Просмотр полной версии : прохождение гос техосмотра
vedmedushka
02.12.2012, 19:03
300 рублей + новая аптечка, и 20 минут времени в ГАИ по предв. записи. Спросили только пробег, попросили показать треугольник, поморгать всеми лампочками и побрызгать омывайкой.
rubzov11
12.03.2013, 07:59
Сегодня с утра прошел техосмотр.
15-20 минут от сдачи документов до получения талона ТО.
Проверили на стенде ходовую, фары, лампочки.
Всё удовольствие обошлось в 394 руб.
Никакой очереди.
Всё удовольствие обошлось в 394 руб.
Никакой очереди.Это конкретно в вашем регионе. В Москве 750р по-моему стоит.
В 2017 году автомобилисты не смогут пройти техосмотр без ГЛОНАСС-системы "ЭРА РБ"
http://it.tut.by/338849
Система экстренного реагирования на дорожно-транспортные происшествия, называемая "ЭРА ГЛОНАСС" в России и "ЭРА РБ" в Беларуси, направлена на снижение тяжести последствий ДТП за счет сокращения времени передачи информации о происшествии в службы оперативного реагирования. Проект предполагает установку специального терминала на транспортные средства, создание единого республиканского центра приема и обработки экстренных вызовов. Начиная с 2015 года все транспортные средства, совершающие пассажироперевозки и перевозки опасных грузов, при выходе с конвейера должны быть оснащены специальными терминалами.
Начиная с 2015 года все транспортные средства, совершающие пассажироперевозки и перевозки опасных грузов, при выходе с конвейера должны быть оснащены специальными терминалами.
Я думаю, упоминаемый в статье 2017 год касается той-же категории ТС. Т.е. за 2 года владельцы должны будут дооборудовать ТС, выпущенные ранее 2015 года.
То есть ИМХО вряд ли это касается легковых автомобилей.
Chameleon
08.05.2013, 10:32
Подскажите, была инициатива, вроде бы даже принятая, что если авто проходит регулярно ТО у дилеров, то ГТО проходить не надо. Есть такое или что с этим стало?
Я продлил ОСАГО без всякого ГТО. Мелочь, а приятно. И экономия опять же.
Chameleon, диагностическую карту все равно надо получить. Просто ОД ее даст на основе прохождения ТО, без доп.диагностики (если прошло не очень много времени), но за это все равно надо платить, теперь уже дилеру (вроде выше это уже обсудили):) Ну и проверьте, что Ваш ОД есть в списке тех, кто имеет право выдавать талон.
Осаго можно оформить, только при страх.случае без талона тех.осм. или диагн.карты, оно не поможет.
Chameleon
08.05.2013, 21:59
I_rina, я возмущен. Платить за то, что не делается!
А почему осаго не поможет без диагн. карты? Теперь же никто не смотрит на них - есть ОСАГО, значит все в порядке.
Платить за то, что не делается!
Вообще-то дилер в процессе выполнения ТО заодно проверяет и лампочки, и состояние ходовой и т.д. Вот тормоза и выхлоп не проверяет - да...
А почему осаго не поможет без диагн. карты? Теперь же никто не смотрит на них - есть ОСАГО, значит все в порядке.
Очевидно потому, что ОСАГО не должны получать дырявые ведра, у которых при разгоне и торможении отваливаются "лишние" детали :). Риск возникновения этих событий (с последующими ДТП) ложится на страховую, а ей такое счастье не нужно.
ThinkPad
09.05.2013, 10:37
Теперь же никто не смотрит на них - есть ОСАГО, значит все в порядке.
Это до первого обращения по ОСАГО :-) Как только обратитесь в страховую с чем ни будь, так сразу и спросят :-)
Chameleon
09.05.2013, 13:58
MCZarin, так пусть страховая ОСАГО не продает без тех. осмотра :) Просто если уже есть ОСАГО, то к чему какие-то препятствия?
Кстати, износ тормозов они проверяют, так что в принципе смотрят и совсем стертые можно не выписывать. Ну а выхлоп на современных машинах не должен портиться :)
В общем, было бы логично чтобы дилер выдавал талон тех. осмотра или диаг. карту после тех. обслуживания!
В общем, было бы логично чтобы дилер выдавал талон тех. осмотра или диаг. карту после тех. обслуживания!
Он и выдает))) по желанию клиента)) за деньги)))
---------- Добавлено в 15:43 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 15:39 ----------
Просто если уже есть ОСАГО, то к чему какие-то препятствия?
Потому что ОСАГО можно оформить по заканчивающемуся талону, а после этого тех.осмотр не пройти. Ну и толку тогда с полиса, если машина уже может быть технически не исправна.
MCZarin, так пусть страховая ОСАГО не продает без тех. осмотра
Так им выгоднее получить с тебя деньги несмотря ни на что, а потом уже при разбирательстве выкатить к тебе предъявы, как Think выше написал :).
Если на момент заключения ОСАГО талон ГТО действовал (или была диагностическая карта), то страховая обязана будет произвести выплату в случае ДТП даже, если на этот момент срок действия талона ГТО закончился.
Margaslep
10.05.2013, 10:20
Д. день может кто и писал я просто не заметил...
У меня тонированы передние форточки и полоска на лобовом стекле 32 см (ГОСТ 14 см)
??? получился пройти тех. осмотр или сначала снять а потом ехать.
7478
kirill1978
10.05.2013, 11:06
Margaslep, передние треугольники у меня тонированы. ТО без проблем. насчет полоски не знаю, всё зависит от их настроения: могут забить болт, а могут придраться.
Chameleon
11.05.2013, 10:54
AntonM, о, у меня как раз такой случай. Значит пока живем до конца страхового периода...
Алексей_С
30.06.2013, 20:05
Читал что в СИМе можно пройти техосмотр с этого года.Кто-нибудь проходил уже там ? Интересно ,это отдельная процедура или при плановом 3-м ТО карту выдадут так ? Спасибо ,если кто ответит. А то через месяц талон и страховка кончаются.:-)
Что то сомнения меня берут в отношении ТО у дилера. Надо держать в уме, что люди занимаются бизнесом и для них главное - извлечение прибыли. Как бы не навязали необязательных платных работ в контексте прохождения ТО.:sm_nezn:
---------- Добавлено в 05:46 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 05:43 ----------
В этом смысле доверие к традиционным пунктам побольше. Тупо всё проверят, напишут как есть и гуляй. Разводить на ремонт у них резона нет.
Алексей_С, надо уточнять у конкретного дилера, не все могут выдавать Диагностические карты (замена талонов ТО)
Алексей_С
01.07.2013, 18:04
СИМ выдает,у них на сайте информация,насчет сомнений,если я у них прохожу плановое ТО из года в год и являюсь их постоянным клиентом,то в их интересах меня удержать и дальше а не отпугнуть навсегда из - за развода на техосмотре.Хотелось бы точной информации о салоне СИМ(Варшавка) в этом плане ,а не общих рассуждений.Спасибо.
Алексей_С
03.07.2013, 21:11
Так чего ,граждане ,никто в СИМе техосмотр в этом году не проходил ? Можно совместить ТО3 и техосмотр,сдать тачку а забрать уже с ТО и Диагностической картой. На ниссане в Пеликанавто так сделали,проходишь плановое ТО , доплачиваешь за карту 700 р и Техосмотр пройден.А вот что у нас в СЗУКЕ - СИМ ?
Алексей_С, а что тут гадать? Если доверяешь, то обратись к ним. По идее они свое бабло так и так имеют на плановом ТО, поэтому почему бы не нарисовать заодно диагностическую карту?
Хотелось бы точной информации о салоне СИМ(Варшавка) в этом плане
Я узнавала на днях как проходит процедура в СИМ Варшавка.
Заранее записываешься на техосмотр.
Пригоняешь автомобиль, в твоем присутствии проверяют все обязательные для техосмотра параметры. Если что-то выявляется, то оставляешь автомобиль в СИМ для устранения недостатков.
сказали, что у автомобилей, которые в СИМ проходят регулярное обслуживание выявляется в основном неправильный угол регулировки фар и / или не стопорятся как положено колеса при торможении на стенде.
после устранения недостатков выдают некий сертификат формата А4.
он является основанием для заключения договора КАСКО и ОСАГО.
стоимость процедуры порядка 700 руб.
Алексей_С
03.08.2013, 14:20
Короче докладываю.Прошел ГТО сегодня в СИМ на Варшавке26,а потом ТО3 (30000км). Мужик ,который делал ГТО возился долго и досконально,сам все делал,я только смотрел,в общем развел все-таки на неправильный свет правой фары,это включили в последующий ТО3 , в результате заплатил За ГТО 720 руб и за ТО-3 10800руб.Время ушло на все с 10.00 до 13.00.
Анобору сан
05.08.2013, 12:58
Делал ГТО в области по направлению страховщиков - в сервисе Ресо. Ровно 15 минут. Посмотрели техпаспорт и спросили нет ли трещин на лобовухе - все ничего не смотрят и не спрашивают (машине правда 3 года было - че там смотреть):-) "Бабки" главное привезти
что-то дорого ГТО в Москве, у себя в городе прошел за 380руб
TatyanaKuzina
11.10.2013, 11:51
доброго дня! несколько не в тему, но, думаю, вы точно знаете: подскажите мне, совсем начинающей, плз, вот такого аттестата достаточно для прохождения техосмотра http://www.autodar.ru/gto ? или нужны какие-то спец-спец фирмы для официаловки. спасибо
что-то дорого ГТО в Москве, у себя в городе прошел за 380руб
прошла недавно ГТО в СИМ Варшавка.
Стоимость 720 руб. само ГТО + 1000 руб. за устранение неполадок - регулировку фар, замену лампочек.
По времени получилось 1,5 часа
Смотрят внимательно, на подъемник поднимают, фонарем все дно просвечивают.
У меня машине много лет, дополнительная диагностика ходовой не повредит.
Главное на месте (в СИМ) можно все исправить не отходя от кассы,
а не как в ГАИ раньше: машина типа техосмотр не прошла и валите куда хотите, придете позже. И превращался техосмотр вечно в целую проблему. И времени отнимал кучу.
Сегодня прошёл техосмотр в Bosch-автосервис в г. Королёв, МО. Стоимость 720 руб., очереди нет в принципе, записываяся на любое время, какое хочешь. Дополнительно регулировка фар за 600 руб. (0.6 нормочаса, 1 нормочас = 1000 руб.). Проверили световые приборы, звуковой сигнал, работу передних и задних тормозов на стенде, дворников и омывателя лобового стекла, наличие знака аварийной остановки, огнетушителя.
На прошлом техосмотре тоже пришлось заплатить за регулировку фар, хотя незадолго до этого регулировка фар осуществлялась у официального дилера (Автодина на Ярославке) после замены одной из фар по КАСКО. Я бы подумал, что это такой классический развод, но сегодня мне наглядно продемонстировали на приборе, что обе фары светят ниже минимума (при корректоре, установленном в 0). Результатами доволен, мне до техосмотра казалось, что ближний свет светит совсем близко. Но не очень доволен ценой, т.к. в закаче-наряде 0.6 нормочаса, а фактически процедура заняла менее 10 минут.
Расстраивает, что машина хоть и куплена в 2009-м году, но диагностическая карта выдана сроком на год. Как мне объяснили, в соответствие с изменениями в НПА от 2012 года считается, что моей машине, которой по факту ещё нет 5-ти лет, по новому законодательству 7 лет...
ш
Расстраивает, что машина хоть и куплена в 2009-м году, но диагностическая карта выдана сроком на год. Как мне объяснили, в соответствие с изменениями в НПА от 2012 года считается, что моей машине, которой по факту ещё нет 5-ти лет, по новому законодательству 7 лет...
Чушь собачья! Что за новые нормы такие, не поинтересовались? Друган на Фьюжене 2008 оода 07.06.2014 прошел тех.осмотр - диагностическая карта выдана на 2 года до 07.06.2016г. (ПТС от ноября 2008г, куплен так же в 2009-м)..
Вот Вам и ссылочка от страховщиков http://aspolis.ru/novosti-strahovanija/282-novye-pravila-prohozhdenija-tehosmotra-2011-goda обо всех произошедших изменениях. Периодичность проведения техосмотра согласно 880-му постановлению Правительства от 1998года они уже ни как измерить не могут, не в их "компетенции" - "женилка не доросла". А то что Вам "впарили" (иного слова не подберу) ДК на 1 год это развод!Езжайте к ним и требуйте внесения изменеий в срок действия ДК.
Возьму свои слова обратно, если только Ваш авто выпущен и прибыл в РФ до июня 2008 года (т.е. дата ввоза январь - май 2008г. по ПТС таможни), тогда да - ДК на 1 год без вариантов.
Kranovoy
30.07.2014, 22:11
Привет всем! Вчера прошел очередной инструментальный контроль. Проходил у себя в Зеленограде в Норд-Сервис. По предварительной записи приехал ко времени. Народу не было никого. Заплатил по таксе 720 руб. Заехал, проверили машину. Огнетушитель из знак аварийной остановки. Аптечку теперь не спрашивают (я, про это не знал).
Получил диагностическую карту сроком на 2 года ( до 2016). За одно продлил полис ОСАГО. В общем даже как то скучно... :-). По времени пол часа на все про все.
Прошёл "техосмотр" :-) у оф дилера Сузуки в Саратове (АвтоДина)
480 руб!:laugh2:
eXecutOr
14.01.2015, 16:52
Не советую проходить тех.осмотр в СИМе. При мне счастливого клиента, приехавшего пройти ГТО до проверки разводили на диагностику, причём всего и ходовой, и тормозов, и даже сход-развала! И сообщения тут уже попадались, что ГТО проходят в СИМе, но с парой сопутствующих услуг.
Сам три раза проходил ГТО в Москве на этой станции (http://tehosmotrs.ru/) (на 2 раза Ford Focus 2 и 1 раз Daewoo Matiz), все три раза успешно, оплатив только пошлину на месте. SX4 повезу в этом году. Советую! Нечего переплачивать разводилам!
p.s. Машина не должна быть совсем грязная, но "позавчерашняя" мойка устраивает. Огнетушитель от 2л не просроченный и знак аварийной остановки обязательно положите. Ну и лампочки проверьте, чтобы горели, остальное не важно. Если у меня матиз с тормозным усилием справился, то уж SX4 и подавно справится.
Если у меня матиз с тормозным усилием справился, то уж SX4 и подавно справится.
Не факт, учитывая что у Вас авто 2007-го года. У меня SX4 2008-го года, а куплен в салоне в 2009-м. При прохождении ГТО в 2014-м при пробеге ~62 тыс. на тормозном стенде сказали, что на задней оси максимально допустимая разница в эффективности тормозов 10% на правом и левом колёсах, и что на данный момент мне диагностическую карту выдадут, а в следующем году вряд ли пройду. Осенью, когда уже ездил в сервис на шиномонтаж, попросил заодно глянуть задние барабанные тормоза. Сервисмены сказали, что в барабанах была грязь из-за которой, вероятно, проблема и наблюдалась.
rubzov11
13.03.2015, 11:59
Прошел вчера.
430 руб и времени минут 10 вместе с оформлением документов.
Проверяли тормоза, лампочки, фары, стеклоочистители и снизу из ямы, что то смотрели.
Алексей_С
19.07.2015, 21:58
Друзья подскажите где в Москве в ЮЗАО или ЮАО можно без проблем пройти ГТО ( техосмотр) с гарантированным получением диагностической карты ? Пусть даже за небольшую переплату . А то у Официалов ( СИМ ) разводят на замену тормозных дисков , а это за 20т.руб, как я понимаю.
- - - Добавлено - - -
Друзья подскажите где в Москве в ЮЗАО или ЮАО можно без проблем пройти ГТО ( техосмотр) с гарантированным получением диагностической карты ? Пусть даже за небольшую переплату . А то у Официалов ( СИМ ) разводят на замену тормозных дисков , а это за 20т.руб, как я понимаю.
Не очень понимаю, как можно "развести" на замену дисков. Выработку диска видно невооружённым глазом. Если она значительная, то это уже не развод, а необходимость. По личному опыту диск меняется каждую вторую смену колодок.
В любом случае, это никак не 20 тыс. Даже если брать оригинальные диски и оригинальные колодки, то это ~12 тыс. + от силы пару тысяч работа. Неоригинальные диски + колодки - это примерно 6 тыс. за весь комплект.
VredniyGad
24.07.2015, 09:33
По личному опыту диск меняется каждую вторую смену колодок.
спорно, на SX я колодки менял каждые 17-20 тык, то есть на 40К надо было менять диски?! там ещё даже выработки не было почти..))
поменял на 70К и то только потому что не планировал продавать машину..))
Друзья подскажите где в Москве в ЮЗАО или ЮАО можно без проблем пройти ГТО ( техосмотр) с гарантированным получением диагностической карты ?Купил ДК через этот сайт: tehosmotr.umi.ru (+7 905 595-55-54). За 1000 р. привезли на следующий день на работу, в базе видна, оформление ОСАГО не вызвало никаких нареканий.
Т. к. в исправности своей машины полностью уверен, совесть не мучает (просто деньги заплатил тем жуликам, которые предоставили мне более удобную услугу).
kirill1978
24.07.2015, 14:19
спорно, на SX я колодки менял каждые 17-20 тык, то есть на 40К надо было менять диски?! там ещё даже выработки не было почти..))
поменял на 70К и то только потому что не планировал продавать машину..))
Ничё спорного, если 2 катализатора в запасе, прикинь тада скока дисков в запасе, хоть обменяйса :laugh2:
Колодки колодкам рознь. 20 т.к. - это очень мягкие колодки, они мало того что сами стираются быстрее "средних", так еще и диск "экономят". А для колодок, которые ходят около 40к - как раз на второй смене и диск менять пора.
Ваш Кэп.
на SX я колодки менял каждые 17-20 тык, то есть на 40К надо было менять диски?!
Странный какой-то подход. Диски оцениваем по пробегу, а колодки по износу.
Диски, как и колодки, изнашиваются не в зависимости от пробега, а от частоты и интенсивности использования тормозов. Постоянная езда по пробкам в режиме газ-тормоз - это одно, а езда преимущественно на дальняк - другое.
VredniyGad
27.07.2015, 11:31
Рикша, и от и другое оценивается только по износу..))) пробеги указаны просто для информации, так как помню их ещё до сих пор..)) кстати колодки всегда ставил TRW..))
О прохождении ГТО (получении диагностических карт) свежая инфа тут: http://forum.clubsx4.ru/showpost.php?p=2324341&postcount=2560
Уже на давно и себе и друзьям делаю гто на одном сайте, стоит 600р для категории б. Минут через 10-15 карта уже в базе и на Эл. Почте. Если кому интересно скину сайт в личку.
Прошел за 15 минут техосмотр. В РБ многие его не проходят из-за большого налога на дороги (75 у.е. для моей сузуки). Но главное не это...
С удивлением сегодня понял, что за 2 года (с 06.08.2017) ничего не делал с машинкой. Решил долить жидкости в омыватель, чтобы при проверке не написАли, что он не исправен. Раз открыл капот, то заглянул в расширительный бачек, а там сухо!, открыл пробку радиатора, а там тоже нет охлаждайки, долил. Снимаю пробку на гидроцилиндре, а тормозухи тоже нет, долил. Вынимаю щуп масла, а там уровень на нижней дырочке... хорошо хоть коробке АКПП было в норме, наездник блин...
MASTER V
28.08.2019, 15:11
Раз открыл капот, то заглянул в расширительный бачек, а там сухо!, открыл пробку радиатора, а там тоже нет охлаждайки, долил. Снимаю пробку на гидроцилиндре, а тормозухи тоже нет, долил. Вынимаю щуп масла, а там уровень на нижней дырочке... хорошо хоть коробке АКПП было в норме, наездник блин...Не то слово,ужас:(
Прошел за 15 минут техосмотр. В РБ многие его не проходят из-за большого налога на дороги (75 у.е. для моей сузуки). Но главное не это...
С удивлением сегодня понял, что за 2 года (с 06.08.2017) ничего не делал с машинкой. Решил долить жидкости в омыватель, чтобы при проверке не написАли, что он не исправен. Раз открыл капот, то заглянул в расширительный бачек, а там сухо!, открыл пробку радиатора, а там тоже нет охлаждайки, долил. Снимаю пробку на гидроцилиндре, а тормозухи тоже нет, долил. Вынимаю щуп масла, а там уровень на нижней дырочке... хорошо хоть коробке АКПП было в норме, наездник блин...
АТ мериют вроде на работающем пихле на Д?
АТ мериют вроде на работающем пихле на Д?
в АТ мерял на заведенной машине.
Константин А Е
30.08.2019, 02:31
Раз открыл капот, то заглянул в расширительный бачек, а там сухо!, открыл пробку радиатора, а там тоже нет охлаждайки, долил. Снимаю пробку на гидроцилиндре, а тормозухи тоже нет, долил. Вынимаю щуп масла, а там уровень на нижней дырочке... хорошо хоть коробке АКПП было в норме, наездник блин...
За что так СеКсА мучаете??? :shocked: Что эта чудо- машинка Вам сделала ?:ao:
ЗЫ. Прошу обратить внимание, насколько СХ4 терпелив !!!!! это многого стоит !!!
Для информации:
Движение на скорости 130 км/ч на расстоянии 100 км. сжирает масло в ДВС до нижней точки на щупе... :shocked:
Для информации:
Движение на скорости 130 км/ч на расстоянии 100 км. сжирает масло в ДВС до нижней точки на щупе... :shocked:
Да ладно:). От замены до замены даже до нижней точки не доходит, при схожих скоростях
MASTER V
30.08.2019, 08:04
Для информации:
Движение на скорости 130 км/ч на расстоянии 100 км. сжирает масло в ДВС до нижней точки на щупе...Если бы так было, мне вообще нельзя было бы ездить:sm_lol:
Это что? Мне нужно пристрелить ослика?
От дома до развилки на Тамбов на м4 - 100 с хвостиком. И всегда после этого участка масла остаётся на кончике хвоста щупа. :(
Это что? Мне нужно пристрелить ослика?
От дома до развилки на Тамбов на м4 - 100 с хвостиком. И всегда после этого участка масла остаётся на кончике хвоста щупа. :(
Пробег за 300 тык что-ли?
MudRuck, надо попробовать масло меньшей вязкости и всё...
Пробег за 300 тык что-ли?
200:-[
Evil_SX4
30.08.2019, 10:43
Для информации:
Движение на скорости 130 км/ч на расстоянии 100 км. сжирает масло в ДВС до нижней точки на щупе... :shocked:
Ездил на расстояние более 4000 км в обе стороны, правда пробег тогда был около 140т.км. Брал с собой литрушку масла на всякий пожарный.
Но она абсолютно не понадобилась.
Возможно, если исключить технические причины, то используется поддельное масло - как правило оно имеет свойство быстро сгорать и при этом откладывать много шлака.
Я бы сменил масло и место его покупки.
MASTER V
30.08.2019, 11:20
От дома до развилки на Тамбов на м4 - 100 с хвостиком. И всегда после этого участка масла остаётся на кончике хвоста щупа.Я от дома до самого Тамбова и обратно в режиме как на ралли и ничего,масло на месте и вообще я так езжу всегда и везде:-)
Ищите причину такого расхода масла... Что льете в мотор?
Serge_Kot
30.08.2019, 11:53
200:-[масло небось 5W40, как диды завещали? :)
Масло 5w30 Liqui Moly.
В фирменном магазине...
MASTER V
30.08.2019, 12:25
Масло 5w30 Liqui Moly.
В фирменном магазине...Ну что за обывательский ответ...точнее можно какое масло или ссылку на него? Мотор у вас перебирался или у MCZar?)
Ну что за обывательский ответ...точнее можно какое масло или ссылку на него? Мотор у вас перебирался или у MCZar?)
В смысле перебирался:shocked:?
Ну что за обывательский ответ...точнее можно какое масло или ссылку на него?
Вот ща обидно стало... :-[
https://liquimoly.ru/catalog/motornye-masla-dlya-legkovykh-avtomobiley-i-lyegkikh-gruzovikov/ns-sinteticheskoe-motornoe-maslo-special-tec-aa-5w-30-896256946/
Движок не перебирался. Только головка шлифовались... Но это не точно... :sm_umnik:
Движок не перебирался. Только головка шлифовались... Но это не точно... :sm_umnik:
Аа, дак было внешнее вмешательство
MASTER V
30.08.2019, 12:46
В смысле перебирался?У кого-то из них был ремонт двигателя,не помню просто точно у МЗарина или у МудРука?:-)
- - - Добавлено - - -
Вот ща обидно стало...
https://liquimoly.ru/catalog/motorny...-30-896256946/Ну в целом ничего,не шедевр конечно,но на укороченный интервал замены можно. Надеюсь не 10-15тыс его катаете?)
У кого-то из них был ремонт двигателя,не помню просто точно у МЗарина или у МудРука?:-)
накосячили по-ходу;D
MASTER V
30.08.2019, 12:54
накосячили по-ходуСкорее всего раз так масло улетает
- - - Добавлено - - -
MudRuck, В общем масло надо сменить на другое,интервал маленький и угорает оно у многих.
Скорее всего раз так масло улетает
- - - Добавлено - - -
MudRuck, В общем масло надо сменить на другое,интервал маленький и угорает оно у многих.
Напримерhttps://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=2E30CC3E&sr=-36 меняю строго через 7500 км
Ну, прежде всего, масло я меняю каждые 5 тысяч :-)
А во-вторых, в обычном городском московско-пробочном режиме масла не угорает НИ КАПЛИ!!! :sm_happy:
Вот такая загогулина... :D
Ну, прежде всего, масло я меняю каждые 5 тысяч :-)
А во-вторых, в обычном городском московско-пробочном режиме масла не угорает НИ КАПЛИ!!! :sm_happy:
Вот такая загогулина... :D
:( ну тогда х.з.
MASTER V
30.08.2019, 14:22
А во-вторых, в обычном городском московско-пробочном режиме масла не угорает НИ КАПЛИ!!!
Вот такая загогулина...Да тут всё вместе-подсевший мотор и масло склонное к угару:-)
игорь1964
30.08.2019, 15:22
Ну, прежде всего, масло я меняю каждые 5 тысяч :-)
А во-вторых, в обычном городском московско-пробочном режиме масла не угорает НИ КАПЛИ!!! :sm_happy:
Вот такая загогулина... :D Так все правильно. Только на длительных устойчивых высоких оборотах и летит. Скорее, просто теряется, чем угорает. Если вместо ката пламегаситель, то просто пальцем в трубу слазить и потереть меж пальцами, если масло присутствует в саже, колпачки задубели.
Кат всё ещё на месте... Никак руки-ноги не дойдут его удалить...
MASTER V
30.08.2019, 17:14
Так все правильно. Только на длительных устойчивых высоких оборотах и летит. Скорее, просто теряется, чем угораетНо не в таких количествах за 100км пути)
игорь1964
30.08.2019, 18:45
Кат всё ещё на месте... Никак руки-ноги не дойдут его удалить...
Тогда не должно, закоксовался бы давно. Значит, таки колечки плюс угар. Я помнится ликви лил в ауди 2.8, тоже подливал.
- - - Добавлено - - -
Но не в таких количествах за 100км пути)
Да, наверно. Не тигуан же...
Сегодня получил Диагностическую карту в Автомире на ул. Иркутская. Потратил от приезда до отъезда час времени и 720 рублей. Посмотрел новый Джимни, маловат однако.
подскажите, пожалуйста - где в Мск пройти гос.ТО, чтобы не навязывали лишнего? и не слишком придирались. желательно СВАО, но можно и другие округа. также до Мытищ, Королева недалеко.
Looking, http://www.2582586.ru
Партнёр РЕСО, поэтому 700 рублей.
Только по записи!!!
Не придираются, но всё должно работать и быть в наличии! :-)
Партнёр РЕСО, поэтому 700 рублей.
Только по записи!!!
Не придираются, но всё должно работать и быть в наличии!
то что партнер РЕСО к чему-то обязывает? я обычно в другой СК ОСАГО беру, но по сути не принципиально, беру так как в свое время через интернет именно у них получилось взять, так и продолжаю там же продлевать.
а что именно должно работать и быть в наличии? мне раньше обычно только фары работающие проверяли, да марку резины с пробегом. а здесь какие испытания проводят?
kotofeich
18.11.2019, 18:42
подскажите, пожалуйста - где в Мск пройти гос.ТО, чтобы не навязывали лишнего? и не слишком придирались. желательно СВАО, но можно и другие округа. также до Мытищ, Королева недалеко.
набираем в гугле "техосмотр онлайн" или "купить техосмотр". Заходим, заполняем данные, оплачиваем онлайн 400 рублей и через 10 минут приходит диагностическая карта на ваш указанный адрес почты. Стал так делать несколько лет назад, после того как на их диагностическом стенде- барабане оставил кучу шипов. Есть конечно и импортные катки с прорезиненным основанием, но их надо ещё найти в нашем городе.
ВСС: новый порядок проведения техосмотра приведет к сокращению станций ТО
17.12.2019 link (https://www.banki.ru/news/lenta/?id=10913393)
Со второго полугодия 2020 года вступят в силу новые правила проведения техосмотра автомобилей, в преддверии чего все СТО должны пройти аккредитацию Российского союза автостраховщиков (РСА). Исполнение новых требований может привести к сокращению количества СТО, которых в ряде регионов и без того недостаточно. Такое мнение высказал вице-президент ВСС Сергей Ефремов.
«РСА предстоит провести сертификацию 5,2 тысячи станций ТО, персонально выехав на каждую, что невозможно сделать при нынешнем составе РСА», — говорит он.
Реформа предполагает, что на пунктах ТО должно быть установлено сертифицированное оборудование для проведения техосмотра, диагностическая карта должна формироваться непосредственно в Единой автоматизированной системе техосмотра исключительно в электронном виде. Кроме того, изменения в законе о техосмотре предусматривают введение его обязательной фотофиксации с привязкой к геолокации, для чего потребуется оборудовать СТО камерами.
По словам Ефремова, предстоящие расходы на исполнение новых требований при нынешней стоимости прохождения техосмотра, которую региональные власти зачастую устанавливают на минимальном уровне 300—400 рублей, сделает бизнес убыточным. Учитывая, что проведением ТО в основном занимается малый и средний бизнес, для многих предпринимателей расходы рискуют оказаться непосильными, что приведет к дефициту пунктов прохождения ТО в регионах и, как следствие, к дополнительным трудностям для автомобилистов, ведь без диагностической карты прохождения техосмотра нельзя будет оформить полис ОСАГО (http://www.banki.ru/insurance/order/auto/?source=news), а штраф за отсутствие техосмотра составит 2,5 тыс. рублей.
По оценке РСА, сейчас распределение станций ТО неравномерно и есть регионы, где уже ощущается их дефицит.
«Учитывая, что существуют требования со стороны ГИБДД к дополнительному контролю за общественным транспортом, на наш взгляд, в ряде регионов может возникнуть необходимость резко увеличить количество пунктов ТО, а не сокращать», — говорит Сергей Ефремов, добавляя, что, по предварительным оценкам, речь идет о 10 тыс. пунктов.
Делать ли техосмотр заранее? Мы узнали, как готовятся к реформе ПТО и продавцы-нелегалы (РФ)
В первый месяц весны вернутся проверки на пунктах техосмотра, а с ними и очереди
05-02-2021 link (https://ngs.ru/text/auto/2021/02/05/69749619/)
В марте 2021 года на пункты техосмотра вернутся очереди
До техосмотра по-новому осталось меньше месяца: с 1 марта 2021 года заработают новые редакции закона «О техосмотре» и КоАП (https://74.ru/text/auto/2021/01/02/69659031/), которые возвращают процедуру из небытия. То есть перед покупкой полиса ОСАГО потребуется приехать на пункт техосмотра (ПТО) и пройти процедуру, как в былые времена, с заездом на тормозной стенд, проверкой фар и токсичности выхлопа. Мы обзвонили сами ПТО, а также нелегальных продавцов, чтобы понять — чего нам ждать в реальности?
Что говорят нелегальные торговцы техосмотром
Мы связались с несколькими продавцами техосмотра под видом автомобилиста, у которого срок подходит в апреле, но он хочет получить диагностическую карту заранее. Паники среди торговцев нет: никто не уговаривал нас приехать немедленно. Один из продавцов, напротив, хорохорился, что уже нашел способ обмануть обязательную с марта систему фотофиксации, но как именно — не рассказал.
Другой торговец диагностическими картами ответил следующее:
— Фотофиксация, возможно, вступит в силу с 1 марта, и это коснется только новых ПТО, а старые будут работать с нами по прежней схеме, то есть без фото. К тому же закон уже переносили три раза.
Но его оптимизм, судя по всему, избыточен — с марта вводятся крупные штрафы и уголовная ответственность за работу без аккредитации, которая подразумевает наличие и диагностического оборудования, и упомянутой фотофиксации посещений ПТО.
Настроение на ПТО: «CO, CH и тра-ля-ля»
Сотрудники ПТО пока не отмечают наплыва клиентов, а на вопрос, что будет с 1 марта, отвечают, мол, сами не знаем.
— Ничего особо не меняется, — устало вздыхает администратор одного из ПТО. — Будет фотофиксация, а так — всё то же самое. Отличия только для автобусов — там инспектор будет смотреть. Мы сами, если честно, ждем подробностей.
На другом пункте бойкая девушка рекомендует поторопиться:
— Мы толком не знаем, что в реальности изменится, но очереди будут — это однозначно. Почему? Так проверять по полной будут: тормоза, люфты, CO, CH, ля-ля, тра-ля-ля. Если нормально, то получаете карту, а если нет — уезжаете и заново проходите за деньги. Но мы сами тут в полном неведении. Ясно только, что очереди будут похлеще. Лучше уж найдите время и пройдите сейчас.
Директор ПТО «Авто-М» Илья Барыкин говорит, что изменения не выглядят пугающими, но ясности действительно нет:
— Взять ту же фотофиксацию: ее нужно делать с геопривязкой на въезде и на выезде, и есть специальные комплексы, которые вроде бы нужно купить и установить. Они стоят около 60 тысяч рублей, но сейчас на их покупку очереди. При этом в законе не конкретизировано, какие именно комплексы нужны, и у всех вопрос: можно ли делать фотофиксацию с геопривязкой на китайский смартфон?
Изменится ли сама процедура с 1 марта? Формально она не менялась все эти десять лет, но если сейчас на иных пунктах проводят лишь внешний осмотр, то с марта, вероятно, будут проверять по всем пунктам?
— Трудно сказать. Пока, конечно, порядочные ПТО действительно осматривают машину, но всё равно делают это в щадящем режиме. То есть, если машина исправна, но у нее не горит один габаритный фонарь, уведомляют владельца и всё, — говорит Илья Барыкин. — А как будет — непонятно.
Исчезнут ли торговцы техосмотром?
Директор сети станций техосмотра «ТОПСТО» Геннадий Безносов говорит, что в Российском союзе автостраховщиков (РСА) на это надеются, но доказать это может только практика. Он объясняет, как работают нелегалы:
— Обычно диагностические карты продают через страховых агентов и брокеров, которые имеют доступ к базе данных ЕАИС ТО и действуют от лица какого-то технического эксперта. Чаще всего, конечно, эксперт в доле, но бывают и нелегальные подключения к базе через взлом учеток. Мы сами сталкиваемся с попытками взлома регулярно и, кстати, имеем право аннулировать диагностические карты, которые выданы якобы от нашего лица без фактического прохождения техосмотра.
Но полной уверенности, что с нелегалами покончат уже в марте, нет.
— Наверняка их работа осложнится и количество предложений сократится, но сколько времени потребуется, чтобы искоренить это явление полностью, неясно, — говорит Геннадий Безносов. — В теории они могут как-то обойти требования фотофиксации, например подделывая снимки, но в любом случае это дополнительные сложности.
Кроме того, каждая диагностическая карта будет заверяться электронной подписью эксперта, которого могут оштрафовать на сумму до 50 тысяч рублей за каждый «слив» карты. Сговоры на этой почве станут более рискованными.
Очереди на пунктах гарантированы
Сегодня, по оценкам РСА, техосмотр покупают чуть ли не в 90% случаев, поэтому ПТО стоят пустые. А если к ним и забредет случайный клиент, осмотр проводят без избыточного рвения.
— Мы же понимаем, что, если занять крайне жесткую позицию к клиенту, он просто плюнет и купит техосмотр, — говорит Илья Барыкин. — Поэтому стараемся не заниматься буквоедством.
Но с марта операторы ждут очередей, и причин для этого несколько. Например, ужесточились требования к самим ПТО, а по новым правилам готовы работать не все.
— В конце прошлого года РСА проводила опрос среди участников рынка, и оказалось, что нынешним требованиям удовлетворяют 80–90% пунктов, — говорит Геннадий Безносов. — То есть на какой-то процент число ПТО может сократиться. Но важнее другое: с марта жестче становятся нормы на пропускную способность пунктов, и во многих случаях она упадет в несколько раз.
Специалист объясняет, что сейчас ПТО могут пропускать до 65 автомобилей в сутки. По новым правилам величина рассчитывается в зависимости от мощности центра, но, например, для ПТО с одним комплектом стендов и одним экспертом (что не редкость) при восьмичасовом рабочем дне норма будет в районе 16 машин в сутки, то есть в четыре раза ниже.
И получается, что с марта количество клиентов будет нарастать, а пропускная способность пунктов и их число упадут.
Вопрос цены
Пока действуют старые правила, и стоимость услуги регулируется местными властями: в Челябинске — 545 рублей, в Свердловской области — 498 рублей, в Московской области — 710 рублей. Но реформа ужесточает требования к ПТО, а РСА планирует регулярные проверки пунктов, поэтому инвестиции в оборудование и персонал станут для ПТО серьезной статьей расходов. Не исключено, что игроки рынка будут активно лоббировать вопрос повышения цены.
