Просмотр полной версии : EGR - как реализован/ глушить или нет?
Evil_SX4
24.04.2017, 18:57
Собственно задумался, какая реализация EGR у нового авто.
Стоит ли глушить его пока впускная часть чистая ?
Какие будут мысли у сообщества и если кто глушил - то отзывы, как сделали?
ThinkPad
25.04.2017, 08:11
какая реализация EGR у нового авто.
Стоит ли глушить его пока впускная часть чистая ?
Заглушить не получится, там даже клапана EGR и патрубка отдельного нет..... там через выпускные клапана реализовано (не полное закрывание в нужный момент, фаза сдвигается посредством VVT)... так же как на рестайле было сделано...
Evil_SX4
25.04.2017, 15:20
так же как на рестайле было сделано.
Хм, разве на рейстале (SX4- от 10 года) было не так как у дорестайла (от 10 года)?
ThinkPad
25.04.2017, 15:31
разве на рейстале (SX4- от 10 года) было не так как у дорестайла (от 10 года)?
нет не так..... выпускной коллектор на рестайле уже без газоотводной трубочки был на клапан EGR (да и самого клапана уже не было) :-)
- - - Добавлено - - -
Вот рестайл (трубочки нет)
30832
Вот дорестайл (трубочка на клапан EGR tcnm)
30833
Evil_SX4
25.04.2017, 15:39
Ага, спс.
День добрый!
Отдельной темы по выпускному коллектору не нашел, поэтому отпишусь здесь. Модераторам если что не так просьба перенести. Но фото выпускных именно те что у меня имеются!!!
Суть вопроса: Разбил СХ4 2008 года. Морды нет, радиаторы наехали на выпускной и деформировали бачок катализатора и вердикт костоправа- менять выпускной коллектор.
Заказал с разбора- пришёл без трубки под егр, т.е. от машины рейсталинговой.
Если поставлю, то егр будет заглушен.
Может каким-то образом сверлить отверстие и выводить трубку подавая чистый воздух?
Вваривать трубку от деформированного коллектора вероятно не вариант- прогорит моментом.
Что посоветуете?
Evil_SX4
29.10.2018, 11:39
Да просто заглушить трубку и все.
Там в новом (рестайлинговом) коллекторе как раз трубка соединяющая выпускной с каналом идущим к клапану егр отсутствует.
Реализовано за счёт изменений в головке и алгоритму работы фаз газораспределения в мозгах. Перерыл весь интернет- народ эксперементировал много, но в итоге джеки чан загорался часто и в итоге заглушки либо убирали, либо сверлили дырки 3 мм, чтобы меньше выхлопных газов попадало в камеры сгорания.
Вообщем пока склоняюсь к мнению вварить этот отросток, но боюсь прогорит быстро в месте сварки.
A n t o n
18.03.2019, 23:13
MIHAN, дорый день! Ну как, вварка трубки увенчалась успехом? Сейчас в такой же ситуации, есть новый катколлектор, но без трубки отвода газов на ЕГР. Последний исключать не хотелось бы. Как вышли из ситуации?
Evil_SX4
13.01.2021, 11:12
Отвечу сам себе.
Глушить ЕГР на современном двигателе (как на бензе, так и на дизеле) совершенно не правильно.
т.к это не только система для экологии (это даже не основная функция), но так же для повышения КПД двигателя.
А что бы не засорялись внутренности движка - используйте хорошее топливо.
И плюс периодически промывать. Или лучше сразу брать премиальное топливо (где добавляют промывку).
См. также https://youtu.be/WZOVUnVAk5U
Sasha_A80
13.01.2021, 12:38
Про повышение КПД нагоняете.
За счет меньшего дросселирования КПД бензинового двигателя повышается, за счет замедления горения смеси КПД понижается.
К дизелю это вообще не относится, там используется именно дросселирование для обеспечения необходимой степени EGR с соответствующим понижением КПД.
И без использования EGR на дизеле обеспечить хоть какую-то близкую к современным требованиям экологию не реально.
Кроме того заводские настройщики года с 05 ( на Suzuki может и раньше ) позабыли навалить зажигание при открытии EGR для частичной компенсации потери КПД по причине замедления горения смеси. Правда чистить каналы и клапан EGR на припоздненном зажигании относительно оптимального теперь можно реже, прежде по мере загрязнения EGR авто просило все большего ОЧ бензина...
Это ничего что на венграх с мозгами Bosch EGR'а часто и нет а Euro4 декларируется ???
Вдумчивые читатели смогут сообразить, что настройкой фаз выпускных клапанов можно реализовать то же, что обеспечивает внешний клапан EGR.
С гораздо меньшими требованиями к обслуживанию двигателя.
TourVictor
15.01.2021, 10:12
Отвечу сам себе.
Глушить ЕГР на современном двигателе (как на бензе, так и на дизеле) совершенно не правильно.
т.к это не только система для экологии (это даже не основная функция), но так же для повышения КПД двигателя.
А что бы не засорялись внутренности движка - используйте хорошее топливо.
И плюс периодически промывать. Или лучше сразу брать премиальное топливо (где добавляют промывку).
См. также https://youtu.be/WZOVUnVAk5U
EGR придуман только для экологии. Порция отработавших газов в свежем заряде топливовоздушной смеси сбивает температуру ее горения и содержание кислорода - на выходе снижаются выбросы оксидов азота. Больше ничего полезного система не делает и уж тем более никак не повышает КПД двигателя, а наоборот)
Powered by vBulletin® Version 4.2.1 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot