На холостых на прогретом двигателе появились провалы в оборотах, check engine

[boris.ziskin]

После ТО 45 тыс у оф. дилера сильно ухудшилось поведение двигателя. На прогретом движке на холостых и на передаче во время стоянки появились вибрации, провалы в оборотах периодические. Во время провалов вибрация усиливается и моргает подсветка приборки. С вентилятором и климатом не связано. Один раз загорелся check engine, но после того, как заглушил-завёл двигатель, индикатор погас.
На ТО меняли свечи, фильтры, масло и охлаждающую жидкость.
До ТО этих симптомов не было, всё работало отлично.
До официалов мне ехать полдня в одну сторону, поэтому сначала прошу совета у вас.

[Fedos]

Клеммы на аккумуляторе затяни.

[Evil_SX4]

Возможно говняные свечи поставили, вместо хороших что были.

[игорь1964]

По имху, вряд ли от плохих свечей будет моргать подсветка приборки. На какой-то клемме хреновый контакт, плохо воткнули.

[Evil_SX4]

Да, не придал значения подсветке. Похоже что там что на сервисе что-то плохо прикрутили,
Да для начала проверить провода от аккумулятора, предохранители.

[игорь1964]

В первую очередь массу от двигателя на кузов. Там хотя и должно быть два контакта, но мало ли...

[boris.ziskin]

Все клеммы хорошо прикручены. Свечи поставили Denso. Написано "Япония".
На холодном движке ни провалов, ни морганий нет. Я далёк от автомеханики и электрики но моргания – это, мне кажется, логичное следствие падения оборотов: обороты падают, генератор на секунду выдаёт меньше, электрика реагирует...

[Shoewreck]

бороты падают, генератор на секунду выдаёт меньше, электрика реагирует
У тебя ещё аккумулятор есть, если он в хорошем состоянии никаких серьёзных провалов быть не должно.

[zxcvb]

Возможно говняные свечи поставили, вместо хороших что были.
;D... вернуть старые, на место... :)

[Максим24]

Вообще дружище похоже на генератор. Вырабатывает не достаточный вольтаж, что следствие плохой искры и соответственно плохо сгорает топливо, почему и помаргивает чек. Совет, проверь натяжку ремня генератора, возможно проскальзывает. Контакты на генераторе проверь, должны быть хорошо прикручены без болтаний. Ну и в идеале проверить генератор выдает ли достаточный вольтаж, это в сервис. Вольтаж может плавать из за короткого замыкания обмоток или плохого прилегания счеточного механизма.

[boris.ziskin]

Заехал к официалам - написали отписку: "в сервисе не проявляется. Кодов ошибок в памяти не найдено".
А реально, когда Check Engine загорается, движок более ватным становится и вибрации даже на скорости появляются большие.
Так вообще может быть, что Check Engine есть, а ошибок нет?

[игорь1964]

Заехал к официалам - написали отписку: "в сервисе не проявляется. Кодов ошибок в памяти не найдено".
А реально, когда Check Engine загорается, движок более ватным становится и вибрации даже на скорости появляются большие.
Так вообще может быть, что Check Engine есть, а ошибок нет? Я конечно, ни разу не специалист по диагностике, но мне почему-то сдается, что пресловутый чек и есть не что иное, как уведомление об ошибке. Не индикатор неисправности, а именно уведомление об ошибке.
Если только его загорание-погасание не связано как-то с каким-нибудь косяком в проводке типа нарушения где-то изоляции (грубо, в качестве примера) и на лампочку не приходит сигнал откуда-то с левого источника. Тем более, что вроде как чек не может и не должен так быстро гаснуть сам, ошибку нужно снять для этого, или она сама снимается через какое-то протяженное время. Но в памяти мозгов она фиксируется, сама пропасть не может никуда.

[bill777]

После ТО 45 тыс у оф. дилера сильно ухудшилось поведение двигателя. На прогретом движке на холостых и на передаче во время стоянки появились вибрации, провалы в оборотах периодические. Во время провалов вибрация усиливается и моргает подсветка приборки. С вентилятором и климатом не связано. Один раз загорелся check engine, но после того, как заглушил-завёл двигатель, индикатор погас.
На ТО меняли свечи, фильтры, масло и охлаждающую жидкость.
До ТО этих симптомов не было, всё работало отлично.
До официалов мне ехать полдня в одну сторону, поэтому сначала прошу совета у вас.

У меня машина 2011 г.в. венгр . Пробег 100 т.км. появилась абсолютно похожая проблема. На хх приборка также моргает но напряжение не падает а наоборот возрастает до 15,6 в буду ковырять дальше и искать в чем проблема. АКБ родной , генератор поменял на Китай. Ремней сменил 5 штук все свистят по холоду и по сырости. Ищу дальше.

[Cergik]

У меня машина 2011 г.в. венгр . Пробег 100 т.км. появилась абсолютно похожая проблема. На хх приборка также моргает но напряжение не падает а наоборот возрастает до 15,6 в буду ковырять дальше и искать в чем проблема. АКБ родной , генератор поменял на Китай. Ремней сменил 5 штук все свистят по холоду и по сырости. Ищу дальше.

все свистят по холоду и по сырости.- вот ответ! аккум разряжен, генератору не хватает мощности его зарядить, при свист появляется при 13 вольтах. чем и как меряешь напругу?

[Covboy]

все свистят по холоду и по сырости.- вот ответ! аккум разряжен, генератору не хватает мощности его зарядить, при свист появляется при 13 вольтах. чем и как меряешь напругу?
НИ хрена подобного!!! У меня сем лет ремень свистит акума ни разу не разряжался, не считая пары раз с выключенным двигателем и включенными туманками:bigggreen:.
Проблема глубже кроется...

[zxcvb]

У меня машина 2011 г.в. венгр . Пробег 100 т.км. появилась абсолютно похожая проблема. На хх приборка также моргает но напряжение не падает а наоборот возрастает до 15,6 в буду ковырять дальше и искать в чем проблема. АКБ родной , генератор поменял на Китай. Ремней сменил 5 штук все свистят по холоду и по сырости. Ищу дальше.
:shocked:Думаю из-за китайского гены и всё, что сним связано...

[Максим24]

Пробой свечи выводит из строя катушку, катушка работает, но появляются пропуски, отсюда и появляется повышенная вибрация. Чек может не загораться так как так как выхлопные газы соответствуют заданным параметрам. Кстати, выявить неработающую катушку в большинстве случаев можно у официалов. Причина выхода из строя катушки это плохого качества свеча, и вышло время.

[ThinkPad]

Чек может не загораться так как так как выхлопные газы соответствуют заданным параметрам.
хм.... так есть же критерии зажигания чека не только по выхлопным газам, а и по пропускам зажигания :-)
к примеру коды DTC P0300 / P0301 / P0302 / P0303 / P0304: Random Misfire Detected / Cylinder 1 / Cylinder 2 / Cylinder 3 / Cylinder 4 Misfire Detected

[bill777]

все свистят по холоду и по сырости.- вот ответ! аккум разряжен, генератору не хватает мощности его зарядить, при свист появляется при 13 вольтах. чем и как меряешь напругу?

Какую напругу? Нагрузку я включаю всю :обогрев сидений, заднего стёкла,птф,дальний свет. При этом на вольтметре стабильно 13,7 в.

- - - Добавлено - - -


:shocked:Думаю из-за китайского гены и всё, что сним связано...

Родной приказал долго жить. У него обмотка вылезла. Вообще место нахождения генератора в sx4 не самое лучшее постоянно попадает грязь и вода. Не продуманная конструкция.

[boris.ziskin]

я топикстартер, мне помогла промывка дроссельной заслонки и замена свечей на NGK ирридий

[bill777]

Какую напругу? Нагрузку я включаю всю :обогрев сидений, заднего стёкла,птф,дальний свет. При этом на вольтметре стабильно 13,7 в.

- - - Добавлено - - -



Родной приказал долго жить. У него обмотка вылезла. Вообще место нахождения генератора в sx4 не самое лучшее постоянно попадает грязь и вода. Не продуманная конструкция.
Решение найдено. Дело оказалось в генераторе.22841