Кому нужно проходить техосмотр в 2021 году
Сейчас техосмотр не проходят легковые автомобили в возрасте до 4 лет, а машины в возрасте 4–10 лет делают его раз в два года (кроме такси). В зачет идут календарные годы, то есть автомобиль, выпущенный в декабре 2017 года, считается четырехлетним уже сейчас, хотя фактически ему лишь три с небольшим.
Изменение тайминга техосмотра в апреле 2020 года усложнило расчеты — раньше его не проходили машины в возрасте до 3 лет, а с 3 до 7 лет делали это один раз в 2 года. Если сомневаетесь, проверьте срок действия своей диагностической карты по базе данных (https://eaisto.info/). Вам понадобится госномер, VIN автомобиля, номера кузова и рамы — все данные есть в свидетельстве о регистрации машины.
36102
Данные базы ЕАИС ТО для автомобиля 2011 года выпуска, который прошел техосмотр в январе 2021 года. Срок действия карты — до начала 2023 года
Проходить ли техосмотр заранее?
Весной обстановка на ПТО станет более напряженной, а нелегальная покупка карты усложнится — таково общение мнение игроков рынка. Проходить ли техосмотр заранее — вопрос индивидуальный. Он нужен для покупки полиса ОСАГО, при этом страховым не важно, получена ли диагностическая карта три дня или одиннадцать месяцев назад, если она действительная. То есть проходить техосмотр «впрок» не возбраняется.
Реформу техосмотра перенесли на октябрь 2021 года
25-02-2021 link (https://ngs.ru/text/auto/2021/02/25/69783218/)
Изменения должны были вступить в силу в марте 2021г
Запланированная на начало марта 2021 года реформа техосмотра отсрочена на семь месяцев: обязательная фотофиксация автомобилей начнется лишь в октябре. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на главу Правительства РФ Михаила Мишустина.
— С 1 марта в нашей стране должен был вступить в силу новый порядок технического осмотра автомобилей, предполагалось ввести электронные диагностические карты, фотофиксацию, запустить другие процедуры, которые влияют на работу профильного бизнеса, — заявил премьер-министр. — В сложившейся ситуации необходимо отложить срок введения нового порядка техосмотра до 1 октября.
Что именно понимается под «сложившейся ситуацией» — пока неясно, но сами операторы пунктов техосмотра на днях рассказали нам (https://74.ru/text/auto/2021/02/25/69781244/), что в реформе остается много белых пятен. Например, совершенно неясно, какое оборудование использовать для фотофиксации и как именно передавать данные, включая геометки, в базу ЕАИС ТО.
С 1 марта 2021 года должны были заработать поправки в КоАП, которые усиливают ответственность за поддельный техосмотр. Их судьба пока неясна, но, судя по настрою правительства, если новая редакция статьи 14.4.1КоАП и вступит в силу, до октября власти не намерены применять ее в полной мере.
Что именно понимается под «сложившейся ситуацией» — пока неясно...
Да что тут может быть неясного? Непонятная сложившаяся ситуация - сентябрьский цирк под названием "Выборы"...
Сцут, бедолаги, что даже с админресурсом в виде бюджетников просрут напрочь...
Даже страховая, прямо по телефону не стесняясь, предложила сделать липовый. Видимо, масштабы зашкаливают.
Сьездил сделал - заняло 15 минут.
Мишустинский манёвр: почему по всей стране очереди на техосмотр (вопреки заявлениям премьера)
Реформа техосмотра состоялась в полном объеме | link (https://ngs.ru/text/auto/2021/03/11/69804947/) | 11-03-2021
В конце февраля СМИ, включая государственные, со ссылкой на премьер-министра Михаила Мишустина сообщили о переносе реформы техосмотра на октябрь 2021 года (https://74.ru/text/auto/2021/02/25/69783146/). Но уже в первых числах марта наши читатели начали присылать фотографии очередей на ПТО и жаловаться на невозможность «купить» диагностические карты. Мы выяснили, что именно подписал председатель правительства и реально ли пройти техосмотр в заочном режиме (спойлер — невозможно).
Реформа состоялась по плану
— Мишустин явно преувеличил, когда заявлял журналистам о переносе реформы на октябрь, — объяснил директор сети станций техосмотра «ТОПСТО» Геннадий Безносов. — Реформа состоялась в полном объеме, и ни один из нормативов не отменен: работает фотофиксация, контролируется пропускная способность ПТО, а диагностические карты выдаются в электронном виде с цифровой подписью эксперта.
Вступили в силу и поправки в КоАП и Уголовный кодекс (https://74.ru/text/auto/2021/02/04/69746819/), которые усиливают ответственность сотрудников и руководства ПТО за «левый» техосмотр. Юрлицам грозят штрафы до полумиллиона рублей, должностным — наказание вплоть до ареста.
Директор ПТО «Авто-М» Илья Барыкин подтвердил, что с 1 марта правила техосмотра ужесточились: — Мы сами обалдели, если честно, — сказал он. — Я думаю, СМИ не верно донесли информацию, потому что до 1 октября правительство лишь продлило срок действия некоторых диагностических карт, но сама реформа состоялась по плану.
Что же подписал Мишустин
Единственным послаблением стало продление на полгода (но не менее чем до 1 октября) срока действия диагностических карт, которые истекают в период с 1 февраля до 30 сентября 2021 года — текст постановления правительства (http://government.ru/news/41621/) есть на сайте кабмина. При этом формулировки сопроводительного текста в самом документе создают впечатление, будто речь идет об отсрочке реформы:
— В сложившейся ситуации необходимо отложить срок введения нового порядка техосмотра до 1 октября, — подчеркнул председатель правительства.
В частности, СМИ распространили информацию (https://tass.ru/obschestvo/10779041), что на 1 октября переносится обязательная фотофиксация посещений ПТО, но и это оказалось неправдой.
— Мишустин не подписал постановление о переносе фотофиксации, — подчеркнул Геннадий Безносов. — Да, СМИ со ссылкой на него вроде бы анонсировали такой шаг, но в реальном тексте (http://static.government.ru/media/files/XXSjey8kkjYrcvapVUKAXACLFGYzLlK1.pdf) постановления указаний на временную отмену фотофиксации нет.
Специалист также отметил, что перенос реформы физически невозможен в столь короткие сроки:
— Большинство изменений в порядок техосмотра вносились федеральными законами, а Правительство РФ может отменить разве что некоторые подзаконные акты, но и этого сделано не было, — сказал Геннадий Безносов. — Поэтому с 1 марта система плохоньку, но заработала.
Реально ли купить техосмотр
Перестали работать и «продавцы техосмотра»: если не все, то, по крайней мере, большинство. Мы попытались купить диагностическую карту по телефону без посещения ПТО, но во всех случаях получили лишь приглашение посетить пункт лично. По нашей легенде на лобовом стекле автомобиля есть трещина, поэтому мы просили выдать карту без осмотра. Реакция на уговоры была такой:
— Я вам еще раз объясняю: если у вас трещина на лобовом стекле, ее будет видно на фотографиях.
— А может, можно чуть подороже сделать, но без фотографий?
— Повторяю: вы должны приехать на пункт, там вас сфотографируют, если хотите время терять — приезжайте с трещиной.
— Ну, хоть как-то?
— Никак.
Что мешает нелегалам
Почему торговцы сдались так легко? Ведь они и раньше умудрялись вносить данные о диагностической карте в базу ЕАИСТО: для этого либо взламывая учетку эксперта, либо договариваясь с ПТО о «заочном осмотре».
Со слов опрошенных специалистов, работать в черную мешает несколько обстоятельств, включая и упомянутую фотофиксацию.
— Конечно, кто-то пытается подделывать фотографии с помощью «фотошопа», но у РСА, видимо, работают какие-то программы, которые выявляют поддельные снимки и аннулируют карту, — объяснил Илья Барыкин.
Вторая проблема — электронно-цифровая подпись эксперта.
— Нелегалы не имеют флешки (токена), который необходим для выгрузки диагностической карты, — указал Геннадий Безносов. — Да, они могут вступить в сговор с экспертом и подделать фотографии, но в любом случае есть модерация. Сейчас всё стало очень прозрачно: любой специалист может зайти в систему и увидеть время и место прохождения техосмотра, а если на фотографиях видны следы редактирования, смело пишем жалобу в РСА: это повлечет негативные последствия для оператора. Конечно, не все агенты перестали работать, но продажа карт сегодня затруднена.
С 1 марта вместо прежней базы данных ЕАИСТО заработала ее модернизированная версия ЕАИСТО-М, которая требует подключения и авторизации эксперта. Подкупить его, вероятно, можно, но с учетом крупных штрафов и уголовной ответственности такие манипуляции стали куда более рискованными.
Откуда очереди на ПТО
С начала марта мы получаем жалобы от читателей на невозможность пройти техосмотр из-за неработающей базы данных ЕАИСТО-М. Операторы подтвердили, что база функционирует нестабильно, и это — одна из причин проволочек и очередей. Кроме того, есть проблемы с подключением новых экспертов и внесением изменений в реестр ПТО, что не позволяет ряду пунктов работать полноценно.
Установлены ограничения на пропускную способность — один эксперт может принимать в среднем 16 машин за восьмичасовую смену. Время нахождения машины на ПТО контролируется по времени снимков: если между ними менее получаса, данные не загрузятся в базу.
Очереди на ПТО есть и в буквальном смысле, но, по словам операторов, они не отражают реальной картины, потому что большинство пунктов работает только по предварительной записи, то есть «лишних» клиентов попросту не записывают. Сложности отмечают и агенты по продажам полисов ОСАГО (для его оформления необходима действующая диагностическая карта).
Кому нужно проходить техосмотр в 2021 году?
Техосмотр не проходят легковые автомобили в возрасте до 4 лет, а машины в возрасте 4–10 лет делают его раз в два года (кроме такси). В зачет идут календарные годы, то есть автомобиль, выпущенный в декабре 2017 года, считается четырехлетним уже сейчас, хотя фактически ему лишь три с небольшим. При этом до апреля 2020 года тайминг был другим, и, чтобы не запутаться, проверьте срок действия своей диагностической карты по базе данных (https://eaisto.info/). Вам понадобится госномер, VIN автомобиля, номера кузова и рамы — все данные есть в свидетельстве о регистрации машины.
Если срок действия вашей карты истекает в период с 1 февраля 2021 года по 30 сентября 2021 года, ее действие автоматически продлевается на полгода (но не менее чем до 1 октября 2021 года).
забавляет эта борьба госчиновников с населением. Несколько кабинетных работников пытаются перехитрить миллионы свободных людей. Ничему совковый период не научил. В данной ситуации борьба закончится поражением государственных структур. И данный совершенно бессмысленный техосмотр отменят. Это в лучшем случае. Хотя в нашей стране на светлое будущее надеяться не стоит.
За что чаще всего лишают техосмотра после мартовской реформы
В России участились случаи аннулирования диагностических карт
03-06-2021 link (https://ngs.ru/text/auto/2021/06/03/69947921/)
Вероятность не пройти техосмотр после мартовской реформы составляет порядка 5% — такова статистика системы ЕАИСТО за первые три месяца после изменений. Весной на пункты техосмотра обратились 2,6 миллиона автомобилей, из которых 143 тысячи отправились устранять неисправности. Но интереснее другая тенденция: растет число карт, аннулированных уже постфактум. Мы спросили специалистов, почему чаще всего машины лишают уже пройденного техосмотра.
Число аннулированных карт пока невелико: за весенние месяцы МВД отловило 315 автомобилей с подложным документом. Но интереснее тенденция: для выявления лжетехосмотра используют всё больше средств. Первые прецеденты появились еще в апреле (https://74.ru/text/auto/2021/04/14/69864335/), и тогда речь шла о распознавании фальшивого техосмотра по фотографиям в базе данных ЕАИСТО: если автомобиль был снят на улице или слишком крупным планом (то есть вне ПТО), диагностическая карта считалась подложной. При этом технадзор не только аннулировал саму карту, но и готовил документы для наказания ПТО по статье 14.4.1 КоАП — это штраф до 300 тысяч рублей за первый случай и до 500 тысяч рублей за повторные.
Теперь к ловле таких машин подключилась и ГИБДД, причем касается это и тех автомобилей, что физически побывали на ПТО, но по каким-то причинам уехали оттуда с очевидными неисправностями — теми, что инспектор может распознать без инструментальной проверки.
— Да, началось аннулирование диагностических карт автомобилей, которые прошли техосмотр с нарушениями, и процедура закреплена в федеральном законе «О техосмотре...», — рассказывает директор сети станций техосмотра «ТОПСТО» Геннадий Безносов. — При этом неважно, как именно это обнаруживается, но если автомобиль не проходил техосмотр совсем или у него выявляются неисправности, это означает, что техэксперт выдал заведомо ложное заключение. В этом случае инспектор имеет право аннулировать диагностическую карту.
Самая популярная проблема — трещины на лобовом стекле, которые хорошо видно как инспектору на дороге, так и на снимках с пункта техосмотра. Карту аннулируют, только если трещина была перед процедурой осмотра, то есть стекло, разбитое уже в поездке, в счет не идет.
— В системе ЕАИСТО мы видим и более интересные причины для аннулирования карт, например, из-за разного рисунка протектора на колесах задней оси автомобиля, — рассказывает Геннадий Безносов. — Проблемой могут быть световые приборы, не предусмотренные конструкцией, или даже демонтированное крепление заднего колеса у автомобилей вроде УАЗ и «Нива». С каждым днем таких случаев всё больше.
Что грозит автомобилисту, пойманному с липовой картой техосмотра? Как такового наказания за езду без техосмотра пока нет: введение штрафа в 2000 рублей перенесли на весну 2022 года. Не введен пока и анонсированный ранее штраф в 5–10 тысяч рублей (https://74.ru/text/auto/2019/07/10/66155803/) за получение заведомо подложной карты: сейчас на эту сумму могут оштрафовать технического эксперта ПТО, но не его клиента.
Пока техосмотр в России нужен в основном для покупки страхового полиса, и аннулирование карты влечет проблемы на этом фронте.
— В течение трех дней инспектор, выявивший подлог, обязан сообщить в страховую компанию о том, что действие диагностической карты прекратилось, — поясняет Геннадий Безносов. — Пока у страховых компаний нет возможности расторгнуть договор с таким клиентом, но в случае ДТП они могут предъявить к такому автомобилисту регрессные требования.
На практике это означает, что в случае аварии страховая компенсирует ущерб пострадавшим, а потом взыщет эту же сумму с самого автомобилиста. Отсутствие диагностической карты считается нарушением правил страхования и де-факто означает обнуление страховки ОСАГО.
Также с начала года обсуждается законопроект, который позволит инспекторам ГИБДД не только выявлять на дороге неисправности и аннулировать карту, но и приостанавливать регистрацию автомобиля (https://74.ru/text/auto/2021/02/02/69742099/) в случае, если его владелец не прошел повторный техосмотр в течение трех суток.
— Да, такие изменения обсуждались, но они слишком масштабные, и, чтобы наделить инспектора подобными полномочиями, нужно внести поправки сразу в несколько документов, включая и закон «О полиции...», — объясняет автоэксперт Юрий Панченко.
Попутно в новой редакции ПДД в десять раз увеличивается (https://74.ru/text/auto/2020/10/06/69493267/) список неисправностей, запрещающих эксплуатацию машины. И главное: с марта 2022 года фиксировать езду без техосмотра смогут автоматические камеры, а упомянутый штраф 2000 рублей будет выписываться ежесуточно. Это может создать проблемы, если, например, автомобилист поздно узнает о том, что его диагностическая карта аннулирована инспекторами технадзора: неделя езды без карты обойдется в 14 тысяч рублей, месяц — в 60 тысяч.
Большая реформа техосмотра состоялась 1 марта 2021 года. Главные изменения: необходимость фотографировать автомобиль дважды при въезде и на выезде с ПТО, а также колоссальные штрафы для сотрудников, нарушающих процедуру.
Попутно премьер-министр Михаил Мишустин дал отсрочку некоторым категориям автомобилей (https://74.ru/text/auto/2021/03/11/69803732/): если ваша диагностическая карта заканчивается в период с 1 февраля по 30 сентября 2021 года, срок ее действия продлевается на полгода. Допустим, вы должны были проходить техосмотр 30 июля 2021 года. В этом случае диагностическая карта будет действовать до 30 января 2022 года.
В остальном техосмотр не нужен легковым автомобилям в возрасте до 4 лет, а машины в возрасте 4–10 лет делают его раз в два года (кроме такси), затем — ежегодно. При этом до апреля 2020 года тайминг был другим, и чтобы не запутаться, проверьте срок действия своей диагностической карты по базе данных (https://eaisto.info/). Вам понадобится госномер, VIN автомобиля, номера кузова и рамы — все данные есть в свидетельстве о регистрации машины.
позвонил страховщик из РЕСО и сообщил, что можно получить страховку ( у меня она до 9 июня) без техосмотра тк мишустин его перенёс на октябрь. Приехал и получил. Вот вам и весь техосмотр до копейки.
позвонил страховщик из РЕСО и сообщил, что можно получить страховку ( у меня она до 9 июня) без техосмотра тк мишустин его перенёс на октябрь. Приехал и получил. Вот вам и весь техосмотр до копейки.
Да. Но в(с) октябре(я) его придётся пройти.
его придётся пройти перед следующей страховкой. В моем случае это июнь 2022
его придётся пройти перед следующей страховкой. В моем случае это июнь 2022
главное чтобы в период (октябрь 21 - июнь 2022) не было ДТП, иначе возможен регресс от страховой. страховка действующая, но нет действующего ТО
я у неё уточню. У страховой страховщицы. Тем более, что она живёт в соседнем доме.
oleg_sar
07.06.2021, 09:30
Тут есть ещё одна "маленькая неприятность"
С 1 марта 2022 года вводится штраф 2000 рублей за езду на автомобиле, не прошедшем технический осмотр, который может выставляться не чаще чем раз в сутки. Понятно, что контролировать наличие действующей диагностической карты будут с помощью дорожных камер
http://www.asn-news.ru/news/75235
совсем недавно определенные СМИ с вожделением смаковали, что вот мол теперь весь техосмотр на камеры с ДжПСом будет фиксироваться, ну теперь вам покажут как на старых корытах ездить..... и что в результате? Так что давайте доживем и там посмотрим. Даже введение закона о Вине перенесли на 8 месяцев из-за сильных препятствий в торговле. А впрочем это уже совсем другая история
Исправное состояние: в МВД предложили сделать техосмотр легковых автомобилей добровольным
10 июня 2021 link (https://russian.rt.com/russia/article/871609-mvd-tehosmotr-diagnosticheskiye-karty)
Глава ГИБДД Михаил Черников рассказал, что МВД предлагает сделать процедуру прохождения техосмотра легковых автомобилей не обязательной, а добровольной. Он отметил, что водители сами заинтересованы в исправности своего транспортного средства. По словам главы ГИБДД, для задействованных в перевозке людей и грузов автомобилей процедура останется обязательной. Днём ранее стало известно, что Госдума во втором чтении одобрила законопроект, исключающий диагностическую карту из перечня документов, необходимых для оформления ОСАГО.
МВД разработало предложение о добровольном техосмотре для легковых автомобилей, заявил глава ГИБДД Михаил Черников.
«МВД подготовило предложения в правительство Российской Федерации по внесению изменений в ФЗ №170 «О техническом осмотре» и №196 «О безопасности дорожного движения», где процедуру прохождения техосмотра для личных легковых автомобилей предложено сделать не обязательной, а добровольной», — приводит РИА Новости слова Черникова.
Глава ГИБДД отметил, что водители сами заинтересованы в исправности своего автомобиля, поэтому должны проходить технический осмотр добровольно. При этом техосмотр для водителей автомобилей, участвующих в перевозках, включая такси, а также нелегковых автомобилей по-прежнему будет обязательным.
«Инициатива МВД в части добровольности прохождения техосмотра даст возможность автовладельцам оценить состояние своего транспортного средства в условиях комфорта, что, в свою очередь, позволит в будущем сократить количество ДТП по причине технической неисправности автомобилей», — сказал Черников.
Правительство РФ также продлило действие оформленных ранее диагностических карт (они выдаются по итогу прохождения техосмотра) до 1 октября 2021 года. Как пояснила пресс-служба правительства со ссылкой на премьер-министра Михаила Мишустина, автолюбителям не потребуется проходить техосмотр, так как полученные ими ранее диагностические карты будут продлены автоматически.
Таким образом правительство избавило владельцев действовавших на тот момент диагностических карт от необходимости проходить техосмотр по новым правилам. Напомним, что с 1 марта была введена фотофиксация процедуры с внесением в электронную базу информации о координатах места нахождения машины на момент техосмотра, а также о дате и времени начала и окончания его проведения. По данным СМИ, ряд операторов техосмотра заявил о затруднениях в связи с переходом на новые правила работы.
Эксперты положительно отозвались о предложенной главой ГИБДД инициативе. Об этом, в частности, высказался директор Национального общественного центра безопасности движения Сергей Канаев.
«Собственно говоря, изначально мы за это выступали, потому что можно стимулировать проходить ТО, а не заставлять. Стимулировать можно с помощью ОСАГО, например», — сказал эксперт.
Вместе с тем он отметил важность сохранения процедуры техосмотра для автомобилей, используемых в коммерческой деятельности.
«Когда работает водитель, ему может быть плевать — он зарабатывает деньги. Вот его нужно обязать проходить технический осмотр, иначе он может перестать следить за автомобилем. А когда автомобиль в частном пользовании, это совсем другое дело. Человек возит самого себя и свою семью, и себе он не враг», — констатировал Канаев.
Отметим, что 9 июня Госдума одобрила во втором чтении законопроект, исключающий диагностическую карту из перечня документов, необходимых для оформления ОСАГО.
В этом документе предлагается исключить из закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» пункт, в котором говорится о требовании предъявить документ о прохождении техосмотра. Новый порядок планируется ввести в действие с 22 августа 2021 года.
Главный редактор журнала «За рулём», автоэксперт Максим Кадаков также положительно оценил идею сделать техосмотр добровольным. Вместе с тем он задался вопросом о работе системы ОСАГО на фоне предложенных накануне изменений в сфере обязательного страхования и техосмотра. Как отметил эксперт, у страховой компании есть право регрессного иска.
«Если вы устраиваете аварию и наносите вред третьим лицам, то страховая компания по ОСАГО за вас заплатит, даже если у вас нет диагностической карты, но все эти деньги потом стребует с вас. Если мы сейчас отменяем ТО и переводим его в добровольную форму, то возникает вопрос: а что же тогда будет в этих случаях?» — рассуждает Кадаков.
Он напомнил, что система ОСАГО в России выросла из необходимости получить возмещение от человека, который нанёс кому-то ущерб.
«Человек должен понимать, что если он всё-таки попадает в аварию и будет признано, что он эту аварию совершил по причине неисправности транспортного средства, то он должен самостоятельно оплатить весь ущерб пострадавшей стороне, — предположил эксперт. — Вот он скажет: «Машина не моя. Она брата-свата. Мой доход пять рублей, и я вам компенсацию буду выплачивать в течение 120 лет». Вот как это сделать — я не знаю. Но на понятийном уровне я Черникова поддерживаю».
Госдума отменила обязательный техосмотр для получения ОСАГО
15-06-2021 link (https://lenta.ru/news/2021/06/15/techosmotr/)
Госдума (https://lenta.ru/tags/organizations/gosduma/) отменила обязательный техосмотр автомобилей для получения полиса ОСАГО. Об этом во вторник, 15 июня, сообщает РИА Новости (http://www.ria.ru/).
Автомобилистам больше не потребуется предоставлять диагностическую карту, подтверждающую прохождение техосмотра. Закон должен будет вступить в силу 22 августа.
В настоящее время, согласно положениям закона «О безопасности дорожного движения», обязательное страхование гражданской ответственности автомобилистов производится только при условии проведения техосмотра. Новый закон исключает данную норму.
С помощью нового закона хотят победить незаконный бизнес
По словам главы комитета нижней палаты парламента по финансовому рынку Анатолия Аксакова, данную идею поддержали все участники рынка.
В принципе, все согласны — и ГИБДД, и автостраховщики, и Банк России — с тем, что получение полиса ОСАГО не должно быть увязано с диагностической картой и техосмотром.
Анатолий Аксаков // председатель комитета Государственной думы по финансовому рынку
Он указал, что вокруг получения диагностической карты и прохождения техосмотра сложился определенный незаконный бизнес: «Например, диагностическая карта действует последний день, в этот же день покупается полис ОСАГО, ну и все, дальше полис действует, а карта нет».
Другой проблемой остается недостаток станций техобслуживания, отвечающих требованиям закона, напомнил депутат. «В результате, люди опять же вынуждены покупать диагностические карты», — заключил парламентарий, отметив ненужность привязки получения полиса ОСАГО к техосмотру.
Идею разделить ОСАГО и техосмотр ранее оценили эксперты
Обязательный техосмотр автомобиля при оформлении ОСАГО был избыточной мерой и отказ от процедуры станет верным решением, считает (https://lenta.ru/news/2021/06/10/divide/) председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин (https://lenta.ru/tags/persons/pohmelkin-viktor/).
При этом он опасается, что техосмотр вернут в МВД (https://lenta.ru/tags/organizations/mvd/), в связи с чем процедура станет сложнее, возникнет много очередей. По его мнению, обязательный ТО надо оставить только для транспортных средств, которые занимаются пассажирскими и грузовыми перевозками.
Координатор «Общества синих ведерок» Петр Шкуматов (https://lenta.ru/tags/persons/shkumatov-petr/) тоже уверен, что отвязка ОСАГО от техосмотра является правильной идеей. Он рассказал, что 10 процентов автомобилистов ездят без ОСАГО из-за нежелания волокиты, а правила техосмотра были такие, что автомобили не могли его пройти после четырех лет эксплуатации.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ОСАГО будут продавать без техосмотра: что поменялось и нужно ли теперь проходить техосмотр
link (https://mag.auto.ru/article/osago-bez-tehosmotra-chto-pomenyalos-i-kak-byt-s-diagnosticheskimi-kartami/)
Что всё это значит? Техосмотр отменили?
Пока не отменили, но для оформления полиса ОСАГО наличие диагностической карты больше не обязательно — так государство гарантирует автомобилистам возможность получить полис на любой автомобиль. И страховая компания не сможет отказать водителю в выдаче ОСАГО, даже если автомобиль вовремя не прошёл диагностику либо провалил проверку. Для этого в законе «О безопасности дорожного движения» (https://sozd.duma.gov.ru/bill/1120950-7) депутаты исключат третье предложение: «Обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств осуществляется только при условии проведения в отношении транспортного средства государственного технического осмотра или технического осмотра».
В Российском союзе автостраховщиков (РСА) нововведение поддержали, поскольку «подобная увязка не соответствует мировой практике». «Страховщики обязаны вне зависимости от любых факторов продать полис ОСАГО», — сказали в РСА.
Эксперт в области автострахования Илья Афанасьев назвал отвязку ОСАГО от диагностической карты здравым решением, которое приняли, чтобы не накалять обстановку. «Сейчас люди вернутся из отпусков, а с техосмотром — разброд и анархия, поэтому хорошо, что появилась некая "амнистия", — сказал Афанасьев. — Сейчас автовладельцы внимательно сами следят за своими машинами вне зависимости от необходимости проходить техосмотр. Некоторые современные автомобили вообще сами не поедут, если проблема слишком серьёзная».
Что ещё изменится в системе техосмотра и страхования?
Автомобилистам теперь самим придётся выбирать момент, когда ехать на станцию технического обслуживания. А ещё исчезнут неприятные ситуации, когда и страховка, и диагностическая карта прекращают действие примерно в одно время. В таких случаях забывчивым водителям приходилось рисковать, выезжая на дороги без ОСАГО, чтобы пройти техосмотр, а затем — чтобы доехать до офиса страховщика для покупки полиса, который заработает лишь на следующий день.
«Для автолюбителей это будет означать возможность страхования без предоставления страховщику документа о прохождении техосмотра. Список документов для оформления полиса в этом случае кардинально не поменяется — просто из него будет исключена диагностическая карта. На наш взгляд, это логичный шаг, так как взаимосвязь между техосмотром и покупкой ОСАГО несколько натянута», — уточнили на запрос Журнала Авто.ру в компании «Альфа.Страхование».
Более того, согласно свежим заявлениям ГИБДД, техосмотр в перспективе вообще может стать... необязательным! Об этом сообщил РИА Новости глава ведомства Михаил Черников. По его словам, МВД уже подготовило свои предложения о добровольном техосмотре (https://ria.ru/20210610/tekhosmotr-1736425480.html) для легковых машин.
Но пока техосмотр не отменён. Более того, за отсутствие диагностической карты по-прежнему действует штраф 500–800 рублей, а с 1 марта 2022 года должны вступить в силу поправки в КоАП, повышающие его до 2000 рублей, о чём напоминают в РСА. Предполагается, что уже в следующем году отсутствие диагностической карты будут фиксировать дорожные камеры и раз в сутки выписывать за это штрафные квитанции в автоматическом режиме.
Технический эксперт и руководитель аккредитованного испытательного центра «Услугиавто» Юрий Пархоменко назвал отвязку оформления полиса ОСАГО от техосмотра ещё одним поводом для водителей проявить бдительность. «Сейчас идеология техосмотра строится на том, что автомобили без диагностической карты небезопасны. Получается, что ответственность за их состояние оставляют на совести водителей. В последних решениях отсутствует логика. Сначала нас всех упорядочивали, закручивали гайки, многие пункты закупали оборудование для фотофиксации, оформляли недешёвые электронные подписи для сотрудников, а в итоге получается, что всё это вроде как и необязательно. Логичным было бы просто отменить обязательный техосмотр сразу», — сказал Пархоменко.
Эксперт считает, что в нынешнем — промежуточном — состоянии водителям в любом случае грозят штрафы с камер за отсутствие карт, а также потенциальные разборки со страховыми компаниями. «Некоторые страховщики могут сказать, что раз у водителя — виновника ДТП не было диагностической карты, то возмещение потерпевшему по ОСАГО ему придётся покрывать самому в виде регресса», — предположил Пархоменко.
Будет ли работать ОСАГО, если у виновника ДТП нет техосмотра?
Как обещают страховщики, отсутствие диагностической карты у виновника ДТП никак не повлияет на выплаты пострадавшему — но лишь в том случае, если у обеих сторон есть действующие полисы ОСАГО. Однако компания-страхователь виновника аварии при этом имеет право выставить ему регрессивный иск. «Своевременное прохождение государственного технического осмотра является требованием действующего законодательства, и страховые компании имеют право предъявления регрессного требования, если владелец транспортного средства не исполнил свою обязанность пройти ГТО и стал виновником дорожно-транспортного происшествия. Но решение о целесообразности выставления регресса каждый страховщик принимает самостоятельно», — отметили в Росгосстрахе. В общем, если застрахованный виновник ДТП ездил без диагностической карты, то его страховщик вправе потребовать компенсировать свои затраты!
В «Альфа.Страховании» также подтвердили Журналу Авто.ру, что наличие или отсутствие техосмотра у виновника не повлияет на принятие решения о выплате страхового возмещения.
А если диагностической карты нет у пострадавшего?
Эксперты и страховщики в один голос заявляют, что наличие или отсутствие диагностической карты у пострадавшего в аварии (при наличии у всех участников ДТП полисов ОСАГО) никак не повлияет на выплаты — компенсацию он получит в любом случае.
Что будет со стоимостью полиса?
В «Альфа.Страховании» заверили, что никакой связи с ценообразованием наличие или отсутствие диагностической карты не имеет. А в Росгосстрахе уточнили, что каждый страховщик сам определяет факторы риска.
«Если желание одного страховщика будет реализовано через определение базового тарифа в зависимости от пройденного ГТО, то другой страховщик этого может и не учитывать. За всех страховщиков утверждать не могу, но на цене полисов "Росгосстраха" отсутствие ДК отражаться вряд ли будет», — сказал руководитель направления департамента методологии и автоматизации ПАО СК «Росгосстрах» Михаил Борисов.
вчера слова какого-то Гаишного начальника "отозвали" якобы он не то ляпнул про техосмотр. Видимо идёт подковерная борьба. Группировки сталкиваются. Правители вновь придумают проблему, народ вновь придумает как её обойти.
Техосмотр «отменен». Разбираемся, что это значит на практике
23-08-2021 link (https://ngs.ru/text/auto/2021/08/23/70090277/#card_1)
С 22 августа 2021 года начали действовать поправки (https://cbr.ru/Queries/UniDbQuery/File/90134/2382), которые позволяют оформлять полис ОСАГО без предъявления диагностической карты техосмотра (https://74.ru/text/auto/2021/08/22/70088747/). Подобная практика существовала в России на протяжении почти десяти лет и являлась единственным поводом проходить техосмотр (или покупать карту через «посредников»). Ниже — ответы на частые вопросы наших читателей, связанные с отвязкой ОСАГО от техосмотра и грядущими штрафами за езду без оного.
1
Получается, теперь можно не проходить техосмотр?
И да, и нет. До сих пор для покупки полиса ОСАГО страховщик обязан был внести в базу данных Российского союза автостраховщиков номер диагностической карты — без этого система не позволяла сохранить данные, необходимые для выписки полиса. С 22 августа соответствующий пункт исчез, и факт прохождения техосмотра страховщиков больше не интересует. При этом штрафа за езду на личном автомобиле без диагностической карты пока нет.
Но именно пока: его введение планировалось еще 1 марта 2021 года, но затем было сдвинуто ровно на год. Однако уже с 1 марта 2022 года за каждые сутки езды без техосмотра автовладелец будет наказываться штрафом в 2000 рублей, а фиксировать нарушение смогут автоматические камеры. Звучат также предложения сместить срок введения штрафа на 1 октября 2021 года — на этом настаивает ряд сенаторов (https://74.ru/text/auto/2021/07/22/70034012/#card_1).
В ближайшее время необходимость проходить техосмотр отпадает, но следите за новостями на случай, если сроки введения штрафа всё же сместят.
2
А разве техосмотр не отменяют вообще?
Нет, пока к этому нет предпосылок. В июне глава ГИБДД Михаил Черников (https://www.kommersant.ru/doc/4855498) предложил сделать техосмотр личных автомобилей добровольным, перейдя от метода кнута к методу пряника: тех, кто получил диагностическую карту, предполагалось поощрять сниженными тарифами ОСАГО или транспортного налога.
Однако все опрошенные нами эксперты заявили (https://74.ru/text/auto/2021/07/22/70034012/#card_2), что хотя заявление Черникова было растиражировано в СМИ под соусом «техосмотр отменяется», но никаких законотворческих инициатив не последовало.
— В системе техосмотра ничего не меняется, — объяснил депутат Государственной Думы Вячеслав Лысаков. — Кроме разговоров и идей, которые озвучивают ГАИ, в реальности ничего нет: никто не менял федеральное законодательство в этой части. Да, по СМИ прошла волна, что техосмотр отменен, но та идея, которую озвучили в ГИБДД, не имеет под собой никаких нормативно-правовых решений, как нет и правительственного законопроекта, внесенного в Думу.
Позже МВД предложило упростить саму процедуру техосмотра, (https://www.kommersant.ru/doc/4947901)исключив из перечня проверок несколько болезненных для автомобилистов, например, не фиксировать наличие трещин на лобовом стекле, работоспособность стеклоомывателя, коррозию элементов тормозной системы, наличие аптечки, знака аварийной остановки и огнетушителя. Также предлагается убрать проверку уровня шума и токсичности выхлопа, что особенно актуально для старых и модернизированных машин (например, с удаленным каталитическим нейтрализатором). Однако конкретных решений не принято, поэтому пока правила техосмотра остаются прежними.
— Полагаю, ГИБДД не столько стремится отменить техосмотр, сколько публично открещивается от реформы в ее нынешнем виде, — рассуждает автоюрист Лев Воропаев. — После введения штрафа в 2000 рублей, скорее всего, на пунктах техосмотра опять появятся очереди, возникнет большое недовольство водителей, это дойдет до высших властей и будет разбор полетов, как при введении новых правил получения медсправки (https://74.ru/text/auto/2020/12/09/69609996/). И чтобы не попасть под раздачу, руководство ГИБДД высказывается за отмену техосмотра, чтобы потом сказать: видите, мы были против, мы ни при чём.
3
Может ли отсутствие техосмотра иметь последствия в случае ДТП?
В теории может, но на практике это маловероятно. В ПДД есть перечень неисправностей (http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_35626/f7b2114f4e982f074aea9264d8bd9b744b3497df/), при которых запрещена эксплуатация (его, кстати, предложили существенно расширить (https://74.ru/text/auto/2020/10/06/69493267/)). Но в Правилах нет требования иметь диагностическую карту, и в случае ДТП наличие техосмотра влияет на распределение вины лишь косвенно.
— Если авария произошла из-за технической неисправности, судья может принять отсутствие техосмотра как одно из обстоятельств, которое говорит о недобросовестном отношении водителя, но прямое влияние на вердикт это вряд ли окажет, — поясняет Лев Воропаев.
Наличие неисправностей и их связь с произошедшим будут устанавливать автотехнические эксперты, а прохождение техосмотра не избавляет автовладельца от обязанности следить за состоянием машины в ежедневном режиме.
— Однако для такси, автобусов, грузовых автомобилей есть штраф за езду без технического осмотр (часть 2 статья 12.1 КоАП), и в этом случае отсутствие диагностической карты является более весомым фактором при разборе ДТП, которое произошло из-за технической неисправности, — добавляет Лев Воропаев.
Есть и еще один нюанс: требование иметь диагностическую карту сохраняется в законе «Об ОСАГО» (не путать с измененными «Правилами ОСАГО»), согласно которому страховые компании имеют право предъявлять регрессные требования водителю, если он попал в аварию на машине без техосмотра. Однако мы уже рассказывали, почему вероятность такого события достаточно мала (https://74.ru/text/auto/2021/06/21/69977702/).
В МВД ранее высказались, что отсутствие техосмотра в случае ДТП ничем не грозит (https://www.fontanka.ru/2021/06/16/69973040/).
4
Для кого действует «мишустинская отсрочка»?
Накануне старта большой реформы техосмотра премьер-министр РФ Михаил Мишустин ввел послабления (https://74.ru/text/auto/2021/03/11/69803732/): диагностические карты, срок действия которых истекал до 30 сентября 2021 года включительно, продлили еще на полгода. Например, владельцы карт, истекающих 1 сентября 2021 года, могут не проходить техосмотр до конца февраля 2022 года. Проверить срок действия вашей диагностической карты можно с помощью сайта гибдд.рф (https://xn--90adear.xn--p1ai/check/auto#) (последний пункт в разделе «Проверка автомобиля»). Понадобится лишь VIN вашей машины.
5
Что изменилось после реформы техосмотра?
Несмотря на упомянутую отсрочку, реформа началась 1 марта 2021 года, и ее главный результат — значительное сокращение активности «продавцов» техосмотра, которые оформляли диагностические карты в заочном режиме.
Наиболее действенное нововведение — необходимость фотографировать автомобиль на пункте техосмотра при въезде и выезде, причем разница во времени снимков должна составлять не менее получаса. Фотографии хранятся в базе данных. Сотрудники МВД проверяют ее постфактум, аннулируя карты техосмотра автомобилей, (https://74.ru/text/auto/2021/04/14/69864335/)которые фактически не были на пункте. Например, лишиться карты можно за трещину на лобовом стекле (https://74.ru/text/auto/2021/06/03/69947504/), даже если сотрудник пункта не обратил на нее внимание (в этом случае наказание грозит и самому эксперту ПТО).
С марта 2021 года бумажную диагностическую карту заменили электронной записью в базе данных ЕАИСТО, что позволит проверять наличие техосмотра с помощью комплексов видеофиксации. Запись подтверждается электронной подписью сотрудника, а для доступа в систему нужен специальный токен (ключ). Это позволяет установить сотрудника, который причастен к выдаче липовой карты.
В КоАП добавлено несколько новых штрафов, например, за нарушения правил техосмотра пункту техосмотра (юрлицам) грозит штраф до 300 тысяч рублей, за повторное — до 500 тысяч рублей, в крайних случаях и уголовная ответственность.
Сама процедура техосмотра не изменилась: эксперты пункта техосмотра проверяют отсутствие трещин на лобовом стекле, равномерность тормозных усилий, люфты в рулевом управлении, распределение света фар, токсичность выхлопа, наличие огнетушителя, аптечки, знака аварийной остановки и так далее. Для легковых машин процедура занимает около получаса.
Попутно МВД предлагает расширить полномочия инспекторов ДПС (https://74.ru/text/auto/2021/06/09/69956858/) по выявлению неисправностей на дороге.
6
Будут ли очереди на пунктах техосмотра в начале марта 2022 года?
Мнения расходятся. Опрошенные нами сотрудники операторов техосмотра считают, что риска возврата очередей нет. В том числе потому что еще в 2020 году снизилась периодичность его прохождения: автомобилям в возрасте до 4 лет он не нужен вообще, а после этого до десятилетнего возраста диагностическая карта выдается сроком на два года. Кроме того, еще до всей чехарды с техосмотром многие пункты инвестировали в новое оборудование и перешли на работу по предварительной записи.
Жалобы на очереди у пунктов техосмотра мы действительно не получаем, но во многом это связано с упомянутой выше «мишустинской отсрочкой» и плавным разгоном реформы. Однако введение в марте ежедневного штрафа в 2000 рублей сделает техосмотр обязательным, а к этому времени накопится значительное количество машин без диагностических карт, поэтому появление очередей вероятно.
Кроме того, операторы техосмотра жалуются на нестабильную работу базы ЕАИСТО, что порой вынуждает автомобилистов приезжать на пункт повторно.
Осмотрят вполглаза: в правительстве отказались упразднять техосмотр, но предложили поблажки
01-08-2021 link (https://ngs.ru/text/auto/2021/09/01/70109984/)
Несмотря на многочисленные вбросы в СМИ (https://74.ru/text/auto/2021/06/15/69964670/) о грядущей отмене обязательного техосмотра частных машин, в правительстве РФ решили сохранить обязательный статус процедуры. С подачи Министерства транспорта опубликован проект постановления (https://regulation.gov.ru/projects?fbclid=IwAR3jTo2CHdvkrCv9rWgoAaFIih8emE-gRV4zPzZEfjzC2FAWWyDcqHHPpnU#npa=119750), которое в случае принятия начнет действовать с 1 марта 2022 года — то есть одновременно с крупным штрафом за езду без диагностической карты. Постановление, с одной стороны, сохраняет обязательность техосмотра для всех категорий транспорта, а с другой — вводит ряд послаблений.
Из техосмотра исключат «лишние» проверки
Впервые об упрощении процедуры техосмотра около месяца назад заговорили в МВД, предложив убрать множество пунктов, в том числе об отсутствии трещин на лобовом стекле (одна из самых популярных причин «неудов» во время осмотра). На столь радикальные изменения в Минтрансе не решились, но в остальном список напоминает тот, что ранее был предложен силовиками. Из процедуры исчезли, например, проверки коррозии деталей тормозной системы, работоспособности стеклоомывателя, наличия аптечки, огнетушителя и знака аварийной остановки, а также инструментальная проверка шумности выхлопа. Оператор закроет глаза на каплепадения технических жидкостей и не будет проверять места установки государственных знаков.
При этом большая часть привычных проверок остается — это оценка распределения тормозных усилий, токсичности выхлопа, распределение света фар и так далее. С точки зрения нагрузки на оператора исключенные пункты экономят минимальное количество времени, поэтому как такового ускорения процедуры ждать не стоит.
Техосмотр остается в силе
Директор федеральной сети станций техосмотра «ТОПСТО» Геннадий Безносов считает, что новый законопроект как минимум свидетельствует об отказе правительства от идеи превращать «легковой» техосмотр в добровольную процедуру.
— Тот факт, что Минтранс активно включился в законотворческую деятельность и проработал процедуру техосмотра, на 99% свидетельствует о том, что мечты господина Черникова (Михаил Черников, глава ГИБДД России. — Прим. ред.) об отмене обязательного техосмотра не сбудутся, — убежден он.
За отмену техосмотра, впрочем, выступает ряд законотворцев. Депутат Государственной думы Вячеслав Лысаков считает идею главы ГИБДД по существу верной:
— Моя частная точка зрения: можно отменить техосмотр, но одновременно предусмотреть пакетную ответственность — от административной до страховой, финансовой и уголовной, если в ДТП с транспортным средством кто-то пострадает. Собственник должен покрывать эти потери, потому что автомобиль — источник повышенной опасности, и за машиной нужно следить. Нужно каждые 10 тысяч километров или раз в год проверять ее состояние и не ждать, когда шаровая отвалится и машина уйдет в лоб на встречку.
При этом Вячеслав Лысаков подчеркивает, что на данный момент никакого законопроекта об отмене техосмотра даже не рассматривается, а предложения Михаила Черникова носят статус мнения, а не законодательной инициативы.
Срок без осмотра увеличат до 8 лет?
В некоторых регионах наблюдается нехватка пунктов техосмотра, поэтому в кулуарах обсуждается довольно радикальная идея освободить от техосмотра легковые автомобили в возрасте до 8 лет (сейчас — до 4 лет).
— Пока это лишь идея, и ее нет даже в проекте, но она активно обсуждается в профессиональном обществе, — уточняет Геннадий Безносов. — Она рассматривается как альтернатива полной отмене техосмотра, и хотя не обсуждается открыто на официальных заседаниях, активно муссируется в неофициальной плоскости. Хотя операторы техосмотра, естественно, против, потому что такой подход сократит рынок.
Хотя и не так сильно. Например, в этом году необходимо проходить техосмотр автомобилям 2018, 2016, 2014, 2012 и более ранних годов. Если период без осмотра увеличится до 8 лет, выпадут порядка 5,5 млн автомобилей (статистика АЕБ), то есть около 10% общего автопарка России, средний возраст которого превышает 13 лет. Поэтому в правительстве могут решиться на такую меру для снижения напряженности в обществе и нагрузки на операторов.
Что происходит с техосмотром сейчас?
В России продолжается масштабная реформа отрасли, стартовавшая в марте 2021 года (https://74.ru/text/auto/2021/03/11/69803732/). Ее главное следствие — сокращение количества нелегальных «продавцов» техосмотра и более жесткий контроль. Например, появились прецеденты аннулирования диагностических карт (https://74.ru/text/auto/2021/04/14/69864335/) в случае выявление подлога.
22 августа 2021 года исчезла необходимость проходить техосмотр (https://74.ru/text/auto/2021/08/23/70089269/) для оформления полиса ОСАГО. Попутно возникло опасение, что страховые будут массово регрессировать клиентов, которые попали в ДТП без действующей диагностической карты. Эксперты оценивают такую перспективу скептически (https://74.ru/text/auto/2021/06/21/69977702/), но, например, председатель Государственной думы Вячеслав Володин придерживается другой точки зрения:
— По действующему законодательству, если водитель автомобиля, не прошедшего техосмотр, станет виновником ДТП из-за технической неисправности, то страховка не будет работать, — пояснил он. — Например, если у автомобиля откажут тормоза и он столкнется с другой машиной, то сначала страховая по ОСАГО оплатит владельцу пострадавшего авто причиненный ущерб, а затем потребует у виновника аварии вернуть компании эти деньги.
Пока же пункты техосмотра ощутили резкий отток клиентов, например, если в последнюю неделю до реформы (16–22 августа) техосмотр прошли 184 тысячи автомобилей, то в следующую за ней — 157 тысяч. При этом спрос на услугу не упал до нуля и держится на июльском уровне.
В данный момент мотивация проходить техосмотр для легковых автомобилей практически отсутствует — штраф за езду без диагностической карты предусмотрен лишь для коммерческого транспорта и такси. Однако уже с 1 марта 2022 года вводится штраф в 2000 рублей для частных автовладельцев, и автоматические камеры смогут фиксировать нарушение в ежедневном режиме. В Совете Федерации предлагают сместить введение штрафа уже на 1 октября 2021 года (https://74.ru/text/auto/2021/07/22/70034012/).
Продолжает действовать «мишустинская отсрочка»: диагностические карты, срок действия которых истекал до 30 сентября 2021 года включительно, продлили еще на полгода. Например, владельцы карт, истекающих 1 сентября 2021 года, могут не проходить техосмотр до конца февраля 2022 года. Проверить срок действия вашей диагностической карты можно с помощью сайта Гибдд.рф (https://xn--90adear.xn--p1ai/check/auto#) (последний пункт в разделе «Проверка автомобиля»). Понадобится лишь VIN вашей машины.
Что стоит за решением правительства отменить техосмотр
Выясняем, это предвыборный популизм или уже решенный вопрос
09-09-2021 link (https://ngs.ru/text/auto/2021/09/09/70124372/)
Правительственная комиссия по безопасности дорожного движения одобрила перевод техосмотра частных машин в категорию добровольных процедур, с одним лишь исключением: получение диагностической карты потребуется автомобилям старше четырех лет при смене владельца. Впрочем, свежо предание: этим летом отмену техосмотра анонсировали (https://74.ru/text/auto/2021/06/15/69964670/) уже несколько раз, но с юридической точки зрения реформа как шла, так и идет (https://74.ru/text/auto/2021/07/22/70034012/). А отсюда вопрос: ставит ли решение правительственной комиссии точку (вернее, надгробный крест) в вопросе техосмотра?
А что, собственно, произошло?
Вчера первый вице-спикер Совета Федераций Андрей Турчак сообщил прессе, что правительственная комиссия во главе с вице-премьером Маратом Хуснуллиным поддержала инициативу парламентариев «Единой России» о значительном упрощении процедуры техосмотра.
— Мы предварительно неоднократно этот вопрос обсуждали с МВД, думали о подходах, советовались, взвешивали ситуацию. Сегодня на комиссии поддержали эту идею, — Марат Хуснуллин, подчеркнув, что за безопасность личного транспорта должен отвечать сам владелец.
Андрей Турчак в свою очередь отметил моральное устаревание правил техосмотра, принятых в 1994 году.
— Все процедуры превратились в банальную формальность, и многие это воспринимают как дополнительный налог или даже оброк при оформлении полиса ОСАГО, — отметил он.
Законопроект в Госдуму нового созыва внесут депутаты «Единой России» (якобы, скетч документа уже готов), и, по словам Турчака, документ будет оперативно принят.
Но эти красивые слова произносились с высоких трибун уже неоднократно. Так, в июне 2021 года перевести техосмотр в ранг добровольных мероприятий предложил глава ГИБДД России Михаил Черников, а в августе 2021 года произошла «отвязка» техосмотра от страховки ОСАГО (https://74.ru/text/auto/2021/08/23/70089269/). Но эксперты отмечали, что всё это было, по большому счету, сотрясением воздуха: ранее депутат Госдумы Вячеслав Лысаков пояснял нам (https://74.ru/text/auto/2021/07/22/70034012/), что никаких законотворческих шагов по отмене техосмотра не было.
Судьба техосмотра решена
Однако сейчас все опрошенные нами эксперты сходятся во мнении, что на этот раз всё серьезно.
— Нет, это не «вброс», а вполне реалистичный сценарий, — уверен руководитель Федерации автовладельцев России Максим Едрышов. — Правительственная комиссия по безопасности дорожного движения — это специальный орган, через который проходят все изменения законов для автомобилистов, и, с точки зрения аппаратного веса, это достаточно весомый аргумент в пользу того, что анонсированный законопроект будет принят. Вся история законотворчества в России говорит о том, что такие инициативы реализуются.
С этим мнением согласен руководитель рабочей группы ОНФ «Защита прав автомобилистов» Петр Шкуматов:
— Серьезность этой инициативы очевидна, так как выдвинула ее крупнейшая партия, а поддержало правительство, и я уверен, что её реализуют.
Директор федеральной сети станций техосмотра «ТОПСТО» Геннадий Безносов называет новость шокирующей, но также считает, что решение о формате техосмотра уже принято:
— При этом чувствуется тотальный рассинхрон на федеральном уровне, когда законодательная и исполнительная власть словно не знают, что делается у второй стороны, — сетует он. — Председатель Госдумы Вячеслав Володин высказывался в пользу сохранения обязательного техосмотра, ранее председатель правительства Михаил Мишустин требовал навести порядок в сфере до 1 октября 2021 года, но вот проходит время — и появляется эта инициатива. Да, мы в шоке.
Эксперт отмечает, что время для подобного анонса выбрано как будто не случайно:
— Посыл получился интересный: до выборов — полторы недели, и тут представитель «Единой России» дает такую установку: мол, голосуйте за партию и она внесет данный законопроект и примет его. Конечно, законопроект может не одобрить Совет Федераций или президент, но, думаю, это маловероятно. Видимо, грядут очень непростые выборы, раз потребовалось разыграть эту карту.
Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин, однако, уверен, что окончательно вопрос еще не решен:
— Контуры реформы могут в очередной раз измениться, и как именно она будет выглядеть — сейчас неясно. В выигрыше от отмены техосмотра могут быть страховые компании, получив возможность предъявлять регрессные требования виновнику ДТП, если экспертиза установит, что его причиной стало техническое состояние автомобиля. Кроме того, у страховых появится повод требовать повышения тарифов ОСАГО.
При этом он согласен, что нынешняя инициатива выглядит достаточно серьезной, но с оговорками:
— Реформа не окончена: как только в правительство придут крупные логисты и такси, ритейлеры со своими автотранспортными предприятиями, которым негде будет проходить обязательный техосмотр, вопрос о возрождении системы встанет снова.
На двусмысленность предложения «Единой России» указывает и председатель МРОО «Движение автомобилистов» Армен Оганесян:
— Это очередное недопонимание вопроса и нежелание вникнуть в его суть, — уверен он. — С одной стороны, анонсируется отмена техосмотра, а с другой стороны, у автомобилистов остаются обязанности его проходить, иначе в случае ДТП по техническим причинам страховые могут воспользоваться регрессом. Я рекомендую всем по-прежнему получать диагностические карты и сам делаю так же: если следишь за состоянием машины, это несложно.
Как будет выглядеть «новый техосмотр»
Конкретики пока мало, но кое-что известно. Техосмотр для коммерческого транспорта (автобусы, такси, грузовые машины) остается обязательным, поскольку это требование прописано в международной конвенции о дорожном движении (Венская конвенция 1968 года).
Для частного транспорта обязательный периодический техосмотр отменяется, и делать его нужно будет лишь при смене собственника для автомобилей и мотоциклов в возрасте старше четырех лет. Эксперты, кстати, отмечают парадоксальность такого подхода, потому что одни автомобили не будут посещать пункты ТО десятилетиями, а другие (при частой смене владельца) — по несколько раз в год.
Неясной остается судьба «ежедневного» автоматического штрафа в 2000 рублей, который вступает в силу с 1 марта 2022 года.
— Думаю, что штраф останется, — считает Петр Шкуматов. — Техосмотр ведь не отменяется полностью и остается обязательным для ряда категорий транспорта, поэтому не вижу причины, почему бы штраф отменили.
Геннадий Безносов при этом считает, что штраф могут отменить, создав автомобилистам иную мотивацию:
— Деталей реформы пока никто не объяснил, но создается впечатление, что при смене собственника поставить автомобиль старше четырех лет на учет без диагностической карты будет невозможно: тогда и штраф не понадобится.
Максим Едрышов, в свою очередь, уверен, что найдутся и другие стимулы для прохождения техосмотра в добровольном порядке:
— Полагаю, что для автомобилей без диагностической карты возрастут тарифы ОСАГО, и для получения скидки человеку придется проходить техосмотр, так что операторы в любом случае не останутся без работы.
Предложение увязать стоимость ОСАГО с наличием диагностической карты высказывал и родоначальник идеи о добровольном техосмотре Михаил Черников.
«Нецензурно ругаются и собираются закрываться...»
Реформа техосмотра повысила требования к операторам, и многие компании начали инвестировать в новое оборудование для прохождения сертификации. Поэтому решение правительства воспринято ими без энтузиазма:
— Да, в профессиональном сообществе сейчас, грубо говоря, истерия: смотришь профессиональные чаты — все нецензурно ругаются и собираются закрываться, а кто-то предлагает бойкотировать техосмотр, то есть не принимать никакой транспорт: ни автобусы, ни такси, — рассказывает Геннадий Безносов. — Но это всё больше эмоциональная реакция, а в остальном ситуация не так плоха, как кажется.
Он подчеркивает, что, вопреки заголовкам СМИ, правительство не отменило техосмотр, и для «выживших» операторов остается свой фронт работы:
— В год происходит порядка 11 миллионов регистраций автомобилей, из них 60% связаны со сменой собственника, то есть в любом случае остается большой сегмент частных машин, которым техосмотр необходим, — говорит Геннадий Безносов. — Вкупе с повышением стоимости услуги это создаст достаточный рынок для работы тех операторов, которые уже вложились в оборудование и инфраструктуру. В любом случае ситуация лучше, чем в настоящее время.
Сейчас, напомним, у автомобилистов нет стимула посещать пункты техосмотра вообще: раньше это требовалось для оформления ОСАГО, но с 22 августа эта связка отменена (https://74.ru/text/auto/2021/08/23/70089269/). Активно продвигается версия о страховом регрессе клиентов без диагностических карт, но эксперты сомневаются, что эта практика станет массовой (https://74.ru/text/auto/2021/06/21/69977702/).
Госдума отменила обязательный техосмотр
Но некоторые случаи, когда ТО проходить необходимо, остались
22-12-2021 link (https://ngs.ru/text/auto/2021/12/22/70332938/)
Закон может вступить в силу с 1 января 2022 года
Депутаты Госдумы освободили водителей от обязанности проходить техосмотр. Поправки в соответствующий закон депутаты приняли 22 декабря в третьем, окончательном чтении. Об этом сообщается на сайте Государственной думы (http://duma.gov.ru/news/53087/).
Согласно закону, который может вступить в силу уже с 1 января 2022 года, автомобилистам и мотоциклистам больше не нужно будет проходить техосмотр и получать диагностическую карту, чтобы оформить полис ОСАГО и выехать на дорогу.
— Штрафовать тех, кто использует транспорт в личных целях и не имеет диагностической карты, — не должны, — говорил ранее председатель ГД Вячеслав Володин.
Обязательным техосмотр останется в том случае, если транспортное средство старше четырех лет и его нужно поставить на учет или зарегистрировать смену владельца (например, при продаже). Кроме того, процедура останется обязательной при изменении конструкции или замене основных агрегатов. Также техосмотр остается обязательным для такси, автобусов и грузовиков.
— Для участвующих в перевозках автобусов, грузовиков и такси ничего не изменится: в целях безопасности пассажиров и других участников дорожного движения они, как и прежде, будут обязаны проходить техосмотр. Эта процедура также сохранится и в отношении автомобилей и мотоциклов старше четырех лет при их продаже и регистрации, — подчеркнул Вячеслав Володин.
Ожидается, что отмена техосмотра напрямую коснется порядка 50 миллионов автовладельцев в России.
Доброго дня.
На своем авто Дк мне не получить (трещина на лобовом и т.д.). Ранее был контак через которого покупал ДК, контакт утерян. Есть у кого проверенные контакты/места где можно приобрести ДК? В ЛС.
Konst, а зачем она вам, если не секрет? Тех.осмотр для личных авто в РФ отменен. Только для нового владельца при постановке на учёт оставили.
Konst, да толку от наличия бумажки? Инспектор все равно будет осматривать перед регистрацией. Выхватить можно будет за фейковый техосмотр, если заранее еще и с ними не договориться.
Не проще ли просто поменять? Тем более цена вопроса не такая уж и великая. В 15 тысяч запросто уложитесь.
С 1 сентября 2022 года в России действуют новые правила техосмотра автомобилей
Автоновости (https://avtocod.ru/blog/avtonovosti) 29 августа 2022
С 1 сентября в России - новые правила технического осмотра автомобилей. Согласно постановлению правительства (http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202203100033), количество проверяемых пунктов у авто сокращается с 82 до 55.
С осени при проведении технического осмотра специалисты не проверяют:
наличие аптечки, огнетушителя и знака «Аварийная остановка»;
каплепадение масел и рабочих жидкостей из двигателей, коробок передач, бортовых редукторов, заднего моста, сцепления, аккумулятора и кондиционера;
коррозию и механические повреждения трубопроводов и шлангов;
уровень шума выхлопной системы;
работу штатного противоугонного устройства;
остаточную глубину рисунка протектора (вместо этого будут измерять его высоту);
подачу стеклоомывателем жидкости на лобовое стекло (стеклоомыватели и стеклоочистители должны быть исправными).
Несмотря на сокращение пунктов осмотра ТС, автомобилистам по-прежнему нужно тщательно готовиться к процедуре. «Перед заездом на техосмотр, как и раньше, нужно убрать все лишнее оборудование и вернуть все штатное, предусмотренное производителем. Помимо того списка пунктов, который указан в диагностической карте, мы руководствуемся и требованиями технического регламента. Все автомобили также должны соответствовать прописанным в нем нормам безопасности», – рассказал в беседе с Autonews.ru председатель Союза операторов технического осмотра Максим Бурдюгов.
Исключенное из списка проверок оборудование, по словам эксперта, также должно находиться в машине. «При проверках теперь необязательно иметь аптечку, огнетушитель, знак аварийной остановки, но все эти атрибуты водитель должен иметь в машине, согласно требованиям ПДД»,– отметил Бурдюгов.
Что будут проверять на пунктах техосмотра
С 1 сентября операторы технического осмотра автомобилей проверяют:
наличие всех болтов и гаек крепления дисков и ободьев колес;
наличие работоспособного звукового сигнала;
наличие зеркал заднего вида;
наличие надколесных грязезащитных устройств;
отсутствие подтеканий тормозной жидкости и значений суммарного люфта в рулевом управлении;
отсутствие трещин на дисках и ободьях колес;
отсутствие подтекания и каплепадения в системе питания;
отсутствие дополнительных приборов или покрытий, ограничивающих обзорность с места водителя;
отсутствие трещин на ветровом стекле в зоне очистки водительского стеклоочистителя;
отсутствие изменений в конструкцию, внесенных в нарушение правил;
соответствие источника света в фарах, формы, цвета и размера фар и их расположения установленным требованиям;
соответствие высоты рисунка протектора шин установленным требованиям;
соответствие содержания загрязняющих веществ в отработанных газах установленным требованиям;
соответствие нормам светопропускания ветрового стекла и стекол, через которые обеспечивается передняя обзорность для водителя;
соответствие полосы пленки в верхней части ветрового стекла установленным требованиям;
исправность ремней безопасности;
работоспособность рулевого управления и тормозной системы.
Стоимость технического осмотра автомобилей с 1 сентября не изменится. В каждом регионе, как и раньше, будут действовать свои тарифы – в среднем 500-1000 рублей.
Обязательное прохождение техосмотра требуется (http://www.consultant.ru/law/hotdocs/72902.html/):
при постановке на учет или переоформлении на нового собственника легковых авто и мотоциклов старше четырех лет;
при проведении тюнинга;
при замене основных компонентов авто (например, при установке ГБО и замене двигателя);
при выезде в страны Евросоюза (для авто любого возраста);
транспорту, занимающемуся коммерческими и пассажирскими перевозками: такси, автобусы, грузовики.
В остальных случаях автовладельцы сами решают, стоит ли проводить технический осмотр авто у специалистов.
Powered by vBulletin® Version 4.2.1 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot