.
п.с. для справки-пробег 142тыс.км с хвостиком
da_vasquo, а смазку нашёл рекомендуемую здесь?
:) я практиковал с LM-47...
23481
da_vasquo
01.12.2015, 02:42
da_vasquo, а смазку нашёл рекомендуемую здесь? Step UP решил воткнуть. Вроде по отзывам - не дубеет на морозе.
Step UP решил воткнуть. Вроде по отзывам - не дубеет на морозе.
Слушай, я вроде её и использовал при замене ( такая в жестяной баночке ?) В магазине, тоже говорили, что дальнобои юзают, а там морозы огого, но мне не помогло-( мне кажется нужно на состав рекомендуемой смазки ориентироваться и подбирать аналоги, либо искать проверённую.
da_vasquo
01.12.2015, 07:40
Слушай, я вроде её и использовал при замене ( такая в жестяной баночке ?) В магазине, тоже говорили, что дальнобои юзают, а там морозы огого, но мне не помогло-( мне кажется нужно на состав рекомендуемой смазки ориентироваться и подбирать аналоги, либо искать проверённую.
Вот такая. Не совсем жестяная. Картонная она. А насчет аналогов. Я в городе синтетическую смазку не нашел. :(
23466
da_vasquo
02.12.2015, 02:49
:) я практиковал с LM-47...
23481 И как? Треск ушел? Пыльники менял? или оставил старые
И как? Треск ушел? Пыльники менял? или оставил старые
:) - никак,
- ещё марозов не было,
- пыльники родные...
da_vasquo
03.12.2015, 02:37
А ну да, у вас там морозы - явление настолько редкое, что я бы наверное даже и не заморачивался :)
Всех с Новым годом!
Чем не устраивает Castrol, не понятно...
В наружние шрусы с молибденом 23881
Во внутренние с литием 23882
Выдерживают сильные минусовые температуры, я перенабивал именно их взамен штатной.
Треск ушёл навсегда, после 8-ми часовой смены в -30 едешь как летом.
ИМХО конечно, как говорится на любителя.
И как? Треск ушел? Пыльники менял? или оставил старые
Загонял такую же смазку. Пыльники не менял. Треск пропал.
Прошлой зимой, до замены, появлялся треск уже при минус 5 градусов. Сегодня было минус 26 - треска не было.
Чем не устраивает Castrol, не понятно...
:) ...тем, что обьём/вес в 300 гр. Castrolа остаётся лишнее, поэтому брал по 100 гр. тюбики LM-47, а по хар-м не хуже и упаковка внушает больше доверие...
:) ...тем, что обьём/вес в 300 гр. Castrolа остаётся лишнее, поэтому брал по 100 гр. тюбики LM-47, а по хар-м не хуже и упаковка внушает больше доверие...
Т. Ё одного тюбика lm47, как на фото выше хватает для замены в двух передних шрусах?
Вопрос к знатокам)))
Треск уже и при -17 начался..
1) отогнуть пыльник и напихать туда LIQUI MOLY "LM 47"
2) промыть от заводской смазки и так же запихать LIQUI MOLY "LM 47"
Не будет ли там чего от смеси смазок???? они же не жидкости и не смешиваются, хуже то не будет?
da_vasquo
04.01.2016, 16:15
Всех с Новым годом!
Чем не устраивает Castrol, не понятно...
Меня всем устраивало бы. Да вот только в нашем городе ни LM47 ни кастрола...
Просьба пояснить пожалуйста, треск при выворачивании руля, появившийся после стоянки, когда ниже -10, который исчезает после какого-то времени езды, я поняла, что это внешние шрусы. Нужно что-то делать с этим, или воспринимать как временное, связанное с погодой неудобство. Мне еще рассказывали про замерзающие тормозные диски, но тогда колеса вообще не крутятся.
Kranovoy
04.01.2016, 21:54
Дык собственно тема, как раз, вашему случаю посвящена. Для ШРУСа будет лучше, если Вы, родную смазку на рекомендованные выше в теме Castrol или LM поменяете. Хрустеть не будет.
а смысл? родным сносу нет, если не порвать обо что то. Я по такому траблу поменял один на неоргиниал, дак спустя год он уже хуже родных выглядит.
п.с. для справки-пробег 142тыс.км с хвостиком
ого,интересно, между японцем и венгром есть ли разница в качестве резины?
А вообще есть где-то инструкция по замене? Бегло глянул и понял что только в сборе с новым валом либо резать сам шрус...
есть ли разница в качестве резины?
перед/шрус - чехлы/гофра пластиковые...
А вообще есть где-то инструкция по замене? Бегло глянул и понял что только в сборе с новым валом либо резать сам шрус...Замена внешних шрусов аналогична стандартной замене для любой машины. Для этого понадобится съемник шрусов. Если съемник не поможет то только распил.
Замена внешних шрусов аналогична стандартной замене для любой машины.
Это радует:)
А все таки,какие можно пыльнички поставить кроме оригинала? Передний правый 44118-80J10 и передний левый 44118-80J30 оригинал около 5000р и нет аналогов...
Передний правый 44118-80J10 и передний левый 44118-80J30 оригинал около 5000р и нет аналогов...
Аналоги есть за 2000 руб. Правда, в нагрузку дают всякие мелочи типа наружных ШРУСов. :sm_lol:
Это радует:)
А все таки,какие можно пыльнички поставить кроме оригинала? Передний правый 44118-80J10 и передний левый 44118-80J30 оригинал около 5000р и нет аналогов...
Про аналоги ничего не могу сказать. Но в специализированном магазине по "сузуки" мне предложили замену и выставили четыре пыльника разных диаметров. Измерив диаметр вала и шруса на машине, мне не составило труда подобрать пыльник. Все представленные пыльники были резиновыми. Цена была гуманной - 470 руб за штуку, но это было весной этого года.
MCZarin,
Yuri111,
Буду надеяться, что пока обойдусь просто сменой самзки ШРУСа ;)
А насчет хомутов , никто случаем аналог с экзиста так и не нашел ?
MCZarin,
Yuri111,
Буду надеяться, что пока обойдусь просто сменой самзки ШРУСа ;)
А насчет хомутов , никто случаем аналог с экзиста так и не нашел ? У меня полтора года после замены смазки - полет нормальный. Хомуты использовал старые.
CyberTIM
17.11.2016, 09:38
А у меня такой вопрос: у кого-то вообще ШРУС ломался? У меня трещит уже 8 лет с первой зимней эксплуатации. По моим ощущениям трещать с 4 года стал сильнее, ничего не менял. Собрался машину продавать хорошим людям, не хотелось бы их подводить.
CyberTIM, ломался только у тех, кто менял смазку.
У меня трещит уже 8 лет с первой зимней эксплуатации
Аналогично. Не газуй в поворотах на морозе.
А у меня такой вопрос: у кого-то вообще ШРУС ломался? У меня трещит уже 8 лет с первой зимней эксплуатации. По моим ощущениям трещать с 4 года стал сильнее, ничего не менял. Собрался машину продавать хорошим людям, не хотелось бы их подводить.
Не огорчай хороших людей. Замена смазки уже не поможет. Все надо делать вовремя. Не знаю как у японцев, у моего венгра смазка шрусов была непохожая на смазку. При минус 10 градусов она закристолизовалась, затвердела и стала похожа на кристаллы соли сине-зеленого цвета. Из за этого и треск на морозе - не смазывается шрус. В моем случае , в одном шрусе вообще не было смазки.
- - - Добавлено - - -
CyberTIM, ломался только у тех, кто менял смазку. По твоей логике получается - если заменить масло в двигателе, то его заклинит. Та хе учесть постигнет и коробку передач и т.д. Когда шрус трещит уже 8 лет,если заменить смазку шруса то он развалится через год, а если не менять смазку, тоже развалится но через 12 месяцев.
Shoewreck
17.11.2016, 21:24
.
ThinkPad
17.11.2016, 21:31
Yuri111, это не логика, это реальный опыт людей
ну людям шапку темы просто лень читать.... а чужой опыт никому впору не приходился :sm_lol:
По твоей логике получается - если заменить масло в двигателе, то его заклинит. Та хе учесть постигнет и коробку передач и т.д.
при замене масла в коробке и движке вы кроме пробок ничего не трогаете..... хотя если их не закрутить потом, то может и поломаться.....
По сервис-мануалу шрус у нас не разборный и меняется целиком..... при попытке вытащить "гранату" трескается по месту где сидит стопорное кольцо, потому что в пазе грани не скруглены, а металл каленый..... вот потом по этой трещине и ломается....
если же гранату не вытаскивать, то замена смазки как мертвому припарка - вы ее туда просто не запихнете:sm_lol:
ну людям шапку темы просто лень читать.... а чужой опыт никому впору не приходился :sm_lol:
при замене масла в коробке и движке вы кроме пробок ничего не трогаете..... хотя если их не закрутить потом, то может и поломаться.....
По сервис-мануалу шрус у нас не разборный и меняется целиком..... при попытке вытащить "гранату" трескается по месту где сидит стопорное кольцо, потому что в пазе грани не скруглены, а металл каленый..... вот потом по этой трещине и ломается....
если же гранату не вытаскивать, то замена смазки как мертвому припарка - вы ее туда просто не запихнете:sm_lol:Если металл каленый, то здесь даже не скругленное кольцо слезет как по маслу, если оно пролезет в обойме шруса, но это надо делать с помощью съемника с применением деревянной киянки. Если кольцо не проходит в обойме, то его должно просто срезать, для этого ответственный производитель должен положить в комплект шруса запасное стопорное кольцо. А смазку и не надо никуда запихивать. Важно хорошо промыть от старой смазки. потом положить новую в чехол и она сама разойдется внутри шруса и попадет куда ей надо.
Если металл каленый, то здесь даже не скругленное кольцо слезет как по маслу, если оно пролезет в обойме шруса, но это надо делать с помощью съемника с применением деревянной киянки. Если кольцо не проходит в обойме, то его должно просто срезать, для этого ответственный производитель должен положить в комплект шруса запасное стопорное кольцо. А смазку и не надо никуда запихивать. Важно хорошо промыть от старой смазки. потом положить новую в чехол и она сама разойдется внутри шруса и попадет куда ей надо.
важно, что во время извлечения гранаты насильственным, нештатным образом, возникают дикие напряжения и валик потома лопается.
съёмник аль киянка не важно...:sm_lol:
про смазку всё верно.
между шариками из тюбика вполне выдавливается, остальное в чехол.
я по гарантии менял.
важно, что во время извлечения гранаты насильственным, нештатным образом, возникают дикие напряжения и валик потома лопается.
съёмник аль киянка не важно...:sm_lol:
Пробовать надо, но без фанатизма. Напрягаем съемник и потом удар киянкой по корпусу шруса, если не снялся - резать. Я не спец по шрусам, но когда пришлось менять, на предыдущей машине, снял без проблем, хотя тоже шрус значился как не разборный и весь форум не советовал этого делать. Но нашелся человек который поменял, , я тоже попробовал - получилось (эта машина еще бегает).
Всегда найдется первопроходец с руками у которого получится. Мне кажется, что и здесь на форуме кто то об этом писал.
А что касается сломать, то я ,в молодости, умудрился сломать вал шруса у ваз2110, хотя он считается разборным.
DimONOFF
18.11.2016, 14:33
На 8-ке пользовался для снятия ШРУСа обратным молотком. Снималось легко и непринужденно. А вот с молотками и кувалдами тоже не всегда просто, неудобно это уж точно.
Друзья, стало выдавливать смазку из под маленького хомута внутреннего правого шруса. Выдавливает так, что весь картер двигателя в смазке (то есть - хорошо закидывает везде). Пыльник - целый, хомут тоже. Сам шрус в вывешенном положении - слегка подклинивает, в рабочем - нормально, треска нет. 148ткм.
Что делать? Пока - забил.
@lex@nder
21.11.2016, 16:25
Замена внешних шрусов аналогична стандартной замене для любой машины.
Ох не надо такие вещи писать. Это НЕ ТАК. Время идет и понятие "любой машины" - МЕНЯЕТСЯ. На королле 120 ШРУС не сбить ничем (когда мы это пытались сделать - реально можно было комик-шоу снимать...апогеем идиотской шутки стало то, что распиленная повдоль граната отказывалась сбиваться вбок с палки ). На SX4 ШРУС сбивать НЕ НУЖНО
Пыльник - целый
а вот это врятли...
а вот это врятли...
Выдавливает по палке, из под хомута. А потом уже раскидывает во все стороны. Такое впечатление, что палка имеет большое постоянное перемещение вдоль своей оси (больше, чем должна). Может сход-развал плохо выставлен или еще что влияет?
Выдавливает по палке, из под хомута. А потом уже раскидывает во все стороны. Такое впечатление, что палка имеет большое постоянное перемещение вдоль своей оси (больше, чем должна). Может сход-развал плохо выставлен или еще что влияет?
таки ищем мааааленькую дырочку!
99.9%:-)
таки ищем мааааленькую дырочку!
99.9%:-)
...путём сдавливания гофры и, как только получишь брызг в глаз - значит нашёл...:laugh2:
Ох не надо такие вещи писать. Это НЕ ТАК. Время идет и понятие "любой машины" - МЕНЯЕТСЯ. На королле 120 ШРУС не сбить ничем (когда мы это пытались сделать - реально можно было комик-шоу снимать...апогеем идиотской шутки стало то, что распиленная повдоль граната отказывалась сбиваться вбок с палки ). На SX4 ШРУС сбивать НЕ НУЖНО
Я сбивать шрус не предлагал.
ThinkPad
22.11.2016, 21:59
Я сбивать шрус не предлагал.
хм.... :-)
это надо делать с помощью съемника с применением деревянной киянки
Напрягаем съемник и потом удар киянкой по корпусу шруса, если не снялся - резать.
MrAlexnord
22.11.2016, 23:19
Друзья, стало выдавливать смазку из под маленького хомута внутреннего правого шруса.
Выдавливает по палке, из под хомута.
Похоже было,начальный уровень-стало чуть-чуть подвыдавливать справа.:) Сразу поменял хомутик(для профилактики и слева),всё-сухо уже тысяч 20 как...:sm_da:
Похоже было,начальный уровень-стало чуть-чуть подвыдавливать справа.:) Сразу поменял хомутик(для профилактики и слева),всё-сухо уже тысяч 20 как...:sm_da:
Ок, поменяю хомутик.
А на счет смазки - всегда все шрусы (и на кардане к том числе) на всех машинах мажу ШРУС-4. Температуры у нас за -30 регулярно. Ничего не замерзает, все ок.
хм.... :-)Где здесь написано, что шрус выбивается молотком? Удар по корпусу шруса деревянной киянкой и удар стальным молотком по сепаратору шруса - это две совсем разные вещи.
ThinkPad
24.11.2016, 11:13
Где здесь написано, что шрус выбивается молотком?
а зачем его выбивать вообще?
вот тут в резюме все написано в общем то
Пикантное дополнение: и у меня (через 40тыкм) и у Бузука лопнула палка привода. У меня почти на "ровном месте".
от себя дополню - машине уже 8 лет почти - не менял смазку в ШРУС и не собираюсь :sm_lol:
DimONOFF
24.11.2016, 14:48
машине уже 8 лет почти - не менял смазку в ШРУС и не собираюсь
9лет - аналогично.:)
машине уже 8 лет почти - не менял смазку в ШРУС и не собираюсь
+1
ThinkPad
24.11.2016, 16:27
Свое мнение о природе хруста я высказывал тут
http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=2298&p=130814#post130814
http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=2298&p=2227679#post2227679
Ради интереса могу опрос в теме прикрутить и будет понятно что меняли смазку единицы (причем у пары заменивших возникли проблемы), а не меняли как минимум десятки (если не сотни) и ничего ни у кого не случилось
kirill1978
24.11.2016, 16:32
а зачем его выбивать вообще?
вот тут в резюме все написано в общем то
от себя дополню - машине уже 8 лет почти - не менял смазку в ШРУС и не собираюсь :sm_lol:
А ее ешшо и менять надо?:shocked: Во блин, я усе сроки профукал :sty034::jester:
@lex@nder
24.11.2016, 21:17
Выдавливает по палке, из под хомута
У меня так было с ленточными. Поставил с винтиком все ок!
а зачем его выбивать вообще?
вот тут в резюме все написано в общем то
от себя дополню - машине уже 8 лет почти - не менял смазку в ШРУС и не собираюсь :sm_lol:
Зачем выбивать? Вам ничего не надо выбивать. Снимают шрус для замены изношенного, для смены пыльника и т.д.
Я ни кого не призываю ни выбивать шрус, ни менять в нем смазку, тем более, что после восьми лет хруста, смена смазки, уже не поможет. Там уже приличная выработка и отъезжать далеко от дома чревато большим гемороем.
У меня начался хруст, я поменял смазку, теперь не хрустит.
ThinkPad
24.11.2016, 22:54
Там уже приличная выработка
А откуда там приличная выработка то взялась? И почем весной, летом и осенью хруста нет совсем, да и зимой тоже практически нет - в мороз ниже -15 он хрустит, но через некоторое время перестает хрустеть (а выработка то вроде есть)?
Если выработка есть, да еще приличная, так постоянно должен хрустеть вроде :-)
отъезжать далеко от дома чревато большим гемороем.
а мужики то и не знают :sm_lol: Теперь ездить не буду совсем, а то бывает приходится на дальняк мотаться иногда :sm_lol:
А откуда там приличная выработка то взялась? И почем весной, летом и осенью хруста нет совсем, да и зимой тоже практически нет - в мороз ниже -15 он хрустит, но через некоторое время перестает хрустеть (а выработка то вроде есть)?
Если выработка есть, да еще приличная, так постоянно должен хрустеть вроде :-)
Если перестает хрустеть - это хорошо, значит есть смазка. После ее разогрева шарики шруса начинают смазываться, хруст прекращается. У меня понятие такое, что если подшипник начинает шуметь, гудеть или хрустеть, то он неисправен и требует замены. А шрус это и есть, своего рода - подшипник.
А у меня и в минус 30 теперь не хрустит.:sm_happy:
DimONOFF
25.11.2016, 10:14
А шрус это и есть, своего рода - подшипник.
глубокая мысль. запишу в блокнот.
глубокая мысль. запишу в блокнот.
Нет, не записывай. Прочти векипедию про подшипник и все будет понятно. "ШРУС" это набор слов, а подшипник это более широкое, обособленное определение, которое включает в себя и конструкцию ШРУСа. Ну во всяком случае в ШРУСе сочетаются подшипник качения, подшипник скольжения и линейного перемещения, есть и вращение. Ну чем не подшипник?
DimONOFF
29.11.2016, 15:12
Нет, не записывай. Прочти векипедию про подшипник и все будет понятно. "ШРУС" это набор слов, а подшипник это более широкое, обособленное определение, которое включает в себя и конструкцию ШРУСа. Ну во всяком случае в ШРУСе сочетаются подшипник качения, подшипник скольжения и линейного перемещения, есть и вращение. Ну чем не подшипник?
вот первое попавшееся определение:
Подшипники - это технические устройства, являющиеся частью опор вращающихся осей и валов. Т.е. ключевое это опора или часть её!
По типу тел качения подшипники делятся на подшипники качения, подшипники скольжения и подшипники линейного перемещения.
Вы новый вид открыли.
kirill1978
29.11.2016, 16:40
DimONOFF,
Вы новый вид открыли.
Не, ну ты даешь! Если есть шарики в пазиках, значицо подшибнег ;D:D
вот первое попавшееся определение: Т.е. ключевое это опора или часть её!
Вы новый вид открыли.
Ничего я не открывал. В первую очередь подшипник это сборочный узел и это является ключевой фразой. Все остальное это модификации и их множество.
- - - Добавлено - - -
DimONOFF,
Не, ну ты даешь! Если есть шарики в пазиках, значицо подшибнег ;D:D Я про то , что "если есть шарики в пазиках", то эти шарики надо смазывать, особенно если они трещат. Если вас устраивает треск на поворотах и для вас это является нормой, то извините.
Спор зашел в тупик. Я говорю "это - лысо", а в ответ слышу нет "это - брито".
DimONOFF
30.11.2016, 15:53
Ничего я не открывал. В первую очередь подшипник это сборочный узел и это является ключевой фразой. Все остальное это модификации и их множество.
- - - Добавлено - - -
Я про то , что "если есть шарики в пазиках", то эти шарики надо смазывать, особенно если они трещат. Если вас устраивает треск на поворотах и для вас это является нормой, то извините.
Спор зашел в тупик. Я говорю "это - лысо", а в ответ слышу нет "это - брито".
получается весь авто это некий большой подшипник -т.к сборочный узел- раз, смазка есть местами-два, шариков тьма тьмущщая-три и трещит-четыре.:)
И я с вами не спорил о смазывать или нет?;DТреск есть, да иногда ухо напрягает, но жить с ним можно.
ThinkPad
30.11.2016, 16:29
Треск есть, да иногда ухо напрягает, но жить с ним можно.
причем причина то этого треска так и не выяснена до конца... как и влияние этого треска на износ ШРУСов :sm_lol:
Я уже высказывал предположение что это просто хрусталики льда (парафина или еще чего) в смазке хрустят и в этом ничего страшного нет, но это лишь мое предположение :-)
причем причина то этого треска так и не выяснена до конца...
как и влияние этого треска на износ ШРУСов :sm_lol:
Логика физического износа (треска) ШРУСа:
:sm_gazeta:В частности, из-за соприкосновения шариков с корпусом и обоймой ШРУСа начинает образовываться выработка, что, в свою очередь, приводит к появлению зазоров. Как следствие, ход (или перекатывание) шариков теперь становится достаточно свободным и именно они начинают вызывать характерный звук, которые многие интерпретируют как хруст.
Source: https://auto.today/bok/2964-hrustit-shrus.html#h-id-1
© Auto.Today
ThinkPad
30.11.2016, 18:12
Как следствие, ход (или перекатывание) шариков теперь становится достаточно свободным и именно они начинают вызывать характерный звук, которые многие интерпретируют как хруст.
но почему тогда этот хруст только в мороз сильный слышен? :sm_lol:
Летом, весной, осенью, да и зимой при температуре выше -15 никакого хруста не слышно?
Выработка "затягивается" из-за температурного коэффициента ? так он у металлов вроде положительный, следовательно летом еще больше должно хрустеть, т.к. зазоры в жару выше будут :-)
но почему тогда этот хруст только в мороз сильный слышен? :sm_lol:
кристализуется смазка, т.к. преодалён ниж. t предел
Летом, весной, осенью, да и зимой при температуре выше -15 никакого хруста не слышно?
смазка в рабочем диапазоне t
Выработка "затягивается" из-за температурного коэффициента ?
выработки физ. быть не может, т.к автосы сновья (обкатка, первая зима - и треск)
следовательно летом еще больше должно хрустеть, т.к. зазоры в жару выше будут
хватает смаз.свойств ориг. смазки[/QUOTE]
предположение что это просто хрусталики льда (парафина или еще чего) в смазке хрустят и в этом ничего страшного нет,
требования качеству смазки:
- необходима высокая прочность,
- при нагревании смазки она не должна разжижаться,
- состав должен предотвращать коррозию деталей,
- смазка должна прочно сцепляться с деталями и качественно отталкивать влагу,
- приобретаемая смазка должна быть стабильной, чтобы долгое время сохранять свои свойства.
Shoewreck
30.11.2016, 20:50
А нечего зимой резкие манёвры совершать.
belovchanin
04.12.2016, 18:03
но почему тогда этот хруст только в мороз сильный слышен?Да потому что у нас не та смазка в ШРУСы заложена.Где-то форумчанин из Норильска раскрыл эту проблему .У меня тоже наблюдается треск при -30 и ниже.Оч.неприятные очучения:)
Мне кажется, все (многие) уже начали путаться, о чем речь.
Ранее в теме прозвучало заявление, что раз есть хруст - значит ШРУС изношен.
ThinkPad логично спросил: "почему ШРУС изношен, но хрустит только в мороз?"
Про то, что на морозе штатная смазка кристаллизуется, и потому ШРУС хрустит практически посуху, всем давно уже ясно. Вопрос не о причине хруста, а о наличии/отсутствии реального износа.
Так вот, ИМХО, если хрустит только в мороз, значит износа металла нет (или он не существенен).
ThinkPad
05.12.2016, 11:16
на морозе штатная смазка кристаллизуется, и потому ШРУС хрустит практически посуху, всем давно уже ясно.
ну я бы не утверждал что он посуху хрустит то :-) ИМХО хрустят кристаллики льда (парафин там замерз или еще что - фиг знает из чего смазка то сама состоит), а сама смазка вполне может оставаться пластичной, хоть и густеет... Поэтому и износа нет :-) А потом от трения прогревается и кристаллики исчезают и хруст пропадает :-)
DimONOFF
05.12.2016, 11:32
ну я бы не утверждал что он посуху хрустит то :-) ИМХО хрустят кристаллики льда (парафин там замерз или еще что - фиг знает из чего смазка то сама состоит), а сама смазка вполне может оставаться пластичной, хоть и густеет... Поэтому и износа нет :-) А потом от трения прогревается и кристаллики исчезают и хруст пропадает :-)
соглашусь. Хруст по звуку отличается от изношенного ШРУСа. У меня сзади внутренний имеет износ(рвался пыльник, не сразу заметил). Дак вот на подъеме, если резко стартануть с места(тогда видимо максимально момент на задок попадает через муфту) раздается настоящий треск. Очч неприятный звук. Причем он слышен и весной и летом и осенью!
Shoewreck
05.12.2016, 13:25
Так вот, ИМХО, если хрустит только в мороз, значит износа металла нет (или он не существенен).
Износ отсутствует как процесс, или как результат? Лично меня интересует процесс (об исправности ШРУС я могу судить по тому, как машина едет летом).
ThinkPad, тоже как вариант.
Износ отсутствует как процесс, или как результат?
Ну если результата нет, значит наверняка нет и процесса, логично? Либо и то и другое весьма незначительно, раз за 8 лет Think (как пример) так и не "достиг" хруста летом.
Shoewreck
05.12.2016, 15:08
Ну если результата нет, значит наверняка нет и процесса, логично?
Если я слышу треск - я перестаю делать то, что его вызывает. В результате негативных последствий не отмечено. Логично?
Если я продолжу разворачиваться веером и оперативно вклиниваться в поток, как я иногда делаю в умеренные холода, - результат будет?
kirill1978
05.12.2016, 16:39
Shoewreck,
Если я слышу треск - я перестаю делать то, что его вызывает. ну если б я услышал треск (венграм привет :jester:), то я б сделал то, что устранит этот треск. Логично? :D:jester:
Shoewreck
05.12.2016, 17:08
kirill1978, можно что-то сделать и, возможно, получить некоторые последствия, а можно что-то не сделать и обойтись без последствий. Логично?
kirill1978
05.12.2016, 17:15
kirill1978, можно что-то сделать и, возможно, получить некоторые последствия, а можно что-то не сделать и обойтись без последствий. Логично?
Нет, не логично. Если я купил авто и знаю его возможности и знаю как он должен работать, то почему я на нем должен не ездить, а пылинки сдувать? :jester:
Если я слышу треск - я перестаю делать то, что его вызывает. В результате негативных последствий не отмечено. Логично?
Если я продолжу разворачиваться веером и оперативно вклиниваться в поток, как я иногда делаю в умеренные холода, - результат будет?
Вот тут я уже потерял мысль. Что конкретно вы утверждаете и предлагаете?
(венграм привет )
Так хрустит то на япах в основном. :)
kirill1978
05.12.2016, 18:31
MCZarin,
Так хрустит то на япах в основном. :)
да? :sm_dymat: ну тады я не в курсе, видать на первых экземплярах не успели ешшо ниче испортить :laugh2:
Shoewreck
05.12.2016, 19:06
Что конкретно вы утверждаете и предлагаете?
Я не утверждаю и не предлагаю, я спрашиваю: можно ли игнорировать хруст без последствий для хрустящего механизма? Игнорировать значит активно ездить в тех режимах, в которых проявляется эта "особенность".
На данный момент я остерегаюсь активных манёвров на морозе, равно как остерегаюсь вскрывать неразборный механизм для перезаправки морозостойкой смазкой.
ThinkPad
05.12.2016, 20:10
можно ли игнорировать хруст без последствий для хрустящего механизма? Игнорировать значит активно ездить в тех режимах, в которых проявляется эта "особенность".
ну я же игнорирую :-) Вот уже скоро 8 лет как :-)
Причем я же написал вроде, что хрустит первые 5-10 минут, потом хруст исчезает.... но это только мое мнение, ничем (кроме времени и пробега) не подкрепленное....
Что бы точно ответить на ваш вопрос нужно провести исследования смазки, выработки в ШРУСе при таких условиях эксплуатации и т.д. :-)
Причем, что бы исключить влияние разных факторов машин надо не одну штуку :-)
- - - Добавлено - - -
ну или можно просто прикинуть - сколько человек поменяло смазку тут на форуме, а сколько ездит и не парится по этому поводу :sm_lol:
ну я же игнорирую :-) Вот уже скоро 8 лет как :-)
Причем я же написал вроде, что хрустит первые 5-10 минут, потом хруст исчезает.... но это только мое мнение, ничем (кроме времени и пробега) не подкрепленное....
Что бы точно ответить на ваш вопрос нужно провести исследования смазки, выработки в ШРУСе при таких условиях эксплуатации и т.д. :-)
Причем, что бы исключить влияние разных факторов машин надо не одну штуку :-)
- - - Добавлено - - -
ну или можно просто прикинуть - сколько человек поменяло смазку тут на форуме, а сколько ездит и не парится по этому поводу :sm_lol:
насчёт неразборности тож улыбнуло!
эта пыльник неразборный чтоль?
ЗЫ менял на халяву по гарантии, сам бы забил бы точно и хрустел бы как все.
ибо инженер и знаю чё к чему - особого смысла действительно нет.
зато теперь в любой мороз стартую без хруста!:sm_happy:
kirill1978
05.12.2016, 20:37
Каа1321,
хрустел бы как всеслова настоящего инженера :D
(венграм привет :jester:)
не-не, у нас точно - неметаллический звук хруста....29026
29027Пленка полиэтиленовая упаковочная воздушно-пузырчатая
Я не утверждаю и не предлагаю
Пардон, значит я действительно недопонял. А то развелось тут демагогов, что многие вопросы начинаешь воспринимать со всякими подтекстами.
Лично я стараюсь избегать резкого газа в мороз в начале движения, и из-за ШРУС, и просто из-за непрогретого движка. Но если вдруг хрустанет, особо не парюсь.
Лично я стараюсь избегать резкого газа в мороз в начале движения, и из-за ШРУС, и просто из-за непрогретого движка. Но если вдруг хрустанет, особо не парюсь.
Вот вот, что то мне это напоминает.... А, вспомнил - наше российское расп@ство и даже пословица в точку - "пока гром не грянет, мужик не перекрестится":sm_lol:
Вот вот, что то мне это напоминает.... А, вспомнил - наше российское расп@ство и даже пословица в точку - "пока гром не грянет, мужик не перекрестится":sm_lol:
ну смотри - нас тут сотни.
у меня, к примеру, пробег 185 тыщ.
хотя бы один пример есть, чтобы шрус развалился? ну хоть один??
по мне так твоё поведение - глупое.
есть примеры появления непрекращающегося хруста в любую погоду...
зачем доводить до этого?
полюбому работа с хрустом - это более быстрый износ, чем работа без него.
да, скорее всего на мииииизерную долю процента, но всёж.
так зачем ускорять процесс, если можно простой заменой смазки это пофиксить?
и повторюсь - сам бы я не полез - ленивый стал - в некритичные дела не лазию, а это без сомнения не критичный момент.
но вот нахаляву сделали и хорошо, на это я согласен был.:sm_happy:
слесарь опять же скучал в вечером - ему денежка, мне новая смазка...:sm_lol:
ну смотри - нас тут сотни.
у меня, к примеру, пробег 185 тыщ.
хотя бы один пример есть, чтобы шрус развалился? ну хоть один??
по мне так твоё поведение - глупое.
Вот это да!!! Ну, я не думаю, что здесь таких сотни. В основном все нормальные ребята.
Здесь на форуме, в лучшем случае, одна тысячная часть от всех сексоводов. И утверждение, что "этого не случалось" не корректное.
А вот когда , напишут что "развалилось", то начнут менять смазку все, даже те у кого не было треска и это будет правильным, с точки зрения механики. А "механика" говорит, что "посторонний шум, со стороны механизма приводит к повышенному износу и последующему выходу его строя". Даже если не трещит все равно нужна периодическая замена смазки. И если производитель плюет на утверждение механики и утверждает, что механизм не нуждается в замене смазки то он явно лукавит, а некоторые узлы специально делает не ремонтными. Все это связано с бизнесом, с деньгами.
Ну, ошибся производитель и не думал, что мы будем ездить на трещащих шрусах.
Все дело в том, что трещит то не постоянно, а в момент больших угловых нагрузок шруса, в этот момент и может развалиться.
А то, что "пробег 185 тыщ." трещит и не развалилось - это хорошо, но это ничего не значит. К примеру: у меня была ВАЗ2110 и после пробега 300 тыс км. я не знал, что это такое шрус и как он трещит . А здесь япономарка и идет такое бурное обсуждение и утверждение, что треск - это норма!!!
Yuri111, смотри: генератор клинит у людей - десятки описанных случаев на форуме.
рейка стучит - десятки.
ошибка катализатора 420 - сотни.
что там ещё?
а шрус? да, разваливался у двоих. у тех, кто смазку менял.
а шрус? да, разваливался у двоих. у тех, кто смазку менял.
у тех, кто сбивал вроде...
и не шрус разваливался, а палка вроде лопалась...
Прочитав достаточное кол-во страниц так и не понял :
1) Сбивать ли шрус????
2) Болгаркой снимать разрезая на куски???
3) Ставить старый стопор или новый???
4) Разжимается ли стопор в Шрусе что бы можно было его снять киянкой??? ( смотрю на новый шрус Lynx стопор как на ВАЗах мелкое кольцо и значит такой же на родной палке???)
Прочитав достаточное кол-во страниц так и не понял :
1) Сбивать ли шрус????
2) Болгаркой снимать разрезая на куски???
3) Ставить старый стопор или новый???
4) Разжимается ли стопор в Шрусе что бы можно было его снять киянкой??? ( смотрю на новый шрус Lynx стопор как на ВАЗах мелкое кольцо и значит такой же на родной палке???)
родной нет.
родной да.
2
родной нет.
Ну попробую сначала с палки его аккуратно снять не сбивая!!! если не получится, то болгарка под рукой)
- - - Добавлено - - -
родной нет.
родной да.
2
родной нет.
ТОчно и не совсем точно??? Поездил по авто сервисам города, никто на SX4 шрусы не менял...
ОДИН ЧЕЛОЧЕК мне говорил, что на фольце вроде тоже не сбивается, но загнув шрус в одну сторону можно просунуть типа пинцета и разжать стопор и потом только снять шрус, но блин тоже не точно по поводу Suzuki
Ну попробую сначала с палки его аккуратно снять не сбивая!!! если не получится, то болгарка под рукой)
- - - Добавлено - - -
ТОчно и не совсем точно??? Поездил по авто сервисам города, никто на SX4 шрусы не менял...
ОДИН ЧЕЛОЧЕК мне говорил, что на фольце вроде тоже не сбивается, но загнув шрус в одну сторону можно просунуть типа пинцета и разжать стопор и потом только снять шрус, но блин тоже не точно по поводу Suzuki
"пилите Шура, пилите!":sm_lol:
чё всё боятся пилить то?:shocked:
я менял болгаркой пару раз и много раз видел как это делают.
пилить савсем не сложно.
"пилите Шура, пилите!":sm_lol:
чё всё боятся пилить то?:shocked:
я менял болгаркой пару раз и много раз видел как это делают.
пилить савсем не сложно.
Все шрусы на других авто сбивались на раз-два))) вот и дуууумаю!!!
Все равно надо будет снимать палку, сливать масло и приурочить к замене масла в коробасе частичной, заменить колодки, резинку штанги стабилизатора))) и масло в двигле, раз уж снял защиту))) МЕГА РАБОТЫ)))
Все шрусы на других авто сбивались на раз-два))) вот и дуууумаю!!!
есть авто на которых сбиваются, есть на которых нет.
наш второй.
сбить можно, но тяжко и чревато последствиями нехорошими....
зачем чёто пробовать самому сломать, если другие уже попробовали и всё описали подробно?:shocked:
ЗЫ палку сымать не обязательно, но ессесно удобнее в тисочках - это да.
есть авто на которых сбиваются, есть на которых нет.
наш второй.
сбить можно, но тяжко и чревато последствиями нехорошими....
зачем чёто пробовать самому сломать, если другие уже попробовали и всё описали подробно?:shocked:
ЗЫ палку сымать не обязательно, но ессесно удобнее в тисочках - это да.
Крутился на стоянке сегодня туда-сюда и вперед и назад не слышу хруста шруса... и медленно и по-разному... может ступичный чего шалит??? надо вывешивать блин завтра в сервис ехать на подъемник и щупать щупать... а то спилю норм шрус который бы еще дожил до нового хозяина через пару-тройку лет.
в сервис это хорошо, но что им показать, если хруста нет?!:shocked:
ЗЫ шрус или шрустит или исправен.
то хрустеть, то нет он не может.
ну кроме наших на морозе пока не прогреется штатная смазка...:sm_lol::sm_lol::sm_lol::sm_lol:
в сервис это хорошо, но что им показать, если хруста нет?!:shocked:
ЗЫ шрус или шрустит или исправен.
то хрустеть, то нет он не может.
ну кроме наших на морозе пока не прогреется штатная смазка...:sm_lol::sm_lol::sm_lol::sm_lol:
Еще время есть, поезжу послушаю. Но Шрус именно должен хрустеть под нагрузкой, не хрустит, возможно чего-то в подвеске было. В рычагах все сайлент блоки нормалек себя чувствуют и не бухтят! Конечно твердая стала подвеска из-за наверное стоек, но это уж точно не в этом году.
твердая стала подвеска из-за наверное стоек, но это уж точно не в этом году.
ничё не понял...:sm_dymat:
поменял стойки на более жёсткие?
на какие?
зачем?:shocked:
и что не в этом году?
https://www.youtube.com/watch?v=T5qAcGPI-qo
Итак, поменяли мне оба наружных шруса на Линкс - пока полет нормальный.
Вся история такова.
Итак, после покупки машины зимой выбешивал хруст смазки в шрусах. Обратился к дилеру то ли на первую же зиму с новья, то ли на вторую. Поменяли смазку в шрусах, стало все ОК.
Машина прошла на сегодняшний день около 107000. В прошлом году, наверное, на 90 тыщщах стал замечать стук в поворотах, если давать газу.
http://www.youtube.com/watch?v=D5AlRX4IU88
В машине звук именно как стук, причем глухой.
Жаловался официалам, они ничего не слышали. Продемонстрировать его действительно непросто - надо в повороте завалить машину вбок и дать газку немного.
Сильнее всего звук был при повороте направо, но и при левом был, но реже и тише.
В общем, пошел в гаражи к умельцам. Тут сразу удалось все услышать и приговор - ШРУЗ был озвучен.
Со стуком с момента его появления проехал тыщ 15-20, наверное.
Взял Линкс. Решили все-таки старый шрус сбить - удалось это очень легко!! Один легкий удар! Судя по замятости родного стопорного кольца, при замене смазки шрус тоже сбивали официалы. Возможно, именно их вмешательство привело к износу, а может, я просто люблю в поворотах газу давать.
В общем, заменили. Пыльник и хомуты взяли линксовские - хз, сколько они походят. Стопорное кольцо нашли другое - толстое, теперь шрус точно хрен собьешь.
Пришлось выкинуть железное кольцо-пыльник (или это экран АБС - хз), который одевается на шрус - с линксом оно упиралось и не давало вставить шрус в ступицу.
С новым шрусом стук пропал, потом и второй шрус поменяли. Теперь стуков нет. Будем смотреть, сколько это все проходит. Надеюсь, что и шрусы и работы были качественными.
https://www.youtube.com/watch?v=jWdu0juRrGg
Как то так, за 10 минут сняли Шрус ;-)
Цена вопроса: 2 000 ₽ Пробег: 76000 км
ну смотри - нас тут сотни.
у меня, к примеру, пробег 185 тыщ.
хотя бы один пример есть, чтобы шрус развалился? ну хоть один??
по мне так твоё поведение - глупое.
Даже не 1 а 2 есть -)))) сама обойма разлетается
особенно слабенькая правая полуось, 2 замены полу оси и один раз просто гранаты(в этом месяца опять менять буду)
с левой получше всего 1 раз разлетелась -) и одна замена по гарантии
150 пробег -) причем лето у меня 205 55 16 -) ну стиль вождения это да -) ниже 3500 обороты только на холостых -))
причем смазку менять это разве, что если денег нет на замену гранаты. Сама граната на сексике смешная очень мелкая и хлипкая конструкция.Появился хруст при выворотите менять нафиг -) причем родные на япов только в сборе с полуосью идут.Что имеет смысл только на гарантии так как не родные есть усиленные -)
https://www.youtube.com/watch?v=jWdu0juRrGg
Как то так, за 10 минут сняли Шрус ;-)
Цена вопроса: 2 000 ₽ Пробег: 76000 км
Мне не понятно распиливание внутренней обоймы. Она что, была запрессована??? И я не увидел стопорного кольца. Оно было?
Димитрий
01.01.2018, 20:11
Мне не понятно распиливание внутренней обоймы. Она что, была запрессована??? И я не увидел стопорного кольца. Оно было?
Не вижу смысла половинить шрусы,220000км без замены смазки-полет нормальный.Да в морозы на поворотах звук не надолго издают, но работают.
Мне не понятно распиливание внутренней обоймы. Она что, была запрессована??? И я не увидел стопорного кольца. Оно было?
Так там дальше ещё одно видео.Посмотрев его становится понятно почему не слезает.........
https://www.youtube.com/watch?v=T5qAcGPI-qo
Так там дальше ещё одно видео.Посмотрев его становится понятно почему не слезает.... Мне не понятно, почему, после разрезания внутренней обоймы, ее приходится с трудом сбивать с вала? У этой обоймы должен быть небольшой свободный ход по оси, а ее распиленную сбивают молотком. Такое ощущение , что она закоксовалась на оси. Такого быть не должно.
А у меня только пятой зимой и только в марте уже стали шрусы слегка похрустывать,а потеплело и все прошло,пробег 33000.
А у меня только пятой зимой и только в марте уже стали шрусы слегка похрустывать,а потеплело и все прошло,пробег 33000.
Судя по видео
https://youtu.be/jWdu0juRrGg начинает клинить внутреннюю обойму ШРУСа, из за некачественной смазки, отсюда и хруст. Если треск напрягает нужно менять смазку.
У меня прошло два года (35т.к.) после замены смазки - хруста больше не слышал ни морозы, ни в жару.
В случае на видео видно, сто смазка не родная. То есть захрустел шрус, поездили пару лет и заменили смазку, но уже поздно. И начинают выкладывать утверждения, что после замены смазки придется менять ШРУС, т.к он выйдет из строя.
Все надо делать вовремя.
ThinkPad
10.04.2018, 14:48
Все надо делать вовремя.
у меня уже вот 9 лет машине и пробег 140 тысяч - не менял смазку и не собираюсь..... ШРУСы еще родные стоят с завода :sm_lol:
10 лет и 210 тыщ - тоже не менял
у меня уже вот 9 лет машине и пробег 140 тысяч - не менял смазку и не собираюсь..... ШРУСы еще родные стоят с завода :sm_lol:
Трещат давно?
Трещат давно?
На моём в морозы восемь лет только у меня трещали, и ничего. Не газуйте в поворотах - вот и все.
Evil_SX4
11.04.2018, 10:28
Что то припоминаю Я тему про эти шрусы, где выяснилось, что на Японках не столь морозоустойчивую смазку в шрусы с завода использовали.
На венграх в основном этой проблемы не было, разве что, кто то самостоятельно пыльник портил.
На венграх в основном этой проблемы не было, разве что, кто то самостоятельно пыльник портил.
Ещё как было. Пыльники всегда в идеале и под контролем.
Что то припоминаю Я тему про эти шрусы, где выяснилось, что на Японках не столь морозоустойчивую смазку в шрусы с завода использовали.
На венграх в основном этой проблемы не было, разве что, кто то самостоятельно пыльник портил.
У меня венгр. Смазки было очень мало(пыльники целые) и при минусовой температуре она кристаллизовалась (замерзала).
MASTER V
11.04.2018, 12:17
Заменил смазку (температура застывания -51) около 4 лет назад,больше треска не слышал ни при каких морозах.:sm_happy:
игорь1964
11.04.2018, 12:46
Заменил смазку (температура застывания -51) около 4 лет назад,больше треска не слышал ни при каких морозах.:sm_happy: А у меня трещали все пять с половиной сезонов. На ходовую не повлияло. Не топи в поворотах, не будет трещать.
MASTER V
11.04.2018, 12:52
Не топи в поворотах, не будет трещатьВсе же лучше когда ШРУСы смазываются,а не в сухую работают) И я всегда и везде топлю:-)
Все же лучше когда ШРУСы смазываются,а не в сухую работают)
Правильно сказано.
венгр, трещал, сменил смазку по гарантии, перестал трещать.
гдето это уже было...:sm_dymat:
комуто похоже лень ветку читать:sm_lol:
игорь1964
11.04.2018, 15:35
венгр, трещал, сменил смазку по гарантии, перестал трещать.
гдето это уже было...:sm_dymat:
комуто похоже лень ветку читать:sm_lol: Тебе и лень.:sm_lol::sm_lol::sm_lol::sm_lol:
Тебе и лень.:sm_lol::sm_lol::sm_lol::sm_lol:
наплодили/наобъединяли тем - фиг разберёшь где чё...
шрус, граната, треск... чё ещё?:sm_dymat:
ThinkPad
11.04.2018, 15:58
лучше когда ШРУСы смазываются,а не в сухую работают
из шапки темы
Звук пропадает после того, как немного проедешь или вовсе не появляется если машина ночевала в тепле.
Свое мнение в этой теме про природу возникновения хруста лень искать :sm_lol: Но вкратце перескажу - смазка никуда не девается, хрустит вода замерзшая в этой смазке... чуть прогреется - льдинки растаяли и хруст куда то пропал :-)
смазка никуда не девается, хрустит вода замерзшая в этой смазке... чуть прогреется - льдинки растаяли и хруст куда то пропал :-)
а откуда водица то?:sm_dymat:
да ищё и в количестве ЛЬДИНОК?:shocked:
да ещё и тает через три минуты движения при минус тридцать?:shocked:
ThinkPad
11.04.2018, 16:29
а откуда водица то?
А куда делась смазка то, а потом вдруг откуда волшебным образом появилась? :sm_lol:
- - - Добавлено - - -
Водица это условное название :-) Это может быть глицерин или еще что, что там в пластичных смазках то есть? :sm_lol:
- - - Добавлено - - -
да и вода там есть тоже :-)
Вот ГОСТ про методы испытаний (http://docs.cntd.ru/document/1200108389) (24 раздел)
24.1 Воду определяют по ASTM D 95. В качестве растворителя используют нефтяной дистиллят по пункту 5.1.2 ASTM D 95.
24.2 Вычисляют и записывают содержание воды, % масс., в соответствии с ASTM D 95.
Свое мнение в этой теме про природу возникновения хруста лень искать :sm_lol: Но вкратце перескажу - смазка никуда не девается, хрустит вода замерзшая в этой смазке... чуть прогреется - льдинки растаяли и хруст куда то пропал :-)
Хрустит то ясно почему. Вот почему применяется такая смазка - непонятно.
ThinkPad
11.04.2018, 21:32
Хрустит то ясно почему. Вот почему применяется такая смазка - непонятно.
Что на складе рабочему выдали, тем и мажет :sm_lol:
Возможно просто не расчитали про наши низкие температуры, термометр то тоже только до минус 30 у нас в машине :-)
Что на складе рабочему выдали, тем и мажет :sm_lol:
Возможно просто не расчитали про наши низкие температуры, термометр то тоже только до минус 30 у нас в машине :-)
Мне кажется это сделано намеренно. У меня было две переднеприводных авто - я и не "знал", что там есть ШРУСы. А, здесь, можно сказать, иномарка, а шрусы затрещали на пробеге 40 тк.
трещат с новья!
только ЫЧи канешна намеренно! чтоб потом отзывную компанию сделать по гарантийной замене смазки - привлечь новых клиентов по месту жительства на СТО к дилерам!:sm_happy:
у меня уже вот 9 лет машине и пробег 140 тысяч - не менял смазку и не собираюсь..... ШРУСы еще родные стоят с завода :sm_lol:Все работает - зачем менять?
- - - Добавлено - - -
10 лет и 210 тыщ - тоже не менял
В прошлом году, в магазине запчастей встретил собрата на сексе. Машины, у нас, ровесники. Я начал его расспрашивать про его машину и узнал много нового. На пробеге 230 т.к мужик покупал колодки и диски передние. При расспросе выяснилось, что в машине кроме колодок ничего не менялось. Меня и продавцов магазина это очень удивило и я начал его подробно опрашивать. Оказалось, что масло в движке и фильтры он все же один раз поменял на пробеге в 150 т.к (загорелся чек), остальное все родное и ничего не менялось. Но масло в двигун все же подливает один раз в год, грамм по 100-150. Когда завел движок - работает чисто, не дымит.
У меня есть еще один знакомый, который ездит по этому же принципу - "пока едет, нечего туда лазить", оказалось, что он не одинок. И таких горе водителей, я думаю немало.
Так, что практика показывает - можно ездить и не париться о замене смазывающих жидкостей, тем более в ШРУСе.
масло в движке и фильтры он все же один раз поменял на пробеге в 150 т.к
На работе у девочки А-класс, три года, покупали в салоне, первое ТО у ОД, дальше - сами. Уж не знаю, сколько не меняли масло (общий пробег 130К), но пару месяцев назад появилось постукивание из двигателя, а потом недавно пошел белый дым из выхлопной и пропала тяга. На вскрытии:
33073 33074
33075 33076
Ремонт стоил у частника типа 120к. Теперь продают Кто-то купит классный мерс.
MASTER V
22.04.2018, 12:51
Типичная картина после идиотов....
Садистов, скорее. Я б за такое прав лишал пожизненно.
MASTER V
22.04.2018, 12:54
Садистов, скорее. Я б за такое прав лишал пожизненноПричем всех...!
Ничо вы не понимаете! У вас когда у домашних тапочек стелька отваливается, вы её обратно подклеиваете, или тапочки новые покупаете? :D
Ничо вы не понимаете! У вас когда у домашних тапочек стелька отваливается, вы её обратно подклеиваете, или тапочки новые покупаете? :D
ну зачем же!
мыж технари!:sm_happy:
чтоб поломка не застала врасплох по пути в санузел - мы ежегодно отрываем подошву и меняем клей!
это у кого она М+С, а у кого сезонка - те два раза в год меняют и клей и подошву.
а ненужную на хранение в шкаф тёще сдаём!
а ещё раз в два года "большое" обслуживание - тогда и нитки меняем соединяющие верх и низ!
Kandrian
17.05.2018, 20:53
Не миновала и меня сея проблема! На переднем правом внешнем пыльнике образовалась, то ли трещинам, то ли дырочка, стало давить смазку наружу. Шрус живой, похрустывал в морозы немного, как у всех, но ничего криминального не было. Чтобы не усугублять проблему и не доводить до попадания грязи внутрь шруса, начал срочно искать пыльник... Не думал я, что это будет покруче любого квеста... Оригинала нигде нет (да...машина SX4 2011 венгр 4х4), дилер, правда, предложил комплект пыльников (и внешний и внутренний, с хомутами, и со смазкой) НО за 13 000 руб.!!! Срок 10 дней..Решил, поставить, любой хоть Китай, пусть временно, но все лучше, чем кататься с надорванным пыльников...Зашёл в соседний сервис, у работы, мастер говорит, ..."не вопрос, привезем за 2 дня, нормальный пыльник, подберем по размерам..".Сегодня звонит, приезжай, пыльник пришёл, 800 руб, замена 1500руб. Отдельно, обговорили, что привод будут снимать, что шрус не сбивается и т.п. Кстати, пыльник, что привезли, мне внешне понравился, очень похож на оригинальный, тоже пластиковый, с буртиком на большой стороне. Фирма Nipparts арт. J2868005. Сразу скажу, что встал идеально, показался, чуть жестче, чем оригинал, хомуты в комплекте, тоже похожи на оригинальные, только чуть уже. Смазку забили из комплекта..в сервисе заверили, что эту смазку постоянно набивают, нареканий не было.....Короче все складывалось удачно...Оставляю, им машину утром, ещё раз все обговариаем, я иду на работу, благо она буквально, за забором, ну и через часок, дай думаю пойду посмотрю, работа наверное у них в разгаре, проконтролирую...прихожу, а мне говорят, все машина готова, все сделали....ШРУС СБИЛИ!!!! Я прям в ахуее...как так! договорились же, что привод, снимаем!!! Не сбиваем!!! Мастер заверяет...сбился легко...если бы не сбивался, то мучать не стали бы! Не переживает, не первый шрус сбиваем... Ну, вот, что им скажешь!! Можно, ругаться, но дело уже сделано. Остаётся надеяться, что, шрус действительно сошёл легко и ось осталась цела. Удручает, что неприятность может случиться в самый неподходящий момент, когда не ждешь! И такой, вопрос, если ломается передняя ось, тьфу, тьфу, тьфу, полный привод тут поможет, хотя бы с дороги съехать, припарковаться?
Kandrian
17.05.2018, 21:13
общий пробег 130К),
Как то многовато за 3 года! Более 3 т. км в месяц....Однако!!
Evil_SX4
18.05.2018, 09:59
И такой, вопрос, если ломается передняя ось, тьфу, тьфу, тьфу, полный привод тут не поможет, хотя бы с дороги съехать, припарковаться?
Надеюсь мы этого никогда не узнаем. Но в теории, можно будет ехать, включив Лоск, (не быстрее 40 км/ч) (40км/ч ?- забыл, при какой скорости Лоск отключается?)
мне, когда шрусы меняли, тоже сбивали - легко сбились штатные. правда, на новых стопорные кольца толще, думаю, там будет сложнее, если что....
Kandrian
18.05.2018, 18:32
мне, когда шрусы меняли, тоже сбивали - легко сбились штатные. правда, на новых стопорные кольца толще, думаю, там будет сложнее, если что....
Ну у меня меняли только пыльник и смазку. ШРУС живой, дырочка маленькая была, не успела грязь и пыль внутрь попасть. А сколько уже на меняных ШРУСАХ проехали?
40км/ч ?- забыл, при какой скорости Лоск отключается?
При 60 км/ч.
А сколько уже на меняных ШРУСАХ проехали?
ох, не смотрел по пробегу... с осени, кажись
для тех,кто решился смазать шрусы, не снимая.
https://www.drive2.ru/l/5210941/
MASTER V
25.08.2019, 15:36
для тех,кто решился смазать шрусы, не снимая.
https://www.drive2.ru/l/5210941/И к чему это? Я заменил в них смазку 5 лет назад и всё отлично.:sm_smile2:
И к чему это? Я заменил в них смазку 5 лет назад и всё отлично.
Ну,не все же такие профи.Есть и юниоры.А тут подробное описание попалось.Что там не так?Поправьте,если что...К тексту претензии есть?
MASTER V
26.08.2019, 01:51
Что там не так?Поправьте,если что...К тексту претензии есть?Конечно есть:-) А если по делу,то на секасе вместо заводских хомутов отлично ставятся и стягиваются обычные винтовые и нечего там мудрить вкорячивая старый,т.к. в отличии от большинства авто на секасе для них места хватает. Смазку все нормальные люди вымывают бензином(из доступного под рукой:-)),а не растворителем. Смазка сама быстро распределится по шрусу и пыльнику,не нужны никакие шприцы и "разработки"-сам себе гемор сделал)
Ну и менять замерзающую старую смазку набивая новую довольно хилую (она до -20) как-то не очень...
Я новую смазку в шрусы секаса с рабочей температурой -52 градуса применил:)
Информация для всех... чтобы не скрипело и менять было дешеле не по гарантии
Для ТМ: механика Suzuki SX4, Fiat Sedici аналоги (всё и сразу) -
Спереди:
VKJC 6923 SKF и VKJC 6960 SKF - приводной вал
Подскажите, на седан подходят?
Может знает кто размеры оригинала переднего левого вала седана, как на картинке
http://auto-vid.com/image/cache/var/www/autovid.com/data/ap-images-custom/eai/T68503-640x457.jpg
Как всегда - нестандартно). Треск(почти хруст) где-то сзади снизу при ускорении(нажатии педали газа). Если очень плавно -то тихо, если порезвее - то треск. Сначала грешил на передние наружные гранаты. Затем внимательно прислушивался - где то снизу сзади. Где рыть?
Как всегда - нестандартно). Треск(почти хруст) где-то сзади снизу при ускорении(нажатии педали газа). Если очень плавно -то тихо, если порезвее - то треск. Сначала грешил на передние наружные гранаты. Затем внимательно прислушивался - где то снизу сзади. Где рыть?
Обнаружил такую "зависимость". При " тапка в пол"2вд - практически тихо, авд - уже явно трещит, 4вд - треск конкретный. Крестовину отметаю - там звон характерный, тут треск как лепестки. Думаю на задние гранаты, либо что то с муфтой. Кто что думает?
worm19850307
28.01.2020, 12:56
с утра было -25... при выезде услышал характерный треск откуда то слева спереди....менять смазку? на машине езжу 2 месяца. все было норм. но и температура ниже -15 не падала.
MASTER V
28.01.2020, 14:18
менять смазку?Да,хотя при -15 она тоже замерзает.
worm19850307
28.01.2020, 14:24
а нет такой что б не замерзала и при -30? ведь сто пудово есть такая смазка.
MASTER V
28.01.2020, 15:04
Конечно есть,ищите и меняйте и проблем больше не будет:sm_smile2:
- - - Добавлено - - -
Я как заменил лет 5-6 назад больше не вспоминаю:)
worm19850307
28.01.2020, 15:14
отлично. озадачу сервис где обслуживаюсь. они любят нетривиальные задачи) смазку надо менять в обоих наружных шрусах? правом и левом?
MASTER V
28.01.2020, 16:59
В обоих менять)
поменял на рекомендованую SMR по гарантии - при минус 15 иногда потрескивают.
MASTER V
29.01.2020, 00:21
Хорошая смазка не мерзнет вообще:)
Powered by vBulletin® Version 4.2.1 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot