Просмотр полной версии : Аккумулятор
Думаю большинство тут видела размеры акума для нового сексика.
У меня вышло так что надо было ехать, но после недельного простоя машина не завелась (там перед этим были небольшие пробеги + один вечер был сильный вечер, вот и сигналка реагировала). Весной тоже похожая ситуация была, но там машина почти три недели в гараже стояла.
Поэтому созрел до покупки большего акума (да и дома пилят).
Поэтому интересует - менял ли кто? Какие хорошо подходят, какие не очень. А то а драйв2 нашел тему что не всякий акун подходит из-за широкой плюсовой клеммы.
Пока в раздумьях между бошем и вартой:
https://www.onlinetrade.ru/catalogue/avtomobilnye_akkumulyatory-c1724/varta/akkumulyator_varta_c6_silver_dynamic_552_401_052_o bratnaya_polyarnost_52_ach_552_401_052_316_2-632890.html
https://bigteh.ru/product/akkumuljator-bosch-silver-plus-s5-001-52-ach/
после недельного простоя машина не завелась
Проверьте ток потребления, когда машина на охране. За неделю не должно быть таких проблем, тем более на новой машине и летом.
А современные аккумуляторы обычно одного качества, тем более что и делают их часто на одном и том же заводе)))
- - - Добавлено - - -
Да и потом - 44, 52 - разница невелика. На SX4 с системой старт/стоп с завода идут 60 Ач, при этом генератор такой же, а на дизелях 70Ач, но с другим генератором.
Думаю большинство тут видела размеры акума для нового сексика.
У меня вышло так что надо было ехать, но после недельного простоя машина не завелась (там перед этим были небольшие пробеги + один вечер был сильный вечер, вот и сигналка реагировала). Весной тоже похожая ситуация была, но там машина почти три недели в гараже стояла.
Поэтому созрел до покупки большего акума (да и дома пилят).
Поэтому интересует - менял ли кто? Какие хорошо подходят, какие не очень. А то а драйв2 нашел тему что не всякий акун подходит из-за широкой плюсовой клеммы.
Пока в раздумьях между бошем и вартой:
https://www.onlinetrade.ru/catalogue/avtomobilnye_akkumulyatory-c1724/varta/akkumulyator_varta_c6_silver_dynamic_552_401_052_o bratnaya_polyarnost_52_ach_552_401_052_316_2-632890.html
https://bigteh.ru/product/akkumuljator-bosch-silver-plus-s5-001-52-ach/
И Бош и Варту делают на одном и том же заводе или в Венгрии, или в Чехии. Качество их одинаковое. ...и по мнению референтных специалистов, и по моему опыту. Юзал и Бош на 74, и Варту на 74 сейчас (родной от 2008 года был на 60 А*ч).
Мой совет: если у Вас короткие поездки по городу и большие простои между поездками, то купите лучше автоматическое зарядное устройство (я субе купил самое простое ЗУ Бош и очень доволен) и постарайтесь регулярно ежемесячно подзаряжать АКБ.
Поверьте опыту моей лени, что это совсем не трудно, зато АКБ и прослужит дольше, и проблем у Вас с ней не будет, и затраты на ликвидацию выявленного форс-мажора будут минимальные.
Проверьте ток потребления, когда машина на охране. За неделю не должно быть таких проблем, тем более на новой машине и летом.
А современные аккумуляторы обычно одного качества, тем более что и делают их часто на одном и том же заводе)))
- - - Добавлено - - -
Да и потом - 44, 52 - разница невелика. На SX4 с системой старт/стоп с завода идут 60 Ач, при этом генератор такой же, а на дизелях 70Ач, но с другим генератором.
У меня вроде площадка под акк мелкая, большой акк не войдет. У Вас так же?
Может путаю, надо повнимательней посмотреть
У меня вроде площадка под акк мелкая, большой акк не войдет. У Вас так же?
До 60Ач (для бензина) вроде у всех одинаковые площадки.
Думаю большинство тут видела размеры акума для нового сексика.
У меня вышло так что надо было ехать, но после недельного простоя машина не завелась (там перед этим были небольшие пробеги + один вечер был сильный вечер, вот и сигналка реагировала). Весной тоже похожая ситуация была, но там машина почти три недели в гараже стояла.
Поэтому созрел до покупки большего акума (да и дома пилят).
Поэтому интересует - менял ли кто? Какие хорошо подходят, какие не очень. А то а драйв2 нашел тему что не всякий акун подходит из-за широкой плюсовой клеммы.
Пока в раздумьях между бошем и вартой:
https://www.onlinetrade.ru/catalogue/avtomobilnye_akkumulyatory-c1724/varta/akkumulyator_varta_c6_silver_dynamic_552_401_052_o bratnaya_polyarnost_52_ach_552_401_052_316_2-632890.html
https://bigteh.ru/product/akkumuljator-bosch-silver-plus-s5-001-52-ach/
Это раздел с общими вопросами.
Есть технический раздел и в нем тема
Какая АБ на SX4 и её надёжность http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=161
Модераторы! перенесите туда плиз
Это раздел с общими вопросами.
Есть технический раздел и в нем тема
Какая АБ на SX4 и её надёжность http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=161
Та тема про классик, про нью сексик почти ничего нету ...
Та тема про классик, про нью сексик почти ничего нету ...
по мере набора сообщений тема будет наполняться. Снял бы кто свой аккум и сфоткал размеры площадки, легче было бы понимать вопросы
Evil_SX4
17.10.2018, 10:20
Мой совет: если у Вас короткие поездки по городу и большие простои между поездками, то купите лучше автоматическое зарядное устройство (я субе купил самое простое ЗУ Бош и очень доволен) и постарайтесь регулярно ежемесячно подзаряжать АКБ.
+1
Самое правильное решение. Нужно только брать "умное" зарядное. За такими не надо следить. Накинул на клеммы, включил в розетку и хоть на месяц оставляй.
Ещё бы аккумулятор для этого в квартиру не таскать - было бы вообще супер.
Имхо, метод для живущих в частных домах.
Ещё бы аккумулятор для этого в квартиру не таскать - было бы вообще супер.
Имхо, метод для живущих в частных домах.
Не согласен.
Заряжаю в квартире на лоджии, в которой у меня оборудован домашний офис. Зарядное устройство - "умное" зарядное устройство Bosch C1 (кстати, по максимальному току заряда оно не хуже существенно более дорогого С3 - 3,5 А против 3,7 А). Т.к. оно "по уму" не доводит электролит до кипения, то никакого кислотного запаха (даже при закрытых окнах) нет. Во всяком случае, запаха я ни разу не чувствовал. А как пахнет заряжаемый аккумулятор очень хорошо знаю.
Как правило, довести АКБ до 100% хватает времени с утра до вечера, т.е. чтобы ночевала машина под домом с уже работающей сигналкой.
Т.к. паркуюсь "попой" в стенку и багажник сразу не открыть, то ключ 8х10 (для снятия-установки АКБ) положил в нишу на полу слева от водительского сиденья.
Не согласен
Ок, я одинокая хрупкая женщина, живу на 5 этаже без лифта.
Я заведу машину на полчаса с сигналки.
Эффективность использования зарядного устройства под сомнением. Оно ж тоже денег стоит, требует места и времени на снятие-установку аккумулятора. У меня также город 80%, поездки макс. 10 км, стоковая Варта прожила 5,5 лет от покупки, и мне всё равно, проживет второй Бош 4 или 5 лет...
Ок, я одинокая хрупкая женщина, живу на 5 этаже без лифта.
Я заведу машину на полчаса с сигналки.
Аргумент против которого ничего не могу сказать - 5 этаж без лифта.
Эффективность использования зарядного устройства под сомнением. Оно ж тоже денег стоит, требует места и времени на снятие-установку аккумулятора. У меня также город 80%, поездки макс. 10 км, стоковая Варта прожила 5,5 лет от покупки, и мне всё равно, проживет второй Бош 4 или 5 лет...
Количество лени у каждого своё. Для моей лени трудозатраты на снять-зарядить-поставить АКБ оказались не такими обременительными, как думал.
Форс-мажор, когда из-за севшей АКБ пришлось с внучкой "нестись" общественным транспортом в театр, чтобы не опоздать, оказался для впечатлительного деда:) веским доводом для покупки зарядного устройства и "корректировки" своего АКБ-менталитета.
MASTER V
17.10.2018, 14:17
А про гараж видимо никто не слышал....:-)
не слышал
Я слышал, но его нет у меня, и никогда не было.
MASTER V
17.10.2018, 14:42
А 5 этаж что,лентяи...я постоянно на 5 этаж поднимаюсь с двумя 20-литровыми канистрами воды с родника и ничего:-),а без них так вообще 10-12 секунд:-)
воды с родника
лентяи
да, обратный осмос давно, пьем чистую воду)) - тема для битвы ещё одна :laugh2:
по мере набора сообщений тема будет наполняться. Снял бы кто свой аккум и сфоткал размеры площадки, легче было бы понимать вопросы
Площадку сфоткал
Только без размеров
Завтра замерю
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181017/f9eeea50c8d2825f3229a0ff6da51a35.jpg
MASTER V
17.10.2018, 19:25
Площадку сфоткал
Только без размеров
Завтра замерюДаже тут NEW обделили)) 60-ка и то вряд ли встанет.
Площадку сфоткал
Только без размеров
Завтра замерю
Спасибо. Видно, что аккум развернули на 90гр. Минусовая клемма длинная, а вот плюсовая наверное не дотянется при левом расположении клемм
Как и обещал сделал замеры
Длина 207
Ширина высота 175
Что то большее скорее всего не встанет.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181018/bfe6424b86ad01b704347635ef6be679.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181018/42b45861b1803ade3353f439179fd8cf.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181018/5e4fa5846748f39339e2aaca183cddde.jpg
По высоте 190 должен стать. Положите на него брусок пластилина и закройте капот для проверки.
П.С. Topla Energy Ca/Ca на 60 Ач должна поместиться
http://12v.ua/index.html?ID=goods&buy=68888
А на пластилин салфетку, чтобы к капоту не прилип))
достаточно не мыть капот перед этим.
не прилипнет.
он в пылюке жуткой изнутри обычно.
Площадку сфоткал
Только без размеров
Завтра замерю
А может проще оттереть грязь с АКБ, посмотреть её маркировку и по ней в инете узнать точные установочные размеры.
Ну это лень моя подсказывает мне...
Точные размеры я указал
Фото привел для того чтобы было понятно, что большего размера аккумулятор не установить
ну в длину точно можно больше!
бортик спилить с одной из сторон и суй длинный запросто!:sm_happy:
если боишься, что выползет в сторону отсутствующего бортика - можно скобу из арматуры присобачить легко.
Даже тут NEW обделили)) 60-ка и то вряд ли встанет.
ну в длину точно можно больше!
бортик спилить с одной из сторон и суй длинный запросто!
Suzuki SX4 › Бортжурнал › Замена аккумулятора. Впихнуть невпихуемое. (https://www.drive2.ru/l/470520883895599456/)
Мало того, для эстэтов есть другая оригинальная площадка для больших аккумуляторов, стоит меньше 2тр. Прижим тот же.
55. 72521-61M10 Tray Battery Лоток
56. 72522-61M00 Bracket Battery Кронштейн
номер европейской площадки 72521-61M10 - до 72Ач
Александр Яровой
31.12.2020, 13:25
SX4 у меня относительно недолго. Сейчас морозы начались. Машина стоит на улице. Не будет ли чудить по электронике, если я сниму АКБ на подзарядку? И можно ли родную АКБ SX4 фирмы Varta заряжать устройством "Икар"?
Ничего не будет.
При зарядке не забудьте, что ток заряда выставляется равным одной десятой от номинальной емкости аккумулятора. Т.е., если у Вас аккумулятор на 60 А/ч, то ток заряда выставляется равным 6А.
Александр Яровой
01.01.2021, 13:00
GERR, это, как я понял ОЕМ номера деталей вы написали? Посмотрю как перезимуем с родной АКБ, может тоже побольше ёмкость поставить
Ничего не будет.
При зарядке не забудьте, что ток заряда выставляется равным одной десятой от номинальной емкости аккумулятора. Т.е., если у Вас аккумулятор на 60 А/ч, то ток заряда выставляется равным 6А.
как всегда спутали ток заряда и ток разряда. выставлять ток заряда надо 1\20 т.е 3 ампера
Cergik, инструкция (http://www.battery-industry.ru/2009/08/26/%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D 0%BE-%D0%B7%D0%B0%D1%80%D1%8F%D0%B4%D0%B8%D1%82%D1%8C-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D 0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B/). Стартовый ток - 1/10. При достижении на клеммах полного напряжения 14,4В - ток уменьшают в два раза. Это верно для зарядки неизменным током для предотвращения кипения.
Но, с учетом того, что подавляющее большинство зарядников - автоматические, то режим 1/20 просто не актуален. Зарядник автоматически уменьшает ток заряда.
Александр Яровой
02.01.2021, 16:48
Про зарядный ток:
АКБ VARTA, 44 ампер-часа, дал нагреться до комнатной температуры, выставил ток 4 ампера, часа через 3 ток стал 2,6 ампера, ещё через некоторое время, не засёк к сожалению точно, 2 ампера, ещё через 2 часа стал около 1 ампера
У нас такая инструкция:ТКП 298 -2011(02190) СТАРТЕРНЫЕ АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ Нормы и правила обслуживания
http://minskprofstroy.by/attachments/article/79/TKP_298-2011_Starternye_akkumuljatornye_batarei._Normy_i_p ravila_obsluzhivanija.pdf
ещё есть Постановление Министерства транспорта и коммуникаций РБ № 16 от 04.06.2002. Об утверждении Правил эксплуатации стартерных аккумуляторных батарей
https://belzakon.net/%D0%97%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D 1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE/%D0%9F%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D 0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%9C%D0%B8%D0%BD%D0 %B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D1%80%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B 0_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80 %D1%82%D0%B0_%D0%B8_%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BC%D1%83 %D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B9_%D0%A0% D0%91/2002/85415
как всегда спутали ток заряда и ток разряда. выставлять ток заряда надо 1\20 т.е 3 ампера
какие то мутные методички, всю жизнь ток заряда выбирался 1 к 10.
при большом токе быстро наступает кипение, пластины нагреваются и коробятся, паста отрывается от пластин...
продолжайте дальше портить свои аккумы, но не советуйте такой ток другим.
1\20 С достаточный ток для начала заряда, спустя 6 часов можно еще снизить вполовину.
при большом токе быстро наступает кипение, пластины нагреваются и коробятся, паста отрывается от пластин...
продолжайте дальше портить свои аккумы, но не советуйте такой ток другим.
1\20 С достаточный ток для начала заряда, спустя 6 часов можно еще снизить вполовину.
Произведите замеры тока на автомобиле после старта и далее, думаю многое для будет большим открытием, потом прикинте сколько вы делаете старт стоп за день
Я не хочу распинаться здесь про обслуживание автомобильных аккумуляторов, есть много способов режима заряда АКБ, но самый распостранёный это током одной десятой от емкости, с убыванием по мере заряда и контролем напряжения.
Сейчас это делают умные зарядки, При зарядке рекомендуется контролировать плотность, но в силу того, что современные аккумуляторы в основном стремятся стать необслуживаемыми, это стало неактуальным.
Cergik, повторюсь - для подавляющего большинства зарядников вообще не актуально. Ибо автоматические. Утверждаемое Вами верно для старых, трансформаторных зарядников.
повторюсь портите свои аккумы и не советуйте другим...
Michelee
28.02.2021, 01:25
Ребят, спасайте советом даму :) SOOOS!
В общем ситуация такая-пока я надела корону и сидела честно на карантине, машину естественно ни разу не спускалась заводить и домашние мои не могли, ибо вирус срубил всех. Были периоды жутких морозов в то время, до -30, стояла моя маленькая месяц так. После этого месяца простоя, я почти не надеясь, решила попробовать ее завести-естественно тщетно. Сейчас уже месяца 2 простоя, был плюс пару дней наконец, зачем-то посоветовали мне попробовать опять позаводить ее, а вдруг 😄 Ну и конечно она не завелась.
В общем вопрос-что делать-то? Машинка с декабря 2016 года в эксплуатации, сама тоже 2016 года, пуск старт-стоп, 1.4wd турбо, АКБ после лютых морозов внутри наверно умер совсем? Пробовать ли прикуривать, либо не тратить время и сразу брать новый акум? Варта с емкостью 60 и холодным пуском 680 стоит того или тупо трата денег и брать меньше?
И какие могут ещё оказаться подводные камни после такого простоя и морозов?
Заранее спасибо, кто откликнется 🙏🏻
снять АКБ, принести домой и зарядить через зарядное устройство. поставить обратно и радоваться.
oleg_sar
28.02.2021, 08:37
поставить обратно и радоваться.
А вот совершенно не факт.Судя по описанному- крайне велика вероятность что он не просто разрядился-но и замёрз.:(
А это ПЦ аккумулятору, под замену. Если даже как то отживёт-то подведёт в любой момент.
oleg_sar, как пользователь (точнее не пользователь) в длительные -30, могу сказать, что скорее всего ничего ему не сделалось окромя разрядки. энивей зарядить дешевле )
Michelee
28.02.2021, 12:13
мальчики, спасибо за ответы ����
да вот и я метаюсь, тратить ли время на заряд или внутри акб все умереть могло уже и это бессмысленно.. говорят разваливаются у него внутренности от такого. может хватить на поездку и потом больше не заведусь например ��
вот и хотелось мнения, кто сталкивался с похожим.
а насчёт нового с холодным пуском самым высоким ставил кто-нибудь? стоит доплачивать?) или меньше брать и не заморачиваться?
сколько у вас вообще штатные акумы «бегали»?))
сколько у вас вообще штатные акумы «бегали»?))
авто 2009 года, померла штатная АКБ в осенне зимний период (http://forum.clubsx4.ru/showpost.php?p=2341140&postcount=428) 2018
Если пластик не лопнул - разморозить и зарядить. Знаю несколько случаев счастливой эксплуатации после заморозки.
А вот совершенно не факт.Судя по описанному- крайне велика вероятность что он не просто разрядился-но и замёрз.:(
А это ПЦ аккумулятору, под замену. Если даже как то отживёт-то подведёт в любой момент.
:sm_lol::sm_lol::sm_lol:
как же у нас машины ездят? этой зимой, когда потеплело до -30, так прям жарко стало :sm_lol::sm_lol::sm_lol:
- - - Добавлено - - -
мальчики, спасибо за ответы ����
да вот и я метаюсь, тратить ли время на заряд или внутри акб все умереть могло уже и это бессмысленно.. говорят разваливаются у него внутренности от такого. может хватить на поездку и потом больше не заведусь например ��
вот и хотелось мнения, кто сталкивался с похожим.
а насчёт нового с холодным пуском самым высоким ставил кто-нибудь? стоит доплачивать?) или меньше брать и не заморачиваться?
сколько у вас вообще штатные акумы «бегали»?))
да заведите от чужого аккума, да посмотрите.
при вашей погоде особо заморачиваться я бы не стал. сколько там в москве тех морозов? 2-3 дня?
и это... конечно, лечить по интернету дело неправильное, но по опыту прошлой жизни знаю, что основная проблема не в аккумах, а в косяках сигнализации, автопрогревах и пробоях проводки, которые высасывают аккумуляторы.
на sx4 достался трехлетний аккумулятор - заводился с первого раза до -47. единственно, только с выжатым сцеплением. в коробке какое-то густое масло залито - стартер его не прокручивал, и после старта двигателя, когда сцепление отпускаешь, машина аж дергалась вперед - так движку было тяжело.
Michelee
02.03.2021, 14:45
да у нас что-то в этот раз долго морозы держались, причём лютые, вот только оттепель пошла)
в общем я не стала тратить время на подкурку, кто знает как повела бы себя с таким акумом, а потом сюрпризов не хочется, если встала бы резко))
ещё вспомнила как летом, когда делала ТО на 70т, багажная дверь была открыта недолгое время и от этого акум разрядился в щепки�� решила что точно новый беру))
если кому интересно:
долго выбирала какой взять, остановилась на exide premium ea530, старый был варта на 44а, друг сказал ее не брать, в автомагазине работает, много жаловаться на неё стали, кто берет, говорят испортилась сильно (ну и бош туда же соответственно, один завод)
этот на 54а взяла, установили вот вчера и моя девочка ожила сразу :sm_happy::) посмотрим, как будет в «носке» :-)
еще раз спасибо, кто откликнулся
kaizoku sx4
08.03.2021, 20:32
Друзья, подскажите, пста, что за предохранители окружают +клемму акб в s-cross?
На схеме обозначены как FL1... FL7.
Или, мб, в другой ветке это описывалось?
Всем привет :) Вот и я решила наконец заменить родной аккум :-[ прослужил верой и правдой 11 лет и 2 месяца :sm_happy:. Дважды разряжала в ноль, забыв выключить фары, для таких случаев имею спец. аппаратик для запуска (не раз помогал и мне и соседям), зимой 2021 года на удаленке машина простояла во дворе - думала все... но муж за сутки зарядил аккум и он опять спокойно ездил. В эти выходные забыла выключить лампочку в салоне (если бы на ночь... все бы было в порядке), утром в понедельник опять пришлось завестись с аппаратика, но через два дня машина просто стала с трудом заводится, правда пока сама.
Вот! Решила отдам такой раритет мужу, он аккум зарядит и будет использовать на своих (трактор, буханка, волга - постоянно развлекается с аккумами... то заряжает, то переставляет).
Заказала VARTA Blue Dynamic 72Ач 680A [572 409 068 e43].
kirill1978
21.04.2022, 15:55
прослужил верой и правдой 11 лет и 2 месяца
Так все женщины-водители думают, не зная, что любимые мужья иногда делают незаметные подарки:laugh2:
:laugh2: он сам в шоке и ключей от моей машины не имеет, своих полно...
kirill1978
21.04.2022, 16:06
:laugh2: он сам в шоке и ключей от моей машины не имеет, своих полно...
Да уж, Тесла даже рядом не стояла:laugh2: У тебя случайно в баке бензин не прибавлялся от рекуперации при торможении?:laugh2:
игорь1964
21.04.2022, 16:15
Насколько я знаю, в декабре еще на моей бывшей тоже родной стоял. Это значит - 9 лет отходил уже. Больше его не встречал, он в Борисоглебске живет.
У тебя случайно в баке бензин не прибавлялся от рекуперации при торможении?
нет, только масло :D
ну воооот... я так обрадовалась твоему возвращению, а ты отвратительно издеваешься... :-[ он действительно родной, муж тоже прикалывался: говорит, тебе брак подсунули :) аккумуляторы должны каждые три года меняться у тех, кто не хочет целиком машину менять :laugh2:
Сегодня сфоткала, не знала как новый выбирать:
36903
kirill1978
21.04.2022, 16:23
ну воооот... я так обрадовалась твоему возвращению, а ты отвратительно издеваешься...
А кому сейчас легко;D:jester: Старожили остались только практически в одной теме, я скучал, надо же поприкалываться:sm_happy::laugh2:
Старожили остались только практически в одной теме
я там только читаю - спорить письменно не вижу смысла - не хватает интонаций :D
kirill1978
21.04.2022, 16:44
не хватает интонаций :D
Ты, наверное, хотела сказать, что интонаций хватает, но за них могут забанить?:laugh2:
andrei.ka
10.05.2022, 17:43
да заведите от чужого аккума, да посмотрите.
при вашей погоде особо заморачиваться я бы не стал. сколько там в москве тех морозов? 2-3 дня?
и это... конечно, лечить по интернету дело неправильное, но по опыту прошлой жизни знаю, что основная проблема не в аккумах, а в косяках сигнализации, автопрогревах и пробоях проводки, которые высасывают аккумуляторы.
Здравствуйте.
Искал в ветке про сигнализацию и про севший "в ноль" аккумулятор - не нашел, извините, что здесь спрашиваю. От Hasvik JP-300Max (пусковое устройство) крутит стартер и двигатель без проблем, но двигатель не заводится. Стоит сигнализация Pandora DX9X с дистанционным запуском двигателя турботаймер. Возможно ли, что не дает запустить двигатель Pandora DX9X? И как выйти из этого положения?
Стоит сигнализация Pandora DX9X с дистанционным запуском двигателя турботаймер. Возможно ли, что не дает запустить двигатель Pandora DX9X? И как выйти из этого положения?
Без шуток, а ее BT-метка в зоне действия? И батарейка в ВТ метке исправна? Как и сама метка ессно? Я один раз поначалу эксплуатации метку забыл (в обложке документов осталась), не мог понять, че не заводится, лол.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220510/39271caac0777db931ac3cef16400f77.jpg
Отправлено с моего Redmi Note 8 Pro через Tapatalk
andrei.ka
10.05.2022, 18:26
Без шуток, а ее BT-метка в зоне действия? И батарейка в ВТ метке исправна? Как и сама метка ессно? Я один раз поначалу эксплуатации метку забыл (в обложке документов осталась), не мог понять, че не заводится, лол.
Стоп!!! Кабину ключом открывал и метку (брелок-?) не посмотрел, лежал в кармане. Там так-же аккумулятор ААА сел вчистую. Спасибо!
37000
Там так-же аккумулятор ААА сел вчистую. Спасибо!
37000
А там у вас точно аккумулятор размера ААА , а не гальванический элемент?
andrei.ka
12.05.2022, 16:28
А там у вас точно аккумулятор размера ААА , а не гальванический элемент?
Гальванический элемент (батарейка; типоразмер ААА) по инструкции; но работает и с аккумулятором ААА, хоть напряжение и меньше (когда ставлю - 1,355V) и меньше по-времени работает. В кабине вожу пару новых батареек ААА, на "всякий случай".
В кабине вожу пару новых батареек ААА, на "всякий случай".
Лучше бы в барсетке .:sm_smile2:
andrei.ka
14.05.2022, 00:10
Лучше бы в барсетке .:sm_smile2:
Вечер добрый.
Это и имел ввиду: "при себе" :-)
Машину буду пытаться "прикуривать" от другого аккумулятора. Пусковое устройство, как по инструкции, блокируется через 30 секунд и ничего не успеваю выяснить. Сам по себе "Hasvik JP-300Max" хотя и неплохой - стартер прокручивает легко. Но не заводится.
----------------------------
Завел от другого "аккумулятора"-донора. Было намного проще и быстрее и без проблем.
Возник вопрос другого характера. За зимнее (-5 до -10 градусов) хранение и бездействие автомобиля в течении 5-ти месяцев аккумулятор сел до 1,3 вольта. После" запустил двигатель от "донора" (и зарядки аккумулятора соответственно) в течении полутора часов; аккумулятор (после "простоя" автомобиля в течении суток) показывает 12,5 Вольт и заводит двигатель без проблем. Вопрос: получается, сульфатами какой-либо не произошло на пластинах аккумулятора? Есть специалисты по аккумуляторам или похожие случаи происходили с кем?
andrei.ka
12.06.2022, 14:43
Лучше бы в барсетке.
Там ключ механический для открытия двери имеется. Так, что не страшно, если батарейка от "сигналки"-брелока сядет. Вопрос в другом, что по инструкции механический ключ открывает дверь водителя, а при втором повороте ключа в замке, должен разблокировать все двери и багажник. У меня этого не происходит: только дверь водителя - ну есть некоторое неудобство в этом, если что-то необходимо достать из багажника (например, провода для "прикуривания" автомобиля...: приходится через весь салон лезть в багажное отделение). Есть какое-то объяснение этому? Запрограммирован так где-то? Или я многого еще не знаю?
Там ключ механический для открытия двери имеется. Так, что не страшно, если батарейка от "сигналки"-брелока сядет. Вопрос в другом, что по инструкции механический ключ открывает дверь водителя, а при втором повороте ключа в замке, должен разблокировать все двери и багажник. У меня этого не происходит: только дверь водителя - ну есть некоторое неудобство в этом, если что-то необходимо достать из багажника (например, провода для "прикуривания" автомобиля...: приходится через весь салон лезть в багажное отделение). Есть какое-то объяснение этому? Запрограммирован так где-то? Или я многого еще не знаю?
1. "по инструкции механический ключ открывает дверь водителя" механически!!!, при отключенном или разряженном аккуме. При подключенном и заряженном аккуме при повороте личинки контакт в ней дает импульс на центральный замок и тот открывает водительскую или все двери (как запрограммировано).
2. "при втором повороте ключа в замке, должен разблокировать все двери и багажник" - да, при подключенном и заряженном аккуме.
3. Есть какое-то объяснение этому? Запрограммирован так где-то? да, в меню есть выбор. Найдешь сам или мне дать картинку?
"Или я многого еще не знаю? " наверное, почитай книжечку, что с машиной шла
maiskiykot
03.11.2023, 21:39
Чтобы не городить огород тем - спрошу сюда. Вопрос касается тех, у кого верхние комплектации со всякими жопогрейками и обогревом стекол. Какая емкость аккума показалась вам оптимальной? Дело в том, что с началом холодов мой штатный аккум 60А поплыл - даж стала моргать аварийная лампа электроусилителя. Понятно, что аккумулятор мог уже просто устать, но вдруг ему тупо не хватает емкости? Теоретиков прошу не отвечать - только практики!
Инчу-Чуна
04.11.2023, 06:33
Ёмкости много не бывает
Но емкость должна соответствовать выходной мощности генератора.
Это всё сказки. У меня на внедорожнике генератор на 70А, а штатно стоит сотый АКБ
Чтобы не городить огород тем - спрошу сюда. Вопрос касается тех, у кого верхние комплектации со всякими жопогрейками и обогревом стекол. Какая емкость аккума показалась вам оптимальной? Дело в том, что с началом холодов мой штатный аккум 60А поплыл - даж стала моргать аварийная лампа электроусилителя. Понятно, что аккумулятор мог уже просто устать, но вдруг ему тупо не хватает емкости? Теоретиков прошу не отвечать - только практики!У меня GLX, c осени 2018 года и по сей день установлен bosh на 70Ah
http://forum.clubsx4.ru/showpost.php?p=2341140&postcount=428
Отправлено с моего Redmi Note 8 Pro через Tapatalk
maiskiykot
04.11.2023, 18:38
У меня GLX, c осени 2018 года и по сей день установлен bosh на 70Ah
http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?p=2341140
Отправлено с моего Redmi Note 8 Pro через Tapatalk
А причина перехода на 70А?
А причина перехода на 70А?А просто помер предыдущий аккум (собсно по ссылке (http://forum.clubsx4.ru/showpost.php?p=2341140&postcount=428) эта инфа есть), выбирал другой и выбрал чуть более емкий, но это скорее следствие, так получилось, основным критерием был пусковой ток, ибо Сибирь.
Отправлено с моего Redmi Note 8 Pro через Tapatalk
maiskiykot
04.11.2023, 19:32
А просто помер предыдущий аккум (собсно по ссылке эта инфа есть), выбирал другой и выбрал чуть более емкий, но это скорее следствие, так получилось, основным критерием был пусковой ток, ибо Сибирь.
Отправлено с моего Redmi Note 8 Pro через Tapatalk
Мне тестером проверили аккум - показывает 49%. От чего? В аккумуляторный магазин заехал - показывает 12,8 вольт и банки по 1,26-27. Кому верить?
oleg_sar
04.11.2023, 19:55
Мне тестером проверили аккум - показывает 49%. От чего? В аккумуляторный магазин заехал - показывает 12,8 вольт и банки по 1,26-27. Кому верить?
В 10 летнем ноутбуке, обычно, тоже напряжение на аккумуляторе нормальное-а работает он от него минут 5-10, потому что ёмкости осталось шиш да маленько.
Тестер показывает State of Health (SOH), параметр, отражающий степень работоспособности аккумулятора, который, по сути, определяется его остаточной ёмкостью и позволяет судить об уровне изношенности.
- - - Добавлено - - -
Но емкость должна соответствовать выходной мощности генератора.
Гаражные сказки. Обратно в школу, физику учить:))
maiskiykot
04.11.2023, 20:08
В 10 летнем ноутбуке, обычно, тоже напряжение на аккумуляторе нормальное-а работает он от него минут 5-10, потому что ёмкости осталось шиш да маленько.
Тестер показывает State of Health (SOH), параметр, отражающий степень работоспособности аккумулятора, который, по сути, определяется его остаточной ёмкостью и позволяет судить об уровне изношенности.
- - - Добавлено - - -
Гаражные сказки. Обратно в школу, физику учить:))
В ноуте совсем другие аккумы. Кислотные батареи сразу показывают дохлятину плотностью электролита - насколько я помню
oleg_sar
05.11.2023, 07:40
В ноуте совсем другие аккумы. Кислотные батареи сразу показывают дохлятину плотностью электролита - насколько я помню
Да понятно что другие, и в обычных NiMH/Ni-MH пальчиковых аккумуляторах тоже химия совсем другая-но принцип потери ёмкости существует у любых аккумуляторов.
Эту аналогию и пытался обьяснить.
Плотность электролита показывает уровень зарядки.
А остаточная ёмкость -это другое.
ОК, сантехническая аналогия. Старая-престарая труба отопления. Внутри заросла почти полностью. Да, температура воды из неё норм но "производительности" нет от слова совсем.
Вот так же и кислотный аккум забивается сульфатацией во всем объёме активной массы-и "приехали". Образно говоря, из ведра емкости остался стакан, но этот стакана хорошо заряжен и потому и напряжение и плотность у него нормальные:sm_happy:
По моему опыту-достаточно 2-3 раз разрядить автоаккум "в ноль" забытыми фарами, к примеру-и конец его емкости становится очень близок. При этом, если КЗ нет-он выглядит "по приборам" как нормальный, только заряжется очень быстро:sm_lol:
maiskiykot
05.11.2023, 08:12
Да понятно что другие, и в обычных NiMH/Ni-MH пальчиковых аккумуляторах тоже химия совсем другая-но принцип потери ёмкости существует у любых аккумуляторов.
Эту аналогию и пытался обьяснить.
Плотность электролита показывает уровень зарядки.
А остаточная ёмкость -это другое.
ОК, сантехническая аналогия. Старая-престарая труба отопления. Внутри заросла почти полностью. Да, температура воды из неё норм но "производительности" нет от слова совсем.
Вот так же и кислотный аккум забивается сульфатацией во всем объёме активной массы-и "приехали". Образно говоря, из ведра емкости остался стакан, но этот стакана хорошо заряжен и потому и напряжение и плотность у него нормальные:sm_happy:
По моему опыту-достаточно 2-3 раз разрядить автоаккум "в ноль" забытыми фарами, к примеру-и конец его емкости становится очень близок. При этом, если КЗ нет-он выглядит "по приборам" как нормальный, только заряжется очень быстро:sm_lol:
Не хочу спорить, но симптомы уставшей батареи есть. Поэтому решил прикупить Topla Top 65 Ah. Просто хотел посоветоваться - хватит ли такой батареи с таким возом потребителей? Водит блондинка - она все кнопки разом будет нажимать - стопудово, плюс пресловутый ЭУР
kirill1978
05.11.2023, 08:19
Не хочу спорить, но симптомы уставшей батареи есть. Поэтому решил прикупить Topla Top 65 Ah. Просто хотел посоветоваться - хватит ли такой батареи с таким возом потребителей? Водит блондинка - она все кнопки разом будет нажимать - стопудово, плюс пресловутый ЭУР
Если мотоциклетного аккума на 40 на япах хватает, то почему на 65 не должно хватать.
maiskiykot
05.11.2023, 08:35
Если мотоциклетного аккума на 40 на япах хватает, то почему на 65 не должно хватать.
В Японии зимы не бывает в нашем понимании. Поэтому и хватает. Плюс там ресурс 2 года закладывается производителем, а я хоть лет 5 хочу на этой Топле поездить - слишком щас все дорого стало.
kirill1978
05.11.2023, 08:47
В Японии зимы не бывает в нашем понимании. Поэтому и хватает. Плюс там ресурс 2 года закладывается производителем, а я хоть лет 5 хочу на этой Топле поездить - слишком щас все дорого стало.
В какой Японии? Я сейчас говорю про наши условия. На своем японском седане SX4 не испытывал никаких проблем. Ни один раз ни в какой мороз не подвел. Понятно, что в Моск.области морозы, наверное, послабее, чем в Екате, но что есть, тем и делюсь.
maiskiykot
05.11.2023, 08:57
В какой Японии? Я сейчас говорю про наши условия. На своем японском седане SX4 не испытывал никаких проблем. Ни один раз ни в какой мороз не подвел. Понятно, что в Моск.области морозы, наверное, послабее, чем в Екате, но что есть, тем и делюсь.
И комплектация GLX? И ездите 1-2 раза в неделю на 2-3 км?
kirill1978
05.11.2023, 08:59
И комплектация GLX? И ездите 1-2 раза в неделю на 2-3 км?
Не знаю, причем тут комплектация, а езда каждый день по 5км в одну сторону.
maiskiykot
05.11.2023, 09:55
Не знаю, причем тут комплектация, а езда каждый день по 5км в одну сторону.
Вы читали мой первый вопрос? У меня комплектация GLX - 2 жопогрейки, обогрев лобового стекла, обогрев заднего стекла, обогрев зеркал + ЭУР.
Так эти приблуды есть у всех, кроме лобовика. Только при чём тут АКБ. А хочешь АКБ с запасом, ставь, какой на площадку влезет
maiskiykot
05.11.2023, 10:34
Так эти приблуды есть у всех, кроме лобовика. Только при чём тут АКБ. А хочешь АКБ с запасом, ставь, какой на площадку влезет
Опять, похоже, не читали мой вопрос. Я спрашивал именно у владельцев верхних комплектаций - какая оптимальная емкость им пришлась по комплектации впору? Зачем теоретизировать? Я сам и теоретик и практик неплохой. Если есть человек, успешно пользующий 65 А/ч - зачем я буду брать 75?
ThinkPad
05.11.2023, 10:58
Если есть человек, успешно пользующий 65 А/ч - зачем я буду брать 75?
Вам же выше написали - штатно на япах любой комплектации (хоть GL, хоть GLX), поставляемых в РФ стоял аккумулятор на 40 Амперчасов, да еще и с тонкими клеммами..... и тысячи людей как то ездили на нем зимой :laugh2:
Вообще есть же тема и не одна на форуме с обсуждением аккумуляторов...... но большинство из нас видимо не читатели, а писатели :laugh2:
У меня лично на 77 Амперчасов аккумулятор стоит.... на площадку влез и хорошо, а разница в цене невелика чтоб экономить :sm_lol:
maiskiykot
05.11.2023, 11:06
Вам же выше написали - штатно на япах любой комплектации (хоть GL, хоть GLX), поставляемых в РФ стоял аккумулятор на 40 Амперчасов, да еще и с тонкими клеммами..... и тысячи людей как то ездили на нем зимой :laugh2:
Вообще есть же тема и не одна на форуме с обсуждением аккумуляторов...... но большинство из нас видимо не читали, а писатели :laugh2:
У меня лично на 77 Амперчасов аккумулятор стоит.... на площадку влез и хорошо, а разница в цене невелика чтоб экономить :sm_lol:
Теоретики потянулиь. Я в вопросе написал - теоретики, теоретизируйте молча! Я диалог хочу вести с практиками, кои уже по 2 аккума поменяли на верхних комплектациях и имеют реальный опыт эксплуатации!
ThinkPad
05.11.2023, 11:26
Я диалог хочу вести с практиками, кои уже по 2 аккума поменяли на верхних комплектациях и имеют реальный опыт эксплуатации!
Ну тогда вы по адресу :laugh2:
Уже 4й аккумулятор стоит за 14 лет эксплуатации Секса комплектации GLX :sm_lol: начиная со второго ставил на 77 Амперчас, до этого родной с завода стоял на 60.....
maiskiykot
05.11.2023, 11:33
Ну тогда вы по адресу :laugh2:
Уже 4й аккумулятор стоит за 14 лет эксплуатации Секса комплектации GLX :sm_lol: начиная со второго ставил на 77 Амперчас, до этого родной с завода стоял на 60.....
Только вот регион, в котором можно на батарейках ездить. Хотелось бы края посуровее. Я повторюсь, что тревогу у меня вызвала моргающая аарийная лампа ЭУР, а до этого никаких проблем с авто вообще не возникало. А с ЭУР не шутят!
maiskiykot
теоретик тут похоже вы. У меня тоже GLX. Стоит шестидесятый "Аком" уже пять лет, и брал я его с рук (думал, что временно). Мож в другом месте стоит порыться
maiskiykot
05.11.2023, 12:08
maiskiykot
теоретик тут похоже вы. У меня тоже GLX. Стоит шестидесятый "Аком" уже пять лет, и брал я его с рук (думал, что временно). Мож в другом месте стоит порыться
Дзержинск - Нижегородской области? Да, суровый край!
maiskiykot
Дзержинск - Тульской области? Да, суровый край!
Садись-два
И ездите 1-2 раза в неделю на 2-3 км?
Дальше объяснять? Хотя...
С такой эксплуатацией и 220-й запиханный в багажник потихоньку уснёт
ThinkPad
05.11.2023, 12:26
Только вот регион, в котором можно на батарейках ездить. Хотелось бы края посуровее.
Дзержинск - Тульской области? Да, суровый край!
:sm_lol:
https://www.youtube.com/watch?v=bIzL5ruSPZU
- - - Добавлено - - -
тревогу у меня вызвала моргающая аарийная лампа ЭУР, а до этого никаких проблем с авто вообще не возникало. А с ЭУР не шутят!
Так напряжение то в бортовой сети измеряли? От этого и надо плясать, а не заниматься домыслами.....
Я не помню точно критерии по которым контрольная лампа ЭУР зажигается (в сервис мануал всё описано), но скорее всего по нехватке тока......может контакты на моторчик усилителя проверить? Токи то там не слабые по ним текут......
maiskiykot
05.11.2023, 12:38
:sm_lol:
https://www.youtube.com/watch?v=bIzL5ruSPZU
- - - Добавлено - - -
Так напряжение то в бортовой сети измеряли? От этого и надо плясать, а не заниматься домыслами.....
Я не помню точно критерии по которым контрольная лампа ЭУР зажигается, но скорее всего по нехватке тока......может контакты на моторчик усилителя проверить? Токи то там не слабые по ним текут......
Especial for teoretics:
https://www.zr.ru/content/articles/926867-top-10-potrebitelej-ehlektroehne/
Летом ездили почти каждый день - проблем 0. Холода настали - лампа заморгала. Включите моск на минутку!
ThinkPad
05.11.2023, 12:39
Летом ездили почти каждый день - проблем 0. Холода настали - лампа заморгала. Включите моск на минутку!
Удачи в дальнейших изысканиях :sm_lol:
maiskiykot
05.11.2023, 12:40
maiskiykot
Дзержинск - Тульской области? Да, суровый край!
Садись-два
И ездите 1-2 раза в неделю на 2-3 км?
Дальше объяснять? Хотя...
С такой эксплуатацией и 220-й запиханный в багажник потихоньку уснёт
Вот потому и интересен чужой опыт эксплуатации. Не думаю, что здесь одни шумахеры и дальнобойщики - кто-то да попадется с такой же моделью эксплуатации
С такой моделью эксплуатации у меня на глазах пеЖопа 308 (полный фарш, вплоть до панорамы), АКБ хватает на пару лет. В таком режиме АКБ надо обслуживать уже в ручную, но что-бы с Пежо снять батарею, нужно пройти семь кругов ада, а ездить на ней в деревню, где можно зарядить не снимая-желания нет. Поэтому с такой эксплуатацией и без ручного обслуживания АКБ превращается в почти расходник. Свою батарею обсуживаю не снимая зарядником с десульфатацией. Хотя снять её у нас минута во время курения и стряхивания пепла. И да, давно ли японцы придумали определять состояние АКБ с помощью индикатора ЭУР
maiskiykot
05.11.2023, 13:27
С такой моделью эксплуатации у меня на глазах пеЖопа 308 (полный фарш, вплоть до панорамы), АКБ хватает на пару лет. В таком режиме АКБ надо обслуживать уже в ручную, но что-бы с Пежо снять батарею, нужно пройти семь кругов ада, а ездить на ней в деревню, где можно зарядить не снимая-желания нет. Поэтому с такой эксплуатацией и без ручного обслуживания АКБ превращается в почти расходник. Свою батарею обсуживаю не снимая зарядником с десульфатацией. Хотя снять её у нас минута во время курения и стряхивания пепла. И да, давно ли японцы придумали определять состояние АКБ с помощью индикатора ЭУР
Я что ли на японца похож? Я определил, что аккум дохлый, потом дама поехала на сервис - проверила, что состояние 49%. В тот же почти день похолодало и после утреннего размороза моргнула лампочка ЭУР. Еще объяснения требуются?
Требуется. Почему после лампочки ЭУР не полезли в него
maiskiykot
05.11.2023, 13:45
Требуется. Почему после лампочки ЭУР не полезли в него
Потому что я хороший автомеханик. И с логикой у меня порядок - кратковременное моргание лампочки не может являться неисправностью ЭУР. 100%
автомеханик хороший, а в АКБ и режимах эксплуатации, нормальных для поддержпния живучести батареи запутался. Лампочка ЭУР бывает и моргает, а то и загорается (и у меня было)-разбирали на форуме уже это
maiskiykot
05.11.2023, 14:11
автомеханик хороший, а в АКБ и режимах эксплуатации, нормальных для поддержпния живучести батареи запутался. Лампочка ЭУР бывает и моргает, а то и загорается (и у меня было)-разбирали на форуме уже это
Напомнить: кто занимается батареями? Я что ли сказал, что я электрик?! Я на слух определил ненормальную работу стартера - смогешь? И проверка подтвердила мой диагноз. Что тут у кого загоралось - мне до лампочки - я спросил людей на предмет достаточной емкости аккумулятора. Но по сути - один лишь человек из Сибири ответил, но и то не сказал: почему ушел на емкость 70А. Ждем-с!
Вам сразу ответили, что ёмкости мало не бывает. Про недозарядку-оставьте сказочникам. С урала говоришь? Там праворуких не мало, раньше с японии приходили тачки, если с северных островов, то с двумя АКБ, хотя по вашему, там и зимы-то нет. Вам пытаются донести не одну страницу, что больше ёмкость-больше пусковые токи, особенно в морозы актуально. Меньше высасывается при запуске. Но при 10км пробега за неделю деградирует любая батарея от недозаряда. Хочется поменьше, почаще заряжайте сами. Лень-ставьте больше ёмкостью. Но пусковые большие от мальнькой батарейки не получите
Про слух показатнльно конечно. Я вон на слух определил, что батарейка на Пежо опать богу душу отдала, а слухачи с сервиса приговорили как раз стартер-ушастее оказался я
maiskiykot
05.11.2023, 15:01
Вам сразу ответили, что ёмкости мало не бывает. Про недозарядку-оставьте сказочникам. С урала говоришь? Там праворуких не мало, раньше с японии приходили тачки, если с северных островов, то с двумя АКБ, хотя по вашему, там и зимы-то нет. Вам пытаются донести не одну страницу, что больше ёмкость-больше пусковые токи, особенно в морозы актуально. Меньше высасывается при запуске. Но при 10км пробега за неделю деградирует любая батарея от недозаряда. Хочется поменьше, почаще заряжайте сами. Лень-ставьте больше ёмкостью. Но пусковые большие от мальнькой батарейки не получите
Про слух показатнльно конечно. Я вон на слух определил, что батарейка на Пежо опать богу душу отдала, а слухачи с сервиса приговорили как раз стартер-ушастее оказался я
Вы понимаете саму суть вопроса на форуме? Человек ожидает ответа от такого же владельца авто, но который имеет больший срок пользования - чем больше, тем лучше. Мы вот купили машину в августе. Я имею право не все знать. Зачем мне какие-то тупости о том, что емкости мало не бывает?! Поставить аккум на 100 А/h? Так делают идиоты! Нужно ставить достаточную емкость! И речь тут не о пусковом токе, если вы не доперли - я специально статью ЗР приаттачил - речь о суммарном потреблении при холодном пуске машины. Выход из обледенения! Поверьте: у нас реальные морозы включают, несмотря на протесты единороссов! А с суммарным потреблением как раз емкость аккумулятора и справляется. И, если кто-то, скажем, много сезонов в северных регионах ездит на 60А, то зачем мне покупать нестоковую емкость? Насчет коротких поездок - человек еще только учится ездить. Войдет во вкус - будет ездить больше. Но это к данному вопросу точно пока отношения не имеет.
maiskiykot
Я имею право не все знать
Вы и не пытаетесь
Поставить аккум на 100 А/h? Так делают идиоты!
Идиоты ставят опять на 40
если вы не доперли
Не допёрли вы. Больше ёмкость и пусковые-меньше из него берётся при запуске, и меньше ему требуется заряда и нагпузки на генератор
я специально статью ЗР приаттачил
Так вот где механики опата набираются опыта. В википедии ещё попрубуйте
А с суммарным потреблением как раз емкость аккумулятора и справляется
Да, справляется, если он не высосан пусками, особенно в морозы и короткими поездками
maiskiykot
05.11.2023, 16:29
maiskiykot
Я имею право не все знать
Вы и не пытаетесь
Поставить аккум на 100 А/h? Так делают идиоты!
Идиоты ставят опять на 40
если вы не доперли
Не допёрли вы. Больше ёмкость и пусковые-меньше из него берётся при запуске, и меньше ему требуется заряда и нагпузки на генератор
я специально статью ЗР приаттачил
Так вот где механики опата набираются опыта. В википедии ещё попрубуйте
А с суммарным потреблением как раз емкость аккумулятора и справляется
Да, справляется, если он не высосан пусками, особенно в морозы и короткими поездками
Можете больше мне не отвечать - ваша квалификация просто зашкаливает - не для моего среднего ума! Учите в своих полях коров!
Да-да, идите лучше на форум ЗР, там как раз для средних умов
maiskiykot
05.11.2023, 19:14
Да-да, идите лучше на форум ЗР, там как раз для средних умов
Я не верил про плохую экологию в Дзержинске, но мутации налицо!
Вот, хоть в географии стали подтягиваться, и то прогресс. А по экологии и тут вы пролетели-https://dagac.ru/novosti/uzhasayuschaya-ekologicheskaya-situatsiya-v-ekaterinburge-v-2023-godu-prichiny-posledstviya-i-vozmozhnye-resheniya.html. А у нас всё нормально-https://pravda-nn.ru/news/v-dzerzhinske-za-minuvshee-leto-vzyato-bolee-11-tysyach-prob-vozduha/. Так что чтение ЗР вам больше подходит
maiskiykot
05.11.2023, 19:56
Вот, хоть в географии стали подтягиваться, и то прогресс. А по экологии и тут вы пролетели-https://dagac.ru/novosti/uzhasayuschaya-ekologicheskaya-situatsiya-v-ekaterinburge-v-2023-godu-prichiny-posledstviya-i-vozmozhnye-resheniya.html. А у нас всё нормально-https://pravda-nn.ru/news/v-dzerzhinske-za-minuvshee-leto-vzyato-bolee-11-tysyach-prob-vozduha/. Так что чтение ЗР вам больше подходит
Я думаю даже в Дзержинске известно: куда надо помещать бесполезные рекомендации троллей
Вам никто ничего и не рекомендовал
MASTER V
05.11.2023, 20:30
Но емкость должна соответствовать выходной мощности генератора.Нет
maiskiykot
05.11.2023, 20:40
Нет
Логика в том, что генератор подбирается под емкость аккумулятора есть. Чем больше аккум - тем мощнее ставят генератор. Он даже больше по ваттам идет чем емкость батареи. Да и вообще, повышенная емкость батареи отражается еще и на стартере, для которого повышенный стартовый ток может стать приговором
Стартер возьмёт столько, сколько ему надо. Хоть сто батарей подключите. На Ниссане у меня сотая батарея штатно и гена на 70А
огика в том, что генератор подбирается под емкость аккумулятора есть. Чем больше аккум - тем мощнее ставят генератор.
Откуда дровишки?;)
Генератор выбирается исходя из суммарного тока всех потребителей. В том числе и АКБ. Что может быть одновременно включено в автомобиле? Фары ближнего или дальнего света (2х55Вт), ПТФ (2х55Вт), габариты (4х5Вт), БК + система зажигания (~10-15А), стопари (2х21 + 5), стеклоочиститель (~ 5А). Итого в сумме 40-45А. Приплюсуем мультимедийку (не более 10А).
После запуска мотора АКБ должна компенсировать затраченную энергию. В первый момент зарядный ток может быть 15-20А. Но быстро спадает до нормально, затем стремится к 0. Т.о. у генератора остается еще приличный запас по нагрузке. Все сказанное к тому, что АКБ на выбор мощности генератора влияет не очень сильно. Ах да, еще ЭУР.
повышенная емкость батареи отражается еще и на стартере, для которого повышенный стартовый ток может стать приговором
:sm_lol:повеселился.
Это все равно, что больший объем холодильника вредно сказывается на желудке.
А вот последнее утверждение не совсем безпочвенно:sm_lol:
Логика в том, что генератор подбирается под емкость аккумулятора есть. Чем больше аккум - тем мощнее ставят генератор. Он даже больше по ваттам идет чем емкость батареи. Да и вообще, повышенная емкость батареи отражается еще и на стартере, для которого повышенный стартовый ток может стать приговором
Во-первых, чем больше ёмкость АКБ, тем дольше(!) он заряжается от одного и того же (по техническим характеристикам) генератора. Только и всего... Да и следует не забывать, что для каждой АКБ существует рекомендуемый/оптимальный зарядный ток.
Во-вторых, не АКБ "накачивает" своей энергией стартер, а стартер берёт (точнее - пытается взять) от АКБ столько, сколько ему нужно для работы. Поэтому, чем больше емкость АКБ и (паспортный) ток, который она может отдать в нагрузку (в данном случае - стартер), тем она более живучая и может выдержать больше циклов пуска двигателя. И чем слабее АКБ (по характеристике или из-за малого остаточного заряда), тем труднее ей будет прокрутить стартер. В то же время, не стоит злоупотреблять увеличенной емкостью АКБ, а поэтому, особенно в холодное время и при коротких пробегах (от пуска двигателя до его остановки) целесообразно периодически снимать АКБ на подзарядку (пользуюсь интеллектуальным дуракоустойчивым ЗУ Bosch C1, т.к. у него самое низкое напряжение для старта зарядки - чуть более 10 В, и которым очень доволен. Для подзарядки хватает ночи).
...ну вот как-то так.
С чего это он будет дольше заряжаться?
MASTER V
06.11.2023, 00:07
Логика в том, что генератор подбирается под емкость аккумулятора есть. Чем больше аккум - тем мощнее ставят генератор. Он даже больше по ваттам идет чем емкость батареи. Да и вообще, повышенная емкость батареи отражается еще и на стартере, для которого повышенный стартовый ток может стать приговором"Ну вы блин даете...." как в известном кино. Удивляюсь,ну если не разбираетесь или не знаете зачем задвигать завиральные теории как истину...:sm_smile2:
- - - Добавлено - - -
т.к. у него самое низкое напряжение для старта зарядки - чуть более 10 ВА у меня два устройства у одного старт с 3 вольт,у другого с 2 вольт.:) Но применять не приходиться,разве что для других машин,у секаса в бортсети всегда 15,8-16 вольт в зарядке не нуждается от слова совсем:-)
- - - Добавлено - - -
На Ниссане у меня сотая батарея штатно и гена на 70АУ сестры на Ниссане аккум штатный 60-й,генератор 120А классно,на все хватает:)
- - - Добавлено - - -
В первый момент зарядный ток может быть 15-20АКто видел например 412-е москвичи у них был амперметр в приборах,и сразу после того как заведешь стрелка показывала зарядку 20-30 ампер,а потом падала постепенно:)
А у меня два устройства у одного старт с 3 вольт,у другого с 2 вольт. Но применять не приходиться,разве что для других машин,у секаса в бортсети всегда 15,8-16 вольт в зарядке не нуждается от слова совсем
Этот минимум - в BOSCH-евских ЗУ (С1, С3 и С7) для автомобильных АКБ. У других ЗУ бывает и ниже, как у Вас, но это уже ЗУ для тяжёлых клинических случаев:)
MASTER V
06.11.2023, 00:25
Этот минимум - в BOSCH-евских ЗУ (С1, С3 и С7) для автомобильных АКБДа я знаю ,что из bosch С1 лучше всех по старту... Но клинические случаи у многих бывают,поэтому покупал и подбирал ЗУ для любых случаев:sm_smile2:
MASTER V
Так у неё бензинка, а у меня дизель почти три литра, поэтому и батарея сотая, что-б его провернуть
oleg_sar
06.11.2023, 08:00
Во-первых, чем больше ёмкость АКБ, тем дольше(!) он заряжается от одного и того же (по техническим характеристикам) генератора. Только и всего...
Утверждение, описывающее "сферического коня в ваккуме".
Верно в одном единственном нереальном случае: Если оба аккумулятора РАЗРЯЖЕНЫ ПОЛНОСТЬЮ то да, более ёмкий будет заряжаться дольше от одного и того же генератора. Но только ПЕРВЫЙ раз(в случае, когда необходимо из совсем пустого сделать полный)
А во всей реальной эксплуатации выглядеть это будет примерно так:
Маленький аккум(трёхлитровая банка с водой) для запуска авто из неё вычерпнули стакан воды(стартер истратил на запуск). Генератор восполняет стакан.
Аккум большой ёмкости(ведро с водой) для запуска авто из него вычерпнули ТОТ ЖЕ стакан воды(стартер истратил на запуск). Генератор восполняет стакан.
Время зарядки(восполнение этого самого стакана/поллитра/литра) одинаковое вне зависимости от емкости аккумулятора
maiskiykot
06.11.2023, 09:17
Я, конечно, не так силен в законах Ома и прочей ерунде, но вой генератора слушать приходилось многократно. Это работа с повышенной нагрузкой называется. Стартер тоже - видел дым от него после установки батареи+ - может иногда и закон Ома хромает в наших реалиях? Кабели точно плавятся силовые, если сечение не подходит. В общем, сомнительное удовольствие применять чересчур большие батареи. По моим прикидкам не более 20А/h+
Во-первых, чем больше ёмкость АКБ, тем дольше(!) он заряжается от одного и того же (по техническим характеристикам) генератора.
:shocked:
Возмещать заряд будет нужно на столько, сколько возьмет стартер при запуске. Что 60Ач АКБ, что 100Ач - без разницы.
- - - Добавлено - - -
(пользуюсь интеллектуальным дуракоустойчивым ЗУ Bosch C1, т.к. у него самое низкое напряжение для старта зарядки - чуть более 10 В, и которым очень доволен.
Вы кого наслушались/начитались?
- - - Добавлено - - -
и сразу после того как заведешь стрелка показывала зарядку 20-30 ампер,
У меня на ГАЗ-24 такой был - нуль-амперметр. Но это не прибор измерительный, а показометр того, что генератор исправен/не исправен.
- - - Добавлено - - -
По моим прикидкам не более 20А/h+
Поставьте аккумулятор от бытового бесперебойника. Будет Вам счастье....:-)
P.S. maiskiykot, Вы бы хоть единицы измерения правильно писали. Походу, Вам известны только км/час.
Инчу-Чуна
06.11.2023, 09:52
Я, конечно, не так силен в законах Ома и прочей ерунде, но вой генератора слушать приходилось многократно. Это работа с повышенной нагрузкой называется. Стартер тоже - видел дым от него после установки батареи+ - может иногда и закон Ома хромает в наших реалиях? Кабели точно плавятся силовые, если сечение не подходит. В общем, сомнительное удовольствие применять чересчур большие батареи. По моим прикидкам не более 20А/h+
Поддерживаю. Для нашей машины лишняя 20-ка наиболее оптимальна. Лишь бы батарея вместилась на штатную площадку,что не факт у 2-го поколения,все-равно ее надо допилить.
А про наши реалии: у меня засели в памяти рассказы старых автоэлектриков,что слишком избыточная емкость аккумулятора приводит к его постоянному не до заряду (особенно при коротких зимних поездках) и перегреву диодного моста, и обмоток гены.
Эти люди были не теоретики,а мазутные работяги. Просто вспомнилось. :sm_da:
Как говорил мой дед : "Так говорили старые люди..." :)
А про наши реалии: у меня засели в памяти рассказы старых автоэлектриков,что слишком избыточная емкость аккумулятора приводит к его постоянному не до заряду (особенно при коротких зимних поездках)
При коротких пробежках любой аккумулятор будет недозаряжен. Все дело в том, что стартерная АКБ в холодном состоянии, практически, не заряжается. Ей нужно согреться. Греется протекающим через нее током и от нагретого двигателя. Поэтому, чем больше батарея, тем дольше будет прогреваться, тем дольше нагрузка на генератор.
Верно в одном единственном нереальном случае: Если оба аккумулятора РАЗРЯЖЕНЫ ПОЛНОСТЬЮ то да, более ёмкий будет заряжаться дольше от одного и того же генератора. Но только ПЕРВЫЙ раз(в случае, когда необходимо из совсем пустого сделать полный)
Возмещать заряд будет нужно на столько, сколько возьмет стартер при запуске. Что 60Ач АКБ, что 100Ач - без разницы.
Абсолютно с вами согласен, что время на восполнение потраченной на запуск двигателя энергии будет одинаковое для любой АКБ. В своём утверждении я рассматривал самый критичный случай, когда сравниваемые АКБ разряжены до своего минимума (что бывает при частых коротких поездках, когда генератор не успевает компенсировать потраченную на пуск двигателя ёмкость/энергию АКБ). Поэтому (в этом случае) до полной зарядки более ёмкой АКБ потребуется и, соответственно, больше времени (работы двигателя автомобиля на месте или в движении).
Вы кого наслушались/начитались?
Уточните, пожалуйста, с чем Вы не согласны.
N.B. Для справки
Из инструкции на С1:
"Прибор автоматически может перейти в режим импульсного заряда если напряжение заряжаемого аккумулятора находится в диапазоне от 4,5 до 10,5 В, что обеспечивает лучший заряд аккумулятора."
Признаюсь, что лично этот режим на практике не проверял, т.к. не доводил ещё свою АКБ до такого состояния. Поэтому верим производителю этого ЗУ.
kirill1978
06.11.2023, 12:40
Видно, соскучились все:sm_lol:
39424
Вторую тему не забываем:sm_lol:
Инчу-Чуна
06.11.2023, 14:27
Вторую тему не забываем:sm_lol:
Дык там ничего пока не происходит. Так сказал Фараон,тьфу ты,Игорь.:sm_old:
А тут тебе напомнят закон Ома!
Уточните, пожалуйста, с чем Вы не согласны.
Вас дурят, а Вы ведетесь. Да еще и рекламируете.
Для зарядки АКБ достаточно простого регулируемого выпрямителя. Чтобы не контролировать окончание заряда - пусть будет с автоматическим отключением зарядки.
Иметь ЗУ на все случаи реанимации батареи надо? Если свинцово-кислотную стартерную батарею посадили в ноль, то уже ничего не поможет. После этого она долго не прослужит. И покупать навороченные ЗУ по цене двух-трех АКБ нет смысла. Лучше купить новую батарею. А если еще сможете купить сухозаряженную, то будет на запас. Она может храниться лет 5. Потом столько же работать. При нормальном подходе - дольше.
maiskiykot
06.11.2023, 16:30
Вас дурят, а Вы ведетесь. Да еще и рекламируете.
Для зарядки АКБ достаточно простого регулируемого выпрямителя. Чтобы не контролировать окончание заряда - пусть будет с автоматическим отключением зарядки.
Иметь ЗУ на все случаи реанимации батареи надо? Если свинцово-кислотную стартерную батарею посадили в ноль, то уже ничего не поможет. После этого она долго не прослужит. И покупать навороченные ЗУ по цене двух-трех АКБ нет смысла. Лучше купить новую батарею. А если еще сможете купить сухозаряженную, то будет на запас. Она может храниться лет 5. Потом столько же работать. При нормальном подходе - дольше.
Я хоть и не аккумуляторщик и вообще мне тема электричества чужда, но насчет зарядки дохлых батарей могу аргументированно спорить. Дело в том, что сам лично реанимировал с десяток батарей, которые мне случайно перепадали - типа хобби. Некоторые вообще полностью сливал, некоторые просто выравнивал по банкам - главное, чтобы электролит был чистый. Поднял и японский аккум и несколько середнячков-европейцев. Насчет зарядников - у меня был монстр советского времени, который гудел на пол-квартиры (ноунейм), потом я удачно взял достаточно удачный Вымпел-57 - оба этих зарядника позволили мне поднять аккумы. Насчет долговечности не скажу - честно скажу - я их продал. Но тазиками в меня никто не бросался и плохих отзывов не писал.
-
maiskiykot, реанимировать можно, но для летнего применения. Для зимы не стоит.
Вас дурят, а Вы ведетесь. Да еще и рекламируете.
Извините, но Вы так конкретно и не сказали, с чем не согласны и в чём дурят. Ну очень интересно услышать...
А что до процесса зарядки АКБ, так он мне не только прекрасно известен теоретически, но и достаточно хорошо освоен практически (в бытность командиром ремонтного взвода танкового полка и имея у себя в штате полковую аккумуляторную), и поэтому для меня не проблема зарядка АКБ от обычного регулируемого выпрямителя. Но себе ЗУ я подбирал на основании хотелки "включил и забыл"... Не могу признать, что стоимость этого ЗУ "заоблачная"... Зато, поставив АКБ на зарядку в своём домашнем балконном офисе (а другого места у меня для этого просто нет), я не дёргаюсь для периодического контроля и регулировки процесса зарядки и не нюхаю пары кислоты, а могу спокойно заниматься своими делами.
Так что выбор ЗУ может определятся не только дилетантством юзера, но и его ленью:-)
maiskiykot
06.11.2023, 18:01
maiskiykot, реанимировать можно, но для летнего применения. Для зимы не стоит.
все аккумы продал в холодное время года. Кому летом нужен аккумулятор?
- - - Добавлено - - -
Извините, но Вы так конкретно и не сказали, с чем не согласны и в чём дурят. Ну очень интересно услышать...
А что до процесса зарядки АКБ, так он мне не только прекрасно известен теоретически, но и достаточно хорошо освоен практически (в бытность командиром ремонтного взвода танкового полка и имея у себя в штате полковую аккумуляторную), и поэтому для меня не проблема зарядка АКБ от обычного регулируемого выпрямителя. Но себе ЗУ я подбирал на основании хотелки "включил и забыл"... Не могу признать, что стоимость этого ЗУ "заоблачная"... Зато, поставив АКБ на зарядку в своём домашнем балконном офисе (а другого места у меня просто нет), я не дёргаюсь для периодического контроля и регулировки процесса зарядки и не нюхаю пары кислоты, а могу спокойно заниматься своими делами.
Так что выбор ЗУ может определятся не только дилетантством юзера, но и его ленью:-)
При всем богатстве выбора - из тех, что реально сам пользовал - Вымпел 57 и Орион PW-325. И потому, что они с индикаторами. Все эти автоматы - от лукавого, тем более кетайские
Извините, но Вы так конкретно и не сказали, с чем не согласны и в чём дурят. Ну очень интересно услышать...
Ну, чтобы услышать, нужно будет до Белгорода доехать. Может быть и будет случай.
Насчет "дурят". Как часто Вы заряжаете свой аккумулятор в своем балконном офисе? Раз в год?
Как часто Вы десульфатацией занимаетесь?
Вы же дома, а не в ремзоне. Вам достаточно простого автомата для зарядки до номинала. Вам не нужно навороченное ЗУ с вводом данных о емкости батареи, года ее выпуска и т.д. А предлагают, порой, именно такие.
- - - Добавлено - - -
При всем богатстве выбора - из тех, что реально сам пользовал - Вымпел 57 и Орион PW-325. И потому, что они с индикаторами. Все эти автоматы - от лукавого, тем более кетайские
Автомата отключения по окончании зарядки для большинства случаев вполне достаточно.
maiskiykot
06.11.2023, 20:38
Автомата отключения по окончании зарядки для большинства случаев вполне достаточно.
Ну, дохлый аккум автоматом не поднять - от слова совсем
Дохлый аккумулятор в металлолом нужно сдавать, а не пытаться реанимировать.
Ну, чтобы услышать, нужно будет до Белгорода доехать. Может быть и будет случай.
Насчет "дурят". Как часто Вы заряжаете свой аккумулятор в своем балконном офисе? Раз в год?
Как часто Вы десульфатацией занимаетесь?
Вы же дома, а не в ремзоне. Вам достаточно простого автомата для зарядки до номинала. Вам не нужно навороченное ЗУ с вводом данных о емкости батареи, года ее выпуска и т.д. А предлагают, порой, именно такие.
Про частоту зарядки АКБ... После того, как чуть не сорвал внучке посещение театра (такси выручило) - ежемесячно в холодное время, а в тёплое - по напряжению. Так что поболе, чем раз в год заряжать приходится... Да и профилактика сульфатации опять же...
Реанимацией АКБ не занимаюсь.
Потому и купил ЗУ-автомат уровня "разумная достаточность". Доволен, что угадал с покупкой.
И самое непонятое... Из Вашей фразы "чтобы услышать, нужно будет до Белгорода доехать" не совсем ясно, кому надо доехать до Белгорода. А интересно...:huh:
Про частоту зарядки АКБ... После того, как чуть не сорвал внучке посещение театра (такси выручило) - ежемесячно в холодное время, а в тёплое - по напряжению. Так что поболе, чем раз в год заряжать приходится...
И самое непонятое... Из Вашей фразы "чтобы услышать, нужно будет до Белгорода доехать" не совсем ясно, кому надо доехать до Белгорода. А интересно...:huh:
В семье два авто. Фиат Линея и "Фиат SX4". За все время эксплуатации обеих машин: на ФИАТе приходится подзарядить, когда аккум уже старенький - на четвертом году службы; на SX4 за 8 лет эксплуатации аккум заряжал всего один раз.
По "услышать" - не написал одно слово - "мне".
Немного отойду от дискуссий физико-химических свойств АКБ и локаций места жительства форумчан.
Подскажите plz - тут за 5 лет (реально за 5, с осени 2018 как поставил ни разу не снимал) так вот снял его зарядить (тяжеловато стал заводить, не с пол-пинка как всегда а с пинка :-) )
В общем, снял АКБ значит, стал двери закрывать, задние пассажирские двери закрылись норм (блокиратор включаешь \ захлопываешь = закрыто), водительская закрылась с поворота ключа. А вот передняя пассажирская такой фокус как на задних почему-то не поддержала. Так и не понял как ее закрыть. Причем когда АКБ на месте, - все закрывается (блокируется) вполне нормально. Что за фокусы?
maiskiykot
07.11.2023, 08:46
Дохлый аккумулятор в металлолом нужно сдавать, а не пытаться реанимировать.
Это утверждение полностью ошибочно. Ранее я уже объяснял: почему. Японский аккум мужик мне отдал из-за этого - на стоянке сигналка начала орать и не успокоилась, пока в ноль не высосала батарею. Чел попробовал ее каким-то чудо-зарядником торкнуть - нифига! Купил новую батарею, а старую мне отдал буквально даром. 75Ач. Я ее простым советским зарядником зарядил - все показатели норм - выровнял банки на всякий случай и продал. Щас ездит на погрузчике уже года три, наверное - хозяина лично знаю. Не нарадуется. Если электролит прозрачный - слухи о кончине батареи вымышлены!
maiskiykot, один раз посаженный и дохлый - это разные вещи.
Первая посадка в ноль (не до 5-6В) - это звоночек. Следующая посадка - готовься к замене и о зимней эксплуатации лучше забыть.
И что за чудо-зарядка, которая не смогла зарядить? Может, руки не те?
maiskiykot
07.11.2023, 19:24
maiskiykot, один раз посаженный и дохлый - это разные вещи.
Первая посадка в ноль (не до 5-6В) - это звоночек. Следующая посадка - готовься к замене и о зимней эксплуатации лучше забыть.
И что за чудо-зарядка, которая не смогла зарядить? Может, руки не те?
Кто их - посадки - считает? Кто даст определение дохлый аккумулятору? Даже на совковых аккумах люди по 10 лет ездили - отчасти из-за дефицита, конечно. У меня сейчас третий сезон стоит AGM, "упавший" с Туарега. Я ни разу не пожалел, что не пошел и не отвалил за новый кислотный аккум 10000 а отдал 3500 за списанный дилером AGM.
Откуда дровишки?;)
Генератор выбирается исходя из суммарного тока всех потребителей. В том числе и АКБ. Что может быть одновременно включено в автомобиле? Фары ближнего или дальнего света (2х55Вт), ПТФ (2х55Вт), габариты (4х5Вт), БК + система зажигания (~10-15А), стопари (2х21 + 5), стеклоочиститель (~ 5А). Итого в сумме 40-45А. Приплюсуем мультимедийку (не более 10А).
После запуска мотора АКБ должна компенсировать затраченную энергию. В первый момент зарядный ток может быть 15-20А. Но быстро спадает до нормально, затем стремится к 0. Т.о. у генератора остается еще приличный запас по нагрузке. Все сказанное к тому, что АКБ на выбор мощности генератора влияет не очень сильно. Ах да, еще ЭУР.
:sm_lol:повеселился.
Это все равно, что больший объем холодильника вредно сказывается на желудке.
Как теоретик (есть свидетельство аккумуляторщика) и как практик полностью поодерживаю мнение Ott_A.
Ставил себе шунт на 50 А с микроамперметром двусторонним последовательно между плюсовой клеммой аккума и генератором. После заводки двигателя зарядный ток зашкаливает за 50А, потом за 20-30 секунд спадает до 30А. После 20 минут опускается до 10А. Если ехать равномерно еще 20-30 минут то выравнивается на 5-7А. Но это только летом. Если включены фары, печка и обогрев заднего стекла, то полного заряда быстро не происходит, увы. При коротких маршрутах и частых остановках аккум недо заряжается.
Себе на седан ставил аккум на 62А/ч (после 42А/ч штатного), потому что больше не влазил на площадку (основной потребитель был усилок 4 по 100Вт с сабом в мостовом режиме).
maiskiykot
10.11.2023, 08:07
Как теоретик (есть свидетельство аккумуляторщика) и как практик полностью поодерживаю мнение Ott_A.
Ставил себе шунт на 50 А с микроамперметром двусторонним последовательно между плюсовой клеммой аккума и генератором. После заводки двигателя зарядный ток зашкаливает за 50А, потом за 20-30 секунд спадает до 30А. После 20 минут опускается до 10А. Если ехать равномерно еще 20-30 минут то выравнивается на 5-7А. Но это только летом. Если включены фары, печка и обогрев заднего стекла, то полного заряда быстро не происходит, увы. При коротких маршрутах и частых остановках аккум недо заряжается.
Себе на седан ставил аккум на 62А/ч (после 42А/ч штатного), потому что больше не влазил на площадку (основной потребитель был усилок 4 по 100Вт с сабом в мостовом режиме).
Я все-таки решил купить Topla Top 65Ah. В первую очередь по причине хронического недозаряда. Насчет генератора - да, скорее всего буду искать замену, если хозяйка машины одобрит - нужно, чтобы хороший ток давало. Другой вариант - ставить аккум EFB, AGM, которые на порядок быстрее восстанавливают заряд. Но вот AGM - все какие-то здоровые попадаются под старт-стоп. Маленьких пока не видел.
Я все-таки решил купить Topla Top 65Ah
Хороший выбор.
maiskiykot
12.11.2023, 10:57
Хороший выбор.
Выбор-то хороший - но есть нюансы. Аккум выбирал по интернету и машина была далеко в момент выбора. Выяснилось, что Topla Top выше того аккума, что был установлен. Ну, и, на закуску, полярность купил прямую, а провода под обратную. Пришлось немного колхозить, но обошелся без переделок - просто массу в другое место закрепил. А в остальном, прекрасная маркиза...
maiskiykot
19.11.2023, 12:49
Позволю здесь еще пару фраз отписать. В общем, только сейчас дошли руки до предыдущего аккумулятора. Редкое говнище под громким названием GoodSun. Но проблема не в нем, а в плотности его электролита - 1,32. Отсюда вопрос: мог ли при достаточно редких поездках автомобиль так выпарить кальциевый аккумулятор? Неужели зарядка 16 вольт лупила беспрерывно?
ThinkPad
19.11.2023, 15:59
Неужели зарядка 16 вольт лупила беспрерывно?
Так померяйте сколько генератор выдает на 2 000 оборотах двигателя..... но вряд ли больше 14,8 вольт максимально при исправном реле-регуляторе....
В сервис-мануале процедура проверки описана, даже и график есть зависимости напряжения от температуры
Издохла родная Варта на 44 а\ч и всего за 30 тыщ. за 3 года. Срезал справа отбортовку на корытце и поставил Мутлу на 60 а\ч. Посмотрим как будет себя вести. :sm_smile2:
Инчу-Чуна
20.11.2023, 23:11
Издохла родная Варта на 44 а\ч и всего за 30 тыщ. за 3 года. Срезал справа отбортовку на корытце и поставил Мутлу на 60 а\ч. Посмотрим как будет себя вести. :sm_smile2:
По высоте такой же? Поместился?
По высоте такой же? Поместился?
Да 175 х 175 . Только чуть длиннее 242 мм .
- - - Добавлено - - -
MASTER V
21.11.2023, 12:26
Неужели зарядка 16 вольт лупила беспрерывно?У секаса всегда 16 вольт и всё замечательно:-)
maiskiykot
21.11.2023, 13:37
У секаса всегда 16 вольт и всё замечательно:-)
Неа. Такая напруга кипятит даже кальциевые батареи. Не к добру!
ThinkPad
21.11.2023, 15:22
Неа. Такая напруга кипятит даже кальциевые батареи. Не к добру!
В зависимости от конкретной модели и материалов легирования пластин точка активного газообразования у разных аккумуляторов будет разной.
Условно, после 14.2 вольт уже точно будет электролиз даже у кальциевых при полной зарядке..... А у обычных свинцовых без всякого легирования электролиз даже при 13,9 вольт начинается при полном заряде...... именно поэтому все производители аккумуляторов указывают 13,8 как максимальное напряжение при постоянной зарядке в буферном режиме.... что бы электролит не выкипал :laugh2:
Ну а чем выше напряжение заряда - тем активнее электролиз в конце заряда идет..... ну а в начале заряда пофиг на напряжение, там ток важнее.....
MASTER V
21.11.2023, 16:17
Такая напруга кипятит даже кальциевые батареи. Не к добру!5-6 лет работает вполне достаточно:sm_smile2:
maiskiykot
21.11.2023, 20:11
5-6 лет работает вполне достаточно:sm_smile2:
Я же написал вроде - аккум накурился за пару лет. Плотность 1,32
MASTER V
22.11.2023, 17:05
Я же написал вроде - аккум накурился за пару лет. Плотность 1,32А мне что ваше написал,у меня аккумуляторы работают 6 лет и больше при постоянном напряжении 16 вольт.
maiskiykot
23.11.2023, 20:27
А мне что ваше написал,у меня аккумуляторы работают 6 лет и больше при постоянном напряжении 16 вольт.
Кипятить и лить воду в аккумы - не мой вариант. Зарядка должна быть не более 14,8 - факт
MASTER V
24.11.2023, 11:16
Кипятить и лить воду в аккумы - не мой вариант. Зарядка должна быть не более 14,8 - фактЛучше бегать с зарядками как вы:-) Современные аккумы практически не выкипают:-)
maiskiykot
24.11.2023, 12:30
Лучше бегать с зарядками как вы:-) Современные аккумы практически не выкипают:-)
Кто вам такую глупость сказал?! Кальциевые аккумуляторы начинают кипеть как раз где-то после 15,5 вольт. А уж 16 их конкретно кипятит! Чтобы не бегать с зарядками - нужен аккумулятор AGM или EFB. Все остальные отличаются мало друг от друга
maiskiykot
Да ладно, заряжать надо будет все, если они не дозаряжаются.
ThinkPad
24.11.2023, 14:18
Чтобы не бегать с зарядками - нужен аккумулятор AGM или EFB. Все остальные отличаются мало друг от друга
EFB тоже мало отличается от остальных.... просто мешочки надели на пластины, что бы потроха осыпающейся намазки не замыкали между собой пластины :laugh2:
А вот AGM отличается, его вообще перезаряжать нельзя (там загущенный электролит, поэтому в любом положении можно эксплуатировать), он тоже выкипает (точнее высыхает) и водички или электролита туда не дольешь уже :laugh2:
Поэтому на всех машинах где штатно стоит AGM стоит датчик зарядки на клемме, который и отключает зарядку когда он уже зарядился.....
- - - Добавлено - - -
Кстати у меня тюменскому медведю EFB уже 5 год пошел..... но вполне себе бодро крутит стартер :laugh2:
Ни разу не подзаряжал, напряжение на холостых 14,1-14,2 вольт колеблется ....... тоже самое и на скорости с включенными фарами, обогревами и прочим....но в пробке если стоишь с включенными фарами, обогревом и прочим - падает до 13,8 - 13,9 на холостых....
maiskiykot
24.11.2023, 16:34
EFB тоже мало отличается от остальных.... просто мешочки надели на пластины, что бы потроха осыпающейся намазки не замыкали между собой пластины :laugh2:
А вот AGM отличается, его вообще перезаряжать нельзя (там загущенный электролит, поэтому в любом положении можно эксплуатировать), он тоже выкипает (точнее высыхает) и водички или электролита туда не дольешь уже :laugh2:
Поэтому на всех машинах где штатно стоит AGM стоит датчик зарядки на клемме, который и отключает зарядку когда он уже зарядился.....
- - - Добавлено - - -
Кстати у меня тюменскому медведю EFB уже 5 год пошел..... но вполне себе бодро крутит стартер :laugh2:
Ни разу не подзаряжал, напряжение на холостых 14,1-14,2 вольт колеблется ....... тоже самое и на скорости с включенными фарами, обогревами и прочим....но в пробке если стоишь с включенными фарами, обогревом и прочим - падает до 13,8 - 13,9 на холостых....
Вот только про AGM не будем историй рассказывать! Я их лично поперешшупал с десяток уже. Один у меня стоИт на моей машине. Абсолютно обычный кислотный аккумулятор - только электролит находится в матах типа поролона, но кислотоустойчивого. Водичка также на ура подливается и даже приветствуется. Никаких индикаторов не видел. Может это про гелиевые было сказано?
ThinkPad
24.11.2023, 19:21
Вот только про AGM не будем историй рассказывать! Я их лично поперешшупал с десяток уже. Один у меня стоИт на моей машине. Абсолютно обычный кислотный аккумулятор - только электролит находится в матах типа поролона, но кислотоустойчивого. Водичка также на ура подливается и даже приветствуется. Никаких индикаторов не видел. Может это про гелиевые было сказано?
Т.е. и пробки есть?
У меня есть с Бэхи 90 амперный АГМ от Эксиди (лет 9 ему уже)... в него без болгарки не залезешь :laugh2: Использовал его для лодочного электромотора одно время, потом на литий перешел - надоело 30 кг таскать.... но вполне себе бодрячком, зимой дизельный старекс с севшим аккумулятором заводил.....
Ну а про датчик погуглите про систему IBS (Intelligent Battery Sensor) :laugh2:
Выглядит примерно так.
https://a.d-cd.net/oQTB-9DNRI8fBVnOEh-D9Iksw4E-1920.jpg
Ставится почти на все авто с системой старт-стоп и опционально на авто без нее.....
- - - Добавлено - - -
Вот киношка про его работу :laugh2:
https://www.youtube.com/watch?si=n2lJG9t9xZtQmyYr&v=w92u0YfwwYc&feature=youtu.be
maiskiykot
24.11.2023, 19:48
У меня VARTA ваговская 105Аh. Под наклейками были самые обычные пробки. Открутил - некоторые маты оказались суховатыми. Бухнул водички, чтобы на вид были мокрыми и закрутил обратно пробки. Теперь, конечно, не так мощно выглядит аккум, но для 6ти летнего крутит атас. Это при том, что я езжу мало и машина подолгу стоит. Из-за этого и перешел на AGM - он меньше просаживается и меньше страдает от разряда.
ThinkPad
25.11.2023, 15:57
У меня VARTA ваговская 105Аh. Под наклейками были самые обычные пробки.
У меня несколько сложнее :laugh2: Без болгарки не доберешься до пробок :laugh2:
https://www.youtube.com/watch?si=XM7y1ugwB41OkI6L&v=BlCUvzrNaco&feature=youtu.be
Да и раскрывать смысла не вижу.... если пластины начали осыпаться - доливать смысла нет :laugh2:
maiskiykot
25.11.2023, 19:04
В общем, детектив с аккумулятором продолжается. Сегодня наконец добрался до машины с тестером. Напряжение бортовой сети в пределах 14,5 вольт. Отсюда вопрос: какого уйха плотность была 1,32? Может ижевские мастера не доложили в аккумулятор кальция? Другого вывода сделать невозможно, потому что при таком напржении электролит не мог выкипеть от слова никак в кальциевой батарее.
ThinkPad
25.11.2023, 20:16
Отсюда вопрос: какого уйха плотность была 1,32? Может ижевские мастера не доложили в аккумулятор кальция? Другого вывода сделать невозможно,
В современных аккумуляторах частенько плотность завышают...... 1,3 вполне нормальное явление..... таким путем пусковой ток поднимают :laugh2: но аккумулятор ходит поменьше поэтому....... но гарантийный срок отходит, а там хоть трава не расти :sm_lol:
Запланированное устаревание опыте тоже модный тренд, больше аккумуляторов покупать будут :sm_lol:
MASTER V
26.11.2023, 13:21
Кто вам такую глупость сказал?! Кальциевые аккумуляторы начинают кипеть как раз где-то после 15,5 вольт. А уж 16 их конкретно кипятит! Чтобы не бегать с зарядками - нужен аккумулятор AGM или EFB. Все остальные отличаются мало друг от другаВсе понятно-любитель по клаве стучать,даже время тратить не буду.У вас есть только ваши не большие и не верные познания и другого не существует:-)
maiskiykot
26.11.2023, 21:18
Все понятно-любитель по клаве стучать,даже время тратить не буду.У вас есть только ваши не большие и не верные познания и другого не существует:-)
Это вы про себя? Согласен! Зачем время тратить на человека, который неисправность считает нормой?
Отсюда вопрос: какого уйха плотность была 1,32?
а температурную поправку учитывали? 1,28 это при +25гр.
maiskiykot
27.11.2023, 13:00
а температурную поправку учитывали? 1,28 это при +25гр.
Аккум приехал в багажнике и был занесен домой вечером уже в минус. Потом постоял часик и после этого проверил плотность. Если бы дождался полного нагрева - думаю, плотность стала бы еще выше
Powered by vBulletin® Version 4.2.1 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot