Просмотр полной версии : Клапан ЕГР
Добрый день, люди добрые! Помогите ! Сегодня решил почистить ЕГР - купил соответствующие чистящие жидкости, выгнал из гаража отца вместе с его машиной , загнал свою машину, открыл капот и ..... Короче -я не нашел этот ЕГР. Может кто-нибудь сфотографирует его на месте ? У меня венгр 2012г
ThinkPad
18.09.2016, 16:18
У меня венгр 2012г
на рестайле нет клапана EGR :-) Там его функции VVT выполняет
на рестайле нет клапана EGR :-) Там его функции VVT выполняет
Что такое vvt ?
SuvorovAV
18.09.2016, 16:59
Что такое vvt ?
в интернете сколько хочешь информации по этому вопросу :sm_smile2:
VVT
- (англ. variable valve timing) - система изменения фаз газораспределения регулирует параметры открытия клапанов в соответствии со скоростью вращения и нагрузкой на двигатель. Благодаря этому достигается более эффективное использование мощности двигателя, снижается расход топлива, снижается загрязнённость выхлопа.
в интернете сколько хочешь информации по этому вопросу :sm_smile2:
VVT
- (англ. variable valve timing) - система изменения фаз газораспределения регулирует параметры открытия клапанов в соответствии со скоростью вращения и нагрузкой на двигатель. Благодаря этому достигается более эффективное использование мощности двигателя, снижается расход топлива, снижается загрязнённость выхлопа.
Тогда возникает другой вопрос : если клапан ЕГР можно прочистить. то какие манипуляции проделывают с VVT ?
ThinkPad
18.09.2016, 19:05
то какие манипуляции проделывают с VVT ?
не мешать системе работать :sm_lol:
kirill1978
18.09.2016, 19:10
не мешать системе работать :sm_lol:
Человек уже настроилса чёнить почистить, а ты взял и так обломил :sm_lol:
не мешать системе работать :sm_lol:
А знающие люди есть. или только юмористы отвечают7
ThinkPad
18.09.2016, 19:23
А знающие люди есть. или только юмористы отвечают7
Ну хотите быть знающим - изучайте http://www.knowyourparts.com/technical-articles/vvt-variable-valve-timing/
VVT systems have made Exhaust Gas Recirculation (EGR) valves obsolete. EGR valves put smog causing nitrous oxides back into the intake manifold. The VVT system controls the timing to leave inert gas in the chamber for the next combustion cycle, thus controlling the combustion temperature and the production of nitrous oxides.
можете скинуть головку и притереть клапана, раз так уж хочется что то поделать..... больше там делать нечего :sm_lol:
Shoewreck
19.09.2016, 09:53
скинуть головку и притереть клапана
Это слишком радикально. А вот скинуть клапанную крышку и проверить зазоры действительно бывает полезно.
извините мне мою техническую неграмотность, но зачем мерить зазоры если клапана не стучат? Если снимать крышку, то придётся покупать новую прокладку клапанной крышки.Вообще провести мониторинг - дело полезное.Я тут как-то на одной ветке не мог поверить, что масло в том количестве, что у меня уходить не должно.Убедили добрые люди - посмотрел внимательно и обнаружил маленькую течку.Закрутил - всё прошло.Заодно заменил прокладку фазорегулятора - слегка подтекала.
какие манипуляции проделывают с VVT ?
при хорошем масле и его своевременной замене - никаких манипуляций с VVT проделывать не придётся ...:sm_old:
Shoewreck
19.09.2016, 12:29
зачем мерить зазоры если клапана не стучат
Если клапана на холодную не стучат, то надо уже не мерить, а регулировать, и хорошо, если притирать не придётся.
ёёёё, это мне придётся лезть и притирать....а то ведь у меня не стучат совсем.Ни на холодную ни на горячую.Или может я чего-то не слышу.
Amigo114
20.09.2016, 08:26
Shoewreck, а что, должны стучать? Это что-то новое в тории ДВС.
в помощь вам http://vaz-remont.ru/pochemu-stuchat-klapana-prichiny-i-sposoby-resheniya/
Shoewreck
20.09.2016, 08:54
Amigo114, не читайте такие статьи. Наши клапана могут и должны стучать на холодную, потому, что есть зазоры. Стук на горячую - уже плохо. Вообще не стучать могут только клапана с гидрокомпенсаторами.
Amigo114
20.09.2016, 09:57
Shoewreck, Изначально заливал 5W30 - звук на холодную был (некое "цоканье"), второй год лью нулёвку, ничего не стучит.
Как сотрудник авторизованной СТО, одного известнейшего бренда, могу вам сообщить (после консультации со специалистами), что клапана стучать не должны. Некий звук, который многие путают со звуком форсунок, при запуске, действительно присутствует на то они и "тепловые зазоры", который с прогревом уходит. Н это точно не стук. Стук, это явный признак износа.
Стук клапанов в двигателе с гидрокомпенсаторами будет присутствовать в случае износа этих самых компенсаторов (засорение каналов) из-за не своевременной замены масла в ДВС либо не соответствия эксплуатационных качеств масла.
Ну или в самом запущенном случае, дефект распредвала, постели, подшипников (вкладышей)
А чем вам ссылка не понравилась?
всё вполне ясно изложил автор. "Причиной "номер один" можно назвать нарушение зазоров между кулачками и рычагами распределительного вала". Теория абсолютно верна.
Shoewreck
20.09.2016, 11:09
Некий звук, который многие путают со звуком форсунок, при запуске, действительно присутствует на то они и "тепловые зазоры", который с прогревом уходит. Н это точно не стук. Стук, это явный признак износа.
Хорошо, назовём этот звук стрёкотом. Он должен быть на холодную и не должен - на горячую.
А чем вам ссылка не понравилась?Всё свалено в одну кучу, хотя для регулируемых и нерегулируемых зазоров рекомендации должны быть разными.
kirill1978
20.09.2016, 16:40
Да шож у меня опять не все как у людей?:sm_dymat: Ниче не стрекочет и не стучит, да и ни на одной машине не стучало, акромя приоровских гидриков, к-е недавно махнул :jester:
нерегулируемых зазоров
Шо цэ такэ? Это с гидриками шоле? :D
Зы: приятель на двенашке пару клапанов меня и остальные притирал (на 80тык тока сунулса клапана отрегулировать), а все потому, шо как назло ничего не стучало :sm_nacepi:
Уважаемые форумчане! Изначально тема касалась ЕГР- вы же ее увели в сторону гидрокомпенсаторов автомобиля ВАЗ. Объясню почему я создал такую тему: у меня в настоящий момент поднялся расход топлива ( примерно 12-13 л/100км ) , на холостом ходу плавают обороты ( не сильно. но при внимательном взгляде на тахометр это видно ) и периодически ощущается легкое подрагивание автомобиля. Погуглив в инете, ознакомившись с некоторыми темами на данном форуме, я уяснил для себя, что неправильная работа ЕГР приводит к плаванию оборотов ,а в какой-то теме даже было однозначно озвучено , что при этом неправильно работает АКПП. Однако , нашлись люди , которые развеяли и в корне убили мои мечты о том. что я смогу разобраться с ЕГР и указали, что
http://forum.clubsx4.ru/images/misc/quote_icon.png Сообщение от ThinkPad http://forum.clubsx4.ru/images/buttons/viewpost-right.png (http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?p=2293036#post2293036)
на рестайле нет клапана EGR :-) Там его функции VVT выполняет
Если вы таким варварским и жестоким способом обломали меня , то будьте любезны - подскажите тогда , что мне делать в подобной ситуации ?
Сразу же хочу опередить тех , кто будет советовать пройти диагностику - диагностику я прошел в двух разных сервисах и в обоих случаях вердикт был однозначен : все датчики работают .
Знакомые мне посоветовали поменять свечи, но я уверен , что неправильная работа свечей не может увеличить расход на 2-3 литра.
Пишите ,люди добрые, что делать в первую очередь?
kirill1978
22.09.2016, 08:14
Пишите ,люди добрые, что делать в первую очередь?
:cj:
http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=5264&highlight=%E4%F0%EE%F1%F1%2A
ThinkPad
22.09.2016, 08:15
то будьте любезны - подскажите тогда , что мне делать в подобной ситуации ?
вариантов масса :-)
Раз уж купили чистящую химию, то почистите тогда дроссельную заслонку :-) Может и в ней причина плавания оборотов на холостых...
Свечи тоже можно глянуть....
Заправку попробовать поменять....
:cj:
http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=5264&highlight=%E4%F0%EE%F1%F1%2A
ДЗ мне почистили сразу же после диагностики, которая показала , что ДЗ работает пркатически идеально. Я сам лично видел узел во время очистки и даже был удивлен - он еще до очистки был почти в идеальном состоянии . После очистки снова подключили комп и диагностика показала. что угол закрытия заслонки практически не изменился
kirill1978
22.09.2016, 08:23
Тогда вариант свечей может тоже иметь место.
В дополнение надо посмотреть показания ДМРВ и проверить нет ли подсоса воздуха.
Тогда вариант свечей может тоже иметь место.
В дополнение надо посмотреть показания ДМРВ и проверить нет ли подсоса воздуха.
Я же писал . что диагностику проводили и она показала. что все датчики работают корректно
kirill1978
22.09.2016, 08:41
Я же писал . что диагностику проводили и она показала. что все датчики работают корректно
А в цифирках?
Джекичан может ничего не показать, а воздуха может фигарить килограммами :laugh2:
А в цифирках?
Джекичан может ничего не показать, а воздуха может фигарить килограммами :laugh2:
Ну. цифры я уже не помню. И. если есть подсос воздуха. то как его теперь проверить7
kirill1978
22.09.2016, 09:02
Ну. цифры я уже не помню. И. если есть подсос воздуха. то как его теперь проверить7
Ну дело не обязательно в подсосе. Если подсос, то смотреть шланги подачи после ДМРВ.
Вот у меня, к примеру, уже неделю такая трабла: на холодную глохнет и работает с перебоями. Не троит, а именно с перебоями работает, на газ откликаеца моментально. Джекичан ничего не показывает. Как тока чуток прогрееца - усё нормуль. Проверил и пролазил усё. Седня на холодную решил глянуть расход воздуха - немного прифигел, около 8-9 г/сек показывает. Заглушил сразу, скинул разъем ДМРВ, завел, как часики :D
ЗЫ: зато будет, чем в выхи заняца, почишу ДМРВ :sm_happy::laugh2:
Ну дело не обязательно в подсосе. Если подсос, то смотреть шланги подачи после ДМРВ.
Вот у меня, к примеру, уже неделю такая трабла: на холодную глохнет и работает с перебоями. Не троит, а именно с перебоями работает, на газ откликаеца моментально. Джекичан ничего не показывает. Как тока чуток прогрееца - усё нормуль. Проверил и пролазил усё. Седня на холодную решил глянуть расход воздуха - немного прифигел, около 8-9 г/сек показывает. Заглушил сразу, скинул разъем ДМРВ, завел, как часики :D
ЗЫ: зато будет, чем в выхи заняца, почишу ДМРВ :sm_happy::laugh2:
А вы каким образом замерили расход воздуха7
kirill1978
22.09.2016, 09:12
А вы каким образом замерили расход воздуха7
В torque на Андрюшке через ELM327 :D
В torque на Андрюшке через ELM327 :D
Ничего не понял из вашей абрыкадабры
kirill1978
22.09.2016, 09:54
Ничего не понял из вашей абрыкадабры
Тогда курим (http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=4897&highlight=elm327):cj:
Тогда курим (http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=4897&highlight=elm327):cj:
Спасибо за совет и помощь
Evil_SX4
22.09.2016, 12:33
Такое поведении оборотов - обычно у наших авто связанно с тем что было не правильное включение, после отключения аккумулятора.
Решение - Еще раз снимаем + клемму, Помогаем разрядится всем емкостям путем недолгого (5 сек) включения нагрузки (свет).
Затем подключаем + клемму обратно. Включаем зажигание, но не заводим двигатель. Ждем пару минут (3-5), за это время датчики калибруются. Выключаем зажигание.
Все, авто после этого готово к работе без игры оборотов на холостых.
ThinkPad
22.09.2016, 13:01
Evil_SX4, это только для дорестайла правило.... на рестайле другие мозги уже стоят (Бош, а не Дэнсо) и там калибровка дроссельной не нужна
kirill1978
22.09.2016, 13:02
Такое поведении оборотов - обычно у наших авто связанно с тем что было не правильное включение, после отключения аккумулятора.
Решение - Еще раз снимаем + клемму, Помогаем разрядится всем емкостям путем недолгого (5 сек) включения нагрузки (свет).
Затем подключаем + клемму обратно. Включаем зажигание, но не заводим двигатель. Ждем пару минут (3-5), за это время датчики калибруются. Выключаем зажигание.
Все, авто после этого готово к работе без игры оборотов на холостых.
Еще надо б аккумулятор зарядить
Еще надо б аккумулятор зарядить
С аккумом у меня все в порядке
Powered by vBulletin® Version 4.2.1 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot